BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Blogs => NS8714 => Topic gestart door: Eelco Storm op 05 september 2010, 19:36:38
-
Ik heb recent een grote collectie foto's van NS treinen uit de periode 1956 - 1969 gekocht. Een deel ervan is hier al voorbij gekomen, maar omdat nog niet alles online staat maaak ik er even een centraal topic van.
De foto's zijn gemaaakt door dezelfde fotograaf. De eerste opnames zijn gemaakt tijdens een excursie met de NVBS en de NS 3737. Daarna heeft de fotograaf ook een rondrit gemaakt met de NS 11 icm de RCTS, een Britse organisatie van spoorwegliefhebbers. Omdat ik de foto's met stoomlocomotieven het eerst in mij bezit kreeg heb ik die op flickr geplaatst, gesorteerd op depot. De rest (die ik later kon kopen) heb ik op jaartal gesorteerd.
Momenteel is heel 1956 compleet online. De jaren 1957 - 1969 volgen snel. De fotograaf heeft vrijwel al het actieve NS materieel vastgelegd in deze periode, uitzonderingen zijn (zo uit mijn hoofd) plan U, de TEE, de serie 2001-2018, 401-415 en 451-460. Maar dat mag de pret niet drukken.
Naast deze collectie staat er meer uit mijn verzameling online. Ik zou zeggen: geniet er van. Overnemen is geen probleem, graag wel even een mailtje als je een foto gaat gebruiken voor een of ander.
Eelco
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Ik vindt het heel gaaf van je dat je deze collectie on-line wil zetten.
-
Hoe meer mensen er van genieten, hoe mooier. Het zou zonde zijn als dit zou verstoffen in een map en ik de enige zou zijn die dit kon zien.
-
Kijk, dat is een fantastische instelling. Grote klasse Eelco! De foto's zijn het waard om gezien te worden.
groet, Carlo
-
Sterker nog, ze zijn het waard om in een boek gepubliceerd te worden (y)
-
Heb ik wel even overwogen inderdaad, maar in welke vorm wist ik niet. Laat staan of er voldoende belangstelling is voor een kleine productie. Maar ik hou het zeker n gedachten.
Enkele foto's uit mijn collectie zullen tzt wel te zien zijn in publicaties van Uquilair.
-
Je zou een kalender kunnen maken, dat is tegenwoordig zo gepiept.
Die kun je per stuk laten maken.
-
Die kalender is wel een leuk idee. Maar dat kun je toch tegenwoordig zelf ook laten maken? Plaatje uitzoeken en hup, zo de printer uit. ;D
Groeten,
Edsko
-
Het zijn echt geweldige foto's Eelco! Heel erg fraai, bedankt dat je ze met ons wilt delen.
-
Dit is genieten, die periode van de vijftiger jaren. Ga zo door Eelco!
Gerard
-
Dank voor alle positieve reacties, leuk om te zien dat alles in de smaak valt!
-
Goed initiatief Elco! En daarbij zijn het ook hele mooie foto's.
Zijn ze allemaal in zwart/wit, of zijn er ook nog kleuren foto's bij?
Het zou trouwens mooi zijn als er een foto van de achterkant van de 2299 bij zit http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,29744.0.html ;)
-
Ze zijn inderdaad allemaal zwart/wit. Helaas geen kleurenfoto's, dat zou inderdaad echt geweldig zijn geweest! Maar goed je weet nooit wat er nog ergens op me ligt te wachten... ;)
-
Vers van de pers, sinds vanmorgen weet ik eindelijk de naam van de fotograaf: Charles R. Gordon Stuart, Brits spoorwegfotograaf en verzamelaar, is de fotograaf van deze foto's.
Eelco
-
Geweldig initiatief Eelco ! (y) (y)
Ik hoop nog menig stukje missende documentatie te vinden over deze periode :)
En... dat de Plan U er niet bij is, is voor mij niet zo heel erg ;)
Grtzz,
Karst
-
Gaaf Eelco! Mooi dat we mee kunnen genieten! (y)
Groet,
Niels
-
Ja, er komt nog een serie foto's van de NS over de periode 1957 - 1969, maar na het scannen van al dat Nederlands Indische spul neem ik eventjes een paar dagen pauze... ;)
En als dat klaar is heb ik nog een serie van 50 NS-persfoto's uit 1947 liggen. Dolle boel ;D
-
En als dat klaar is heb ik nog een serie van 50 NS-persfoto's uit 1947 liggen. Dolle boel ;D
Maak me gek, doe eens een tipje van de sluier omhoog...... ;)
-
Tipje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stationshal_1.jpg)
-
Zo, vandaag heb ik ook de foto's over de periode 1957 - 1969 online gezet. En nog een leuke foto van voor 1921 die ik heb gekocht, HIJSM loc Frans Hals. Veel kijkplezier!
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Wat een schitterende serie foto's!
Als stoomboy kan ik de foto's uit het stoomtijdperk heel erg waarderen, ik wist trouwens niet dat er in Indië zo'n variatie aan materieel rondreed.
Ook de de foto's van de treinen, die ik vóór 1960 als klein treinenspottertje dagelijks bewonderde mogen er zijn.
Bedankt voor het posten, geweldig.
Leen.
-
De rit met de 3737 op 16 juni 1956 reed langs de volgende route:
Den Haag SS (10.14) - Den Haag HS - Delft - Schiedam - Rotterdam Noord - Gouda - Amsterdam Amstel
Daarna werd overgestapt in de stellen 711 en 712 voor de reis terug. Deze reed via:
Amsterdam Amstel (12.20) - Amsterdam Centraal - Haarlem - Leiden - Den Haag HS
De Britse deelnemers aan de rit met de 3737 reden de volgende dag een extra rit met de RTM. De dag daar op (18 juni 1956) reden ze een rit met de NS 11 die de volgende route aanhield:
Den Haag SS (8.14) - Utrecht CS - Arnhem - Nijmegen - Venlo - Roermond - Sittard - Maastricht
Te Utrecht, Nijmegen en Maastricht werd kort gepauzeerd en werden foto's gemaakt. Vanuit Maastricht reed het het gezelschap via de volgende route terug:
Maastricht (17.52) - Eindhoven - Den Bosch - Utrecht CS - Gouda - Den Haag SS (21.15)
Tot zover een klein stukje spoorweghistorie.
Eelco
-
Wat een schitterende serie foto's!
Als stoomboy kan ik de foto's uit het stoomtijdperk heel erg waarderen, ik wist trouwens niet dat er in Indië zo'n variatie aan materieel rondreed.
en dr reed nog véél meer! ;D
-
'T is wel fenomenabel Eelco, zo'n verzameling foto's en nog wel het meest dat je dat vrijelijk met ons deelt (y) .
-
Zonde om dit te laten verstoffen. En ik hoop natuurlijk dat er andere verzamelaars zijn die hier een voorbeeld aan nemen... ;)
Mooi te horen dat 't in de smaak valt in elk geval (y)
-
Na een drukke periode eindelijk weer tijd om weer wat in te scannen. Voornamelijk onsamenhangende foto's en ansichten, maar toch de moeite waard. De mooiste (in mijn ogen) is een foto van de NS 1415 uit de jaren 30. Ook de ingekleurde NS ansichten met een viertal moderne stoomlocs en stroomlijnmaterieel staan nu online.
Mochten mensen nog tips hebben, of zelf foto's hebben die toch maar stof verzamelen.... Bij mij zijn ze van harte welkom! ;)
Eelco
-
Wederom bedankt Eelco, even specifiek voor de heldere foto's van de 6000, de enkele Atlantic en (!) de lekker deukige 5802
-
En weer een kleine update. Gisteravond weer een paar scans geplaatst. Voornamelijk ansichten, een paar van Photomatic en een paar van een door NS uitgegeven serie (omstreeks 1948).
www.flickr.com/spoorwegarchief
Mijn persoonlijke favoriet is de na-oorlogse NS 3601. Maar ook de foto te Alkmaar van een DE III op de brug over het Noordhollands kanaal is leuk. Niet alleen als oud-Alkmaarder (op weg naar mijn opa en oma te Koedijk heb ik talloze malen voor de spoorbomen staan wachten) maar ook omdat duidelijk te zien is dat er hard gewerkt wordt aan de elektrificatie van de lijn Alkmaar - Den Helder.
Er liggen nog een aantal foto's van Derens te wachten op de scanner. Als die gedaan zijn volgt er weer een update. Veel kijkplezier!
Eelco
-
(y) Geweldig Eelco! (y)
Ik zit bijna te kwijlen in mijn stoel (misschien dat de leeftijd daar ook aan meewerkt...)
Herinneringen aan mijn jeugd komen terug als ik die foto's bekijk.
Met name de 1100-tjes die altijd schuin door de boog aan de Dubbeldamseweg naar station Dordrecht reden.
Dat beeld staat nog altijd op mijn netvlies. (natuurlijk met blauwe loks)
Stoomloks heb ik niet meegemaakt, maar die zijn ook prachtig om te zien.
Ga vooral zo door!
Erich
-
Mooi hoor, ik begin steeds meer interesse te krijgen in tijdperk III en IV. Al was ik hier de laatste 12 maanden al wel mee bezig.
Groet,
Maarten
-
Zojuist nog een kleine update, waaronder een foto uit 1929 van Charles R. Gordon Steward, die ook de foto's van de NS 1956 - 1969 maakte die ik in mijn collectie heb. Als alles meezit, kan ik binnenkort ook de bijbehorende negatieven verwerven. Ik weet dat ik een paar foto's mis, dus wie weet ewat voor verrassingen er nog boven komen drijven. Ook lijken er nog een paar NS foto's van voor 1945 tussen te zitten.
Eelco
-
Weer een kleine update. De titel van dit draadje dekt de lading niet echt meer, want ook de jaren voor 1956 komen ruim aan bod. In dit geval met een paar mooie foto´s van Staatsspoor machines, waarbij een groepsfoto van personeel bij een loc uit de serie SS 17 - 20 toch wel de fraaiste is... :)
De map met foto´s van voor 1921 is hier te zien: http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/sets/72157624603464776/
Eelco
-
En weer een aantal toevoegingen, voornamelijk HSM-foto's uit Noord Holland. Twee foto's met personeel van de stations Koog aan de Zaan en Wormerveer. Bijzonder is de foto van loc NS 1123. Op het machinstenhuis is vaag dit nummer geschilderd te zien, terwijl de loc nog haar HSM naamplaat Zacharias Jansen draagt.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Prachtige foto's Eelco! Dat is nog eens een stukje geschiedenis. (y) Apart loctype de NS 1123 en de HSM'rs. Heeft veel weg van een oude USA Westernloc.
Leuk om te zien dat station Koog-Zaandijk nog een groot station was. Helaas is dat kort na 1925 in 1930 gesloopt tot een klein station ( lees: perron) zoals nu nog te zien is. Daar woon ik dus praktisch bij om de hoek. Even ter verbetering, 'Kaag aan de Zaan' moet zijn 'Koog aan de Zaan'. ;)
Hoewel er best een enkele keer een Kaag over de Zaan zal varen. ;D Ik hoop meer foto's van je te mogen zien.
Jeroen
-
Mooie foto's.
Foto met de NS 3814 te Hengelo is volgens mij in Amersfoort, kijk maar voor dat huis op de achtergrond op Barchman Wuytierslaan Nr. 50 de buren links ervan.
Stephan.
-
@Jeroen: Ik heb 'm even aangepast.. ;)
@Stephan, Amersfoort zou het idd kunnen zijn. Ik ben afgegaan op wat er op de achterzijde van de foto stond. En dat kan natuurlijk ook wel eens onjuist zijn.
Binnenkort weer meer foto's!
Eelco
-
Bij een ander draadje had ik gevraagd voor loknummers en/of foto's van stoomlok rondom station Maastricht en ben er dus heel blij mee!
Groet, J.Moors
-
In het draadje 'laatste aanwinsten' had ik het over twee glasnegatieven die ik heb verworven. Er werd even kort gegokt naar de locatie. Welnu, het betreft twee opnames te Baarn, ongeveer rond 1931-1933. Te zien zijn een 3700 (nog met tenderbel op de tender) en een 3900 met tender zonder opstaande randen.
Geen statiefoto's, maar echte langs de lijn foto's met deze locs in actie!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/henken_3900_096a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/henken_3900_095a.jpg)
Nu ook te zien op www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Mooie foto's Eelco,
Daar moet je zuinig op zijn. Baarn herkende ik er wel uit. Volgens mij ligt de brug over het spoor er nog. Binnenkort kom ik er met de trein weer langs, dan zal ik er op letten. Baarn heeft ook nog steeds beide stationsgebouwen staan. Helaas is één van de spoorhuisjes in de stijl van het NCS station een aantal jaren geleden tegen de vlakte gegaan. Tja de vooruitgang he. :'( Gelukkig hebben we de foto's nog.
vr gr André (y)
-
Eerste foto:
Dit is het viaduct in de Amsterdamsche Straatweg, waar nu de bredere Koningin Emmabrug ligt. Deze laatste is er eind-jaren-dertig gekomen. Dus 1930-33 kan goed kloppen.
Er ligging hier immers maar 2 sporen en ook is het vertakkingssein zichtbaar dat de aftakking van spoor 4 aankondi
Tweede foto:
Dit is het voetgangers en fietsers viaduct ten westen van het station Baarn, plaatselijk bekend als het "Kippebruggetje".
De ingraving is uiteraard bekend onder de grootse naam "Het Ravijn".
Ik heb hier in mijn jeugd vele uren zoetgebracht, waarbij Blokkendozen plaatsmaakten voor Mat 36, toen Mat 46 en daarna ook Hondekoppen. Toen Plan T/V kwam werd het tijd het dorp te verlaten :-)
De post onder aan het spoor kan ik me nog goed herinneren, evenals het karakteristieke geluid als de uitrijder richting Hilversum op veilig werd getrokken....
Dirk
-
Hoi,
Mooie verzameling foto's. Ik vindt de loc 800 wel een mooi ding (y).
Gr Koen
-
Zo, het heeft een hele tijd geduurd, maar eindelijk staan ze online: 50 officiele persfoto's van de NS. Deze set is in april 1947 naar een Brits medium gestuurd en bestaat uit foto's die de NS voor en na WO II weergeeft. De situatie voor 1940, vernielingen door oorlogshandelingen, de wederopbouw, alles komt voorbij. Sommige foto's zijn (zeer) bekend, anderen minder. Veel kijkplezier!
http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/sets/72157627339473032/
Enneh, ik heb alleen de omschrijving zoals bij de foto's geleverd was, gebruikt. Dus aanvullingen zijn van harte welkom! (y)
Eelco
-
Mooie serie foto's 8), ondanks sommige erg triest zijn. Mooi dat dit bewaard wordt zo. (y).
-
Heel fraai
Echter de omschrijving "22 interior of repaired streamlined electric coach" lijkt mij incorrect; boven de wagenvoerder is Bc2904 te zien, het was dus een omBC van 1937 uit de reeks 2901-2908 (wat klopt, 2904 kwam vrijwel ongeschonden de oorlog door)
23 is volgens mij bij Oosterbeek en niet alleen oorlogsschade maar deels ook als gevolg van filmopnamen (zie "Dieseltreinen in Nederland" voor meer info...)
25 lijkt mij zanderij bij Maarn, gezien de portalen, het landschap en sporenloop
43 is overduidelijk Arnhem, met de karakteristieke bebouwing op de achtergrond
-
Klopt, er zitten hier en daar onjuistheden in de originele omschrijvingen. Volgens mij is foto 22 een vooroorlogse opname omdat die nog een uitzicht op de baan bood aan de reizigers.
Eelco
-
Het uitzicht voor de passagaiers is in 1951 of 1952 aangepast ivm veiligheid. Er kwam een extra tussenschot zodat de machinist een vlugtweg had bij calamiteiten zoals aanrijdingen e.d.. Dit balkon wat zo ontstond wer gebruikt als dienstbalkon
(toevallig vanmiddag gelezen in een ODR van 1951 of 1952 :))
mvg,
Robin
-
In 1952 was er al geen omBC 2904 meer... in 1950 werd dit de 101.
Ik meende trouwens de foto van de DE-5 60 te herkennen en inderdaad : Dieseltreinen in Nederland pagina 63 : 15 september 1941 gemaakt volgens het boek. Gezien de verduistering van de frontseinen lijkt me dat ook correcter.
-
in 1950 werd dit de 101.
11 toch?
-
11 toch?
Volgens hetzelfde boek was dat de 2907... de 2904 ging terug naar Allan.
-
Ik meende trouwens de foto van de DE-5 60 te herkennen en inderdaad : Dieseltreinen in Nederland pagina 63 : 15 september 1941 gemaakt volgens het boek. Gezien de verduistering van de frontseinen lijkt me dat ook correcter.
Foto 26 is ook een hele bekende, staat in de recentste Waldorp.
Eelco
-
Het uitzicht voor de passagaiers is in 1951 of 1952 aangepast ivm veiligheid. Er kwam een extra tussenschot zodat de machinist een vlugtweg had bij calamiteiten zoals aanrijdingen e.d.. Dit balkon wat zo ontstond wer gebruikt als dienstbalkon
(toevallig vanmiddag gelezen in een ODR van 1951 of 1952 :))
mvg,
Robin
Klopt, maar het is overduidelijk een vooroorlogse foto, een propagandafoto van NS uit de jaren dertig.
Dirk
-
23: Oosterbeek Laag, nadat de Britse film over de Slag om Arnhem hier was gedraaid.
2: Zuidelijke oprit brug Oosterbeek, toen gemeente Elden, nu Arnhem Zuid, De Laar West.
24: bij Wolfheze misschien ?
26 depot Arnhem Berg
27 Locserie 5001-5103
33 loc serie 601-619, later 2001-2018.
De overblijvende omBC's werden in 1950/51 vernummerd in de serie 101, en met de komst vande Blauwe Engelen werd de 101 toen 11.
Dirk
-
24 kan bijna niet bij Wolfheze, het landschap is daar te vlak... dan eerder tussen Oosterbeek en Arnhem, net voor/op Mariendaal.
-
24 is oosterbeek hoog.
De helling (http://maps.google.nl/maps?q=oosterbeek+station&hl=nl&ll=51.994804,5.839555&spn=0,0.02105&sll=51.986448,5.851554&sspn=0.015103,0.022711&oe=UTF-8&t=h&fll=51.996825,5.84271&fspn=0.005655,0.02105&z=16&layer=c&cbll=51.994877,5.839382&panoid=C8bm_WfYvrilEAxHzm47jA&cbp=12,350.46,,0,0) erachter is nu bebouwd
groet,
michel
(Hoop dat de link werkt)
-
43 is overduidelijk Arnhem, met de karakteristieke bebouwing op de achtergrond
zijn die Arnhemse meiden zo sjagerijnig
-
Paar kleine updates, van alles wat. Beetje pre-1921, beetje ex-Nederlands Indisch (twee kleurendia's) en een mooie originele foto van de NS 914 in 1930: http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/6127914792/in/photostream
Eelco
-
Kleine update. Een ansicht uit de jaren dertig met de gestroomlijnde NS 3804 en een prachtige foto uit 1913 ter gelegenheid van 50 jaar Staatsspoorwegen. De foto is genomen op depot Fijenoord, in het midden staat een kunstig versierde Grote Groene.
Eelco
-
De website www.feijenoordsemeesters.nl heeft mijn stoomfoto's met betrekking tot Feijenoord online geplaatst. Op deze pagina naast mijn foto's nog een keur aan prachtige stoomfoto's: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Feijenoordse%20meesters%20in%20stoom/Stoom.htm
-
Zo, een avondje negatieven gescand. Veel had ik al aan foto's en die heb ik al online staan, maar zoals gezegd toch nog leuke dingen. Alles van Charles Godon-Stewart, het meeste geplaat in Utrecht in 1956, maar ook een paar elders. Lokkertje: twee locs serie 2000, de 1010, de 2606 en de NS 3750. Veel kijkplezier op www.flickr.com/spoorwegarchief.
Later deze week nog een aantal scans van foto's.
Eelco
-
Wow wat een fantastische foto's! :)
-
Beste Eelco.
Wat een fantastische platen. Vooral de beel met groentewagens is er leuk om te zien. Keep on the good work.
Greetz,
Noppie.
-
Ja, die Beel was wel een mooie verrassing. Die had ik niet verwacht, omdat de fotograaf dezelfde loc ook al van de achterzijde had geplaat. Die 2000'den was ik ook erg blij mee, ze stonden op de achtergrond op een nadere foto die ik had dus ik hoopte al dat hij deze ook had vast gelegd.
Eelco
-
Vandaag nog 14 diverse foto's online gezet, de leukste toch wel een opname van een creme-groene blokkendoos. Later deze week volgen nog ongeveer 6 foto's uit de nadagen van de stoom.
-
Hoi Eelco,
prachtige platen joh! Mooi dat je ze online zet!
Ga zo door!
Hans.
-
Mee eens! Maandagavond de hele avond weer eens foto's gekeken.
Leen.
-
Mooi Eelco en super dat je het ook deelt, wat een waanzinnige collectie. En die SS 800 blijven toch supermooie locs zeg, ja het blijft een supersite en heel waardevol. (y)
-
Dank voor de complimenten (y)
Er is nog wat meer onderweg. Voornamelijk stoom. En met wat geluk kan ik tzt een aantal dia's met Indonesische stoom overnemen.
En natuurlijk blijft er als verzamelaar natuurlijk nog een hoop te wensen over. Een origineel kleurennegatief met een NS stoomloc bijvoorbeeld. Maar goed, wie weet wat ik nog tegen kom.
-
Nou, voorlopig de laatste update. Zes foto's uit de nadagen van de stoom. Rijen slooplocs en twee opnames van de rechte en ronde loods te Roosendaal. Helaas donkere foto's, wellicht dat iemand die een beetje kan fotoshoppen deze wat kan opfrissen?
Nu eerst weer eens op zoek naar nieuwe aanwinsten!
Eelco
-
Zo, ik heb de hele boel even overhoop gegooid. In de afgelopen weken heb ik de negatiefvolgorde van de opnames kunnen achterhalen. De foto's van Gordon-Stuart heb ik herschikt per fotorol. Zo zijn er nu drie aparte sets waarin de foto's staan, voorzien van negatiefnummer. Ik zowel negatieven als afdrukken ingescand. Negatieven zijn herkenbaar aan het 'neg' achter de omschrijving.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Er komen over een week of twee nog een paar opnames bij die ik op die moment nog niet binnen heb.
-
Weer een paar platen online gezet, de laatste restjes aan negatieven van Gordon-Stuart komen nu online. Nog een paar leuke stoomfoto's en moderne tractie. Volgende keer (vooralsnog) de laatste negatieven die ik heb binnen gekregen.
Daarna volgen nog een paar andere foto's en ansichten.
Veel kijkplezier: www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Wederom hele fraaie platen, vooral de 1205 en 2230 foto's zijn helemaal geweldig! Dat tijdsbeeld met die 3 platte wagentjes erachter doet het hem helemaal.
-
Zo, de restjes staan erop, inclusief wat opnames in het spoorwegmuseum in september 1956. Van de tramwagens weet ik in een enkel geval de naam van de maatschappij niet, dus als iemand kan helpen...
En voor de Indofans, een paar leuke dia's en twee fabrieksfoto's.
Tot de volgende keer!
Eelco
-
tjonge wat een mooi bezit ,al die schitterende stoomloks (y)
geweldig dat je dit met ons wilt delen.
gr jan
-
Dank voor alle positieve reacties, erg fijn te zien dat het gewaardeerd wordt. Wat ik vooral erg mooi vind, zijn de foto's uit de jaren '50 en alle veranderingen die er op te zien zijn. Qua locomotieven ben ik vooral erg blij met de opnames van de diverse 1700'den. Ik vind het prachtige machines om te zien.
Eelco
-
Hmm.. vond die van de kameel leuker :-)
enig idee waar deze foto genomen is?
http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/6531324377/
edit: uiteraard wel mooie foto's!!
mvg,
Robin
-
Oh, maar met die foto's ben ik ook erg blij. ;) Die ben ik nog niet vaak tegen gekomen.
De achterzijde van de foto vermeldt alleen: Nm -Vl 1961. Dus ergens op dat traject... :)
Eelco
-
Te zien aan het kleine stukje stationskap en de sporen die zichtbaar zijn op de foto kan het haast niet anders dan Vierlingsbeek zijn; http://www.stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=vierlingsbeek&num=27 laat dezelfde gevel zien naast het station.
-
lijkt er inderdaad wel op. er is ook wat ruimte voor sporen ernaast, dus grote kans van.
mvg,
Robin
-
Zojuist begonnen met het uitzoeken en scannen van een berg nieuwe oude foto's. Als eerste heb ik een aantal foto's online geplaatst van twee materieelshows die in 1952 gehouden werden. Eentje te Amsterdam Amstel en eentje te Den Bosch.
Zie http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/?saved=1
Komende tijd meer nieuwe series foto's uit de jaren vijftig en tot slot een hele bijzondere serie uit 1946.
Eelco
-
Mooi mooi mooi! (y) Waar ik nou zo schieuwsnierig naar ben, waar duikel je dit soort dingen nou op?
-
@Tomasso: Ik heb de meeste Nederlandse stoomfoto's van een Engelse handelaar de mij wel mag (don't know why... ;D ). En verder een kwestie van ogen en oren open houden. Maar vooral gebruik maken van de mogelijkheden van het wereld wijde web!
Echt unieke foto's bevat mijn collectie niet, maar historisch gezien zijn het erg leuke opnames. Enkele foto's van voor 1921 die ik heb, zijn wel redelijk uniek te noemen. Maar vooral in de jaren '50 werd fotografie een stuk betaalbaarder en zijn er dus veel meer foto's van de spoorwegen gemaakt.
Dat maakt mij verder niet veel uit, ik vind het leuk om het te verzamelen en om het beschikbaar te maken voor anderen.
Eelco
-
Nou ja, elke foto die jij wel hebt en die een ander niet heeft is unique natuurlijk! En het is onderhand een supermooie collectie. En ja, je hebt toch ook die kleurenfoto van de 3900 om maar eens wat te noemen. Ik volg het dan ook graag en af en toe zie je net een andere invalshoek. Dusse top!
Jij nog hele goeie kerstdagen natuurlijk toegewenst!
-
En ja, je hebt toch ook die kleurenfoto van de 3900 om maar eens wat te noemen.
Die heb ik helaas niet. daar had (en heb) ik geen 50 euro voor over... ;)
Fijne feestdagen!
Eelco
-
Oh oke (ik zal nog eens wat zeggen...). 50 pleuro's? De afzetters. Kon je het niet claimen als nederlands erfgoed?
-
Haha, helaas. Er was even sprake van dat die kleurenopname in het nieuwe boek over de serie 3900 zou komen, maar dat gaat helaas niet door.
En omdat het Kerstavond is, nog even een paar extra fotootjes...
Eelco
-
Hoi Eelco,
Waar ik al een tijdje naar op zoek ben is wat er bij een mat'46 bij een van de instapdeuren staat. Het is de enige deur waar zowel links als rechts een opschrift staat. Het gaat om het rechter, daar staat in ieder geval WTL (Westinghouse TweeLeidingrem), maar er staat wat voor wat ik tot nu toe op geen een foto heb kunnen ontcijferen. Heb jij misschien een foto waarop het leesbaar is?
Voorbeeld van wat ik bedoel:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/beeld/atlantis/245/_700/807245.jpg
(2e deur, rechter opschrift)
en:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/beeld/atlantis/237/_700/807237.jpg
(1e deur 2e bak, linker opschrift)
Hopelijk kan jij me verder helpen aangezien ik op dit moement een beetje vast loop.
Alvast dank!
mvg,
Robin
-
Hoi Robin,
Tsja, mijn foto's zijn vooral statieportretten van materieel, er zijn maar nauwelijks detailopnames van het materieel. Ik ga voor je kijken, maar ik vrees dat ik niet genoeg details kan vinden op foto's van mat '46...
Eelco
-
Nog een paar foto's met elektrisch en dieselmaterieel toegevoegd. Inclusief twee bijzondere foto's van een e-loc....
www.spoorwegarchief.nl
Eelco
-
Nog een paar foto's met elektrisch en dieselmaterieel toegevoegd. Inclusief twee bijzondere foto's van een e-loc....
www.spoorwegarchief.nl
Eelco
Volgens mij klopt die url niet..........
Dirk
-
Volgens mij moet je ook hier]http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/?saved=1]hier (http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/?saved=1) zijn. Daar staat de rest ook.
Groet,
Michel
-
Andere oplossing: klik op het werelbolletje onder de avatar van Eelco.
-
Volgens mij klopt die url niet..........
Dirk
Haha, inderdaad, dat is nog verre toekomstmuziek... ;D
Moest inderdaad zijn: www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Hele fraaie platen wederom.
Alleen deze : http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/6588801465/in/photostream/
Dat lijkt totaal niet op Groningen... veel te breed qua emplacement en ook die tuin rechts met stroomlijnstellen lijkt totaal niet te passen bij Groningen.
-
Dat is Amsterdam Oostelijk Eiland, foto genomen vanaf de seinbrug, in de jaren 60 komt daar het expeditieknooppunt van de PTT.
Ik zit toevallig net "Met de trein door Nederland 1947-1986" van de bieb te lezen en kom het tegen.
-
Okay. ik ben zuiver afgegaan op wat er achterop de foto stond. Vandaar.
Eelco
-
Zo, 2012 is stomend begonnen.... www.flickr.com/spoorwegarchief
De beste wensen voor het nieuwe jaar!
Eelco
-
Jij ook de beste wensen Eelco!
Gr. Tom.
-
Zo, even een berg diversen online gezet, en twee foto's van 2600'den. Bij de diversen heb ik soms geen idee waar de foto genomen is, alle tips zijn welkom!
www.flickr.com/spoorwegarchief
Volgende update op 14 januari.
Eelco
-
Die foto van de 2603, zou dat het oude Eindhoven kunnen zijn?
-
Zo, tijd voor een bijzondere serie foto's. Vandaag ben ik 35 geworden en daarom heb ik deze foto's tot vandaag bewaard. Het zijn namelijk opnames van de serie 3500 (tweede serie). In 1946 vond een aantal transporten vanuit Zwitserland naar Nederland plaats met tweedehands locomotieven die de tweede serie 3500 vormden.
Bij deze transporten was een aantal spoorweghobbyisten mee. De heer Waldorp reed mee, de heer De Pater reed ook mee. Een andere aanwezige was de Zwitserse fotograaf Schneenberger. Deze maakte de serie foto's die ik vandaag online heb gezet. Het zijn 17 opnames van het begin van de rit in Basel tot het eind in Tilburg.
Twee foto's hebben betrekking op Frans materieel maaar omdat ze deel uitmaakten van de hele serie, heb ik ze er gewoon tussen gelaten.
Heel veel kijkplezier!
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Gefeliciteerd!
leuke combi 35 jaar en NS 3500. Voor mij is de startdatum wel passend, 1956. Dit jaar komt er een gelijkwaardig passend cijfer bij. ;)
Ga nu de plaatjes even bewonderen.
-
Gefeliciteerd en mooie foto's.
Gr Koen
-
Dr Ir De Pater reed mee omdat het zijn werk was.
Hij was ingenieur bij Materieel & Werkplaatsen van NS en als zodanig had hij de leiding bij tenminste één van de transporten.
Dat Waldorf mee kon rijden was aan hem te danken, het was toen, zo kort na de oorlog, nog vrijwel onmogelijk om naar het buitenland te gaan, omdat een burger niet aan vreemde valuta kon komen.
Dirk
-
Gefeliciteerd Eelco,
ongelofelijk wat jij iedere keer weer aanbiedt, echt smullen.
Erich (1956 ;))
-
Volledig mee eens.
(Kijk maar naar m'n gebruikersnaam) ;)
-
Bedankt voor alle reacties (y)
Dit was voorlopig weer even de laatste update. Als de financien het een beetje toelaten zullen de volgende foto's van Indonesische stoom in de jaren '70 zijn.
Eelco
-
Het is even stil geweest door scanproblemen (die nog maar deels verholpen zijn helaas), maar ik wil toch even een kleine update geven. Een tijdje terug alweer kon ik onderstaande foto aankopen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_805_onbewerkt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_805_onbewerkt.jpg)
Zoals te zien een redelijk beschadigde foto, maar toch een fraaie opname. Dankzij zeer welwillend scan- en opfriswerk door Remmo Statius Muller, ziet de digitale weergave van de loc er nu zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_805_BP_nr_4079_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_805_BP_nr_4079_.jpg)
Het betreft loc SS 805, opname dateert ongeveer van tussen 1899 en 1905 en is daarmee een van de oudste originele foto's die ik in mijn collectie heb. Binnenkort meer foto's.
Eelco
-
Toch jammer dat dit soort machines niet bewaardd zijn gebleven. Ik had begrepen dat er tot op het laatst van het Nederlandse stoomtijdperk nog één in Arnhem gebruikt werd als stationaire stoomkettel. Zo af en toe ging het ding bunkeren en moest er gerangeerd worden.
Andre
-
Wat een schitterende machine! Goed werk! (y)
-
@Zuylen Klopt, de 1794. En die is na verblijf in Arnhem in 1958 nog de vrije baan op geweest om in Rotterdam als stationaire ketel te werken. Inderdaad jammer dat die niet bewaard is gebleven. Dus koester ik het model van de 1794 maar in mijn vitrine... ;)
@Jes Ja, lang leve de goeie fotobewerkingsprogramma's (y)
-
Wederom een prachtige foto Eelco (y)
Die natte SS 800-en blijf ik maar apart vinden. Het is net een SS 300, totdat je het draaistel ziet. Dat geeft ze wel wat leuks overgens.
mvg,
Rick
-
Nog even eentje dan. Omdat de aandacht van fotografen vooral uitging naar de locs, zijn opnames van wagons altijd wel apart. Dit is er eentje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB5c_4705_verm_Maarn_voor_1933.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB5c_4705_verm_Maarn_voor_1933.jpg)
De AB5c 4705 uit de serie 4701-4706, in 1930 ontstaan door een vernummering van de AB5c 6013-6018, die op hun beurt in 1929 waren vernummerd en verbouwd uit de serie ABd 7051-7056. Ze waren in 1895 voor de Staatsspoorwegen gebouwd door Gastell. In 1933 waren ze allemaal verdwenen.
Eelco
-
...Dus koester ik het model van de 1794 maar in mijn vitrine... ;)
(y)
En ik, rijdend, op de DigitaleDemoPendelBaan :) En voor iedereen te bezichtigen als de DDPB weer eens ergens staat te demo-en ;)
Grtzz,
Karst
-
Ooit is het de bedoeling te gaan rijden met mijn 1794, maar dat is nog in afwachting van plek in een toekomstig huis. En dan rijden met de Rotterdamse ongevallentrein waar de 1794 voor staat op de foto die ik van die loc heb... ;)
-
Jaaaaaa ,mooie lok
ik heb een one off van de 1794
vooroorlogse uitvoering (y) de normale 1794 heeft o.a een groene dom
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HWUWLRZK-D.jpg)
-
Later vandaag een bescheiden update op mijn Flickr account, maar eerst wil ik jullie even onderstaande foto voorleggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_09a_NS_serie_1900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_09a_NS_serie_1900.jpg)
Een loc uit de serie 1900, ergens na WO II in onttakelde staat (links nog een stukje van een 2100, zie ook de witte omlijning nog op de bufferbalk van de 1900...). Heeft iemand enig idee waar deze foto genomen zou kunnen zijn?
-
En na een korte zoektocht kan ik zelf al uitsluitsel geven. De foto is genomen bij een sloper op Utrecht Lage Weide, de 2100 die links nog een stukje op de foto staat is vermoedelijk de 2118. In het boek over de serie 2100 staat op pagina 87 bovenaan een foto van de 2118 waarop het zelfde gebouw op de achtergrond staat plus een stukje van de 1900.
Weer een raadsel opgelost!
-
Zo, 86 foto's van Indonesische stoom eindelijk online! Vooralsnog alleen het PNKA-nummer (op een uitzondering na) maar de ex-Nederlands Indische nummers volgen snel! Foto's zijn genomen door een Brit, ergens halverwege de jaren '70 op diverse locaties op Java en Sumatra.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
En meteen maar een Nederlandse update eroverheen. Een paar Staatsspoorfoto's, opnames uit de jaren '20, '30 en '40 en een paar 'familiekiekjes' uit de jaren '50.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Persoonlijke favoriet dit keer de foto van de NS 8703 met personeel. Een opname uit de jaren '20.
Eelco
-
Geweldig Eelco, genieten! Vooral det je ze deelt. Eén aanmerkingetje; ik denk dat de NS 6002 in de voorbije werkelijkheid 6007 heette, de nummerplaat is niet heel erg duidelijk, maar de aansluiting waterbak/voorste wielkast wel . Verder nietsch dan lof!
-
Je hebt inderdaad helemaal gelijk, het is de NS 6007. Ik zal 't meteen even aanpassen!
-
Voorlopig de laatste update. Vijf dia-opnames van 'museale missers'. Ik hou zelf niet van tandenknarsend omkijken, maar toch. Helaas heeft dit vijftal geen museumstatus bereikt. Aanvullingen als locatie, NS nummers en vermoedelijk jaartal zijn welkom!
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Eelco, elke update is weer genieten, super (y)
-
Dank je, volgende update wordt weer even wachten tot ik weer wat leuk spul verzameld heb. Maar de eerste nieuwe aanwinst is al weer een snoepje, verklap ik maar vast... ;)
-
Bij dezen even een oproepje.
Ik ben altijd op zoek naar nieuwe oude foto's voor mijn collectie. Ik kan een deel van mijn opnames uit 1956 als ruil inbrengen. Als er mensen zijn die eventueel iets willen ruilen (antieke foto's, originele opnames van voor 1940, dat soort dingen), stuur me dan even een pb. Ik heb een lijst met 51 foto's aan ruilmateriaal, stoom, diesel, elektrisch en treinstellen. Allemaal originele opnames uit 1956.
Eelco
-
Een bescheiden update, acht nieuwe foto's maar bijna allemaal redelijk bijzonder. Vier Nederlands Indische opnames, waaronder een fabrieksfoto bij Werkspoor. En vier Nederlandse opnames waarvan de groepsfoto bij een ex-NRS loc (nu bij de Staatsspoorwegen) er uit springt.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Veel kijkplezier en tot de volgende update!
-
Een hele kleine update van maar liefst twee foto's. Maar wel bijzonder. Zie www.flickr.com/spoorwegarchief
Omdat het maar twee foto's zijn, plaats ik ze ook hier even:
De eerste is een opname van de NS 6019, gemaakt te Nijmegen op 18-6-1956. Gemaakt door Charles Gordon-Stuart, van wie ik het grootste deel van zijn Nederlandse opnames heb kunnen bemachtigen. De verkoper had dit negatief nog liggen. Hierdoor is het fotorolletje dat hij te Nijmegen maakte vrijwel compleet. Ik mis welgeteld vier opnames. Een Duitse loc en drie Nederlandse. De drie Nederlandse negatieven heb ik helaas niet kunnen kopen en liggen bij een Britse verzamelaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_NS_6019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_NS_6019.jpg)
De tweede opname is bijzonder. Het betreft de NCS 16, na een flinke verbouwing van 1B loc naar 2B loc. Het leuke is dat ik ook een opname van deze machine als 1B loc heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NCS_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NCS_16.jpg)
En de loc voor de grote make-over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NCS_16_Atchin.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NCS_16_Atchin.jpg)
Zoek de verschillen... ;D
Eelco
-
Nog een foto na verbouwing tot tenderloc en het is helemaal compleet! (y)
-
Inderdaad, wie weet wat ik nog allemaal tegen kom... Van de HSM, SS en NCS heb ik foto's, ik zou graag foto's van de NRS en NBDS aan mijn collectie toevoegen, maar de NRS werd opgeheven voor fotografie algemeen begon te worden en foto's van NBDS materieel in actie zijn erg zeldzaam...
Ik heb al wel weer een nieuwe aanwinst binnen, de volgende update gaat briljant zijn kan ik gerust zeggen... :)
-
Ik ben benieuwd! :)
-
Ik heb even de hulp van een paar kenners nodig. Zie de onderstaande drie foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groepsfoto3.jpg)
Op de achterzijde staat 'eerste trein na de bevrijding 7 november 1944'. Volgens Paul Henken zou dit de NS 1791 moeten zijn en staat er een vergelijkbare foto in het boek 'Getuige van een donkere tijd'. Wie heeft dit boek en zou deze foto voor me willen opzoeken?
Paul Henken heeft daarnaast vraagtekens bij de datum van 7 november, volgens hem zou het 30 oktober moeten zijn. Iemand hier een idee over?
Alvast bedankt!
Eelco
-
Vraag 2: Waar was dit ?
Dirk
-
Vermoedelijk op de lijn Maastricht - Meerssen, die begin november 1944 weer geschikt voor spoorvervoer was:
http://members.home.nl/mjbtje/Kiveron.htm
-
Raadsel opgelost:
http://www.thuisinbrabant.nl/object/filmfotobank/oai_filmenfotobank-nb.nl_288704
http://www.thuisinbrabant.nl/object/filmfotobank/oai_filmenfotobank-nb.nl_288705
http://www.thuisinbrabant.nl/object/filmfotobank/oai_filmenfotobank-nb.nl_341883
Eelco
-
Even een snelle update, er komt meer, maar deze wilde ik graag delen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_maastricht_SS_700a_werkspoormachine_x.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_maastricht_SS_700a_werkspoormachine_x.jpg)
Een versierde SS 700 (Werkspoor) ter gelegenheid van 50 jaar Staatsspoorwegen te Maastricht. Schitterende foto op een schitterend (niet meegescand) passe partout:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/50_jaar_SS.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/50_jaar_SS.jpg)
(niet volledig)
Eelco
-
Het locnr is niet te achterhalen via de foto. Gezien de datum in combinatie met het feit dat het een werkspoormachine is, wordt de nummermogelijkheid beperkt tot SS 731 - SS 750.
-
Eindelijk weer de beschikking over een scanner, dus weer gelegenheid te updaten. Op www.flickr.com/spoorwegarchief een vijftal oude opnames (Nederland en Nederlands Indie).
Ik ga deze dagen beginnen aan het scannen van eigen gemaakte opnames. De foto's van mijn hondekoppenjacht in 1995, diverse losse opnames uit de periode 1992-2002 en het afscheid van de serie 1200 te Geldermalsen. Geen briljante en bijzondere opnames maar toch leuk.
Opwarmertje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0005_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0005_25.jpg)
Eelco
-
Leuke plaatjes hoor...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Het enthousiasme spat er van af Tom... ;D
-
en het afscheid van de serie 1200 te Geldermalsen.
Ah, was jij daar ook? Leuk!
Ben benieuwd naar jouw foto's.
mvg,
Gert
-
WOOOOOOOOOOOW, WAT EEN FANTASTISCHE FOTO! ONGEKEND! Gloeiende gloeiende...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
(y) (y) (y) (y)
-
Ah, was jij daar ook? Leuk!
Ben benieuwd naar jouw foto's.
mvg,
Gert
ik ben ook benieuwd was daar ook bij , alleen was ik er aan het werk dus geen tijd om foto,s te maken !
-
WOOOOOOOOOOOW, WAT EEN FANTASTISCHE FOTO! ONGEKEND! Gloeiende gloeiende...
That's the spirit, my friend! (y)
Ik denk dat ik bij de gescande foto's ook maar ga inzoomen op het publiek, wie weet herkennen mensen zichzelf... ;D
-
Ja leuk. Ik heb ook een aantal foto`s in geldermalsen gemaakt. Idd met heel veel spotters en belangstellenden erop.
Greetz,
Noppie.
-
That's the spirit, my friend! (y)
No problema amigo ;D
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Een eerste aantal foto's staat online. Beetje hapsnap, maar vooral mat '54 en 1200'den. Niet allemaal even denderend, maar wel sentiment voor mij.
En nog een fotootje van een USATC loc in Italie.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
(de spoeling qua oude foto's is momenteel vrij dun, maar er zitten mooie dingen aan te komen... (y) )
-
Een beetje in lijn is het wel. Als je goed oplet zie je het oude station van Vlissingen aan het kanaal door Walcheren en de bovenleiding van de stadstram.
De link verwijs naar de pagina van omroep zeeland.
http://www.zeelandnet.nl/video/bekijk/video/16391/De_grote_brand_1924.html
-
Zo, 32 foto's op flickr gezet. Van alles en nog wat. Binnenkort een serie foto's die ik maakte in het spoorwegmuseum in 1992.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Wederom genieten, vooral de 2275 is (y)
-
Dank je! En dat voor een toevalstreffer... ;D
Het voelt een beetje raar om mijn eigen foto's tussen al die oude opnames te zetten. Maar de oudste van mijn foto's zijn onderhand ook alweer 20 jaar oud...
-
Mooie foto van "Utrecht Goederen", Eelco, tenminste de seinpaal die daarmee verbonden was.
Andre
-
Ik vind die 1300 met DDM wel bijzonder 8)
-
;D
-
Een stalen D (ongevallentrein) in huisstijl kleuren is ook nieuw voor mij. (y)
-
Mooie foto van "Utrecht Goederen", Eelco, tenminste de seinpaal die daarmee verbonden was.
Andre
Dan wil je deze misschien ook wel zien.
11 augustus 1995, uitrijsein noordzijde (met voorsein), ruwbrief en post H van Utrecht GE:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13135.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13135.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13136.jpg)
15 januari 1993 (laatste bediening Tl+Ktr uit Utrecht), uitrijsein zuidzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/U11056_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/U11056_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/U11057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/U11057.jpg)
-
Ook weer erg gave foto's, bedankt voor het delen!
-
@Ilya: fraaie toevoeging!
Na dit nieuwe geweld binnenkort weer een paar oudjes. Ik heb een boekje uit 1925 van de Deli Spoorweg Maatschappij op Sumatra over de werkplaats te Poeloe Brayan met diverse losse foto's. Geeft een prachtig beeld van een werkplaats in die tijd.
Eelco
-
Stiekem toch nog wat minder oude opnames. Onder andere een begin van een set Museumstoom met twee pogingen tot zw/w fotografie.
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Verkeerde link weergave. 8)
Greetz,
Noppie.
-
Inderdaad, heb 'm even aangepast... ;D
-
Zo, echt geweldige foto's. Heb "even" alles doorgenomen maar mijn kijkers tollen in mijn kop.
Ben zelf erg geinteresseerd in deze foto's temeer ik mijn modelspoorbaan ga bouwen in de jaren 1956 en / of 1957.
Welk jaar het wordt is nog niet helemaal bekend, ik ben nog aan het uitzoeken of de turkooise 1200 in 1957 nog reden.
Wel weet ik zeker dat een blauwe 2400 wel in 1957 nog heeft gereden, dit is dan weer prima te combineren met NS stoom, een Bisschop 2530 of een TEE Ram, die tevens op mijn verlanglijstje staan.
Weet iemand of er een turkooise 1200 in 1957 heeft gereden?
Met vriendelijke groet,
Martijn Tiebie
-
Zo ook geïnteresseerd in de Zwitserse spoorwegen??
-
Hans
Gr Hans
-
Weet iemand of er een turkooise 1200 in 1957 heeft gereden?
Bedankt voor je lovende woorden!
Ik heb echter geen idee of er een turkooise 1200 aanwezig was in 1957. Ik denk het eigenlijk niet, maar goed, als jij er graag eentje rond wilt hebben rijden op je baan, dan is er niemand die je tegenhoudt... ;)
Als je meer info over de foto's wilt, kun je me altijd een pb sturen.
Eelco
-
Weet iemand of er een turkooise 1200 in 1957 heeft gereden?
Martijn,
Vanaf 1954 werden ze overgeschilderd naar Berlijns blauw. De jongste foto van een turquoise 1200 die ik ooit gezien heb, dateert van augustus 1955. Het is erg onwaarschijnlijk dat er in 1957 nog een turquoise 1200 heeft rondgereden.
Grtz,
Ton
-
Kijk eens naar de datering onder deze (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/160530) foto op het Utrechts Archief, het voorbeeld van de turquoise Märklin uit de dubbelset, met de handgrepen boven op de neus.
Wel weet ik zeker dat een blauwe 2400 wel in 1957 nog heeft gereden, dit is dan weer prima te combineren met NS stoom
Het aanbod stoom is 1957 wél erg mager.
Stephan.
-
Kijk eens naar de datering onder deze (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/160530) foto op het Utrechts Archief, het voorbeeld van de turquoise Märklin uit de dubbelset, met de handgrepen boven op de neus.
Het aanbod stoom is 1957 wél erg mager.
Stephan.
In het verre zuiden van Zuid limburg viel dat nog wel mee. En of je in die streken toen een 2400 kon tegenkomen betwijfel ik. Het waren de 2200 die de kolentreinen reden, ik geloof niet dat er de eerste jaren 2400en in Limburg waren.
En of het rond Roosendaal beter was betwijfel ik ook een beetje.
Dirk
-
Het aanbod stoom is 1957 wél erg mager.
Och, 1700'den, 3700'den, 3900'den, 4300'den, 4700'den, 6000'den, 6100'den, 6200'den, 6300'den, 8700'den en 8800'den reden toen nog wel rond. Dat valt nog wel mee, toch? Toegegeven, het is niks in vergelijking met wat er tien jaar eerder nog rond reed, maar het zijn wel de locs die de stoom in de jaren vijftig typeren.
Eelco
-
Die ddar met 1300 is idd echt heel mooi! Nog nooit die combinatie in model zien rijden, dus dit is voor velen denk ik echt een eye-opener. Top!
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Och, 1700'den, 3700'den, 3900'den, 4300'den, 4700'den, 6000'den, 6100'den, 6200'den, 6300'den, 8700'den en 8800'den reden toen nog wel rond. Dat valt nog wel mee, toch? Toegegeven, het is niks in vergelijking met wat er tien jaar eerder nog rond reed, maar het zijn wel de locs die de stoom in de jaren vijftig typeren.
Eelco
Valt inderdaad nog wel mee, ik heb op de een of andere manier in mijn hoofd dat, omdat 57 het laatste echte stoomjaar was, de inzet flink gemarginaliseerd was en je nog maar sporadisch een stoomloc tegenkwam.
Stephan.
-
Nouja, vooral beneden de grote rivieren volgens mij. Met Maastricht als laatste stoomdepot.
-
Martijn,
Vanaf 1954 werden ze overgeschilderd naar Berlijns blauw. De jongste foto van een turquoise 1200 die ik ooit gezien heb, dateert van augustus 1955. Het is erg onwaarschijnlijk dat er in 1957 nog een turquoise 1200 heeft rondgereden.
Grtz,
Ton
Hoi Ton,
Ikzelf heb ook nog nooit een foto gezien uit 1956 waarop een turkooise 1200 staat, ik ga er gemakshalve maar vanuit aangezien ik in een vorige uitgave van de RH een foto heb gezien van eind november 1955 waarop wel een turkooise 1200 staat.
Kijk eens naar de datering onder deze (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/160530) foto op het Utrechts Archief, het voorbeeld van de turquoise Märklin uit de dubbelset, met de handgrepen boven op de neus.
Het aanbod stoom is 1957 wél erg mager.
Stephan.
Hoi Stephan,
Het aanbod stoom in 1957 is wel mager maar nog wel met voldoende (in mijn ogen) stoomlocomotieven, zie de quote van Eelco.
De foto waarnaar u een linkje geeft staat helaas geen datum bij. Ik geloof namelijk niet dat deze foto in 1958 genomen is, maar wie weet misschien zit ik er naast.
Bedankt voor je lovende woorden!
Ik heb echter geen idee of er een turkooise 1200 aanwezig was in 1957. Ik denk het eigenlijk niet, maar goed, als jij er graag eentje rond wilt hebben rijden op je baan, dan is er niemand die je tegenhoudt... ;)
Als je meer info over de foto's wilt, kun je me altijd een pb sturen.
Eelco
Beste Eelco,
Bedankt voor uw aanbod!
Waarschijnlijk zal er geen turkooise 1200 meer in 1957 hebben gereden, maar zo dacht ik er ook over bij de blauwe 2400 totdat ik hier een foto van tegen kwam.
Ik ben toch eigenlijk wel een purist, ik wil echt zeker weten wat er in welke vorm en hoedaningheid in 1956 of 1957 heeft gereden om zo mijn juiste jaartal te bepalen. Het moet echt kloppen, dus ik ga verder zoeken en misschien kom ik toch nog een foto tegen waardoor ik mijn jaartal op 1957 kan houden met een turkooise 1200. Mijn wens is namelijk om dan een TEE Ram en Bisschop aan te schaffen.
Aan allen, met vriendelijke groet,
Martijn
-
Hoi Ton,
Mijn wens is namelijk om dan een TEE Ram en Bisschop aan te schaffen.
Aan allen, met vriendelijke groet,
Martijn
Als het een SBB-er moet zijn dan zit je goed. Wil je een NS-er, dan spreek je over de DE IV en niet over een Ram. Die loopt in Nederland bij de schapen ;D.
-
Als het een SBB-er moet zijn dan zit je goed. Wil je een NS-er, dan spreek je over de DE IV en niet over een Ram. Die loopt in Nederland bij de schapen ;D.
Hahaha, oke we houden het dan maar op een DE IV!
Groet Martijn
-
Bovenstande discussie riep bij mij de vraag op hoeveel stoom er eingenlijk nog was bij NS in 1957. Ik heb eens wat cijfertjes en nummertjes uit die tijd bij elkaar gezocht.
In de illusie dat het wellicht ook anderen interesseert:
Op 1-1-1957 bezat NS nog 118 stoomlocs (lang niet allemaal in gebruik!!)
Op 1 februari ook 118
Op 1 maart en 1 april: 102
op 1 mei, 1 juni en 1 juli: 76
op 1 augustus, 1 september en 1 oktober: 59
op 1 november 35
op 1 december en 1 januari 1958 nog 23
en op 1 februari 1958 nog 11
in de loop van februari werden de laatste locs echt afgevoerd
In 1957 bestonden nog de depots Nijmegen (gesloten m.i.v. de zomerdienst), Fijenoord, Roosendaal en Maastricht. Heerlen was alleen nog stalling en personeel, geen onderhoud.
De locs op 1-1-57 waren:
1700 (7), 3700 (27), 3900 (7), 4300 (23), 4700 (17), 6000 (7), 6100 (5), 6200 (8 ), 6300 (8 ), 8700 (6), 8800(3).
Ook wel aardig, om het belang van het goederenvervoer aan te geven in die dagen, en met name de kolentreinen: NS bezat 452 Dg's, waarvan 364 houten.
In november 1957 waren nog in dienst:
Maastricht
6301: kolentrein naar Visé
4729 buurtgoederentrein naar Valkenburg
reserve 4731 en 4734
ook aanwezig 6102
Roosendaal
A-serie 3804, 3819, 3723, 3811, goederentreinen naar Vlisisngen, Essen(B), Nijmegen, Lage Zwaluwe en Boxtel
B-serie 4310, 4334, 4402 idem naar Goes, 's-Heer Arendskerke, Essen(B), Fijenoord
Voor facultatieve treinen de 3729
koude reserve 3759,4388,4439
Ook nog aanwezig 3737, 3922, 6108
De laatste 11 locs van NS waren:
3723, 3737, 3804
4310, 4334, 4388, 4402
4731, 4734,
6102, 6108
Dirk
-
Netjes.
-
Ook interessant is dat de ontstoming sneller liep dan verwacht. Als ik me niet vergis was het uitgangspunt na WO II dat ergens begin jaren zestig de laatste stoomlocs van de serie 4700 zouden verdwijnen. Uiteindelijk heeft men 125 jaar spoorwegen in 1964 kunnen vieren zonder een wolkje stoom.
Eelco
-
Naar verluidt had eene F.Q. den Hollander nogal een hekel aan stoomlokomotieven. Toch is er hier een straat naar hem vernoemd. Bij het station. >:(. En dat ziet er ook al niet uit.
Gr. Erik.
-
Zullen we Den Hollander er nu eens niet bij halen?
Hij was de juiste man op de juiste plek. Dat 'wij' spoorwegliefhebbers vijftig jaar na dato hem voor de voeten blíjven werpen dat er relatief weinig stoomlocs bewaard zijn gebleven, gaat volledig voorbij aan zijn verdiensten.
-
Waarschijnlijk zal er geen turkooise 1200 meer in 1957 hebben gereden, maar zo dacht ik er ook over bij de blauwe 2400 totdat ik hier een foto van tegen kwam.
Ik ben toch eigenlijk wel een purist, ik wil echt zeker weten wat er in welke vorm en hoedaningheid in 1956 of 1957 heeft gereden om zo mijn juiste jaartal te bepalen. Het moet echt kloppen, dus ik ga verder zoeken en misschien kom ik toch nog een foto tegen waardoor ik mijn jaartal op 1957 kan houden met een turkooise 1200.
Net zo waarschijnlijk als een blauwe 2400 in 1957 is denk ik een turkooise 1200 in dat jaartal. De beslissing om naar bruin resp. berlijns blauw te gaan is tegelijk genomen en geleidelijk uitgevoerd. De uitvoering zoals Märklin die in set 37123 heeft uitgebracht is ook bedoeld als uitvoering van precies dat jaartal. Mocht je dus een 1200 willen, dan is die set geschikt. Er zit ook een bruin exemplaar in, beiden in de voor 1957 correcte kleuren. De turkooise 1200 die Märklin "dit jaar" gaat uitbrengen is in de uitvoering van 1951 en dus voor jou als purist niet geschikt. Märklin heeft ook een berlijnsblauwe 1200 uitgebracht onder nummer 37121, maar daar staat in de kleine lettertjes op dat het laatste onderhoud is uitgevoerd ergens in de zestiger jaren, plus nog een paar details die voor 1957 incorrect zijn.
-
Hoe leuk het ook is om een purist te zijn, zeker als het om de diverse kleurstellingen en materieelsoorten gaat, kun je voor de jaren vijftig misschien beter een globale indruk maken op je modelbaan. Zie mijn onderschrift bijvoorbeeld. Die geeft me de ruimte verschillende typen locs (stoom/diesel/electrisch) in te zetten terwijl die in real life elkaar waarschijnlijk nooit gezien hebben. Maar zo krijg ik wel die juiste jaren '50 materieelsfeer.
Eelco
-
Naar verluidt had eene F.Q. den Hollander nogal een hekel aan stoomlokomotieven. Toch is er hier een straat naar hem vernoemd. Bij het station. >:(. En dat ziet er ook al niet uit.
Gr. Erik.
Klinkklare onzin!
De economische ontwikkeling van Nederland ging in de jaren 50 sneller dan men in de onmiddellijk naoorlogse periode voorzag, waardoor er meer deviezen beschikbaar waren en de elektrificatie en verdieseling in een hoger tempo verliep.
Het is werkelijk onzin om achter alles en nog wat de persoolijke hobbies van Den Hollander (en zijn vrouw) te zien.
Verder sluit ik me aan bij NS8714.
Dirk
-
Klinkklare onzin!
Het is werkelijk onzin om achter alles en nog wat de persoolijke hobbies van Den Hollander (en zijn vrouw) te zien.
Waarvan akte !!!
Hier iets schrijven is zilver, het stoelen op feiten goud.
-
En een klein mijlpaaltje: mijn foto-account www.flickr.com/spoorwegarchief heeft vanavond de 50.000 views overschreden (y) (en dit draadje gaat hard richting de 20.000)
Eelco
-
Ha Eelco,
Ik begrijp dat je al contacten hebt met uquilair. Ik zou zeker met hen gaan praten over publicatie, en wat mij betreft in boekvorm. De foto's zijn het alleszins waard, en gezien de rivival die die periode in modelspoor minnend Nederland doormaakt, denk ik zo dat de markt er ook wel voor zal zijn.
Groet
Huibert
-
Dag Huibert,
Ik heb inderdaad contacten met Uquilair, ik draag af en toe foto's uit mijn collectie bij aan boeken van ze. Bijvoorbeeld de boeken over de serie 2400 en 3900. Ik zou geen idee hebben onder welke noemer ik een boek zou kunnen opzetten om een podium te bieden voor mijn foto's. Alleen maar plaatjes kijken met een paar bijschriften is naar mijn idee niet geschikt om een heel boek mee te vullen. Dan zou je al snel een breder thema moeten zoeken. En dat is volgens mij nog best lastig.
Een andere optie zou natuurlijk een publicatie kunnen zijn via de NVBS. Daar ken ik ook wel een paar 'hoogstaande' spoorwegliefhebbers. Maar dan opnieuw, onder welk thema zou je mijn aardig brede collectie kunnen samenvoegen op een manier die een uitgave kan rechtvaardigen?
Maar goed, als iemand ideeen heeft, brand maar los (y)
Eelco
-
De fotoos van de Engelsman zijn al een thema op zich: de titel staat al boven dit draadje!
Zoiets is eerder gebeurd met filmopnamen van voor de oorlog, toevallig ook van een Engelsman. Geen thema, althans niet specifiek, alleen de plaatjes. Elke keer weer genieten!
Een onderschrift is niet zo belangrijk. De platen op zich spreken meer dan voldoende.
Gr/H
-
Ik heb een balletje opgegooid. Ik laat eventuele uitkomsten wel weten (y)
-
Ik heb een balletje opgegooid. Ik laat eventuele uitkomsten wel weten (y)
Een dergelijk "plaatjesboek" , voorzien van deskundig samengestelde bijschriften, eventueel met hier en daar een hoofdstukje met een toelichting per thema, zal zeker een markt vinden, en is zeker te maken.
Vergelijk het boek van wijlen Jan Voerman over de naoorlogse stoomtrams.
Het probleem zit hem vermoedelijk vooral in de auteursrechten......
Groeten,
Dirk
-
Het kan in elk geval een plaatjesboek worden dat de periode 1890-1970 bestrijkt (grofweg de reikwijdte van mijn collectie) Mogelijk met een gedeelte met Nederlands Indische spoorwegfoto's. Nouja, ik denk nog even verder. Maar wat mij betreft is het idee niet afgeschoten ;)
Eelco
-
Een plaatjesboek! Klinkt interessant, daar wil ik wel even voor sparen, zeker gezien de plaatjes die je reeds geplaatst hebt op het internet.
Groet,
Michel
-
Naar verluidt had eene F.Q. den Hollander nogal een hekel aan stoomlokomotieven.
Ik zou het moeten opzoeken, maar voor het afschaffen van stoom in Nederland moet je niet bij F.Q. zijn, maar bij zijn voorganger van voor WOII. Als WOII er niet had geweest had stoom waarschijnlijk al veel eerder afgeschaft geweest als 1958. Zou eens goed moeten spitten, maar als je de lijn qua electrificatie en dieseltreinstellen doortrekt vanaf 1920-1930-1940 (dus tot aanvang WOII) zit je waarschijnlijk al veel eerder zonder stoomloc's in Nederland dan 1958.
-
H. van Maanen was van 1920 tot 1938 (president)directeur van de NS. In de periode 1920-1921 met J.A. Kretschmar van Veen, van 1921 tot 1929 met J.A. Kalff en in de periode 1929-1937 met E.C.W. van Dijk. Als je dus een zondebok zou willen aanwijzen (quod non) dan een van deze heren. Goudriaan (1938-1940/1944-1945) had wel wat anders aan zijn hoofd...
Eelco
-
Een plaatjesboek!
Kreun.... Moet ik me weer door zo'n kindermassa naar buiten worstelen bij de Appie.... 8)
-
Kreun.... Moet ik me weer door zo'n kindermassa naar buiten worstelen bij de Appie.... 8)
Amice,
Bedoeld werd ene publicatie voorzien van photographische illustratiën van hooge qualiteit.
Dirk
-
Ik zou het moeten opzoeken, maar voor het afschaffen van stoom in Nederland moet je niet bij F.Q. zijn, maar bij zijn voorganger van voor WOII. Als WOII er niet had geweest had stoom waarschijnlijk al veel eerder afgeschaft geweest als 1958. Zou eens goed moeten spitten, maar als je de lijn qua electrificatie en dieseltreinstellen doortrekt vanaf 1920-1930-1940 (dus tot aanvang WOII) zit je waarschijnlijk al veel eerder zonder stoomloc's in Nederland dan 1958.
Volkomen correct !!
Dirk
-
Zo, weer eventjes terug naar het doel van dit draadje: het delen van mijn collectie. Ik wilde eigenlijk de aanwinsten van de komende periode opsparen om dan op 1 januari lekker het nieuwe jaar in te gaan. Maar de twee nieuwe oude foto's vind ik te leuk om te laten wachten. Zie het maar als Sinterklaaskadootje:
www.flickr.com/spoorwegarchief
De eerste is de HSM 5 Etna, gefotografeerd in 1903 te Ruurlo. De tweede is bijzonder. Een opname van de NS 3604 met personeel. Onder de nummerplaat is het doorgestreepte Staatsspoornummer 974 te zien. Oorspronkelijk was dit loc 74 van de Nederlandsche Centraal Spoorweg (een fameuze 'Zeppelin').
Verder heb ik geen enkel probleem met de diverse zijwegen en discussies die in dit draadje plaats vinden. Het is een mooie aanvulling op hetgeen ik hier toon. Ga er dus vooral mee door (y)
Eelco
-
Wat station Buurlo betreft, zie m'n commentaar bij de foto zelf.
Groetjes,
Emiel
-
Je hebt gelijk. De plaatsnaam is in een ouderwetsch handschrift geschreven en daardoor zag ik de B aan voor een R. Heb het aangepast.
-
Aan de biezen te zien is die 3604 is nog in NCS-livrei, leuk plaatje!
-
Inderdaad. Je ziet ze niet veel met NS nummer en doorgestreept oud nummer. En in dit geval nog op een schitterende loc ook inderdaad nog in NCS uitmonstering.
Eelco
-
Zie het maar als Sinterklaaskadootje
Als je dit ziet, dan is het toch onbegrijpelijk dat die man op een knol naar dit land is gekomen. Hij had een ijzeren paard moeten nemen. ;D
Magnifiek!!!
