BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: HuubvG op 26 augustus 2010, 19:05:19
-
Even een korte inleiding. Dit draadje is begonnen als vraag over een brug, maar omdat ik al begonnen ben met bouwen, kan ik net zo goed hier verder.
Villefranche de Conflent is een station in de Pyreneeën, waar op normaalspoor treinen uit Perpignan komen en waar het gele treintje van de Cerdagne
vertrekt richting Latour de Carol.
Hierbij wordt het hoogste station van Europa gepasseerd en 'zweeft' de gele trein piepend en fluitend over hoge viaducten, waardoor ze ook wel 'le Canari' genoemd wordt.
Ik begin met een klein segment, waar de kanarie tussen Villefranche de Conflent en Fort Liberia door gaat rijden, over een stalen brug over een kronkel in de rivier de Têt, die verder parallel aan de brug loopt.
Enkele jaren geleden heb ik hier de mensen al de oren van het hoofd gezeurd over het gele treintje, een baanplan ingediend etc.
Heel veel info... hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,10736.0.html).
En een baanplan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,11325.0.html) ingediend...
Ik was al eens begonnen om het als vaste baan te bouwen, maar dat is weer gesloopt, omdat ik teveel moest bukken en rekken om overal bij te kunnen.
Dus nu gewoon een klein puntje van het geheel op een eerste segment. We zien wel waar het schip de komende twintig jaar naartoe vaart...
Alvast een plaatje van het begin van een segment van Villefranche in H0m waar de brug moet komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf4.jpg)
Met een beetje fantasie kun je je voorstellen wat de bedoeling is: laag voor laag opbouwen uit afgedankte stukken hardschuim, later een hard korstje erover en je ziet niets meer van de ouwe zooi.
Het blauwe Roofmate wordt de bodem van de rivier, ook deze krijgt nog een oppervlak dat op water gaat lijken.
Maar eerst een... vraagje!
Wie kan mij een beetje op weg helpen wat de afmetingen zijn van onderstaande brug?
Het treinstel is 270 breed en 330 hoog.
Het spoor is een meter breed.
Plaatjes van Google Maps.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf2.jpg)
Dit laatste shot van onderaf heb ik gisteren pas ontdekt.
Google Earth geeft een lengte op van 50 meter, dan zouden de 10 vakken zo'n 5 bij 5 meter zijn, en de breedte ook 5m.
Klopt dit? In model is het 57 cm lengte, hoe kan ik het best inkorten?
Bijvoorbeeld 6 of 8 vakken van .. × ..?
Graag ook de breedte van de vier T-balken, die over de hele lengte boven en onder zitten.
Alvast bedankt voor het meedenken.
-
Hoi Huub.
Blauw als ondergrond?
In deze kontreien is het meer groen bruin wat de waterkleur betreft.
Sedimenten die mee gevoerd worden door het snelstromende water.
Wat de brug betreft denk ik dat het zelfbouw gaat worden.
Mvg Matheus.
-
Nee Matheus, er komt nog een laagje boetseermateriaal over, waarin nog stenen en wat stromend water geboetseerd worden. Het water krijgt een groen/bruine kleur.
Dan komt er nog een laag van jachtlak over.
Eigenlijk zou de brug minstens zo lang moeten worden als het witte stuk styreen dat over de brughoofden ligt, maar vanwege de beperkte ruimte wil ik wat compacter bouwen. Tevens wordt de rivier wel erg breed als ik de brug zo lang maak...
-
Als ik zo kijk naar de bredte van de brug en het formaat van de vakken in de zijwanden, ga ik eerder
uit vAN 3X3 meter ;) dan zou de brug ook gelijk een stuk korter uitvallen....
Voor de afmeting van de T-balken zou ik uitgaan van een Evergreen-T-profiel van 4 mm breed
dat moet wel zo ongeveer goed zijn :)
Mooie brug trouwens, ben benieuwd hoe het gaat worden (y)
Mvg,
Tis
-
De breedte zal iets zijn van 3.5 - 4.00 meter. De hoogte van de vakwerkliggers iets van 7 tot 8 meter. Tussen de staanders zal iets van 3.00 - 3.50m zijn. Op basis van de gegevens die je hebt gegeven. Totale lengte van de brug zal je misschien uit google earth kunnen halen.
