Pont St Pierre à Villefranche de Conflent et Le Canari, H0m

[basjuh1981]

Een hoog Zen gehalte, verstand op nul en doorstippen.
Petje af.

Ik kan me ook voorstellen dat je op een gegeven moment gillend gek wordt

[HuubvG]

Dankjewel voor de reacties. Het is een geduldwerkje. Een paar keer per dag een half uurtje stippen en de kunst van het bijna niks doen. Er hangt een klok vlakbij en soms wil ik op elke tik een stip gaan zetten, maar dan gaat het mis...

De klinknagels die opvallend te groot, te klein of misplaatst zijn, ga ik na het primeren (dan wordt dat goed zichtbaar) afnemen en opnieuw aanstippen.

Inmiddels zitten ze er alle op en ben ik met de voetjes bezig. Daar ik de brug zoals gezegd van dichtbij heb bekeken, kan ik ze met behulp van deze foto's beter namaken:







En hier bezig met de voeten. De eerste brug en brughoofden op de achtergrond. De brughoofden zijn daar nog van PUR schuimblokken gemaakt, deze ga ik opnieuw maken van XPS, dat ik destijds, kort na het bouwen met PUR, ontdekte.


Even voor de monitor gehouden en kijken hoe het zou staan als de stenen brug St-Pierre ook weer opnieuw gebouwd zou gaan worden. Nog even de puntjes op de i (i=brug) zetten en dan kan ik met die prachtige omgeving verder.

[HuubvG]

De nieuwe brug (rechts) is in de grijze grondverf gezet en een paar dagen daarna in een warm grijs van zwart, wit en lichtbruin. Nikki zei dat die niet zo bruin moest worden als de eerste brug (links). Grijzer, net als in het echt. En het roestige moet ook niet zo bruin zijn, eerder donkergrijs.



De voeten:



Nu even een paar dagen laten uitdampen en dan weer verder. Mislukte klinknagels ga ik niet overdoen. Het heeft wel iets, als je kunt zien dat het met de hand gemaakt is en niet op een lopende band uit een machine komt aangerold.

[Eric v C]

Indrukwekkende prestatie die je hier neerzet. Knap handwerk.
Ben benieuw hoe deze in je eveneens indrukwekkende berglandschap eruit gaan zien.

Ik heb me vaak bij de lasercut versies van NOCH gehouden.
Alleen de de gekromde vakwerkbrug en gekromde vollewandliggerbrug maak ik zelf.
Maar uit nood geboren omdat deze simpelweg (zover ik weet ) niet te koop zijn.
Was wel leuk om zelf van karton iets te maken. dat wel.

Binnenkort zal ik weer eens wat publiceren op mijn draadje.
Daar kwam het niet van. Eric

[Reinout van Rees]

Mooi hoor, die brug!

Misschien interessant: op het Duitse "drehscheibe online" is iemand met een serie over de Train Jaune bezig. Dat zat ik toevallig laatst.

Reinout

[HuubvG]

@Eric, dankjewel. De linkse brug had ik een paar jaar geleden gemaakt, met geschatte afmetingen. Al gauw bleek dat deze te krap, te klein zou gaan worden. Past uiteindelijk niet in de rest van het te bouwen geheel.

Vandaar dat ik opnieuw ben begonnen. De afmetingen kloppen nu beter, ik heb zelf de maten opgenomen in 2015. Nu kan ik verder met de nieuwe brug en het landschap rondom. Wat ik met de oude doe, weet ik nog niet. De brughoofden heb ik ook bewaard, maar ga toch nieuwe maken.

Wat jij doet op jouw baan vind ik reuze interessant. Ik zie vanzelf wel weer een update, blijf het zeker volgen.

@Reinout, bedankt voor de zeer interessante link. Daar zie ik plaatjes, vooral van het vroegere materieel, die ik na vele speurtochten op Franse sites nog niet tegengekomen was. 

[Wim1969]

  (y)vakwerk

[Marc tramt]

@Reinout, bedankt voor de zeer interessante link. Daar zie ik plaatjes, vooral van het vroegere materieel, die ik na vele speurtochten op Franse sites nog niet tegengekomen was. 

Ik heb zelf nog wat plaatjes uit midden jaren '80. Als je belangstelling hebt kan ik die wel plaatsen.

[Gert Arkema]

Mooi werk Huub! Inderdaad, every rivet counts, ervaring mee!

Ik heb me vaak bij de lasercut versies van NOCH gehouden.
Alleen de de gekromde vakwerkbrug en gekromde vollewandliggerbrug maak ik zelf.
Maar uit nood geboren omdat deze simpelweg (zover ik weet ) niet te koop zijn.
Was wel leuk om zelf van karton iets te maken. dat wel.