-
Heeft iemand enig idee van welke maatschappij deze tramloc geweest kan zijn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_tramloc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_tramloc.jpg)
Hij lijkt een beetje op een loc van de NCS:
http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/6531330197/in/set-72157624603464776
Eelco
Edit: ik zie net dat dit draadje meer dan 20.000x keer bekeken is. Geweldig! (y)
-
Inderdaad, Zwolle--Blokzijl. Lijn werd geëxploiteerd door NCS, 1919 SS en tenslotte NS. NS nummers sinds 1921.
Zowel loc als rijtuig komen overeen met het materieel van deze lijn en bovendien is er op het rijtuig een klassebod in NS-stijl te zien.
Dirk
-
Okay, dankjewel! Welke nummers hadden deze tramlocs in het NS nummerschema?
-
Afgelopen week een foto opgehaald bij een verzamelaar die aan het uitdunnen was. Een jubileumfoto met loc NS 8502 te Eindhoven in 1930. In originele lijst, dus niet te scannen. De vader van de vorige eigenaar vond deze foto in een oude varkensstal, helaas een beetje vochtschade, maar de foto is nog mooi:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3029_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3029_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3032_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3032_1.jpg)
Was erg gezellig, bijzondere voorwerpen en foto's in handen gehad en toen kwam de man aanzetten met deze dingen en of ik ze wilde hebben:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3024_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3024_1.jpg)
Twee glazen klassenbordjes en een asbakje. De bordjes zaten aan elkaar gekleefd nadat er iets olie-achtigs overheen gelopen was. Het is me gelukt ze weer te scheiden maar de verf van het 2e klasse bordje heeft helaas op veel punten los gelaten.
Volgens de vorige eigenaar komen ze uit een blokkendoosrijtuig dat meereed in de ramptrein van Harmelen. Maar ik twijfel daar aan omdat er toen geen eersteklas blokkendozen reden. Nouja, bijzondere voorwerpen in elk geval. Al had ik liever het HSM nummerplaatje gehad dat hij ook heeft liggen... ;D
-
Okay, dankjewel! Welke nummers hadden deze tramlocs in het NS nummerschema?
Het duurde even, maar hier het antwoord:
Loc NCS 20-24 (eigendom ZB) en 26-27 (eigendom NCS)
1919 SS 41-47
1921 NS 51-57
Rijtuigen (eigendom ZB)
NCS BC 1-5 en C 1-4
1919 SS BC 1-5 en C 1-4, plus nieuw SS BC 6-7 (eigendom SS)
na korte tijd vernummerd SS BC 11-17 C 11-14
1921 NS zelfde nummers
De ZB was een "papieren" maatschappij: ze had de lijn en de inventaris, incl materieel, in eigendom, maar de lijn werd door NCS/SS/NS geëxploiteerd.
Dirk
-
Dankjewel! Ik ga eens kijken of ik het nummer op de loc kan ontcijferen, de foto lijkt me een fractie bewogen.
-
Zo, een zevental nieuwe oude foto's toegevoegd:
www.flickr.com/spoorwegarchief
De bijzonderste in dit geval is de opname van de C28 ttv de politionele acties. De opname is gemaakt door een Nederlandse militair en hoewel de loc er niet helemaal op staat is dat niet erg. Links is namelijk een jeep op spoorwielen te zien! Uitgebreide aanvullende info werd gegeven door Jan de Bruin. De afgebeelde foto is een scan van een moderne afdruk. Het originele negatief dat ik heb, wordt een dezer dagen gescand en zal dan de huidige afbeelding vervangen.
Dan twee plaatjes waarvan locatie en jaartal mij onbekend zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_B_1003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_B_1003.jpg)
SS rijtuig B1003
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Werkplaats_SS.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Werkplaats_SS.jpg)
Interieur van een SS werkplaats
Als iemand mij zou kunnen helpen met plaats- en jaartalbepaling, graag...
Eelco
-
Met betrekking tot de foto van de B 1003 wil ik wel een gokje wagen:
De foto lijkt me een gloednieuw SS lokaalspoorrijtuig te tonen, net uit de fabriek.
Die fabriek was Werkspoor en het bouwjaar is 1905.
En in 1905 werden de lijnen van de NOLS geopend (Assen--Stadskanaal, Coevorden--Gasselternijveen, Hardenberg---Coevorden)v waarvoor deze rijtuigen werden gebouwd. Ik hou het er op dat de foto in 1905 is ontstaan in een depot van de NOLS lijnen.
De SS B 1003 werd in 1921 NS Bl 1023, afgevoerd 1937.
Dirk
-
(y)
Ontzettend bedankt. Ik zal de foto's ook op nmld zetten, wie weet of mensen daar nog wat weten.
Eelco
-
Volgens de vorige eigenaar komen ze uit een blokkendoosrijtuig dat meereed in de ramptrein van Harmelen. Maar ik twijfel daar aan omdat er toen geen eersteklas blokkendozen reden.
Ik vrees dat je twijfel terecht is, Eelco. De enige blokkendoos die betrokken was bij Harmelen was de B 5710 en die was oorspronkelijk de C 8551. Het eerste klasse-bordje klopt dan dus niet. Zelf heb ik een (aluminium) nummerplaatje van de eveneens bij Harmelen betrokken en zwaar beschadigde RD 6969 (plan E), maar dat kan ook van latere datum zijn en pas bij of na het herstel zijn geplaatst. Maakt ook niet uit, het zijn toch bijzondere dingen.
gr. Carlo
P.S. Als je foto's van de wrakstukken van de B 5710 bekijkt, dan is het sowieso onwaarschijnlijk dat daar twee onbeschadigde glazen plaatjes uit gekomen zouden zijn.
-
Als ik hier kijk http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinramp_bij_Harmelen is er sprake van drie blokkendoosrijtuigen in de ramptrein. Eentje vooraan (B5710) en twee achteraan (B5830 en B5237). Uit de B5710 zal inderdaad niks heel gebleven zijn. B5830 was een ex-mC en B5237 was een ex-Cec. En dus is in elk geval dat eerste klasse bordje niet uit de ramptrein afkomstig.
Maar inderdaad, niet dat 't me veel uitmaakt. Het zijn bijzondere voorwerpen.
-
Maar inderdaad, niet dat 't me veel uitmaakt. Het zijn bijzondere voorwerpen.
Ach, ook dat is betrekkelijk, er zijn destijds bij Koek door middelbare scholieren van mijn generatie zoveel bordjes van allerlei soort "gered".......
Dirk
-
Ik heb zelf geen idee hoeveel van dit soort bordjes er rond zwerven, het is leuk er nu twee te hebben. Helaas ben ik niet van de "generatie Koek" en moet ik alles via via bij elkaar sprokkelen ipv dat ik bij de bron terecht kan...
Laat ik het dan zo zeggen: voor mij zijn het bijzondere bordjes. Het gegeven dat ik ze gewoon gekregen heb ipv ze voor veel geld te moeten kopen op bijvoorbeeld Marktplaats is ook wel bijzonder... ;)
-
Ik heb zelf geen idee hoeveel van dit soort bordjes er rond zwerven, het is leuk er nu twee te hebben. Helaas ben ik niet van de "generatie Koek" en moet ik alles via via bij elkaar sprokkelen ipv dat ik bij de bron terecht kan...
Laat ik het dan zo zeggen: voor mij zijn het bijzondere bordjes. Het gegeven dat ik ze gewoon gekregen heb ipv ze voor veel geld te moeten kopen op bijvoorbeeld Marktplaats is ook wel bijzonder... ;)
Uiteraard, bij dergelijke zaken is de emotionele waarde (groot woord) belangriker dan de finaniciële. :)
Dirk
-
Het woord is in elk geval wel van toepassing op dit deel van mijn collectie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NZH_spullen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NZH_spullen.jpg)
Uit de nalatenschap van mijn overgrootvader die bij de NZH werkte. Zijn speldjes van de SOV, NVV speldjes in goud en zilver en sigarettendoosje tgv 75 jaar NZH.
Eelco
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_B_1003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_B_1003.jpg)
SS rijtuig B1003
Met dank aan dwem is deze foto gedateerd 1905 met als waarschijnlijke locatie Zwolle.
-
Leuk om die Bl-tjes in SS uitvoering te zien. Het wordt ook maar eens tijd dat ik met mijn Bl-tjes van dezelfde serie verder ga.
mvg,
Rick
-
Het is momenteel stil, maar er komen weer mooie, sterker nog: unieke, dingen aan. Momenteel wordt er druk gescand. Alvast even een teaser:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_2013_01_18_011a_comp_x.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_2013_01_18_011a_comp_x.jpg)
Loc SS 418 kort na 14 januari 1901 (revisiedatum leesbaar op het frame), locatie vermoedelijk Tilburg of Zwolle. Exact 76 jaar na de revisiedatum werd ik geboren ;D
Eelco
-
Je zal er je shift van 12 uren op moeten draaien.....
-
Tsja, maar daar stond tegenover dat werken bij het spoor nog aanzien had.
-
Zo'n 20 jaar eerder kon het locpersoneel nog tot de armen gerekend worden en een "netto" rusttijd van 5 uur tussen de diensten was geen uitzondering, HSM personeel had het iets beter.
Er veranderde wel wat in de loop van de tijd maar meer ivm de veiligheid dan mededogen voor het personeel.
Stephan.
-
Hij is al voorbij gekomen in het artitec raaddraadje, maar ook nog even hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_2013_01_18_001a_comp_x_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_2013_01_18_001a_comp_x_1.jpg)
Uit een serie van vijf foto's uit 1901 die ik recent gekocht heb waarbij het lossen van locomotief SS 842 is vastgelegd. Momenteel worden de opnames gescand en bewerkt. Er heeft zich al een geinteresseerde voor een komende publicatie aangediend... ;D
-
Leuk!
-
Zo'n 20 jaar eerder kon het locpersoneel nog tot de armen gerekend worden en een "netto" rusttijd van 5 uur tussen de diensten was geen uitzondering, HSM personeel had het iets beter.
Er veranderde wel wat in de loop van de tijd maar meer ivm de veiligheid dan mededogen voor het personeel.
Stephan.
Dit punt wordt vaker gemaakt, maar het is echt een misverstand te denken dat dat alleen voor spoorwegpersoneel gold.
Lange werkdagen en alleen de zondag vrij voor de gang ter Kerke was heel normaal.
De 40-urige werkweek is een van de grote verworvenheden van het Nederlandse socialisme en de vrije zaterdag is nog maar een jaar of 50 oud!!
Dirk
-
De vrije zaterdag werd ingevoerd vanaf 1960, geen idee wanneer de 40-urige werkweek is ingevoerd...
-
De vrije zaterdag werd ingevoerd vanaf 1960, geen idee wanneer de 40-urige werkweek is ingevoerd...
Klopt, maar niet in alle branches tegelijk, dat duurde nog een aantal jaren.
Dirk
-
Tijd voor een nieuwe update. Vijf stuks dit keer, waarvan één fabrieksfoto van een Ned. Indische loc.
http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/
Eelco
-
Mooie prent van die Staats 510! Zo zie je ook dat de dom niet altijd gepoetst messing/geelkoper was maar soms domweg groen geverfd.
-
Het is een bijzonder machientje, ik ken er niet veel foto's van. Vooral die kachelpijpschoorsteen vind ik wel wat hebben ;D
-
De bijzonderste in dit geval is de opname van de C28 ttv de politionele acties. De opname is gemaakt door een Nederlandse militair en hoewel de loc er niet helemaal op staat is dat niet erg. Links is namelijk een jeep op spoorwielen te zien! Uitgebreide aanvullende info werd gegeven door Jan de Bruin. De afgebeelde foto is een scan van een moderne afdruk. Het originele negatief dat ik heb, wordt een dezer dagen gescand en zal dan de huidige afbeelding vervangen.
De scan kwam gisteren binnen, ik heb de boel aangepast op flickr. Het gaat om deze opname:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_14_02_13_002a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/storm_14_02_13_002a.jpg)
Eelco
-
Kleine update vandaag. De spoeling aan 'nieuwe' oude foto's is dun momenteel. Mijn collectie begint dusdanig vorm te krijgen dat ik niet meer achter elke foto of ansicht aan ga waar oud spoorwegspul op staat. Ik ben wat kritischer geworden ;D Maar de update van vandaag is wel weer de moeite waard. Een opname van de SS 693 en een opname van de NS 3606 na terugkeer uit Duitsland.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Het is alweer een tijdje stil geweest, door verschillende oorzaken, waarvan het gebrek aan nieuw oud fotomateriaal natuurlijk het belangrijkste is. Ik heb recent een serie dia's gekocht gemaakt tijdens NS 150. Niet oud, niet erg bijzonder, maar voor mij leuk om te hebben. Deze worden binnenkort ingescand.
Wel heb ik mijn collectie sluitzegels van diverse spoorbedrijven ingescand en op flickr gezet. Ze zijn te leuk om niet te delen: http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/sets/72157633964554780/
Eelco
-
Je zou van de weeromstuit weer brieven gaan schrijven! :-)
-
Weer een kleine Nederlands Indische update. Drie opnames van de NISM. Eentje van een loc die ik al een tijdje zocht, een interieuropname van een wagon en een goederentrein met een B1 loc.
http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/
Als alles goed gaat binnenkort weer een aantal Nederlandse opnames uit de jaren vijftig (y)
Eelco
-
Uhhhmm, een wagon heet eigenlijk rijtuig ;-)
Ernstiger, ik krijg nogal wat dode links bij je sluitzegels.
Dirk
-
Dat is eigenaardig, kun je ze wel zien via deze link? http://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/sets/72157633964554780/
Eelco
-
Nu geen enkel probleem meer! :-)
Dirk
-
Zojuist een zonder twijfel unieke serie van vijf foto´s online gezet, het betreft de ontscheping van de SS 842 na het transport van Engeland naar Nederland: www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Mooie plaatjes . (y) (y)
-
Ik doe mijn best, dat tijdreizen is nog verdraaid lastig... ;D
-
Die kranen dat zijn wel interessante objecten.
Is dit in Amsterdam?
Groet,
Robert Jan
-
Ik vermoed in Rotterdam, de scheepvaartmaatschappij waar de locs mee vervoerd werden was ´Rotterdam - Hull´, als ik me niet vergis.
Eelco
-
Kleine maar bijzondere update, drie opnames van wegroestend breedspoormaterieel van de NIS. Een deel van het NIS-netwerk op Java was 1435mm, aldaar breedspoor genoemd. Nadat de Japanners na 1942 het breedspoornet van de NIS hadden versmald naar kaapspoor, werd het breedspoormaterieel verzameld te Semarang en Yogyakarta.
Het materieel te Semarang verdween al vrij snel, maar tot in de jaren zeventig stond er te Yogyakarta nog een rij wegroestende breedspoorlocs. Ze zijn niet veel gefotografeerd, voornamelijk vanwege het feit dat de bezoekende (overwegend Britse) spoorwegfotografen liever actieve stoom op de foto zetten. Opnames van deze breedspoorlocs zijn dus vrij zeldzaam.
Te zien zijn een C-tenderloc (NIS 156), een B1 loc (NIS 25) en een C loc (NIS 27).
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
En een wat grotere update. Geen unieke opnames, maar wel leuk om terug te zien. Aangezien NS 150 ondertussen alweer 25 jaar geschiedenis is, heb ik 46 dia´s met de diverse stoomlocs ingescand. Een mooi internationaal geheel met locs uit landen die ondertussen niet meer bestaan...
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Heel leuk, jammer dat je aan de foto's niet kunt zien hoe verschrikkelijk heet het was die dagen!!
Dirk
-
Als ik ook de foto´s in het boek "NS 150, een kleurrijk jubileum" zie, was de zomer van 1989 een geweldig mooie. Ik was toen twaalf, ik kan het me niet meer herinneren.
Eelco
-
Opzich was het tijdens Treinen door de Tijd prima weer, maar een uitzondering daarop was dan weer 1 juli, de dag van de jubileum-uitzending met de TGV 305 en ICM 4083. Toen goot het van de regen bij de aankomst in Utrecht.
Groetjes,
Emiel
-
En voorlopig weer de laatste update, zojuist 73 dia´s geplaatst van ritten tgv NS 150. Leuke opnames van divers materieel. Ik heb zelf geen idee welke ritten er gefotografeerd zijn maar ik ga proberen aan de hand van het boek "NS 150 een kleurrijk jubileum" te herleiden wat er te zien is.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Veel Geldermalsen.. Kan ik me nog herinneren.. Samen met mijn vader stoomloks kijken daar. Ik was toen 9. En ik woonde er vlakbij. Mooie plaatjes!
-
Leuke plaatjes! Moet zelf ook maar 'ns de dia's op zoeken van dat jaar! :)
-
Doe dat, altijd leuk!
Momenteel alweer een tijdje stil op het front van de oude foto´s helaas. Zou leuk zijn als ik binnenkort de mijlpaal van 1000 foto´s zou bereiken :)
Eelco
-
Een geweldige nieuwe aanwinst, een fabrieksfoto van de in 1902 door Hohenzollern gebouwde NCS 48. En wat voor en foto. De foto zelf meet 27x42 cm, dus al best groot. Maar het (originele) passe partout er omheen meet maar liefst 48x65 cm. En dat is heel groot, als je dat voor je hebt liggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3530_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3530_4.jpg)
Let ook op de naamplaat ZEIST. Deze (houten) plaat was alleen voor de foto aangebracht, de loc heeft er nooit mee gereden. Op de fabrieksfoto van de ook door Hohenzollern gebouwde NCS 91 is op de loc de naamplaat UTRECHT aangebracht voor de foto.
Toevallig heb ik ook een opname van de door de Sachsische Maschinenfabrik gebouwde NCS 42. Dat was de grootste foto die ik had, maar lijkt nu een klein kiekje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3535_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3535_5.jpg)
Over een paar weken weer een update in de vorm van een aantal leuke foto's van locomotieven met personeel uit de jaren twintig.
Eelco
-
Mooie foto!
-
Wat een waanzinnig mooie collectie is het toch (y)
-
Dank voor de complimenten. (y)
Ik mis alleen nog originele opnames van om het even welke NBDS en NRS locomotieven. Maar de NBDS was een klein rotmaatschappijtje en de NRS reeds in 1890 ter ziele. Dus de kans dat ik daar iets van vind, acht ik vrij klein. Maar je weet nooit...
Eelco
-
Van de NRS bestaan zeker foto's en de NBDS was wel klein in grootse dingen!
Dirk
-
Oh, er bestaan zeker weten foto's van de NRS en NBDS, maar de kans dat ik ze als verzamelaar tegen kom en kan kopen, acht ik vrij klein. Het grootste deel ligt na ruim 100 jaar wel in musea of archieven. Waar ze op zich ook wel thuis horen, maar ja, verzamelaars willen ze ook zelf hebben natuurlijk... ;)
Voor zover een wensenlijstje op fotogebied mogelijk is, zou ik graag een foto van een NBDS-loc met personeel willen, idem van de NRS. Verder ben ik blij met elke foto die ik kan vinden.
Eelco
-
Zelf heb ik een aantal oude foto's waarvan het beeld langzaam vergaat. Heb jij daar niet last van met je foto's Eelco?
-
Ja, ik ken het. Heeft er volgens mij mee te maken of het 'goedkope' foto's waren of niet. Maar daar heb ik verder geen verstand van.
Eelco
-
Tsja, heb niks liggen helaas. Maar goed, soms haal je dingen op hele rare plaatsten vandaan. Om een voorbeeld te noemen. Was 2 weken geleden in Frankrijk. Ter plaatse was een rommelmarkt en eerlijk gezegd was het ook echt rommel. Maar in een houten kratje met allerlei ouwe troep lagen ineens 2 briefjes van 10 Gulden uit 1953. Gekocht voor 2 euro en de dag daarna naar de muntenhandelaren geweest. Waarde: € 75,- per stuk. Dat ik daar nou voor naar Frankrijk moest... ;D
-
Tomasso, je weet toch een oud hollandsch gezegde.
Het geld ligt op straat... (y) (y) ;D ;D
-
;D
-
Bescheiden jaren vijftig update. Vier (bekende) publiciteitsfoto's van de na-oorlogse e-locs die ik nog niet gescand had, een foto van een 1100 in Venlo en een foto van de 3737 tijdens de NVBS-rit van 1956. Niet erg bijzonder, maar ze horen natuurlijk wel online ;)
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Kleine jaren twintig en dertig update. Vijf oude opnames van stoomlocs, vermoedelijk allemaal in en om Rotterdam. De foto's tonen een 2100, 3900 en 8500'den. En een ingekleurde ansicht van een stel mat '36 uit een serie waar ik er nog een paar van heb.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Zoiets , gevonden op google?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/190820de201e20blauwe20brabander20in20Gennep.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190820de201e20blauwe20brabander20in20Gennep.jpg)
of:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/191820NBDS203220met20personeel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/191820NBDS203220met20personeel.jpg)
gr Hans
-
Zo iets, maar ik zoek originelen ;)
-
Eelco,
Kan je het nummer van het drieassige rijtuig op foto NS 8510 (2) voor me ontcijferen?
Ik kom niet verder dan C 31...
Dirk
-
Ik heb even gekeken, ik zie boven het getal een C en dan daaronder drie cijfers waarvan de eerste twee deels schuil gaan achter de loc. Als ik tijd heb maak ik morgen een scan in hoge resolutie om te zien of er meer te ontdekken valt.
Eelco
-
Ik heb er nog eens naar gekeken.
Het is een drieassig rijtuig derde klasse zonder toilet, oftewel een C5/3 rijtuig.
Dat waren de C 3001-3031, 3041-3078 alle ex SS, C 3081-3150 en 4221-3236, alle ex HS.
De C boven het nummer is duidelijk, en ook dat het (onzichtbare) eerste cijfer een 3 moet zijn.
Het tweede cijfer is volgens mij geen 1 of 2, maar een 0 -- meer smaken zijn er dus niet.
Het derde cijfer lijkt mij een 1, terwijl het vierde cijfer niet zichtbaar is.
Als ik gelijk heb gaat het dus om één van de C 3010-3019.
C 3010 = ex SS C 358, Waggon AG Berlin, 1874
C 3011-3019 = ex SS 359-367, Waggonfabrik Nürnberg, 1878
Dirk
-
Ik kan weinig meer van het laatste cijfer maken. Wellicht een 5, maar dat kan ook verbeelding zijn. et lijkt een beetje alsof het nummer deels verwijderd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/jaren_twintig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/jaren_twintig.jpg)
-
Nummer is niet deels verwijderd, er zit een lantaarn-houder van de loc in de weg.
Groetjes,
Emiel
-
Die zit juist voor de '301' in de weg. Het laatste cijfer is erg onduidelijk, maar zou idd een 5 kunnen zijn.
Overigens is deze '5' van de zelfde kwaliteit als de 'C'. Ikzelf ben absoluut niet op de hoogte van dit soort rijtuigen, maar zou er een wijziging in het nummer plaatsgevonden kunnen hebben?
-
Dat kan. Een derdeklasser van slechts 5 coupé's op een drieassig onderstel is zeg maar nogal luxe en dat betekent dat we waarschijnlijk te maken hebben met een voormalige AB ( de NS C 2443 2444 was ook vm AB, maar nu 5 coupé's op een tweeassig onderstel, de C 2501 ev was af fabriek 6 coupé's op een tweeassig onderstel).
De AB 3061-3095 heeft zulke scherpe raam-bovenhoeken, de serie AB 3099-3129 had afgeronde raam-bovenhoeken.
-
Die zit juist voor de '301' in de weg. Het laatste cijfer is erg onduidelijk, maar zou idd een 5 kunnen zijn.
..... Ikzelf ben absoluut niet op de hoogte van dit soort rijtuigen, maar zou er een wijziging in het nummer plaatsgevonden kunnen hebben?
Dit zou wel mijn reactie kunnen zijn! Ik zou dan ook voor de 5 gaan.
Wim
-
En weer een pre-1921 juweeltje: een opname van de HSM 1053, een ex-NFLS locje, te Anjum in 1913.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
- mooi gepoetst locje
- "de jongen op de locomotief" (of te wel de leerling stoker, waarschijnlijk)
- regulateur (bol)lubricateur
- netjes stapeltje kolen op de bunker rand
- tenminste geen 3/4 voor schot dus je ziet nog eens wat.
Kapitein Kniesoor wordt hier helemaal blij van en mompelt blijmoedig: zo heurt het nou (y)
-
Net blad 1 door gelezen mooie foto's (y)
Misschien iet wat laat maar toch ga dit draadje nog eens doorlezen
-
@kap'tein kniesoor: die standaard 3/4 opnames van stoomlocs zijn op zich wel verklaarbaar, het toont imposant. Maar saai wordt het na verloop van tijd wel. Zo'n zij-opname als deze HSM 1053 is een prettige afwisseling idd.
@de stoker: geniet er van ;)
Eelco
-
En soms loont het de moeite even iets verder kijken. Wat in eerste instantie een stapeltje tramfoto's leek (niet mijn interessegebied) bleek bij nadere beschouwing nog een paar leuke verrassingen in petto te hebben. Waaronder twee foto's van de spoorbio op Utrecht Centraal, een opname van een van de SJ gehuurd rijtuig, een vroege opname van de NS 1007 en als afsluiter een (helaas niet zo heldere) foto van de NS 403.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Gaat zeker lukken (y)
Weet je toevallig die BR65018 was die op bezoek op het NL spoor of heeft die ook echt op het NL spoor in de dienstregeling gezeten?
Het zijn zoveel foto's dat ik er nog niet eens doorheen ben.
Een mooi overzicht vindt ik ook de foto's van de NIS met de hout gestookte locs. Is toch weer eens wat anders.
Vooral doorgaan
-
@De Stoker: dat is gewoon de 65 018 van de SSN uit Rotterdam (zie de SSN plaat op het machinistenhuis). Die serie kwam in de gewone dienst nooit in Nederland.
-
Let ook op het stokoude postrijtuig links van de NS 1007
Dirk
-
Is dat een postrijtuig? Ik dacht iets oud Duits, ik zie een 3 op de coupedeur en een 3 links naast de deur.
Eelco
-
Ik zie alleen 2 Duitse 3-assige coupe rijtuigen?
-
En de laatste bijdragen voor dit jaar, twee opnames van 3700'den met trots poserend personeel. Jaren twintig.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Inderdaad, niet goed genoeg gekeken. Het is iets Duits, ik vergat even dat in die tijd NS over honderden achtergelaten Duitse rijtuigen beschikte, zowel in de reizigersdienst als als dienstwagens. Ik had beter moeten weten.
Dirk
-
Wat een geweldige fotoarchief..
-
Dankjewel :)
Leuk te zien dat je er van geniet, precies de reden waarom ik de hele boel online zet. Veel leuker om te delen dan om in mappen te laten verstoffen ;)
Eelco
-
Daar sluit ik me helemaal bij aan! En petje af voor hoe je die foto's vind, buitengewoon knap om die steeds weer te vinden.
-
Er zit echt nuttige info tussen om een beeld te vormen van vroeger tijden, Wat ik ook erg mooi vind is het NIS gedeelte. Ik kende het bestaan niet eens :-\
-
Dat is dan ook het deel van mijn collectie dat ik nog net iets meer onder de aandacht probeer te brengen. ;) De spoorwegen in Nederlands Indie zijn veel te weinig bekend, en dat is jammer want zeker de Staatsspoorwegen daar waren aardig vooruitstrevend.
Eelco
-
Interessant dat daar, voor een gedeelte, op hout wordt gereden ipv kolen. Brengt weer een alternatieve scenery met zich mee
-
Tijd voor een kleine update. Drie foto's toegevoegd, twee na-oorlogse stoom en eentje ruim vooroorlogs.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Toch leuk zo'n open dombekleding, je kunt er een seinpaal in kwijt ;)
Dirk
-
En weer een bescheiden update, twee foto's. Eentje van hoog voetplaatbezoek op een Groote Groene en eentje van een NS 700 rond 1921.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Was er geen sprake van een boekuitgifte, ooit?
-
Er was idd ooit sprake van een boekuitgifte, maar vooralsnog wordt daar weinig brood in gezien door hen die er verstand van hebben. Maar wat niet is kan nog komen natuurlijk.
De spoeling aan oude foto's is dun op het moment. Het kan natuurlijk ook zijn dat ik steeds kritischer word qua aankopen. Voor deze update maar een foto. Wel een leuke, die mooi zicht geeft op de NCS en de diverse verbouwingen en vernummeringen die deze maatschappij kenmerken.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Prachtig fotoarchief! (y) Echter zijn sommige afbeeldingen ietwat overbelicht of juist te donker weergegeven. Misschien vindt je het een hoop werk maar je zou eventueel voordat je een foto gaat plaatsen, de curves kunnen aanpassen? Fotoshop kent daar uitstekende middelen voor.
Zie als voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetplaat_groene_goed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetplaat_groene_goed.jpg)
afbeelding uit:www.flickr.com/spoorwegarchief (http://www.flickr.com/spoorwegarchief)
Jeroen
-
Dat foto's over- of onderbelicht zijn, ligt aan de originele opnames. Dat kan ik natuurlijk dmv bewerkingsprogramma's aanpassen, maar ik sta op dit moment een beetje op het standpunt dat de foto's zoals ik ze plaats, ook de foto's zijn zoals ik ze heb liggen. Een enkele uitzondering daargelaten.
Wie weet dat ik in de toekomst nog eens aan de slag ga met het bewerken van opnames. Maar op dit moment staat mijn hoofd daar vanwege persoonlijke omstandigheden niet naar.
Eelco
-
Nouja, iets met bloed dat kruipt waar het niet gaan kan... Ik ben een beetje aan het fotorommelen geweest:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7202.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7202.jpg)
Voor bewerking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7202_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_7202_v2.jpg)
Na bewerking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763.jpg)
Voor bewerking
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2.jpg)
Na bewerking
Eelco
-
Eerst is goed, de tweede vind ik persoonlijk te hard van kleur
-
Mee eens, ik zal eens kijken wat zwart/wit doet met die opname.
Edit, dit dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2_1.jpg)
-
Da's al heel wat beter. (y)
Wat kun je een foto zo een eind ophalen zeg!
Tinus
-
Hmmm, moet nieuwe vestje kopen zo te zien met een hogere zak voor het horloge :(
Groeten, Kniesoor
-
Ik zit nu naar die bewerkte foto van de NS 3763 te kijken en volgens mij heeft de loc geen nummerplaat op het machinistenhuis. Dat zou de opname dateren rond 1921. De petten van het personeel doen me erg Staatsspoor-achtig aan. De lampen zijn volgens mij ook Staatsspoor.
Eelco
-
Nog een foto bewerkt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_5_Etna.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_5_Etna.jpg)
Voor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_5_Etna_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_5_Etna_v2.jpg)
Na
Eelco (die hier de meerwaarde wel van begint in te zien ;D )
-
Haha, geweldig Eelco! Een wereld van verschil zo. :-* (y)
Jeroen
-
;D
De laatste voor vandaag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3906_verm.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3906_verm.jpg)
Voor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3906_verm_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3906_verm_v2.jpg)
Na
Het valt me eigenlijk alleszins mee, qua hoeveelheid werk. En inderdaad, het tilt sommige opnames inderdaad wel degelijk naar een hoger niveau. (y)
Eelco
-
De lampen zijn volgens mij ook Staatsspoor.
Yep, volgens mij ook, driehoekige handvaten. NS lampen hadden rechte handvaten (voor zo ver mij bekend)
Kniesoor
-
Tikje off topic, maar dat mag in mijn topic, dit is een NS lamp:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinlamp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinlamp.jpg)
(het zwaarste verzamelstuk dat ik heb.. ;D )
-
Ik zit nu naar die bewerkte foto van de NS 3763 te kijken en volgens mij heeft de loc geen nummerplaat op het machinistenhuis. Dat zou de opname dateren rond 1921. De petten van het personeel doen me erg Staatsspoor-achtig aan. De lampen zijn volgens mij ook Staatsspoor.
Eelco
en dr zit duidelijk een bies om de bufferbalk. Die loc is dus appelgroen!
-
Ik zie het nu ook, geweldig! Dit is dus de ex-SS 757 ten tijde van de omnummering (y)
Deze is nu ook mooi geworden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_3700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_3700.jpg)
Voor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_3700_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Onbekende_3700_v2.jpg)
Na
Ik heb wat te doen, de komende tijd ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_3763_v2_1.jpg)
Volgens mij zie ik ook (op de foto van de ex Staats 757) de voorbereidingen voor een voedingspomp en een voorverwarmer al aangebracht op de voetplaat.
-
Ah, dat klinkt logisch. Ik zat al te kijken wat dat zou kunnen zijn.
-
Die dikke plaat onder de voetplaat diende dacht ik ter verstijving vanwege het gewicht van de voorwarmer ( zwaar met al dat water erin) en dat rechtopstaande ding (bijna) tegen de wielkast is wel duidelijk. Mooi, want je vindt niet zoveel net-op-moment-van-verbouwing-foto's (y)
-
Het nummer op de bufferbalk zit ook hoger dan gebruikelijk. Normaal zat dat nummer op de zelfde hoogte als de koppeling, nu zit het er een stukje boven.
-
Weer een kleine aanvulling op de reeks. Naast enkele bijgewerkte oude opnames, twee foto's uit de jaren vijftig. Eentje van de BC 11 en eentje van loc NS 3748.
Extra aanvulling betreft een nieuwe aanwinst voor mijn collectie spoorse sluitzegels.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Foto 9 en 10 zijn hetzelfde ??? (op Flickr)
-
Het is de zelfde idd, maar 9 is na bewerking en 10 is voor bewerking ;)
-
Kleine, recente update. Grasduinend in de restanten van mijn analoge archief kwam ik nog een paar leuke opnames tegen uit de periode dat ik op mat '54 jacht was ;D
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Een kleine Nederlands Indische update. Een ansicht van de NISM en eentje met een stoomtram te Soerabaja.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Weer een leuke foto gevonden, de NS 3737. Opname volgens mij gemaakt op 7 januari 1958. Locatie is mij nog onbekend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0001.jpg)
En volgens mij is dit meester Van Hooy die uit het raam hangt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0002.jpg)
Eelco
-
Mooi hè, die zwarte lampen (y)
Grappig om te zien: dom en veiligheidsrand redelijk netjes gepoetst. (dat laatste had ik niet echt verwacht). Schoorsteenkroon (onderkant) heeft al een tijdje geen poetsbeurt gehad zo te zien
-
;D Ik wist dat jij deze opname zou kunnen waarderen ;)
-
En .... met zonder voorverwarmer
Bedankt (y)
Kniesoor
-
Wel grappig om te zien: koper dus netjes redelijk netjes gepoetst (voor een bedrijfsloc ipv museumloc) terwijl de verf er dus echt brak uitziet. In ieder geval toch de ketel. Tender lijkt beter in de verf te zitten ??
-
Duidelijk is dat het een geimproviseerd stukje kolen en water nemen is. De tender wordt gevuld middels een waterslang. Ik dacht eerst aan Geldermalsen, maar dat stationsgebouw ziet er anders uit.
De loc is pas na de overdracht aan het spoorwegmuseum opgeknapt, dus dat de verf er niet zo best uit ziet verbaast me niet. Het koperwerk werd volgens mij redelijk bijgehouden na de NVBS-rit van 16 juni 1956. In "Stoomtractie bij de NS 1944-1958" is op pagina 162 een foto van de 3737 op 4 september 1957 te zien, met austerity-tender maar ook met redelijk gepoetste dom en veiligheidsrand.
-
Kan het niet gewoon in Roosendaal zijn? Laatste rit was toch van Rsd naar Utm?
-
Dat was het plan, maar vanwege een stremming bij Zaltbommel werd de laatste rit gereden van Geldermalsen naar Maliebaan. Te Geldermalsen werd in elk geval nog water genomen met behulp van een brandslang.
Edit: nog even goed gekeken, het is toch station Geldermalsen. :)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Geldermalsen___2200_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Geldermalsen___2200_3.jpg)
Het is wel degelijk Geldermalsen. Op de foto met de 3737 zie je het meest linkse deel van het stationsgebouw.
-
Ik had het gezien idd :) (ook een leuke opname trouwens (y) )
Ohja, uiteraard ook toegevoegd aan mijn online fotoarchief www.flickr.com/spoorwegarchief
-
En gewoon even voor de leuk, gisteren door de grens van 1.000.000 views gegaan op Flickr. Het doet me goed om te zien dat de ondertussen 1006 foto's die ik online heb staan, zoveel bekeken worden. (y)
Natuurlijk ga ik lekker door met het bij elkaar sprokkelen van bijzondere opnames ;)
Eelco
-
En gewoon even voor de leuk, gisteren door de grens van 1.000.000 views gegaan op Flickr.
Ha dat was ik, die 1.000.000'ste (y).
Wat heb ik gewonnen?
-
Een scan van een foto naar keuze ;D
-
Erg mooie collectie dit!
Complimenten voor het werk wat je er in steekt!!!
Zit er 'toevallig' ook nog iets van de baronnenlijn (Zwolle - Apeldoorn) bij?
Peter
-
Nee, daar heb ik helaas niks van. Of het zou een foto van mezelf op vierjarige leeftijd voor het stationnetje van Vaassen moeten zijn... (Mijn oma woont daar).
-
Dat was het plan, maar vanwege een stremming bij Zaltbommel werd de laatste rit gereden van Geldermalsen naar Maliebaan. Te Geldermalsen werd in elk geval nog water genomen met behulp van een brandslang.
Edit: nog even goed gekeken, het is toch station Geldermalsen. :)
Aanvulling:
De 3737 is vanwege die stremming van Roosendaal via Dordrecht naar Geldermalsen gereden en vanaf daar 'volgens plan' naar de Maliebaan. In het boek 'NS loc 3737 De Laatste Jumbo' doet Gerard Bos nog verslag van deze rit.
Groetjes,
Emiel
-
Het leuke is dat deze foto een deel van het verhaal daadwerkelijk laat zien:
"Om 12.50 uur, conform de nieuwe dienstregeling, was de 3737 in Geldermalsen aangekomen. Het vuur werd, herinnert Bos zich, schoongemaakt, de kolen naar voren gehaald, de kar gesmeerd en de tender met water gevuld. 'Dit laatste gebeurde overigens met een brandslang, want de NS was erg snel met het opruimen van oude zaken zoals waterkolommen.' "
-
Een briljantje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04311_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04311_1.jpg)
Een opname uit Nederlands Indie, omstreeks 1925, in vermoedelijk de originele lijst. Achter glas en dus moeilijk te fotograferen. Maar het gaat om een 1DD mallet van de Staatsspoorwegen op Java, serie SS 1251-1260. Ligt nu nog bij familie van me in NL, maar zodra ik 'm hier heb, volgt een (hopelijk) goede scan.
Ben hier heel erg blij mee, dit soort foto's kom je maar zelden tegen.
-
gaaf! ;D
-
Eg wel. ;D
Nu wordt het echt tijd die SS 1006 af te maken en te beginnen aan die 1DD... :-X
-
Kleine Nederlands Indische update, twee foto's van een 1F1 en een 1DD loc op Java.
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/
Eelco
-
En na een bezoekje aan NL nu eindelijk de ingelijste foto in huis. Heel erg fraai en haarscherp. Vermoedelijk kort na de indienststelling genomen. Normaal doe ik alleen een linkje naar www.flickr.com/spoorwegarchief maar nu gewoon lekker de foto hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4026_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4026_3.jpg)
-
Van het oudefotofront geen nieuws helaas, nouja, weinig nieuws. Weinig aanbod en een paar keer net te laat om iets binnen te halen. De enige aanwinst in ruime tijd, is wel weer een leuke:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mat34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mat34.jpg)
Een ansicht uit een serie met stroomlijnmaterieel die in de jaren dertig door NS is uitgegeven. Ik heb er nu acht, met deze er bij. Geen idee uit hoeveel exemplaren de serie ansichten bestaan heeft...
-
Nou, toch maar de stoute schoenen aangetrokken en een uitgever benaderd om eens te kijken wat er mogelijk is qua uitgave van een fotoboek op basis van mijn collectie :)
-
(y) (y)
-
Ben benieuwd Eelco (y)
-
Stoer!
-
Ben er erg benieuwd naar, maar ik vrees dat je wel problemen krijgt met auteursrechten....
Dirk
-
Ook voor het deel foto's van voor 1941 denk je?
Ik ben momenteel bezig met een voorstel, dan mag de uitgever zijn hoofd breken over die problemen... ;)
-
Je hebt een pb'tje
-
Ben er erg benieuwd naar, maar ik vrees dat je wel problemen krijgt met auteursrechten....
Dirk
Voor zo ver te achterhalen kun je de fotografen om toestemming vragen. Maar hoe gaat zo iets met foto's waarvan je de rechthebbende niet weet?
-
Veel van de foto's van Eelco zijn natuurlijk wel heel erg oud.
Je kunt volstaan met een disclaimer "Samensteller en uitgever hebben hun uiterste best gedaan etc..." als de uitgever dat aandurft.
Dirk
-
Tip (http://dupho.nl/downloads/Dupho_digitaal1.pdf)
-
Geweldig initiatief, die collectie is echt van topklasse. Noteer mij maar vast voor een exemplaar.
-
Hoe zit het eigenlijk qua ansichten met copyright? Liggen de rechten daarvan per definitie bij de uitgever van de ansichten en zou ik die moeten achterhalen voor publicatie?
-
En dit is een heel groot compliment:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151106_125533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151106_125533.jpg)
Het voorwoord van het boek over de serie 6000 waar ik een aantal foto's aan mocht bijdragen (y)
Van het uitgeversfront: een van de uitgevers die ik heb benaderd durft uitgave van mijn foto's helaas niet aan. Ik citeer "Als uitgever hebben wij de nodige koudwatervrees als het om rechten gaat. Een disclaimer is een ding, erfgenamen die zich melden en rechten opeisen een tweede. Wij proberen dit soort situaties zoveel als mogelijk te vermijden."
-
Mooi compliment! Maar jammer dat je nog geen uitgever hebt, wordt vast een mooi boek. Nou, het Nederlandse volk volgt het op de voet!
-
Hoe zit het eigenlijk qua ansichten met copyright? Liggen de rechten daarvan per definitie bij de uitgever van de ansichten en zou ik die moeten achterhalen voor publicatie?
Inderdaad zo'n zelfde verhaal als bij de foto's zelf. De reactie van de uitgever kan ik wel begrijpen. Daar moet de mankracht aanwezig zijn om het allemaal na te zoeken en te regelen.
Groeten Ronald
-
Nou, het Nederlandse volk volgt het op de voet!
Is het geel/blauw dan?
Hoe zit het met uitbrengen via een Deense uitgever. Je zult er daar
trouwens ook nog wel een aantal kunnen slijten. De Dernse modelspoorder
is gek op Nederlandsch spoor. Je snapt het niet.
-
Ook voor het deel foto's van voor 1941 denk je?
Ik ben momenteel bezig met een voorstel, dan mag de uitgever zijn hoofd breken over die problemen... ;)
Het auteursrecht vervalt 70 jaar na de dood van de maker. Je moet dus zowat de negentiende eeuw in om er zeker van te zijn dat op een foto geen rechten meer gelden.
-
In principe maakt dat het dus vrijwel onmogelijk om fotomateriaal te publiceren waarvan de maker in vergetelheid is geraakt, zoals voor veel oude foto's geldt...
-
Daar bestaat wel een oplossing voor. Tegen een vergoeding kan het risico op een claim worden overgedragen. De vergoeding is afhankelijk van het risico en dat zal bij jouw spoorfoto's heel klein zijn. De kans is klein dat een rechthebbende komt opdagen en die moet dan ook nog een reële schade hebben geleden. De meeste uitgevers zullen dat risico zelf wel dragen.
http://fotoanoniem.nl/de-procedure/ (http://fotoanoniem.nl/de-procedure/)
Of uitgevers daar allemaal zin in hebben is wat anders.
-
Interessant (y)
-
Je kunt het nog altijd in eigen beheer uitgeven. ;)
-
Interessant (y)
Mja, op basis van de tarieven vermoed ik dat je niet echt tot de doelgroep behoort. Verwaarloosbare risico's neem je zelf maar. ;D
-
Voor het eerst in lange tijd weer een paar aanwinsten, een drietal opnames van locomotieven met personeel:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/
-
Erg leuk die fotocollectie op Flickr.com Ik volg je daar. Wat betreft het boek, misschien zou een service als lulu.com (https://www.lulu.com/) wat kunnen zijn. Ik heb daar zelf niets uitgegeven alleen maar een keer een boekje gekocht. De auteurswet is een ergernis. Die 70 jaar na de dood van auteur is naar mijn idee niet te rechtvaardigen. Ik denk dat de kans dat een nabestaande van een hele oude foto gaat claimen heel klein is, ook al omdat de vele nabestaanden geen idee hebben. Als het trouwens een foto is waarbij het auteursrecht ligt bij NS of een krant, dan is die naar 70 jaar gewoon verlopen.
-
In het geval van de serie foto's die ik heb uit 1956 kan ik me voorstellen dat een uitgever huiverig is. De fotograaf is overleden, maar ik heb geen idee van eventuele nabestaanden en dus rechthebbenden omdat ik de foto's via een opkoper heb gekocht. Maar ik vind het ontzettend jammer dat de mooie, oude foto's die ik heb niet uitgegeven kunnen worden omdat uitgevers daar ook hun vingers niet aan willen branden. Zeker voor wat de opnames uit de jaren '10, '20 en '30 betreft is de kans zo ongeveer verwaarloosbaar dat er nog iemand opduikt die opeens rechten doet gelden...
Op dit moment heb ik twee uitgevers benaderd en allebei durven ze het niet aan. Eentje was erg geinteresseerd in een boek met personeelsportretten. maar ja.... auteursrecht...
Eelco
-
Ik zal het wel niet snappen, maar foto's tot 1945 kunnen dan toch? 2015 is dan 70 jaar na dato...
-
In dit geval moet de maker van de foto 70 jaar dood zijn.
-
Dan kun je dus heel weinig publiceren. :-\
-
Precies. En voor wat betreft de serie foto's van een Britse fotograaf die ik heb, daar kan ik me de huivering van een uitgever wel voorstellen. Pas een jaar of tien dood, geen idee van nabestaanden. Dat snap ik. Maar foto's uit de periode voor 1940 waarbij het feitelijk onmogelijk is om de maker te achterhalen, laat staan eventuele rechthebbenden... Dat levert in mijn ogen een verwaarloosbaar risico op...
-
De wetgeving moet gewoon worden aangepast. Maar het betreft internationale afspraken (gemaakt in Basel geloof ik). De politiek lijkt helaas niet geïnteresseerd, de kans dat men het delen en behoud van belangrijk historisch materiaal centraal gaat stellen is nihil. Dat schrijf ik niet zonder ergernis.
-
Ik heb twee uitgevers benaderd, Lycka Till en WBooks. Beiden durfden een uitgave van de foto's uit 1956 dus niet aan, WBooks zou in principe graag een boek uitgeven met personeelsfoto's maar schrikt daar ook voor terug vanwege rechtenkwesties. Ik heb vanmiddag een laatste poging gedaan om ze alsnog over te halen maar ik zie het somber in.
Eigen beheer wil ik wel eens naar kijken, maar ik zie op tegen de hoeveelheid werk in combinatie met mijn eigen werk en prive-leven. Zijn er nog andere suggesties qua uitgeverijen?
Eelco
-
Europese Bibliotheek?
Die hebben dacht ik ook ervaring met oude ansichten.
-
hallo,
Al eens kontakt gehad met de redactie van Railmagazine/uitgeverij uquilair?
groet jandcargo
-
Waarom zou je het willen uitgeven in de eerste plaats? Alles op papier is zoooo tijdelijk.
Ik weet nog dat ik blij was als ik een onbekende foto tegenkwam waar iets belangrijks op stond. Nu zijn er zoveel archieven digitaal te bekijken, ik heb nu de beschikking over 20x meer foto's van een bepaald subject dan dat ik uit de boeken kon halen.
Zo vind ik de reportages van Retours.eu echt een geweldige vorm bijvoorbeeld.
-
Waarom uitgeven? Omdat ik een romanticus ben, zou een korte uitleg zijn.
De lange uitleg is dat een boek met bijvoorbeeld personeel bij hun loc niet alleen gekocht worden door modelbouwers die naar details zoeken, maar ook door mensen die graag plaatjes kijken, die van techniek en ontwerp houden, van oude foto's, en zo voorts. En er zijn nog steeds mensen die graag plaatjes kijken in een boek ipv op een beeldscherm. Ik ben er een van van ;) Ik heb het boek over de stoomtram Alkmaar - Bergen gekocht, zoals ik schreef, en dat was heerlijk plaatjes kijken. Eigenlijk niks wat ik nog niet kende, maar zo alles bij elkaar met een leuk verhaal er om heen... Ja, dat werkt wel bij mij ;)
-
Waarom zou je het willen uitgeven in de eerste plaats? Alles op papier is zoooo tijdelijk.
Ik weet nog dat ik blij was als ik een onbekende foto tegenkwam waar iets belangrijks op stond. Nu zijn er zoveel archieven digitaal te bekijken, ik heb nu de beschikking over 20x meer foto's van een bepaald subject dan dat ik uit de boeken kon halen.
Zo vind ik de reportages van Retours.eu echt een geweldige vorm bijvoorbeeld.
Er zijn zoveel dingen op internet die ik niet meer kan terugvinden. Totaal verdwenen. Prachtige sites met kostbare informatie: vandaag staat het nog op internet, morgen kunnen ze ineens definitief offline zijn. Blij ben je als je het uitgeprint hebt en in een map hebt gedaan. In mijn favorieten staat deze prachtige site met het spoorboekje van 1930 (http://spoorboek1930.uuuq.com/NLNS.html). Foutmelding? Klopt! Gelukkig heb ik delen uitgeprint op een helder moment. Papier mag dan tijdelijk zijn, internet is vluchtiger. Het beste zijn natuurlijk kleitabletten, maar perkament houdt het ook wel een millennium uit. Met papier kunnen we gelukkig ook een tijd vooruit zonder dat er servers aan de praat hoeven worden gehouden.
-
Dat is helaas ook wel weer zo.
-
Even iets anders. Onderstaande foto is een van de drie nieuwe opnames die ik kon kopen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/742.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/742.jpg)
Om de foto te dateren heb ik het boek van Paul Henken over deze serie er op nageslagen. De belangrijkste hint die een datering kan geven, is de bel op het dak. Die zou volgens een constructiewijziging uit mei 1922 die voorzag in verplaatsing van deze bel van het dak naar een plek tussen dom en schoorsteen. Ook het missen van een geschilderd soortmerk (CW van 1923) pleit voor begin jaren twintig.
De loc heeft echter al een NS nummerplaat maar geen doorgehaald SS nummer er onder. De CW om locs van NS nummerplaten te voorzien dateert van september 1921, het geschilderde doorgehaalde nummer moest eind 1922 verwijderd zijn.
Ik kom tot een datering van deze foto als 1922/1923.
-
Echt een gave foto, want de loc is nog in SS beschildering. (y) Kijk maar naar de wit omlijnde zwarte belijning op de waterkasten. Om de rookkast ook overigens. De zwarte banden zijn overigens netjes wit en niet rood zoals Philotrain altijd fout doet en Artitec ook om niet uit de toon bij Philotrain modellen te vallen.
-
Ik had nog niet eens naar de biezen gekeken, maar dat maakt de datering inderdaad alleen maar zekerder (y)
-
Is de foto niet groter? Hij lijkt zo raar bijgesneden. Zowel de loc als het personeel staan er niet geheel op.
-
Nee, is niet groter helaas. Zal wel een amateuropname zijn, ipv door een professionele fotograaf.
-
Voor de foto ook het gordijntje even op het dak gelegd? ;D (Ik voel me net Aarsman)
-
Gordijntjes hingen bij deze locs aan de binnenkant van het machinistenhuis, dus het zal wat anders zijn dat op het dak ligt...
-
Twee leuke toevoegingen. Een jubileumportret met de HSM 747 en een werkliedentrein gevuld met de fameuze meisjes van Verkade: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/
Eelco
-
Ik zie geen HSM 747 :( (misschien als al die mensen nou ff opzij gaan ;D )
-
Precies, in plaats van rekening te houden met de verzamelaar van 100 jaar later gaan ze er allemaal lekker op en voor staan.... ;D
-
Zoals eerder in dit topic geschreven, kon ik een tijdje terug deze ansicht aan mijn collectie toevoegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ansicht_Hoek_van_Hollander_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ansicht_Hoek_van_Hollander_4.jpg)
Zoals te zien een tikje beschadigd, maar ik kende 'm nog niet dus maar meteen toegeslagen. Ondertussen heb ik acht stuks ansichten uit deze uitgave bij elkaar gesprokkeld, ze zijn hier bij elkaar te zien: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157662728720490
Heeft iemand meer info over de uitgave, of enig idee waar ik meer info zou kunnen vinden? Ik heb geen idee of de serie nu compleet is of dat ik verder moet zoeken ;)
Eelco
-
Het heeft wel wat weg van de stijl die te tegenkomt in 'de kilometerkampioen"
-
Je noemt dit "Hoek van Hollander 4"
De Hoek van Hollanders waren de ElD2 Mat35.
Dit is een ElD3 serie 601-637 Mat36 Later na afvoer oorlogsschade/vermist en verlenging met extra bak de ElD4 601-625.
Het zou een proefrit tussen Utrecht en Arnhem betreffen, waarschijnlijk omgeving Wolfheze, 1938
Hoek van Hollander 3 is ook Mat36, zo te zien een tweetje plus drietje, ergens op het Middennet, Amsterdam--Utrecht--Den Bosch--Eindhoven/Arnhem--Nijmegen, vermoedelijk 1938.
De andere twee Hoek van Hollanders zijn inderdaad juist benoemd.
Dirk
-
Interieurfoto's beide DE3 of Mat35 (schuifraampjes)
Dirk
-
Hoek van Hollanders waren Eld2 stellen. Zie ook het artikel van Hans Reints in de Railhobby. Heb het jaar niet als parate kennis bij mij.
-
Dank voor de correctie, de foto heeft als bestandsnaam "hoek van hollander 4" om aan te sluiten op de andere drie scans van deze elektrische treinstellen. Ik werd op Flickr inderdaad ook al attent gemaakt op het feit dat alleen de tweetjes zo genoemd werden. (y)
-
Het heeft wel wat weg van de stijl die te tegenkomt in 'de kilometerkampioen"
Dat zijn inderdaad ook overgetekende foto's. NS heeft in de jaren dertig ook vier van dit soort ansichten met de modernste stoomlocs van dat moment uitgegeven. Een 3800, 3900, 6100 en een 6300.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ansicht_NS_6100_kleur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ansicht_NS_6100_kleur.jpg)
Maar deze maken geen deel uit van de zelfde serie omdat de achterzijde een andere indeling heeft.
Eelco
-
Weer een leuke toevoeging uit het pre-NS tijdperk. Een opname van de SS 1118 tijdens het bunkeren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_1118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_1118.jpg)
Gezien de oorspronkelijke inzet in Limburg ga ik uit van depot Heerlen of Maastricht.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
In het boek NS-locomotievendepot Heerlen staat op blz 37 een foto van het kolenpark
van Heerlen met ongeveer zo'n kraan.
gr Ed.
-
de kraan op de foto is hetzelfde als die in depot feyenoord. Zie depots en tractieterreinen blz 112. kan natuurlijk dat er in het zuiden net zo'n kraan stond...
-
Leuk voor Jan, duidelijk een donker dak boven de regenlijst.
-
Of: (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolen_bunkeren.jpg)hier (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolen_bunkeren.jpg)
Titel: Stoomlocomotief SS-747 bunkert kolen
Verv.jaar: 1 9 1 2
Verv.plaats: Amsterdam Weesperpoort
Bron: [4614], Spoorwegen in Beeld, Spoorwegmuseum
-
Volgens mij was dit een standaard type kraan. Volgens de waldorp werden deze locs specifiek ingezet in Limburg vanuit de depots Maastricht en Heerlen.
-
Leuk voor Jan, duidelijk een donker dak boven de regenlijst.
En een opgeschilderd nummer zo te zien. Staats of NS groen? De belijning wijkt af.
-
De NS nummers werden opgeschilderd, de SS had platen. Waarom zou je een SS nummer opschilderen opschilderen? En als het een opgeschilderd NS nummer zou zijn, zou het oude nummer eronder geschilderd zijn met een haal erdoor. Ik denk dat het gewoon een echte SS plaat is, alleen slecht te zien door de kwaliteit van de foto.
De serie 9500 is er ook nog met SS belijning geweest, getuige foto's van dichtbij. Maar door vuil is dat dunne witte lijntje zo weg natuurlijk.
-
Dat is gewoon een Staatsspoor nummerplaat. De bevestigingsschroeven zijn te zien naast het nummer. Uitdossing zal dus ook wel SS-groen zijn geweest.
-
Toepasselijk, die Jumbo met nummer 747. ;D
-
Jullie hebben betere ogen dan ik ;) .
-
Leuk voor Jan, duidelijk een donker dak boven de regenlijst.
Ja best grappig, en ook wel mooi zo`n licht grijs dak bij dat appelgroen.
Waar zie jij die 9500 in SS kleurtjes? SS 636-640
hij hangt al boven de Thinner want ik ken wel de foto bij Dido op de site :P
http://www.didorailwaymodels.nl/ns-serie-9500.html
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0002.jpg)
Soms kom je in je zoektocht iets tegen dat te leuk is om te laten liggen. Zoals dit stapeltje foto's uit de jaren dertig, gevonden in een op een Nederlandse rommelmarkt gekochte schoenendoos:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157664118325919
Vermoedelijk een bezoekje aan de vooroorlogse VS, waarbij iemand een paar foto's op een station heeft gemaakt. Met een schitterende streamliner, de Sam Houston Zephyr. En nog een stomert ook (y)
-
Jaren '30, ammehoela. CB&Q E5A 9909 kwam begin '40 in dienst. De streamlinebeplating op de trucks verdween eind jaren '40. Gezien de schade aan de pilot, is het ding al enkele jaren zeker wel in dienst. Zullen we zeggen rond '45/'46?
-
Hey, jij mag 't zeggen, ik heb de ballen verstand van dat Amerikaanse spul ;D
-
Die Sam Houston Zephyr doet mij aan iets Deens denken. Is dat raar?
-
Het zou andersom moeten zijn. ;)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0008.jpg)
De loc die hier te zien is, is een P-14 van de Texas & New Orlean Railroad en was trekkracht voor de zgn Sunbeam, een sneltrein tussen Houston en Dallas en bedoeld als de directe concurrent van de Sam Houston Zephyr :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_%28passenger_train%29
Deze trein werd kort na WO II verdieseld, dus het zou zomaar kunnen dat de foto's uit de eerste helft van de jaren veertig dateren. (edit: ik zie net een opname met deze trein getrokken door een stoomloc in 1952, dus die vlieger ging niet op ;) ) Wie kent er een soort Amerikaans BNLS waar men kan helpen met dateren?
Station is Dallas, overigens.
Geweldig dat beide concurrenten op de zelfde foto zijn vastgelegd (y)
Eelco
-
Ik zit op de EL, NYC en PRR mailing lists, daar zouden ze in no-time je foto gedateerd hebben ware het niet dat het totaal de verkeerde kant van de VS is. Zou me verbazen als er niet iets soortgelijks is voor de Southern Pacific en / of de Burlington. Goede plek om te beginnen lijkt me het algemene forum op Trains.com. Gave vondst trouwnens...( jaloers... :-)
-
Ik weet wel dat de schorten op de EMD "shovel nose" E5 van de Chicago, Burlington and Quincy het niet lang hebben uitgehouden, foto's ervan zijn relatief zeldzaam...
-
Ik ga daar eens een kijkje nemen, dankje (y)
edit: relatief zeldzaam, hmmm... ;D
Zelf heb ik weinig met Amerikaans spoor, maar ik vind de stroomlijnvormgeving uit die periode schitterend.
-
Nooit geweten dat er zulke locs tussen 1956 en 1969 bij de Nederlandse spoorwegen hebben gereden ::) ::)
-
Zo leer je nog eens wat ;D
Mijn topic, mijn collectie, mijn recht te bepalen of iets off topic is of niet ;)
-
Ok, dit is geen shovelnose, maar een slant nose. De shovelnoses waren de geheel schuine koppen van de Zephyr treinstellen uit de jaren '30. De E-units van daarna, de E7 en E8/9 waren bulldog noses, gelijk aan de F-units.
De 9909 hier op de foto verving het in 1944 in brand geraakte Shovelnosetreinstel 9901 op de Sam Houston Zephyr. Ik heb een foto van augustus 1947 in een boek van Otto Perry (bekende Burlington fotograaf) met de 9909 nog met volledige skirts. Overigens verdwaalde de loc wel eens op het net en was dan voor een andere trein te vinden, dus niet blind afgaan op de naam Sam Houston Zephyr op de neus.
Wil je een serieus antwoord, meld je dan aan op de CB&Q lijst van Yahoo: https://groups.yahoo.com/neo/groups/CBQ/info
Ik zie het wel voorbij komen 8)
Foto's met shirts zijn zeker niet zeldzaam. Als je maar de juiste boeken hebt. ;)
-
Ik merk wel dat ik terra incognita betreed hier ;D Dank voor de link, ik ga daar mijn licht eens opsteken (y)
-
E5 met 'slant nose' inderdaad, Ingenium. Even Don Ball's "America's Colorful Railroads" gecheckt - laatste foto is een schitterende 'pan shot' van 9912A - en de namen worden inderdaad niet zomaar door elkaar gebruikt.
-
15 jaar en 70 CB&Q locs verder mis ik nog steeds een slant nose E5A... 8)
-
Tsss... dan heb je toch niet ECHT een Burlington verzameling ;D
Zag ooit een messing 1:87 model ervan langskomen op ebay, schitterend...
-
Ik weet het...
Waarschijnlijk een Samhongsa gemaakt voor Challenger Imports. Dan mag je gewoon 1000$ neerleggen. Wel heel mooi. Van een veel eerdere datum en veel betaalbaarder is de Hallmark. Maar ja, als je die Samhongsa gezien hebt... ;D
Ik heb wel eens een E5B gekitbashed uit een Proto E6B. Was best gelukt.
-
En weer terug naar Nederland. Ik heb zojuist mijn eerste platluisje gescoord ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_916.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HSM_916.jpg)
HSM 915 te Amsterdam Rietlanden, september 1918. Zou zomaar gemaakt kunnen zijn tgv het 75-jarig bestaan van de HSM. Flink gebruikte loc, aan deuk in de dom te zien :)
Verder nog een fotootje van de NS 3809 met een tweetal NTM-tramlocs aan de haak. Vermoedelijk een afdruk uit het NVBS-archief.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Zijn toch wel leuke locomotiefjes die platluisjes.
-
De foto van de 3700 met twee NTM locs in Meppel betreft de terugkeer van de twee NTM locs naar Friesland, met een GoTM koppelwagen omdat de locs Vicinaux koppelingen hadden.
De twee locs werden tijdens WOII door de GoTM gehuurd van de NTM wegens het tekort aan locs na de hervatting van de reizigerstramdiensten in mei 1940.
Dirk
-
Aha (y) Ik kon het al niet plaatsen als slooptransport omdat het NTM-locmaterieel volgens mij grotendeels door een lokale sloper werd opgekocht indertijd. Dank voor de aanvulling.
Eelco
-
Het lijkt er op dat de HSM 915/ NS 8215 vrijwel haar hele werkzame leven op de Rietlanden heeft doorgebracht. In het boek van Van Poll (Stoomtractie bij de NS) staat een foto van 8215 te Amsterdam Rietlanden in 1947. In 1949, het jaar van afvoer, staat de loc geregistreerd in Den Haag.
Edit: in het boek 'Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd' duikt de NS 8215 op in depot Feijenoord :)
Eelco
-
En als je dan als oud-Utrechter een serie'tje van vijf foto's uit 1940 tegenkomt rond de spoorwegwerken die toen zijn uitgevoerd, laat je die niet gaan natuurlijk :) :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwegwerken_Utrecht_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorwegwerken_Utrecht_5.jpg)
En zowaar eindelijk ook weer eens twee Nederlands Indische opnames, die kom ik niet zo vaak tegen :)
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Paar kleine aanwinsten, waarvan dit zondermeer de boeiendste is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0001_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0001_1.jpg)
Een foto die zonder twijfel hoort bij een eerdere opname die ik kocht van de 3737 te Geldermalsen op 7 januari 1958. Hier zien we meester Harry van Hooy het jachtgeweer hanteren alvorens de laatste rit naar Utrecht Maliebaan aanvangt.
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Moet zeggen dat ik toch altijd even opgewekt en benieuwd word als dit topic weer een ongelezen bericht bevat ;)
Ook dit is weer een prachtige foto :)
-
Vooral die foto van station Utrecht vind ik mooi!
-
Deze hoort er ook nog bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-11-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-11-PB.jpg)
Alleen is die al wel eigendom van Eelco, maar is die fysiek nog niet bij hem. Tot die tijd heb ik hem maar een mooi plekje gegeven.
Voor de volledigheid: de poster is een origineel, de Sik platen zijn replica ;)
-
Moet zeggen dat ik toch altijd even opgewekt en benieuwd word als dit topic weer een ongelezen bericht bevat ;)
Deze reacties doe ik het voor, het is leuk om te delen en leuk om daar waardering voor te krijgen. Gisteravond is mijn Flickr account door de 1,5 miljoen views heen gegaan. Ook een leuk teken van waardering ;D
Deze hoort er ook nog bij:
Alleen is die al wel eigendom van Eelco, maar is die fysiek nog niet bij hem. Tot die tijd heb ik hem maar een mooi plekje gegeven.
Die gaat bij mij ook een leuk plekje krijgen. Eens kijken of nog te achterhalen is welke SS-chef het is...
EElco
-
Dan krijg je wel eens de vraag hoe zo'n fotoverzameling er in het echt uit ziet. Nou zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160519_123903.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160519_123903.jpg)
Niet echt spannend. Een paar losse, grotere foto's, een map vol normaal formaat foto's en twee bewaartrommels voor dia's. De foto's zijn met zuurvrije fotohoekjes op zuurvrije pagina's geplakt met pergamijnen tussenbladen. Negatieven zitten in speciale hoesjes. De boel moet natuurlijk wel mooi blijven :)
Eelco
-
Sinds ik ben teruggestapt naar filmfotografie heb ik ontdekt wat ik allemaal heb gemist door de digitale fotografie. En spijt, spijt dat ik ooit mijn Canon Eos 3000 heb weggelegd, maar gelukkig niet verkocht! Fantastisch om de negatieven (originelen!) te bewaren in die mappen en de foto's non-digitaal met fotohoekjes in albums te plakken. Dat kan met hele oude foto's, maar ook met hele nieuwe. Nog steeds....
-
Het is veel tastbaarder, in afgedrukte vorm. En het heeft wel iets zen-achtigs om eens aan avondje achterstallige foto's in te plakken ;D
-
Bescheiden nieuwe aanwinst, twee opnames van twee Snellopers van de HSM in dienst bij de NS. Eentje is wel opvallend, een opname van de NS 1105, nog voorzien van de HSM naamplaat 'Ostade'. Deze naamplaten bleven in eerste instantie zitten na omnummering in het NS systeem maar werden in de loop van de jaren twintig verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hsm_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hsm_0002.jpg)
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Prachtig!!
Zoek de verschillen!!
Dirk
-
Ja, mooi he :) Zelfde serie, maar ze laten mooi (een deel van) de verbouwingen bij NS zien. Ik moet zeggen dat ik het niet de mooiste locs vindt, maar ze hebben wel een zekere charme.
-
die tweede foto, op onbekende locatie, misschien Rotterdam DP? (zie de huizen op de achtergrond ter hoogte van de stoomdom)
de bovenleidingpaal rechts geeft ook aan dat het waarschijnlijk ergens aan de Oude Lijn is.
Mooie foto's !
-
Als je die zwart kleurige stellage bedoeld, zou dat niet eerder een wagenlading mal zijn?
-
Nee Jan heeft het over de 1113 op de Flickr account. Niet deze foto. Hier zijn ook geen huizen op te zien. ;)
-
Weer een raad waar ie staat??
Misschien kan je de foto ook hier plaatsen,
alhoewel de titel van dit draadje niet heel veel met stoom te maken heeft....
gr Ed.
-
Gewoon weer een eigen draadje geven.
-
Dat dus maar weer gedaan ;)
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,70101.msg3221672534/topicseen.html#msg3221672534
-
Top (y)
-
Spannend, spannend :-) Op dit moment zijn er 84 foto's van Nederlandse treinen uit de periode 1953-1954 naar me onderweg vanuit Engeland. Gemaakt door een Britse fotograaf, op de originele albumbladen met bijschriften. Ik ben heel benieuwd :)
Er zitten ook een 12-tal opnames gemaakt bij de RTM tussen. Daar heb ik zelf geen interesse in, dus die gaan tzt weer in de verkoop.
Eelco
-
rtm is kaapspoor he, net als indië. Zou ze gewoon houden. :angel:
-
Pff, als de RTM gaat rijden met de SS 1622 wordt het pas interessant ;D
-
jahahahahaaaaaaan!
Weer es wat anders dan voor de zoveelste keer gaan emmeren over de 3737 opknappen. :angel:
-
als het museum dan toch muren gaat slopen haal dan de 6317 er ook weer weg :-X
-
Ik ben benieuwd! Gezien de eerdere fotoreeks, gaan daar prima plaatjes tussen zitten (y)
-
Ik hoop het, ik heb de aankoop redelijk blind gedaan op een foto van een turkooise 1101 met een stoomverwarmingswagen na. Soms neem je wel eens een gok ;D
-
Dit ga ik eens goed in de gaten houden (y) (y)
-
Pakketpost in de bus. En daar zat dit in:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160818_171615.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160818_171615.jpg)
Een berg losse foto's en een aantal oude fotoalbumbladen met foto's en bijschriften. Opnames gemaakt door een Britse liefhebber, aangevuld met afdrukken van bevriende fotografen. Alles uit de periode 1953-1954. Veel stoom en het een en ander aan diesel en elektrisch.
Er was blijkbaar een aardige interesse vanuit het Verenigd Koninkrijk voor Nederlandse stoom. Gezien ook de serie foto's uit 1956 die ik van een andere Britse fotograaf heb.
Vanavond eens even lekker sorteren en kijken hoe ik een en ander kan bewaren :)
Eelco
-
Super (y). Zien we vast wel de komende tijd af en toe een nieuw plaatje in je digitale fotoalbum verschijnen.
Stephan.
-
Dat lijkt mij heel gaaf.
Een pakket openen wetende dat daar jaren 50 foto's in zitten.
Maar niet welke!!
Mooie aanwinst Eelco (y)
-
De bulk van de opnames komt uit augustus 1953 en april 1954 op een paar uitzonderingen na. Waaronder een bezoekje aan het Spoorwegmuseum op 26 augustus 1964. Waar dit rijtuig werd vastgelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/APRIL_1954_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/APRIL_1954_0001.jpg)
Het NCS rijtuig van regentes Emma heeft het spoorwegmuseum daadwerkelijk gehaald. Dat is nieuw voor mij, ik wist niet beter dan dat het na gebruik als dienstwagen is aangeboden aan het spoorwegmuseum maar dat men geen geld had voor restauratie en dat het daarom naar Koek werd gestuurd. Nooit geweten dat de wagon daadwerkelijk even in het museum is geweest.
Nou, de teerling is geworpen en de eerste scans zijn gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/APRIL_1954_0007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/APRIL_1954_0007.jpg)
NS 9505 te Almelo in april 1954. Meer op www.flickr.com/spoorwegarchief
Alles scannen en uploaden gaat even duren, komend weekend familieverplichtingen en komende week op Sjælland ivm werk. Maar zodra zich gelegenheden voor doen, zal ik de scanner af en toe aanzwengelen (y)
Eelco
-
Weer een hoop moois om naar uit te kijken! (y)
Apart dat het Emma rijtuig nog in het museum is geweest en daarna toch gesloopt is... >:(
-
Tsja, geen geld... Het museum was bepaald niet draagkrachtig. Ik ga er van uit dat ze dat besluit indertijd met grote tegenzin hebben gemaakt.
-
Had toch een leuke start geweest van een mooie verzameling koninklijke rijtuigen... Hebben ze in Odense (vorige week geweest ;D) bij de DSB toch beter geregeld...
Grtn,
Rob
-
Hallo,
In dit rijtuig, dat in 1960 als dienstrijtuig bij het Seinwezen Utrecht (PZ6 ) gebruikt werd, heb ik in die tijd toelatings examen gedaan om in opleiding te kunnen komem voor monteur bij het Seinwezen. Dat stond toen op Asd Muiderpoort,wss op een kopspoortje.
Peter
-
Heerlijk hoe vernaggeld die loc erbij staat hier...
(https://c3.staticflickr.com/9/8316/29039346266_38ec69a3d8_b.jpg) (https://flic.kr/p/Lf7eVU)NS 6020 (https://flic.kr/p/Lf7eVU) by spoorwegarchief (https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/), on Flickr
NS krijgt hier nog bijna charme.... oké, haalt het nooit bij PKP of belgische industrie, maar toch.
-
Het is een moedige poging.
Die 6000 met die geknikte voetplaat boven de buffer ben ik op meer foto's tegengekomen, benieuwd of dat steeds dezelfde is.
Stephan.
-
D'r was er een die in de oorlog een aanrijding heeft gehad. Maar deze lijkt nog redelijk recht, alleen is er op een hoek van de voetplaat een gewicht gevallen?
-
Mooie foto's heb je op de kop getikt! Erg mooi om oud stoom bij nieuw elektrisch te zien.
Maar als ik dan die NS 7000 zie, dan weet ik meteen weer waarom ik zo weinig met Nederlandse stomers heb. De verhoudingen kloppen gewoon niet, zo'n rare lage, kleine ketel... Ik weet niet, het klopt gewoon niet voor mij.
-
Die 7000'den waren schattige lokjes. De SHM zou er volgens mij graag eentje gehad hebben. Maar ja, het exemplaar dat museaal bewaard had kunnen blijven verdween alsnog naar de sloper omdat degene die de loc halverwege de jaren zestig 'herontdekte' zo iets had van 'ik zeg niks, andere mensen hadden ook kunnen zoeken...'
Eelco
-
Als je beeld bepaald is door Duitse stomers, met hoogliggende ketels, zoveel mogelijk koppelassen en hele gasfabrieken eromheen, dan zijn Nederlandse stoomlocs inderdaad 'uit verhouding', en 'te kaal' en dan mankeert er nog meer aan. Het kan zijn dat je een stoomloc dan associeert met groot, zwart en imposant. En inderdaad, daar voldoen NL stomers niet aan. Nederland = economie, altijd al geweest. Er werden locs op maat gebouwd, met trekkracht voor niet meer dan een vrijwel plat land. Met de vanouds Britse orientatie levert dat op de rails een heel andere verschijning op.
Mbt die aanrijdingen: ik heb wel meer foto's van locs gezien waarbij de bufferbalk een optater had gehad. Ik neem aan dat, zolang het rijdbare ondergeschikte schade was en de buffers nog een beetje op de juiste hoogte, het Duitse bestuur geen toestemming gaf om de loc voor herstel uit dienst te nemen.
Eelco, was dat de 7010 7009 bij die zinkfabriek?
-
De 7005
-
Daar zeg je inderdaad wat Gert, als je Nederlandse stoomlocs vergelijkt met Engelse, dan klopt het weer wat beter. Nu moet ik mijn mening iets nuanceren, als ik zeg Nederlandse stoomlocs niet mooi te vinden, dan bedoel ik er maar een paar mee, zoals de NS 7000 en NS 1100. De NS 3700 en NS 6300 vind ik dan wel weer erg mooi. Overigens ben ik ook niet zo van het eeuwige zwart van de Duitse stomers.
Wat de verhoudingen betreft, op dit moment staan er in de draadjes '19 toen' en '25 jaar geleden' foto's van een Duitse stomer met, een lage, kleine ketel. Toegegeven, het is smalspoor, maar toch. Die vind ik ook lelijk ;)
-
Als de de Russische AA20 gewend bent, lijkt al het andere klein en niet te kloppen ;D
-
Tja ,Het lijkt wel dat hoe groter het land is ,hoe groter de loc is.
Ik heb een (stoom)lok serie 2100 gebouwd en heb vergevorderde plannen voor een 3900. ;)
Peter
-
Lage ketels had je in Germanië ook.
br 36 (http://i.ebayimg.com/00/s/MzMwWDU4MA==/z/vJMAAOxyXp5STpCk/$T2eC16h,!)gFIcQ8MMK5BSTpCj6Erg~~60_1.JPG)
-
Die ziet er dan ook niet uit. ;D ;)
-
ik zeg niks ;D
-
D'r was er een die in de oorlog een aanrijding heeft gehad. Maar deze lijkt nog redelijk recht, alleen is er op een hoek van de voetplaat een gewicht gevallen?
Dat kunnen de 6001 en 6003 zijn geweest.
Maar er zijn een aantal foto's te vinden van verschillende locs met precies dezelfde beschadiging zoals de 6015 en 6008.
Stephan.
-
Die ziet er dan ook niet uit. ;D ;)
Egwel!
;)
-
Zo, 23 losse foto's geupload. Voor zover mogelijk voorzien van de beschikbare info. Hier en daar volgens mij afdrukken van bekende foto's. Maar dat mag de pret niet drukken ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_NS_3912_en_NS_2119_Almelo_1_augustus_1953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_NS_3912_en_NS_2119_Almelo_1_augustus_1953.jpg)
NS 3912 en 2119 te Almelo, 1 augustus 1953
De rest zoals altijd op www.flickr.com/spoorwegarchief
Komende week dus door afwezigheid geen scans, hopelijk volgend weekeinde weer.
Eelco
-
Nou Eelco, je hebt het hier druk mee.
Ik kijk er met plezier naar. Bedankt voor je inspanningen.
Wim
-
Schitterend Eelco, bedankt (y)
-
Flikr weigert mij toegang vandaag, maar over foto NS 3701 het volgende:
Dit is inderdaad bij Antwerpen Centraal, loc met rijtuigen van de NMBS (mogelijk een B + AD), bovenleiding en portalen uit 1935 (elektrificatie Antwerpen--Brussel).
Het is een trein uit Roosendaal, de in 1935 geëlektrificeerde sporen lagen aan de kant van de Pelikaanstraat/De Keyserlei.
Dirk
-
Foto 3803:
Links een DE3
Foto 1119
Middag D-trein uit Parijs, 2 rijtuigen NMBS en WR CIWL, naast waarschijnlijk een vijfje Mat 40
Foto Mat 36
Zandvoort?
Foto 1201
Maastricht?
Foto DE2
Staat daar Winschoten?
Foto DE3
Leeuwarden?
Foto onbekende Blokkendoos
Zandvoort?
Foto 1130
Italiaans rijtuig
Iemand die het zeker weet?
Dirk
-
Terug uit Kopenhagen, morgen weer eens wat scannen. Dan zal ik ook meteen kijken of ik wat met bovenstaande kan (y)
Eelco
-
De dieseldrie staat beslist niet in Leeuwarden, zeer waarschijnlijk Nijmegen.
-
Foto DE2
Staat daar Winschoten?
Foto DE3
Leeuwarden?
Daar staat inderdaad Winschoten. Volgens mij is de DE III inderdaad Nijmegen zoals Sneek suggereert.
Eelco
-
Nou, tijdens de ochtendkoffie maar eens begonnen met scannen. De eerste dertien foto's zijn klaar en te zien op www.flickr.com/spoorwegarchief.
Tussen de Nederlandse locs ook een buitenlander:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_NMBS_7007_Roosendaal_13_juni_1953_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_NMBS_7007_Roosendaal_13_juni_1953_2.jpg)
NMBS 7.007 te Roosendaal, 13 juni 1953. Belgische locs vind ik bijna fraai van lelijkheid. Dit is geen uitzondering. Let ook even op de fraai gekostumeerde heer op het perron. Een fraai tijdsbeeld (y)
Eelco
-
Er zitten echt weer mooie platen tussen hoor!
Maar je kan toch wel uitzoeken welke 3800 het hier om gaat? Ik neem aan dat ze dezelfde lettertypen gebruikten op alle locs van deze serie, dus is het alleen een paar nummertjes ernaast leggen om te kijken welke overeenkomt met dat kleine streepje wat nog net boven de buffer uitkomt. Ik gok dat het 3812 is.
-
Klopt, het is de 3812. Vanmorgen bedacht ik me opeens dat de foto me bekend voor kwam, en na even teruggescrold te hebben kwam ik deze tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0005.jpg)
Hier had de maker wel een nummer opgeschreven. Zelfde loc, zelfde locatie, alleen hier met personeel. En ik blijf het zeggen, wat mij betreft is dit de ultieme 3700. Zonder al dat 19e eeuwse koper- en messingwerk, gewoon lekker basaal, vuil, afgeragd, austerity-tender er achter en karren maar. (y)
Eelco
-
En ik blijf het zeggen, wat mij betreft is dit de ultieme 3700.
Voor een zo verstandig en wijs mens kan je soms HEEEEEELE rare dingen zeggen ;D
Desalniettemin wil Kniesoor deze scan graag in hoge resolutie hebben ;)
-
Ultiem in de zin van "de allermooiste" of ultiem in de zin van "laatste uitvoering"?
Ik hou het bij de uitvoering van de heren Beyer en Peacock. Met die tender is een 3700 net zo uit het evenwicht als een BR 23.
Dirk
-
De allermooiste. Je ziet er een werkzaam leven aan af, ontdaan van alle poeha, een volwassen geworden locomotief. Maar goed, alle poezie ter zijde, ik ga weer verder scannen :)
Eelco
-
De 1201 is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid Dordrecht. Bovenleidingsmasten kloppen exact met die op onderstaande foto van mij. Genomen op 310879 met 1122, Plan V en Plan U op een plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dordrecht_-_1122_Plan_V_Plan_U_-_310879.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dordrecht_-_1122_Plan_V_Plan_U_-_310879.jpg)
-
Top, dat noteer ik direct (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3737_0005.jpg)
De allermooiste. Je ziet er een werkzaam leven aan af, ontdaan van alle poeha, een volwassen geworden locomotief.
Misschien als ze het consequent hadden gedaan, messing sierbogen op de wielkasten er af, omkleding veiligheidskleppen d'r af, maar in deze vorm ...... geen vlees en geen vis (en een vegetariër kan d'r volgens mij ook niks van bakken)
-
Die foto van de 1303 is trouwens bijzonder: die loc is maar een aantal maanden oud geworden. In dienst op 080852 en bij Weesp verongelukt op 190653. De plek waar de loc rijdt, met zo te zien een internationale trein, heb ik nog niet ontdekt.
-
Dat maakt de datering in elk geval makkelijk, toen ik zag dat het de 1303 was, herinnerde ik me die loc ook. Ik kon me alleen de bijbehorende data niet voor de geest halen. Ik zal de data bij de foto plaatsen (y)
-
Rest me toch een vraagje over de foto die je hebt geplaatst met dit onderschrift:
NS 4730 Fijenoord 12 juli 1953
Rechts ervan zie je een volwiel voorloop soort,dus van een stomer,alleen zijn de NL stomers die ik zover zag allemaal met spaakwielen.
Hadden NL stomers ook dichte wielen,of is dat dan een buitenlandse loc,en wat deed die daar ?
-
De 1201 is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid Dordrecht.
Dat is station Dordrecht,100%
-
Rest me toch een vraagje over de foto die je hebt geplaatst met dit onderschrift:
NS 4730 Fijenoord 12 juli 1953
Rechts ervan zie je een volwiel voorloop soort,dus van een stomer,alleen zijn de NL stomers die ik zover zag allemaal met spaakwielen.
Hadden NL stomers ook dichte wielen,of is dat dan een buitenlandse loc,en wat deed die daar ?
Dat is een NS 4300, een Engelse austeritylocomotief van het type 1'D dat de Britten aan het einde van de oorlog naar de bevrijdde gebieden op het continent verscheept hebben. De NS heeft deze locs op grote schaal in dienst gehad.
Dus het was een buitenlandse loc in die zin dat ze niet specifiek voor de NS of voorlopers is ontworpen, maar voor de War Department, maar in dit geval betreft het dus wel een loc in dienst van de NS.
-
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64745.0 :)
-
32 foto's gescand, lichtelijk bewerkt en toegevoegd aan www.flickr.com/spoorwegarchief
Lekker op stoom dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_NS_3925_Venlo_18_april_1954.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_NS_3925_Venlo_18_april_1954.jpg)
NS 3925 te Venlo op 18 april 1954
Dit is alles uit 1954, blijven een deel foto's uit 1953 over. Dat zal vermoedelijk volgend weekeinde worden. Dan kan ik nu in alle rust de reeds gemaakte scans gaan sorteren.
Eelco
-
Mooie foto's, bedankt dat je ze toegankelijk maakt!
Reinout
-
Foto's verzamelen en ze dan in een map laten verstoffen zonder dat er wat mee gebeurt is zonde, vind ik. Op deze manier heeft iedereen wat aan mijn hobby ;)
-
En bovendien is de kans zo vele malen groter dat de foto's bewaard blijven voor later (y)
-
Nou, tijdens de ochtendkoffie maar eens begonnen met scannen. De eerste dertien foto's zijn klaar en te zien op www.flickr.com/spoorwegarchief.
Tussen de Nederlandse locs ook een buitenlander:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_NMBS_7007_Roosendaal_13_juni_1953_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_NMBS_7007_Roosendaal_13_juni_1953_2.jpg)
NMBS 7.007 te Roosendaal, 13 juni 1953. Belgische locs vind ik bijna fraai van lelijkheid. Dit is geen uitzondering. Let ook even op de fraai gekostumeerde heer op het perron. Een fraai tijdsbeeld (y)
Eelco
Een bruine 1200 met coupe's, een duits rijtuig, een D en een 1100.... Boek :)
-
Geen uitgever die dat aandurft vanwege mogelijke copyright problemen, omdat ik in veel gevallen de naam van de fotograaf niet heb. Believe me, I tried.
En ja, uitgeven in eigen beheer is een optie. Maar dat gaat mij redelijk wat tijd en energie kosten. Misschien binnenkort maar eens een weekje vrij nemen om een begin te maken ;)
Eelco
-
Locatie foto van de 1303 ook gevonden: Gouda. Zelfs nu nog (deels) te herkennen op Google Streetview. Niet de bebouwing links (is weg), maar rechts wel degelijk: de Noothoven van Goorstraat.
-
De onbekende Mat 36 en de onbekende Blokkendoos plaats ik op nagenoeg dezelfde plek tussen Hoek van Holland en Hoek van Holland Strand. De 7001 staat volgens mij te Groningen en de 1130 op Rotterdam DP (zelfde dag als die 4300). De 2107 staat met een trein uit Mariënberg te Almelo volgens mij.
-
Dank voor de hulp tot nu toe (y) Ik heb vanavond de laaste veertien opnames gescand en online gezet. De interessantste waren drie foto's van een ontspoorde trein te Hoek van Holland, inclusief inzet van de ongevallentrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Ontsporing_18_augustus_1953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_Ontsporing_18_augustus_1953.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_NS_3741_Ongevallentrein_18_augustus_1953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_NS_3741_Ongevallentrein_18_augustus_1953.jpg)
18 augustus 1953. Tijdens een rangeerbeweging werd een wissel te vroeg omgelegd waardoor de draaistellen van wagon NS C 6140 op twee verschillende sporen terecht kwamen. Het treinverkeer was gestremd van 9.30 tot 13.30.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Wel weer jammer met welke foto's je de verzameling afsluit.
Dat heeft zo'n jongen toch niet nodig
;D
-
Vind het toch ook wel wat hebben, een 3700 met austerity tender en kaal. De onbekende 1300 is trouwens ook te Hoek van Holland, maar dat had je vast zelf ook al wel gezien.
-
Wel weer jammer met welke foto's je de verzameling afsluit.
Alleen maar de afsluiting voor deze ronde. Deze collectie is nog lang niet afgesloten hoor ;)
-
Hmmm, hangt voorlopig best bij mij (y)
-
Ja, daar moet ook nog wat mee ;D
Dit is de tweede collectie foto's van een Brit die ik heb gekocht. Ik vind het fascinerend dat er blijkbaar aardig wat belangstelling was voor Nederlandse stoom vanuit het Verenigd Koninkrijk. Zou dat echt alleen maar te danken zijn aan al die Beyer Peacock machines die hier reden?
-
Beyer Peacock zal geholpen hebben.
Maar vergeet niet dat er tussen september 1944 en mei 1945 tienduizenden Britse (en Canadese) militairen in Nederland zijn geweest die in mei 1945 werden opgevolgd door het British Army of the Rhine in Noord Duitsland, waarvan de meesten per verlofgangerstrein via Hook of Holland enkele malen per jaar naar huis en weer terug gingen.
Reken daaronder het gebruikelijke percentage Britse Railway Enthusiasts en het verschijnsel is verklaard.
Er is een soortgelijke belangstelling voor de Bundesbahn in Noord Duitsland en in mindere mate voor België ende Franse Nord.
Dirk
-
Hmmm, hangt voorlopig best bij mij (y)
Wil hem volgende week wel meenemen naar DK, scheelt
jou weer kijken naar zo'n oude stoffige zwart-wit plaat..
-
Die schoorsteentjes op de tender; waar zijn die voor?
-
Ik denk ontluchtingpijpjes voor de watertank.
-
Er waren een beperkt aantal tenders van WD loc's die speciaal aangepast waren voor dienst aan het oostfront. Er zaten kachels onder om in de winter het water in de tender vorstvrij te houden
-
dit zijn geen speciale kachelschoorsteentjes hoor, gewoon de ontluchtingspijpen die op al die tenders zaten, in Engeland deden die dingen ook dienst met waterschop en zo'n lange waterbak tussen de rails om niet te hoeven stoppen voor waternemen, met alle drukte vlak voor D-day geen overbodige luxe daar. Omdat er dan een aardige partij water en lucht met een hoop vaart naar binnen klapt en dat wel flink wil schuimen en golven moet je iets meer ontluchting hebben en liefst ook wat hoger dan in de gemiddelde nederlandse tender, anders vliegt allers er aan de bovenkant zo weer uit. Was wel een manier om te zien of de boel al vol was.
-
Die techniek werd inderdaad toegepast in Engeland, maar voor zover ik weet alleen voor lange afstandssneltreinen en niet inde goederendienst. En ik kan me al helemaal niet voorstellen dat de AUSTERITY locs een dergelijk kostbare installatie bezaten.
Gewoon ontluchting van de watertanks dus.
Dirk
-
zo duur is het niet.... gewoon een pijp met een schuif onderaan...
-
Het verhaal over de kacheltjes was enkel om de boel op te draaien :angel:. Ik had ook een verhaal kunnen / willen ophangen over ventilatiepijpen van een onderduikkelder, het waren tenslotte oorlogsloc's. ;)
Maar het zijn inderdaad vermoedelijk beluchtingspijpen. Alleen heb ik de reden er voor niet echt helder.
De enige reden die ik kon verzonnen waren de beluchtingspijpen zoals die aanwezig zijn op Engelse locs met een waterscoop. Dergelijke tenders hebben twee typische kenmerken:
- een bolvormig lichaam boven op de tender wat dient om de omhooggerichte waterstraal vanuit de water scoop om te buigen richting de tender
- beluchtingspijpen. Deze waren nodig omdat a: de tender in principe afgesloten was tijdens de rit, b: er een dusdanige hoeveelheid water in een keer naar binnen kwam dat het opbouwen van druk (en daarmee het niet meer opnemen van water) voorkomen moest worden.
Ik kan op dit moment niet bij mijn standaardwerken m.b.t. WD locomotieven, dus ik kan het niet nazoeken of de WD ook voorzien zijn geweest van een waterscoop. De WD loc's hebben echter nog een redelijke tijd in de UK dienst gedaan voordat ze, na de invasie, richting Europa gingen.
Voor standaard waternemen via een kolom is eigenlijk altijd de vulopening groot genoeg om de ontwijkende lucht er goed uit te laten, dus vanuit de standaard waterkolompraktijk kan ik geen reden verzinnen waarom er extra beluchtingspijpen nodig waren.
-
Net even gekeken in 'het' boek van R. Tourret, Allied Locomotives in th second world war. Op pagina 120 (hfdst. 31), staat over de tender te lezen dat ... The tender was also readily addapted and could be provided with a water scoop if required...
Grtn,
Rob
-
THX (y)
Mijn Tourret was nog een weekeindje weg .....
-
En om het principe even een beetje visueel te maken, een paar britse voorbeelden:
https://youtu.be/MYC6tEU9EA0?t=10m14s
https://youtu.be/aQPdRS-9p_I?t=3m44s
-
Geweldig (y)
-
Fantastisch!! (y) (y) Met name die eerste film. De commentator uit het filmpje lijkt of ie in het dagelijks leven paardenraces verslaat... ;D
-
Vergeet niet de Elizabethan in z'n geheel te bekijken. Wat een geweldige film. En een tijdsbeeld
-
........Voor standaard waternemen via een kolom is eigenlijk altijd de vulopening groot genoeg om de ontwijkende lucht er goed uit te laten, dus vanuit de standaard waterkolompraktijk kan ik geen reden verzinnen waarom er extra beluchtingspijpen nodig waren.
Tegelijk kan er een lekkere hoeveelheid water uit die vulopening klotsen bij remmen. Als de vulopening is voorzien van een trechter naar beneden gebeurt dit niet. Dan heb je wel een ontluchting nodig en die is er dus.
Aanvulling: op de tekeningenlijst van de Austerity in het NRM komt een tekening voor van de "Feed well and sieve"
-
Prima, dank! :) :)
-
Er is een kansje dat er wat fotomateriaal uit mijn collectie opgenomen wordt in een nog te verschijnen boek. Erg grappig om mensen via via naar je doorverwezen te krijgen vanwege mijn fotocollectie ;D
-
No good deed goes unpunished :'(
-
Ik moet me er maar bij neerleggen dat mijn collectie nu deel uit maakt van de reeks archieven en collecties waar naar verwezen wordt als iemand een spoorwegboek gaat schrijven ;D
-
Da's wel een hele last... Sterkte hiermee ;D
-
Dit moet je stimuleren, het risico van zondigen tegen de auteurswet ligt nu bij die uitgever, niet bij jou........
Dirk
-
Laat ik het zo zeggen: ik heb nu een ingangetje bij een uitgever. Iemand die ook potentieel zit in een fotoboek op basis van mijn collectie :)
Enne, Paul Henken en Uquilair durfden het aan foto's op te nemen in een paar boeken, dus het kan wel :)
Eelco
-
Wat is daar mis dan aan Eelco?
Gr Hans
-
Daar is niets mis aan. Verre van. Ik vind het geweldig met mijn foto's bij te kunnen dragen aan een publicatie. Alleen veel uitgevers doen spastisch als het op rechten aankomt omdat ik van veel foto's in mijn collectie de makers of eventuele rechthebbenden niet ken.
-
Hoe herkenbaar... en daarom schoppen verschillende mooie fotocollecties het niet tot publicatie in een boek >:(
Grtz,
Wim
-
Voor de verandering weer een Nederlands Indische aanwinst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Willem_I.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Willem_I.jpg)
Hulpstation Willem I (Ambarawa) op Java omstreeks 1906.
Links is een NISM locomotief uit de serie 51-57 te zien. De verhoogde vuurkist geeft aan dat het om een locomotief uit de deelserie 51-53 gaat. Bij deze locs (Werkspoor 1906) is boven de vuurkist een tank gebouwd om de olie die gebruikt werd om de loc te stoken voor te verwarmen.
Na de bouw bij Werkspoor in Amsterdam zijn er met deze locs proefritten in Nederland gereden op de hoofdlijn in de omgeving van Assel. Dit was mogelijk omdat deze locs gebouwd waren voor inzet op het breedspoortnet van de NISM. (Het Nederlands Indisch normaalspoor was kaapspoor. Op enkele NISM trajecten was 1435mm spoorbreedte gebruikt en werd aldaar breedspoor genoemd.
Deze locs waren het eerste eigen ontwerp van Werkspoor maar helaas geen geslaagd ontwerp. De drijfwielen waren te groot voor inzet op een bergtraject, het binnenliggende drijfwerk was slecht bereikbaar, de ketelvoeding werkte slecht op berghellingen en de locs konden maar met moeite door krappe bogen rijden.
Uiteindelijk is de serie na 1929 opgeborgen en geconserveerd. Bij een inventarisatie van het spoorwegmaterieel na de Japanse bezetting werd de serie compleet aangetroffen in de loods waar ze opgeborgen was. De locs zijn vermoedelijk ter plaatse gesloopt.
Dilz heeft er ooit een model van gemaakt: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38438.0.html
-
Leuk verhaal zo bij de foto! (y)
-
Was ook de belangrijkste reden deze kaart te kopen, ondanks de beschreven voorkant, je komt 'm niet vaak tegen en opnames van deze locs zijn ook schaars. Leuke treffer dus :)
Eelco
-
Mag ik zeggen dat ik naast mijn interesse voor Nederlands en Nederlands Indisch spoor, nu ook interesse aan het ontwikkelen ben voor Amerikaans spoor? Ja dat mag ik. Want dit is mijn topic ;D
Kocht ik een tijdje terug een paar leuke opnames van de Houston Zephyr, nu kon ik deze fraaie fabrieksfoto echt niet laten liggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PRR_3700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PRR_3700.jpg)
Loc 3700 van de Pennsylvania Railroad, gebouwd in 1919 door de eigen locomotieffabriek te Altoona, bleef het bij dit enkele exemplaar dat in 1929 gesloopt werd.
Het kartonnen passe partout is een drama, de foto zelf ziet er nog goed uit. Ik denk dat ik hiermee wel mijn sprong over de grote plas gemaakt heb ;D
Eelco
-
Jaaaaa fijne plaat met dat NIS-hok!
-
Lekker tempo doeloe, koloniale kneuterigheid ten top (y)
Zou overigens wel briljant zijn als er ooit een foto op zou duiken van zo'n NIS rammelkast op de lijn bij Assel ;D
-
Op Eurospoor kon ik eindelijk een eerder gekochte foto in ontvangst nemen van Kapitein Kniesoor, die 'm voor me in bewaring had:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-11-HW-01_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-11-HW-01_2.jpg)
De foto zat achter glas in een beschadigde lijst. Bij nadere inspectie bleek de foto een deel waterschade te hebben op het rechter deel. Aangezien de lijst ook niet mooi meer was heb ik de foto uit de lijst gehaald. Hierbij bleek de foto door de waterschade vast gekleefd te zitten aan het glas. Hoewel ik mijn best heb gedaan is de foto deels beschadigd uit de lijst gekomen, gelukkig alleen het lege rechter deel.
Wie op de foto is afgebeeld moet ik nog uitzoeken. Ook is me nog onduidelijk wanneer de foto is genomen. Het is overduidelijk een hoge ambtenaar van de Staatsspoorwegen te Java:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4923_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4923_v2.jpg)
Achter de man hangt een kaart van Java met het opschrift "Staatsspoorwegen. Veilig, vlug, goedkoop". Ongetwijfeld onder de noemer beter goed gejat dan slecht bedacht ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4924_v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4924_v2.jpg)
Elders in het kantoor hangt nog een foto van een locomotief. Ik zoek nog uit wat voor een loc dit geweest is.
Wie de man is geweest is zoals gezegd nog een raadsel. Ik kom zijn portret niet tegen in het jubileumboek tgv 50 jaar Staatsspoorwegen op Java (1875-1925).
Eelco
-
Staat er "maandag" onder "26" op die kalender? Dan kun je misschien uitdokteren welke jaren een maandag op de 26e hadden? Ik weet niet of de maand ook te lezen is op het origineel? 8)
-
SEPTEMBER?
Kan dit jaar geweest zijn. ;D
1898
1904
1910
1921
1927
1932
1938
1944
-
Klopt, maandag 26 september.
-
Nou kies maar.
-
Sneller dan ik het kon vinden ;D (y)
Gezien de stijl van zijn kleding en het kantoor, zou ik zeggen 1932 of 1938.
-
Zeker geen ifoon. :)
Wat je nu aangeeft is heel algemeen. Je zou tussen de losse spullen iets heel dateerbaars moeten vinden.
Nou vind ik het al gaaf dat de kalenderdag en maand leesbaar is hoor!
-
De slogan Veilig - Vlug - Goedkoop is op 1 September 1933 geregistreerd door de Indische Staatsspoorwegen. http://magazines.iaddb.org/issue/MB/1934-01-01/edition/null/page/30?period=1934&sort=periodicalcode%20descending&f_periodicalcode%5B0%5D=MB (http://magazines.iaddb.org/issue/MB/1934-01-01/edition/null/page/30?period=1934&sort=periodicalcode%20descending&f_periodicalcode%5B0%5D=MB)
1938 dus. 8)
-
De man die sneller googelt dan zijn schaduw.... ;D (y)
-
;D ;D ;D
-
Ik vind dat wel leuk, dit soort puzzeltjes.
-
Ik heb nog even naar de hoge heren in het jubileumboek gekeken, het zou misschien ir. W. Th. van Schaik kunnen zijn, die was in 1925 chef Westerlijnen van de SS te Java. Zo even proberen een foto te maken.
Edit: de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161112_221426.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161112_221426.jpg)
Het is vooral het rechter oog en de mondhoeken die in 1925 al aardig begonnen te zakken en door de toegenomen kaalheid in 1938 waarschijnlijk nog verder gezakt zijn....
-
Ook de kin en de neusbrug komen aardig overeen, het zou zomaar eens kunnen kloppen...
-
Op de lijst met omgekomen spoorwegpersoneel ttv de Japanse bezetting komt zijn naam niet voor. Wel twee andere personen die chef Westerlijnen zijn geweest. Een wordt genoemd als voormalig chef Westerlijnen, de andere was blijkbaar chef Westerlijnen bij de inval van de Japanners. Er zit maar drie jaar tussen het maken van de foto en de Japanse inval, dus vermoedelijk had Van Schaik (als hij het is op de foto) een andere functie op het moment dat de foto genomen is.
-
Neus, mond, kinkuil en orenstand komen vrijwel overeen. Had de man een tweelingbroer? ;)
-
kort nieuws van het uitegeversfront. Het lijkt er op dat een aantal opnames uit mijn collectie gebruikt gaan worden in een nog te verschijnen boek. De auteur maakt zich bij de uitgever ook hard voor de mogelijke uitgave van een boek met foto's uit mijn collectie. De uitgever is nog steeds erg bang voor rechtenproblemen maar ik heb nu in elk geval een iemand die zijn best voor mij en mijn foto's doet (y)
Eelco
-
(y)
-
De uitgever heeft net een flink juridisch conflict afgesloten rond een paar foto's waar iemand zich plots als rechthebbende meldde. Dus ik snap de vrees wel om mijn oude foto's te gebruiken. Maar het frustreert wel.
-
Advies gevraagd :)
Een deel van mijn recente aankopen bevindt zich nog op de originele albumbladen, bevestigd met insteekfotohoekjes dus de foto's zijn zonder probleem los te maken. Punt is dat ik deze foto's graag in de originele context wil houden omdat er ook veel info in de bijschriften staat.
Iemand een suggestie hoe dit het beste zo te bewaren? Het zijn oblong fotobladen. Perforeren om ze in een map te doen is niet altijd mogelijk omdat de foto's vaak dicht tegen de rand zitten.
Eelco
-
Eelco,
Als de bladen niet groter zijn dan A4, zijn kartonnen archiefdozen een mogelijkheid.
Grtz, Ton
-
Groter dan A4, ongeveer 33x27 cm.
-
Kijk eens op www.vikingdirect.nl. Daar hebben ze archiefdozen in allerlei maten.
-
Anders even googelen naar "doos op maat" meerdere aanbieders waar je dozen naar eigen afmetingen kunt laten maken.
-
Let er wel op dat je zuurvrij materiaal kiest, dat is op lange termijn het behoud van je foto's.
Dirk
-
Uiteraard (y)
Dank voor de tips tot zover :)
-
Een Nederlands Indisch aanwinstje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Djomblang_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Djomblang_2.jpg)
Een relatief zeldzame, ingekleurde kaart met het tramstation Djomblang en een locomotief van de Semarang Joana Stoomtram in 1903. Kunnen kopen na een tip van Stedahult (y)
De kaart is verstuurd op 5 december 1903 vanuit Semarang en bereikte op 12 januari 1904 het verzendadres in Nijmegen.
-
Zo nu en dan kom je wat leuks tegen, en waarom dan niet tippen.
Top dat je hem hebt kunnen kopen (y)
-
Mooi tijdsbeeld . (y)
-
Gaaf die stationskap. Vrijwel identiek aan de uitvoering zoals de RTM ze onder andere in Barendrecht, Spijkenisse en Blaaksche Dijk had staan. Fraai (koloniaal) tijdsbeeld inderdaad.
-
Weer een mooie opname van personeel bij hun locomotief, toch wel mijn favoriete soort opname :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1708_1921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1708_1921.jpg)
Locomotief NS 1708, kort na 1921 (jaartal te lezen op de stelbalk). Er mist zo te zien nog een NS nummerplaat op het machinistenhuis.
Eelco
-
Fraai indeed! (y)
-
Agree! Verreweg de mooiste stomers ooit!
-
Die 1700'den waren dotjes :)
-
Eens! ;-)
-
Dáár zou ik nog weleens een h0-model van willen hebben!
-
Dat wordt er dan eentje van Philotrain.... Ik heb er eentje, de NS 1794 in naoorlogse uitvoering:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS1794_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS1794_2.jpg)
Hier de voorste, op een module van Mitropa.
-
Die 1700 is übergeil en staat bovenaan mijn verlanglijst. (y)
Stephan.
-
Let er wel op dat je zuurvrij materiaal kiest, dat is op lange termijn het behoud van je foto's.
Dirk
Zelf zou ik kijken naar dozen met een deksel waarin je je bladen plat kunt opslaan.
Tussen elk blad een schutvel van zuur arm (zuurvrij is een utopie) papier.
Zo wordt er museaal ook in depot opgeslagen.
Verder wederom hulde voor je collectie (y)
-
Kolenbriefje... ook 1700 ;) (in geel plastic ingesealed tegen beschadigen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolenbriefje_1730.jpg)[/url
Grtn,
Rob (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kolenbriefje_1730.jpg)
-
En navraag bij Paul Henken leert het volgende:
"Dit is een bijzondere foto. Ik ken namelijk geen andere opname van een loc uit de reeks 1701-1735 met NS-nummer en originele kap. Op 5 augustus 1921 ging de opdracht uit (CW 73) om bij de oudste 35 locs de kap te verbreden, wat bij deze 1708 nog niet gebeurd is.
Een oververhitter heeft deze machine nooit gekregen, daarom deelde hij ook in de vernummering van 1941 en werd vanaf toen als 1308 aangeduid.
Wat je op de stelbalk leest is het werkplaatsbezoek van 1921, dat plaatsvond tussen 21 juli en 19 september. Het verbreden van de kap en het aanbrengen van de NS-nummerplaten zal hebben plaatsgevonden tijdens de Grote Herstelling in Tilburg tussen 16 november 1922 en 22 januari 1923.
Depots: Breda (20 november 1921 – 16 november 1922), Utrecht (22 januari 1923 – 5 juni 1923) en Roosendaal (5 juni 1923 – 15 december 1923). Het zou kunnen dat de foto in Breda is genomen. "
-
Tsja, ik wilde er op bieden voor de NVBS fotocollectie, maar de beheerder (wiens naam ik hier nu maar niet noem) vond dat hij genoeg 1700-foto's had.
Volgende keer ben ik eigenwijzer.
Dirk
-
Je kunt niet genoeg foto's van 1700'den hebben ;D
-
Is een leuke foto én versie: al in NS tijd, smal machinistenhuis, wel voorwarmer, geen oververhitter en toch geen hartje (want smal machinistenhuis). Deze zal vast nog appelgroen zijn geweest en nog nooit in model gemaakt voor zover ik weet.
mvg,
Ivo
-
Eelco, ontzettend tof dat je deze foto's voor elk en één online zet. Daarvoor is een bedankje toch wel op zijn plaats. Die laatste plaat van een vroege 1700 is zeker interessant! Hier is goed te zien hoezeer het eigenlijk om een opgerekte Grote Groene gaat: de laatste leveringen van de grote groenen had namelijk ook deze stijl machinistenhuis.
De eerste levering 1700'en, uit mijn hoofd SS801 - SS835 had -net als de grote groenen- onder de voetplaat liggende Friedmann injecteurs. Later is overgestapt op aanzuigende Gresham & Craven injecteurs. Het benieuwd me of deze locs die injecteurs ook nog hebben gekregen.
-
Bedankt voor het compliment (y)
-
Ik lees dit draadje nu voor het eerst, maar ik had de foto's op Flickr al eens gezien. Geweldig dat je de foto's allemaal online zet! Er zijn niet veel plekken waar zoveel NS stoom foto's bij elkaar te vinden zijn! (y)
-
Hallo om nog even in de sfeeer van een 1700 te blijven
nog een foto uit een prive album gescand weet alleen niet waar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/160_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/160_5.jpg)
Groet Ed
-
Mooie naoorlogse opname (y)
Jouw fotoalbum?
-
Eelco nee helaas niet ik lag toen denk ik wat lappen vol te je weet wellen....
Maar het is van een Spoorman die volgens een kennis een wandelende encyclopedie
was,denk een machinist.
Was de broer van Hopman van de beurs Houten.
Heb de man kort gekend was een aimabele man.
Heeft ooit bij de Railclub Utrecht een dia avond gegeven.
Heb het album niet zelf wel alle scans zitten best wel unieke plaatjes in.
Zal af en toe wat van posten.
Groet Ed.
-
Het soort album dat ik graag nog eens op een rommelmarkt zou vinden ;D
-
Depot Feyenoord 13 aug 1957 fotograaf T. Hobma
:)
-
[slakopzoutmodus]
Feijenoord.
Feyenoord is mijn geliefde voetbalclub... 8)
[/slakopzoutmodus]
Marc
Rotterdammer
-
Hallo Pt47-65
Helemaal goed van Teun Hobma
er waren ook nog de teksten bij alleen die heb ik niet.
Fijne vent die Teun.
Groet Ed
-
Sterker nog, eigenlijk is het depot Fijenoord ;D
-
Ja bij waterkolom bij wagenwerkplaats
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_152-067.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_152-067.jpg)
-
en nog even over de schrijfwijze deze collage gemaakt van diverse tekeningen etc met betrekking op het depot ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/collage_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/collage_1.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_kolenbriefjes.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_kolenbriefjes.jpg)
-
Fijenoord, Feijenoord, Feyenoord wat zal het zijn? :)
Ik heb even op http://www.topotijdreis.nl (http://www.topotijdreis.nl/) gekeken en op de daar zichtbare kaarten noemt men het van 1815 tot en met 1879 Fijenoord, in 1880 verandert dat in Feijenoord en dat blijft zo tot heden.
-
Ik heb ook even zitten spitten, als aanstichter hiervan...
Het stuk land waarop de wijk en werkplaats werden gebouwd werd over het algemeen aangeduid als Fijenoord. Toen de wijk, emplacement en werkplaats er stonden ging dit over het algemeen als Feijenoord de boeken in. In het boekje Feijenoord, station van een eeuw (1978) wordt aangegeven dat de juiste spelling, en waarom, niet te achterhalen zijn.
Feyenoord is in elk geval de winterkampioen van 2016. ;D
-
Ach, als je het uitspreekt hoor je het verschil toch niet, so why worry... ;D
-
Ik heb het verhaal over de schrijfwijze al eerder voorbij zien komen dus Marc je bent in deze zeker geen aanstichter , en de collage geeft aan dat men door de tijd veel schrijfwijzen heeft gebruikt, om maar te laten zijn dat er veel mogelijkheden zijn zonder dat je daar eigenlijk een jaartal aan kan hangen ;) In die zin lijkt men het destijds in de Zuiderkruis met het 100 jarig bestaan van FO wel bij het rechte eind gehad heeft.
Daarbij nu is er afgezien van wat straatnamen en een monument met een wisselsteller niet veel meer wat herinnert aan een van de grotere depots van weleer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_1913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_1913.jpg)
-
Even flink opgeschoond in mijn collectie en een zooi voor mij niet interessante opnames op Marktplaats gezet. Foto's waarvan ik weet dat ze door Derens, Waldorp en consorten zijn gemaakt zijn mooi, maar ik heb liever onbekende fotografen en opnames die onbekend zijn ;)
Eelco
-
Heb je daar een linkje van.
-
http://link.marktplaats.nl/m1123241634
Voor de overige kun je op "overige advertenties" klikken.
-
Opnames van Nederlands materieel in de jaren vijftig in kleur zijn zeldzaam. Een paar jaar geleden greep ik mis toen er een kleurendia met een 3900 te koop kwam. Nu heb ik eindelijk mijn eerste kleurenopname uit de jaren vijftig. Geen stomer, maar minstens zo bijzonder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1142.jpg)
Een kleurenopname van een turkooise NS 1142 met aan de haak een oud houten postrijtuig (y) Ik vermoed Utrecht, opnamejaar is waarschijnlijk 1958. Maar dat kon de verkoper me niet met zekerheid vertellen.
De dia is momenteel op weg naar een bekende die 'm voor me op gaat frissen. Maar deze opname wilde ik jullie niet onthouden :)
Eelco
-
Gefeliciteerd met deze mooie aankoop, ik vind het een prachtige plaat! (y)
Bedankt voor het tonen. (y)
Groet,
Ron
-
Mooie plaat Eelco! Leuk dat je dit allemaal met ons deelt.
Volgens mij is de opname ouder dan 1958. De 1100'en werden vanaf 1954 geleidelijk blauw geschilderd. Er van uitgaande dat ze bij een H2-revisie werden overgeschilderd, zal de laatste in 1956 aan de beurt zijn geweest.
Volgens het boek De Erfenis zijn de laatste 4-assige postrijtuigen in juli 1957 afgevoerd, dus de foto is zeker niet daarna genomen.
Grtz,
Ton
-
Okay, uiterlijk rond 1956 dus zullen we maar zeggen. Dank voor de aanvullingen (y)
-
Mooi tijdsbeeld . (y)
Wel jammer van die schaduw , maar beter dit dan helemaal niets .
(1956 , mooi jaartal ;D)
-
Door die schaduw heb ik inderdaad even getwijfeld of ik 'm zou kopen. Goedkoop was 'ie namelijk niet. Maar een kleurenopname uit de jaren vijftig met turkoois en groen.... Die moest ik toch hebben ;)
-
Het zou Utrecht kunnen zijn, omdat ik in de verte een seinhuis zien staan . Dan zou de lok op spoor 2 staan , de foto is 's morgens vroeg vanaf het eerste perron gemaakt en je kijkt in Zuid oostelijke richting.
En anders mss Den Bosch.
Peter
-
Door die schaduw heb ik inderdaad even getwijfeld of ik 'm zou kopen. Goedkoop was 'ie namelijk niet. Maar een kleurenopname uit de jaren vijftig met turkoois en groen.... Die moest ik toch hebben ;)
Had je het niet gedaan , had je daar zeker te weten spijt van gekregen .
-
Dat is een mooie foto. Die postwagen, dat is toch de P6046?
Die werd volgens info van "hetutrechtsarchief.nl" ingezet van 1909-1919.
Dan is het wel bijzonder dat het rijtuig in de jaren vijftig nog achter een lok hangt.
Zou het hier om een jubileum gaan of zoiets?
-
Tussen 1909 en 1919 zou het nummer nooit P6046 zijn geweest, dat is namelijk het NS nummerschema. Dit is geen jubileum hoor, dit is gewoon de inzet van een postrijtuig. Ik zal eens kijken of ik iets kan vinden rond de houten postrijtuigen.
Edit: dit lijkt me een rijtuig uit de serie P6061-6078, die serie ging in 1958 uit dienst. Volgens de site van Martijn Haman is er nog sprake van geweest dat het Spoorwegmuseum een van deze postrijtuigen kon kopen, maar dat is niet doorgegaan.
Eelco
-
Ok, ik had al gevonden dat in 1956 de NVBS haar 25 jarig jubileum heeft gevierd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3615_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3615_7.jpg)
-
Hallo allemaal
Een reactie op Peter Kleton die zegt
"Het zou Utrecht kunnen zijn, omdat ik in de verte een seinhuis zien staan"
Wel het is inderdaad Utrecht en dit seinhuis zie je op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/183_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/183_4.jpg)
Foto uit het album van Teun Hobma
Groet Ed
-
Dat jubileum vierde de NVBS met een afscheidsrit van het houten reizigersmaterieel, achter de 3737. Daar heb ik ook foto's van ;)
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157624566282122
In die trein reed overigens geen postrijtuig mee ;)
-
Nice!
-
Leuk (y)
Ik kwam regelmatig bij dat seinhuis omdat de diensplichtige mlitairen daar vlakbij door een poort het perron opkwamen als ze met verlof gingen. (1960)
Ook heb ik daar vlakbij in een paar rijtuigen van het Seinwezen de cusrus monteur seinwezen gevolgd. Vandaar ;)
Peter
-
Edit: dit lijkt me een rijtuig uit de serie P6061-6078, die serie ging in 1958 uit dienst. Volgens de site van Martijn Haman is er nog sprake van geweest dat het Spoorwegmuseum een van deze postrijtuigen kon kopen, maar dat is niet doorgegaan.
Eelco
Het is geen rijtuig uit de serie P 6061-6078, die hadden drie gelijke sets deuren in de zijwand.
Dit is een ex staatsspoor postrijtuig waar door de NS een extra instap deur in de zijwand is aangebracht.
NS serie P 6033-6060. Werkspoor 1909-1919.
Bij de staatsspoor postrijtuigen waren de deuren vlak met de buitenwand, De HSM postrijtuigen hadden verdiepte deuren. Daar kun je het verschil aan zien.
Groeten Arjen
-
Top, bedankt voor de verbetering (y)
-
Ha dus toch een rijtuig uit 1909-1919.
Maar wat doet dat rijtuig dan achter een lok in de naoorlogse jaren vijfig? Toch een jubileumsrit? Ben wel benieuwd.
-
Hans,
Postrijtuigen uit de serie P6033 - 6060 hebben gewoon dienst gedaan tot de afvoer in 1957.
Grtz,
Ton
-
Hi Ton,
Ok bedankt voor je bericht. Interessant hoor, die historie uit de jaren vijftig. Ben al meer dan 12 jaar weg uit NL, maar alles wat met de jaren vijftig te maken heeft, vooral uit NL, boeit mij in hoge mate.
-
met 1909-1919 worden de bouwjaren bedoeld.
-
Hallo allemaal
Een reactie op Peter Kleton die zegt
"Het zou Utrecht kunnen zijn, omdat ik in de verte een seinhuis zien staan"
Wel het is inderdaad Utrecht en dit seinhuis zie je op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/183_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/183_4.jpg)
Foto uit het album van Teun Hobma
Groet Ed
Zo zeg, over mooie foto's gesproken..... Zo maken ze ze niet meer ;)
-
Weer een achttal leuke foto's bij elkaar gescharreld. Zeven van de Staatsspoorwegen, waaronder een opname van het ketelfront van een SS 1200/NS 6000.
Leukste opname is deze, van de SS 523 op een nog onbekende locatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_523.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS_523.jpg)
De rest als altijd te vinden op www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Ja! Ketelfronten! Voor de stoomkenners, wat zien we op dat ketelfront van de 1200/6000 aan metertjes? v.l.n.r zie ik Pyrometer, Dubbele manometer remmen (Hoofdreservoir, Remkraanreservoir), Verwarming, Ketelspanning?
-
Kijk, ik ben natuurlijk geen kenner hoor, maar is die SS 32x niet gewoon dezelfde als de SS 360, genomen uit een iets andere hoek?
-
Ik weet dat er soms groepsfoto's gemaakt werden waarbij verschillende ploegen poseerden bij de zelfde loc. Het probleem met de foto met die onbekende loc is dat de opname erg donker is en het nummer moeilijk leesbaar is. Ik kan een 3 en een 2 ontwaren dus volgens mij wel een andere loc. Zou leuk zijn als het de 326 blijkt te zijn, die staat nu in het spoorwegmuseum.
edit: het is de SS 422. Leve de hoogste resolutie op mijn scanner :)
-
Een mooie Nederlands Indische aanwinst, een fabrieksfoto van een door Beijnes gebouwd rijtuig 1e en 2e klas van de NIS:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4941v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4941v2.jpg)
Er zitten een boel eigenaardige vlekken op, lijkt een soort roest, eens kijken of dat een beetje te verwijderen valt zonder de foto te beschadigen. Gelukkig zit het meeste op onbelangrijke plekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4940v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4940v2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4944v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4944v2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4942v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4942v2.jpg)
De foto zelf meet 29,5x39 cm, het passe partout 65,5x49cm, een behoorlijk geval dus. Zou naar mijn idee best uit de directieboedel van het NIS kantoor in Den Haag kunnen komen...
Eelco
-
Zojuist een ansicht uit 1910 toegevoegd met een 1B loc van de Staatsspoorwegen te Java. Serie SS 201-265 gebouwd door Sharp Stewart & co in de jaren 1880-1896. Het waren zeer succesvolle locjes waarvan het laatste exemplaar tot 1983 (!) in dienst was.
www.flickr.com/spoorwegarchief
In het kader van de aankomende tentoonstelling "Sporen van Smaragd" in het spoorwegmuseum, over het Nederlands Indisch en Indonesisch spoor sinds 1864, heb ik het museum aangeboden om voorwerpen en foto's uit mijn collectie in bruikleen te geven voor de duur de tentoonstelling. Maar het museum doet vooralsnog alleen een beroep op haar eigen collectie en op die van andere instituten en particulieren. Dan toch maar mijn eigen Nederlands Indisch Spoorwegmuseum (NISM ;D ) oprichten ;D
-
Gok dat jij je rol hysterisch juister en verantwoorder gaat invullen dan die feestzaalverhuurders ;D
-
Over een paar jaar maar eens een beleefd bod uitbrengen op een paar van hun collectiestukken ;D
https://wwhttps://www.facebook.com/HetSpoorwegmuseum/videos/10155720709479046/
-
Mallert ...... ;D
Ohhh en als je die komt ophalen, vervang die andere klomp ijzer ook door een bordkartonnen versie of een 52-er (y)
-
;D
Op dit moment zijn volgens mij echt alle grote en bijzondere stukken al in musea terecht gekomen. Ik zal me tevreden moeten stellen met kruimeltjes ;)
-
Een jaar geleden kocht ik een paar in Amerika gemaakte foto's. Daar zat onder andere deze fraaie opname tussen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0002_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sam_Houston_0002_2.jpg)
Ik speelde al langere tijd met de gedachte om 'm in te laten kleuren. Dat verdiende de foto wel, was mijn idee. Wel, ziehier het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eelco_Storm_color.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eelco_Storm_color.jpg)
Eelco
-
mooi gedaan . (y) (y) (y)
-
Ik overweeg serieus een Nederlandse opname van voor de oorlog in te laten kleuren :)
-
Van mij mag je ;D
-
Hoe hebbie dat gedaan dan wel laten doen? Resultaat is prachtig. Hoe bepaal je de juiste kleur ed...
Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk
-
Via iemand die zich "Imbued with hues" noemt op Facebook. Vaak zie je nog een grijze waas over ingekleurde foto's, of zijn te kleuren te fel. Dit vind ik een fraaie tussenweg.
Zal ik eens een poll starten welke foto uit mijn collectie de lezers van dit draadje wel eens in kleur willen zien?
-
die met Frits van Egters naast die rij slooplocs... ben je lekker gauw klaar. :angel:
-
Die heb je zonder twijfel onder je kussen liggen ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6388087999_933ca2a0bc_o.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6388087999_933ca2a0bc_o.jpg)
Ik ga er eentje doen van voor 1921, lekker veel kleur. Aan naoorlogse opnames is weinig eer te behalen. En daar zijn ook wel kleurenopnames van te vinden. Als je nog 80 euro over hebt, of meer, kan ik wel een kleurendia van een 4700 voor je regelen ;D
-
mok nou weer met een 4700... als je nou n kleurendia hebt van de hoogovens van cockerill...
-
Aha, meneer houdt van kwaliteit hoor ik wel ;D
Hier een polletje, leef je uit ;D http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73639.new.html#new
-
Dat is wel supermooi gedaan zeg. Ook de lucht is echt mooi, met die kleurschakeringen aan de onderzijde. De foto leent zich er ook wel voor, het is echt een prachtfoto...
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
De frustratie van een verzamelaar ;D
Jaren geleden dook er via een contact van me een kleurenopname van een naoorlogse 3900 op. Veel te duur vond ik toen. Maar naar mate een verzameling zich ontwikkelt, gaat ook het idee van wat te duur is op de schop. Met als gevolg dat ik een tijd terug toch redelijk wat neertelde voor een kleurendia uit 1955 met een 1100 in turkooise livrei.
Vervolgens kwam mijn contactpersoon met een stuk of tien kleurendia's van Nederlandse stoomlocs, gemaakt in 1956, naar alle waarschijnlijkheid tijdens de zelfde excursie van Britse liefhebbers waar ik een grote serie zwart-wit opnames van heb. Dus ja, dan maar een poging wagen iets te kopen.
Zo onderhand zullen de meesten wel denken "Over wat voor prijzen heb je het nu, vertel, Bert, vertel het ons, niet te snel, we schrijven mee....." *) Nou. Voor een dia met twee 3700'den voor de grote loods in Roosendaal werd 200 euro betaald. Een dia met een vertrekkende 6300 met een blauw blokkendoosrijtuig aan de haak werd 150 betaald. Dat soort bedragen dus.
Uiteindelijk is het mij gelukt twee kleurendia's te kopen voor een bedrag beneden de 100 euro. Deze zijn nu onderweg naar carel van Gestel die ze voor me gaat scannen. Daarna krijgt BNLS de primeur ;)
Het loont overigens om de juiste mensen te kennen in dit (kleine) wereldje. Toen ik een mailtje ontving van iemand die zei dat hij een groot aantal afdrukken en negatieven van de bekende fotograaf Derens had liggen (en dat ik die best mocht kopen voor een flink bedrag), kon ik Remmo Statius Muller de collectie laten beoordelen. En diens commentaar: Niks Derens.... Dankzij het boek dat hij en Guus Veenendaal over Derens schreven is hij wat dat betreft precies de kenner die ik nodig had. Dat scheelt weer een flinke uitgave ;)
Eelco
*) Nu eens zien wie de referentie herkent ;D
-
Zo onderhand zullen de meesten wel denken "Over wat voor prijzen heb je het nu, vertel, Bert, vertel het ons, niet te snel, we schrijven mee....." *)
*) Nu eens zien wie de referentie herkent ;D
Je bedoelt dit? (https://youtu.be/YDzM75vfB4o?t=37s)
-
"Desnoods leggen we geld bij!" ;D
-
"Je verwacht het niet" ;D
Leuk om je avonturen met oude opnames te lezen Eelco.
-
Je bent niet goed bij je hoofd man. :P
-
Omdat ik Bert Visscher grappig vind, of omdat ik dat soort achterlijke bedragen betaal? ;D
-
Ja dat eerste eigenlijk ook wel. :laugh:
-
Die bedragen zijn geheel marktconform voor dergelijke foto's en dia's vrees ik. Als je wat bijzonders op de kop wilt tikken tenminste.
Een dia van een Plan V in Woerden in 1980 krijg je voor minder......
Dirk
-
Ik was er al bang voor. Gelukkig worden dit soort opnames zelden aangeboden dus kan ik af en toe een beetje sparen. ;)
-
En het is onwaarschijnlijk gaaf en exclusief. Dus al het geld waard!
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
-
Ja en nee... Het zijn zonder meer unieke opnames, maar 200 euro voor een fliebertje celluloid is toch redelijk buiten proportie.... ;D
-
Ach, wat ik af en toe aan schroot koop voor achterlijke prijzen... How than also, ik ben benieuwd ;D
Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk
-
Zijn die opnamen ook niet zo duur omdat ze nooit gepubliceerd worden?
-
Dat betwijfel ik, ze zijn gewoon zeldzaam. Kleurenfotografie was nog een dure hobby in de jaren vijftig.
-
Ondertussen hebben een aantal auteurs de weg naar mijn collectie gevonden, waardoor ik al een paar bescheiden bijdrages heb mogen doen aan een paar uitgaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170510_141848.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170510_141848.jpg)
Er komen tzt nog een paar artikelen waar ook foto's uit mijn verzameling bij worden afgedrukt. Zolang het niet lukt mijn eigen boek uit te geven, vind ik dit een prima alternatief. Precies de reden waarom ik alles deel (y)
-
Dat betwijfel ik, ze zijn gewoon zeldzaam. Kleurenfotografie was nog een dure hobby in de jaren vijftig.
Ik spit op internet wel eens wat beeldarchieven door maar ik heb er maar twee voor mij onbekende kleurenfoto's van een stoomlok in de jaren vijftig op kunnen vinden. Wel honderden kleurenfoto's van het platteland in 1954/1955 maar dat zal wel beroepsmatig zijn gebeurd.
Stephan.
-
Treinen fotograferen was vooral hobbymatig, en zoals gezegd duur als men dat in kleur wilde doen. Luud Albers heeft wel kleurenopnames gemaakt, Ankersmit en Van de Meene bij mijn weten ook. Ik heb horen zeggen dat Albers de meeste van zijn kleurenopnames niet voor publicatie geschikt vindt.
Uquilair kondigde een jaar of tien geleden een boek aan dat de titel "De NS in de jaren vijftig in kleur" moest krijgen. Of iets wat daar op leek. Ik vroeg Van Gestel of hij niet een dergelijk boek overwoog. Dit was zijn antwoord:
"De kwaliteit van kleurendia's uit de jaren vijftig is echter meestal problematisch: de kleuren zijn vervaagd, er zit een flinke kleurzweem over, en dan over korreligheid maar gezwegen. Op groot formaat dat soort foto's afdrukken is veelal niet echt mogelijk. Kortom, je krijgt een boek dat kwalitatief onder de maat is, áls je al voldoende fotomateriaal hebt om het te vullen. Ik ga er in ieder geval niet aan beginnen, los nog van de vraag waar al het materiaal vandaan moet komen. Ik vermoed dat dit de reden is waarom ook Uquilair er uiteindelijk niet mee gekomen is."
Ik blijf echter hopen (en volgens mij velen met mij) dat er alsnog een dergelijk boek komt.
-
Op deze site zijn honderden kleurenfoto's uit midden jaren vijftig van best wel goede kwaliteit:
https://www.geldersarchief.nl/bronnen/archieven/?miview=inv2&mivast=37&mizig=210&miadt=37&miaet=1&micode=0245&minr=29897200 (https://www.geldersarchief.nl/bronnen/archieven/?miview=inv2&mivast=37&mizig=210&miadt=37&miaet=1&micode=0245&minr=29897200)
Maar zo gauw er een stoomlok op staat vermodderen de kleuren :-\, kijk maar naar dia nummer 2535. Wel apart met een nog bruine bagagewagen als ik het goed zie.
Maar veel kleur zat trouwens er niet meer op de loks, t'is meer zwart dan groen:
http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief (http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief)
Stephan.
-
Ik vind het een mooie foto, ondanks de vale kleuren toch nog erg te genieten. Geweldige vondst Stephan. Ik denk dat iedereen er hier stil van is.
Groet,
Marco
-
Wat een vondst Stephan, er staan veel uitermate fijne platen tussen!
-
Maar veel kleur zat trouwens er niet meer op de loks, t'is meer zwart dan groen:
http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief (http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief)
Stephan.
Besef je wel wat je hier gevonden hebt? Een vooroorlogse kleurenopname van een NS stoomloc! Dit is uniek, de tweede bekende opname! Deze stuur ik door naar Paul Henken...
Eelco
-
Verrek nou je het zegt; 1939-1942, die koperen dom had een lichtje moeten doen branden. Ik vind de opname trouwens niet zo je dat, met dat hek ervoor.