Het is zoo bevredigend om van plat plastic iets unieks te maken, zeker zoiets specifieks..

[Hendrik Jan]

Stapelmesjogge,die houtlijmgestippelde klinknagelarij.
U is een inspiratie voor ons allen.

salut
Hendrik Jan

[HuubvG]

Even een korte reactie tussendoor, ik ben de brug een wetwash aan het geven van roestig vaal donkergrijs. Voordat het teveel opdroogt.

Ik heb zelf nog wat plaatjes uit midden jaren '80. Als je belangstelling hebt kan ik die wel plaatsen.

Als het om veel van de toeristische passagierstreinen gaat, hoeft liever niet, maar verder altijd leuk. Ik zal zelf even een foto opzoeken van de omgeving van waarmee ik bezig ben.

[Sicco Jan]

verkeerde brug, maar de Train Jaune ken ik wel uit een andere hobby.



Groet, Sicco Jan

[HuubvG]

Ah, pont Séjourné op een zegel.  [ Pa verzamelde Hermeskoppen, ook een leuke hobby. ]
Zijn ook veel ansichtkaarten van gemaakt.

En ik heb deze ook van dichtbij bekeken:

Daar heb ik ook nog veel meer foto's van, wie weet, ooit ook eens in model maken.  En dan wordt pont Gisclard ook meestal in een adem genoemd, maar dat is voor nog weer later.

Terug naar de pont st Pierre, bij Villefranche de Conflent. De eigenlijke brug St-Pierre is de stenen boogbrug die pal op de stalen brug staat en het vestingstadje met fort Liberia verbindt.

Foto's, 2× vanaf fort Liberia:

Vanuit het fort loopt ook een inwendige trap die uitkomt bij het diagonale gebouw voor de stenen brug.


Naar rechts gaat het gele treintje richting Spaanse grens. Naar linksonder buigt het meterspoor af naar het station, waar ook de normaalspoortreinen uit Perpignan de eindhalte hebben.

En een impressionistisch schilderij, op een schilder/tekencursus gemaakt (dat wordt niet wat):

Vanaf de stenen boogbrug, van een foto.

Nou, dat wat je zoal rond de 2 bruggen ziet, wil ik zo'n beetje gaan bouwen. Drie jaar na mijn laatste verhuizing ben ik er eindelijk aan toe om er mee verder te gaan. Ik denk dat de stalen brug het meeste werk zal zijn.

O ja, dit had ik ook nog op de foto gezet toen die net in elkaar zat. Even kijken wat een gewicht die zou kunnen houden (ik kon zou gauw niets anders vinden). Eerst maar eens proberen, geen 'krak' is goed, er kan 888 gram op. Misschien wel meer, maar dat waag ik er niet op, een trein zal niet gauw meer wegen dan dit:

Sterk genoeg, de brug zakt < 1mm door. Let op de lichtgrijze kleur van de nieuwe brug rechts.

Nu zou ik een vage, roestige eerste wetwash gaan doen, maar bij de tweede keer verf mengen schoot het zwart uit en is alles donkergrijs geworden. Oef, wat nu. Ik denk dat ik de lichtgrijze kleur maar ga bestellen (durf niet zelf te mengen) en dan maar zien hoe ik die erover krijg, zonder dat de details vollopen.


De zon scheen er vanmorgen op, zodat de klinknagels goed uitkwamen - ook de mislukte, maar het zij zo.

[Gert Arkema]

Mooi werk! bijna een kilo draagvermogen is prima, ik heb mijn bruggen enkel onderworpen aan de 'pondsproef'; jampotje met zand op het midden. Ook nauwelijks doorbuiging, laat staan een krak. Enne, die mislukte klinknagels kun je altijd nog doorboren met 0,3 mm, een missende klinknagel voegt wat spanning toe aan het geheel  .

[HuubvG]

Leuk idee Gert, van dat gaatje boren.  In het echt is die ook al verschillende keren opgelapt sinds het begin van de vorige eeuw.


Linksboven, een u profiel er tegenaan en gaan.


Rechtsonder ook. Zie hoe dat plaatwerk aan het roesten is. Ik weet niet hoe lang die nog geopend blijft.


En dit? ^  Maar ... gaatjes zie ik nergens, de klinknagels roesten zeker minder snel dan de rest van het staal. 

Dat gaatjes boren zul je vast niet met de Rheense brug(gen) gedaan hebben.  Ik heb de bouw wel gevolgd destijds, toen was ik al bezig met mijn eerste brug. Imposant, daar is dit een spek en bonen brugje bij.