Die kleurenplaat van de NS 3747 met die diesel ernaast is eigenlijk veel mooier.
Stephan
-
Erg mooie foto van die 3747! Zelfs met austerity tender. (y)
En een kleurenfoto van een 3900 is ook niet alledaags. Gaaf!
In m'n collectie vond ik deze kleurenfoto van NS loc 1201 op 9-11-1951 tijdens een proefrit.
(https://www.mupload.nl/img/2hwbz8mbxz2jh.jpg)
Erg matige kwaliteit helaas maar ik wou hem jullie niet onthouden.
-
Verrek nou je het zegt; 1939-1942, die koperen dom had een lichtje moeten doen branden. Ik vind de opname trouwens niet zo je dat, met dat hek ervoor.
Stephan
De bovenleidingportalen komen mij erg hedendaags voor ???
-
Ook ik heb een paar bedenkingen. Ik ben heel benieuwd hoe ze tot de jaartal / tijdsperiode zijn gekomen.
Is dit op basis van de reeks waar de foto uit komt of is dit enkel op uiterlijke kenmerken.
Het lijkt een losse loc te zijn. Volgens mij zegt "blank koper / messing" niet alles, want bij mijn weten zijn in de oorlog niet alle koperen en messing sier randen ed niet afgenomen, maar gewoon geschilderd en daarmee voor afname behoed. Dus kan het ook nog best wel na de oorlog zijn.
Ik zit me even af te vragen of en waar ik evt. documentatie heb m.b.t. bovenleiding door de verschillende periodes heen. Maar ik heb ook even een mailtje gestuurd naar http://www.energievoorziening.info/. Misschien dat daar ook de gezochte kennis aanwezig is.
Kniesoor moet wel tot zijn schaamte gaan erkennen dat ook de messingrand rond de veiligheden wel erg netjes gepoetst lijkt in tegenstelling tot wat hij dacht ......
Iets doet mij vermoeden dat het een proefrit of overbrenging na werkplaatsbezoek betreft......
-
de loc heeft nog een soortmerkplaatje onder de nummerplaat, zijn die niet in de oorlog of kort erna afgeschaft?
-
De bovenleidingportalen komen mij erg hedendaags voor ???
Ingevoerd in 1938 volgens de encyclopedie hier, dus dat zou kunnen.
-
Idd het soortmerkplaatje is een trigger. En de bovenleidingportalen uit DIN-profielen werden ook voor de oorlog al geplaatst hoor (steekwoord Middennet). Heel herkenbaar aan de toen geplaatste portalen is de ovaalvormige betonvoet waarin de mast staat. Op de foto zijn de masten nog verzinkt en niet met groene ijzerglimmerverf geschilderd, dus vrij recent geplaatst. Het schilderen gebeurde pas na een aantal (5-10) jaren na plaatsing.
Grtz,
Wim
-
De Differdinger-portalen zijn geen probleem, het hele Middennet (de ster rond Utrecht) is hiermee gelectrificeerd, in dienst 15 mei 1938. Als het vermoeden klopt dat de foto bij Zaltbommel is gemaakt, zijn de werkzaamheden die je in beeld ziet misschien die van de herstelling van de Waalbrug, die op 11 mei 1940 door de Nederlandse troepen was opgeblazen. Dit herstel begon kort na de capitulatie, dus wellicht is de opname dan in de zomervan 1940 te dateren. De foto zou qua kleureffect van het gebruikte filmmateriaal goed passen tussen de kleurenfoto's die Alphons Hustinx in die tijd maakte, zie bv. http://docplayer.nl/17640077-Lodewijk-imkamp-rene-kok-erik-somers-de-oorlog-in-kleur-hustinx-reist-door-nederland-1939-1946.html
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6433837fb20e46326899add834281982.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6433837fb20e46326899add834281982.jpg)
-
Op die dia van een 1100 in Utrecht CS in turkoois, is het postrijtuig volgens mij groen, want reizigersmaterieel.
Dirk
-
Beetje zitten wroeten in die foto met die 3900. Omgeving zaltbommel, daar ken ik de boel redelijk dus ik moet dan wel kunnen vinden waar precies. Rijksweg vooraan, aan de rechterkant als je inzoomt zie je een dijk wegslingeren met een wit huisje verderop. Waardenburg zou kunnen,de rijksweg ligt daar vrij dicht naast de spoorlijn, alleen dan zou je achter de loc niet alleen lege velden moeten zien, dat is t dus niet. Zaltbommel idem, dan zou je t stadje moeten zien...
Hedel, noordkant maasbrug, lege omgeving maar daar ligt het spoor op dijkhoogte, op de foto van de loc kijk je bovenop de dijkweg, dus dat valt af. Brug Hedel zuidkant: valt ook af want volgens mij zou je dan voor de loc ergens de verkeersbrug over de maas moeten zien, die werd in 1937 geopend.
Culemborg? Zuidkant, kijkend vanaf de stadskant wellicht. Spoor ligt daar flink hoog en vorm van de dijk kan kloppen. Het is daar onderaan het spoor helemaal volgebouwd tegenwoordig maar toen nog niet denk ik. Beetje bij gebrek aan een beter verhaal, eigenlijk. Volgens mij zijn er maar drie serieuze rivierbruggen in het middennet.
EDIT:
HA HA HA.
nadat een officiele briefkaart van cockerill uit 1910 me een keer hetzelfde geintje flikte maar eens gecheckt of de dia niet verkeerdom gescand is. En ja hoor, pak er maar een plaatje bij van een 3900, die schuine stookgereedschap-opbergbak naast de vuurkist zit aan de andere kant. Opnieuw zoeken maar... Ik zou nu zeggen net ten noorden van de brug van culemborg, kijkend naar het westen, maar echt dak helemaal overtuigd ben...
-
Yup, Exhaust injecteur zit dan ook aan de goede kant.
Scherp, heel scherp dhr Dilz (y)
PS ook maar even mailtje naar het archief gestuurd dat ze het plaatje gespiegeld weer geven ;)
-
Uquilair kondigde een jaar of tien geleden een boek aan dat de titel "De NS in de jaren vijftig in kleur" moest krijgen. Of iets wat daar op leek. Ik vroeg Van Gestel of hij niet een dergelijk boek overwoog. Dit was zijn antwoord:
"De kwaliteit van kleurendia's uit de jaren vijftig is echter meestal problematisch: de kleuren zijn vervaagd, er zit een flinke kleurzweem over, en dan over korreligheid maar gezwegen. Op groot formaat dat soort foto's afdrukken is veelal niet echt mogelijk. Kortom, je krijgt een boek dat kwalitatief onder de maat is, áls je al voldoende fotomateriaal hebt om het te vullen. Ik ga er in ieder geval niet aan beginnen, los nog van de vraag waar al het materiaal vandaan moet komen. Ik vermoed dat dit de reden is waarom ook Uquilair er uiteindelijk niet mee gekomen is."
Persoonlijk vind ik het jammer dat deze keuzes gemaakt worden. Unikiteit gaat dan voor kwaliteit, wat mij betreft.
Overigens, wat een geweldige verzameling fotoos, daar in dat Gelders Archief!
-
@ Floris, Culemborg ten noorden van de brug, kijkend in westelijke richting lijkt het me niet, omdat daar alleen een toegang was voor werk en onderhoud (evenals aan de zuid/stadszijde). Je ziet op de foto duidelijk een voetpad. Waar dan wel? Kweetutnogniet... maar lijkt wel ergens in het Rivierengebied.
Rob
-
Ja je zou dan kunnen zeggen Zaltbommel, rijksweg op de voorgrond, kijkend naar het oosten. Maar dat lijkt er ook niet echt op vind ik.
-
Maar veel kleur zat trouwens er niet meer op de loks, t'is meer zwart dan groen:
Hmmm volgens mij zit d'r in deze loc nog erg veel (vers) groen. De rookkast van de loc lijkt wel erg strak in de lak te zitten, dus vandaar mijn inschatting dat deze loc vers van een werkplaatsbezoek / schilderbeurt komt.
Maar wat je dus wel ziet is dat het groen wat de NS in die jaren gebruikt heel vlug doodslaat in foto's. Je ziet het zelfde bij de recente foto's bij de SHM waarbij de Oostenrijkers in hetzelfde groen zijn geschilderd. Zelfs op een zonnige dag (wat het ook lijkt te zijn op deze 3900 foto) verdwijnt de kleur er gauw uit
-
In afwachting van de kleurendia's, even terug naar de core-business ;)
Dit weekeinde was ik weer in mijn oude stadsjie en natuurlijk ben ik even langs geweest bij de handelaar in oude foto's en ansichten aan de Oudegracht. Waar ik deze foto vond, niet de fraaiste, maar ik hou nou eenmaal erg van dit soort groepsfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS899.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS899.jpg)
SS 899, later NS 1799 en weer later NS 1399 die het volhield tot kort na WO II.
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Desondanks een mooie plaat hoor.
-
Heb hem toch iets lichter gemaakt, is er net wat meer te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3615_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3615_8.jpg)
-
leuk hoor! De 1399 was al laatste van de serie zonder oververhitter tot in 1949 in dienst vanuit depot Leeuwarden. Daar reed dit laatste 'hartje' de dagelijkse goederentrein naar Dokkum. O.a. op de NVBS-site kun je er enkele foto's van vinden, genomen tijdens de NFLS-excursie van 1947.
-
En onze opa's ons maar wijsmaken dat ze het land aan het opbouwen waren. Gewoon een beetje excursies doen in '47... Tsssss. ;D
-
;D ;D
-
Die kleurenfoto van de 3900 is echt waanzinnig goed gevonden! Het valt mij op dat er mondjesmaat toch nog steeds nieuwe dingen opduiken. Gaaf hoor!
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Maar veel kleur zat trouwens er niet meer op de loks, t'is meer zwart dan groen:
http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief (http://regionaalarchiefrivierenland.nl/beeldbank?mizk_alle=locomotief)
Ik heb inmiddels een tiff gekregen van het archief, maar nog even zonder verdere informatie. Ik heb de vraag bij hun neergelegd of ik de scan op BNLS mag delen om te kijken of we aan de hand van deze tiff kunnen bepalen waar de foto genomen is.
Wordt vervolgd (y)
-
Het is even stil qua nieuwe aanwinsten en dat blijft het voorlopig ook. Met goede reden, want ik ben bezig met..... het samenstellen van een boek *jubeljuub* (y)
Nee, ik ga niet in details treden, behalve dan dat het (nog) niet op basis van mijn collectie is. Het merendeel van de afbeeldingen zal uit andere bronnen betrokken worden, maar waar mogelijk probeer ik specifieke foto's uit mijn verzameling er tussen te krijgen. Dit betekent dat ik voorlopig een aantal nieuwe aanwinsten niet direct hier neer zal zetten zodat de verrassing nog even blijft :)
Ja, ik ben erg blij en het is een spannende gedachte dat over grofweg over een half jaar mijn naam terg te vinden zal zijn tussen die van mensen als Paul Henken, Martin van Oostrom en carel van Gestel. Om maar een paar namen te noemen.
Eelco
-
Gefeliciteerd!
want ik ben bezig met..... het samenstellen van een boek *jubeljuub* (y)
Ik zou een andere naam kiezen, Jubeljuub verkoopt niet, het is wel eenvoudig te googelen, dat dan wel weer, mijnheer Harmsen.
-
Mooi nieuws! (y)
En een boekpresentatie met bier en nootjes ben ik altijd voor te porren. 8)
-
Ik beloof niks maar een presentatie zou idd leuk zijn. Kan iedereen die vervelende moderator van bnls in real life zien ;D
-
Ik weet nog wel een leuke co-auteur... :P
-
bier en nootjes
Zal wel Øl & Brød (http://www.ologbrod.dk/) worden :-\
-
Ik weet nog wel een leuke co-auteur... :P
Jij?
-
Zal wel Øl & Brød worden :-\
Øl & Pølse mag ook. ;D
-
Proficiat Eelco en veel succes en plezier bij het samenstellen, redigeren etc. etc.
-
Ja, ik ben erg blij en het is een spannende gedachte dat over grofweg over een half jaar mijn naam terg te vinden zal zijn tussen die van mensen als Paul Henken, Martin van Oostrom en carel van Gestel. Om maar een paar namen te noemen.
Eelco
Dat stelt wel eisen aan de kwaliteit! :P
iets als "Vervlogen rook?" ;)
Dirk
-
Dat komt dichter in de buurt dan je denkt ;D
Maar even zonder gekheid, het wordt geen diepgravende beschrijving van een serie zoals Paul henken en Martin van oostrom dat hebben gedaan.
-
Ah, het word dus een ander rijtje... Plaatjes kijken, beetje zoals de Donald Duck... 8)
-
Het zegt veel over mij dat ik een uitspraak van Donald D. uit D. tot mijn persoonlijke motto heb gemaakt: "Wie ben ik, wat doe ik hier, waar is mijn Roddelflop..." ;D
-
Waarmee de titel van jouw boekske ook al vaststaat... ::)
-
je blijft je toch al verbazen wat er allemaal opduikt...
Op de Facebookgroep van St. Oud Meppel kwam een mooie kleurenopname voorbij van een NS 3800 'Potvis' met stroomlijnbeplating dus, in de boog bij Meppel rond 1935. Altijd het aanzien waard zulke zeldzame plaatjes.
-
Mijn inschatting was eerder 1940/1941, de lantaarns zijn mogelijk verduisterd. Er wordt gewacht op een betere scan ;)
-
Ik ben erg benieuwd naar je boek! Zal hem zeker kopen. (y)
Stiekem hoop ik dat er ook enkele kleurenfoto's (origineel of ingekleurd) in het boek verschijnen :angel:
-
Mijn inschatting was eerder 1940/1941, de lantaarns zijn mogelijk verduisterd. Er wordt gewacht op een betere scan ;)
Is er inmiddels al een beter scan?
Ik heb een mailtje gestuurd maar helaas nog niets ontvangen.
Stephan.
-
Wel gevraagd (en toegezegd gekregen) maar niet ontvangen
-
Alsjeblieft geen ingekleurde foto's, en zeker niet uit een tijd dat kleurenfotografie nog (vrijwel) onmogelijk was.
Er gaat niets boven een eerlijke zwart-wit foto gemaakt door een goede fotograaf met een platencamera.
Dirk
-
Ik zal moeten knokken om er iets van kleur in te krijgen ;) Dus als dat lukt ga ik zeker niet rommelen met ingekleurde zwart/wit foto's.
Het inkleuren van zwart/wit foto's vind ik wel een toegevoegde waarde hebben, als het gaat om opnames van voor 1921. Er is niemand meer die zich de kleurenpracht van die tijd kan herinneren en op die manier kunnen wij ons honderd jaar later een beetje een beeld vormen van hoe dat er toen uit zag.
Eelco
-
Hoe dat er toen mogelijk / vermoedelijk uit zag ;D.
Groeten,
Kniesoor
-
"een beeld vormen" biedt al genoeg ruimte tot interpretatie ;D
-
Stond regelmatig met een zoon van "de lage nummers" op de loc en weet dat er onder "de lage nummers" enige animositeit was m.b.t. een bepaalde ingekleurde foto :-[
;D
-
Toe Paul, vertel vertel!
-
Draaide dat niet om het blauw van de blauwe brabanders? (pulmanneke, kom er maar in....)
-
Asjeblieft,nie weer een kleuren discussie,over wat correct is/had/was/zou kunnen zijn,als men.indien dat, enz enz :-\
Tenzij iemand in een tijdmachiene kan terug keren naar de making of de bewuste pot verf,voegt (alweer) zo'n praatje weinig toe.
Maar das mijn mening :angel:
-
Mijn draadje, ik heb geen probleem met die discussie ;D
-
Stond regelmatig met een zoon van "de lage nummers" op de loc en weet dat er onder "de lage nummers" enige animositeit was m.b.t. een bepaalde ingekleurde foto :-[
;D
En niet alleen bij de lage nummers en hun nazaten hoor
Dirk
-
Mijn inschatting was eerder 1940/1941, de lantaarns zijn mogelijk verduisterd. Er wordt gewacht op een betere scan ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Potvis_uitsnede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Potvis_uitsnede.jpg)
Foto: Stichting Oud Meppel.
Deze dia is, zo mogelijk, nog slechter als die van de 3900.
Behalve dat er vermoedelijk lampen voorop staan durf ik d'r niets mee over te zeggen
-
Ik heb inmiddels ook een scan van de dia toegestuurd gekregen maar helaas is de kwaliteit niet beter dan wat er al op de facebookpagina staat.
Als er al verduisterde lantaarns op zitten is het niet te zien, omdat er niets van ringen op de buffers of een witte rand om de bufferbalk te zien zijn wellicht toch van vóór de oorlog?
Stephan.
-
nouja, kijk naar de glans op de neus, als er niet-verduisterde lantaarns op hadden gezeten zag je de reflector echt wel glimmen. Wanneer begonnen die verduisterde lantaarns en wanneer de bufferringen?
-
Alweer even stil, maar genoeg te doen achter de schermen. Verwaarloosbare aanwas voor de collectie, maar toch druk met scannen. Voor twee (nog te verschijnen artikelen van de hand van anderen). En daarnaast ben ik bezig met een tweeluik dat mogelijk een plekje krijgt in Railmagazine :)
Eelco
-
Durven ze dat aan?
Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk
-
We gaan het zien ;D
-
Een bijzondere dag vandaag, de foto's die ik de afgelopen maanden bij elkaar gescharreld heb gaan naar de uitgever. Dan gaat het selectieproces van start. Welke foto's halen het boek, welke worden afgekeurd, wat hebben we eventueel nog nodig aan aanvullend beeldmateriaal.
Superspannend om dit allemaal zo mee te maken (y)
Daarnaast zeer binnenkort een leuke bijdrage van mijn hand in Railmagazine (y)
Eelco
-
Gefeliciteerd met deze mijlpalen! Ben heel benieuwd!
Marco
-
Leuk (y)
-
Gaat het er dan toch van komen?...
Spannende tijden, voor jou en voor ons ;D
Succes!
-
Dat wordt leuk. (y)
-
Zodra er een tipje van de sluier opgelicht mag worden, zal ik dat hier doen ;)
-
Tipje van de sluiert:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6020_Groningen_19_april_1954.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_6020_Groningen_19_april_1954.jpg)
Foto M.E. Kirk, collectie Eelco Storm
-
Deze kleurenfoto heb je vast niet. ;D
(http://belderok.net/coppermine/albums/userpics/10001/IMG_9133.jpg)
-
Loc heeft de verkeerde kleur ;D
-
Je bedoelt de kleur van de bies vd 1100? ;D
Gr. Erik.
-
1200. Maar Philotrain had het dus toch goed. ;D
-
Het boek verschijnt bij WBooks, waarschijnlijk komt eind deze maand de aankondiging op de site.
-
Nu mijn module op pad is, eindelijk weer 100% focus op het boek, deadline 31 oktober en nog een hoop te doen:
* tot nu toe 186 foto's geselecteerd, het wachten is op een 20 tot 30 stuks die nog uitgezocht moeten worden.
* de inleidingen voor de hoofdstukken zijn geschreven, maar 200 foto's betekenen ook 200 bijschriften. Plus nog een aantal uitgelichte foto's met extra tekst
* omslagfoto is uitgekozen, nu de titel en ondertitel nog
* geselecteerde foto's op hoge resolutie aanvragen bij de fotografen of archiefbeheerders
Daarna mag de opmaker er mee aan de slag. Die levert een aantal pagina's aan met hoe een en ander er uit komt te zien zodat er eventueel nog wat veranderd kan worden. Als de uitgever en ik akkoord zijn wordt de hele zooi opgemaakt. December staat dan in het teken van drukproefcontrole en als alles dan mee zit, ligt het boek in januari in de winkel (y)
Nog weer een tipje van de sluier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6388087999_933ca2a0bc_o_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6388087999_933ca2a0bc_o_1.jpg)
(foto vermoedelijk Kees van de Meene, komt niet in het boek overigens ;) )
Eelco
-
maak van deze plaat een module, das pas gaaf. :angel:
-
Ook in die tinten natuurlijk. Moet ik even kijken of ik een dergelijk Reviaans poppetje kan vinden.... ;D
-
nou, als je je aan zo'n module waagt regel ik t poppetje wel, geen zorgen. Qua kleur, gewoon stefanowo maar nog iets druileriger. ;D
-
Als ik chicago af heb staat een Nederlands sloopdiorama wel op de planning.
-
December staat dan in het teken van drukproefcontrole en als alles dan mee zit, ligt het boek in januari in de winkel (y)
Hebben we nog even om te sparen ;D
Toi toi toi (y)
-
Dat boek moet ik zeker hebben! Hoe gaat het boek precies heten?
-
Dat hou ik nog even voor me. Eind deze maand de onthulling. ;)
-
maak van deze plaat een module, das pas gaaf. :angel:
Als ik chicago af heb staat een Nederlands sloopdiorama wel op de planning.
Ewout, Gert, Ivo en Jan hebben wel wat modellen voor je ;)
-
Ik heb al een 6000, ik moet eens zien of mensen nog mislukte djh bouwpakketten hebben liggen die ik kan gebruiken. Een 3900 hoort wel in zo'n rijtje.
-
Ewout, Gert, Ivo en Jan hebben wel wat modellen voor je ;)
Hoho, die zijn van MESSING he, dus die belanden niet op de sloop. In tegenstelling tot styreen modellen. ;D
-
Slooploc rijtje: de enige goede reden om een 3700 zonder schoorsteenkroon en met WD tender te willen hebben ..... >:(
-
Maak me gek ;D
Een 3700, 3900, 6300 passen er allemaal in. En er moeten toch een hoop mislukte bouwpakketten in diverse kasten liggen te verstoffen.
-
@ing; ;D
Gingen er niet na de oorlog nog een heel rijtje stoomlocs naar DK ? Ik vermoed met een heel ander vooruitzicht...
-
Grappig dat je dat noemt. Ik heb net een deens artikel ontvangen over die opknapbeurt bij Frichs (y)
-
Er gingen toch enige 4300-en naar Zweden? Correct me if I 'm wrong.
-
In 1947 zijn een aantal 3700'den opgeknapt door Frichs in Aarhus. Twee 4300'den zijn verkocht aan de Zweedse spoorwegen, eentje daarvan is door een groep Engelse liefhebbers gekocht en gerestaureerd. Dus er is zowaar een NS stomer bewaard in het buitenland.
-
En 5 8500-en (8505, 8506, 8509, 8512 en 8514) gingen naar Gijon in Spanje.
-
Klopt, maar daar is niks van bewaard.
-
nouja, gelukkig hebben we de foto nog...
https://www.flickr.com/photos/irishswissernie/6560530175/in/faves-41940488@N07/
-
En in kleur nog wel (y)
-
Bijzondere foto! Het blijft zo jammer dat er zo weinig stoomloc's in Nederland bewaard zijn gebleven...
-
Zou het kunnen dat het groen met zwarte belijning zelfs nog de NS-beschildering is? op andere kleurenfoto's die we hebben heeft het NS-groen een zelfde soort tint
-
het hok is tussendoor wel dusdanig verbouwd dat t heus de oude verf niet meer is... groene locs zijn niet echt een zeldzaamheid natuurlijk.
-
Op dit moment alle verzamelde foto's verdeeld volgens mijn hoofdstukindeling. 190 foto's. Waarvan een kwart nog op formele toestemming van twee fotografen wacht. En de deadline is over twee weken.
Inleidingen van de zes hoofdstukken zijn geschreven, begonnen aan de fotobijschriften en kaders met extra info. Druk dus. En ondertussen heb ik een tweede boek bij een andere uitgever voorgelegd en rijpt het idee voor een derde boek. Wat een hobby :-X
-
En hier bericht 777... Doe je het er om?
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Ik maak je gek ;D
-
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Je moet die boeken niet allemaal snel achter elkaar publiceren, dat drukt de verkoop!
Een per jaar is commercieel beter.
Dirk
-
Oh, geen zorgen. Boek twee gaat minstens een jaar kosten. Boek drie wordt een meerjarenproject....
-
Op dit moment alle verzamelde foto's verdeeld volgens mijn hoofdstukindeling. 190 foto's. Waarvan een kwart nog op formele toestemming van twee fotografen wacht. En de deadline is over twee weken.
En dan komt het zeker op 7-1-1958 2018 in de handel? ;D
Dit is trouwens ook een mooie uitgave over de laatste jaren NS-stoom:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_84_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_84_26.jpg)
-
En dan komt het zeker op 7-1-1958 2018 in de handel? ;D
Gossiepietje, dat is goed dat je het zegt, dat moet ik mijn uitgever vertellen... ;D
Het boek van Van Poll is inderdaad een aanrader. De man zelf heeft me ook een schat aan info gegeven (y)
-
Hier even kort verder over de derde nummerplaat die locomotieven van de serie 4700 hadden op de tender.
https://images.beneluxspoor.net/bnls/4711_tender.jpg
(foto HUA)
Of de serie 4000 die ook had weet ik niet zeker, maar er staat me iets bij van wel. Ik zoek verder zodra ik kan.
Eelco
-
Kniesoor heeft zijn oren weer eens (terecht) gewassen gekregen .........
Hebben er nummerplaten achter op de tenders gezeten? Ik weet wel dat de nummers er achterop stonden, maar nummerplaten ......
Maar ...... Kniesoor is nooit te oud (of eigenwijs) om bij te leren / z'n kennis op te frissen
Wegens het afgesloten zijn van het draadje binnen gekregen via PB, maar laat ik niet kinderachtig zijn en deze oorwassing maar delen .....
...
Bij de zweden was aan de achterzijde van de tenders ook een nummerplaat aangebracht. Bij de foto's op het HUA zijn deze duidelijk te zien bij het afladen in de haven.
......
De zweedse locs hadden als enigen een derde nummerplaat achterop in plaats van een geschilderd nummer. Waarom dat was, geen idee... maar ze hadden m. Zie pagina 384 in de nederlandse stoomlocomotieven van statius-muller (die "nieuwe waldorp") al staat het daar als opmerking, niet als foto.
uit het utrechts archief..
https://images.beneluxspoor.net/bnls/4711_tender.jpg
ik hoop dat je hem zo kunt zien???
Zag toevallig jouw bericht in het draadje over de nummerplaat. De 4700 is voor zover ik weet de enige lok die inderdaad een bronzen nummerplaat achterop de tender had zitten. Alle anderen hadden het geschilderd in geel met soms NS erbij en soms niet. Je kunt de nummerplaten achterop de tender mooi zien in Spoor en Trein editie 7 pagina 9 en 10 met de tenders van de 4702 en 4703 in de takels bij aankomst per schip in Rotterdam. Om die reden zou het kunnen dat ook de serie 4000 dat heeft gehad, maar daar ken ik geen foto's van.
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/19e56c83-6bf5-549e-a98d-afb7225f795d/media/7853e886-e52b-2a1c-2a03-88ccbe5d2bd7?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204700&rows=1&page=25&sort=order_s_dateringlaatst%20asc
Vaag te zien, lekker smerig ...
En ja hoor: ook de tender van de 4000 heeft een bronzen nummerplaat
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/f8663f8e-0b96-50c5-be09-06634f99c069/media/866a25f7-7d22-3d00-d097-5561c1a3cf06?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204000&rows=1&page=25&sort=order_s_dateringlaatst%20asc
-
(y)
Nou. dan zal ik er ooit vast nog wel eens eentje tegenkomen ;)
Nu weer lekker verder met mijn boek. Eens kijken of ik deze week weer een tipje van de sluier op kan lichten...
-
Nou. dan zal ik er ooit vast nog wel eens eentje tegenkomen ;)
En dat gang sneller dan verwacht. Tom heeft over zijn hart gestreken en in ruil voor een gesigneerd exemplaar van mijn boek heb ik de plaat over kunnen nemen. En nog wat geld.
Nu op zoek naar de bijbehorende fabrieksplaat ;D
-
Kniesoor heeft zijn oren weer eens (terecht) gewassen gekregen .........
Wegens het afgesloten zijn van het draadje binnen gekregen via PB, maar laat ik niet kinderachtig zijn en deze oorwassing maar delen .....
In aanvulling op je citaten:
Ik vertelde over foto's in Spoor en Trein. In de bijgevoegde tekst staat dat deze nummerplaten snel na aankomst werden verwijderd, immers dit was geen gebruik in Nederland. De inmiddels opgedoken foto's tonen dat niet. De platen zijn juist blijven zitten. Ook het boek over het depot Heerlen laat verschillende foto's zien van tenders met nummerplaten.
Overigens gaat het niet om orenwassen. Er zijn zoveel verschillende weetjes, dat ik het zelf ook niet allemaal meer uit elkaar hou.
mvg,
Ivo
P.S., nu maar weer wachten op het boek ;)
-
Luud Albers weet desgevraagd te melden dat ook de platen op de tender zwart ingelegd waren (y)
Qua boek een korte update:
Op dit moment ben ik druk doende met de fotobijschriften en het zoeken naar een paar aanvullende foto's. Bij het selecteren van de tot nu toe gevonden foto's bleken er hier en daar toch nog een paar lacunes te zijn die opgevuld moeten worden. Van twee fotografen heb ik nog niets gehoord qua eventuele toestemming voor gebruik van hun foto's. Dat is dus nog even spannend.
Tipje van de sluier deze keer is dat de twee kleurenopnames die ik enige tijd geleden heb kunnen kopen, ook worden opgenomen in het boek (y)
Eelco
-
Zo:
6 hoofdstukken
206 foto's
bijna 10.000 woorden
Verstuurd naar de uitgever.
En nu maar afwachten wat ze er van maken (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_NS_3737_Eelco_Storm.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_NS_3737_Eelco_Storm.jpg)
-
Je geeft zelf al een voorzetje dat het om te huilen zo slecht is?
Wat een foto zeg. ;D
-
Terug naar Toen 2000. Dat was me een hoosbui.
-
De laatste horde is genomen. Na lang wikken en wegen hebben Roef Ankersmit en Kees van de Meene ook toestemming verleend om hun foto's te mogen gebruiken. (y)
-
Gefeliciteerd. Ben heel erg benieuwd. Hoeveel gaat het boek kosten?
-
Dat is nog niet bekend. De aankondiging komt over een week of twee online.
-
Dat er foto's van Roef Ankersmit en Kees van de Meene in staan is al genoeg reden om het boek te kopen!
-
Foto's zijn afkomstig van Albers, Ankersmit, Van de Meene, Het Utrechts Archief, en uit mijn eigen verzameling. Daarnaast heeft een aantal BNLS'ers ook bijgedragen :)
-
Hopelijk staat er veel oude naoorlogse zooi in (y).
-
Gezien de titel van het draadje zou dat eigenlijk wel moeten ;D
-
Ik hoop ook dat er genoeg foto's tussen zitten die nog niet op het internet of in andere boeken te zien zijn. Is ie al bijna te koop? :D
-
Nou, ik heb mijn best gedaan uit de verzamelingen van Ankersmit en Van de Meene een paar foto's te vissen die nog niet zo bekend zijn. Maar het is natuurlijk een feit dat beide heren in de afgelopen dertig jaar al aan talloze boeken een bijdrage hebben gedaan. Dus de kans dat opnames herkend worden is steeds groter.
De planning wordt mogelijk wat aangepast door de welbekende onvoorziene omstandigheden. Maar ik doe mijn best om het boek nog steeds in januari 2018 uit te laten komen ;)
-
Adapt, adopt and improve, zullen we maar zeggen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_4000_1956_of_1947_adam_cs_Foto_NS_coll_HUA_-_kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_4000_1956_of_1947_adam_cs_Foto_NS_coll_HUA_-_kopie.jpg)
Effe nalopen, smeren en weer door. Foto HUA.
-
Er staat NOHAB op de loc. Het is een Zweed. Is het één uit de serie 4001-4015?
-
Klopt, het is inderdaad een van de sneltreinmachines van die serie :)
-
Tussen alle boekperikelen door blijft het verzamelen natuurlijk ook door gaan. Als je dan een opname tegenkomt van de NS 8714 (hoe beroerd ook), dan laat je die niet schieten natuurlijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8714.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8714.jpg)
Op de achtergrond een ciwl rijtuig.
Vrij recent werd er in een topic geschreven over elektrische tractie in Nederlands Indie. Tot mijn verrassing kwam een tijdje terug deze fabrieksopname van de ESS 3001 voorbij op eBay:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ESS_3002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ESS_3002.jpg)
Mijn eerste Nederlands Indische e-loc in de collectie (y)
Zoals altijd allemaal te zien op www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
In m'n collectie vond ik deze kleurenfoto van NS loc 1201 op 9-11-1951 tijdens een proefrit.
(https://www.mupload.nl/img/2hwbz8mbxz2jh.jpg)
Erg matige kwaliteit helaas maar ik wou hem jullie niet onthouden.
Ik heb een aantal foto's gezien van die proefritten met de 1201, maar deze kende ik nog niet. Heb je meer info? Locatie lijkt me de lijn Almelo-Hengelo?
-
Volgens mij is dit er eentje van Bonthuis of Albers. Kan me zo snel niet herinneren waar deze foto vandaan komt (uit welk boek).
Overigens, ik heb geen antwoord op je vraag. Wellicht moet je degene die de foto gepost heeft even een pb sturen.
Eelco
-
De planning wordt mogelijk wat aangepast door de welbekende onvoorziene omstandigheden. Maar ik doe mijn best om het boek nog steeds in januari 2018 uit te laten komen ;)
Mooi, in ieder geval ruim voor kerst. (y) :)
-
Zelfs nog ruim voor Sinterklaas... ;D
-
Tussen alle boekperikelen door blijft het verzamelen natuurlijk ook door gaan. Als je dan een opname tegenkomt van de NS 8714 (hoe beroerd ook), dan laat je die niet schieten natuurlijk:
Het is zelfs een Pullman rijtuig. Dat beperkt de mogelijke locaties vrijwel zeker tot de Oude Lijn en met name Amsterdam. Wie herkent meer?
Dirk
-
Zo. Eerste redigeerronde zit er op.
6 hoofdstukken
192 foto's (waarvan een deel in kleur)
16151 woorden
Tijd om even een whisky te nemen (y)
Eelco
-
Skål!
Goed bezig jij!
Succes verder!
-
Whisky smaakt ook prima onder het tikken van standplaatsoverzichten ;D
-
Zolang het geen overplaatsstandzichten worden gaat het nog goed ;D
-
Zichtplaatsoverstand... ;D
-
Zandplaatsoversticht...
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Tussen alle boekperikelen door blijft het verzamelen natuurlijk ook door gaan. Als je dan een opname tegenkomt van de NS 8714 (hoe beroerd ook), dan laat je die niet schieten natuurlijk:
Ik kwam tijdens het internetsurfen weer eens wat tegen :) Diegenen die dit draadje leuk vinden zullen waarschijnlijk deze ook wel kunnen waarderen:
https://mikemorant.smugmug.com/Trains-Railway-overseas/Europe/Dutch-Railways/Holland-Nederland-1/i-xdFMwm3/A
Onderdeel van deze pagina:
https://mikemorant.smugmug.com/Trains-Railway-overseas/Europe/Dutch-Railways/Holland-Nederland-1/
En deze is daar ook van:
https://mikemorant.smugmug.com/Trains-Railway-overseas/Europe/Dutch-Railways/Holland-2-Nederland/
-
Mooie gevonden Martijn en daar zitten een paar mooie platen tussen!
-
Prachtige opnamen. Alleen stond de locloods van Amsterdam CS toch echt daar en niet in de Rietlanden.
-
Ja, hem ken ik wel. Ik heb af en toe contact met hem, we zitten helaas wel eens in elkaars vaarwater als er weer wat Nederlands spul opduikt. Dat laat niet onverlet dat hij een aantal mooie opnames heeft, zoals de kleurenopname van een 3900. Die overigens niet in mijn boek komt.
Maar het zou zomaar kunnen dat ik voor een volgend boek wel bij hem aanklop ;)
-
Als er foutjes in de standplaatsenoverzicht staan weten we hoe het komt ;D
-
Kan het zijn dat de Rietlanden een eigen locomotiefloods had ??
-
Ja, een geheel ronde loods volgens mij.
-
Yup, volgens de betreffende bijbel: Yup.
geheel ronde loods in de Rietlanden
-
Tussen alle boekperikelen door blijft het verzamelen natuurlijk ook door gaan. Als je dan een opname tegenkomt van de NS 8714 (hoe beroerd ook), dan laat je die niet schieten natuurlijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8714.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_8714.jpg)
Op de achtergrond een ciwl rijtuig.
Is die dakkapel (o.i.d.) achter de loc er niet een van het voormalige HIJSM-kantoor in de Droogbak net westelijk van A'dam CS?
-
Met een juist passerende Parijse Pullman? Zou heel goed kunnen.
Dirk
-
Tatarataaaaa:
https://wbooks.com/winkel/geschiedenis/laatste-stoomlocomotief/
-
Yes!
-
Top! (y)
Gr. Erik.
-
(y) En meteen besteld natuurlijk ;D
-
Perfect!!
Ik wilde het meteen bestellen ,voor 15.30uur en dan morgen in huis.
Toen zag ik dat het in april 2018 uit komt.
Snik.
Dus toch nog even geduld.
Mvg, Romani-P
-
7 januari 2018 presentatie in het Spoorwegmuseum? ;)
-
Heel gaaf! (y)
Ik wacht met smart!
-
7 januari 2018 presentatie in het Spoorwegmuseum? ;)
En dan geheel in BNLS-stijl met chips en cola? (in plaats van die hippe prosecco en tapas...) ;D
Top Eelco! (y)
-
Gefeliciteerd, meteen besteld! (y)
-
7 januari 2018 presentatie in het Spoorwegmuseum? ;)
Dat was leuk en passend geweest, maar een kink in de kabel qua te gebruiken foto's zorgde er helaas voor dat die datum niet meer gehaald kan worden. Ik verwacht dat het nu februari wordt. Kan theoretisch dan op zes februari, dat is de datum van het laatste standplaatsoverzicht waar stoomlocomotieven op voor kwamen (1958).
Eelco
-
Dan doe je de presentatie maar met een dummy of een mock-up, die datum is er gewoon geknipt voor ;D
Voeten weer op de grond, jammer dat dat niet lukt, ik zet 6 feb. 2018 alvast op de agenda ;)
-
De cover ziet er alleen al geweldig uit! (y) Uiteraard meteen besteld!
De omschrijving doet met denken aan het boek ''Stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen 1944 1958''. Dat is ook al zon geweldig boek. Maar helaas mis ik daar nog wat kleurenfoto's ;)
-
En deze maand ook nog eens in Railmagazine (y)
-
En deze maand ook nog eens in Railmagazine (y)
Ja maar die ligt nog niet in de winkel dus maar op de gok besteld, ik durf dat.
Lekker plaatjes kijken (y).
Stephan.
-
Gefeliciteerd. April, dat wordt een mooi verjaardagscadeau ;)
-
Het boek dat ik dit jaar hoop te produceren voor Uquilair gaat het laatste worden in de gele serie boeken over stoomlocseries. Uquilair gaat zich meer richten op thematische boeken. Een twijfelachtige eer voor mij dus ;D
Daarnaast heeft WBooks positief gereageerd op een voorstel voor een tweede boek. Echter die uitgave komt niet op korte termijn.
Eelco
-
Gele stoomlocs? Zien!
Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk
-
Allemaal zwart wit foto's, sorry.
Maar heb het even verduidelijkt... ;D
-
Eelco, mogen wij ook weten welke serie het onderwerp wordt (hoop stiekem op de 8700)?
-
De series NS 4300 en NS 5000.
-
Yes :D Daar wacht ik nou al heel lang op! (y)
Maar als dat het laatste "gele" boek is... hoe moet dat dan met de rest van de locseries zoals 3300, 5500 etc? :'(
-
Inderdaad erg jammer, naast 4300-5000 was een boek over 4000-4700 ook wel erg interessant geweest ; en de 3100-3200-3300-3400 zijn denk ik ook wel een boek waard als grote familie.
-
Een boek over de series 4000 en 4700 was mijn tweede voorstel. Ik heb geen idee verder hoe Uquilair een en ander gaat doen in de toekomst. Ik zou me kunnen voorstellen dat een thematische aanpak zou kunnen leiden tot een boek over rangeerstoomlocs, waar bijvoorbeeld de 8700'den in behandeld worden. Maar dat is mijn interpretatie.
Sowieso is de markt voor spoorwegboeken een niche. Het boek over de serie 6300 over de serie 6300 kende een oplage van 750 stuks. De precieze oplage van de boeken over de series 2100, 3700 en 6100 ken ik niet, maar was veel te hoog. Dat bleek toen de resterende exemplaren verramsjt werden voor 5 euro per stuk.
Voor de boeken over de series 1700, 3900, 6000 en 6500/8100 moet je denken aan oplages onder de 1500 exemplaren. Uquilair verdient er nauwelijks iets aan in elk geval. En over verdienen gesproken, voor het boek voor WBooks ontvang ik een vast bedrag. En dat bedrag reken ik maar niet om naar een uurloon ;D Het is echt liefdewerk oud papier. Maar wel geweldig om te doen (y)
Eelco
-
En voor dat "liefdewerk" zijn we jou bij voorbaat dankbaar. Ik hoop wel, en met mij blijkbaar meer liefhebbers, dat Uquilair zich bedenkt en toch nog wat 'gele boeken' uitbrengt.
-
Even hier omdat hier waarschijnlijk de meeste liefhebbers zitten :)
Kijktip! Vandaag zie je vanuit ons museum op RTV Utrecht "Van Rossum vertelt, de laatste stroomtrein".
Bron: Spoorwegmuseum Utrecht. Link RTV Utrecht: https://www.rtvutrecht.nl/
-
Bedankt voor de tip !
Het was een leuk stukje (y)
Peter
-
En eindelijk aangekomen in Denemarken, Railmagazine 350. Met mijn eerste journalistieke product in vele jaren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180105_132810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180105_132810.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180105_132826.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180105_132826.jpg)
Publiceren blijft een kick geven. Van mijn eerste stukjes voor de schoolkrant, via mijn journalistieke opleiding, tot dit hier. (y)
-
Was een leuke reisreportage (y)
-
Met mijn eerste journalistieke product in vele jaren:....
Dat wenst Kniesoor met de nodige voorzichtigheid en nuancering te betwijfelen ........ ;D
-
Is inderdaad een prachtige reisreportage!
Een reden temeer om uit te kijken naar het boek!
Mvg,
Pieter Romani
-
Dat wenst Kniesoor met de nodige voorzichtigheid en nuancering te betwijfelen ........ ;D
;D
-
;D
Lezenswaardig stuk inderdaad. (y)
In het stuk wordt een Engelse excursie genoemd die ook een dagje aan de RTM spendeerde. Volgens mij zijn van die excursie ook de nodige foto- en filmbeelden bekend.
-
Vandaag om 14.53 uur is het exact zestig jaar geleden dat de laatste officiële stoomtrein vertrok van station Geldermalsen naar het Maliebaanstation. In de trein bevond zich een groot aantal genodigden die uiteraard allemaal een kaartje en een toegangsbewijs voor het spoorwegmuseum kregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_tijdschriften_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_tijdschriften_0002.jpg)
-
Ik kan mij die dag nog goed herinneren.
Het bericht was op de radio en stond de volgende dag in de krant.
Televisie was nog schaars om van internet maar niet te spreken.
Door dit bericht van 8714 word ik mij bewust van mijn leeftijd en
daar word ik dan toch weer blij van.
Met vriendelijke groet, Pieter Romani
-
Heb die rit meegemaakt met mijn vader, inderdaad een belevenis en waar blijft de tijd.
-
Heb jij het kaartje nog, Pauw? Het kaartje uit mijn collectie komt uit de inboedel van niemand minder dan Marie-Anne Asselberghs.
Dankzij een goede vriend kon ik vorige week nog een kleine toevoeging aan mijn boek doen. Een oud-machinist die eind jaren vijftig nog begon als leerlingmachinist in depot Maastricht had nog een paar leuke kiekjes liggen van zijn tijd op de stoomtractie. Een 20-jarige leerlingmachinist, ongehuwd, verdiende in die tijd 167,45 gulden per maand. Was hij gehuwd, dan verdiende hij 177,10 gulden en was hij gehuwd en vader van een kind dan lag zijn loon op 195,40 gulden...
-
Heb die rit meegemaakt met mijn vader, inderdaad een belevenis en waar blijft de tijd.
De beroemde loc is voorjaar 1952 ook nog even uitgeleend geweest aan depot Groningen, vanwaar met Austerity tender en nog zonder schoorsteenkroon ook naar Leeuwarden en Harlingen werd gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DD784B07-43E6-435F-9BF6-F5D7B365256E.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DD784B07-43E6-435F-9BF6-F5D7B365256E.jpeg)
Grtz,
Wim
-
Helaas Eelco, die kaartjes heb ik niet meer. Was destijds 7 jaar dus een hele belevenis. Mijn vader heeft altijd bij de NS gewerkt, hij was beheerder op Rotterdam Noord Goederen en heb daar als kind met de nodige vriendjes schitterende jaren meegemaakt. Je mocht destijds daar vrij rondlopen, "want mijn vader werkte bij het spoor"
Uitgebreid naar het rangeren kijken en applaudisseren als er weer een wagen te laat op de "slof" werd gezet en bovenop de stilstaande wagens klapte, vaak met een deel van de kolenlading er overheen.
Heb daar helaas geen plaatjes van. Als er interesse is zal ik nog wel eens in de oude foto's duiken mogelijk dat ik nog wel wat vind uit eerdere jaren. Mijn vader is ook lang brugwachter geweest op de Zwijndrechtse spoorbrug en heeft daarvoor ook ondergedoken gezeten in de oorlog omdat hij de brug had opengezet en geblokkeerd en schijnbaar waren brugwachters niet veel voorhanden in die tijd.
Mooi tijden
Groet,
Pauw
-
Leuke plaatjes zijn altijd welkom (y)
Vandaag ontving ik van de uitgever de proefopmaak. Zes pagina's die een indruk geven hoe het boek er uit komt te zien. Ik ben in elk geval positief. Het is bijzonder te zien hoe de foto's en teksten die ik heb aangeleverd nu tot een geheel zijn gesmeed (y)
-
Heel fraai!
-
Denk aan de stijl van de boeken van Carel van Gestel alleen met wat meer tekst.
-
En daar plofte de voorjaarscatalogus van WBooks op de mat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171008.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171030.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180123_171035.jpg)
Al met al natuurlijk een geweldig gevoel om mezelf daar zo in terug te zien. En dan ook nog in gezelschap van auteur Gerard Groeneveld die een aantal goede boeken over de Tweede Wereldoorlog heeft geschreven. (y)
Eelco
-
(y) Eelco, ik wacht in spanning op de plof op de deurmat hier ;D
-
Jeuj!!!
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Lijkt me een erg interessant boek Eelco (y)
Leuk om te zien trouwens dat de 8800 serie in hun NS uitvoering nog rondreden met Engelse lampen
-
Dit wordt een leuk verjaardagscadeau! :D :-* (y)
Erik.
-
De eerste drukproef is binnen. En wat wordt het mooi (y)
-
Sneak preview? Foto's?
-
Eerst even op mogelijke fouten controleren, dan zal ik eens kijken wat mogelijk is (y)
-
En als je dan een compliment krijgt voor je werk van Luud Albers, dan kun je wel stellen dat je een mooi boek gemaakt hebt (y)
-
Mooi! (y)
Erik.
-
Die kun je dan toch maar weer mooi in je zak steken... (y)
-
Dat is een stevige veer Eelco (y)
-
Goed bezig!
Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk
-
Sneak preview? Foto's?
I could tell you ...... but then he has to kill me
;D
-
Uitgevers houden de presentatie heel graag in eigen hand, zeker in deze internet-tijden. Voor je het weet staat een sneak preview in De Telegraaf.........
Dirk
-
Over mijn lijk.... ;D
Na de eerste correctieronde ga ik kijken wat er aan sneak preview mogelijk is. Het boek ligt nu bij een aantal proeflezers waarvan ik weet dat die niks zullen lekken :)
-
"Be careful" is het enige wat ik je zou raden! Als voormalig drukkerij medewerkster net iets te vaak moeten ervaren hoeveel verdriet een voortijdige publicaties doet, zonder hier verder in detail te willen treden. Maar heel veel succes!
-
Ik kan niet wachten tot het zover is! Maar ik vind het wel tegenvallen dat je eigen kleine broertje niet eens mag proof-readen 8)
-
Even on a side note:
Ik heb (eindelijk) Railmagazine 350 in huis. Vandaag dus even zitten genieten van de special over spoorwegtoerisme in Nederland! Mooi stuk!
-
(y)
Enneh, qua proeflezen... Het zijn de echte spoorwegkniesoren die zich daar nu mee bezig houden. Natuurlijk worden mogelijke taalfouten er ook uitgevist, maar de nadruk ligt vooral op hoe correct mijn teksten inhoudelijk zijn.
-
Afgelopen nacht tijdens een rustige nachtdienst het document met verbeteringen en aanpassingen op basis van de proefdruk afgerond en vanmorgen naar de uitgever gestuurd. Op naar de tweede proef om de laatste foutjes er uit te zuiveren. (y)
-
Wel één of twee erin laten Eelco, anders hebben we niets te zeuren straks ;D
-
Oh, een deel van de kritieken uit de hoek van de echte spoornerds kan ik al wel raden ;)
-
Die moeten dan maar gewoon zelf een boek schijven . (Dan kunnen wij misschien eens kritiek leveren)
-
Even een sfeerplaatje tussendoor, de NS 6305 heeft het eindpunt bereikt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend_3.jpg)
Foto HUA
-
Die moeten dan maar gewoon zelf een boek schijven . (Dan kunnen wij misschien eens kritiek leveren)
Gokje: dat hebben ze ook al gedaan denk ik.
Dirk
-
En daar klepperde de tweede drukproef in mijn digitale brievenbusje (y)
Edit: Oei, blijk ik toch bijna iets van wezenlijk belang vergeten te zijn in het laatste hoofdstuk.... Maar gelukkig heb ik het nu alsnog kunnen corrigeren. Als het boek uit is, vertel ik wel wat het was ;)
-
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2286886214670738&id=256819537677426
-
KLEURENFOTO!; maak me gek (https://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif)
-
Geweldig! Hoeveel kleurenfoto's zitten er precies in?
-
(y)
-
Geweldig! Hoeveel kleurenfoto's zitten er precies in?
Een aantal ;D
-
Is het al eind maart? ;D
-
Nog 45 nachtjes slapen... 8)
-
Het volk wil kleurenplaten..............het volk krijgt kleurenplaten ......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaatje-ES.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plaatje-ES.jpg)
We zijn er klaar voor (y)
-
Ik kan alleen maar zeggen: het gaat een aanrader worden.
Alleen mag ik hem helaas niet kopen :'(
-
Met gevaar voor eigen leven ............
Een preview van een kleurenplaatje ........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4708-11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4708-11.jpg)
-
En dat was drukproef drie. Gisteravond 00.30 uur verzonden naar de uitgever. Het is de bedoeling dat de hele zooi vrijdag naar de drukker gaat.
Daarnaast ben ik aan het kijken of ik ergens een signeersessie kan regelen. Niet dat ik een enorme toeloop aan mensen verwacht, maar meer voor de gezelligheid. Tijd en locatie worden bekend gemaakt als een en ander inderdaad van de grond komt (y)
-
Wij allemaal die al besteld hebben, willen natuurlijk gewoon een handtekening voor in het boek. Mag je gewoon thuis doen ;D
-
Je komt die krabbel maar halen. Een echte fan heeft daar wel een paar uurtjes rijden voor over ;D
-
Wij allemaal die al besteld hebben, willen natuurlijk gewoon een handtekening voor in het boek. Mag je gewoon thuis doen ;D
Een van tevoren gesigneerd boek slaat nergens op, je moet bij het tekenen ervan aanwezig zijn geweest! Eventueel met persoonlijke opdracht.
-
Daarnaast ben ik aan het kijken of ik ergens een signeersessie kan regelen. Niet dat ik een enorme toeloop aan mensen verwacht, maar meer voor de gezelligheid. Tijd en locatie worden bekend gemaakt als een en ander inderdaad van de grond komt (y)
Ontraxs ?
-
Boek komt uit na OnTraxs, dus dat is geen optie.
-
In NVBS Centraal te Amersfoort?
-
Dat zou een optie kunnen zijn, inderdaad. Het voorstel van kapitein Kniesoor, op de bok van de 3737, lijkt me niet haalbaar in elk geval ;D
-
Op de bok van de 7742 misschien wel ;)
-
Er is wel verschil tussen een (besloten) presentatie van een boek, meestal voor een groep genodigden die dan ook een gratis exemplaar mee naar huis krijgen, en een publieke signeersessie.
Beide kunnen uitstekend in NVBS Centraal, het eerste dan wel op een "gesloten dag", het tweede op een "publieke" zaterdagmiddag.
Dirk (ervaringsdeskundige)
-
Geweldig! Hoeveel kleurenfoto's zitten er precies in?
Om hier even op terug te komen, aantallen ga ik niet noemen maar omdat het boek full colour zou worden heb ik de mogelijkheid aangegrepen een aantal kleurenopnames uit de jaren vijftig in het boek op te nemen. Een deel daarvan zal al bekend zijn, vrijwel onontkoombaar, maar van een aantal andere opnames ben ik vrij zeker dat ze niet eerder gebruikt zijn. Het zijn er helaas minder geworden dan ik in eerste instantie hoopte, maar toch iets waar ik erg blij mee ben :)
Het zelfde geldt voor de zwart/wit opnames, het was onontkoombaar dat enkele opnames al bekend zijn maar ook hier heb ik getracht zoveel mogelijk (relatief) onbekende opnames te gebruiken. Ik hoop dat ik daar in geslaagd ben en dat mijn boek een mooie aanvulling wordt op wat er al gepubliceerd is over de geschiedenis van de spoorwegen in Nederland :)
Eelco
Personen als Hans van Poll en Paul Henken hebben mijn boek minutieus nageplozen op onjuistheden
-
En ons maar lekker blijven maken... Wachten duurt (veel te) lang ;D
-
Ik wordt toch wel heel nieuwsgierig naar de inhoud (y)
Groeten Arjen
-
Helaas heb ik het gehele draadje niet door gelezen.
En dus weet ik niet of deze link hier al eens is gedeeld.
Het is in ieder geval stoom in NL.
Dus veel kijk plezier. ;D
www.youtube.com/watch?v=e1ERjEaYaTU
Kees.
-
Station Groningen is natuurlijk ook een prachtig station :angel:
Over Groningen gesproken, zijn er ook genoeg foto's uit het noorden van het land? In veel treinboeken wordt het gebied boven Zwolle een beetje vergeten... :(
-
Ik heb een opname waarvan ik zeker ben dat het Groningen is en eentje waarvan ik vermoed dat het Groningen is. Groningen komt uiteraard wel voor op de standplaatsoverzichten die ik heb opgenomen in het boek.
-
Met (hele) oude foto's is het natuurlijk altijd wel de vraag wat er überhaupt gemaakt is in het noorden. Bij een boek al dat van de 1600 (de elektrische dus ;D) is het gewoon een misser, maar dat idee heb ik bij de historische boeken eigenlijk nooit.
-
Afgelopen dinsdag is het boekwerk na een aller- allerlaatste proefleesronde naar de drukker gestuurd. Binnenkort krijg ik de eerste papieren proefdruk opgestuurd en zal ik een sneak peek plaatsen. 23 maart worden de boeken bij de uitgever afgeleverd (y)
De eerste recensent heeft zich ook al gemeld, Op de Rails. Dat wordt spannend ;D
-
Hoeft niet zo spannend te zijn hoor als 't een goed boek is ;)
We staan intussen met zacht blazende veiligheidsklep in de startblokken om naar de boekenwinkel te gaan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_173720_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_173720_resized.jpg)
De 3768 rond 1955 op Asd. De loc was tevoren (1949) gestationeerd in Utrecht en zou in 1956 worden afgevoerd.Fotograaf Luud Albers?
-
Ik sta in de startblokken om naar mijn brievenbus te sprinten.... ;D
-
Da's een Albers-opname idd. En die staat niet in mijn boek, want Albers heeft in principe liever niet dat opnames die al gebruikt zijn hergebruikt worden. Een erg fraaie foto, dat wel (y)
-
Nog een weekje.... ;D (y)
-
I'm waiting for my the bonk on my deurmat (or the postman, he always rings twice) ;D
-
ik zie hem al in de verte 8).
Stephan.
-
*insert stemmig muziekje*
https://www.youtube.com/watch?v=P73Z6291Pt8
*insert jaren dertig nieuwslezerstem*
https://www.facebook.com/uitgeverijWBOOKS/photos/a.288712527821460.90039.256819537677426/2352543898104969/?type=3&theater
-
.....and counting................
-
En dan ben ik natuurlijk reuze benieuwd wie 'm het eerst op BNLS laat zien ;D
-
Ben benieuwd wanneer het boek op de deurmat valt. Kijk er erg naar uit.
-
En dan ben ik natuurlijk reuze benieuwd wie 'm het eerst op BNLS laat zien ;D
Diegene die met zijn tecalemeforaon in de aanslag op de deurmat ligt te wachten ;D
-
Mijn tentje staat al in de voortuin!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot-2018-03-23-08-07-56.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot-2018-03-23-08-07-56.png)
-
https://www.bol.com/nl/rnwy/productPage/preview/pdf.html?productId=9200000084796648
Een (eerste?) indruk.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot-2018-03-23-08-07-56.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot-2018-03-23-08-07-56.png)
Ik hoef geen pallet. Eentje is wel genoeg :) Overigens ligt het bij mij nog niet in de brievenbus.
mvg,
Ivo
-
na zoveel opgewonden gedoe kan t feitelijke boek alleen nog maar tegenvallen eigenlijk... sterkte allemaal voor wie er straks een in de bus krijgt. :angel: ;D
-
Die Amuse-yeux bij Bol.com doet je wel erg watertanden en maakt ongeduldig (y)
Carel
-
na zoveel opgewonden gedoe kan t feitelijke boek alleen nog maar tegenvallen eigenlijk... sterkte allemaal voor wie er straks een in de bus krijgt. :angel: ;D
Ja. Tis niks anders dan een muf fotoalbum met gare ouwe plaatjes. ;D
-
nouja, als je dr blij mee bent ben ik ook heel blij voor je. Ik bedoel, laten we wel wezen, hoe vaak heeft een mens nou een beetje echt geluk onder handbereik in dit dampend zure moeras van tobbernijen dat het leven heet...
-
Och..... (https://youtu.be/PcRyjkYdDxM?t=14s)
Geluk zit soms in een klein hoekje
-
Kreeg 'm vanochtend binnen. Prachtig boek. Dank en respect! (y)
(http://www.9000mijl.nl/boek_stoom.jpg)
-
(y) (y) (y)
De eerste tevreden koper :D
En dan te bedenken dat ik nog even geduld moet hebben tot de postkoets Denemarken heeft bereikt ;D
-
Kreeg 'm vanochtend binnen. Prachtig boek. Dank en respect! (y)
(http://www.9000mijl.nl/boek_stoom.jpg)
Heee, die plaat ken ik ;D.
Benieuwd of daar duidelijk op te zien is of de kleur van de bagagewagen bruin of groen is.
Stephan.
-
De grap is dat mijn uitgever op de proppen kwam met die foto voor ik zelf op het idee kwam 'm te gebruiken ;)
-
Die Thinkpad is net zo oud als die 3700 denk. ;D
-
Heee, die plaat ken ik ;D.
Benieuwd of daar duidelijk op te zien is of de kleur van de bagagewagen bruin of groen is.
Stephan.
Volgens mij bruin.
-
Die ThinkPad is 1 jaar oud. ;D
-
Hoe betrouwbaar is de planning ???
Vandaag allerhande post maar geen boek >:(
Grtz,
Wim
-
Morgen is er weer een dag Wim...
-
Die ThinkPad is 1 jaar oud. ;D
Serieus? Gaaf. Lekker eigenwijs ontwerp.
-
Zodra iedereen het boek gelezen heeft en de derde druk is uitverkocht ga ik in overleg met auteur en uitgever.
In de digitale verse die ik heb ben ik bij het goed bekijken van de foto’s 1-2 opvallende zaken tegen gekomen waarvan ik benieuwd ben of we kunnen achterhalen met z’n allen wat het geweest is.
-
Zodra iedereen het boek gelezen heeft en de derde druk is uitverkocht
Ik ben al blij als de eerste druk uitverkocht raakt ;D En heel nieuwsgierig naar de reacties ;D
-
Volgens mij bruin.
Dan rijdt hij, volgens mij een D 7510-14, midden jaren 50 nog in het HSM bruin rond. Dat is leuk.
Stephan.
-
Serieus? Gaaf. Lekker eigenwijs ontwerp.
Ja, echt. ThinkPad X260, heel licht en bulletproof en zeer prettig om mee te werken. Gewoon dagelijks gereedschap, dus de 3700 onder de laptops, zeg maar, om on-topic te blijven ;-)
-
Ik ben al blij als de eerste druk uitverkocht raakt ;D
Ja, voor je het weet wordt je boek, voor een steeds lagere prijs, tot 2029 van modelspoorbeurs naar modelspoorbeurs gesleept! ;D
Mocht je trouwens ook al naar het boekenbal dit jaar? 8)
-
Dan rijdt hij, volgens mij een D 7510-14, midden jaren 50 nog in het HSM bruin rond. Dat is leuk.
Stephan.
Zekers. Zulk soort dingen zijn voor mij altijd de krenten in de pap!
-
Die Thinkpad is net zo oud als die 3700 denk. ;D
En bedankt. Maar deze doet het tenminste ;) .
-
Mocht je trouwens ook al naar het boekenbal dit jaar? 8)
Nee, mijn ego is nog groter dan dat van Mulisch, daar was echt geen plek voor helaas...
-
Ja, voor je het weet wordt je boek, voor een steeds lagere prijs, tot 2029 van modelspoorbeurs naar modespoorbeurs gesleept! ;D
Hmmm een modespoorbeurs .......... benieuwd hoe dat er uit ziet
Of het gaat de kant op van het 6300 boek. Silly money, iedereen klagend over alle fouten die er in zitten en jagend op een digitale kopie
-
Ach ja, die oud-Hollandsche traditie: eerst fouten zoeken, dan de foto's bekijken en pas daarna de tekst "begrijpend lezen".
Ik wens de auteur sterkte met de beroeps-recensenten.
Dirk
-
Ehhhh, hoe weet jij dat ik het in die volgorde gelezen heb ........
OK, deels omdat mijn eerste versies de foto's nog niet in hi-res had .... :-\
;D
-
Ik wens de auteur sterkte met de beroeps-recensenten.
Op de Rails heeft zich al gemeld als recensent, ik ben heel benieuwd. Het aantal feitelijke slordigheden zou minimaal moeten zijn, met dank aan Hans van Poll en Paul Henken.
-
Helaas. helaas. Nog geen plof op de deurmat.........
-
Je bent niet de enige, ik moet ook geduld oefenen ;)
-
Het is te hopen dat de plof niet te hard zal zijn en het boek goed ingepakt anders heb je straks allemaal legpuzzels/mozaïek plaatjes in t boek i.p.v. foto's ;D
(anderzijds,dat geeft sommige dan weer stof om over te mopperen,zit die breuk precies over t koersbord waar je benieuwd naar was ;) )
Hopelijk bevalt je boek goed bij de komende eigenaars,heb je tenminste eer van je werk (y)
-
Je bent niet de enige, ik moet ook geduld oefenen ;)
Dat telt niet Eelco, jij woont in verweggistan! ;) ;D
-
Ik woon niet in Verweggistan, en moet waarschijnlijk net zo lang wachten als Eelco!
-
Ik niet meer. Vanmiddag werd netjes het boek door DHL bezorgd. Ik zal toch niet de eerste zijn die het boek heeft ontvangen :-)
Nu de veren: Eelco het ziet er geweldig uit. Je kunt zien dat iedereen zijn best erop heeft gedaan, waarvoor dank.
Groetjes,
David
-
Vanmiddag het boek ontvangen. Even snel bekeken, eerste indruk goed hoor, hier en daar een bekende foto maar heel veel nieuw materiaal voor de meeste lezers. Aan te bevelen dus!
. Even spittend door de groot afgedrukte tabellen met locnummers per depot (overzicht 1949) is het grappig om te zien dat het laatste hartje, loc 1399, dat we kennen van de foto's uit 1947 in Stiens eerder nog op de NFLS reed ( http://videominecraft.ru/watch/mRPcdM_HCHk/vts-01mpg.html) en daarna naar Feijenoord ging.
grtz,
Wim
-
(y) Dank voor de lovende woorden. Het was hier en daar onontkoombaar om bekende foto's te gebruiken. Ik hoop dat een beetje gecompenseerd te hebben met onbekendere foto's en de kleurenfoto's.
-
Ik ga hem terstond bij m'n lokale boekhandelaar bestellen. Misschien een eurootje duurder dan bij een van de grote internetboeren maar dan komt dat eurootje in ieder geval niet in de zakken van een bulti-triljonair terecht mar gewoon bij m'n buurtgenoot.
-
(y) Dank voor de lovende woorden. Het was hier en daar onontkoombaar om bekende foto's te gebruiken. Ik hoop dat een beetje gecompenseerd te hebben met onbekendere foto's en de kleurenfoto's.
O zeker, in die compensatie ben je m.i. heel goed geslaagd! (y)
-
Wel, ik ben 168 pagina's verder en heb genoten van de inhoud. Er wordt een goed beeld geschetst van de ondergang der Nederlandsche stoomtractie.
De foto 'mogelijk in Groningen' lijkt daar wel degelijk te zijn gemaakt vanaf het derde perron, bij het wisselkruis met het dubbele perronsein.
En als je leest dat er tot in 1979 een in WO2 weggevoerde 3300 in Polen reed, vraag je je af of daar ooit nog eens beeldmateriaal van zal opduiken.
In de herinneringen van een Maastrichter leerling mcn spreekt hij over een ontsporing op een Belgisch wissel. Wat is dat, wordt misschien een Engels wissel bedoeld?
En dan het verhaal over het einde van de Arnhemse verwarmingsloc 1794. Geschreven wordt dat PDa FQ de loc naar de sloop verwees toen hij het oude beestje ontdekte tijdens het passeren van emplacement Arnhem. Ik meen eens ergens gelezen te hebben dat de loc voor ketelwassen/klein onderhoud nog eens per week de vrije baan naar Nijmegen op ging en dat de president-directeur zo'n rit tegenkwam vanuit de Kameel, waarna het lot van de 1794 werd bezegeld. Het sluitsein op de tender (blz.139) zou die lezing kunnen staven.
grtz,
Wim
-
Ik ga hem terstond bij m'n lokale boekhandelaar bestellen. Misschien een eurootje duurder dan bij een van de grote internetboeren maar dan komt dat eurootje in ieder geval niet in de zakken van een bulti-triljonair terecht mar gewoon bij m'n buurtgenoot.
Hoef je niet bang voor te zijn. De boekenprijzen zijn vast in Nederland.
-
Ik ben de term Belgisch wissel eerder tegengekomen in een boek over Roosendaal. Daarmee werd bedoeld: klapwissel, openrijdbaar wissel dat na het passeren terugkeert in de oorspronkelijke stand.
Wolter
-
Ahhhhh, Als correctlezer had ik ook wat moeite met die term ........
Maar klapwissel verklaart een boel, incl de bijbehorende ontsporing. Terugsteken als je op een klapwissel staat kan makkelijk verkeerd gaan :D
Binnenkort even het Roosendaal boek er bij pakken
Thx, weer wat bijgeleerd (y)
-
In het boek "Het ijzeren Paard"staat een verslag van een rit met een D trein uit Amsterdam naar Esschen (B).
Dit begint op pag .177.
De stoomlok ,een 2100, ging er in Roosendaal af ,en reed los naar E, om daar te driehoeken en wat later met een andere D trein terug naar Ned. te gaan.
Op pag 193 heeft de schrijver het over een opengereden wissel in de keer driehoek, te E. , geen klapwissel. 8) .
Dat zouden dan de Belgische wissels zouden zijn....
Peter
-
Wim, hartelijk dank voor je recensie, fijn te lezen dat het boek bevalt. (y) Oorspronkelijk ging ik uit van een 100% zwart-wit uitgave, tot mijn uitgever zei "ja maar, we gaan 'm full colour drukken hoor...." Toen heb ik de kans om ook kleurenfoto's te gebruiken met beide handen aangegrepen. Ik heb een paar mooie opnames ter beschikking gekregen, maar ik kan zeggen dat er nog veel meer is. Dat is wellicht iets voor een volgend boek of een andere auteur die zich meldt :)
En dan het verhaal over het einde van de Arnhemse verwarmingsloc 1794. Geschreven wordt dat PDa FQ de loc naar de sloop verwees toen hij het oude beestje ontdekte tijdens het passeren van emplacement Arnhem. Ik meen eens ergens gelezen te hebben dat de loc voor ketelwassen/klein onderhoud nog eens per week de vrije baan naar Nijmegen op ging en dat de president-directeur zo'n rit tegenkwam vanuit de Kameel, waarna het lot van de 1794 werd bezegeld. Het sluitsein op de tender (blz.139) zou die lezing kunnen staven.
Die versie ken ik ook, maar kon ik niet terug vinden in de bronnen die ik tot mijn beschikking heb. Waar het mij vooral om ging is laten zien dat het verhaal dat Den Hollander de 1794 prompt heeft laten slopen aantoonbaar onjuist is.
En voor wat betreft die 3300... Een foto zou inderdaad geweldig zijn, wie weet wat er nog eens boven komt drijven.
Eelco
-
En daar werden mijn tien exemplaren bezorgd (y) Eindelijk mijn eigen boek in handen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180326-124900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180326-124900.jpg)
-
Is het bezorgen naar Denemarken sneller dan naar Delft....
-
Via DHL, dat wel. Maar geloof me dat de verrassing groot was... Ik had met woensdag rekening gehouden....
-
Alles leuk, lief en aardig, maar betekend dit nu dat ik helemaal naar Denemarken moet fietsen voor mijn boek? :O
-
We wachten vol spanning af... Al besteld in december
-
Wat een geweldig boek is het geworden (y)
Mijn complimenten.
Gr, Mathyn
-
ik zie hem al in de verte 8).
Stephan.
En hij is weer weg, wel een antwoordkaart van WBooks in de bus om het boek te bestellen, dus ze weten waar ik woon :P.
-
Zojuist is het boek bij mij op de deurmat beland. Gelukkig is het goed verpakt zodat de val het boek niet beschadigd heeft.
Gelijk erin gebladerd en al vele foto's gezien die mij onbekend waren. Een genoegen om die vele onbekende opnames te zien. Maar ook de bekende plaatjes naast de onbekende, maakt een tijdsperiode compleet.
Hartelijk dank voor het schitterende boek.
Grz,
Gérard Drost
-
In antwoord op Noordernet/Wolter , wil ik mededelen dat er op de lijn Hoorn - Enkhuizen ,liggen er in Hoogkarspel en Bovenkarspel-Grootebroek ,klapwissels , dit inverband met kruisen .
-
Morgen... nog net voor het lange weekend ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBooks-Anoniem.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBooks-Anoniem.jpg)
-
Zelfde beeld hier. ;D
-
Vanmiddag binnen gekregen via meneer DHL... ;D (y)
-
Ik ook (y)
-
;D Is dit het track&trace topic?
-
De postduif is blijkbaar overleden, de postkoets overvallen en een trein kennen we niet hier in deze regionen. Waar heel Nederland inmiddels al deel 2 op de mat heeft, is het hier nog afwachten op deel 1
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Jouw exemplaar is maandag al bezorgd, bij mij ;D
Ik ga na de paasdagen kijken of ik 'm opstuur of dat ik 'm persoonlijk kan bezorgen.
-
In antwoord op Noordernet/Wolter , wil ik mededelen dat er op de lijn Hoorn - Enkhuizen ,liggen er in Hoogkarspel en Bovenkarspel-Grootebroek ,klapwissels , dit inverband met kruisen .
Zijn dit echt klapwissels. Of zijn dit aangedreven wissels die omlopen na het vrijkomen van het wissel?
-
En DHL heeft zijn werk naar verwachting gedaan, geen plof, maar netjes overhandigd (y)
Uitgepakt* en doorgebladerd, eerste indruk "wat een prachtig boek is het geworden" Eelco chapeau (y)
Maar ook lof voor de uitgever natuurlijk die dit mogelijk heeft gemaakt!
*dit ging heel gemakkelijk, voornamelijk door de perfecte verpakking waarvoor is gekozen!
-
De postduif is blijkbaar overleden, de postkoets overvallen en een trein kennen we niet hier in deze regionen. Waar heel Nederland inmiddels al deel 2 op de mat heeft, is het hier nog afwachten op deel 1
Jij hebt ook altijd pech in jou leven.
Man je krijgt klap na klap , sterkte er mee. ;D
-
Hij moet niet zo jengelen, hij krijgt een gesigneerd exemplaar en mogelijk ook nog eens uit handen van de auteur zelf ;D
-
En DHL heeft zijn werk naar verwachting gedaan, geen plof, maar netjes overhandigd (y)
Uitgepakt* en doorgebladerd, eerste indruk "wat een prachtig boek is het geworden" Eelco chapeau (y)
Maar ook lof voor de uitgever natuurlijk die dit mogelijk heeft gemaakt!
*dit ging heel gemakkelijk, voornamelijk door de perfecte verpakking waarvoor is gekozen!
Alles wordt vanuit hier bevestigd. Ook die goede verpakking, heb ik wel anders meegemaakt. Ook van mij: Eelco (y)
-
Ik bestel bij WBooks altijd rechtstreeks en altijd goed verpakt en geen bezorgkosten.
Maar lekker veel plaatjes en veel kapot spul en alle klinknagels staan erin dus oké (y).
Op naar deel 2 "De Aller-Allerlaatste Stoomlocomotief"
Stephan.
-
Moet 'm nog ff bestellen, heb nog een waardebon liggen van het bolletje.
-
Eelco, gewoon (y). Schitterend boek. Op naar deel 2 ;D
Gr Hans
-
Inderdaad een schitterend boek. Mijn voorlopige favoriet is de kleurenfoto op p. 82-83. Eigenlijk wil je in de foto stappen en er echt bij zijn, al is het maar even.
Toch even kniesoren, p. 76 boven, bijschrift. Er staat loc 3925 maar het is als ik me niet heel erg vergis toch echt een 6300 ?
Trouwens wel weer leuk om de mix van bruine en grijze goederenwagens in de trein te zien in de overgangstijd. Het meeste is nog grijs
-
Heel scherp, Jan (y) dat is idd een 6300. Een foutje in de gegevens van Van de Meene helaas.
-
Had je moeten zien Eelco. ;)
-
het eerste boek zonder foutjes moet nog altijd gedrukt worden...
-
Ik kreeg de foto in eerste instantie zonder gegevens voor de proefdruk. In het tijdelijke bijschrift dat ik schreef heb ik staan dat het een 6300 is. Maar toen ik de gegevens van Van de Meene kreeg stond daar heel duidelijk NS 3925. En ja, als de maker van de foto die dat transport in het echt gezien heeft zegt dat het de 3925 is....
Vandaag heb ik contact met hem gehad over die foto en vertelde hij mij dat het inderdaad niet de 3925 was maar de 6318. Ik neem het mee voor de tweede druk ;D
Eelco
-
Zie, toch gezien. Hij kan het wel. ;) (beetje plagen kan Eelco wel tegen ;) )
En Jan, dat klopt helemaal. :)
-
Ik neem het mee voor de tweede druk ;D
Welnee, hopen dat iedereeen de andere fouten ook gaat zien en dat het dan z’n slecht boek wordt gevonden dat de uitgever gaat zeggen dat een herdruk niet kan omdat het dan eigenlijk totaal herschreven moet worden.............
Moet je alleen wel een flinke portie van de boeken achterhouden zodat je die mondjesmaat kan verkopen tegen de tijd dat d’r gekken 150 - 200 euro voor willen gaan betalen ......
-
Hee.... Dat is een idee..... ;D
Overigens is er ook vanuit scandinavie interesse voor mijn boek, reeds twee exemplaren zijn besteld in Denemarken en mogelijk volgen nog een paar exemplaren naar Zweden... (y)
Eelco
-
Beste forumlezer,
Boek gisteren via post ontvangen. Snel doorgebladerd. Paasweekend eens rustig voor gaan zitten!
Mooie en veel onbekende foto’s! Ook de tabellen met opsomming van de op diverse standplaatsen aanwezig stoomloks, vind ik - zeker als Nijmegenaar - bijzonder.
Een aanwinst,
Groet,
Coen.
-
Boeiend boek met geweldige foto's.
Maar vooral de foto op blz. 23 van de lampenist, pure kunst.
Daarom alleen al is het boek de aankoop waard.
(y) Carel (y)
-
Het boek was inmiddels ook bij Kuijpers te koop.
Goed doordacht boek Eelco. (y)
-
het eerste boek zonder foutjes moet nog altijd gedrukt worden...
Dat is zondermeer waar en wellicht is dat ook onmogelijk in één keer, maar ik heb - naast die 3900 die een 6300 is - maar twee dingetjes kunnen ontdekken: de foto's op blz. 38 en 56 zijn met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid vlak na elkaar genomen (op dezelfde aprildag in Groningen dus) en het bijschrift op bladzijde 18 dat suggereert dat de serie 5000 het tot het einde heeft volgehouden. Dat moet natuurlijk de serie 4300 zijn. Het bijschrift is net even te beknopt omdat impliciet ook nog naar de serie 8800 wordt verwezen. Verder vraag ik mij af of de foto op bladzijde 32 (onderaan) niet van het traject Utrecht-Amsterdam is, dat grootscheeps is gerenoveerd in 1948. Het moet (nogmaals) worden gezegd: fantastisch boek (y) Maar wat heeft die generatie van mijn (groot)ouders veel verloren laten gaan aan dit soort erfgoed. Denk naast de stoomlocs bijvoorbeeld ook aan de trams van de NZH. Jammer genoeg nemen gedane zaken geen keer.....
-
Een geweldig boek met prachtige foto's!! (y)
De tekst in het boek gaat niet echt diep en valt af en toe wat in herhaling, maar daar is op zich niks mis mee bij boeken als dit waar het vooral gaat om de prachtige foto's.
Wanneer komt het volgende boek? :D
-
Dank voor alle reacties, dat stel ik zeer op prijs. (y)
Hoewel het niet mijn bedoeling is een soort 'verontschuldiging' te geven voor de genoemde drie punten (die lage foutenscore staat trouwens voor een heel groot deel op het conto van Hans van Poll die mijn manuscript uiterst minutieus heeft doorgeplozen :) ), hier een paar reacties:
de foto's op blz. 38 en 56 zijn met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid vlak na elkaar genomen (op dezelfde aprildag in Groningen dus)
Die kans is inderdaad heel groot, maar ik wist het niet 100% zeker. Probleem is dat ik de ene foto los heb gekocht, zonder verdere gegevens. De andere foto zat nog in het originele album. Beiden van de zelfde fotograaf en naar alle waarschijnlijkheid tijdens de zelfde trip gemaakt maar omdat de samenhang miste heb ik er voor gekozen om bij de ene foto "hoogstwaarschijnlijk" te zetten.
en het bijschrift op bladzijde 18 dat suggereert dat de serie 5000 het tot het einde heeft volgehouden. Dat moet natuurlijk de serie 4300 zijn. Het bijschrift is net even te beknopt omdat impliciet ook nog naar de serie 8800 wordt verwezen.
In eerste instantie schreef ik dat het een 4300 was. Nadat ik de fout inzag heb ik dat wel aangepast maar niet de hele tekst gecorrigeerd.
Verder vraag ik mij af of de foto op bladzijde 32 (onderaan) niet van het traject Utrecht-Amsterdam is, dat grootscheeps is gerenoveerd in 1948.
Meer dan de gegevens van HUA had ik niet bij deze foto helaas....
Een geweldig boek met prachtige foto's!! (y)
De tekst in het boek gaat niet echt diep en valt af en toe wat in herhaling, maar daar is op zich niks mis mee bij boeken als dit waar het vooral gaat om de prachtige foto's.
Exact wat de uitgever en ik voor ogen hadden. WBooks is een uitgever van fotoboeken, een beetje diepgang is geen probleem maar uitgangspunt blijven de foto's. Ik ben zelf zeer ingenomen met de kleurenopnames die ik mocht gebruiken. En geloof me, er is meer, ik heb moeten selecteren. Uquilair kondigde tien, vijftien jaar geleden al een boek aan met de titel "NS in kleur in de jaren vijftig". Het materiaal is er, deels al bekend maar deels ook nog onbekend. Naar mijn idee is er genoeg om inderdaad een boek mee te vullen. Maar je moet je dan ook de vraag stellen of het de moeite waard is. Is een kleurenfoto de moeite waard zuiver en alleen omdat het een kleurenfoto is? Maar wie weet wat de toekomst brengt.
Wanneer komt het volgende boek? :D
Twee boeken staan op stapel, maar een termijn durf ik nog niet te noemen. Ik denk dat stoom in de jaren vijftig nu wel redelijk is behandeld met bijvoorbeeld het boek van Hans van Poll en mijn boek. Stoom in de jaren twintig en dertig spreken mij minder aan dus daar zal ik me niet snel aan wagen. Maar het auteurschap smaakt in elk geval naar meer. Geweldig dat WBooks mij de mogelijkheid heeft gegeven dit uit te kunnen voeren (y)
Eelco
-
Vandaag heb ik contact met hem gehad over die foto en vertelde hij mij dat het inderdaad niet de 3925 was maar de 6318.
Maar dit is het belangrijkste: de correcte informatie. Zijn we toch verder gekomen.
[gaat potloodje zoeken]
-
Ook bij mij staat het boek inmiddels in de boekenkast. Een zeer fraaie uitgave. Meerdere malen gehoord/gelezen dat er in 1957 nog turqooize postrijtuigen bestonden, dan is het leuk om in dit boek daar daadwerkelijk een foto van te zien (y)
-
Hij moet niet zo jengelen, hij krijgt een gesigneerd exemplaar en mogelijk ook nog eens uit handen van de auteur zelf ;D
Haha ;D Tom Jengel Bouwman, nice meeting you :D
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Nu mijn boek uit is, kan ik eindelijk twee aanwinsten delen die ik bijna een jaar geleden kon kopen. Twee kleurendia's, vermoedelijk uit 1956. Ze maakten deel uit van een serie van 12 kleurendia's met 3700'den, 6300'den, 4300'den en een enkele 1700. De typische naoorlogse stoom dus.
Ik prijs mezelf gelukkig dat ik twee dia's heb kunnen bemachtigen, want de gemiddelde prijs lag rond de 150 euro per dia...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1827_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1827_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4347_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4347_2.jpg)
Eelco
-
(y) Mooi! (y)
-
Drommelsch.... mooie photographiën :)
Rob
-
Ja die tweede is echt geweldig.
Suggestie voor een tweede boek: de komst van het moderne materieel vanaf de jaren dertig. Blokkendozen zijn saai. ;D
-
Als ik iets met modernisering ga doen, dan is het echt de hele geschiedenis van de modernisering bij de NS vanaf begin jaren twintig tot de jaren zeventig. En dat wordt dan geen plaatjesboek, maar echt een geschiedschrijving.
-
Schoenmaaker, blijft bij Uwen leest!
Dirk
-
De betreffende foto's zijn uiteraard ook toegevoegd op www.flickr.com/spoorwegarchief Binnenkort weer een paar nieuwe aanwinsten te zien aldaar. Mogelijk zelfs een nieuwe raadplaat...
-
Als ik iets met modernisering ga doen, dan is het echt de hele geschiedenis van de modernisering bij de NS vanaf begin jaren twintig tot de jaren zeventig. En dat wordt dan geen plaatjesboek, maar echt een geschiedschrijving.
Ja, nee, dat duurt te lang. ;D
-
Maar is wel de ideale combi van mijn journalistieke en historische achtergrond :) Ach, ik zie wel wat de toekomst brengt. Eerst boek twee maar eens ;D
-
Dan heb je opeens een voicemailbericht van een Deense machinist die via via gehoord heeft over mijn boek. En omdat hij bijzondere interesse voor Nederlandse stoom heeft, wil hij graag een exemplaar hebben... :D
Het lijkt er op dat mijn boek internationaal gaat: Denemarken, Verenigd Koninkrijk, Zweden en Malta.... ;D
-
De postduif is blijkbaar overleden, de postkoets overvallen en een trein kennen we niet hier in deze regionen. Waar heel Nederland inmiddels al deel 2 op de mat heeft, is het hier nog afwachten op deel 1
Gisteren ontving ik een telegram dat postkoets en trekschuit de afstand in recordtijd hebben overbrugd ;D Tom heeft zijn felbegeerde boek met persoonlijk tintje. Dat wordt een collector's item ;D
-
Je verwent die jengelaar veel te veel Eelco ;D ;)
-
Eerlijk is eerlijk, ik heb enorm lopen jengelen om de nummerplaat van de 4708 van hem over te mogen nemen, dus mocht hij jengelen om een boek met persoonlijke tekst te krijgen ;D
-
Ah, feitelijk is het gejengel nu vereffend dus ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4708.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4708.jpg)
Iets met nagel en doodskist.
Of beter ......
When will I ever learn to keep my big mouth shut :-X
Maar goed, best wel trots / tevreden met het eindresultaat. De plaat is redelijk "gejoggeld" en het (hele fijne) ruitjes patroon is "killing" voor de combinatie dekkend verven en weerstand tegen poetsen. De initiële laag hoogglans is er uiteindelijk toch af gegaan en vervangen door zijdeglans
-
Ja, hier moet ik nog even een passende tegenprestatie voor bedenken, dat is een fraai stuk werk (y)
-
Achterlating van twee andere platen en een cursus "geduld".......... :-X
;D
Iets met "m'n eer te na" :-[
-
Je verwent die jengelaar veel te veel Eelco ;D ;)
Gheghe ;D
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
Iets met nagel en doodskist.
niet zo piepen hor na 1 bordje ;)
groeten van een "ervaringsdeskundige"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/borden_3.jpg)
-
Pff, die zijn niet echt ;D
Vandaag in de digitale nieuwsbrief van de NVBS werd mijn boek voorgesteld als nieuw materiaal van de NVBS bibliotheek:
"Dit onlangs uitgekomen prachtig uitgevoerde boek heeft een beetje misleidende titel, want op de voorkant staat de 3737, dus denk je: ‘alweer een boek over de 3737’. Niets van dat al: het behandelt de uitfasering van stoomtractie bij NS tussen 1945 en 1958. De foto’s zijn over het algemeen – voor mij althans – nieuw en dat maakt het boek echt interessant. De begeleidende teksten vormen een verdere informatiebron. Ook de belangstellenden die via nummers en standplaatsen hun spoorhobby bedrijven komen aan hun trekken. Tenslotte worden de 3737 en collegamuseumloks toch nog even voor het voetlicht gehaald. Kortom een boek om snel te komen lenen."
Dat zijn toch leuke dingen (y)
-
Er staat 'lenen', he. Heb je niet liever dat ze 'kopen'? Dan komt die tweede oplage er ook, en is er funding voor een tweede deel.
;D
-
Voor lenen kun je ook een zeer bescheiden vergoeding ontvangen, mits jij je als auteur hebt aangemeld bij Lira,
http://www.lira.nl/#
-
Pff, die zijn niet echt ;D
Wel echt, maar niet echt oud ;)
-
Voor lenen kun je ook een zeer bescheiden vergoeding ontvangen, mits jij je als auteur hebt aangemeld bij Lira,
http://www.lira.nl/#
Dank voor de tip, zal me er eens in verdiepen. Eigenlijk zal het me werkelijk worst wezen wat ik aan dit boek verdien, ik heb het puur voor de lol gemaakt. Ik heb er veel van geleerd en ik heb de mogelijkheid gekregen (een deel van) mijn collectie te delen met liefhebbers. Wat wil een mens nog meer?
Ik heb een vast afgesproken bedrag gekregen van de uitgever, als ik ga terugrekenen naar een uurloon zal het niet bijster veel zijn. Maar zoals gezegd, de opbrengst is bijzaak voor mij.
Eelco
-
Zo, terug naar de nieuwe aanwinsten. Een mooie personeelsfoto ter gelegenheid van een jubileum. De fotograaf was gevestigd in Roosendaal dus de foto is daar vermoedelijk ook genomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tijdschriften-0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tijdschriften-0001.jpg)
Op de foto is loc NS 2103 te zien, al voorzien van een soortmerkplaatje (ingevoerd 1923) maar de zanddom (geplaatst 1932) mist nog.
-
Fraaie foto! Een 2100 in deze uitvoering staat nog steeds hoog op mijn verlanglijst, de kit is er al, nu de tijd nog... :)
-
De eerste recensies zijn binnen, ik ben tevreden (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2259.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2259.jpg)
(modelspoormagazine)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0646.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-0646.jpg)
(railhobby)
-
Mijn commentaar kun je geen recensie noemen, wat een mooi boek Eelco!
Gisteren en vandaag de tijd gevonden en genomen het nu helemaal door te lezen en ik heb ervan genoten!
Één vraag: Op pagina 54-54 bovenaan, staat een foto van de 1219, een 1300 en een aantal turkooizen rijtuigen die Amsterdam Amstel binnenrijden.
Als ik de foto goed bekijk, worden ze het station binnen gesleept en wel door een stoomlocomotief, ik meen aan de rechterzijde van de foto toch duidelijk de contouren van een tender te zien. Is ook bekend door welke locomotief deze trein naar Amstel is gebracht?
-
Vandaag een grondige bespreking van je boek in Op de Rails, zie PB omdat je het blad wel niet zo snel in de bus hebt daar.
-
Ik heb 'm inderdaad gelezen. De kritiek qua foto's en teksten is deels terecht. Maar de rest... De recensent heeft duidelijk niets begrepen van het uitgangspunt van het boek of de beoogde doelgroep. Ik vind het al met al een eigenaardige recensie.
-
Tja recensies... het wordt nooit echt een liefdesbrief en wanneer dat wel zo is kijk je naar een advertorial. Een verhoogde zuurgraad hoort er een beetje bij...
-
Helemaal mee eens, maar dit is zo zuur dat een citroen er zoet bij is..... Maar goed, hoort er bij zullen we maar zeggen ;D
-
Tja, en wie was je nu eigenlijk liever? De chef dirigent van het concertgebouw orkest of diegene die de recensie daarover schrijft? Weet jij hoe je kinnesinne schrijft? ;)
-
Prachtig woord, lang niet gehoord (y)
-
Weet iemand of Railmagazine mijn boek al gerecenseerd heeft?
-
Niet in de mei 2018 editie, maar wat niet is kan nog komen.
-
Donderdag bij de VSM op bezoek geweest, en daar lag het boek ook tussen de puzzels en speelgoedtreinen op de verkoopstand. Ik heb er een exemplaar gekocht en 's avonds gelijk al uitgelezen. Ik vind het een prachtig boek. Tegelijkertijd wordt je er ook wel triest van. Want er staat steeds "de meeste locomotieven zijn gesloopt", maar eigenlijk is de tekst "praktisch alles is gesloopt". Want op zo'n locomotievenbestand en zoveel series is er schandalig weinig over. Bij de VSM hebben wij als gezin een topdagje gehad, maar laten we wel wezen: alles wat daar stoomt is duits. Ook mooi hoor, zeker weten, maar het is triest dat daar geen grote nederlandse stoomloc dienst doet. Maar goed, ik kijk er met die ogen naar, het gros van de bezoekers ziet dat niet. In het spoorwegmuseum hebben ze zelfs een uiterst zeldzame nederlandse stoomloc ingebouwd in een attractie waardoor deze voor het publiek eigenlijk niet goed te zien is. Dat is echt triest.
Maar gelukkig is er een boek als deze met lekker veel mooie foto's! Heel blij mee!
Op naar een vervolgboek?? ;D
Groet,
Collin
-
Kijk, dat zijn de recensies die er toe doen, leuk dat het boek naar zin is (y)
En een vervolg.... Tsja, ik heb massa's ideeën. Maar of de uitgever daar brood in ziet is weer wat anders. Maar ik zou zeggen: Als mensen voorstellen hebben, mail ze gerust. Wie weet kan ik er iets mee :)
Eelco
-
Wat ik in het boek "mis": de replica van de NS6313 te Almelo.
Die loc is hartstikke nep, maar je moet hem zien als een knap staaltje modelbouw in de schaal 1:1.
Op deze wijze zouden er best nog wel andere nederlandse stomers nagebouwd mogen worden!
-
Weet iemand of Railmagazine mijn boek al gerecenseerd heeft?
Nee, nog niet. In het actuele nummer (354, mei 2018) staat alleen een recensie over het boek "Amsterdamse tramlijnen 1975 - 2018".
Grz,
Gérard Drost
-
Hoi Eelco,
Vandaag even het hele draadtje doorgepluist en je online foto archief. Nog bedankt voor de foto van Delft die ik erin gespot heb (y)
Boeken koop ik alleen in Nederland dus moet ik even op Eurospoor wachten,
Gr. Joke
-
Het is nog maar de vraag of je daarvoor straks nog op Eurospoor terecht kunt, want Van den Burg Beeldproducties heeft aangegeven dat ze zich vanaf komende zomer gaan concentreren op de verkoop per internet.
Steyn
-
Steyn, Eurospoor betekent ik ben een week in Nederland, dan hoop ik een boekwinkel gevonden te hebben...
-
Kijk, dat zijn de recensies die er toe doen, leuk dat het boek naar zin is (y)
Het is wel wat eenvoudig om een negatieve kritiek als "er niet toe doend" terzijde te leggen.
Dat doet me denken aan ene Donald J. Trump, die alles in de media wat niet uitermate positief over hem is afdoet als fake news.
Je zou kunnen zien wat je er uit leren kan voor een volgende keer.
Ik zeg niet dat ik het eens ben met de toon van de recensie in Op de Rails, maar ik was wel behoorlijk teleurgesteld in de kwaliteit van de afbeeldingen, vooral die in kleur.
De lay-out sprak me ook niet erg aan, maar dat is waarschijnlijk meer een kwestie van smaak.
Volgende keer toch maar een andere uitgever?
Dirk
-
Oh, ik leg een deel van de kritiek niet terzijde hoor. De recensent had gelijk dat foto's hier en daar beter gekund hadden. Maar c'est le tone qui fait la musique. En als je als recensent ten eerste het uitgangspunt van het boek niet snapt (of niet wil snappen) en ten tweede de doelgroep verkeerd inschat om daar vervolgens een halve recensie afbranderij aan te wijden... ja, dat negeer ik.
De toon is rancuneus. En ik heb geen idee waarom. De toon van enkele oude NVBS'ers naar mij toe sinds ik aan "de laatste stoomlocomotief"begon, is op zijn zachtst gezegd negatief te noemen. Het zij zo. Mijn volgende boek verschijnt in elk geval niet bij WBooks, maar niet omdat ik ontevreden ben. Maar omdat het onderwerp niet in hun catalogus past. ;)
Eelco
-
Misschien zit er een verschil in jullie benadering van oude foto's? De NVBS is erg zuinig op hun rechten (je moet eerst lid zijn wil je de foto's kunnen bekijken) terwijl jij foto's koopt en ze zo groot mogelijk voor iedereen op het internet zet :) Dat vind ik overigens veel beter, zo blijft er veel meer bewaard. Want ook op internet verdwijnen er foto's voor altijd in het grote ronde archief :'(
En over de kwaliteit en de kleur van de foto's, het is nu eenmaal wat het is, je kunt ze niet opnieuw gaan maken.
-
Ik zou het echt niet durven zeggen...
Aangezien ik er op attent gemaakt werd dat niet iedereen OdR leest en de nieuwsgierigheid groot werd, hierbij de recensie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/32349707-1891134457616084-1677830610564939776-n.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/32349707-1891134457616084-1677830610564939776-n.jpg)
-
Wat zeggen ze meestal?
"If you're trying to please everyone, somebody is not going to like it!" :)
-
Hoe gaat het met de verkopen?
Gaat ie goed, lekkere lange neus dan! ;D :P
-
"Als je vindt dat het beter kan... doe het dan!" :police:
Dus kan de NVBS aan de bak om op basis van de bij hen aanwezige data een boek te maken zonder de volgens de heer Korthof aanwezige "tekortkomingen" ;D
-
Omloopschema's en het overzetten van injecteurs? Het zal me jeuken! ;D
Mijn vader van 85, begonnen bij het spoor in '55 en dus nog net de laatste stoomjaren meegemaakt heeft het boek ook aangeschaft. Hij zei me dat hij een boek over de geschiedenis van de 3737 had besteld (ja, hij doet gewoon aan internet) en dat als hij het uit heeft mijn kant op komt. Afgelopen wekend liet hij het zien en wat ik al dacht bleek waar, het was het boek van Eelco. Als oud-spoorman vond hij het in elk geval een prachtig boek met herkenbare beelden en over een paar weken komt het dus mijn kant op. Ik vond het in elk geval ook mooi maar ik zie de technische info en beeldmateriaal dan ook graag gescheiden van elkaar. Lekker bladeren door nostalgische foto's, ik hou ervan! (y)
Marc
(Toch al 35 jaar NVBS-lid...)
-
Dat geneuzel over de titel van het boek komt wel erg van "kijk eens wat ik allemaal weet" over, had niet gehoeven.
Ik vind het een leuk boek maar behoor dan ook nog niet tot de algemeen wat gedaagde (moest ik even opzoeken maar betekend gewoon bejaard) doelgroep.
Lekker bladeren en de sfeer van het laatste stoom wat tot leven laten komen.
Stephan.
-
Rein Korthof??? Nooit een boek van gezien.... iets met stuurlui?
-
"100 jaar locaalspoorweg Hoorn - Medemblik 1887 - 1987". Dat dan weer wel :)
-
"...kan het boek aanschaffen om een indruk te krijgen van de onstoming bij de NS."
Was dat niet het doel van het boek?
Groeten Edwin.
-
De foto op blz. 100-101 heeft wel een heel vreemd perspectief, daar heeft hij gelijk in, de personen lijken wel erg klein of de lok erg groot maar of dat door het uitvergroten komt (opblazen) weet ik niet en ik weet ook niet of hij dat bedoeld.
Stephan.
-
Rein Korthof??? Nooit een boek van gezien.... iets met stuurlui?
Komt de 23e (mei) "uit"
Maar ik betwijfel of het voor publieke verkoop bedoeld is :-\
-
Ik las de recensie gisteren en dacht: 'je zult zien dat er allemaal tegensputters komen op het forum'. En zie daar dievrse reacties van mensen die het er niet mee eens zijn, op het flauwe af.
Rein Korthof??? Nooit een boek van gezien.... iets met stuurlui?
Dat geneuzel over de titel van het boek komt wel erg van "kijk eens wat ik allemaal weet" over, had niet gehoeven.
"Als je vindt dat het beter kan... doe het dan!" :police:
Wat zeggen ze meestal?
"If you're trying to please everyone, somebody is not going to like it!" :)
Rein Korthof geeft hier zijn visie en mening over het boek. Hij heeft een mening die anders is en tegen de algemene opinie ingaat. Kennelijk verwachtte hij een ander inhoud bij dit boek en dat geeft hij weer. Ik zou zeggen respecteer zijn mening en laat het daar bij. Dat siert jezelf en houdt ook de mogelijkheid open om andere meningen te blijven houden. Dat maakt zowel dit forum als onze samenleving divers.
Groet,
michel
-
Één vraag: Op pagina 54-54 bovenaan, staat een foto van de 1219, een 1300 en een aantal turkooizen rijtuigen die Amsterdam Amstel binnenrijden.
Als ik de foto goed bekijk, worden ze het station binnen gesleept en wel door een stoomlocomotief, ik meen aan de rechterzijde van de foto toch duidelijk de contouren van een tender te zien. Is ook bekend door welke locomotief deze trein naar Amstel is gebracht?
Heel scherp, ik zie het ook. Ik heb geen idee welke locomotief dat is geweest, maar ik kan wel proberen op basis van het stukje zichtbare van de loc een serie te identificeren.
-
Het viel me op dat van beide e-locs de panto's op het dak lagen, dus ging ik wat beter kijken :)
-
Ik heb het vermoeden dat je boven de buffer een deel gereedschapskist ziet uitsteken. En dat past meer bij een NS 401-415.
-
Rein Korthof geeft hier zijn visie en mening over het boek. Hij heeft een mening die anders is en tegen de algemene opinie ingaat. Kennelijk verwachtte hij een ander inhoud bij dit boek en dat geeft hij weer. Ik zou zeggen respecteer zijn mening en laat het daar bij. Dat siert jezelf en houdt ook de mogelijkheid open om andere meningen te blijven houden. Dat maakt zowel dit forum als onze samenleving divers.
Rein schrijft een recensie en dat is heel wat verdergaand dan een van de zovele meningen, omdat deze in druk verspreid wordt en dus veel lezers onder ogen komt. Als hij een ander beeld had bij het boek, dan dienst hij dat niet af te reageren in een recensie. Zeker een recensent weet goed dat een boek niet gemaakt wordt door een schrijver, maar dat ook een uitgever en een opmaker er een zwaar stempel op drukken vanwege hun ideeën over de verkoopbaarheid. Dus Rein had niet aan zijn vooroordeel vast moeten houden en niet moeten refereren aan wat er niet in staat, maar gewoon het boek moeten oppakken, lezen en beoordelen an sich.
Ik kom het in mijn vak wel eens tegen; ik presenteer een bouwplan en de welstandscommissie projecteert vervolgens hun verwachtingen op de plek ipv mijn plan 'op redelijke eisen van welstand' te toetsen.
-
Ik las de recensie gisteren en dacht: 'je zult zien dat er allemaal tegensputters komen op het forum'. En zie daar dievrse reacties van mensen die het er niet mee eens zijn, op het flauwe af.
Rein Korthof geeft hier zijn visie en mening over het boek. Hij heeft een mening die anders is en tegen de algemene opinie ingaat. Kennelijk verwachtte hij een ander inhoud bij dit boek en dat geeft hij weer. Ik zou zeggen respecteer zijn mening en laat het daar bij. Dat siert jezelf en houdt ook de mogelijkheid open om andere meningen te blijven houden. Dat maakt zowel dit forum als onze samenleving divers.
Groet,
michel
Zijn dat niet gewoon recensies over de recensent ? ;)
-
Ach, die OdR-recensie… het zal wel. Als je met heel veel inzet iets goeds maakt en je vraagt daarna aan 10 mensen hun mening over het resultaat, zit er statistisch (echt, daar bestaan psychologische statistieken van!) altijd 1 persoon bij die tóch roept dat het allemaal anders en beter had gemoeten.
Mijn mening? Ik koop slechts zelden spoorboeken, omdat ik niet zo’n Pufferküsser ben en me het geneuzel over exacte data, locnummers en treintijden niet zo boeit. Dit boek daarentegen schetst een prachtig sfeer- en tijdsbeeld, ver voor mijn geboorte, daarom vond ik het de aanschaf ruim waard. Sommige foto’s kunnen misschien beter, maar ik weet ook dat een perfect fotoboek véél meer geld kost en dus véél duurder zou zijn geworden. En in het begin van dit draadje staat een gratis Flickr-link, daar vind je veel foto’s in hoge resolutie terug, dus wat willen we nog meer?
Moet ook opmerken dat dit boek veel belangstelling bij me heeft gewekt, ben me daardoor meer in die periode gaan verdiepen. Ik wist bijvoorbeeld niet dat er zo veel Nederlandse locs in 1945 in voormalig Oost-Duitsland stonden – sommigen zijn zelfs naar Rusland weggevoerd, las ik. Interessant. Dus op dat punt ook een compliment.
Als zijsprongetje - is daar wel eens onderzoek naar gedaan, naar het verblijf van die verdwenen locs? Ik las ooit ergens een Russische lijst, ik meen zelfs hier op het forum, maar vind die niet meer.
-
En daar ben ik het van harte mee eens. Voor dit boek zijn de foto's, deels nooit eerder gepubliceerd, het uitgangspunt en die vertellen een verhaal ondersteund door de tekst. Ik kan daar persoonlijk meer mee dat de traditionele techneuteninformatie, waarbij de foto eerder bladvulling lijken te zijn.
-
Zeker een recensent weet goed dat een boek niet gemaakt wordt door een schrijver, maar dat ook een uitgever en een opmaker er een zwaar stempel op drukken vanwege hun ideeën over de verkoopbaarheid.
Maar de recensent beoordeelt dan ook niet uitsluitend de prestatie van de schrijver, maar het geheel en dus ook de prestaties van de uitgever en de opmaker.
Ik vind het wel een mooi boek, al zijn enkele foto's inderdaad niet goed afgedrukt.
Steyn
-
"Als je vindt dat het beter kan... doe het dan!" :police:
Dus kan de NVBS aan de bak om op basis van de bij hen aanwezige data een boek te maken zonder de volgens de heer Korthof aanwezige "tekortkomingen" ;D
Kennelijk ben je niet op de hoogte van het bestaan van een aantal zeer goede fotoboeken die de NVBS in de loop der jaren bij haar jubilea heeft uitgegeven. Overigens is er altijd de kwestie van het auteursrecht. Als eenvoudig hobbyist op internet kan je die als je wilt negeren (waarmee ik niet wil zeggen dat Eelco dat doet), maar als vereniging/stichting kan je je dat niet permitteren.
Dirk
-
Maar je vindt hem dus wel een eenvoudige hobbyist ? ;D (geintje)
-
Het alom negeren dan wel verkeerd interpreteren van emoticons lijkt hier op het forum een ernstige aandoening te zijn en daar laat ik het maar bij :)
Met het auteursrecht wordt overigens wel een goed punt aangeroerd, de Auteurswet moet hoog, maar dan ook hoognodig eens goed op de schep naar mijn mening, die sluit m.i. totaal niet meer aan bij de huidige stand van zaken. Maar dit ter zijde.
-
Ik heb het vermoeden dat je boven de buffer een deel gereedschapskist ziet uitsteken. En dat past meer bij een NS 401-415.
Ik zie wat je bedoelt en volg je redenering Eelco, maar wat zien we dan daarboven?
De gereedschapskist van de serie 401-415 stak vrij ver naar achteren en we zien alleen het laatste stukje ervan.
De voorwerpen daar boven kunnen dus niet de seinijzers zijn en het lijkt ook niet echt op een lantaren.
-
Met het auteursrecht wordt overigens wel een goed punt aangeroerd, de Auteurswet moet hoog, maar dan ook hoognodig eens goed op de schep naar mijn mening, die sluit m.i. totaal niet meer aan bij de huidige stand van zaken. Maar dit ter zijde.
Helemaal mee eens, sinds de komst van het internet is met name het beeldrecht een farce geworden, iedereen plaatst van alles op het net, wie de maker ook is. Daar is geen houden meer aan, dus hoog tijd dat de regelgeving zich voegt naar de gegroeide situatie.
Overigens is het auteursecht niet de enige reden dat de "grote afbeeldingen" op de NVBS-beeldbank alleen voor leden te zien zijn.
Sinds jaar en dag stellen leden en niet-leden hun foto's aan de vereniging ter beschikking onder de voorwaarde dat alleen de leden er (privé) gebruik van kunnen maken.
Daarnaast gaat een vrij groot deel van de contributie van de leden (na het maandblad) naar de kosten van de documentatieverzameling, waaronder de foto's. Er is de laatste jaren voor vele duizenden euro's besteed aan de beeldbank, plus zo langzamerhand nog eens duizenden uren vrijwilligerswerk aan selecteren, scannen, beeld verbeteren (verwijderen stofjes etc.) en vooral ook maken van de beschrijvingen. Als vereniging wil je je leden iets bieden in ruil voor hun contributie.
Daarom kunnen dus alleen leden de beeldbank goed bekijken, naast het lezen van het tijdschrift en vele andere faciliteiten. En dat alles voor minder geld dan een abonnement op een bekend spoorwegtijdschrift.
Dirk
-
Laat ik overigens zeggen dat ik me ook zeker wel bewust ben van de opzet van de NVBS hoor, ik snap heel goed dat ze dat niet zomaar gratis kunnen doen. Je kunt het zelfs een klein beetje vergelijken met BNLS. Hier worden ook voorzieningen geboden maar dit is wel gratis> Hier moet dus wel iedere maand een zeker bedrag binnenkomen, wordt dat niet gehaald dan komen dus die voorzieningen in gevaar.
@Eric B: Ik maak vaak gebruik van emoticons omdat ik het meestal vriendelijk bedoel. Op internet ben je er echter nooit zeker van dat je woorden juist worden geïnterpreteerd. ( :) )
-
De valkuilen van geschreven communicatie Martijn, het ontbreken van de intonatie en de non verbale communicatie in de vorm van houding, gezichtsuitdrukking etc. :)
-
Maar je vindt hem dus wel een eenvoudige hobbyist ? ;D (geintje)
Ik beschouw mezelf als verzamelaar. Ik heb in de afgelopen tien jaar een (al zeg ik het zelf) fraaie collectie aangelegd waar auteurs als Paul Henken en Carel van Gestel ook uit putten voor hun boeken. Dat vind ik zelf niet slecht. Soms heb ik mazzel qua aanwinsten, soms pech. Ik mis de directe contacten omdat ik alles online doe.
Dat ik nu de kans heb gekregen om een deel van mijn verzameling te publiceren (niet alleen in mijn boek, maar bijvoorbeeld ook in RailMagazine 350) is voor mij een soort kroon op mijn verzamelwerk. En de interesse hier op BNLS voor mijn verzamelwerk is ook een goede reden om vooral door te gaan met wat ik doe (y)
Eelco
-
Blijf idd vooral doorgaan! (y)
-
Over auteursrecht op foto's - je kunt dat niet meer reguleren. Foto's kun je met één klik kopiëren en publiceren, zonder dat iemand er iets aan kan doen. Als je morgen lid wordt van de NVBS, heb je overmorgen de fotodatabase leeggetrokken en staan al die foto's donderdag ergens op een publieke server.
Niet dat ik dat wil - waarom zou ik. Het is alleen maar een voorbeeld dat angstvallig blijven hameren op een leden-only-database een ouderwetse gedachte is. Dat de NVBS-foto's nog niet overal publiek online staan, toont hooguit aan dat hackers niet zoveel waarde hechten aan oude zwartwitplaatjes van stoomlocs. :-)
De toegevoegde waarde zat en zit altijd in een product dat je niet eenvoudig kunt kopiëren. Zoals het boek waarover het hier hebben. Dat iemand de moeite neemt, onderzoek pleegt, een thema zoekt, de afbeeldingen erbij verzamelt, er een fysiek boek van maakt. Een ding dat je liever in handen hebt dan als kopietje op je beeldscherm. De foto's zelf zijn niets meer waard, maar wat je ermee doet, daar kun je wél een prijs aanhangen.
De Nachtwacht is ook in miljoenen kopieën op internet te vinden, maar iedereen gaat toch liever (betaald) naar het Rijksmuseum om 'm in het echt te zien.
-
Vanavond borrelde er een ideetje voor een ander boek op, eens kijken of ik dat kan slijten aan een uitgever.
-
Een boek over de NVBS ;) ;D
-
Dat zou best nog eens boeiende lectuur op kunnen leveren :D
-
De Citroënclub, maar dan zonder puntjes 8)
-
Je maakt ons nieuwsgierig... Vertel ;D
-
Nee, eerst eens kijken of er een uitgever geinteresseerd is. Zoveel zijn er niet die spoorwegboeken uitgeven... WBooks, Uquilair, dat zijn toch wel de grote spelers.
-
Een tipje van de sluier of een kleine hint? :P
-
Treinen ;D
-
Een postmodern treinenboek zou ik wel waarderen. Iets als: taal, deconstructie en esthetiek van treinen in contemporair perspectief. ;D
-
Iets over al het Nederlandse materieel dat naar het oosten is verdwenen?
Hier trouwens nog een leuke hint. De 'blauwe express', een Sovjet-sneltrein D2/1 van Berlijn naar Brest die vanaf de herfst 1945 reed, bestond deels uit Nederlandse rijtuigen:
http://www.trains-worldexpresses.com/500/510.htm
En in het Duitse Bundesarchiv liggen nog overzichten van 'Fremdloks', locomotieven uit andere landen die na 1945 in de latere DDR stonden. Maar misschien heeft iemand dat al wel een keer onderzocht.
-
Getuige de laatste druk van de Waldorp is in elk geval van vrijwel alle locomotieven duidelijk waar ze terecht zijn gekomen. Op een enkel geval na. Ik ga er in elk geval geen boek aan wijden. Dat zou nog een keer jaren archiefwerk vergen. Ik hou het gewoon bij binnelands treingedoe ;)
Eelco
-
Overigens, voor wie het nog niet kende, in een regionaal krantje verscheen ooit eens een artikel over Nederlandse locomotieven in het BW Pasewalk:
http://www.amt-loecknitz-penkun.de/alp/Amtsblatt/pdf/2010/02_2010.pdf (vanaf bladzijde 15).
-
Er komt een boek uit over het door de Duitsers "geleende" NS materieel (dus niet alleen de locs) en de avonturen rond hun terugkeer na mei 1945. Zou dit jaar moeten verschijnen, vooraanstaande auteur. Zie het jaarverslag van de NVBS op de website voor iets meer details (meer weet ik ook niet).
Dirk
-
Ja, verhip, dat is ook zo (y)
-
Sander Ruys is met die publicatie bezig en die zal aardig wat onbekende feiten aan het licht brengen (y)
-
Oh, cool! Ik zat de laatste dagen al in diverse Duitse archieven te neuzen, er is verrassend veel informatie over bewaard gebleven. Niet digitaal natuurlijk, het is allemaal drukwerk. Maar toch.
Het waren natuurlijk wel Duitsers hè. Dus als ze een NS-loc of treinstel jatten, hielden ze jarenlang exact bij welk nummer 't was en waar het ding stond. :-)
-
Wat ik "blind" zou aanschaffen is een boek over de (oer)sik en/of de hippel. Hoop nog steeds dat Uquilair daar een keer mee komt.
-
Geen probleem :)
https://flic.kr/s/aHsk8ynxEN
Bovenstaande link aanklikken, album downloaden, weer uploaden bij Albelli of een andere fotoboeken-maker, uitprinten en klaar! Moet je er alleen zelf nog even alle teksten bij schrijven, dat dan weer wel 8)
-
Wat ik "blind" zou aanschaffen is een boek over de (oer)sik en/of de hippel. Hoop nog steeds dat Uquilair daar een keer mee komt.
Ik meen me te herinneren dat Uquilair een boek over de sikken heeft aangekondigd.
-
In de 80er jaren heb ik eens gecorrespondeerd met mensen achter het ijzeren gordijn, moet ik eens opzoeken.
-
Mooi link met foto's van de sik en hippel (y)
-
Mijn contactpersoon bij WBooks vroeg eens voorzichtig naar eventuele nieuwe plannen. Een korte brainstormsessie volgde. Waar een specifiek idee uit opdook dat, na nadere uitwerking, best een leuk, nieuw boek kan opleveren (y)
Nee: geen boek met kleurenfoto's van de NS uit de jaren dertig, veertig en vijftig. Geen boek over de spoorwegen tussen de wereldoorlogen. Geen boek over het spoor voor WO I.
Ja: wel iets naoorlogs.
Eelco
-
De laatste diesel!
-
Haha! Nee, maar je brengt me wel op een idee (y)
-
Wauw! Goed nieuws! Ik reserveer alvast een deel, dan ga ik boeken van de weledele heer Storm verzamelen!
-
Sikken bij Uquilair (y) Kwestie van geduld. En er komt nog veel meer moois ;)
-
Ik kijk er nu al naar uit! Heel leuk nieuws Eelco (y)
Groet, Mathyn
-
mooi, bij de nvbs wordt het recensie-fileermes alweer geslepen :angel:
-
Naoorlogs spoor...hmmm: ik gok op ‘dertig jaar Flevolijn, 30 indringende portretten van reizigers ;D
-
De mooiste quotes van reizigersorganisatie rover.
-
mooi, bij de nvbs wordt het recensie-fileermes alweer geslepen :angel:
Ik zal het verzoek bij de NVBS indienen om Rein ook mijn tweede boek te laten recenseren. ;D
-
Zojuist het voorstel, omlijst met mogelijk te gebruiken foto's, opgestuurd naar WBooks. Als ik groen licht krijg komen er in elk geval een aantal unieke opnames in het boek.
-
In het Utrechts Archief bevinden zich twee vooroorlogse kleurenopnames van NS materieel. Beiden helaas flink bijgesneden door de maker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/X126039-832813.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/X126039-832813.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3700-kleur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3700-kleur.jpg)
-
Die zijn al eens voorbij gekomen, misschien zelf in dit draadje. Gevonden door Ewout van een of andere kunstzinnige fotograaf.
Edit:https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=75618.msg3221774850#msg3221774850 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=75618.msg3221774850#msg3221774850)
Gevonden door Gerben dus.
Stephan.
-
Uquilair zou toch geen boeken over series meer gaan uitgeven?
-
Ze gaan er een punt achter zetten. Hoezo?
-
Beide Utrecht CS. De bovenste toont Mat'36 en een ex-NCS-lokaalspoorrijtuig, vrijwel zeker in een trein naar Baarn.
Dirk
-
Die zijn al eens voorbij gekomen, misschien zelf in dit draadje. Gevonden door Ewout van een of andere kunstzinnige fotograaf.
Tsja, ik heb onderhand geen idee meer wat er hier allemaal gepost is... ;D Ik zal vragen of dit draadje naar mijn blog verplaatst kan worden en dan eens een beetje opruimen.
-
Ik heb een kleurenfotofetish voor NS stoom vandaar dus dat het mij opviel ;D.
-
Verplaatst....;)
-
Super (y)
-
In hoeverre zou er interesse zijn in een boek over Nederlands-Indisch/Indonesisch spoor? Denk aan een boekwerk op basis van een verzameling blauwdrukken van alle PNKA locomotieven in combinatie met foto's uit mijn archief, zodat een mooi beeld van het brede palet aan locomotieven aldaar ontstaat :)
-
Prima plan
Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk
-
Ik heb zo mijn twijfels. De stoomaanhang is al niet zo groot en zij die nog enige affectie hebben met ons voormalige Nederlandsch Indië is de laatste jaren erg klein geworden. Als je het uitbreng dan is dat in een zeer kleine oplage en dat betekend en daar hangt altijd een speciale prijs aan die alleen door de ware liefhebber graag betaald wordt. Wil je iets probleemloos uitbrengen dan moet het zeker geel met vishaken zijn.../.....
-
Mwah, "De laatste stoomlocomotief" laat zien dat dat nog niet helemaal klopt ;)
Maar inderdaad, ik ben me bewust van de beperkingen. Daarom probeer ik een beetje uit te zoeken of een boekje een optie is of dat ik wat anders moet proberen.
-
Sporenplannen erbij??
Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk
-
Nee, ik interesseer me helemaal niet in rijdende waterkokers. Ik heb het al eerder laten vallen, volgens mij is er wel een markt voor een boek over de Sik en/of de Hippel. Het is dat het mij aan tijd ontbreekt, anders.. ;)
-
Een Hippel, da's toch een Bakkie?
-
Kunnen we het mooi in dat boek over hebben :angel:
-
Sikkenboek wordt aan gewerkt, kwam alleen wat anders tussendoor (y)
-
(y)
-
indië? pfffft, moj daar nou....
-
Uitbuiten (y)
-
tja, voor t aanleggen van al dat spoor enzo daar mag toch wel een kleine tegenprestatie gevraagd worden? :angel:
-
In hoeverre zou er interesse zijn in een boek over Nederlands-Indisch/Indonesisch spoor? Denk aan een boekwerk op basis van een verzameling blauwdrukken van alle PNKA locomotieven in combinatie met foto's uit mijn archief, zodat een mooi beeld van het brede palet aan locomotieven aldaar ontstaat :)
geïnteresseerd!
Maar wat me ook leuk lijkt, ook bij andere uitgaven, is dat alle foto's ook online staan, de originele 6000x4000 pixel scans (origineel dus niet opgeschoond of "scherp" gemaakt) achter een "betaalmuur" natuurlijk, en dat je daar dan met een virtueel vergrootglas naar believen details kunt bestuderen.
-
Ik wil geen spelbreker zijn maar in de vorige eeuw wel eens een boek gedrukt over Indische spoorwegen dat later geramsjt werd. :-X
-
Je zou dat boek heel mooi kunnen combineren met een kookboek. Linkerpagina: het seinstelsel op Java, rechterpagina: Javaanse rendang met kokos ;)
-
ja voor interessante dingen is per definitie ongeveer geen belangstelling...maar moet je je daardoor laten tegenhouden?
-
Als Eelco zelf het financiële risico neemt, laat een uitgever zich niet tegenhouden hoor. :angel:
In hoeverre zou er interesse zijn in een boek over Nederlands-Indisch/Indonesisch spoor? Denk aan een boekwerk op basis van een verzameling blauwdrukken van alle PNKA locomotieven in combinatie met foto's uit mijn archief, zodat een mooi beeld van het brede palet aan locomotieven aldaar ontstaat :)
Gaap.
Ik heb dat boek over de laatste stoomlocs alleen maar gekocht omdat ik die overgangsperiode interessant vindt en al die foto's van stoomlocs in uiteenlopende staat van ontbinding wel kan waarderen. ;D
-
Nu zit ik in de nabijheid van Veenendaal, waar moet ik daar zijn om de locatie van sloperij Van Dijk te vinden? Na al die oude foto's in mijn boek, wil ik de locatie wel eens bezoeken.
En over mijn boek gesproken: Gisteren in Utrecht mijn boek ook echt in de winkel zien liggen. Bij Broese, Steven Sterk en Kuijpers Hobbyhuis. Zeker het zien van mijn boek in de Broese gaf een grote kick. Als student heb ik daar ettelijke meters boek gekocht, nu lig ik er zelf (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/36845918_10216728242422636_7696446871761321984_n.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/36845918_10216728242422636_7696446871761321984_n.jpg)
-
In het thuishonk van je uitgever, Waanders in Zwolle, ligt het ook. Het winkelpersoneel kon het boek gemakkelijk aanwijzen. Leuk voor je, dit succes!
Wolter
-
Nu zit ik in de nabijheid van Veenendaal, waar moet ik daar zijn om de locatie van sloperij Van Dijk te vinden? Na al die oude foto's in mijn boek, wil ik de locatie wel eens bezoeken.
En over mijn boek gesproken: Gisteren in Utrecht mijn boek ook echt in de winkel zien liggen.
Direct ten noorden van station Veenendaal Centrum was van Dijk gevestigd. Er staat nu een verzorgingsflat en er ligt nu een weg parallel met het spoor, op deze plek was de sloperij. Herkenningspunten zijn nog de hoge bomen voor het stationsgebouw en de hoogspanningsmasten op de directe achtergrond. Het onoverdekte trafostation staat er ook nog steeds en is al te zien op foto's in je boek.
-
Dubbelpost sorry
-
Nu zit ik in de nabijheid van Veenendaal, waar moet ik daar zijn om de locatie van sloperij Van Dijk te vinden? Na al die oude foto's in mijn boek, wil ik de locatie wel eens bezoeken.
Ha kom maar langs, welke trein neem je ?
-
Nee, ik interesseer me helemaal niet in rijdende waterkokers. Ik heb het al eerder laten vallen, volgens mij is er wel een markt voor een boek over de Sik en/of de Hippel. Het is dat het mij aan tijd ontbreekt, anders.. ;)
Met alles over locomotoren is al met gemak een boek te vullen zo is gebleken. Kortom, hét Sikkenboek is in aantocht.
-
Ik heb een kandelaar gekocht, tenminste, ik denk dat het een kandelaar is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135019-v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135019-v2.jpg)
Ter gelegenheid van 50 jaar Staatsspoorwegen op Java (1875 - 1925). Er zitten alleen twee typische kenmerken aan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135045.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135045.jpg)
Zoals te zien loopt het geval schuin af (links op de foto is hoger dan rechts). Dat lijkt me wat onhandig voor een kandelaar.
En aan de onderzijde zit glas met daar achter een afbeelding:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135056-v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180718_135056-v2.jpg)
Al met al een typisch geval, maar leuk om in de collectie te hebben (y)
-
Als bij de onderste foto het laagste stuk onder zit, denk ik eerder dat het bedoelt was om aan de wand te hangen oid
gr. Gert
-
Dat betwijfel ik. Er is niet echt iets waaraan dit geval zou kunnen hangen. Het is wellicht multifunctioneel. De kandelaar voor in de winterse donkerte en de afbeelding voor wanneer de kandelaar niet nodig is.
-
Èrg leuke foto, ik herken er veel in :)
-
Ik bedoel: met je kinderen1
-
Erg multifunctioneel, zo van opzij herken ik er ook wel een spoorwiel in. Maar waarom deze aan de voorkant nou schuin is snap ik ook niet.
-
Is het niet een gebruikt onderdeel van een oude stoomloc?
Een wiel zou kunnen, maar het lijkt me wel erg klein voor een wiel.
-
Ik denk dat ik er uit ben. In de winter een kaarsenstandaard, in de zomer een presse-papier. De hoek is idd zodanig dat de tekening achter glas net wat naar de toeschouwer toe kantelt. Wat een leuk ding :D
Ik denk niet dat het een deel van een loc is geweest, dit is gewoon gegoten. Waarmee de vraag rijst of er meer van zijn. Of dat dit op het bureau van een SS-bobo thuishoort ;D
-
Haha natuurijk is het een wiel! Compleet met het gat waar de as in gaat. In werkplaatsen had je toch smalspoor waar handkarren overheen geduwd werden om zware onderdelen of gereedsdchap te verplaatsen?
Waarmee meteen is gezegd dat er veel meer van zijn (geweest)
En dat hij aan een zijde schuin afloopt... hmn tja
-
Los van het feit dat er geen gebruikssporen op zitten die je van een wiel mag verwachten, zijn de diameter (10 cm), de te lage flens en het materiaal (veel te duur voor een gewoon wiel), aanwijzingen genoeg dat het nooit een echt wiel is geweest.
-
eventueel zelfs als asbak te gebruiken (als er iets in dat gat staat) ?
-
Is het soms een inkt-pot geweest ?
-
Heb ik overwogen, maar lijkt me sterk, veel te klein reservoir.
-
Los van het feit dat er geen gebruikssporen op zitten die je van een wiel mag verwachten, zijn de diameter (10 cm), de te lage flens en het materiaal (veel te duur voor een gewoon wiel), aanwijzingen genoeg dat het nooit een echt wiel is geweest.
Welk materiaal is het? Flenshoogte en diameter zijn prima te rijmen met werkplaatskarretje. Misschien als zodanig ooit gemaakt, later als hobbyobject op de draaibank verder mishandeld om er dit 'kunstwerkje' van te maken. Werklui in werkplaatsen zijn dol op op deze manier recyclen, als ze even niks te doen hebben en bijv. niet van klaverjassen houden.
-
Ik kan 'm je helaas niet in handen geven, maar alleen al het materiaal (brons) maakt dat het echt geen wiel is.
-
aha, nee idd.
-
Ik kan me ook een ouderwetse omraming voor een licht knopje voorstellen.
gr. Joke
-
Eindelijk weer een Nederlandsch Indische opname aan de haak, en wat voor eentje (y) Een opname uit de jaren dertig van de SS 1003, de befaamde compound pacifics van de SS op Java:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0001.jpg)
-
Mooi!
-
Het confronteert me er alleen mee dat ik mijn model van deze loc nog eens moet voltooien... :-X
-
;D
-
Wat een schitterende stoomlok. :P
Heeft ze ook nog dienst gedaan in NL, en waar is ze gebouwd ( NL, Engenland,Duitsland) ?
Pffff, weer 1 voor op de wens lijst. ???
Kees.
-
Dit is een Nederlands Indische stoomloc, gebouwd voor Kaapspoor en niet in model verkrijgbaar helaas. Dan ben je aangewezen op zelfbouw.
Werkspoor is de fabrikant, gebouwd in 1917, deed dienst op Java. Een exemplaar staat in het spoorwegmuseum in Jakarta. Ze kregen het voor elkaar met 120 km/u te rijden over Kaapspoor. Dat was een dollemansrit, maar ze klaarden het wel (y)
-
En zowaar nog een recensie, door een recensent van Biblion.nl:
"Het verdwijnen van de stoomlocomotief in Nederland staat centraal. Uitgaande van de situatie van het NS-bedrijf in 1945 wordt de gang van zaken geschetst die moest leiden tot een modern en stoomloos spoorwegbedrijf. Met de laatste rit van de klassieke stoomtrein van Geldermalsen naar Utrecht werd op 7 januari 1958 dit doel bereikt. De tijd tot dan wordt in vier hoofdstukken beschreven. Aan de tijd daarna, meestal van sloop tot soms complete restauratie, wordt in het laatste hoofdstuk aandacht besteed. Een groot aantal foto's, waarvan een veertigtal in kleur, geven een goed beeld van het onderwerp. Voor nadere oriëntatie zijn enige tabellen met aantallen en nummers van de locomotieven opgenomen. Het is een fraaie uitgave over een belangrijke periode uit de Nederlandse spoorweggeschiedenis, zowel voor historici als andere belangstellenden.
F.C.J.M. Ongering "
(y)
(Ik heb het idee dat ik de naam van de recensent ergens van moet kennen, maar geen idee waarvan....)
-
Hermans?
-
"Onder Professoren"... (y)
-
Railmagazine is, bij monde van Egbert van Werkhoven, niet bijster enthousiast over mijn boek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kansloos_1539026344.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kansloos_1539026344.jpg)
(de bestandsnaam van de afbeelding is overigens niet van mij, maar gekozen door een gebruiker van Modelspoorwijzer die mij attent maakte op deze recensie.)
Tsja, wat zal ik er van zeggen. Een deel van de kritiek is terecht en neem ik ook ter harte voor mijn volgende boek :)
En zo kreeg ik van Edsko een foto van mijn boek in de winkel van het spoorwegmuseum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181007-WA0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181007-WA0003.jpg)
En daar word ik dan weer erg blij van (y)
-
Je boek stond zaterdag ook bij Van der Velde in Groningen. Toch niet de eerste beste. Op het totaal van vijf (!) verschillende spoorboeken sloeg het geen gek figuur.
Wolter
-
Ik vind het geweldig om mijn boek her en der tegen te komen. De plaatser van de recensie op Modelspoorwijzer vond dat ik wel wat minder trots op mijn boek mocht zijn na de recensie in RM. Nou, aan de trots op je eerste boek doe je weinig af (y)
-
Wie zonder zonde is werpe de eerste steen :angel:
-
Ze hebben er in ieder geval veel werk van gemaakt om alle fouten op te sporen en te verbeteren, ik ga eens met de pen door het boek heen. Ik mis wel een eindconclusie,
Stephan.
-
En wat ik er van geleerd heb? Drie proeflezers voor mijn volgende boek :)
-
Ach, wie zoveel aandacht heeft voor standplaatsoverzichten en de fouten daarin, heeft de bedoeling van het boek niet helemaal begrepen.
-
Railhobby en Modelspoormagazine begrepen dat gelukkig prima.
Als iemand elders nog recensies tegenkomt, mogen die graag hier geplaatst worden. De recensie van Biblion kwam ik ook maar toevallig tegen, dus het kan zomaar zijn dat ik andere recensies niet heb gezien.
-
Als er mensen zijn die mijn krabbel in hun exemplaar van mijn boek willen hebben, ik ben zowaar even in NL tijdens Eurospoor. Als ik precies weet wanneer en waar ik gevonden kan worden, geef ik dat hier door zodat dranghekken geplaatst kunnen worden ;D
-
Ik zal er vier bestellen, kunnen we je mooi opsluiten. :police:
-
Vier boeken? Dan moet je je tot WBooks wenden....
-
Dranghekken natuurlijk. 8)
-
WBooks verkoopt geen dranghekken ??? ;D
-
Die heeft Artitec altijd wel mee.
-
Voor degenen die mijn krabbel in hun exemplaar van mijn boek willen: Ik ben gedurende Eurospoor te vinden bij de modulebaan van Modulebaan.nl. Positieve opmerkingen, kritiek, tips voor volgende boeken: over alles kan gesproken worden onder het genot van een kopjen kofjen :)
Mocht je mijn boek nog niet hebben, het ligt vast ergens te koop op Eurospoor ;)
-
Daar zou ik niet op rekenen: Kees van den Burg (Mixmediastore) doet geen beurzen meer voor zover ik weet.
Steyn
-
Dus als ik een krabbel wil moet ik het boek helemaal van huis gaan meesleupen.... :)
-
Maar dan heb je ook wat ;D
-
Daar zou ik niet op rekenen: Kees van den Burg (Mixmediastore) doet geen beurzen meer voor zover ik weet.
Steyn
Dat klopt maar ik heb het boek afgelopen keer nog wel zien liggen in Houten, bij enkele andere winkeliers.
-
Ik zou hem graag willen met krabbel maar ben me niet zeker waar ik nog zo snel het boek vind in Utrecht, iemand een idee?
-
Dat is een makkelijke :) Kuijper's
Hobbystore Hobbyhuis heeft ze op voorraad en staat dacht ik op Eurospoor. Mailtje sturen, boek halen bij de ene stand, handtekening bij de andere (y)
-
Ik zou hem graag willen met krabbel maar ben me niet zeker waar ik nog zo snel het boek vind in Utrecht, iemand een idee?
In een boekenwinkel.
In Utrecht zijn er wel een paar en ik heb daar dat boek wel zien liggen, misschien een belletje aan wagen?
Stephan.
-
Broese op de Stadhuisbrug heeft er vast wel een of twee.
-
Bij Steven Sterk heb ik ook eens een stapeltje op een tafel zien liggen.
-
Kuijpers maar even emailen dat is voor mij het makkelijkste (y)
-
En anders even een PB'tje naar deze of gene. Kan het boek komende week ook ergens voor je halen en dan op Eurospoor meenemen.
-
Jaja, er waren een aantal personen die mijn krabbel in hun exemplaar van mijn boek wilden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_3783.jpg)
Ik voelde me waarlijk een Bekend Auteur ;D
-
Boek met handtekening wordt een collectors item na je dood :)
Maar voor die tijd eerst je volgende boek.
mvg, Frank
-
Boek met handtekening wordt een collectors item na je dood :)
....
Dan zou ik toch een beetje oppassen wanneer iemand ineens een heleboel boeken van je wil hebben met je handtekening erin ;D ;)
-
Ik voelde me waarlijk een Bekend Auteur ;D
Jaja, het is gezien, het is niet onopgemerkt gebleven!
-
Jaja, het is gezien, het is niet onopgemerkt gebleven!
(y) (y) (y) (y)
-
Ja ja schoenen weer aan en verder... ;D
-
Zeker. Mijn eerste voorstel tot boek 2 werd als 'te dun' beoordeeld (te weinig info). Dus dat wordt een nieuwe poging die hopelijk meer vlees op de botten heeft...
-
(y)
-
Ja, de lat is wat hoger komen te liggen....
-
Helaas is er vanuit WBooks geen interesse in een boek over de veranderingen op het Nederlandse spoor tussen 1913 en 1939. Twee voorstellen gedaan, beiden zijn afgewezen. Onder meer vanwege 'te lang geleden' en daarmee niet interessant voor een nostalgisch ingesteld publiek zoals dat er wel was voor "de laatste stoomlocomotief".
Ik twijfel nog even of ik bij een andere uitgever ga leuren met het voorstel, of dat ik met een schone lei begin en een ander onderwerp neem.
-
Ik zou dat boek wel kopen, leuk onderwerp! Hopelijk is er een andere uitgever wel geïnteresseerd.
-
Ah jammer.
Gewoon zelf uittypen en stencilen die boel! 8)
-
Print on demand, ik hou het in gedachten ;)
-
Een kleine oplage moet in eigen beheer te doen zijn.
Ook zijn er wel "kleine drukkertjes" die toch heel wat kunnen.
-
Als we het over "kleine drukkertjes" die toch heel wat kunnen hebben moet je je wel realiseren dat ook die "kleine drukkertjes" nog steeds zo hun kosten hebben. Het begint alleen al bij de opmaak van een boek, die ook voor een "printing on demand" publicatie nodig heb. Maar ook daarbij blijft de oplage nog steeds een dingetje voor het maken van een mooie publicatie met een aantrekkelijk prijsje!
-
En als je het gewoon bij een repro laat afdrukken? Er worden zat dikke PDF rapporten afgedrukt en ingebonden. Dat kan in kleur en op net of wat dikker papier. Ik weet alleen niet hoe het blijft na 20-30 jaar maar je zou het onder dat voorbehoud kunnen verspreiden?
-
Of met loden letters op een Oude Heidelberger lekker nostalgisch.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144.jpgbbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144.jpgbbb.jpg)
-
Ja, in een donkere kelder terwijl buiten op straat het marcheren der moffen te horen is.... ;D
-
Hoho, de duitsers van nu komen hele mooie modeltreinen brengen ;)
-
....Het begint alleen al bij de opmaak van een boek...
Ik neem aan dat Eelco heel wat voorwerk zelf kan doen.
-
Tja zelf drukken.... als je promoveerd in Zwitzerland dan zijn er ook profs die een gedrukt exemplaar verlangen. De kleinste oplage is 100 bis 200. 80% ervan liggen dan voor de rest van je leven ergens in je huis 8)
-
Ik heb mijn verzameling penningen ook maar eens online geknald: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157701549612872
Aangezien bij Lycka Till een boek met spoorse schilderijen is verschenen, heb ik ze voorgesteld een boek te maken op basis van mijn collectie penningen. Eens kijken hoe daar op gereageerd wordt.
En qua 'core verzamelbusiness' binnenkort waarschijnlijk weer een bijzondere fotografische aanwinst voor de verzameling (y)
Eelco
-
Goedenmiddag ,
Ik mis de mediles die bij BZB wedstrijden werden uitgegeven .
-
Ik ken ze, maar vind ze niet binnen mijn verzameling passen. Dat zijn medailles en geen penningen. Ik richt me op jubilea en bijzondere gebeurtenissen die in penning of plaquettevorm werden herdacht.
Daarnaast is mijn collectie helaas nog niet compleet, ik mis nog een tiental penningen en plaquettes.
-
Ik denk dat een lekker dik (foto)boek met kwalitatief goede kleurenfoto's van 1945-1965 erg populair zal zijn. En dan zowel echte kleurenfoto's als ingekleurde foto's. De periode met stoom, diesel en elektrisch in een grote verscheidenheid aan kleuren en uitvoeringen. Het zal zelfs interessant zijn voor de ''normale'' modelbouwer die zijn Artitec modellen wel eens in het echt in kleur wil zien ;)
Omdat het pakkend is voor een heel breed publiek, zal het veel interessanter zijn dan een boek over een klein thema. (Al juich ik dat soort boeken ook aan ;))
-
Uquilair had een dergelijk boek in de planning, een jaar of vijftien geleden.
Er zijn in elk geval zat kleurenfoto's uit die periode.
-
Voor eventuele geïnteresseerden, ik heb een aantal oude foto's te koop gezet op marktplaats:
https://link.marktplaats.nl/m1365621359 (de rest is te zien via 'overige advertenties').
Eelco
-
In mei 1940, na de Duitse inval, maakte een Duitse soldaat een aantal opnames op en rond het emplacement van Zwolle. Het emplacement en het materieel waren in de vroege ochtend van 10 mei 1940 vernield door het personeel van de NS, nadat hiertoe met het codewoord "Martini" opdracht gegeven was.
Een van de uitgevoerde vernielingen was het onklaar maken van de brug over de Willemsvaart door deze deels open te draaien en locomotief NS 3608 in het gat tussen brug en wal te rijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0001_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0001_1.jpg)
Deze foto is er eentje uit een reeks van negen die tzt allemaal online komen. De eerste twee heb ik alvast op de bekende stek www.flickr.com/spoorwegarchief gezet.
Eelco
-
Kan niet iemand de titel van dit draadje veranderen? Die dekt al zo lang de lading niet meer en dat is jammer, want daardoor vind je dit soort interessante informatie later niet meer terug...
-
Dat was heftig. Sja, die vijand.......... >:(
Leen.
-
Kan niet iemand de titel van dit draadje veranderen? Die dekt al zo lang de lading niet meer en dat is jammer, want daardoor vind je dit soort interessante informatie later niet meer terug...
Dat kan ik. Moet ik even denken wat de lading beter dekt. Het is ooit begonnen als een topic rond de aankoop van een verzameling opnames uit (jaja...) de periode 1956 - 1969.
Ik kom er op terug (y)
-
Feitelijk zou je 'm beter splitsen in verschillende onderwerpen, maar dat is wel veel werk...
-
Los van het feit dat dat inderdaad teveel werk is, is het een topic over mijn fotoverzameling waarin ik updates geef over aanwinsten en publicaties. En dat hoort wat mij betreft allemaal bij elkaar. Op mijn flickr account heb ik wel alles uitgesplitst naar periode, land of fotograaf.
-
Indrukwekkende plaat! Ook de vermeende afkeer waarmee de omstanders naar de Duitse fotograaf kijken, blijkbaar een nog vreemd fenomeen zo'n fotograferende mof.
-
De vrouw die omkijkt heeft een sceptische blik, de man uiterst rechts kijkt wat argwanend. De man in het smetteloze witte jasje lijkt mij een Duitser.
-
Bijzondere foto. Ook de foto waar je de brug en de Willemsvaart een stukje op ziet. Is niets meer van terug te vinden.
-
Wat is daar nu? Doe eens fotootjes maken ;D
-
Ik denk dat dit er het dichtst bij in de buurt komt. Je kijkt hier richting station Zwolle, met het Kamperlijntje op de voorgrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsvaart.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Willemsvaart.jpg)
Fotootjes is zooo 1996 :D
-
Dat ziet er inderdaad een tikje anders uit....
-
De vrouw die omkijkt heeft een sceptische blik, de man uiterst rechts kijkt wat argwanend. De man in het smetteloze witte jasje lijkt mij een Duitser.
Dat witte jasje lijkt een uniform jasje, maar of dat van een Duits onderdeel is ??? Dat meisje met haar duimen hoog in haar schort...wat zou zij denken? Het zal voor alle betrokkenen op de foto best wel een verbijsterende dag geweest zijn zo die eerste oorlogsdag.
-
Sowieso denk ik niet dat die hollandse meisjes in die dagen zo dichtbij een jonge duitse soldaat zouden staan. Zo vlak na de inval keek men wel uit. Ik denk meer aan een kelner of winkelbediende of zoiets.
-
Heb je de foto's in het boek "nach Holland" gezien? Veel Nederlanders hadden in de meidagen van 1940 geen probleem met in de buurt van Duitse soldaten komen...
-
Niet? Hmm, ik had het anders verwacht eigenlijk. Misschien dat dat dan later kwam? In Rotterdam zal het sowieso ook wel anders zijn geweest dan in de provincie. Dat boek ken ik niet maar klinkt wel interessant.
-
Ten zeerste aan te raden, het boek is onderhand bezig aan zijn derde of vierde druk. Ik heb de auteur, Gerard Groeneveld, scans van de foto's gemaild met de vraag of hij wat weet over Duitse legeronderdelen in Zwolle in die periode. Ik vind de man in het witte jasje namelijk een vrij militaire uitstraling hebben, hoewel ik geen distinctieven kan onderscheiden. Anders is het gewoon een arrogante ober. ;D
Eelco
-
Ik dacht meer aan een melkrijder of een bezorger van de bakker of de apotheek. Die hadden vaak een soort uniform met witte kiel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/broodbezorger.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/broodbezorger.jpg)
-
Mee eens, ik zie wat je bedoelt. En een Duitser in uniform zonder pet is natuurlijk ondenkbaar ;D
Ik wacht even af wat Gerard Groeneveld zegt :)
-
Het is een lastige vraag :P De snit met de grote openvallende kraag zegt een Panzer jack, maar dan zou het jack korter moeten zijn. Een parade-uniform is het ook niet want dan zaten er geen zakken op. De zakken (2x 2 zakken) lijken wel weer op het standaard duitse uniform maar dan klopt de kraag weer niet (die uniformen hadden een hoge gesloten kraag). Bovendien is de jas veel lichter dan de broek (zwart?). De lichte kleur zou wel van een cadetten-uniform kunnen zijn maar dan had de broek ook licht moeten zijn en wederom hadden die jassen geen zakken. Plus dat die niet in Nederland waren in de Meidagen. En ik mis de riem met koppel. Inderdaad een lastige kwestie ...
Met vr. groet, Martijn.
PS Misschien moeten we dit draadje even afsplitsen? ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW2-Afrika-Korps-PanzerJacke.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW2-Afrika-Korps-PanzerJacke.jpg)
PanzerJacke Afrika Korps.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/panzerjacke-wehrmacht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/panzerjacke-wehrmacht.jpg)
PanzerJacke wehrmacht.
Wie het weet mag het zeggen.
-
Zoals Henk ook al opperde een melkboer. En ook een kapper had wel zo een kieltje aan. Het lijkt mij zo te zien geen militair.
-
Maar kijk eens naar zijn houding en gezichtsuitdrukking. Hij heeft iets arrogants over zich. En dat past dan weer minder bij een melkboer of kapper ;D
Hij kijkt naar de fotograaf en er zit geen enkele gêne of onzekerheid in zijn blik. Hij lijkt de fotograaf te kennen of in elk geval iets te weten van de fotograaf.
-
Ik zie het meer als "Wat doet die Mof hier" ;D
-
Dat is wat de persoon uiterst rechts denkt ;D
-
Als er op een station een kruier aanwezig was , droeg hij een wit jasje . Daarom de bijnaam WITKIEL
-
De Reichsbahn had dezelfde kleding als de Wehrmacht, dus dat zou ook nog kunnen, maar dan mis ik de bij Duitse kleding onmiskenbare kentekens van de DRG.
-
Als er op een station een kruier aanwezig was , droeg hij een wit jasje . Daarom de bijnaam WITKIEL
Ik heb even een paar foto's bekeken van kruiers in hun witte jasje en ik zie inderdaad wel overeenkomsten (y)
-
Dan is een kruier of witkiel waarschijnlijk een plaatselijk iemand.
-
Vandaag nog twee foto's van de NS 3608 toegevoegd aan mijn online fotocollectie op www.flickr.com/spoorwegarchief
Vrijdag volgen de foto's die de vernielingen op het emplacement laten zien. Voorproefje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0002.jpg)
-
Zojuist vijf foto's aan mijn Flickr verzameling toegevoegd die de vernielingen op het emplacement laten zien. Verbrande goederenwagens en rijtuigen: www.flickr.com/spoorwegarchief
Daarnaast ben ik vandaag gestart met een facebookpagina waar ik nieuwe aanwinsten en foto's uit mijn verzameling aan een wat breder publiek wil tonen. De pagina heet "Dutch Railway Archive". Neem eens een kijkje (y)
Eelco
-
Goedemorgen, nog even terug naar de foto van het vernielde spoorwegmateriaal bij de brug in Zwolle. Je geeft duidelijk aan dat dat een sabotage ven het Nederlands spoorwegpersoneel was, dan kan ik me voorstellen dat dit de brugwachters familie is, en de arogante houding is waarschijnlijk richting de duitsers. Misschien waren ze zelfs op de hoogte van hoe het gebeurd is. Het is vast een vastberade trotse houding.
gr Joke
-
Het zou inderdaad best de brugwachtersfamilie kunnen zijn :)
Achter elk leger gaat een flink staaltje logistiek schuil. En dat is leuk te zien op de volgende foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maliebaan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maliebaan.jpg)
Een legeronderdeel staat in de rij voor de maaltijd die geserveerd wordt vanaf een op een wagon staande vrachtwagen. Locatie: Utrecht Maliebaan.
www.flickr.com/spoorwegarchief
-
Ik weet niet of het al eerder op het forum is langsgekomen...
Maar hier een leuke kleurenfoto van een onder-stoom staande NS loc in 1957!
https://www.flickr.com/photos/30937/8657181108/
Het gaat om loc 54 (ex NS 8512) die in 1952 samen met een paar soortgenoten zijn verkocht aan een bedrijf in Spanje.
Weet iemand toevallig tot wanneer deze loc's hier hebben gereden en wanneer ze zijn gesloopt?
-
https://www.flickr.com/photos/irishswissernie/6560530175/in/faves-41940488@N07/
hier de 55. ;D
in 1962, niet duidelijk onder stoom maar gezien de glans enzo wel nog in dienst.
-
En dan geven de NS-loks in die fotoserie nog de minder spectaculaire beelden. Waard om daarin even verder te kijken!
Foto's van Charles Firminger (niet eerder van gehoord). Spanje en Frankrijk in 1961, maar het ziet er uit als 1910 of nog eerder. Bizar.
Deze bv.: https://www.flickr.com/photos/30937/8635737407/in/photostream/
-
Hele mooie foto's! :o Heerlijk zo die kleuren en die sfeer (y)
-
Weet iemand toevallig tot wanneer deze loc's hier hebben gereden en wanneer ze zijn gesloopt?
Halverwege de jaren zestig was het over en uit, voor deze geëmigreerde 8500'en. Helaas, het zou een leuk locje voor een museumlijn zijn geweest (y)
Ik heb vandaag een nieuw album aangemaakt op mijn Flickr account, om de foto's uit de jaren 1940 - 1945 een plekje te geven. Het zijn er op dit moment 13, twee nieuwe aanwinsten uit deze periode zijn onderweg :)
Flickr (https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157690800009873)
Eelco
-
Heerlijk sfeervolle plaatjes uit mijn geboortedorp Zwolle (y)
Vooral die zeppelin in de sloot, onderweg naar mijn huidige stede.
Ja, dat waren nog eens tijden.
Ik meen ook de driestandige uitgefikte lokloods te herkennen. Er staat dieselmaterieel binnen.
Zou heel goed Zwolle kunnen zijn.
Deze loods is ook in de meidagen van ´40 gesneuveld.
groeten
Hendrik Jan
-
Even opgezocht:
de uitgefikte loods is inderdaad de `dieselloods´ in Zwolle.
Zie Waldorps tractieterreinenbijbel, blz 61.
Deze loods is inderdaad in mei 1940 afgebrand, net als de grote 5 sporige loods die naast het station stond.
Deze loods stond verder richting IJsselbrug, ongeveer aan de kop van Zwolle Rangeer.
groeten
Hendrik Jan
-
Kleine mijlpaal vandaag, de 2.500.000e view is binnen (y) In negen jaar tijd 2.500.000 views, gemiddeld 277.000 per jaar, oftewel een 760 per dag. Niet wereldschokkend, maar toch leuk :)
-
Nog even over die 8500'en: heel vreemd gezicht die dicht op elkaar geplaatste buffers bij die maatschappij (later opgegaan in de FEVE volgens mij). Met deze loks konden geen normale normaalspoorwagens worden getrokken, maar ja: Spanje is een breedspoorland, dus dat was ook niet aan de orde.
-
Wellicht zwerven er in Spanje nog delen van die locjes rond :p Er staat daar nog heeeeel veel stoom schroot...
-
Die kans acht ik verwaarloosbaar.
-
Zo, update. Weer zes foto's aan de verzameling toegevoegd. Twee uit de oorlogsjaren, met een 1700 en een 2100:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7601_0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7601_0005.jpg)
Verder nog een leuke opname van de NS 7601, een redelijk onbekende serie, en een opname van een stroomlijnstel op een onbekende locatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7601_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7601_0001.jpg)
Alles te zien via www.flickr.com/spoorwegarchief
En voor de geinteresseerden, in het najaar verschijnt bij WBOOKS een boek over het spoor in oorlogstijd, 1939 - 1940. Helaas niet van mijn hand, maar daarom niet minder interessant ;)
Eelco
-
Die stroomlijnstellen zou zomaar eens tussen Abcoude en Breukelen, ter hoogte van Nieuwersluis aansluiting (de route naar Koek) kunnen zijn...
Water op de voorgrond het Amsterdam-Rijnkanaal en in de verte, tussen de kop van de trein en het seinhuis, de nu nog steeds bestaande wachterswoningen die vanaf de A2 te zien zijn.
Ongeveer de zelfde plaats gezien in het heden vanaf de Googleboot. (https://goo.gl/maps/Y1tVkpA5LSGcerx88)
-
De 2100 staat in België aan de kandelaar (inrijbordessein mét snelheidsverminderingsbord voor linker spoor) te zien op de achtergrond...
-
Die stroomlijnstellen zou zomaar eens tussen Abcoude en Breukelen, ter hoogte van Nieuwersluis aansluiting (de route naar Koek) kunnen zijn...
Hartelijk dank (y)
De 2100 staat in België aan de kandelaar (inrijbordessein mét snelheidsverminderingsbord voor linker spoor) te zien op de achtergrond...
Bijzonder, de fotograaf heeft dus blijkbaar een vergissing gemaakt. Jammer dat het nummer niet te lezen is, anders zou misschien uit te zoeken zijn waar deze loc in Belgie heeft gereden.
Eelco
-
Die stroomlijnstellen zou zomaar eens tussen Abcoude en Breukelen, ter hoogte van Nieuwersluis aansluiting (de route naar Koek) kunnen zijn...
Water op de voorgrond het Amsterdam-Rijnkanaal en in de verte, tussen de kop van de trein en het seinhuis, de nu nog steeds bestaande wachterswoningen die vanaf de A2 te zien zijn.
Ongeveer de zelfde plaats gezien in het heden vanaf de Googleboot. (https://goo.gl/maps/Y1tVkpA5LSGcerx88)
Abcoude – Nieuwersluis-Loenen kreeg 18 juni 1951 en Nieuwersluis-Loenen – Maarsen op 29 november 1954 automatisch blokstelsel met seinen van stelsel ’46.
In die tijdspanne is Nieuwersluis-Loenen van een elektrische beveiliging met een stelknoppen toestel voorzien. Het plaatje moet dan dus van voor dat moment zijn.
-
Twee foto's uit de oorlogsjaren aan de collectie toegevoegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0001.jpg)
NS 3742 in juni 1940 op een onbekende locatie. Mogelijk België, Antwerpen Dam. De loc is gestationeerd in Roosendaal, te zien aan de depot aanduiding Rsd in witte verf onder de nummerplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0002.jpg)
Een groepsfoto van Duitse militairen voor Nederlands materieel. Duidelijk herkenbaar is de NS 4586 (waarvan een 'zusje' nog te zien is in het spoorwegmuseum). De andere is een ex-HSM'er, vermoedelijk eentje uit de serie NS 4101-4203 maar ik laat me graag verbeteren (y) let op de witte verf op de treeplanken om de locatie van de deuren aan te geven.
www.flickr.com/spoorwegarchief
Eelco
-
Mooie prenten Eelco, vooral de drieas C vind ik leuk. Het zou inderdaad een C 4101 ev kunnen zijn, maar geen hoger nummer dan de C4193, want daarna werden alle rijtuigbakken voorzien van rechte wanden; het welvinkje onderaan de bak verdween. Maar het zou ook een C8c uit de serie NS C 4661-4686 kunnen zijn. Helaas heet de meest rechtse coupé 'A' , anders hadden we zekerheid gehad over het aantal coupé's.
-
Ik heb even gekeken in "de erfenis" en die 4661-4686 had gebogen dorpels (of wat het ook zijn) boven de deuren. Het rijtuig op mijn foto heeft rechte dorpels. Tenzij het natuurlijk gemengd kon voor komen.
-
Je hebt gelijk, die regengoot boven de deuren is inderdaad gebogen bij de C8c.
-
Gezien de rechte regengoot boven de deuren, de eenvoudige daklijsten, zou ik gaan voor een ex HSM C8
NS C 4194-4203 uit 1901 Ik heb een foto van de 4203 die deze details ook heeft.
Groeten Arjen
-
Maar daarvan zegt Gert dat die serie rechte bakken kreeg en dat de welving die je onderaan ziet op mijn foto, verdween.
-
Leuk dit (y)
De NS kende volgens het materieelboek twee series ex HSM C8, de serie C 4101-4193 en de serie C 4194-4203. Maar in de werkelijkheid zat er meer verschil tussen.
Ik heb foto´s van de C 4137-4154, en die hebben luchtroosters boven de coupedeuren.
De C 4182 heeft deze luchtroosters weer niet, maar weer een te luxe daklijst. de 4203 heeft de juiste daklijst en deuren, maar geen ronding onder aan de bak.
Dus het zou een rijtuig kunnen zijn bovenin de serie 4101-4193, maar zeker niet lager als de 4182.
Groeten Arjen
-
We blijven nog even in de tweede wereldoorlog. De Duitse soldaten waren enthousiaste fotografen. Het boek "Nach Holland" laat dit fraai zien. Tijdens de veldtochten in west Europa en later in Rusland werd er lustig op los gekiekt. Een ontspoorde loc kon zo op veel belangstelling rekenen. Eerder liet ik al een aantal foto's zien van een NS 3600 die achteruit van een brug bij Zwolle was afgereden in de meidagen van 1940.
Nu kan ik daar de ontspoorde NS 4501 aan toevoegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0007.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0006-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0006-2.jpg)
Twee opnames vanuit twee verschillende treinen. De eerste opname laat de ontspoorde NS 4501 van voren zien, de tweede opname tijdens het voorbij rijden. Toevallig genoeg heeft er in RailMagazine 306 een artikel gestaan van de hand van Paul Henken die de lotgevallen van de 4501 beschrijft. Ook op basis van twee opgedoken Duitse foto's.
De 4501 werd op 18 mei 1940 nabij Vilvoorde (tussen Mechelen en Brussel) het slachtoffer van een aanslag op het spoor door Britse soldaten. De loc heeft ongeveer drie weken op deze plek gelegen. 10 augustus was de loc weer in Nederland om in Tilburg hersteld te worden.
Het lijkt er veel op dat een van de foto's bij het artikel van Paul Henken is genomen door een soldaat uit de trein op foto 2. Duidelijk is een andere militair te zien die uit het raam hangt met een fototoestel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0006-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0006-3.jpg)
Zoals altijd te zien op www.flickr.com/spoorwegarchief.
Eelco
-
Dat zijn indrukwekkende foto's :o
-
Mooi aanwinsten weer Eelco (y)
Ik krijg wel langzaam de indruk dat "Nederlandse spoorwegen 1956 - 1969" een vlag is die de lading niet meer dekt... :)
-
Nee ;D
Ik moet de titel maar eens gaan aanpassen. En er zit nog veel meer leuks in het vat.... (y)
-
Nog iemand die een suggestie voor een nieuwe titel heeft?
"Eelco's Spoorwegarchief"
"Nederlandse spoorweggeschiedenis"
Roept u maar...
-
"Ouwe meuk, maar wel erg leuk"
;D
Grtz, Ton
-
Per mail binnen gekomen:
"Storm in een (spoor)glas"
"In het oog van (de) Storm"
"Een kniesoor die hier op let..."
-
Geklonken roest!
-
Nederdeens Spoorfotoarchief
-
"Vervlogen Tijden op Neerlandsch Sporen" of zoiets? :)
-
Hmm, "Andere Tijden op het Spoor"
-
Geklonken roest!
Dat 'geklonken' kan wat mee.
-
"Bij nader omzien"
-
Goed idee mijnheer Carmiggelt. :)
-
Ja, die is van Carmiggelt inderdaad. In 1998 dacht ik dat ik 'm zelf verzonnen had toen ik voor een universiteitskrant een terugblik maakte op 1998 met een paar mensen die toen in het nieuws waren....
Nouja, tipje van de sluier van wat komen gaat?
Ja?
"Vertel ons alles, Eelco, desnoods leggen we geld bij!"
Nou, vooruit, omdat jullie zo aandringen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190513_091356.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190513_091356.jpg)
Eelco
-
Gaat vast op het puntje van zijn stoel zitten
-
Spannend :)
-
Laat ons niet langer in spanning Eelco! :o
-
Vertél, vertél, vertél, vertél..... ;D
-
Praatjes vullen geen gaatjes, het volk wil plaatjes!
Laat zien! laat zien! dus ;) ;D
-
Heb ik heel hard NODIG.
(y) :) (y) :) (y)
Carel
-
Rustig, rustig, rustig... ;D
Het betreft een fotoalbum van een spoorman, vermoedelijk gestationeerd te Amersfoort. Een aantal bijzondere foto's, waaronder eentje van een transport 3700'en bij terugkomst in Nederland nadat ze bij Frichs in Aarhus waren opgeknapt. Het album ligt momenteel nog in Nederland maar komt zsm naar Denemarken. Zodra het binnen is zwengel ik de scanner aan. Erewoord ;D
Eelco
-
Hallo Eelco
Wanneer gaat je volgende boek uitkomen ;D
Zet mij maar vast op de lijst.
Gr. Ron
-
Mooie titel Eelco! (y)
-
Hallo Eelco
Wanneer gaat je volgende boek uitkomen ;D
Zet mij maar vast op de lijst.
Gr. Ron
Goede vraag. Ideeën genoeg, maar het moet ook een redelijk publiek hebben.... WBooks zag weinig brood in de voorstellen die ik na mijn eerste boek deed omdat ze niet in hun programma pasten, Lycka Till is bang voor copyright problemen als ze een boek op basis van mijn collectie gaan uitgeven. Uquilair en De Alk zouden een optie zijn. Maar ook daar moeten het maar net in hun plannen passen. En de NVBS heeft ook een eigen uitgeverij, maar na de recensie van mijn eerste boek in Op de Rails verwacht ik weinig animo van hun zijde voor het uitgeven van mijn eventuele tweede boek. Eigen beheer is hier ook al eens ter sprake gekomen, maar dat vereist een investering die ik op dit moment niet kan doen (iets met de koop van een eigen huis ;) ). Tenzij ik een crowdfunding op poten zet ;D
Eelco
-
Printing on demand?
Wat mij betreft MOET dit boek er komen.
Veel succes met je mooie werk,
Carel
-
Gaat vast op het puntje van zijn stoel zitten
Fotoalbum is onderweg naar DK.... (y)
-
Aangezien het fenomeen "unboxing" blijkbaar hip ende trendy is, dacht ik dat het misschien wel leuk was een kort videootje te maken zodat men een beeld kan krijgen van hoe het fotoalbum er uit ziet:
https://www.youtube.com/v/nvxJeE-8wSE
https://www.youtube.com/watch?v=nvxJeE-8wSE
Het zijn ruim 220 foto's die zorgvuldig geordend in het album zitten. Beginnen met een groepsfoto tgv een 40-jarig jubileum in 1947, tot een groepsfoto bij Heemaf in 1957. De eigenaar van het album staat op diverse foto's, zijn naam ben ik nog niet tegen gekomen.
De laatste bladzijden, die niet op de video staan, zijn gevuld met diverse groepsfoto's met namen van de personen er bij. Het zou interessant zijn te zien of er familie van hen op het forum aanwezig zijn :)
Ik hoop vanmiddag een begin te maken met scannen.
Eelco
-
Een mooie reis terug in de tijd al ik het zo bekijk Eelco, zowel specifieke objecten, alsook sfeerbeelden.
Succes met scannen!
Je hoeft je niet te haasten, als je maar wel opschiet ;) ;D
-
Prachtige foto's wat ik zo zie. Mooie verzameling. Ben best wel een beetje jaloers :angel:
-
NS8714
Prachtige foto's uit de tijd dat mijn opa "spoorman" was.
Even een vraagje: ik kan wel de youtube film zien maar niet die link met dat rechthoekje, wie weet hoe dat komt?
Graag advies,
ANDREUS
-
Flickr is een drama qua uploaden op dit moment, zal ongetwijfeld te maken hebben me de update van gisteren. Het komt er op neer dat ik foto voor foto moet oploaden, waarbij ik het herhaaldelijk opnieuw moet proberen en dat kost tijd, met 33 scans...
Dus voor de ongeduldigen hier een paar fotootjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0017.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0024.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0033.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum_0033.jpg)
De kwaliteit tussen de afdrukken verschilt enorm, zeker in de eerste naoorlogse jaren zijn de foto's vaak niet geweldig.
Eelco
-
Niet alleen maar standaard 3/4-vóór opnames zag ik in het filmpje. Maar slechts eeen kniesoor die daar op let. 8)
-
Wat een uniek boek!
Bedankt dat je het aan ons laat zien! (y)
Leen.
-
Mooie aanwinst (y)
-
Geweldige foto's! Ik neem aan dat dit voor de treinwereld ''nieuwe'' fotos zijn?
-
Een deel in elk geval wel. Ik weet niet wat bijvoorbeeld in de archieven van de NVBS, het Utrechts archief en het archief van Uquilair ligt, maar van een heel aantal opnames ga ik wel uit dat ze 'nieuw' zijn.
Zoals gezegd heeft Flickr flinke problemen na het overzetten van de servers, dus uploaden is nagenoeg onmogelijk. Toch heb ik een paar foto's al in een nieuw album gezet: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
-
Zo, na mijn nachtwacht werkt Flickr ook weer mee, dus de eerste 33 foto's staan in de nieuwe map:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
In deze map staan ze in de zelfde volgorde als in het fotoalbum. Nu lekker slapen en misschien vanavond weer verder met scannen.
-
Prachtig Eelco, wat een mooie aanwinst, niet alleen maar de treinen, maar ook de mensen er omheen (y)
-
Schitterend! (y)
Leen.
-
En dit is nog maar het begin ;D
Als ik klaar ben met scannen moet ik maar eens op zoek naar een (gratis) fotobewerkingsprogramma. Een aantal opnames zijn erg donker maar verdienen het om wat opgefrist te worden.
Eelco
-
Wellicht is PhotoScape (http://www.photoscape.org/ps/main/download.php) iets voor je Eelco.
-
(y)zeer mooie unieke beelden, vooral met de duidelijke bijschriften (y)
gr Joke
-
Nog steeds vrijwel onmogelijk om te uploaden blij Flickr. Dus maar weer wat nieuwe plaatjes hier. Als het gedoe blijft bij Flickr, misschien toch eens een alternatief zoeken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0007.jpg)
Een jolig kiekje ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0012.jpg)
Een van de SNCF gehuurde loc te Arnhem
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum2_0014.jpg)
De koninklijke trein te Maastricht, januari 1950
Eelco
-
Zo, 68 foto's gescand en online: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
Ik probeer zoveel mogelijk de volgorde en gegevens uit het album aan te houden.
-
Fantastische foto's!
Verstuurd vanaf mijn Lenovo TB-X304F met Tapatalk
-
Even een vraagje, halverwege zijn er fotos van het kolen laden, daar liggen rechts op de foto grote stapels met blokken me NO en ON er op. Later een paar fotos verder liggen deze op de lok 3917 bij het ontladen van de kolen.
Wat zijn dit voor blokken en waarvoor werden ze gebruikt?
Gr Joke
-
Dat zijn briketten van de Oranje Nassau mijn in Limburg :)
-
Leuk gestunt op die ladder om de bovenleiding te repareren, en die gast beneden is het op zijn mobiel aan het filmen in de hoop dat ze eraf kletteren..
Stephan.
-
Dat zijn briketten van de Oranje Nassau mijn in Limburg :)
Ah, dat vroeg ik me ook al af :) Gebruikten ze die om aan te maken? Of om ook de hele reis op te stoken?
-
Bedankt voor het antwoord, nooit geweten dat het zulke grote briketten gegeven heeft, ook nog nooit in model gezien.
Overigens wat is het verhaal achter het boek. Het geeft zo een boeiend verhaal van iemand die echt enthousiast allerlei gegevens uit zijn werk heeft vastgelegt. Het komen van nieuw materieel, werkzaamheden en ongelukken. Het is echt een chronologische tijddocument. Dank voor het ook zo laten zien (y)
gr Joke
-
Geweldige serie plaatjes dit!!!! (y)
Flickr was aan het updaten, misschien daarom problemen met uploads?
-
jup, flickr was compleet verhuisd dus had ff klontjes. Lijkt t nu weer goed te doen, beter dan vroegah. Weer fijne platen Eelco!
-
Erg fraaie en grappige (hondjes uit het raam) platen (y)
Dank voor het delen.
-
Overigens wat is het verhaal achter het boek. Het geeft zo een boeiend verhaal van iemand die echt enthousiast allerlei gegevens uit zijn werk heeft vastgelegt. Het komen van nieuw materieel, werkzaamheden en ongelukken. Het is echt een chronologische tijddocument. Dank voor het ook zo laten zien (y)
gr Joke
Het verhaal achter het boek ben ik aan het uitzoeken, ik weet wie het was en op welke foto's hij staat. Ik weet ook dat hij in de jaren dertig al fotografeerde vanuit zijn werk bij het spoor. Het lijkt er op dat alles mogelijk na het overlijden van zijn vrouw bij een opkoper is beland waarna alles verspreid is geraakt helaas.
Als ik een beetje een beeld heb van hem, vertel ik dat hier ook :)
Eelco
-
Dan ben je op zoek naar info rond de fotograferende spoorman en dan kom je in contact met iemand die nog eens 21 foto's van hem heeft liggen, uit de jaren dertig. Drie keer raden naar wie die nu onderweg zijn ;D ;D ;D
Morgen gaan het scanwerk weer verder.
-
Wat een gave foto's! (y)
-
Dan ben je op zoek naar info rond de fotograferende spoorman en dan kom je in contact met iemand die nog eens 21 foto's van hem heeft liggen, uit de jaren dertig. Drie keer raden naar wie die nu onderweg zijn ;D ;D ;D
....
Dat moet wel voorbestemd zijn dan ;)
-
Ik vind het vooral geweldig dat op die manier alles weer een beetje bij elkaar komt (y)
Nu even versche coffij ende koeck, en dan de scanner maar eens opstoken.
-
31 foto's toegevoegd: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
Weer een paar leuke er tussen, onder andere een interieurfoto van een warme stoof. Later meer :)
Eelco
-
Daar zitten zeker weer mooie tussen Eelco, ook die van het kolenvervoer en de spoorvernieuwing te Alkmaar :)
-
Bedankt! Ik kwam een foto tegen van een 6200 , die ik aan het bouwen ben in schaal 0. Alle beetjes helpen.
Peter
-
Weer 23 foto's toegevoegd, met veel oog voor de diversiteit aan personeel bij het spoor. Van machinist tot papierprikker. Daarnaast instructieritten met 1200'en: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
Eelco
-
31 foto's toegevoegd, vooral veel opnames van mensen bij het spoor en sfeeropnames uit het begin van de jaren vijftig:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
Eelco
-
Wat een prachtige aanwinst Eelco, ik blijf het zeggen, een geweldige bron van informatie voor de liefhebbers van die periode (y)
-
Blijft heerlijk om naar te kijken! (y)
-
In eerste instantie was ik blij met de materieelfoto's, nu ben ik ook enorm blij met de foto's van alles wat er om het materieel heen gebeurt. Het geeft een geweldig beeld van het spoor in die periode (y)
-
Ik kijk al een tijd mee met dit draadje, het zijn echt prachtige foto's!
Rik
-
Wat een ontzettende mooie collectie foto's heb je gevonden. Het geeft een hele bijzondere inkijk in die periode. Ik zit echt met enorm veel plezier door alle foto's heen te bladeren. (y)
Gr, Mathyn
-
Ja , wie niet .
-
Het zijn prachtige foto’s. Al die kleine details (het schoonmaken van een 1200 met een lange bezem) zijn belangrijk voor modelbouwers om de sfeer goed vast te grijpen.
Laten we alle foto’s uiteindelijk aan een zelflerende AI voeren dan ontstaan er vanzelf splinternieuwe ;D
-
Wat dacht je dan van dat zeven van de ballast met die gaasbak naast het spoor Paul, ook zo'n geweldige plaat in mijn ogen.
De kettinghor van de jaren '50 ;D
-
Dat moet een werkgelegenheidsproject zijn geweest... :)
-
En er komt nog meer leuks 8) Onder andere wat materieel van de blauwe tram en een loc van de Hoogovens in Amsterdam.
-
Dat moet een werkgelegenheidsproject zijn geweest... :)
Hmmm... de scheppende man links lijkt me een militair te zijn, koppel als broekriem, battle dress met epauletten, zwarte baret met nog net zichtbaar de achtergrond van het embleem (cavalerist, heel goed mogelijk in A'foort).
-
En weer dertig foto's toegevoegd, nog iets meer dan veertig te gaan: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
-
Mooie foto's man! (y) Die stratenmakers op die overweg... die situatie zou nu echt ondenkbaar zijn. Niet arbo-proof zal ik maar zeggen... ;)
-
Ik kan melden dat er al een auteur is die staat te trappelen om een aantal opnames uit dit fotoalbum op te nemen in een nieuw te verschijnen boek... ;D (Nee, ik ga geen namen noemen, maar er is weer wat leuks onderweg!)
Eelco
-
Hmmm... de scheppende man links lijkt me een militair te zijn, koppel als broekriem, battle dress met epauletten, zwarte baret met nog net zichtbaar de achtergrond van het embleem (cavalerist, heel goed mogelijk in A'foort).
Hoeft niet waar te zijn; in het boek over Heerlen wordt terloops opgemerkt dat men vlak na de oorlog slecht aan alle soorten spooruniformen kon komen terwijl militaire kleding zo alomtegenwoordig verkrijgbaar was dat ook NS personeel bij gebrek aan beter in battle-dress rondliep.
-
Klopt. Op foto's van het transport van 3500'en uit Zwitserland die ik heb, is ir. A.D. de Pater (die bij NS werkzaam was) bijvoorbeeld ook in militair uniform te zien.
-
Ik heb het ook voorgelegd aan de Regimentshistoricus van het Regiment Huzaren van Sytzama, met een link naar de foto.
Het zou een militair kunnen zijn, er zijn gevallen bekend dat militairen van bijvoorbeeld het kamp Bokkeduinen werden tewerkgesteld bij de NS, meestal ter compensatie van door defensie veroorzaakte schade bij laden/lossen van tanks.
Er werden in die tijd wel vaker zaken lokaal en onderhands opgelost, zowel bij de NS als bij defensie.
Echter er ontbreekt iets wat eigenlijk essentieel is die tijd op het uniform en dat is de "straatnaam", met de naam van het Regiment, boven aan de mouw bij de schouderaanzet.
De kans dat het dus een NS man in een dump uniform is, neemt daardoor beduidend toe.
-
Zo, de laatste 41 opnames zijn gescand en online gezet. Het album staat nu in zijn geheel in de map: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157708743206366
De foto's zijn gemaakt door Topz (tractieopzichter) J. Schekkerman die op een aantal foto's ook zelf figureert. Een aantal opnames is vermoedelijk met de zelfontspanner gemaakt. Schekkerman was een actieve fotograaf die, afgaande op wat er achter op foto's staat, ook zelf afdrukte. Een aantal van zijn foto's is ook te zien geweest in Nieuw Spoor.
Ik weet niet wanneer hij is overleden, maar zeker op de laatste foto's (uit 1957) ziet hij er minstens als een jaar of zestig, vijfenzestig uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum9_0040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum9_0040.jpg)
(Schekkerman zit direct achter het Heemaf bord) Een schitterend tijdsbeeld van heren in dikke jassen en met nette hoeden (y)
Deze vond ik ook leuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotoalbum10.jpg)
Zoek Louis de Funes ;D
-
De Funes gevonden ! LOL
Verstuurd vanaf mijn Lenovo TB-X304F met Tapatalk
-
Fraai album, bedankt voor het delen. (y)
Gr, Ben.
-
Voor de jonge lezertjes: https://nl.wikipedia.org/wiki/Louis_de_Fun%C3%A8s
-
Geweldige foto's weer en ook eens wat anders dan een locomotief en een locomotief en een locomotief en oh nog een locomotief.
Maar hoe krijg ik die foto's normaal op mijn scherm, ze zijn veel te groot en als ik ze per stuk bekijk zijn ze half weggezakt. Is daar een instelling voor?
Stephan
-
Schitterende serie foto's! Heel leuk om te bekijken!
-
Hoe benader/bekijk jij het album Stefan?
Ik doe het via Firefox op mijn laptop en dan zie ik het als onderstaand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_1_2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_1_2.png)
Naar beneden scrollen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_2.png)
Klikken op de foto rechtsboven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_3.png)
Klikken op de foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_4.png)
In dat laatste zoomniveau kan ik dan met de muis de foto verschuiven.
-
Ik denk dat er verschillende manieren zijn op de pc.
Met [CTRL] plus of [CTRL] plus [-] kun je de pagina vergroten/verkleinen.
Je kunt ook klikken op de foto, een nieuwe pagina opent, klik nu rechtsonder op het downloadicon (die pijl naar beneden met het streepje eronder) selecteer view all size. Een nieuw pagina opent en daar kun je een ander formaat kiezen. Als die mogelijkheid door de uploader is gegeven.
Maar op een mobiel/tablet zou het met duim en wijsvinger moeten kunnen.
-
Ik denk dat er verschillende manieren zijn op de pc.
Met [CTRL] plus of [CTRL] plus [-] kun je de pagina vergroten/verkleinen.
Dat ging dus iedere keer niet, maar ik heb het nu eindelijk gevonden; In het firefoxmenu rechtsboven, de drie horizontale streepjes, stond het zoomniveau op 200nogwat procent 8).
Maar het gaat weer goed nu, bedankt voor het meedenken allemaal.
Groeten, Stephan.
-
Bij twijfel over zoomniveau is de "eerste storingsreactie" [Ctrl] + [0] dan weet je zeker dat je weer op 100% staat.
-
Naast alle fotogeneugten, gaan andere zaken ook gewoon door. In september start in RailHobby een serie artikelen van mijn hand over penningen die door diverse Nederlandse spoorwegmaatschappijen zijn geslagen. Het worden artikelen van een pagina met een afbeelding van de betreffende penning en de historische achtergrond.
Het is leuk de historische wetenswaardigheden rond sommige penningen te achterhalen. De eerste penning naar aanleiding van de opening van de eerste spoorlijn in Nederland is natuurlijk voor de hand liggend, maar ik heb ook penningen in mijn verzameling waar ik eigenlijk maar weinig van weet. Om vervolgens weer een interessant stukje regionale, nationale en internationale geschiedenis te ontdekken (y)
En aangezien ik momenteel een 28 penningen heb, heb ik wel even stof genoeg voor een leuke serie ;)
Eelco
-
Vanavond blijken alle berichten met links naar mijn verzameling op Flickr die ik op mijn facebookpagina "Dutch Railway Archive" heb gedeeld, weg te zijn. "In strijd met de richtlijnen voor de community". Maar ik heb geen idee welke regel, en vooralsnog ook geen reactie op de vraag "waarom".
Is dit een algemeen probleem, of heb ik last van een paar zeikerds die mijn pagina hebben gemeld bij facebook als zijnde in strijd met de regels?
-
Ga maar uit van het laatste Eelco.
-
Oh fijn.
-
Er zijn er genoeg zonder leven...
-
Het "genot" van de geautomatiseerde wereld, als er maar genoeg van die ééncelligen op een knopje klikken bepalen algoritmen dat iets blijkbaar ongewenst is, in plaats van dat de algoritmen een mens informeren dat zij/hij er even naar moet kijken.
Zo is recentelijk het hele YouTube kanaal van het Regionaal Archief Alkmaar "op zwart" gegaan omdat ergens op de aarde een aantal sukkels de filmbeelden uit WO II die daar staan haatzaaiend vonden.
Gelukkig is dat inmiddels teruggedraaid, het is overigens niet helemaal helder of dat kwam door het beklag van het Archief, of door een serie tweets over het gebeuren, die met name in de VS heel snel trendy werden, iets waar dit soort media nogal van schrikken.
-
Geen idee wat er gebeurd is maar al mijn posts zijn weer terug (y)
-
(y) (y)
-
Dat is iets wat momenteel (sinds een week of twee?) speelt op Facebook. Iets met bot-netwerken die allemaal Facebook-pagina's melden als ongepast. Daarom hebben de beheerders van een aantal groepen en pagina's hun groep of pagina tijdelijk op "besloten" gezet in plaats van "openbaar". Dat schijnt het tegen te kunnen houden maar het fijne weet ik er niet van hoor.
Vr. groet, Martijn.
-
(y)
Leen
-
Geweldige foto's uit dat album. Fotograferen was in die tijd helemaal niet zo gebruikelijk. Mijn beide opa's hebben volgens mij nooit een fototoestel vastgehouden. Dat hier gewoon de dagelijkse gang van zaken wordt vastgelegd is dan echt heel bijzonder.
Ik vrees wel voor het fotoalbum als geheel. Het zal wel in staat van verval zijn geraakt.
-
Daar hoef je niet bang voor te zijn. De foto's zaten niet geplakt, maar ingestoken in fotohoekjes. Ze waren zonder probleem uit het album te halen en te scannen. Na het scannen weer in het album in in de kast. Juist dit soort dingen moet je zorgvuldig doen, anders verdwijnt de hele context van foto's en teksten. Ik heb teveel vernield archiefmateriaal gezien toen ik geschiedenis studeerde....
-
Gelukkig! (y)
-
Een aanvullende 40 foto's uit de nalatenschap van J. Schekkerman zijn hier ook op de mat beland. Omdat ze uit het oorspronkelijke album zijn gehaald, mis ik wat context en weet ik niet van alle opnames of ze ook van zijn hand zijn. Een aantal opnames is wel bijzonder, zoals die van blokkendozen die als trekkracht voor goederentreinen dienen in 1940 en 1941.
Ik ga ze volgende week scannen.
-
Ben benieuwd! (y)
Leen.
-
Zo, terug van vakantie en meteen de foto's maar door de scanner gehaald. Het kostte even om ze enigszins te sorteren vanwege het eerder genoemde feit dat ze letterlijk uit hun context gerukt zijn. Wat erg leuk was voor mij als oud-Alkmaarder, is dat de opnames uit de jaren twintig en dertig afkomstig zijn van de lijnen Alkmaar - Den Helder en Alkmaar - Enkhuizen (y)
Tussen de opnames wat bijzonder spul. Een proefrit van een gloednieuwe DE III naar Den Helder, blokkendozen als trekkracht voor goederentreinen in 1940 en 1941 en een excursie naar de Staatsmijnen in 1958. Alles is hier te zien:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157709653646897
Veel kijkplezier maar weer. En aanvullende info is altijd welkom. Zeker als blijkt dat foto's toch een andere herkomst hebben dan van J. Schekkerman.
Eelco
-
Fraai weer! Helemaal top! (y)
Leen.
-
Erg fraai & leuk inderdaad! ;) (y)
-
Bedankt weer Eelco!
-
Mooie aanvulling weer Eelco (y) Bedankt!
-
De foto van station Van Ewijcksluis heb ik vanmorgen ook gevonden op Stationsweb. Ik heb de webmaster daar een berichtje gestuurd of ik in contact kan komen met degene die de foto heeft ingestuurd. Op de achterzijde van mijn foto staat geschreven:
"Tramstation Van Ewijcksluis, ingezonden door J. Schekkerman, Den Helder." aangevuld met "1932 Schagen - Ewijcksluis".
Eelco
-
(y)
Nooit geweten dat Schagen een lokdepot had. leuk dit om te ontdekken. ;) :D
-
Was voor mij ook nieuw, voor een oud-Alkmaarder als ik zitten tussen die laatste verzameling een paar leuke Noord Hollandse opnames (y)
-
Staat toch duidelijk omschreven in "Locomotiefloodsen en tractieterreinen" van Waldorp en Van de Meene hoor ;)
-
Negen jaar en bijna 230.000 bezoekers in dit draadje later, en veel is veranderd in dit verzamelgebied. Daar kwam ik gisteren achter na een bezoekje aan eBay. Toen ik het grootste deel van de de fotoverzameling van Gordon-Stewart kocht, was dat voor een habbekrats. De verkoper had een aantal foto's op eBay aangeboden maar er was geen enkele interesse. Ik kon dus goedkoop bijna alles overnemen.
Van een paar foto's wist ik dat ze er waren, maar ze ontbraken mijn verzameling. Afgelopen week dook er een vijftal van die missende foto's op eBay op. En tot mijn verrassing werd per zw/w negatief tussen de 20 en 50 euro geboden. En zo bijzonder waren ze niet, tenminste niet in mijn ogen ;) Dus die heb ik maar laten gaan.
Ik ben heel benieuwd of die foto's nog eens opduiken in deze of gene publicatie. En over publicaties gesproken, momenteel ben ik druk aan het scannen voor een flinke bijdrage aan een nieuw te verschijnen boek van Carel van Gestel. Wordt vervolgd (y)
Eelco
-
Een van de foto's die ik scande voor het boek van Van Gestel is deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-231-schekkerman-van-gestel-3-2-v1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-231-schekkerman-van-gestel-3-2-v1.jpg)
En op de achtergrond is een groot bord met getallen en nummers te zien. Bij nader inzoomen zijn het locnummers. En tot mijn grote genoegen staat 'mijn' 4708 daar ook tussen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-231-schekkerman-van-gestel-3-2-v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-231-schekkerman-van-gestel-3-2-v2.jpg)
Ik heb geen idee wat alle aantekeningen betekenen, maar leuk om zo'n depotoverzicht (Amersfoort, 1947) te zien (y)
Eelco
-
eigenlijk lijkt het wel een sleutelbord met de sleutels van de loks
-
De tweede ingevulde kolom lijkt me het nummer van de dienst waar de loc in ingedeeld is.
En dan de derde kolom... bij de 4716 staat ma (maandag?) KAW (volgens de lijst van Peter Gutter is dat Aachen West)
-
Met stoom heb ik nooit veel gehad, maar staat daar niet na koud iets van ma k+w. Misschien een Ketelwasdag?
-
Volgens mij staat er 'ktw' met zo'n mooie kleine schrijf 't' met lussen in rechtshellend verbonden schrift.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/t_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/t_2.jpg)
Ketelwassen dus.
-
Daarom staat hij ook "koud"
-
Nog verder ingezoomd en ik sluit me aan bij ktw, ketelwassen, sluit inderdaad veel beter aan bij koud dan Aachen West :)
Zou het dan 'gewoon' Locnummer, omloop, dienst zijn?...
-
Soms heb je mazzel en kun je een bepaalde loc waar je nog foto's van zoekt afstrepen van je verlanglijstje. In dit geval een potvis (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3800_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3800_0001.jpg)
Uit een Duits fotoalbum, NS 3800 op 21 juli 1940 met een goederentrein aan de haak. De specifieke datering staat niet op de foto, maar heb ik afgeleid uit het feit dat H.G. Hesselink die dag een foto van (volgens mij) deze trein maakte op de ceintuurbaan te Rotterdam.
De stroomlijnbeplating onder de voetplaat ontbreekt, de stroomlijnkap op de tender is open en de uitschuifbare trede onder de rookkast is uitgetrokken. Bepaald niet gestroomlijnd. Nog los van de goederentrein. En natuurlijk geblindeerde lantaarns.
Heel blij met deze aanwinst!
-
Gezien te te verwachten maximale snelheid met die trein aan de haak, zal de stroomlijn ook nauwelijks effect hebben ;D
Je blijdschap lijkt me logisch.
-
En verder de lelijkste loc ooit ever op Neerlandsche bodem! ;D
-
Bijzondere foto, Eelco! Heel mooi! (y)
Leen.
-
En verder de lelijkste loc ooit ever op Neerlandsche bodem! ;D
Ben ik niet met u eens...
Een niet gehavende Potvis vind ik bijzonder aantrekkelijk!
Mooie foto (y)
gr Ed.
-
Laten we het op 'mooi van lelijkheid' houden... ;D
Ik ben wel heel benieuwd naar hoe de 3900'en er uit gezien zouden hebben als hun geplande stroomlijnmantel geplaatst zou zijn. En hoe de Nederlands Indische stroomlijnlocs er uit gezien zouden hebben als Werkspoor ze gebouwd had kunnen hebben. Die laatsten vermoedelijk uiterlijk beter dan de 3700'en. De 3700'en kregen een stroomlijnmantel op basis van hun bestaande vorm, de Nederlands Indische was ontworpen als geheel nieuwe loc.
We zullen het helaas nooit weten. Maar als zich nog een 3900 aandient voor mijn module Slopershamer, kan ik die na inzet op de module wel eens een stroomlijnjasje aanmeten.
-
Wát een gave foto. Hoeveel zijn er überhaupt van de 3800? Enkele tientallen?
-
21, zo te zien: https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_3700 (3800 t/m 3820). De complete serie 3700 telt 120 exemplaren.
-
Haha nee ik bedoel foto's van de Potvis. Ik bedoelde de 3804 (slordig! grrr).
-
Het aantal foto's durf ik niet te noemen, er zijn er wel een aantal gemaakt, tientallen lijkt me een juist inschatting.
Qua aantallen gestroomlijnde locs is makkelijk, dat waren er zes. Namelijk de nrs 3800 t/m 3805.
-
... met de nodige onderlinge verschillen. De 3804 was de eerste en had als enige een geklonken kap. Deze had schortplaten aan loc en tender. De andere exemplaren hadden een gelaste stroomlijnkap. Die schortplaten kwamen niet overal voor; aan de loc wel, maar de tender heeft ze niet altijd. Ik heb meerdere foto's gezien van de NS 3800 zonder schortplaten aan de tender en geen enkele van deze tender met schortplaten, waarschijnlijk heeft deze ze nooit gehad.
-
Denk ik ook niet, want het 1:1 zijaanzicht van een gestroomlijnde 3900 heeft ook geen schortplaten bij de tender.
-
En blijkbaar zwemmen potvissen in scholen, want plots dook er nog eentje op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3800-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3800-2.jpg)
Nummer onbekend, foto genomen na de Duitse inval. Duidelijk te zien dat correcte stroomlijning er even niet toe doet. De stroomlijnkap over de tender is open geschoven en een van de onderhoudsluiken staat open. De stroomlijnbeplating onder het machinistenhuis is weg. En de loc trekt een goederentrein.
De machinist hangt ontspannen uit het raampje.
Eelco
-
Die beplating onder het machinistenhuis heeft er wellicht nooit onder gezeten. De 3800, 3801 en 3802 hadden bij wijze van proef een stroomlijn waarbij de achterste as van de loc en de tenderwielen vrij bleven. We kijken dus hoogstwaarschijnlijk naar een van deze drie potvisjes.
-
Enig idee waar deze potvisfoto is genomen ??
-
https://www.spoorwegmuseum.nl/over/de-collectie/modeltreinen/windtunnelmodel-potvis/ (https://www.spoorwegmuseum.nl/over/de-collectie/modeltreinen/windtunnelmodel-potvis/)
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=58115.0 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=58115.0)
https://www.youtube.com/watch?v=PTrpOejNgjM (https://www.youtube.com/watch?v=PTrpOejNgjM) Geplaatst door S1 Duplex 8)
-
Foto gemaakt in de buurt van Jottem? 8)
-
Enig idee waar deze potvisfoto is genomen ??
Geen idee, foto mist helaas context. Zat in een album, alle foto's zijn los verkocht en album is weggedonderd....
-
Nieuw raadplaatje! Loc rijdt/zwemt in ieder geval niet op het middennet of Oude Lijn, want er is geen bovenleiding te zien en ook niet naar het noorden, gezien de schaduwen. Dat aankondigingssein zou een aanwijzing kunnen zijn, want daar waren er in de oorlog vermoed ik al niet zo veel meer van.
-
Volgens mij is de persoon helemaal rechts zelfs een officier...
-
Zou zo maar kunnen, gezien de pet. Verder lijkt het een redelijk belangrijke weg te zijn, gezien het brede fiets/voetpad. De lijn lijkt ook vrij hoog boven het maaiveld te liggen.
Volgens het 3700-boek van Paul Henken zijn de 3800-3802 tussen november 1942 en april 1943 weer van hun stroomlijn bevrijd, dus de foto is te dateren in de zomers (zie de kleding) van 1940, 1941 of 1942.
Ook opvallend: de fietsers lijken voor een rolbarriere te staan i.p.v. gewone overwegbomen. Verder is het fietspad opvallend schoon, idem de berm ernaast, dus mogelijk net aangelegd.
-
En nou we toch bezig zijn: die telegraafdraden lopen wel erg hoog, alsof ze buiten beeld over een obstakel heen moeten. Een kanaal, parallel aan de (rechte) weg?
-
Eerste impuls zou zijn Willemsdorp, maar dat is verder nog nergens op gebaseerd.
-
Twee nieuwe aanwinsten waar ik wat hulp bij nodig heb. De eerste is een foto van een groepje Duitse militairen op een EDS tramwagon in 1944. Achterop de foto staat een verklarende tekst maar hoewel Duits zo mogelijk mijn favoriete taal is, is een ouderwets Duits handschrift moeilijk te lezen. Ik lees: "Als Andenken am einem .... Transport in .... coevorden i Holland, im November 1944". Wie kan helpen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0008.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo.jpg)
Daarnaast een opname van een Nederlands rijtuig (ik vermoed eentje uit de serie NS 7006-7010) met enige overduidelijk Duitse deernes. Het station zou Rotterdam Maas of Rotterdam Delftse Poort moeten zijn, afgaande op de context van enkele andere foto's die ik niet kon kopen. Het lijkt bijna een speciale trein, gezien de feestelijke uitdossing van de inzittenden. Iemand enig idee wat de aanleiding geweest kon zijn?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0003.jpg)
Eelco
-
Volgens mij staat er 2 maal in Holland. nl. Transport in Holland en Coevorden i Holland.
-
De rijtuigserie is inderdaad de ABDd 7006-7010. Te zien aan de coupe en zitplaatsindeling.
Leuke plaat!
-
Als Andenken an eurem Mü.. transport in Holland, waarbij die ü als oe wordt uitgesproken getuige dezelfde constructie in Coevoerden. Het zou dan Müni Transport kunnen zijn, hoewel ik geen idee heb wat dat kan betekenen. Afkorting van münition wellicht? Dat teken (geen umlaut dus maar een soort omgekeerd slingerdakje) is in ieder geval een oe klankduiding.
-
Rijtuig EDS nr. 16 (sinds 1940), het betreft hier het voormalige rijtuig Meppel – Balkbrug nr. 1 (serie 1 – 6, een Pennock uit 1908, met 14/1ste klasse, 30/2de klasse en 9/staanplaatsen).
De EDS deed niet mee aan de spoorwegstaking van 1944 en bleef rijden, omdat niets was voorbereid. Er was voor de EDS namelijk voor het personeel geen onderduik nog geld geregeld. Volgens de directie was het daarom maar beter om door te rijden en zo het personeel te vrijwaren voor de "arbeitseinsatz" in den vreemden. Vanaf 17 oktober werd er als gevolg van de vele luchtbeschietingen te kritiek om door te rijden en werd het personenverkeer praktisch stil gelegd. Daarna was er nog slechts zeer mondjes maat goederenvervoer.
Overigens, reizigers vervoerd men in rijtuigen en de wagens zijn voor goederen. ;)
-
Volgens mij staat er 2 maal in Holland. nl. Transport in Holland en Coevorden i Holland.
Inderdaad, ik zie het nu ook (y)
Leuke plaat!
Het vrolijke reisgezelschap intrigeerde me, nu eens kijken wat ik aan achtergrond kan vinden.
Als Andenken an eurem Mü.. transport in Holland, waarbij die ü als oe wordt uitgesproken getuige dezelfde constructie in Coevoerden. Het zou dan Müni Transport kunnen zijn, hoewel ik geen idee heb wat dat kan betekenen. Afkorting van münition wellicht? Dat teken (geen umlaut dus maar een soort omgekeerd slingerdakje) is in ieder geval een oe klankduiding.
'eurem' is het volgens mij niet, als ik kijk naar hoe de 'n' geschreven wordt is het 'einem'. Dat omgekeerde slingerdakje ken ik ook van lessen paleografie, maar daar had het een andere betekenis. Volgens mij is het wel een umlaut. Het is alsof er "cuvoorden" staat. Ik zal eens kijken of ik nog een leraar Duits tot mijn beschikking heb :)
Eelco
-
Staat er niet 'bunt', ik haal een b uit de eerste letter.
-
..waarbij die ü als oe wordt uitgesproken ...
Wat ik nog weet van mijn Duits lessen is dat een u nou juist als oe wordt uitgesproken en dat ü dus uu is.
-
Ik heb de foto gedeeld met een facebookgroep "Deutsche Soldaten 1914-1945" en daar meerdere reacties gekregen dat het "muni transport" als afkorting voor "munitions transport" moet zijn.
-
Een tegenwerping die ik daar tegen heb is dat het woord transport met een hoofdletter begint, Transport.
Het zou dan Munitionstransport of Munitransport moeten zijn. Maar omdat ik het ook nog niet weet laat ik het voorlopig zo.
-
Muni(tion) en Transport zijn allebei zelfstandige naamwoorden en worden dus, indien los van elkaar geschreven, allebei met een hoofdletter geschreven. Het zou dus idd kunnen kloppen.
-
Wat ik nog weet van mijn Duits lessen is dat een u nou juist als oe wordt uitgesproken en dat ü dus uu is.
Dat gaat op als er sprake is van een Umlaut, maar dit is geen Umlaut.
De schrijver is niet secuur in zijn schrijven. Muni Transport als een woord met een afkorting in dat woord kan dus best in tweéen geschreven zijn.
Schrijver schrijft transport ook met een z en vergeet de b in november. Dat zou weer goed kunnen duiden op een niet al te goed onderrichte schrijver die makkelijk spreektaal hanteert.
Wie is Luise? ;)
-
De schrijver is idd niet secuur in wat hij schrijft, dat was me ook opgevallen. Vooral het "i Holland". Of hij is een 'n' vergeten, of hij komt uit Sleeswijk en heeft Deense wortels...
Wie Louise was, zullen we vermoedelijk nooit meer te weten komen...
Goed, dat was de eerste raadplaat. Nu de trein met Duitsche Deernes.... ;D
-
Bij de trein met jonge meiden dacht ik meteen aan Duitsgezinden, kinderen van NSB-ers bijvoorbeeld, die voor een reisje naar Duitsland mochten. Echte Duitsers namen vast geen hakenkruisvlaggetje mee, dat symbool was in Duitsland al lang ingeburgerd. Zoiets neem je dan niet mee op vakantie.
Wolter
-
Wacht eens even, nu je het zegt... Ik herinner me een foto van Seyss Inquart die een trein met jeugdigen uitzwaait die op vakantie gaan naar Oostenrijk. Eens even denken waar die foto terug te vinden is...
edit: gevonden, https://www.flickr.com/photos/rotterdam_municipal_archives/4023134399
Juni 1940, station Rotterdam DP!
Nog een edit: https://search.alexanderstreet.com/preview/work/bibliographic_entity%7Cvideo_work%7C2472048
Gezien de vrolijke Dirndl jurkjes op mijn foto, lijkt het me dat deze meisjes net terug gekomen zijn uit de Oostmark. Filmpje is niet Rotterdam DP maar Den Haag HS volgens mij.
-
En in het boek van Uquilair over Rotterdam tussen beide wereldoorlogen ook iets, volgens mij. Ik heb het boek gehad, maar herinner me een foto die me deed denken aan jouw foto.
Wolter
-
Is ook die raadplaat opgelost (y)
-
Filmpje is onmiskenbaar Den Haag HS!
Foto van jou mist een stuk kap en volgens mij was de kap op HS wel heel gebleven. Dus denk ook Rotterdam DP.
-
Trein kan ook best meerdere stations hebben aangedaan.
Wacht eens even, nu je het zegt... Ik herinner me een foto van Seyss Inquart die een trein met jeugdigen uitzwaait die op vakantie gaan naar Oostenrijk. Eens even denken waar die foto terug te vinden is...
Er zijn best veel van dergelijke foto's. Zoek ook maar eens op "jeugdstorm station". Maar gaat meestal niet om een AB-rijtuig. Dit ziet er best luxueus uit.
Voorbeeldje.
https://beeldbankwo2.nl/nl/beelden/detail/2f0422b0-025a-11e7-904b-d89d6717b464 (https://beeldbankwo2.nl/nl/beelden/detail/2f0422b0-025a-11e7-904b-d89d6717b464)
-
De schrijver is idd niet secuur in wat hij schrijft, dat was me ook opgevallen. Vooral het "i Holland". Of hij is een 'n' vergeten, of hij komt uit Sleeswijk en heeft Deense wortels...
in inkorten tot i bij plaatsnamen is volgens mij vrij normaal in duitsland, in elk geval vroeger. weet nog wel dat er op een piano bij familie in huiis "Nürnberg i Thür." stond. Vond dat altijd maar mysterieus als klein ventje.
-
Luise? ik lees küsse. Oh well.
-
Dat gaat op als er sprake is van een Umlaut, maar dit is geen Umlaut.
De schrijver is niet secuur in zijn schrijven.
Laten we het er maar op houden dat de schrijver niet secuur is want bij einem staan ook 2 puntjes/streepjes op de i (of lijkt dat maar zo?).
-
in inkorten tot i bij plaatsnamen is volgens mij vrij normaal in duitsland, in elk geval vroeger. weet nog wel dat er op een piano bij familie in huiis "Nürnberg i Thür." stond. Vond dat altijd maar mysterieus als klein ventje.
Ook wel gezien dat een i werd gebruikt waar im werd bedoeld. Later raakte dat in onbruik en werd bv Freiburg im Breisgau gewoon Freiburg (Breisgau).
-
Laten we het er maar op houden dat de schrijver niet secuur is want bij einem staan ook 2 puntjes/streepjes op de i (of lijkt dat maar zo?).
Het is een officiele Duitse schrijfwijze, aldus mijn van oorsprong Duitse vrouw 😏
-
Luise? ik lees küsse. Oh well.
Dan is het met 1 s en puntje op de i wel een bijzonder gevalletje, die Küsse van Luise 🙃🙃
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10.
-
Ten overvloede:
"Als Andenken an einenem Munitionstransport in Holland
Cuvorden i Holland
Im November 1944"
-
Deze maand verscheen het nieuwe boek "Spoor van mensen" van Carel van Gestel. Voor dit boek heeft Van Gestel gegrasduind in mijn collectie. En hoewel ik daar een leuke vergoeding voor krijg, is de vermelding in het voorwoord mij nog meer waard:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200523-WA0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200523-WA0003.jpg)
Het resultaat van bijna vijftien jaar verzamelen is nu officieel een "bijzonder archief" :)
Eelco
-
Proficiat Eelco (y)
Dat is een hele mooie erkenning van je verzameling en voor de moeite die je hebt gedaan (en nog doet) om die verzameling op te bouwen!
Grtz, Ton
-
(y)
-
Leuk, zo'n erkenning! (y)
-
Gefeliciteerd Eelco, met dit mooie compliment!
-
Eerder verwierf ik twee opnames van de NS 4501 die op 18 mei 1940 bij het opblazen van een stuk spoorlijn nabij Villevoorde ontspoorde. De loc was een geliefd foto-object voor passerende Duitse militairen. Nu heeft een derde opname zich bij de andere twee gevoegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2.jpg)
-
Die is wel van heel dichtbij. Gave foto!
-
Hele mooie foto! Bovenkant van een lege tender zie je niet vaak. ;D
Ik dacht even dat dit de foto was die ook in de Rail Magazine heeft gestaan, maar hij is net iets anders.
Gr, Mathyn
-
Heb jij dat artikel bij de hand? Dan ben ik wel geinteresseerd in een scan of foto's (y)
-
Ja ik heb hem bij de hand vanwege de bouw van mijn 4500. ik zal hem zaterdag inscannen voor je, we houden wel contact via pb (y)
-
Ik vind de stellage waar de toeschouwers op staan nog interessanter. Ik zie een ladder hangen en ze staan vrij hoog, is het een bovenleidingsmontagewagen?
-
Wat deed dat ding trouwens zo ver van huis?
groeten
Hendrik Jan
-
Ik vind de stellage waar de toeschouwers op staan nog interessanter. Ik zie een ladder hangen en ze staan vrij hoog, is het een bovenleidingsmontagewagen?
Zat zelf te denken aan een flakwagen, dwz, kolenbak met verhoogd vloertje erin en een flak-kanon, omdat je dan niet zoveel wandhoogte meer overhoudt boven t vloertje hadden die ook vaak hekjes. (en een ladder voor in en uitstappen.)
-
Wat deed dat ding trouwens zo ver van huis?
groeten
Hendrik Jan
Ingezet voor een Wehrmachttransport.
-
En na gebruik door de Duitsers met 'dank' retour:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-301-2-v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-301-2-v2.jpg)
NS 8401 op een onbekende locatie, misschien Nijmegen? Onder andere met het opschrift "Transportation corps Allied". Links een onbekende 1700 (met schoorsteenkrans). Rechts de 5547, die op deze foto te zien is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-302-2-v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-302-2-v2.jpg)
Let op de flinke gaten in de waterbak...
Eelco
-
Lijkt me inderdaad Nijmegen, gezien het wat hoger liggende woonblok. Doctor Jan Berendsstraat, zie de verspringende voorgevel. De grensstations waren natuurlijk de eerste opvangplaats voor gerepratrieerd materieel.
-
Dat zou idd zomaar kunnen qua verzamelpunt. Ik heb ook een opname van een teruggekeerde 3600 die ook in Nijmegen stond.
(De golvende rails op de foto met de 5547 komt door het negatief dat gegolfd is, helaas slecht opgeborgen geweest)
Eelco
-
Als je op Google Earth naar het gebied kijkt waar het genoemde huizenblok staat en je trekt een lijn vanaf dat blok die overeenkomt met de hoek waarop je op de foto tegen dat blok aankijkt, dan kom je terecht op de plek waar vroeger het locdepot was (nu onderhoudswerkplaats). 99,9% zeker Nijmegen.
-
Nieuwe aanwinst, een fotoalbum met ruim 100 foto's van de bouw van de tweede spoorbrug en sloop van de oude brug bij Ravensteijn in 1938:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-10_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-10_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-12.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-12.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-11.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/processed-11.jpeg)
Gaat aardig wat scanwerk kosten, gelukkig heb ik nog vier dagen vakantie ;)
To be continued
Eelco
-
Dat ziet er weer uniek en heel interessant uit! (y)
Het boek lijkt aan de buitenkant wel een beetje op een poesie album... ;D
Leen.
-
Bij de recente aanwinsten ook deze, een NS 1900 voor een Duits militair transport:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0009.jpg)
Een HSM loc met Staatsspoor lantaarns ;D
-
Zo, 104 foto's ingescand en overgezet naar Flickr:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157715307888428/page1
Het betreft zoals gezegd de bouw van de nieuwe spoorbrug bij Ravenstein in 1938 en het verwijderen van de oude spoorbrug. De oude brug dateerde van 1871/1872. Voor meer info: https://monumentenregister.cultureelerfgoed.nl/monumenten/518220
En dan denk je, even wikipedia checken of daar nog leuke info staat. Maar dan blijkt maar weer dat je altijd moet oppassen met wikipedia, want het lemma over deze brug is op zijn zachtst gezegd onzorgvuldig.... https://nl.wikipedia.org/wiki/Edithbrug
En sorry voor de mensen die treintjes verwachten, alles draait om de brug. Er zijn slechts vier of vijf voorbij denderende treinen te zien met 1700, 3700 of 2100 als tractie.
Eelco
-
Bij de recente aanwinsten ook deze, een NS 1900 voor een Duits militair transport:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wo2_0009.jpg)
Een HSM loc met Staatsspoor lantaarns ;D
Met de nog aanwezige koperen dom-en veiligheidsbekleding en onverduisterde lantaarn.
-
Geweldig, mooie foto’s hoor!
En dan denk je, even wikipedia checken of daar nog leuke info staat. Maar dan blijkt maar weer dat je altijd moet oppassen met wikipedia, want het lemma over deze brug is op zijn zachtst gezegd onzorgvuldig.... https://nl.wikipedia.org/wiki/Edithbrug
Voel je je niet geroepen om wikipedia te verbeteren?
Walter
-
Niet direct, misschien als ik ergens een verloren uurtje heb.
-
Niet de briljantste nieuwe aanwinst, maar als oud-Alkmaarder toch leuk:
Een omC (nummer helaas niet leesbaar), afkomstig uit Warmenhuizen of Schoorl (afhankelijk van het jaartal, dat ik helaas niet ken) nadert station Alkmaar. Links is vaag de wagenvoerder te zien, in het midden twee jonge meisjes en rechts een jochie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0006.jpg)
Ook een nieuwe Nederlands Indische aanwinst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0005.jpg)
Een mallet tenderloc van de Staatsspoorwegen, nummer helaas niet leesbaar, ergens in de omgeving Batavia - Meester Cornelis, afgaande op de bovenleiding.
En tot slot een snel genomen kiekje door een Duitser, juni 1940. De NS 3726 met geblindeerde SS-lantaarns.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers_0004.jpg)
Eelco
-
Mooie aanwinsten Eelco, vooral die omC ;D
Als de foto tussen ingang zomerdienst 1933 en oktober 1934 gemaakt is zou het motorrijtuig ook uit Bergen kunnen komen.
Afgaande op de informatie van J. Kok op blz. 118 in "Stoomtrams rond Alkmaar" (Pirola Schoorl 1981) werd die dienst in die periode ook (gedeeltelijk) met omC's gereden.
-
Locatie van de onderste foto al bekend? Zou te doen moeten zijn met die kenmerkende gebouwen op de achtergrond,
-
Nog niet bekend, maar gezien het kruis vermoed ik onder de grote rivieren, Limburg mogelijk.
-
En aangezien de twee volgende ook al in de brievenbus lagen, die ook maar meteen:
HSM 106 VREDE:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls1_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls1_5.jpg)
HSM 191 PAUL POTTER (en dus niet PAULUS POTTER zoals in de literatuur vermeld staat)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls2_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls2_6.jpg)
Datering onbekend, de HSM 191 heeft dienst gedaan van 1888 tot 1912.
Eelco
-
Mooie foto's, Eelco! (y) (y)
Leen.
-
Prachtige foto`s (y) (y)
-
En ook die zijn weer fraai (y)
-
Nog niet bekend, maar gezien het kruis vermoed ik onder de grote rivieren, Limburg mogelijk.
Het lijkt mij een begraafplaats achter die heg. Dan hoeft het niet noodzakelijkerwijs Limburg te zijn, want ook in andere provincies komen RK-begraafplaatsen voor. Aanvulling: het zou zelfs België kunnen zijn. De perronwanden en betonnen paaltjes doen mij niet heel Nederlands aan.
Overigens wel leuk dat je een foute naam in de literatuur hebt ontdekt en dat je dat met een overduidelijke foto kunt bewijzen :)
-
HSM 191 PAUL POTTER (en dus niet PAULUS POTTER zoals in de literatuur vermeld staat)
FOTO. (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls2_6.jpg)
Datering onbekend, de HSM 191 heeft dienst gedaan van 1888 tot 1912.
Eelco
Die PAUL POTTER is een interessante. Niet de man, die heb ik niet gekend. De lok valt wel één en ander over te zeggen. In de tijd dat deze locomotieven geleverd werden, was iedereen en zijn moeder + hondje bezig met experimenten met compoundlocomotieven. Dat zijn locomotieven waarin de stoom eerst in de ééne (set van) cylinder(s) wordt gebruikt, en vervolgens, na enige expansie, in een volgende, grotere, cylinder nogmaals expansiearbied verricht. Pas dan wordt de stoom vrijgelaten door de blaaspijp. Bij scheepsmachines is dit eerder regel dan uitzondering, waarbij er in de regel drievoudig geëxpandeerd wordt. Over deze speficieke machine berichtte het franstalige (die lieden waren nogal weg van compoundmachines) Revue Générale des Chemins de Fer in 1889 (https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6472387p/f322.image). Bij het artikel horen ook enkele tekeningen, te vinden op PL.XVIII (https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6472387p/f475.double).
Afijn, nu het interessante. Ir. Middelberg, chef tractie van de H.IJ.S.M, ontwierp deze machine met een interessant detail. In tegenstelling tot de meeste compoundmachines, die gelijke cylinderslaglengtes hebben, maar verschillende diameters, heeft de lagedrukcylinder een grotere slaglengte dan de hogedrukcylinder[1]. Op de foto zien we de langere lagedrukcylinder. Het is gangbaar de lagedrukcylinder van grotere diameter te maken zodat de door de stoom uitgeoefende kracht (kracht = druk x oppervlakte!) min-of-meer gelijk te krijgen aan die van de hogedrukzuiger; maar dat kan natuurlijk ook worden opgelost door de arm op de krukas ( = slaglangte / 2) de vergroten zoals hier.
Ook zien we op de foto, voor de kijker links, op de rookkast de aanzetklep gemonteerd. Deze klep, zie fig. 13 & 14 PL.XVIII, wordt vanaf de voetplaat bediend, en stelt de machinist in staat tijdelijk verse stoom van de ketel direct naar de lage- en hogedrukcylinder te laten stromen. Dit is nodig om de machine te starten, omdat anders de hele machine en trein moet worden aangezet door de hogedrukcylinder. Het zou natuurlijk goed kunnen dat die laatste op het dode punt staat, en dat zou erg genant zijn. Deze aanzetkleppen komen ook in automatische versie voor. Men kan er voor kiezen een mechanische verbinding met bijvoorbeeld de regulateur of ganghandel te maken (stelsel Deeley); maar ook schakelen sommige aanzetkleppen over op compoundwerking zodra er voldoende stoomspanning in de verbindingspijp tussen hoge- en lagedrukzuiger present is (stelsel v. Borries, Worsdell).
Je kan je afvragen of bij het in enkelvoudige expansie werken, de geleverde trekkracht wel uniform verdeeld is per wielomwenteling; de lagedrukcylinder levert immers meer arbeid. Op pp. 319 (https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6472387p/f325.image) treffen we enkele krukashoek - trekkracht diagrammen. Deze diagrammen zetten per hoek van de krukas de trekkracht uit. De gestippelde lijnen zijn van een reguliere 2-cylinder locomotief (een snelloper waarschijnlijk); de ononderbroken lijnen van de compoundmachine. We zien hier dat bij de compoundmachine er toch enige onregelmatigheid is in de geleverde trekkracht. Bedenk wel, dat dit dus alleen geldt tijdens de eerste paar tientallen meter na stilstand.
Bij de veel compoundlocomotieven is het ook nog eens gangbaar een klep te hebben die de stoom uit de hogedrukcylinders direct naar de blaaspijp de kunnen leiden - dit voorkomt tegendruk bij het starten op de lagedrukzuiger; naar mijn weten is de HSM 191 hier niet mee uitgerust. EDIT: Bij de HSM 191 vervulde de aanzetklep ook die rol nog eens.
Bedankt dat jullie hebben geluisterd naar mijn TED Talk.
[1] Nog leuker, Ir. Middelberg had ook nog een experiment met een compoundmachine waarin de cylinders van gelijke volumes waren. Bij die machine werd de expansiegraad per cylinder apart geregeld; de machinist had 2 ganghendels. Zie de 1er essai uit het gelinkte artikel van de Revue Generale.
EDIT 1: Iets over de aanzetklep.
EDIT 2: De hoek-trekkracht diagrammen hadden geen betrekking op compoundwerking. Jammer, het had me benieuwd hoe de machine zich daarin zou houden.
-
Dank voor deze uitgebreide aanvulling (y)
-
Ook was het zo dat de S3/6 ( bayerische ) was voorzien van een inrichting om de ketel druk rechtstreeks naar de lage druk cilinders te sturen.
Het kwam wel eens voor dat deze dame op een dergelijke manier stond dat vooruit rijden niet mogelijk was.
Men moest dan eerst een stukje achteruit.
Door de stoom rechtstreeks naar de lage druk cilinders te sturen was dit euvel verholpen.
Kees.
-
Op de achtergrond ben ik bezig geweest met het kijken naar de mogelijkheid om een boek uit te geven op basis van kiekjes die Duitse soldaten tussen 1940 en 1945 van Nederlands materieel maakten.
Hoewel mijn contactpersoon bij Wbooks zeer geinteresseerd was (mede door het enorme succes van "nach Holland", zag de uitgeverij het helaas niet zitten. Te niche en verwachte tegenvallende verkopen. Dus beneluxspoor krijgt de komende tijd een paar mooie nieuwe aanwinsten te zien die ik eigenlijk voor het boek apart had liggen ;)
-
Jammer dat er van die locs niets geproduceerd wordt in HO. ::)
-
Is online een boek laten maken geen optie? Zo iets als: ezbook.
Kun je ze leveren op bijvoorbeeld gereserveerde/aanbetaalde hoeveelheden.
Ook heb je dan volledig de gehele lay-out onder controle.
-
ezbook ken ik niet, waar kan ik meer info vinden?
-
letmegooglethat (http://letmegooglethat.com/?q=ezbook) ;)
-
Reeds geprobeerd natuurlijk maar ik krijg alleen laptops en accountancy programma's als resultaat ???
Edit: Zoektermen uitgebreid met 'uitgeverij' en nu gevonden ;)
-
hiero (https://www.ezbook.nl/)
PC in de war?
-
ok. (y)
-
De AIVD vangt Deense hackpogingen af. 8)
kliktuhiermaar (https://www.ezbook.nl/)
-
Zie geen verschil... :-*
-
Dank, heren, dank ;D
Dat ziet er idd wel als een interessante optie uit (y)
-
Ik wil er wel 1.
-
Staat genoteerd ;D
Ik heb me even verdiept in wat er op die website staat. Uitgangspunt is dat je iets in Word schrijft, dat omzet naar PDF en bij ze aanlevert waarop zij dat in boekvorm gieten. Veel moeilijker is het niet, en dat is een plus (y)
Nu ben ik niet zo'n fan van plaatjes plakken in Word en daar dan tekst bij zetten. Die plaatjes hebben de neiging raar te gaan doen in mijn ervaring. Maar ik ga een poging wagen.
Als ik een boek wil maken als "oorlog op het spoor" met Duitse kiekjes die Nederlands materieel laten zien, moet ik ook andere verzamelaars benaderen. En de vraag is of die tegen vriendenprijs de foto's in hun verzameling willen laten gebruiken. Zonder uitgever achter me, is het budget maar mager ;)
To be continued...
-
Boek met vriendenprijs als compensatie aan bieden?
-
Ik begrijp het thema niet helemaal; wat is de meerwaarde van een foto die door een geüniformeerde Duitser is gemaakt in vergelijk met dezelfde foto die door een Hollander is gemaakt?
Stephan.
-
Nederlanders mochten niet meer fotograferen, Duitsers fotografeerden alles :)
Sommigen hebben interessante zaken gefotografeerd, anderen hebben hun makkers op de foto gezet met NS materieel in de achtergrond zodat je een bijzonder beeld krijgt van Duitse militaire transporten.
Eelco
-
Ach so!
-
Een begin met de recente Duitse aanwinsten:
Vier frissche Duitsche soldaten poseren bij rijtuig B 362 van de RTM. De soldaat rechts is ook met zijn camera bezig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0002.jpg)
Een 3900 trekt een bonte trein door het verwoeste landschap van Rotterdam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0001.jpg)
Mei 1940 en een lange militaire trein rijdt bij Bad Bentheim de grens over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0003.jpg)
Wordt vervolgd :)
-
Gave beelden.
-
En er komen nog mooiere beelden ;D
-
Maak me gek...
-
Unieke foto's, Eelco, ongelooflijk!
Maar wel blij dat ik er toen nog niet was. ;)
Leen.
-
De RTM foto is in Hellevoetsluis gemaakt, durf ik bijna met zekerheid te stellen.
Op de Rotterdamse foto zijn de boogbruggen over het Pompenburg te herkennen. De standplaats van de fotograsd zou bijna te herleiden moeten zijn.
-
Misschien die RTM foto voorleggen bij de Facebookgroep "RTM op de Zuid-Hollandse en Zeeuwse Eilanden."?
Vr. groet, Martijn.
-
De standplaats van de fotograsd zou bijna te herleiden moeten zijn.
Volgens mij aan de Delftsevaart.
Grtz, Ton
-
Ja, vanaf de stoep van het politieburo Haagseveer.
De ronde flat rechts op de foto is er nog steeds: hoek Goudsesingel en Admiraal de Ruyterweg, dat punt heette destijds Boschje. De toren er naast is van de vm kerk aan de Jacob Catsstraat.
De RTM foto: station Hellevoetsluis zoals eerder is geantwoord.
Gr.
Ronald
-
De ronde flat rechts op de foto is er nog steeds: hoek Goudsesingel en Admiraal de Ruyterweg, dat punt heette destijds Boschje.
Voormalig bankkantoor inderdaad. Tegenwoordig een Rijksmonument (https://monumentenregister.cultureelerfgoed.nl/monumenten/524370) maar sinds jaren op een vreselijke manier ingebouwd door een appartementencomplex.
Op de begane grond zit tegenwoordig een advocatenkantoor maar er heeft jarenlang een architectenbureau gezeten. Ik ben daar indertijd wel eens geweest en mocht toen in de kelder nog even in de nog aanwezige bankkluis kijken. Met name de stalen deur van een halve meter dik was indrukwekkend.
-
Ja, vanaf de stoep van het politieburo Haagseveer.
Dan zou je op de voorgrond water moeten zien.
Ik dacht eigenlijk meer naar het zuiden, aan de andere kant van de Meent en aan de overkant van het water. Daar stond nog 1 gebouw overeind.
Grtz, Ton
-
Aangezien iedereen hier dol op raadplaatjes is: Op welk station staan deze kameraden te poseren voor de foto?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0005.jpg)
Uitgebrande trein bij Arnhem:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012.jpg)
En reizen maakt hongerig: Soldaten krijgen en warme kledder uitgedeeld uit een Gulaschkanone (Veldkeuken) op een transport van Rusland naar Nederland:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0004.jpg)
-
Aangezien iedereen hier dol op raadplaatjes is: Op welk station staan deze kameraden te poseren voor de foto?
Amersfoort?
-
Het is Vlissingen, denk ik. Je ziet rechts dat de overkapping beschadigd is. Op stationsweb.nl vind je foto's van Vlissingen met bomschade. De overkapping lijkt dezelfde te zijn.
-
Nee, niet Vlissingen, daar is de kap toch anders, met name het vakwerk tussen de pilaren. Effe verder zoeken. Groot station met meerdere sporen en bomschade, stationsgebouw (?) met speklagen, moet te vinden zijn.
-
Is het niet Utrecht Centraal?
(http://www.stationsweb.nl/utrechtcs/afb205.jpg)
-
Nee, het gebouw met de speklagen in de achtergrond stond niet op Utrecht centraal.
-
Die uitgebrande trein is niet in Arnhem.
De stalen spoorbielzen lagen alleen in Duitsland.
De plaats is dus niet correct.
Kees.
-
Zwolle?
Steijn
-
Die uitgebrande trein is niet in Arnhem.
De stalen spoorbielzen lagen alleen in Duitsland.
De plaats is dus niet correct.
Kees.
Grappig. Op de achterzijde van de foto staat Arnheim. Blijkbaar is de herinnering van de fotograaf verkeerd geweest dan.
-
Is het niet Utrecht Centraal?
(http://www.stationsweb.nl/utrechtcs/afb205.jpg)
Ook even aan gedacht, maar ik mis de bovenleiding. De lucht is weliswaar behoorlijk overbelicht, maar toch had ik dan wel iets van masten o.i.d. verwacht. Aangezien het Middennet in de oorlog al geëlectrificeerd was, moet het een meer decentraal gelegen station zijn. Opvallend zijn ook de paal links op de foto die op de perronkap lijkt te staan, erg lage perrons en diagonale bestrating. Een dame tussen de Duitsers met iets wat klederdracht lijkt, maar ja, een Zeeuwse kan best op bezoek zijn geweest bij haar nicht in Tilburg...
Ik krijg toch weer een beetje een Belgisch gevoel bij deze foto. Komt-ie van dezelfde Duitser als die van de foto met het grafkapelletje? ;D
-
Dat zou wat zijn... ;D
De foto zat tussen een paar andere 100% Nederlandse foto's. Maar juist bij deze ontbreekt tekst op de achterzijde.
-
Dat dak lijkt nogal gehavend te zijn van dat gebouw. Of is het reflectie?
Groet,
Marco
-
Dat seinhuis op de achtergrond doet mij aan Maastricht denken, maar ik roep maar wat
-
Nou, daar komen ze dan hoor. De foto's voor NS liefhebbers die alles wel gezien denken te hebben...
Duitse genietroepen legden een noodbrug aan naast de opgeblazen spoorbrug over het Wilhelminakanaal bij Tilburg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0009.jpg)
Nadat de brug gereed was, reed deze NS 3900 er overheen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0010.jpg)
Die er van de voorzijde zo uit zag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0011.jpg)
Twee genisten verkleed als tuinkabouters, takken met bladeren, swastikavlaggetjes en (kijk goed) een Reichsadler op de windleiplaat. Die ook op de voorgaande foto te zien is. Helaas niet heel duidelijk door de zon en de hoek van de foto. Maar hij zit er echt :)
Eelco
-
Even terug naar de suggestie van Station Utrecht Centraal. Zoals bekend had de bezetter koperhonger, dus het kan zijn dat van de bovenleiding niets meer te bespeuren was. Maar de portalen waren minder geliefd. Mogelijkerwijs staat uiterst rechts een bovenleidingsportaal.
Freek
-
Moet je nu niet al je foto's voor je nog te maken boek hier plaatsen. Want dan trek mijn reservering in. ;)
Ik heb een hele beste printer.... :P
-
;D
-
Ik niet.
Het station blijft me fascineren. Het lage perron en de diagonale bestrating daar op doen in elk geval on Nederlands aan.
-
Die uitgebrande trein is niet in Arnhem.
De stalen spoorbielzen lagen alleen in Duitsland.
De plaats is dus niet correct.
Kees.
Niet helemaal correct, al in 1866 experimenteerde men ook in Nederland al met stalen dwarsliggers. Nadeel van stalen dwarsliggers is dat ze niet zo goed op hun plek blijven en dat je de rails niet electrisch van elkaar kunt scheiden, wat ze ongeschikt maakt voor baanvakken met een beveiliging die gebaseerd is op spoordetectie. Daarom werden ze alleen gebruikt op lokaallijnen met vereenvoudigde beveiliging en bij locloodsen, waar ze minder vuurgevaarlijk waren dan houten dwarsliggers.
Overigens doet de foto me heel sterk denken aan de zuidzijde van het VSM-emplacement in Beekbergen, niet heel ver van Arnhem.
-
Duitse tuinkabouters... dat had je inderdaad nooit verzonnen. Die rechter lijkt wel verdacht veel op Sleepy. Dat zou kunnen omdat het Disney product uit 1937 stamt. Wel slecht hoor, verdorven Amerikaanse cultuur omarmd in Nazi-Duitsland...
-
Ik niet.
Het station blijft me fascineren. Het lage perron en de diagonale bestrating daar op doen in elk geval on Nederlands aan.
Mee eens, ik leg 'm voorlopig even ter zijde als "waarschijnlijk buitenland"
Moet je nu niet al je foto's voor je nog te maken boek hier plaatsen. Want dan trek mijn reservering in. ;)
Ik heb een hele beste printer.... :P
Ach al mijn plaatjes in mijn eerste boek en de plaatjes die Van Gestel heeft gebruikt, stonden ook allemaal al online ;)
Vanmiddag meer foto's.
Eelco
-
]
Uitgebrande trein bij Arnhem:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012.jpg)
Zou dit Zutphen kunnen zijn? Daar is in de oorlog ook een munitietrein uitgebrand. En ligt niet ver van Arnheim.
-
Ik denk het niet, Eelco. De ontploffing in Zutphen vond plaats in de buurt van het station. Dan had je op deze foto óf ruïnes gezien óf, kijkend in de andere richting, de brug over de IJssel. De lijnen naar Utrecht en Nijmegen waren al electrisch, dus dan blijven voor de regio Arnhem de lijnen naar Zevenaar, Zutphen en Dieren - Apeldoorn over. Ik woon zelf in deze regio en kan deze foto alleen plaatsen in Beekbergen als het inderdaad in de buurt van Arnhem is. In juli 1944 is in Beekbergen wel een trein beschoten, maar of die ook ontploft is, zoals de foto suggereert, weet ik niet. Het was wel een lokaallijn, dus die stalen dwarsliggers zijn niet geheel 'out of place'.
-
Er liggen daar wel 4 sporen naast elkaar. Dus dit is of het begin van de tuin, of er is iets anders.
-
zoals Beekbergen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bbg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bbg.jpg)
Alleen die telegraafpalen, geen idee of die ook langs lokaallijnen stonden. Aan de andere kant: wel de kortste telegraafverbinding tussen Arnhem en Apeldoorn.
-
Waarschijnlijk is het niet Beekbergen. Beekbergen werd namelijk door de HSM geëxploiteerd. Stalen dwarsliggers kwamen bij mijn weten oorspronkelijk alleen voor op SS-lijnen. Het jubileumboek dat bij 50 jaar Staatsspoor in 1913 is uitgegeven laat een paar typen ‘ijzeren’ dwarsliggers zien, waaronder dat met de omgebogen uiteinden, zoals op het zoekplaatje afgebeeld. En ik geloof niet dat na 1919 (samenwerking tussen de spoorwegmaatschappijen) complete railsystemen van een Staatsspoorlijn naar een HSM-lijn gingen.
Wolter
-
Ik vind de diagonaal gelegde tegels op het perron niet echt Nederlands aandoen...., dus ik vermoed toch ergens bij onze zuiderburen...?
Rob
-
Ik weet te weinig van hoe Nederlandse stations er ongeveer 80 jaar geleden uitzagen om te zeggen dat dit niet in Nederland is. Maar het tafereel doet me sterk aan Gent Sint Pieters denken. Het lijkt een vrij groot station, als je kijkt naar het aantal sporen en zichtbare stations dan zou dat er op kunnen wijzen dat het een grote stad is. Als mensen dan zeggen dat dit niet in NL is, te zien aan de tegels, misschien is dat een optie?
Groet Dennis
-
Dacht ik eerst ook aan, maar bij Gent Sint Pieters is de vakwerkcontructie in de lengterichting onder het dak, recht en niet een beetje gebogen (maar wellicht verbouwd na de oorlog)
De perronkappen lijken wel wat op die van Valenciennes, alleen de foto's die je in Google daarvan vindt zijn van de verwoestingen in de eerste wereldoorlog, dus of dat nog bestond ten tijde van de tweede wereldoorlog... (het eveneens verwoeste stationsgebouw is wel herbouwd):
(https://en.geneanet.org/public/img/gallery/pictures/cartes_postales/32/6486570/large.jpg)
(van https://www.geneanet.org/cartes-postales/view/6486570#0 (https://www.geneanet.org/cartes-postales/view/6486570#0))
Wel diagonaal gelegde tegels ook...
Dus misschien nog verder zuidelijk denken?
-
Dat dak lijkt nogal gehavend te zijn van dat gebouw. Of is het reflectie?
Ik denk dus dat dat dak oorlogsschade heeft. Volgens mij zijn er weinig stationsgebouwen met oorlogsschade uit de meidagen van 1940 in Nederland. dan ligt België en Frankrijk dus meer voor de hand.
-
Voor Valenciennes valt heel veel te zeggen; met name de constructie van de perronkappen. De ietwat gebogen langsliggers met verticale verstevigingen bij de kapspanten. Ook vond ik op internet een luchtfoto van Valenciennes waarop op de perronkappen diverse stalen masten/palen staan. Ook zie je hier een vrij laag gebouw op de achtergrond, dat ook op 'onze' foto zichtbaar is:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Valenciennes#/media/Fichier:Valenciennes_railway_station,_1918_(19705654969).jpg
Wat er niet aan klopt: de positie van de perronoverkappingen. De Duitsers staan op een niet overkapt perron. Op de bovenstaande foto zie je geen 'open' perron liggen tussen twee perrrons met overkappingen, met daarbij wel de aantekening dat deze foto van 1918 is en dat mogelijk met deze overkappingen is geschoven bij het herstel van de WO I-schade.
Maar wat mij eerder doet twijfelen: het ontbreken van de ook nu nog aanwezige hoge oude bebouwing op de achtergrond. Die zou je op de foto toch moeten zien, hoe vaag ook. Misschien toch een ander station in de Nord?
-
Waarschijnlijk is het niet Beekbergen. Beekbergen werd namelijk door de HSM geëxploiteerd. Stalen dwarsliggers kwamen bij mijn weten oorspronkelijk alleen voor op SS-lijnen. Het jubileumboek dat bij 50 jaar Staatsspoor in 1913 is uitgegeven laat een paar typen ‘ijzeren’ dwarsliggers zien, waaronder dat met de omgebogen uiteinden, zoals op het zoekplaatje afgebeeld. En ik geloof niet dat na 1919 (samenwerking tussen de spoorwegmaatschappijen) complete railsystemen van een Staatsspoorlijn naar een HSM-lijn gingen.
Wolter
Daar heb je een sterk punt, Wolter. Aan de andere kant zou je je kunnen voorstellen dat NS, geconfronteerd met de Duitse eis tot het leveren van bovenbouwmaterialen, heeft geïmproviseerd met nog liggende oude voorraden mindere kwaliteit rails ter vervanging van de gevorderde betere materialen. Apeldoorn - Dieren was toen al een secundair lijntje. Vervanging door materiaal van mindere kwaliteit was in die omstandigheden geen onmogelijke optie. Overigens vind ik Beekbergen alleen een waarschijnlijke optie in combinatie met die opmerking Arnheim achterop de foto. Een ontplofte trein zou toch terug te vinden moeten zijn in de kranten van die tijd, maar Delpher.nl levert daar niets op.
-
Het sporenplan van Valenciennes bekijkend kon ik ook niet al echt een positie vinden waar de foto genomen zou kunnen zijn.
Er zijn wel voorbeelden van stations met een vergelijkbare stijl, zowel qua perrons als stationsgebouw.
Bijvoorbeeld Tourcoing, http://histoire-du-quartier-du-virolois.fr/acceuil/transport-train-tramway-bus-gare/sncf-les-ateliers-de-tourcoing-et-la-gare/3/ (http://histoire-du-quartier-du-virolois.fr/acceuil/transport-train-tramway-bus-gare/sncf-les-ateliers-de-tourcoing-et-la-gare/3/))
Duidelijk is te zien dat dit station ook ooit een stationskap heeft gehad, waarvan alleen de onderzijde nog overeind staat. De perronoverkappingen zijn wel vrij lang ten opzichte van de oude kap, en dat past minder in het plaatje.
https://photorail.fr/p686858158/h81B71C63#h81b72cb4 (https://photorail.fr/p686858158/h81B71C63#h81b72cb4)
Deze site (met ansichtkaarten van oude stations) geeft gelukkig veel oude foto's.
Foto is van Arras, leek mij ook een optie, alleen heeft de stationskap daarvan wonderwel de bombardementen in de eerste wereldoorlog redelijk doorstaan en lijkt de stijl van de perrons toch anders.
Met wat doorklikken kwam ik op deze foto van het station van Cambrai. Perronoverkappingen kloppen, geen stationskap, zelfs het raam op de hoek van het stationsgebouw lijkt wel op de foto met de soldaten. En ook een goederenloods met laadperron op de achtergrond...
https://photorail.fr/p686858158/h81B71C63#h81b76123 (https://photorail.fr/p686858158/h81B71C63#h81b76123)
-
Arras had ik ook bekeken, idem Tourcoing, maar die spekbanden in het gebouw rechts klopten daar niet. Hier dus wel. Goede vondst! Zie ook de palen/masten op de perronkappen. Ik denk dat dit 'm is.
-
(y) Super, die gaat in de map 'overig'.
-
Cambrai is in juni 1944 flink gebombardeerd, dus de lege achtergrond kan kloppen. Als je het station nu in Google Earth bekijkt zie je dat het nog steeds vrij kaal en laag is voor het station. Hier vind je nog foto's van het bombardement met een foto van het gehavende station en een van de overkappingen:
http://histoiredunord.over-blog.com/2014/08/carnet-de-guerre-annee-1944-maurice-collard.html
Overigens zou dat betekenen dat de foto is gemaakt toen de Duitsers al in het nauw gedreven werden. Die indruk maken die Kameraden niet.
-
Hier is geen zoekwerk nodig, Breda in mei 1940. De Duitsers hebben Breda een aantal keer gebombardeerd, een aanwezige hospitaaltrein heeft een voltreffer gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0008.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0007.jpg)
-
Arras had ik ook bekeken, idem Tourcoing, maar die spekbanden in het gebouw rechts klopten daar niet. Hier dus wel. Goede vondst! Zie ook de palen/masten op de perronkappen. Ik denk dat dit 'm is.
Denk het ook. Mooie vondst Quinzeedied! (y)
Nog even door Google'nd kwam ik op een of ander Frans forum ook nog wat fotomateriaal tegen (wel even scrollen...). De kappen hebben de oorlog overleefd en zijn pas later gesneuveld:
Klikerdeklik (https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=36894&start=75)
De diagonale bestrating, waarschijnlijk iets van visgraat, is daarmee ook bevestigd.
En nu weet ik dus dat in Cambrai een leuk zijlijntje startte, leerzaam. Modelbouwers opgelet, erg schilderachtig en pittoresk!
-
Inderdaad, c'est supèr ! (y)
Dat draaischijfje....tenzij station Cambrai een tweelingzusje had (gezocht op architect, maar niets gevonden) is de gevelindeling identiek aan die van de foto met de Duitsers.
Op naar "Beekbergen" ;D
-
Beekbergen is het zeker niet. De situatie daar is pas ontstaan na het neerstrijken van de VSM aldaar. Verder is er op de foto geen Engels wissel te zien en is de spoorlijn dubbelsporig, wat trouwens ook klopt met de forse telegraafmasten. Die trof je zo niet aan langs lokaallijnen. Ik zie ook duidelijk overloopwissels tussen de hoofdsporen. Verder bekruipt mij het gevoel dat de gebombardeerde trein op de plek van de fotograaf afkwam en dus links reed. Had de loc aan het ogenschijnlijk ongehavende deel vastgezeten, waren met de loc ook de 'ongedeerde' goederenwagens weggesleept en zou de trein daar dus duidelijk korter zijn geweest. Opvallend zijn ook de gaten in de buffers van de voorste goederenwagen: Belgisch of Frans (ja, ik weet dat goederenwagens over grenzen heen werden en worden ingezet, maar toch) Verder zie ik in het verlengde van 'spoor 3' een spoorgreppel. Ik heb het nog even in een tekening gezet, voor wat het waard is. Sorry voor de kwaliteit van de tekening, maar ik hoop dat een en ander toch duidelijk is zo. Dus ook hier gok ik op België of Frankrijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN1096_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN1096_4.jpg)
-
Hier is geen zoekwerk nodig, Breda in mei 1940. De Duitsers hebben Breda een aantal keer gebombardeerd, een aanwezige hospitaaltrein heeft een voltreffer gekregen:
....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0007.jpg)
Auw, deze doet echt pijn :'( . Is op het origineel een nummer leesbaar?
-
@ Spoorzeven/Frank: dank voor het uit de droom helpen ;)
@Gert: het rijtuig lijkt een AB 6200, ex HSM. Volgens "De Erfenis" is de 6206 tijdens de meidagen van 1940 gesneuveld en gezien de schade aan dit rijtuig zou dit dus best eens die AB 6206 kunnen zijn.
-
Aangezien ik toch met corona thuis zit, heb ik de tijd voor wat correspondentie. Ik heb het Tilburgs archief gevraagd of er iets bekend is van carnaval 1939 of 1940 en of daar de zeven dwergen aan een optocht hebben mee gedaan. Het zou geweldig zijn als dat de herkomst van de maskers op de foto met de 3900 zou zijn.
Daarnaast meldde Paul Henken dat op pagina 153 van zijn boek over de series 6500/8100 een door De Pater genoteerd ooggetuigeverslag staat, over een bombardement op Breda. De Rode Kruis trein wordt daar ook vermeld als slachtoffer van de bommen :)
Eelco
-
Zou "Beekbergen" nog de westkant van Zevenaar kunnen zijn? Daar was toen nog vrijwel geen bebouwing als ik TopoTijdreis bekijk.
Het is in ieder geval een dubbelsporige nog niet-geëlektricifeerde hoofdlijn rond die tijd, en dan klopt de omschrijving "Arnhem" ook weer redelijk
Op sporenplan zijn er veel verschillen te zien tussen de Staatsspoortekening uit 1916 en het schematische sporenplan uit 1965, dus hoe de wisselstraat er rond oorlog bij lag is mij niet duidelijk.
-
Dat gaan we nader onderzoeken (y)
-
Maar... je bent dus positief getest? Nou sterkte er maar mee, hopelijk mag je snel weer naar buiten.
Ik vermoed dat die dwergenkoppen promotiemateriaal van de Disneyfilm zijn die ze in een Kino hebben ‘gevonden’.
Mvg, Paul
-
Afgelopen vrijdag eerste symptomen, zaterdag getest, maandagochtend positief. Flink balen. Maar het zal wel gaan.
Reclamemateriaal is idd ook een mogelijkheid (y)
-
Veel sterkte ermee, Eelco, en hopelijk hou je er niets aan over. (y)
Leen.
-
Tja, het concert des levens hé, maar zo te zien maak je er maar het beste van! :)
-
Het is in ieder geval een dubbelsporige nog niet-geëlektricifeerde hoofdlijn rond die tijd, en dan klopt de omschrijving "Arnhem" ook weer redelijk
Het zal aan mij liggen maar ik zie geen dubbelspoor, alleen een linkerwissel dat leidt naar het spoor waar de goederentrein op staat en daarna een rechterwissel dat overgaat in enkele andere sporen.
-
Ik denk inderdaad ook dat het geen dubbelspoor is, maar ik zie het door jou genoemde linkerwissel niet (is volgens mij de schaduw van de achterste wagen). Ik vermoed dat de trein op een uithaalspoor staat, c.q. heeft stilgestaan en daar door een vliegtuig is beschoten, waarbij de boel tot ontploffing kwam. De kracht van de explosie heeft het spoor met de stalen dwarsliggers weggeblazen, en een krater in het baanlichaam geslagen. Zo te zien is het stevige kleigrond. Het zonlicht komt van rechtsachter, dus daar is niet het Noorden.
-
Ik zie het zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012-sporenplan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012-sporenplan.jpg)
-
En nu weet ik dus dat in Cambrai een leuk zijlijntje startte, leerzaam. Modelbouwers opgelet, erg schilderachtig en pittoresk!
Ik zie een nieuw projectje aankomen ;D
-
Ik zie het zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012-sporenplan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045_0012-sporenplan.jpg)
Dat wissel in de verte zie ik dus niet (geen tongen, geen aftakkend spoor), eerder een overpad achter de achterste wagen langs, of die eerder genoemde schaduw van de laatste wagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/uitsnede_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/uitsnede_1.jpg)
Ik zie nu in de uitsnede overigens wel een tweede figuur tussen die dwarsliggers. Beide lijken Duitse soldaten te zijn. Mogelijk is de foto gemaakt tijdens de spoorwegstaking? September 1944, tijdens de Slag om Arnhem en niet zozeer direct in Arnhem zelf?
-
Terwijl het raadsel over de ontplofte trein nog even doorsuddert, hier drie opnames van bruggen die de meidagen van 1940 niet overleefden:
De spoorbrug over de IJssel bij Zwolle (de fotograaf noemt het een spoorbrug bij Utrecht):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0002.jpg)
En, als ik me niet vergis, de spoorbrug over de Dieze bij 's Hertogenbosch:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruggen_0003.jpg)
-
Hier (http://www.bossche-encyclopedie.nl/publicaties/bossche%20bladen/pdf/2013-3.pdf) wat meer over die laatste brug.
PDF bestand van "Bossche Bladen" ergens halverwege het bestand.
-
Eelco,
De 2 eerste foto's zijn niet de spoorbrug maar de autobrug over de IJssel, de spoorbrug is in de achtergrond te zien.
https://indebuurt.nl/zwolle/genieten-van/toen-in/toen-zwolle-25-jaar-strijd-ijsselbrug~4517/
-
Aha (y)
*dat schrijven we op*
-
Spoorbrug op de achtergrond is ook kaduuk zo te zien.
-
@Gert: het rijtuig lijkt een AB 6200, ex HSM. Volgens "De Erfenis" is de 6206 tijdens de meidagen van 1940 gesneuveld en gezien de schade aan dit rijtuig zou dit dus best eens die AB 6206 kunnen zijn.
Dank!
-
Terwijl het raadsel over de ontplofte trein nog even doorsuddert, hier drie opnames van bruggen die de meidagen van 1940 niet overleefden:
De spoorbrug over de IJssel bij Zwolle (de fotograaf noemt het een spoorbrug bij Utrecht):
De brug op de voorgrond is de Katerveerbrug.
De verkeersbrug die in 1934 het Katerveer verving.
Op de tweede foto is op de achtergrond de Zwolse spoorbrug zichtbaar.
Beide bruggen zijn in de meidagen van '40 door de terugtrekkende Nederlandse genisten opgeblazen.
Aan het eind van de oorlog deden de Edelgermanen dit nog eens over.
Mijn vader woonde als jochie van 6 vlakbij het station van Zwolle, in Assendorp.
Hij heeft beide explosies gehoord en kon daar levendig over vertellen.
Toen meteen na de oorlog er weer treinen reden, ging mijn moeder als meisje van 11 per trein van De Bilt naar Zwolle, om haar oom Bertus te bezoeken. Ze mocht met haar ouders plaatsnemen in een goederenwagen, bij gebrek aan rijtuigen. In Hattem moest het hele gezelschap de trein uit, omdat beide bruggen nog niet te gebruiken waren.
Er volgde een voettocht naar de Katerveerbrug, die ook in de IJssel lag. Maar hier hadden de Tommies een Baileybrug geslagen, welke dienstgedaan heeft totdat de katerveerbrug in mei 1947 weer in gebruik werd genomen.
Op je foto's is nergens deze Baileybrug zichtbaar. Dat maakt het waarschijnlijker dat deze foto's in het begin van WO2 gemaakt zijn.
interessant weetje: de eerste 5 tonen van het Zwolse Volkslied zijn exact gelijk aan die van het Horst Wessel-lied...
Hoor maar:
https://www.youtube.com/watch?v=h2OcX8FNGLI (https://www.youtube.com/watch?v=h2OcX8FNGLI)
groeten
Hendrik Jan
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-WO2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-WO2.jpg)
Heb je deze al? Staat op Marktplaats. En wat voor voor rijtuigen zijn het? Bolle wanden dus HIJSM, is het echt zo simpel? (zal wel niet ; -)
-
Dit zijn Duitse rijtuigen, geen Nederlandse.
Kleine klasseborden, en indeling van de deuren.
Groeten Arjen
-
Aha, weer wat geleerd, dank!
-
Uit een onbekend familiealbum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-739.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-739.jpg)
Vader, moeder en zoontje poseren naar hondekop NS 739 op een nog onbekend station.
Vernielde spoorbruggen bij Maastricht, kort na de Duitse inval:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Maastrivht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Spoorbrug-Maastrivht.jpg)
En een station waarvan de naam niet gezocht hoeft te worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-1940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rotterdam-Blaak-1940.jpg)
Rotterdam Beurs, mei 1940, met de puinhopen na het bombardement.
Dat Nederlands materieel door door heel bezet Europa werd ingezet door de Duitsers, is bekend. Een deel van het materieel is niet terug gekomen. Op 9 juli 1941 maakte een Duitse soldaat een opname van een materieeltransport onderweg in Bulgarije (Fahrt durch Bulgarien, zoals achter op de foto is geschreven). Met een personenrijtuig dat zich laat identificeren als de NS c6278...:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6278.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-6278.jpg)
Eelco
-
De Hondekop lijkt mij op Nijmegen te staan, wat tegenwoordig spoor 4 is. Kijkend richting de Waalbrug.
-
Thanks :)
-
De foto uit Bulgarije is echt bijzonder. Dank je, Eelco!
Wolter
-
De Hondekop lijkt mij op Nijmegen te staan, wat tegenwoordig spoor 4 is. Kijkend richting de Waalbrug.
Inderdaad, dat dacht ik ook. De overkapping lijkt dezelfde. Grappig, de sporen links, waar op de foto's de goederenwagens staan, zijn er nog steeds en daar staat tegenwoordig (meestal) de Hondekop-vier 766 opgesteld. Zo is de cirkel weer rond.
-
De hondekop staat vlak voor het hier op onderstaande dia zichtbare kruiswissel. Zie ook de enkele uithouders van de bovenleiding, waarbij alleen de zijwaartse met de boog is vervangen (zoals op zeer veel plaatsen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen-T687-020783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen-T687-020783.jpg)
Treinstel 687 op 020783 te Nijmegen.
-
De foto uit Bulgarije is echt bijzonder. Dank je, Eelco!
Die opname ben ik ook erg blij mee, NS materieel in Duitse dienst vind je niet zo vaak fotografisch vastgelegd :)
De hondekop staat vlak voor het hier op onderstaande dia zichtbare kruiswissel. Zie ook de enkele uithouders van de bovenleiding, waarbij alleen de zijwaartse met de boog is vervangen (zoals op zeer veel plaatsen).
Dank voor de aanvulling (y)
-
Voor de gein vorige week weer eens op eBay gekeken, vind ik me toch een foto van een Duitse verlofgangerstrein in Zhitomir in Oekraine 1942, bestaande uit NS coupe rijtuigen! Minstens vier rijtuigen onmiskenbaar NS. Die wilde ik wel hebben. Ik dacht met 25 euro max dat wel te redden. Zo'n enkel klein zwart-wit fotootje.
Werd verkocht voor 105 euro.... :o
Dat was eBay weer even voor mij.... ;D
-
mwah, toch wel de foto vanaf Ebay opgeslagen in je digitaal archief?
Groet,
Marco
-
Uiteraard :) Ook de verkoper om een scan gevraagd.
-
Gevraagd maar niet /en ook nog )* gekregen...?
Rob
)* doorhalen wat niet van toepassing is ;D
-
Niet gekregen, op zich ook wel begrijpelijk. De koper heeft flink voor het origineel betaald, dan is het niet zo netjes als de verkoper alsnog scans gaat verspreiden.
Ik kom wel weer eens wat anders tegen. Wellicht een foto van een 3700 in Noord Korea ;D
-
19 juni 1941, station 's-Hertogenbosch als ik me niet vergis. Een groep Duitse soldaten wacht op verder transport. Rechts een 3700 met coupérijtuig en een sleep goederenwagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0001.jpg)
Bij het bombardement van Rotterdam in 1940 werd station Rotterdam Maas ook zwaar getroffen. Het daar staande dieseltreinstel NS 25 overleefde het bombardement niet en staat op deze foto doorgezakt tussen de resten van de stationskap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0002.jpg)
Bij het opruimen van de puinhopen werd ook treinstel NS 25 ter plekke gesloopt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0003.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0004.jpg)
-
En voor al diegenen die onderhand wel genoeg hebben van mijn WO II spoorwegfetisj, deze sloeg ik vorige week aan de haak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210123_110953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210123_110953.jpg)
Een rasechte Blauwe Brabander op een glasplaatje voor gebruik in een toverlantaarn. Foto genomen te Goch. De eerste in mijn collectie. Nu iemand zien te vinden die dit kan scannen voor me :)
-
Kanonne ... Dat is een mooi bezit (y) Scannen moet kunnen, wordt in de professionele archiefwereld ook gedaan, maar nu inderdaad nog iemand vinden die het voor jouw wil doen. (Zonder dat je een PL moet afsluiten ;) ;D )
Wat de WO II platen betreft, zonder verleden geen heden en geen toekomst, dus vooral doorgaan! ;)
-
Mooie plaat.
Veel plezier er mee. (y)
Kees.
-
Wauw wat een mooie plaat is dat! En volgens mij ook haarscherp; je ziet heel veel details op de loc. Prachtige aanwinst joh (y)
Groet, Mathyn
-
Gewoon tegen daglicht buiten houden en met je iPhone fotograferen. Ik heb zo enkele kiekjes van mijn geliefde stad gedigitaliseerd.
Mooie plaat trouwens! Niet zo gelikt staatsieportret.
-
Of een lichtbak op je werk. Of zijn die allemaal al afgevoerd?
-
Dat zijn prima opties voor mijn eigen digitale archief maar Paul Henken wil een scan voor z'n komende boek. En dat moet natuurlijk wel 100% goed zijn ;)
-
Vraag het eens bij een reproshop. Maarre, je gaat daar best een mooi plaatje van trekken hoor. En dan weer verkleinen voor een boek, komt goed.
-
Jajaja, het is weer raadplaatjestijd ;D De vraag is simpel: Nederland of Belgie? En indien te achterhalen: Waar?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940BB_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940BB_0001.jpg)
Fotograaf onbekend, mogelijk een Duitser.
-
Het is bijna België: Weert.
Het viaduct en de halfronde bogen boven de deuren van het station zetten mij op het juiste spoor. Alleen de lichtkappen op de perronskappen zijn er vandaag niet meer.
-
Voltreffer (https://www.google.com/maps/@51.2491796,5.7035062,3a,49.8y,170.83h,86.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1shTIgD85--WshI-cKSZ58ag!2e0!7i13312!8i6656) :)
Vaak doorheen gereden tijdens mijn opleiding in Roermond, nooit uitgestapt ;)
-
Dat is snel, 't lijkt Overtoom wel (y)
-
Yep, next! ;D
-
Voltreffer (https://www.google.com/maps/@51.2491796,5.7035062,3a,49.8y,170.83h,86.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1shTIgD85--WshI-cKSZ58ag!2e0!7i13312!8i6656) :)
Vaak doorheen gereden tijdens mijn opleiding in Roermond, nooit uitgestapt ;)
Misser, Eric ;)
Het lijkt mij een foto uit 1940. Je ziet Nederlandse soldaten onder begeleiding van wat bewapende Duitse soldaten, waarschijnlijk op weg naar de Van Hornekazerne.
Die lichtvensters zijn later, in de vijftiger jaren, vervangen door het type dat je rechts ziet. Midden negentiger jaren zijn ze verwijderd, bij de renovatie van de overkapping.
Waar je tegenaan kijkt, was vroeger het rangeerdersverblijf (daar zat ik vaak te oh'en en te vissen naar een ritje naar Budel of een rangeerbeurt op de Sik) en rechts het kantoor van de Popz ofwel de perronopzichter waar ik in de schemering dan de emplacementslampen mocht aandoen. Allemaal zware knoppen herinner ik mij.
-
Mei 1940 inderdaad.
-
Dat zijn prima opties voor mijn eigen digitale archief maar Paul Henken wil een scan voor z'n komende boek. En dat moet natuurlijk wel 100% goed zijn ;)
Is er een NS 3500 boek op komst?
-
NS 3500 en NS 4500 zelfs. Opnieuw van de hand van the one and only Paul Henken. Maar er gaat nog wel wat tijd overheen voor dat klaar is.
-
Dat is leuk nieuws! Zeker het wachten waard gezien zijn eerdere boeken (y)
-
Ik heb het oorspronkelijke draadje weer even afgestoft, de aankondiging was al in 2012 en het boek zou ook in het teken staan van de replica 3500 die gebouwd zou worden. Het lijkt me sterk dat daar nu nog aandacht aan besteed gaat worden, maar je weet nooit.
-
;D
-
Erg blij met deze nieuwe aanwinst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM_0001bnls.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM_0001bnls.jpg)
Een ansicht uitgegeven door de Leesvereeniging van het Personeel der N.I.S.M. Ze zijn erg zeldzaam en daarom helaas ook redelijk aan de prijs, als je er eens eentje tegen komt. Ik heb geen idee uit hoeveel ansichten de serie bestaat, maar ik heb er tot nu toe twaalf: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157636463644813
Eelco
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1940_0001.jpg)
Via facebook werd ik attent gemaakt op deze door een onbekende Duitser gemaakte opname. Het betreffen geen militairen zoals ik eerst schreef, maar leden van de (op militaire leest geschoeide) Reichsarbeitsdienst (RAD). Wat ik op de voorgrond aanzag voor geweren, zijn spades :D
Edit: een andere vriendelijke persoon wist te melden dat ik in elk geval nog een 12 of 13 ansichten mis in de NISM reeks... ;D
Eelco
-
Een mooie aanwinst uit het voormalig Nederlands-Indie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS-926-Surabaja.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS-926-Surabaja.jpg)
SS 926, gebouwd door Werkspoor in 1914 als goederentreinloc op kaapspoor met een max snelheid van 50 km/u. In de economische crisis van begin jaren dertig had de SS geen geld voor de aankoop van nieuwe stoomlocs. Daarom werden de locs van deze serie verbouwd. Onder andere dankzij een nieuwe balancering bleken deze locs zeer goed te functioneren bij hogere snelheden tot 90 km/u. Een enkele keer is probleemloos harder gereden dan 100 km/u. De locatie van deze foto is mogelijk Soerabaja.
De foto is naar alle waarschijnlijkheid genomen door een Brit. Het is namelijk vooral in het Verenigd Koninkrijk dat ik dit soort foto's vind.
Dan weer twee foto's genomen door onbekende Duitse militairen in Nederland. De eerste is het uitgebrande karkas van de NS 25 te Rotterdam Maas. De fotograaf legde een kameraad vast in de deuropening van de cabine:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-25-Rotterdam-Maas.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-25-Rotterdam-Maas.jpg)
En de tweede is een raadplaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Durchfahrt-durch-Utrecht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Durchfahrt-durch-Utrecht.jpg)
Achterop staat "Durchfahrt durch Utrecht". Wat we kunnen zien is dat de trein over een geëlektrificeerd baanvak rijdt, rechts is nog net een spoorwegovergang zichtbaar en op de achtergrond twee markante (kerk)gebouwen. Dit is niet in de stad Utrecht, zover ik kan zien, waarschijnlijk rond Utrecht. Iemand een idee?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Durchfahrt-durch-Utrecht-b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Durchfahrt-durch-Utrecht-b.jpg)
Uiterst links lijkt ook een rivier of kanaal aanwezig met een brug erover (donkere streep)
-
Ik meen ook een rivier te zien voor de bebouwing langs, dus de overweg is dan een weg langs het water, en de sporen verder uit elkaar vanwege een spoorbrug. Alleen waar dan... ???
-
Quote: .. de sporen verder uit elkaar vanwege...
Of splitsen de lijnen hier? Gaat de hoofdlijn verder onder draad en een diesellijn.
En omdat we de overweg zien loopt de lijn dan met een bocht, vanuit ons zichtpunt naar links?
-
Het silhouet van de kerk met de spitse toren zou de Heilige Bonaventura kerk te Woerden kunnen zijn. Er lijkt ook een klein torentje midden op de kerk te staan en dat zou goed passen met die kerk. Misschien ter hoogte van de splitsing met de lijn richting Leiden, dus dat de foto richting het noorden is genomen?
Zou dat kunnen kloppen met de lijnen die op dat moment onder draad hingen?
Ik kan me ook voorstellen dat een Woerden op 15min van Utrecht voor de gemiddelde Duitse soldaat onder Utrecht wordt geschaard.
Hartelijke groet,
Dennis
-
Rond Utrecht zou ik denken aan Woerden en omstreken maar dat is onderbuikgevoel.
Iets meer redenerend; als de kerk in het midden een west toren heeft dan ligt de bebouwing dus ten zuiden van de spoorlijn en loopt die grofweg van NO naar ZW.
-
De Bonaventura staat met de toren van de spoorlijn af dus andersom als de toren op de foto. Bovendien heeft die toren kleine zijspitsen naast de spits.
-
Het zou zo Den Bosch kunnen zijn. Zie de fabriek met de kenmerkende toren op de link hieronder aan de rivier de Dieze. De kerk is dan de Sint Leonardus, die weliswaar twee torens van exact het type als op de foto had, maar hier kijk je er volgens mij van de zijkant tegenaan en dus lijkt het er maar eentje. Ook het torentje in het midden klopt.
De trein met soldaten rijdt richting station 's-Hertogenbosch. Het spoor dat te zien is, is het spoor Den Bosch richting Oss. De trein rijdt inderdaad richting Utrecht en dus is de locatie de splitsing Diezerbrug.
Kijk (https://www.google.nl/maps/@51.6958814,5.3013857,3a,75y,294.6h,91.02t/data=!3m7!1e1!3m5!1s21biMzrvuaDODfOPXuUqGQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D21biMzrvuaDODfOPXuUqGQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D195.17714%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
-
Klinkt heel plausibel, dan is het water links de Dieze. Ik vermoed dat de trein net is vertrokken uit Den Bosch richting Utrecht, gezien de kijkrichting van beide soldaten.
-
Een mooie aanwinst uit het voormalig Nederlands-Indie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS-926-Surabaja.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SS-926-Surabaja.jpg)
SS 926, gebouwd door Werkspoor in 1914 als goederentreinloc op kaapspoor met een max snelheid van 50 km/u. In de economische crisis van begin jaren dertig had de SS geen geld voor de aankoop van nieuwe stoomlocs. Daarom werden de locs van deze serie verbouwd. Onder andere dankzij een nieuwe balancering bleken deze locs zeer goed te functioneren bij hogere snelheden tot 90 km/u. Een enkele keer is probleemloos harder gereden dan 100 km/u. De locatie van deze foto is mogelijk Soerabaja.
De foto is naar alle waarschijnlijkheid genomen door een Brit. Het is namelijk vooral in het Verenigd Koninkrijk dat ik dit soort foto's vind.
Aanvullende info door Jan de Bruin: "Die stamt uit de tijd dat met dit loctype werd geëxperimenteerd om de rij-eigenschappen te verbeteren, om de maximumsnelheid te verhogen. In de contragewichten van de wielen zijn ronde schijven zichtbaar. Die zaten in ronde gaten. Die schijven konden iets dunner of iets dikker zijn dan het contragewicht, om zo proefondervindelijk de beste uitbalancering van de massa (de drijfstang, de koppelstang) te bereiken. Met een optimale uitbalancering kon harder worden gereden."
-
Het zou zo Den Bosch kunnen zijn.
Knap gevonden! (y)
Spoorlijn loopt meer NZ dan ik dacht maar aanname van de westtoren klopt wel met positie ten opzichte van de spoorlijn.
-
Nog een aanvulling (voor NVBS leden): op foto NEG530-100 van J.A. Bonthuis in de Beeldbank van de NVBS is het bovenleidingportaal op de foto met de soldaten goed te zien.
-
Op naar het volgende raadplaatje ;D
-
Een onbekende fotograaf legde in het Rotterdam van na het bombardement de restanten van Rotterdam Delftsche Poort en Rotterdam Maas vast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0002.jpg)
Delftsche Poort
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0003.jpg)
De ruines van Rotterdam Maas met het bekende treinstel NS 25 nu van de andere kant, met een uitgebrand couperijtuig en het wrak van een stalen D.
Later vandaag nog een Indische update.
Eelco
-
het wrak van een stalen D.
Dat zal dan de D 6071 zijn.
-
Klopt idd, kreeg ik net door via Flickr (y)
-
Opgepast: Nerd alert ;D
Ruim tien jaar geleden kocht ik een aantal foto's en ansichten van het spoor in Nederlands Indie. Een paar daarvan toonden materieel van de NISM en een summiere beschrijving van wat de ansicht toonde. De ansichten waren uitgegeven door de Leesvereniging van het Personeel der NISM. In eerste instantie lette ik alleen op de ansichten met materieel (toch het meest tot de verbeelding sprekend), zoals deze tandradloc die werd ingezet op de tandradlijn bij Willem I op Java:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NIS-232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NIS-232.jpg)
Of deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-85.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-85.jpg)
Een sneltreinloc van de NISM.
Naar mate ik meerdere ansichten van de NISM verzamelde, begon ik meer te letten op de trajecten. De ansichten zijn gemaakt op de trajecten Djocja - Willem I en Samarang - Vorstenlanden - Willem I. Te zien op dit detailkaartje uit het boek "Stoomtractie op Java en Sumatra" door J.J.G. Oegema:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210310_102536.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210310_102536.jpg)
Samarang ligt bovenaan, Willem I in het midden en Djocja (Yogyakarta) onderaan. Vorstenlanden is grofweg de regio tussen Samarang en Djocja.
Ook bruggen en personeelswoningen zijn vastgelegd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM_0008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM_0008.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-dienstwoningen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-dienstwoningen.jpg)
Op dit moment heb ik 26 ansichten uit deze serie ansichten verzameld. 16 rond de lijn Djocja - Willem I, 7 rond de lijn Samarang - Vorstenlanden - Willem I en drie van het hoofdkantoor van de NISM in Samarang. Twee pas 'ontdekte' ansichten zijn onderweg naar mij, vier heb ik via andere publicaties achterhaald maar heb ik nog niet. 32 in totaal dus. Op dit moment is mij onduidelijk hoe groot deze serie is geweest. 35 of 40, vermoed ik. Maar tot nu toe is geen enkele achtergrond informatie te achterhalen. Alle ansichten zijn te zien op https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157636463644813
Eelco
-
Heel mooi en bijzonder! (y)
Leen.
-
exotische plaatjes Eelco!
...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM1_0003.jpg)
De ruines van Rotterdam Maas met het bekende treinstel NS 25 nu van de andere kant, met een uitgebrand couperijtuig en het wrak van een stalen D.
Ik zat net te kijken, is het niet eerder een postrijtuig gezien het stuk gesloten zijwand naast de kopwand die min of meer nor overend staat? Coupérijtuigen hadden raampjes tot aan de kopwanden, postrijtuigen waren vrij gesloten
-
Zou inderdaad kunnen, nu je het zegt. (y)
-
In de Beeldbank van de NVBS is exact dezelfde opname te vinden onder code SPANS-Rtm35. Daar staat bij dat het een uitgebrand postrijtuig is. Goed gezien van Gert dus.
-
Die foto in de NVBS beeldbank ziet er flink bewerkt uit, in vergelijking met mijn exemplaar. Maar inderdaad goed gezien dat het een P is (y)
-
Behoorlijk verkl**d als je het mij vraagt ;)
Ook vreemd dat D 6071 daar niet vermeldt wordt.
-
Gezien het onderschrift op de foto van beeldbank NVBS lijkt dat een ansichtkaart, vandaar die bewerking.
Er zijn ansichten van de vreemdste onderwerpen gemaakt, deze was zeker voor de bezetter bedoeld 'Kijk eens wat we nu weer hebben gepresteerd'?
-
Ik ken het plaatje uit een hele serie Z/W-foto ansichten, van Rotterdam na het bombardement, uitgeven door Spaarnestad uitgeverij. Wijlen mijn oom (in leven boekhandelaar) bezat al een schoenendoos vol van deze kaarten, maar helaas zijn deze bij de boedelopruiming verdwenen. Ik hoop dat anderen er nog plezier van hebben!
-
Even de nieuwe upload testen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-0001-6057a57ac4369.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM-0001-6057a57ac4369.jpg)
-
(y)
-
Wat een aparte vorm van 3 rail. ;D
Normaal zou je verwachten dat ie in het midden zit. ;)
Kees.
-
Een soort van a-symmetrische Trix Express... ;D
-
Is een metro-systeem, stroomafname van de buitenste rail ;D
-
Is een combinatie van Kaap spoorbreedte en standaard spoorbreedte.
Groet Meino
-
Dat is het inderdaad. Dit is het traject tussen Solo en Yogyakarta waar de NISM zowel met kaapspoor als breedspoor treinen reed. Waarbij aangetekend dat Kaapspoor het normale spoor was in Nederlands Indië en de spoorbreedte 1435mm werd aangeduid als breedspoor.
Eelco
-
We blijven nog even in Nederlands Indie. Ik ben in bezit gekomen van een fotoalbum uit 1924 met foto's van en door ingenieur H.J. Breuning die in 1923/1924 betrokken was bij een terreinverkenning en aanleg van een nieuwe spoorlijn van de NISM. Vermoedelijk in de omgeving van Semarang, maar dat moet ik nog uitzoeken. De foto's hebben helaas geen bijschriften.
Weinig 'echte' spoorfoto's, maar veel sfeerbeelden van kamperen in de wildernis, inclusief een fraaie automobiel. Ik laat nu foto's per bladzijde in het album zien. Tzt wordt alles gescand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120624-605f1bb59b55c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120624-605f1bb59b55c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120635-605f1bb6b7698.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120635-605f1bb6b7698.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120638-605f1bb6af351.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120638-605f1bb6af351.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120647-605f1bb59fbf3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120647-605f1bb59fbf3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120651-605f1bb77cdce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120651-605f1bb77cdce.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120658-605f1bbaa49bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120658-605f1bbaa49bd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120700-605f1bba941c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120700-605f1bba941c8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120709-605f1bb779911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120709-605f1bb779911.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120711-605f1bbc45f1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120711-605f1bbc45f1d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120720-605f1bbd6dc7a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120720-605f1bbd6dc7a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120723-605f1bbc58e88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-120723-605f1bbc58e88.jpg)
Dit is de enige foto met een trein er op. Als ik me niet vergis een breedspoortramloc uit de serie NIS 101-107:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-121054-605f1bbd83def.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210327-121054-605f1bbd83def.jpg)
Het hele album ademt voor mij de sfeer van de kinderboeken van mijn grootouders uit de jaren dertig, toen Nederland nog gelukzalig droomde dat 'ons Indie' altijd Nederlands zou blijven. Het is in elk geval een zeer fraai tijdsdocument waar ik erg blij mee ben :)
Eelco
-
Herkenbaar, zo ziet het fotoalbum van m’n oma er ook uit. Wat familiekiekjes en uitjes naar de bergen. Maar niks speciaals, daar was men niet mee bezig.
-
Wat het in elk geval in mijn ogen bijzonder maakt, is dat het album compleet gehouden is. En dat niet alleen de foto van de tramloc d'ruit is gescheurd om te verkopen.
-
Gezien het ontbreken van buffers denk ik eerder aan smalspoor.
-
Scherp gezien, dan kan het de NIS 103 zijn, die is in 1919 verbouwd naar kaapspoor. Of eentje uit de serie NIS 201-206, maar die reden in 1924 al niet meer in de buurt van Semarang. Ik zal vanavond eens kijken of er een beetje in te zoomen is op de nummerplaat.
-
Edsko maakte mij attent op een bijdrage van Martin Zijlstra in RailMagazine met foto's uit diens collectie, die gemaakt zijn door Duitse soldaten in WO II. Bijzonder was de opname van de 3800, waarvan ik ook een afdruk in mijn collectie heb. Misschien moet ik RM maar eens benaderen voor een deel 2, met opnames uit mijn collectie :)
Ook iets om naar uit te kijken is het komende boek van Roef Ankersmit, daar verwacht ik veel van qua jaren '50 (y)
-
Weer vier aanvullingen op de ansichtenreeks van de NISM binnen. De teller staat nu op 30 ansichten in de collectie. Het zou me niks verbazen als de hele serie uit een vijftig ansichten bestaan heeft, maar vooralsnog niemand die me dat kan vertellen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0004-6071b77613da7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0004-6071b77613da7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0003-6071b776bb6a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0003-6071b776bb6a1.jpg)
De hele serie is hier te zien: https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157636463644813
-
Nu weet ik best dat al dat Indische gedoe de meeste BNLS'ers nauwelijks interesseert. ;D Dus nu maar weer eens twee nieuwe Nederlandsche aanwinsten.
WBooks heeft een nieuw boek aangekondigd met foto's van NS stoom in de jaren dertig, zoals vastgelegd door Britse liefhebbers. Toevallig kon ik de afgelopen week twee Britse glasnegatieven verwerven. Het betreft opnames uit 1930. Eentje van de NS 2004 (Mijn eerste NS 2000) in de loods in Eindhoven en eentje van de NS 3501 te Eindhoven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3501-Eh-20041930-2-60734279efdc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS-3501-Eh-20041930-2-60734279efdc8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-NS-2004-Eh-20041930-3-6073427ac1892.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ES-NS-2004-Eh-20041930-3-6073427ac1892.jpg)
(Op de tender staat "tender zonder water")
Eelco
-
Geweldig! (y) Net zoals je Indische aanwinsten trouwens! 8)
-
Heel mooi! (y)
Leen.
-
Oooh die 2000. (y)
-
Mooie foto's
Groeten Arjen
-
Die 2000 is erg bijzonder, was natuurlijk ook maar een zeer kleine serie (vijf stuks) die al in 1931/1932 aan de kant werd gezet. Die locs kende ik eigenlijk alleen maar van foto's van weerstandswagen 169002 (ex-2005).
Mooi, Eelco (y)
-
Wat een mooi seinhuis had Eindhoven. Lijkt wel wat op dat Indisch seinhuis op de foto erboven..
-
Mooi seinhuis ook, dat van Eindhoven.
-
Nu zijn er niet zoveel locs meer die ik op mijn 'fotowensenlijstje' heb staan. Maar dat wil niet zeggen dat het gedaan is met verzamelen, er duikt altijd wel weer wat leuks op ;D
(Ondanks navraag moet de fotograaf van deze twee opnames helaas als onbekend genoteerd worden)
-
Fraaie foto's Eelco (y)
Weet iemand wat de reden achter opmerking "tender zonder water" is? Is dat een lege watertank t.b.v. onderhoud of is de tender aangepast?
Groeten, Laurens
-
Volgens mij heb ik het uit de Duitse praktijk wel gelezen. Daar werd het als waarschuwing op tenders geschreven waar het water voor onderhoud eruit gehaald was.
En dat je dus als de bliksem op moest passen dat je geen vuurtje in de vuurkist ging stoken omdat er gewoon geen water was om de ketel mee aan te vullen.
Reinout
-
Dat vind ik een rare procedure. Het lijkt me dat je voor je gaat stoken gewoon zelf checkt of er wel water in dat ding is. Niet vertrouwen op andermans of verouderde informatie.
-
Een stoomloc werd meestal met aangevulde voorraden water en kolen weggezet, dus zo gek is die waarschuwing niet.
Overigens is die loc na de foto dus snel (hetzelfde jaar 1930) buiten dienst gegaan en vervolgens gesloopt.
-
Bij een troepentransport van of naar Apeldoorn maakte een onbekende Duitse soldaat een aantal kiekjes. Zo ook op het station van Apeldoorn waar hij naast enkele van zijn kameraden ook een NS 5800 (als ik mij niet vergis) vastlegde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0003-607de07707923.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NISM2-0003-607de07707923.jpg)
-
En ja hoor, er is weer boeken nieuws! Ik ben vandaag officieel begonnen met het verzamelen van de eerste foto's voor een nieuwe uitgave en het maken van een hoofdstuk indeling. Onderwerp en uitgeverij laat ik nog even geheim tot ik meer op de rails heb, maar ik werk nauw samen met in elk geval een tweetal andere spoorwegauteurs. Het onderwerp zal per foto waarschijnlijk aardig wat uitzoekwerk gaan vergen, dus over een eventuele verschijningsdatum zeg ik ook nog niks ;D
Dus eigenlijk zeg ik niet zoveel, maar vast genoeg om wat interesse te wekken ;D
-
Prima, ben benieuwd. Dat laatste is alvast gelukt! (y)
-
Ooit komt er een boek over een onderwerp bij een uitgeverij, mét foto's? Vat ik het zo bondig samen? ;D
Goed... ik teken vast virtueel in! (y)
-
Het onderwerp is treinen. Maar niet verder vertellen ;D
-
Jammer. Ik heb al een boek over treinen. :'(
-
Ik heb al een boek :(
-
Zou dit Zutphen kunnen zijn? Daar is in de oorlog ook een munitietrein uitgebrand. En ligt niet ver van Arnheim.
Als ik foto 509.716 in de NVBS Beeldbank bekijk, zou het zo maar inderdaad Zutphen kunnen zijn. Die plaats was op de noordelijke kop van het emplacement bijzonder landelijk toen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045-0003-609e58feaf9d5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4045-0003-609e58feaf9d5.jpg)
En de plaats van de trein met militair materieel hierboven, waarbij sprake was van Bentheim meen ik, heb ik ook gevonden: de trein rijdt door de scherpe boog net voor station Deventer. Het stuk seinbrug, waar de armen later van de inrijseinen zijn gehaald, staat op foto NEG145-319, de beide schoorstenen zijn te zien op SPANS-Dv071 en de kerk, die te zien is door de seinbrug heen, staat op NEG119-380.
Voor diegenen, die niet volledig in de Beeldbank kunnen kijken: gewoon lid worden....
-
Frank, je zou met Zutphen wel eens gelijk kunnen hebben. Eelco stelde destijds Zutphen voor en ik heb dat toen 'afgeschoten' omdat de spoorbrug niet te zien was. Maar ik was abuis en heb twee bombardementen door elkaar gehaald, waardoor ik dacht dat de munitietrein bij het station stond en niet bij de uiterste wissels aan de noordkant. In het eerste geval zou je inderdaad de brug hebben moeten zien of bebouwing.
(In de buurt van) Arnhem klopt dan wel, en die metalen dwarsliggers kan ik me ook nog wel voorstellen op een emplacement als Zutphen. Het enige waar ik dan nog een beetje mee zit, is dat ik op de foto rechts geen hoofdsporen zie liggen. Die zou ik wel verwachten als ik deze foto met de door jou genoemde foto vergelijk.
-
Ontzettend bedankt voor jullie uitzoekwerk, stel ik enorm op prijs (y)
Qua Zutphen, je zit een beetje met ontbrekende sporen rechts. Er staan daar wel telegraafmasten, zoals vaak naast een spoorlijn. De foto is een tikje onscherp in de verte, kan het zijn dat de hoofdsporen buiten de scherpte van de lens liggen?
-
Het zoeken levert ons ook plezier en voldoening op, Eelco, dus graag gedaan.
Die telegraafmasten staan inderdaad wat verder naar rechts, wat zou kunnen betekenen dat er nog meer sporen tussen de trein en die masten liggen. Maar ik zie alleen een egaal grijs vlak achter de eerste wagens. Nu lijkt de foto vlak na de ontploffing gemaakt te zijn, zou het kunnen dat de sporen rechts nog bedekt zijn met rotzooi van de ontploffing? Of liggen de hoofdsporen hoger, dus bovenop het wat donkerder grijze vlak achter de goederenwagens? Zie ook een andere foto van de ontplofte munitietrein, die van een hoger gelegen punt gemaakt lijkt te zijn:
KLIK (https://www.destentor.nl/zutphen/de-oorlogsdag-dat-granaten-zutphen-openreten-we-hoorden-gebulder-en-wisten-dit-is-niet-pluis~a0947a76/157270692/)
Iets anders wat ik mis op de foto: de brug over het in 1938 geopende Twente-kanaal, die je in het verlengde van de sporen zou moeten zien. Of is die net verborgen achter de laatste wagens in de verte?
Ondanks deze puntjes denk ik toch dat Frank het bij het rechte eind heeft. Vooral de aanduiding van het nabij gelegen Arnhem i.c.m. de ontplofte munitietrein en de datum van het bombardement op de munitietrein in Zutphen op 28 september, twee weken na het begin van de Slag om Arnhem, maken dat moeilijk een andere conclusie te trekken is.
-
Hoewel er soms verzucht wordt dat op Marktplaats en eBay eigenlijk nooit meer iets leuks opduikt, beleefde ik zondag het omgekeerde. Tijdens mijn dagelijkse kwartiertje snuffelen op eBay kwam ik een advertentie tegen met twee foto's van Nederlands Indische locs uit 1941. Dat is al vrij apart, je komt hooguit af en toe een enkele opname tegen. Dus de beschrijving maar eens gelezen.
22 foto's van Nederlands Indische locs uit 1941. Dat had al een hoge WOW factor. Een artikel uit American Railroader, over het spoor op Java. Een leuk extraatje. Een paar lastgevingen van de SS op Java, die zie je niet vaak. Drie brieven van de fotograaf annex schrijver van het artikel aan een collega hobbyist, uit de periode september 1941 tot maart 1942. Een heel leuk extraatje, zoiets vind je niet snel. Twee brieven hadden vooral de hobby als onderwerp. Maar dan brief drie...
De man bleek de Amerikaanse consul in Surabaya te zijn. Die in brief drie vertelt over de evacuatie van het consulaat tijdens de Japanse aanval op Nederlands Indie! Ik denk dat ik vijf minuten heb getwijfeld over de aankoop, omdat de verzendkosten enorm waren. Maar gezien hoe uniek deze verzameling is, heb ik dat maar op de koop toe genomen.
En nu zit ik sinds zondag bij de brievenbus ;D
Zodra de collectie binnen is, plaats ik alvast wat plaatjes. Daarna maar eens een mooi verhaal over deze man schrijven en aanbieden aan OdR ;D
Eelco
-
Inderdaad, wow (y) . Ik ben niet echt een geschiedenismens, maar ik snap dat jij klamme handjes krijgt bij zo'n vondst.
-
Dat klinkt als het spreekwoordelijke "koren op jouw molen" Eelco, gefeliciteerd met deze vondst/aankoop/aanwinst (y)
Ik kijk met belangstelling uit naar het vervolg, zowel hier als in OdR.
-
De postbezorger is langs geweest en heeft een mooi pakket afgeleverd. Meteen handen gewassen en de boel geopend om eens rustig te bekijken. Toch maar eens van die witte handschoentjes kopen ;D
Zal later vandaag alvast wat foto's plaatsen.
-
Nu weet ik best dat al dat Indische gedoe de meeste BNLS'ers nauwelijks interesseert. ;D
Dan vind ik dat je ook best met minderheden rekening mag houden hoor (y)
Ik weet er weinig van, maar interessant vind ik het zeker!
-
Bij dezen dan een paar plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0015-60d629c1c0665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0015-60d629c1c0665.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0016-60d629c227a01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0016-60d629c227a01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0017-60d629c38fde4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0017-60d629c38fde4.jpg)
Diverse lastgevingen, jammer dat ik geen Indonesisch beheers. Schitterend, die combi van Nederlands en Indonesisch ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0018-60d629c542427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0018-60d629c542427.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0026-60d629c56ef9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0026-60d629c56ef9e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0030-60d629c67da62.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0030-60d629c67da62.jpg)
Alle foto's gemaakt door courtland christiani, 1940/1941.
Eelco
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0026-60d629c56ef9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0026-60d629c56ef9e.jpg)
Dat lijkt wel een litra S gebouwd door Borsig/Frichs
-
Gave watertoren.
Als je die lastgevingen echt wilt lezen staat je niets in de weg de tekst letterlijk in google translate te typen. Heb ik ook gedaan om de geboorte certificaat van m’n vader te vertalen.
-
Fraaie platen weer, Eelco, super! (y)
Leen.
-
Fantastisch! Ik krijg graag mee (y)
-
De maker van deze foto's heeft veel meer gefotografeerd op Java, in 1940/1941. Maar waar die foto's zijn gebleven... Ik vermoed dat een deel verloren is gegaan bij de Japanse verovering van Java. Een ander deel ligt mogelijk ergens in mappen te verstoffen na gebruikt te zijn in het tijdschrift American Railroader.
Ook info aangaande courtland christiani is maar moeilijk te vinden, hij is op diverse plekken gestationeerd geweest en zo iets simpels als geboorte- en sterfjaar zijn niet te vinden.
edit: geboren 6 mei 1891, Indianapolis. Hij heeft in 1916 mogelijk geschreven voor een blaadje dat Ragtime Review heette. Op diverse consulaten gestationeerd geweest, maar nog geen overlijdensbericht gevonden.
-
In The Foreign Service Journal, November 1950, staat hij op een foto als vice-consul in Gibraltar. In het nummer van november 1953 staat dat hij met pensioen is gegaan.
Hij is gaan wonen in Hawthorne (California).
-
Mooi spul, Eelco (y)
Dat lijkt wel een litra S gebouwd door Borsig/Frichs
Volgens mij JSS serie 1300, gebouwd door Henschel, Esslingen en Hartmann.
Grtz, Ton
-
Klopt, sneltreinlocs die uitstekend voldeden. Reden de zgn Vlugge Vijf tussen Surabaya en Malang.
-
In The Foreign Service Journal, November 1950, staat hij op een foto als vice-consul in Gibraltar. In het nummer van november 1953 staat dat hij met pensioen is gegaan.
Hij is gaan wonen in Hawthorne (California).
Super (y)
-
Die JSS 1300 is heel knap!
Wouter
Verstuurd vanaf mijn Lenovo TB-X304F met Tapatalk
-
In The Foreign Service Journal, November 1950, staat hij op een foto als vice-consul in Gibraltar. In het nummer van november 1953 staat dat hij met pensioen is gegaan.
Hij is gaan wonen in Hawthorne (California).
Ik heb me aangemeld op ancestry.com, het lijkt er op dat hij is overleden in 1960. Voor het inzien van foto's en documenten moet je betalen...
-
Een fotogerelateerd zijsprongetje. Vorige week heb ik het genoegen gehad Luud Albers voor het eerst persoonlijk te ontmoeten. Het was voor mij nog geen tien minuten fietsen vanaf mijn vakantieadres dus we vonden allebei dat het maar eens moest gebeuren.
Twee buitengewoon genoeglijke uurtjes waar we onder het genot van een kopje thee rustig over de spoorweghobby hebben gekletst. Boekentips uitgewisseld, zijn fraaie collectie Philotrain locs bekeken (zijn 4700 had hij speciaal voor mij vooraan gezet omdat hij weet dat ik die ook zoek ;D ) en over een andere gemeenschappelijke interesse gesproken, te weten WO II. Dit bleek toen het eerste boek dat ik uit de kast trok geen spoorwegboek was, maar een recent boek over kampcommandant Gemmeker...
Bijzonder om zo'n icoon binnen de spoorwegwereld ontmoet te hebben!
-
Zo te horen was het behalve alle interessante spoor en WO2 onderwerpen ook een aardig persoon, ik ben een beetje jaloers op je.
Stephan.
-
Hoi Eelco,
ik zie je draadje nu pas en heb vreselijk zitten genieten.
Dhr. De Groot op deze foto:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/47925366462/ (https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/47925366462/)
is mogelijk mijn over-overgroot vader, ik heb nu het nog kan navraag gedaan bij mijn vader.
Verder ook mooi al je plaatjes uit Hoek van Holland.
Groeten,
Christoph
-
Inderdaad een schitterende collectie!
Kijk, dit is Velsen-IJmuiden Oost:
(https://live.staticflickr.com/65535/47949596251_4e5ac33cbe_b.jpg)
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/47949596251/in/album-72157708743206366/
Deze foto is voor mij nieuw. Leuk!
-
Dank voor alle complimenten, mooi dat iedereen geniet van alle foto's. Daarom deel ik ze ook, zonde als alles maar zou blijven verstoffen.
Het is redelijk stil van mijn kant, maar dat is vooral vanwege leuke ontwikkelingen achter de schermen. Ik heb een aantal bijzondere opnames binnen geharkt, maar ik wacht nog even met publicatie om een bepaalde reden ;D
Eelco
-
Het werd wel weer eens tijd voor een update ;D
Te beginnen met Nederlands Indie. Op 28 oktober 1926 werd in Soerabaja het nieuwe spoorwegviaduct over de Paser Besar geopend met een feesttrein. Daarbij werd deze foto gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0001-616c6a31d959e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0001-616c6a31d959e.jpg)
Een schitterend koloniaal tijdsbeeld. De trein is leuk, maar veel leuker nog is wat de fotograaf nog allemaal meer heeft gevangen. Verscholen onder de eerste boog nog een extra spoors element:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0001-3-616c6a314eb12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0001-3-616c6a314eb12.jpg)
Dan nog een mooi portret van divers depotpersoneel voor een 6300 in Eindhoven in de jaren dertig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0002-616c6a320594f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0002-616c6a320594f.jpg)
En als afsluiter een raadplaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-616c6a326bf39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-616c6a326bf39.jpg)
Duitse soldaten poseren op de NS 1735. Gezien de nog blinkende dom en het ontbreken van de witte omlijning van de bufferbalk en buffers is het nog aan het begin van de bezetting. Maar waar?
-
Ja, dat is weer een interessante, Eelco. Het gebouw rechts zou een aanwijzing moeten zijn, en het roept bij mij associaties op met Amsterdam Rietlanden. Een flinke seinbrug links en zo te zien een draaischijf rechts, maar niet direct een locloods in beeld. Eventuele andere kandidaten: Leiden, IJmuiden, maar dat is puur gevoelsmatig. Zit in Brighton en heb even geen bronnen bij de hand, maar misschien brengt het anderen op gedachten.
-
Inderdaad, markant gebouw op recht dus deze zou doenbaar moeten zijn.
EDIT: En is daar rechts een draaischijf waar iets in gepleurd is?
-
Volgens mij ligt het nog voor de draaischijf, gezien de relingen van wat ik denk dat het een draaischijf is. Lijkt idd op een hoop schroot, waarschijnlijk materiaal met oorlogsschade. Maar ja, dat lag destijds op wel meer plekken. Het gebouw lijkt tegen een dijk te staan en maakt de indruk van een hoofdkantoor van een groot bedrijf (wederom puur intuitief ;D)
-
IJmuiden is het niet. Geen dijk, geen vis, en een seinbrug was er volgens mij ook niet. Enne, een draaischijf was er ook niet. Er werd met tenderloks gereden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ijmuiden-61-607b70dce1b26.jpg)
-
IJmuiden was ook een guess, but not an educated one ;D
Het gebouw doet west-Nederlands aan, maar bovenleiding lijkt te ontbreken. Dat kan aan de technische kwaliteit van de foto liggen. Door die mindere kwaliteit zijn de seinarmen op de seinbrug niet scherp, maar het lijken ex HSM-seinen.
Die hoop schroot, is dat niet een kraan die op zijn kant ligt? En die witte paal, is dat een bel die daar hangt?
Edit: op het gebouw staat een tekst, slecht leesbaar, maar er lijkt iets van 'multigoed' te staan.
-
Volgens mij is het Deventer aan noordwestzijde van het emplacement (trein komt uit Zwolle).
Gebouw is Sigarenfabriek van Muller & Co, plaatjes wat lastig te vinden maar wel via FB: https://www.facebook.com/HerinnerJeDeventer/posts/3133777266720746 (https://www.facebook.com/HerinnerJeDeventer/posts/3133777266720746)
In het boek Locomotiefloodsen en Tractiegebouwen staat dat laat jaren 30 de loods achter de draaischijf is verwijderd (tijdelijke loods uit 1919) en een seinportaal vlak achter een engels wissel. In de rug is dan een engels wissel, waarvan de vrijbalk te zien is op de voorgrond. Misschien weet iemand wat duidelijkere foto's te vinden?
-
Ja, hebbes!
-
Volgens mij is het Deventer aan noordwestzijde van het emplacement (trein komt uit Zwolle).
De trein rijdt dan richting Almelo? In het boek over de OLDO staat nl op bladzijde 98 een foto, met dit gebouw aan de rechterzijde, helaas wel een beetje op de achtergrond.
Op de voorgrond gaan de sporen over de Brinkgreverweg. Dus we kijken vanuit (zuid)oostelijke richting.
De foto uit het boek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boek-OLDO-616d5276e4466.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boek-OLDO-616d5276e4466.jpg)
-
Dan zoud de rij huizen uiterst rechts op de oorspronkelijke raadplaat dus deze (https://www.google.nl/maps/@52.2594361,6.1533189,3a,37.5y,295.17h,93.13t/data=!3m7!1e1!3m5!1srOUJ9ySBNbIjc6-YiW-wpQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DrOUJ9ySBNbIjc6-YiW-wpQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D51.581352%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192) moeten zijn, aan de Rijsterborgherweg, en heeft de dakkapel inmiddels een grotere buurman gekregen. Het markante gebouw vervangen door een moderne klomp beton. De foto is dan pal richting westen genomen vanaf de twee sporen die noordelijk langs het eilandperron lopen. Mijn twijfel is niet helemaal weg, omdat ik bovenstaande foto qua positie van de gebouwen niet helemaal kan plaatsen. Ik heb in dat opzicht ook naar het huizenblok aan de Schurenstraat gekeken, maar daarvan klopt de bouwwijze in mijn beleving niet.
-
De woonhuizen rechts staan aan Schurenstraat nrs 1 tm 7.
We zien enkel de verdieping en het dak!
Groeten
Hendrik Jan
-
Hoewel mijn vraag niet daadwerkelijk met dit (mooie) topic te maken heeft.
De foto van Station Deventer, ik vind het erg interesant dat die bocht of knik in het spoor zit van de rail aan de rechterkant van het eiland perron.
Waarom zit deze daar, en waarom is er niet voor een recht stuk gekozen zoals links van het eiland perron.
-
Ik heb op stationsweb nog een foto gevonden. Helaas staat het gebouw daar ook op de achtergrond.
http://stationsweb.nl/deventer/afb53.jpg (http://stationsweb.nl/deventer/afb53.jpg)
-
Mitchell: midden op het eilandperron is een stationsrestauratie e.d. als ik het me goed herinner, dus daar moet het perron breed zijn. En aan de voorkant van de foto zal het wel krapper zijn, zo met een viaduct enzo. Zoiets.
Reinout
-
Grappig, weer wat geleerd (y)
Spoor moest dus wijken voor de stationsrestauratie ;D
-
Hoewel mijn vraag niet daadwerkelijk met dit (mooie) topic te maken heeft.
De foto van Station Deventer, ik vind het erg interesant dat die bocht of knik in het spoor zit van de rail aan de rechterkant van het eiland perron.
Waarom zit deze daar, en waarom is er niet voor een recht stuk gekozen zoals links van het eiland perron.
Het perron moest erg breed zijn om aan de noordkant plaats te bieden aan de zaksporen van de lokaallijn via Raalte naar Ommen. Waar die lagen, is nog steeds goed te zien van bovenaf. En aan de zuidkant was en is erg weinig ruimte om de boog vanaf Deventer Goederen anders te laten uitkomen.
-
Ik heb op stationsweb nog een foto gevonden.
(y) Toevallig bij HUA (https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/aa38370a-6eaa-5454-9f92-fa4c7dbc2c5e/media/42e84d55-87f4-c8a1-d33e-941f29190453?mode=detail&view=horizontal&q=deventer&rows=1&page=11&fq%5B%5D=search_i_periode:%5B14000000%20TO%2019480000%5D&filterAction) een grotere versie gevonden
In aanvulling op Reinout: naast de stationsrestauratie/kiosk ook de trap naar de perrontunnel, in de rug van de foto is een krappe boog naar het noorden (goederen) en zal men de spoorbaan buiten het station zo smal mogelijk hebben willen houden i.v.m. benodigde grond, viaducten, grotere bogen, etc. Edit: Frank was me voor (y)
-
Grappig, weer wat geleerd (y)
Spoor moest dus wijken voor de stationsrestauratie ;D
Niet dus ;D
-
De woonhuizen rechts staan aan Schurenstraat nrs 1 tm 7.
We zien enkel de verdieping en het dak!
Zover was ik wel hoor ;)
Maar kijk even naar de plaats dakkapellen en de raamindeling op de eerste etage. Ik krijg dat niet kloppend, jij?
-
Het perron moest erg breed zijn om aan de noordkant plaats te bieden aan de zaksporen van de lokaallijn via Raalte naar Ommen. Waar die lagen, is nog steeds goed te zien van bovenaf. En aan de zuidkant was en is erg weinig ruimte om de boog vanaf Deventer Goederen anders te laten uitkomen.
Ah, nogmaals wat geleerd dan (y)
-
Die foto van Jeronimus is wel erg gaaf! Erg modelbouw-baar. Nooit geweten dat Deventer zo een fraai station heeft.
Nu de locatie bekend is valt er ook in andere bronnen te spitten, zoals een regionaal archief:
Collectie Overijssel (https://historischcentrumoverijssel.nl/archieven/?mivast=20&mizig=101&miadt=45&miaet=14&micode=1194&minr=23372642&miview=ldt)
De fabriek is dus in 1949 na een brand gesloopt. Zal wel veel rookschade zijn geweest. 8)
-
Ah, dat maakt aan alle twijfel een eind, top! (y)
Zo ziet het er daar tegenwoordig uit, van vrijwel hetzelfde standpunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schurenstraatDeventer-616d7724202ee.png)
Plaatje van Google Street View (https://www.google.nl/maps/@52.2596744,6.1575704,3a,30y,289.66h,90.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1sC2FKba2O7mZH9hEXhUtcGQ!2e0!7i16384!8i8192).
-
Mijn dank is als altijd groot (y)
-
Zover was ik wel hoor ;)
Maar kijk even naar de plaats dakkapellen en de raamindeling op de eerste etage. Ik krijg dat niet kloppend, jij?
Om precies te zijn: het zijn nummers 4 en 5.
Vergelijk met Street View, dan zie je dat het precies klopt.
Links achter nummer 5 kijkt nog een ander pand om de hoek.
Groeten
Hendrik Jan
-
Speciaal voor de zoekplaatjes-experts, een serie van vijf foto's van een Duits militair transport op een Nederlands station. Drie foto's zijn van goede kwaliteit, twee duidelijk minder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0004-61a8c83d5352a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0004-61a8c83d5352a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0005-61a8c83d93bff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0005-61a8c83d93bff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0006-61a8c83e81815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0006-61a8c83e81815.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-61a8c83f7f6da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-61a8c83f7f6da.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0008-61a8c83f9af88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0008-61a8c83f9af88.jpg)
De vraag is natuurlijk waar, en wat voor transport kan dit geweest zijn? Gezien de versieringen op de trein en de ontspannen houding van de soldaten, vermoed ik een transport soldaten die aan het westelijk front zijn ingezet in mei 1940 en nu naar Duitsland terug keren. Dus zomer 1940?
Aanknopingspunten zijn "Garage van Boxtel", de bus naast het spoor en de marechaussee (met witte tressen) naast de bus op de laatste foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-2-61a8c8fe04d5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/divers-0007-2-61a8c8fe04d5c.jpg)
Eelco
-
Ergens langs het Duits lijntje?
https://www.bd.nl/meierij/duits-lijntje-speelde-cruciale-rol-in-de-tweede-wereldoorlog~a1ee89fb/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F (https://www.bd.nl/meierij/duits-lijntje-speelde-cruciale-rol-in-de-tweede-wereldoorlog~a1ee89fb/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F)
Garage van Boxtel in Boxtel ( ;) ) . Zie tweede foto in mijn link.
-
Garage van Boxtel ziet op de foto's van Eelco er al gebombardeerd uit.
-
Dat maakt inderdaad dat de datering na 23 mei 1940 ligt. Gezien het belang van het Duits lijntje voor troepentransporten, lijkt mijn verklaring van troepen terug van het front, niet eens zo slecht.
En inderdaad, Garage van Boxtel in Boxtel. Soms moet je niet te veel nadenken ;D
-
Teaser ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211210-124925-61b34694780db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211210-124925-61b34694780db.jpg)
-
Eindelijk is een duidelijk en overzichtelijk boek wat ook nog is niet ontzettend dik is,met een korte en duidelijke inleiding (y)
Ik zeg niks meer aan doen ;D ;)
-
"Schrijven is schrappen", leerde ik op de school voor journalistiek. Dus het wordt vast nog dunner ;D
-
Het werd wel weer eens tijd voor een update. Dus hierbij weer een paar leuke recente aanwinsten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0005-6225e01cb6383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0005-6225e01cb6383.jpg)
Een fraai portret van de SS 202, ooit op formaat ansicht maar ergens in de afgelopen 100 jaar zijn de randen afgeknipt. Desalniettemin een mooie opname.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0006-6225e01e2b387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0006-6225e01e2b387.jpg)
Een staatsiefoto van de SS 419. Revisiedata zijn leesbaar, 1908 en de loc ziet er spic en span uit dus mogelijk niet lang daarna gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0007-6225e01f10102.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0007-6225e01f10102.jpg)
Een opname van de 3703, 3753 en 3760 op 21 juni 1947 klaar voor vetrek terug naar NL na te zijn opgeknapt bij Frichs in Aarhus. Achter de laatste loc is nog een Nederlands couperijtuig te zien. De fotograaf is mij onbekend, maar de opname komt uit de collectie van Van Wijck Jurriaanse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0009-6225e0210a5b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0009-6225e0210a5b6.jpg)
Een onbekende NS 8200, in 1946 gefotografeerd in Dordrecht. Achter de loc zijn nog de rookkast van (ik vermoed) een duitse G8 en het machinistenhuis van een NS 2100 te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0008-6225e0208e136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0008-6225e0208e136.jpg)
Een fabrieksfoto van de NS 4001. Gekocht met het oog op een boek over de series 4000 en 4700, maar Uquilair wil eigenlijk een punt zetten achter de gele reeks. De afzetmarkt is te klein aan het worden, aldus de uitgever. Dus: als men een boek over de Zweden wil: mail Uquilair massaal ;D
Eelco
-
Dat zijn weer boeiende plaatjes (y)
Groeten
Hendrik Jan
-
Prachtige foto's van een NS 1300 in SS-uitvoering en een driemaster. Die driemasters zijn wel heel lang meegegaan. Maar er zal wel geen geel boek aan gewijd worden. Voor de oorlog verdwenen van het spoor.
Groet,
Marco
-
inderdaad ja, zo uit mijn hoofd iets van 60, 65 jaar dienst gedaan. Dat kunnen niet veel series zeggen.
-
Ik vind die foto van die driemaster eruit springen. De loc is kennelijk net uit revisie: opschriften op de krukken van de wielen. En de jeugdige overmoed van die jonge gasten op de loc, naast een blazende veiligheid: prachtig. Geen petten, hoewel dat volgens de ongeschreven gedragsregels eigenlijk wel zo hoorde.
Groet,
Wolter
-
Eelco,
Misschien 1 Engels boek voor de Nederlandse en Zweedse markt over de 4000 4700 en de Zweedse h3s en m3b?
Mvg,
Adriaan
-
Maar weer eens een raadplaatje:
Welke in de oorlog vernielde brug wordt hier gepasseerd over, vermoedelijk een noodbrug? Twee soldaten vinden de vernielde brug wel een kijkje waard en steken hun hoofden uit een raam van de trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0002-628522532e31d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/est-0002-628522532e31d.jpg)
-
Eerste gedachte: Wilhelminakanaal bij Tilburg.
https://nimh-beeldbank.defensie.nl/foto-s/detail/48b5c570-eb18-11df-a391-13966e870614
Tweede gedachte: Weert, vooral door de typische vorm van de dwarsverbinding bovenin het brugportaal.
https://www.europeana.eu/nl/item/2021639/7090
Derde gedachte: vergeet de eerste gedachte, het is Weert. De kenmerkende hoge telegraafmast staat ook op de foto van de tweede link.
-
Volgens mij zie ik de zendmast bij Lopik staan.
Tis maar een gok ?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Gerbrandytoren
Kees.
-
Die zijn van veel later datum Kees en staan niet zo dicht bij het spoor ...
Ik ga mee met Weert (http://www.stationsinfo.nl/Weert3.htm), foto zo te zien gemaakt toen de herstelwerzaamheden van de 4 sporige brug al op gang waren gekomen.
-
Weert it is, hartelijk dank (y)
-
Goed, even diep adem gehaald en een goed gesprek met Reinout-als-moderator gehad. Draadje gaat weer open en binnenkort weer wat leuke foto's.
Uquilair lijkt, na het afsluiten van de gele reeks monografien, de kant van fotoboeken over stoomlocseries op te gaan, gezien de aangekondigde uitgave over de tweede serie 3500'en. Wellicht kan ik aanhaken met de Zweedse locs.
-
(y)
-
Eelco,
Blij dat het zuurtje is weggenomen en dat we nog een tijd van dit draadje kunnen blijven genieten. (y)
Wellicht kan ik aanhaken met de Zweedse locs.
Waar kan ik bestellen? 8)
En na de Zweedse locs nog eentje over de Austerity series 4300/5000/8800 ?
Grtz, Ton
-
…. Uquilair lijkt, na het afsluiten van de gele reeks monografien…
Wel erg jammer. Ze zouden er goed aan doen om een herziene uitgave van het 6300 boek te overwegen. Er zijn in de loop van de jaren veel mooie foto’s boven water gekomen en ook de druk/reprotechniek is sinds het verschijnen van dat boek destijds enorm vooruit gegaan… Ik maak me sterk dat er best veel belangstelling zal zijn voor een herziene uitgave van dit boek.
Rob
-
Ben ik in principe met je eens, maar toen ik daar eens naar vroeg antwoordde Martin van Oostrom dat het hele boek feitelijk opnieuw geschreven moet worden. En daar begint hij in elk geval niet aan.
@TonM: Bij mijn weten wordt er via de NVBS gewerkt aan een boek over de 4300'en. Details ken ik verder niet.
-
Zo, mijn volgende boek dus... Toen ik twee jaar geleden WBooks benaderde met een voorstel, werd dat enthousiast in ontvangst genomen door mijn contactpersoon. Alleen zijn baas vond het niks. Te niche. Dus wendde ik mij tot Uquilair, waar wel positief werd gereageerd op mijn voorstel.
Welnu:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/maliebaan-6324d21048f1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/maliebaan-6324d21048f1e.jpg)
Duitse soldaten waren buitengewoon actieve amateurfotografen. Dit resulteerde in vele, vele opnames van strijdmakkers, vernielingen, bezienswaardigheden en wat dies meer zij. En als je dan voorbij de gefotografeerde makkers kijkt, zie je in de achtergrond vaak spoors materieel. Een loc, een treinstel, een gebombardeerd station...
Ik werk nu aan wat ik "door duitse lens" noem. Foto's, door Duitse soldaten gemaakt, waar bewust of onbewust Nederlands spoorwegmaterieel te zien is. Het wordt geen standaardwerk over het spoor in de oorlog, maar een fotoboek met zes of zeven hoofdstukken waarin aandacht wordt besteed aan foto's van onder andere de meidagen in 1940 en Nederlands materieel in het buitenland.
Ik heb zelf een aardige collectie van dit soort foto's, maar ook worden foto's uit andere collecties gebruikt. Wat het verhaal wat complex maakt is dat vrijwel alle foto's uit hun originele context (lees: fotoboeken) zijn gerukt en verkocht, waardoor in de meeste gevallen niet bekend is wie er op de foto's staan of welke legeronderdelen er te zien zijn.
Ik was lid van de facebookgroep "Deutsche soldatenbilder 1914 1945" maar die is compleet verdwenen, dus als iemand een vergelijkbaar forum kent waar ik terecht zou kunnen met militaire vragen... Graag :)
Eelco
-
De eerste koper meldt zich! Heel interessant onderwerp, Eelco! (y)
Gr, Mathyn
-
@Eelco,
https://www.facebook.com/frontsoldaten/photos/ (https://www.facebook.com/frontsoldaten/photos/)
-
https://www.forum-der-wehrmacht.de/
-
Dank voor deze tips (y)
Ik spreek me nog niet uit over een verschijningsdatum wegens andere zaken die aandacht eisen. Zoals een baby en opleiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Gilze-Rijen-11-5-1943-6325d07a24d30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Gilze-Rijen-11-5-1943-6325d07a24d30.jpg)
Luftwaffe personeel op station Gilze Rijen, april 1943.
-
Die dikke in het midden gaat de coopertest dit jaar niet halen...
Groeten
Hendrik Jan
-
;D wil vast graag op zijn hoogste chef lijken ;D
-
Der Coopertest. 8)
En is de houding met de handen gevouwen achterop de rug vastgelegd in das Handbuch Soldat? ;D
-
Is een officier, hè, die mogen dat. ;D de aanwezige soldaten staan wat meer in de houding.
-
Dat noemen ze zeker "op de plaats - rust!" ;D
-
Het is stil qua nieuwe foto's, er wordt weinig interessants aangeboden. Maar deze mooie groepsfoto uit Nederlands Indie maakt dat wel weer goed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/est-0001-63fb4d211843f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/est-0001-63fb4d211843f.jpg)
Locatie vooralsnog onbekend, foto is genomen ongeveer halverwege de jaren dertig. De loc, SS 948, is een gereconstrueerde SS 900. Gebouwd als goederenloc bleek deze na enkele aanpassingen zeer geschikt voor sneltreinen. Deze aanpassingen vonden plaats tussen 1929 en 1934. Aanleiding voor de foto is mij onbekend, maar onder de overkapping hangt een kroon en een bordje "Welkom SS".
Dat zou een link kunnen zijn met het koningshuis. De Oranjes hebben Nederlands Indie nooit bezocht, maar bijzondere dagen werden wel trouw gevierd in de kolonie. Het enige wat ik me halverwege de jaren dertig een kroontje waard kan voorstellen, is het huwelijk van Juul en Benno, op 7 januari 1937...
Eelco
-
Wat dacht je van 31 januari 1938? Daar past "Welkom" meer bij.
Grtz, Ton
-
Scherp (y)
-
Nog steeds geen idee waar dit over gaat.
-
Geboorte van Bea, ik moest ook even nadenken ;D
-
aaaaahhhhhhh........ Ik kan straks iig slapen. (y)
-
Misschien een aanwijzing voor de locatie:
Het stuk spoor links op de foto lijkt in mijn ogen normaalspoor (Indisch breedspoor) te zijn, terwijk de SS loc natuurlijk op kaapspoor
(Indisch normaalspoor) staat. Als ik dat goed zie, moet het dus een locatie zijn waar de SS en de NIS samenkwamen. Of waar de SS samenkwam met een tramweg op Indisch breedspoor.
Grtz, Ton
-
Volgens wikipedia (https://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandsch-Indische_Staatsspoorwegen#/media/Bestand:Hanomag_Lok_00.jpg) is deze 1912 op Java afgeleverd.
Helpt dat wat verder?
-
Dankzij een Indonesisch lid van de facebookgroep "spoorwegen in Nederlands Indië", kan deze foto gedateerd worden op januari 1940, na de afronding van de uitbreiding van depot Bandoeng.
-
Leuk dat je het gevonden hebt. (y) Ff met Google maps vergeleken met de huidige situatie; alleen als je het weet is het te herkennen.
Vraag me alleen nog af waar die kroon dan voor was.
Grtz, Ton
-
In principe verzamel ik geen ansichten, maar voor een specifieke serie ansichten uit Nederlands indie maak ik een uitzondering. Ik heb ze hier wel eens genoemd, de ansichten die gemaakt zijn door de leesvereniging van het personeel der NISM. De ansichten met stations en materieel zijn blikbaar zeer gezocht onder verzamelaars en daarmee vrij prijzig. Maar ik heb er weer tien weten te vinden:
https://www.flickr.com/photos/spoorwegarchief/albums/72157636463644813
De teller staat nu op 41, nummer 42 is onderweg. Dus mijn eerdere vermoeden dat het er wel eens 50 geweest kunnen zijn lijkt aardig te kloppen...
Dit is voorlopig ook meteen mijn laatste update hier, ik neem binnenkort een flinke pauze van BNLS. Zoals ik al tegen moderator Reinout zei, ik hang hier al rond sinds 2006 (en daarvoor al op de voorganger beneluxrail). Ik heb mensen zien komen en gaan, vriendschappen zien ontstaan en zien opbreken en op dit moment merk ik dat ik na zoveel jaar BNLS-moe ben. Het inspireert allemaal niet meer. Hopelijk helpt een flinke pauze.
Ik steek in elk geval mijn hoofd weer om de hoek om de doos met roze koeken te incasseren, als Marklin zijn Nederlandse stomer presenteert ;D (en nee, dat wordt geen 7700).
Eelco
-
Mooie aanwinsten Eelco. (y)
Jammer, maar begrijpelijk dat je een pauze inlast. Ik kan je gevoel goed volgen. Gelukkig kunnen we je nog volgen op Flickr. Je archief is heel vaak een prachtige bron van inspiratie en informatie voor de modelbouw. Hopelijk ben je dus nog niet Flickr-moe ;) ;)
Groet, Mathyn
-
Jammer dat je voorlopig pauze neemt, ik lees je posts altijd graag.
-
Eelco, ik heb altijd met verbazing je activiteiten hier in dit draadje gevolgd. Was altijd weer leuk om ander onverwacht materiaal te zien opduiken. Dank hiervoor.
Maar ben je ook geinteresseert in het geschrevene omtrent de spoorwegen in Ned Indie? Als ik kort zoek hier tref ik geen resultaten. Nu lees ik de laatse tijd een flink aantal boeken vanuit google omtrent het ontstaan van die spoorwegen op Java enz. beginnend bij diverse hoofdrolspelers die elkaar naar het leven staan. Er zijn er lees ik die denken dat Java net zo plat is als Nederland. Ach, wanneer ze bekend zijn bij je dan zie je het maar als ongeschreven en is het voorbeeld hier mss kostelijk voor de volgers.
Caspar. PS vele boekwerken van P.J.Stieltjes en andere deskundigen.
Titelpagina,
EENIGE DENKBEELDEN OVER GOEDKOOPE SPOORWEGEN OP JAVA ,
DOOR S. E. W. ROORDA VAN EISINGA .
ONTSLAGEN INGENIEUR DER TWEEDE KLASSE BIJ DE KOMMISSIE TOT DE VERVOERMIDDELEN .
________________________________________________________
Gedrukt bij THIEME KOLFF & Co. te Soerabaja. Gedigitaliseert door google
Men vraagt niet : ,, Zijt Gij voor de lijn over Oengaran of die over Tempoeran of die over Karang Rajong of die over ,, Poerwodadie ? " Maar : ,, Zijt Gij voor Stieltjes of Fransen van de Putte of Sloet van de Beele of Poolman ? "
En dan slingert men den tegenstander het verwijt van kwade trouw naar het hoofd . De landvoogd maakte zelfs van de uitsluiting van Oengaran eene quaestie van blijven of heengaan . De cijfers traden eerst te voorschijn bij de behandeling in de Tweede Kamer . Vóór dien tijd gunde niemand , behalve de heer Stieltjes , zich de moeite cijfers te verzamelen . Men deed geen onderzoek naar de steilten van de hellingen , noch naar de digtheid van bevolking , noch naar de hoegrootheid van het verkeer . Men schold uit , de gewone toevlugt van hen , die arm zijn aan redenen ; men sprak van ,, bergmannen ; " men beschuldigde hem , die met evenveel kennis als oordeel en klem tegen vestingen geijverd had , het ontwerp van den eersten spoorweg op Java te willen verknoeijen om dat ,, malle ding , " die Chinesche en Egyptische hoopen van aarde en steen , die men naar Willen I heeft gedoopt . Men beval ( o . a . de Handelsvereeni- ging te Semarang ) de lijn langs Poerwodadie aan als de „ natuurlijke . ” Professor Wenckebach was gewoon aan de kadetten te Breda in te prenten : ,, Als iemand u antwoordt : “Dit is natuurlijk , " beduidt dit doorgaans ,, Ik weet er niets van . "
Ander citaat,
De heer Poolman had in zijne aanvraag om concessie bedongen , dat de locomotief langs Sereep zoude snorren . Sereep , alleen te vinden op Schönermarck's étapen- kaart , was weken lang voor de ,, kommissie tot de vervoermiddelen " de steen der wijzen . Eindelijk werd het gevonden . Sereep , door de Javanen eenigzins willekeurig , Ngësrëp ” genoemd , bleek een gehucht van vijf huizen te zijn , op de grens van Solo en Semarang , op den top van het Këndëng - gebergte . Misschien had daar in den Java - oorlog een van die duitsche braven , die alle vreemde talen verknoeijen , met eene patrouille vernacht en daarvan verslag gedaan aan zijn ' chef . Nu dat Sereep moest , volgens den heer Poolman , volstrekt in de lijn worden opgenomen . Zonder Sereep geen heil ! Zonder Sereep geen spoorweg !
Men staat verbaasd over de driestheid , waarmede tegenwoordig iedereen meent over spoorwegen te mogen meêpraten ………..
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0015-60d629c1c0665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0015-60d629c1c0665.jpg)
Wat een prachtige collectie, Eelco! Misschien kan ik je helpen met het vertalen van die instructies. Het is wel interessant om die combinatie van Nederlands en Indonesisch te zien, omdat het nog steeds de spelling van Ophuijsen gebruikt.
Inhoudelijk is deze brief een soort verzoek van de machinist om de trein voorzichtig te laten rijden. Deze brief is afgestempeld door de treindienstleider van station Malang-Kottalama (Oost-Java), de machinist van trein(nummer) 619 moet station Pakisadji bereiken (Oost-Java, één station ten zuiden van station Malang-Kottalama).
En als we goed kijken waarom de trein voorzichtig moest rijden, omdat:
a. interferentie met telegraaf en telefoon. (R 19 deel 1 hoofdstuk 19)
b. baanschouwer niet arriveerde. (R 19 deel 1 hoofdstuk 30)
c. lorrie of draisine op de te passeren plaats niet was gearriveerd. (R 19, deel 2)
Opmerkingen:
- Niet doorgestreepte punten zijn de oorzaak en niet doorgestreepte punten zijn het tegenovergestelde.
- R 19 = Staatsspoor- en Tramwegen (Nederlands-Indië). Reglement 19. Voorschriften voor het gebruik en de beweging van de werkwagens, draisines en lorries.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0016-60d629c227a01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0016-60d629c227a01.jpg)
Deze brief is een verzoek van de machinist om met een andere trein over te steken. Er staat dat trein (nummer) 600 en trein (nummer) 1603 elkaar zullen kruisen in Sengon en zullen aankomen in Lawang. Beide stations bevinden zich in het noordelijke deel van station Malang. Deze brief is ondertekend en gestempeld door de perronopzichter van Lawang Station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0017-60d629c38fde4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/courtland-0017-60d629c38fde4.jpg)
En deze derde brief is een verzoek van de machinist om het uitrijsein te passeren. Er staat dat trein (nummer) 55 het uitrijsein op WO (Wonokromo) mag passeren voor WR (Waru). Beide stations bevinden zich in Surabaya & Sidoarjo, Oost-Java (respectievelijk). Deze brief is ondertekend door de treindienstleider op station Wonokromo op 3 januari 1941.
Sorry voor mijn slechte Nederlands, want ik schrijf Nederlands met vertaling :).
-
Ha Alvin, dank voor de vertalingen (y) Kan het kloppen dat ik je via Facebook ken? Leuk dat je ook je weg naar Beneluxspoor hebt gevonden.
Eelco, ik heb altijd met verbazing je activiteiten hier in dit draadje gevolgd. Was altijd weer leuk om ander onverwacht materiaal te zien opduiken. Dank hiervoor.
Maar ben je ook geinteresseert in het geschrevene omtrent de spoorwegen in Ned Indie?
Zeker, ik heb een aantal boeken en oude krantenknipsels. Ook grasduin ik regelmatig in Delpher, een geweldige informatiebron :D
Eelco
-
Aangezien ik toch ziek thuis zit na voor de vierde keer corona opgelopen te hebben, kan ik net zo goed mijn nieuwste aanwinst delen:
In augustus 1914 werd te Semarang op Java een internationale koloniale tentoonstelling gehouden. Op het tentoonstellingsterrein was onder andere ook een paviljoen te bezoeken dat was gewijd aan de stand van zaken op dat moment van de diverse spoor- en tramwegen op Java. Door het formaat zijn het foto's van foto's geworden, de weergve hier doet geen enkele recht aan hoe goed de originele opnames zijn.
Het (tijdelijke) paviljoen spoor en tramwegwezen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114407-6537772a0029d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114407-6537772a0029d.jpg)
Zaal met opengewerkte locomotiefketel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114628-65377790e171c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114628-65377790e171c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114538-65377792a7cf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114538-65377792a7cf9.jpg)
Een aantal van de tentoon gestelde modellen bestaat nog steeds, deze bevinden zich in de collectie van het spoorwegmuseum in Utrecht, onder meer het rijtuig vooraan op deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114444-653777c1861ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114444-653777c1861ad.jpg)
En de rijtuigen links langs de wand op deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114427-6537785013294.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114427-6537785013294.jpg)
Toen ik Gerard de Graaf, kenner van het Ned Indische spoor deze foto's liet zien, viel hem meteen deze trambeugel op. Bij zijn weten waren er in 1914 nog geen elektrische trams op Java met een dergelijke beugel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114555-653778a06223e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114555-653778a06223e.jpg)
En de overige drie foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114521-653778fd20368.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114521-653778fd20368.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114501-653778fda0820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114501-653778fda0820.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114613-6537791329291.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114613-6537791329291.jpg)
De foto's meten 23x28,5 cm, de kartonnen passe partouts meten 36x42cm, de fotograaf is N. van wingen te Semarang.
Ik heb zelden het idee dat iets dat ik verwerf museumwaardig is, maar dat vond ik wel in dit geval. Zeker gezien de vrijwel perfecte toestand en onbekendheid van deze foto's. Dus heb ik contact opgenomen met het spoorwegmuseum in Utrecht of men interesse had in overname. Even afwachten waar dat toe leidt.
Eelco
-
Deze zijn wel gaaf Eelco!!
-
Jup, een once in a lifetime vondst (y)
-
Ha Alvin, dank voor de vertalingen (y) Kan het kloppen dat ik je via Facebook ken? Leuk dat je ook je weg naar Beneluxspoor hebt gevonden.
Ja, dat ben ik (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114628-65377790e171c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114628-65377790e171c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114538-65377792a7cf9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114538-65377792a7cf9.jpg)
Prachtig!! Dit is de voormalige NIS nr. 5, de eerste serie B1-locomotieven van de NIS (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
), NIS 3-6 werd gebouwd door Beyer Peacock en werd de eerste serie voor geregelde diensten op 10 augustus 1867 tussen Semarang-Tanggung (Midden-Java). Locomotief nummer 5 werd voor het laatst gebruikt in 1912, de ketel werd verwijderd in 1914 en gebruikt voor de Koloniale Tentoonstelling van 1914 te Semarang op Java.
-
Geweldig! Ik dacht al dat de ketel van een B1 loc kwam, maar ik wist niet zeker welke (y)
-
Vanaf aanstaande zaterdag is het Spoorwegmuseum te Utrecht de nieuwe eigenaar van deze fraaie foto's (y)
-
Ja, dat is het wel. Ik weet niet waar deze ketel is gebleven na afloop van de tentoonstelling, misschien gesloopt. :(
Toen ik Gerard de Graaf, kenner van het Ned Indische spoor deze foto's liet zien, viel hem meteen deze trambeugel op. Bij zijn weten waren er in 1914 nog geen elektrische trams op Java met een dergelijke beugel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114555-653778a06223e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114555-653778a06223e.jpg)
Dit is waarschijnlijk de trambeugel van de OJS (Oost-Java Stoomtram Maatschappij) tijdens hun voorstudie in 1911. Laten we vergelijken met deze tekening: https://www.delpher.nl/nl/boeken/view?identifier=MMKB31:045496000:00106&coll=boeken (https://www.delpher.nl/nl/boeken/view?identifier=MMKB31:045496000:00106&coll=boeken)
Ik was nogal verbaasd toen ik deze tekening voor het eerst zag. Het ontwerp is erg identiek aan de Amerikaanse "Brill" tram. Maar uiteindelijk koos het bedrijf dit ontwerp niet voor hun wagenpark :).
-
Vanaf aanstaande zaterdag is het Spoorwegmuseum te Utrecht de nieuwe eigenaar van deze fraaie foto's (y)
Leuk om te horen (y) (y)
-
Ga je ze brengen ;) of lukt dat gezondheidstechnisch nog niet?
Rob
-
Ik ga ze brengen, ik ben zaterdag sowieso al in Utrecht voor een etentje met studievrienden (een onderhand 20-jarige traditie, spareribs bij Broadway aan de Oudegracht. Doen we 1x per jaar). Gezondheidstechnisch kan dat wel. Sinds zondag geen symptomen meer, maar wel nog steeds erg kortademig. Deze corona heeft er flink ingehakt helaas...
Dit is waarschijnlijk de trambeugel van de OJS (Oost-Java Stoomtram Maatschappij) tijdens hun voorstudie in 1911. Laten we vergelijken met deze tekening: https://www.delpher.nl/nl/boeken/view?identifier=MMKB31:045496000:00106&coll=boeken (https://www.delpher.nl/nl/boeken/view?identifier=MMKB31:045496000:00106&coll=boeken)
Ik was nogal verbaasd toen ik deze tekening voor het eerst zag. Het ontwerp is erg identiek aan de Amerikaanse "Brill" tram. Maar uiteindelijk koos het bedrijf dit ontwerp niet voor hun wagenpark :).
Dat laat ik meteen aan Gerard de Graaf weten (y)
Leuk om te horen (y) (y)
De rest van mijn Nederland Indische collectie gaat tzt richting Ambarawa, het is immers ook hun spoorweggeschiedenis.
Eelco
-
Dat laat ik meteen aan Gerard de Graaf weten (y)
(y)
De rest van mijn Nederland Indische collectie gaat tzt richting Ambarawa, het is immers ook hun spoorweggeschiedenis.
Dus je verzamelt geen Nederlands-Indische spoorwegarchieven meer? ??? :'(
-
Oh jawel hoor, geen zorgen ;) maar in mijn testament staat dat het nederlands indische spul naar Ambarawa gestuurd moet worden.
-
Afgelopen zaterdag de foto's afgegeven bij het spoorwegmuseum. Het is wel bijzonder om daarna nog even bij het rijtuig te staan kijken dat op deze foto staat, en dat nu een prominente plaats heeft gekregen in de vleugel met de koninklijke wachtkamer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114444-653777c1861ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231014-114444-653777c1861ad.jpg)
De foto's zijn wat mij betreft op een goede plek beland, ipv dat ze alleen maar liggen te verstoffen in een la bij mij.
-
Nu liggen ze te verstoffen in een la in het Spoorwegmuseum... ;D ;D
-
Is ook waar, maar de kans is groter dat een geinteresseerde ze daar vindt, dan dat zo iemand toevallig moet weten dat ik ze heb ;)
-
Twee weken geleden op bezoek bij iemand die een halve verhuisdoos Werkspoor papierwerk had gekocht van een oud vrouwtje. Daar viste ik deze uit op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102011-6550ddb47c845.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102011-6550ddb47c845.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102017-6550ddb414bae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102017-6550ddb414bae.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102031-6550ddba04734.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102031-6550ddba04734.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102042-6550ddba7c5ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102042-6550ddba7c5ef.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102105-6550ddc12432d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102105-6550ddc12432d.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102056-6550ddc073395.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102056-6550ddc073395.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102111-6550ddc887ad0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231112-102111-6550ddc887ad0.jpg)
De loc, een viercilinder compound locomotief op kaapspoor was bedoeld voor de SS op Java, en was een eigen ontwerp van Werkspoor waar men buitengewoon trots op was. Vandaar dat voor de gelegenheid mooie fotoalbums met fabrieksfoto's werden gemaakt. Mooi voor mijn Nederlands Indische collectie.
-
Heel gaaf Eelco!!!
-
Mooi boek Eelco.
Veel kijk plezier. (y)
Kees.
-
"en was een eigen ontwerp van Werkspoor "
Voor zover mij bekend was het een ontwerp van Prof.Ir. I. Franco met z'n studenten van de toenmalige T.H. Delft. Franco kwam wel van Werkspoor en was er commissaris.
Mvrgr
-
Ik was te snel idd. Het ontwerp was van Franco, gebouwd door Werkspoor die geen ervaring had met het bouwen van dit soort locs.
Jan de Bruin, en het SS jaarverslag over 1941, zijn zeer negatief over deze serie. Maar gezien exemplaren van deze serie 60 jaar dienst hebben gedaan, is het wellicht een te hard oordeel.
-
M.i. hadden ze soortgelijke problemen als de locs van Chapelon en Porta: "overengineerd"!
mvrgr
-
Zeer goed boek, Eelco (y) :o
-
Tsja, dan zit je een beetje te brainstormen over spoorwegboeken terwijl je eigenlijk cursus hebt, en dan bedenk je iets dat je toch maar naar je contactpersoon bij WBooks stuurt. Om per omgaande mail het antwoordt "Ja, dat is idd wel een boek waard!" te krijgen. Dan ligt je focus echt njiet meer bij die cursus ;D
Dus: Hopelijk eind 2024, en anders voorjaar 2025, mijn tweede boek voor Wbooks.
En ja, het gaat weer over stoomtreintjes ;D
En als Uquilair het ziet zitten na het nieuwste boek over de Zwitserse 3500'en, in de loop van 2025 een boek over de Zweden in samenwerking met een co-auteur.
Eelco
-
Ik kan alleen maar zeggen dat ik er nu al naar uitkijk. Alles over Nederlands stoom is welkom!
Een gecombineerd boek over de diverse Zweden in de welbekende gele serie lijkt er niet in te zitten? Al lijkt de opzet van het aangekondige boek over de Zwitsers niet eens zo heel erg anders te zijn. Iets minder technisch denk ik? Dus ja, in dat opzicht maakt het denk ik ook niet heel veel uit? Het feit dát er misschien een boek komt is al super.
Groet, Mathyn
-
Het zou idd een boek over de 4000en en 4700en worden. We zijn al bezig met archiefonderzoek. Hopelijk reageert Uquilair positief. Ik heb het boek over de Zwitserse 3500en ook besteld, ook om te zien wat de opzet van het boek is.
Maar nu eerst WBooks ;D
-
Zo, contract getekend, boek twee is officieel aangevangen (y)
-
Gefeliciteerd Eelco,
Wanneer krijgen we een tipje van de sluier?
Mvg,
Adriaan
-
Leuk!! Gratuliere!!
-
Dejligt, tillykke!! ;D
-
Zit ik een beetje te grasduinen in de webwinkel van de NVBS, kom ik tot mijn grote verrassing plots dit boek tegen:
https://www.nvbs.com/product/charles-r-gordon-stuart-le-photographe-anglais-qui-aimait-les-trains-francais/
De zelfde Gordon-Stuart van wie ik een groot deel van zijn Nederlandse foto's in mijn archief heb. Foto's die feitelijk het begin waren van dit draadje en die ik voor een habbekrats kon kopen. Ik wist dat hij meerdere landen in Europa bezocht om daar treinen vast te leggen, maar zijn fascinatie voor Frankrijk is nieuw voor me.
Eelco
-
Foto's voor de eerste twee hoofdstukken zijn verzameld en liggen nu bij de uitgever zodat hij zijn mening kan geven. Nu lekker verder met de overige hoofdstukken. En vooral proberen originele opnames te vinden. (y)