Groeten Ronald.
-
Hoogte vakwerkliggers 7 a 8 m lijkt me wat veel.
Ik heb hier een doorsnede van de aanbruggen van de Rhenense spoorbruggen. Dit zijn bruggen over de uiterwaarden tot aan de drie bekende grote overspanningen. Deze bruggen overspanden elk 45 meter, aardig in de buurt van jouw 50 m dus. Hoewel niet helemaal vergelijkbaar (dubbel normaalspoor) denk ik dat deze aardig vergelijkbaar is. Ook hier zit de staalconstructie onder het rijdek zodat je vrij uitzicht hebt als je in de trein eroverheen rijdt.
Enkele maten; De hoogte van de zijkanten is 5.85 m (alleen de ijzerconstructie), de hoogte van de lijven van de boven- en onderliggers is 60 cm, de breedte van de boven-en onderflens is 1,00 m. De breedte van de hangstaven (die boven en onderrand verbinden) is 53 cm
-
Gewoon geo tegen t scherm kletsen, beetje timmermansoog en verhoudinkjes pielen en dan zeg ik het volgende:
hoogte vakwerk: 4,8 m
breedte van de brug over de buitenkant van de vakwerkconstructie: 4,5 m
Een brug inkorten gaat het mooist door er gewoon een paar vakken af te halen, de portaalafstand blijft dan gelijk, zo blijft de zaak logisch ogen, er is gewoon op dezelfde manier een wat kortere brug gebouwd. Dat gaat natuurlijk niet eindeloos goed, veel verder dan bij deze aanbruggen van de hef van railz moet je er niet mee gaan, dan gaat het te massief ogen http://railzminiworld.com/201026.htm
Je gebruikt dan immers de constructie van een zware lange brug ongewijzigd voor een kortere brug die in het echt lichter gebouwd had kunnen zijn.
-
Dank jullie wel.
Ik denk dat ik er wel uitkom zo, vooral het voorbeeld van Gert telt flink mee, hoewel de andere schattingen mij ook kunnen helpen de brug een beetje in model te brengen.
Die boven- en onderliggers, dat die zo hoog en breed zijn, daar zal ik rekening mee houden.
Ah, nieuwe reactie van Floris,
Nog een schatting in de buurt, mooi zo!
Prachtige link, wat een mooie kunstwerken, geweldig!
)Wat een goeie job heb je daar, wat ben ik dan een pré-pré -pré-beginner als ik zie wat daar allemaal al staat...(
Het moet inderdaad niet te dik/massief worden in verhouding tot het te dragen gewicht.
Ik denk dat als ik 4,5 cm aanhoud voor de hoogte en lengte per vak, 6 maal (moet neem ik aan wel een even aantal zijn), dan kom ik op een lengte van 27 cm, mooi toch?
Bedankt mannen, tijd gauw bij de bouw.
-
De brug heeft dezelfde lengte van een trein van 4 gekoppelde wagens (3 gesloten en 1 open rijtuig)
Volgens mij heb je de maten hiervan zelf al , kan deze zo gauw niet vinden.
Ik zal komend weekeind de foto hiervan plaatsen (de luchtfoto is helaas aan de kleine kant , dus even kijken hoe dit het beste uitpakt)
-
Hoi Ronald, de lengte van de rijtuigen/automotrices heb ik inderdaad, die variëert van plm. 13 tot 14 m over de koppelingen. Dan zou de brug nog wat langer zijn dan 50 m.
Maar ben benieuwd naar een luchtfoto daarvan, heb ik nog niet gezien.
-
Alvast een plaatje van het begin van een segment van Villefranche in H0m waar de brug moet komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugvf4.jpg)
Het lijkt nog bijna nergens op, wacht nog even met draadje hierover...
Jammer Huub.... want het ziet er zeker interessant en veelbelovend uit!
Persoonlijk zou ik er graag een draadje over zien :) ;)
-
Dank je wel, Ronald.
Ik zal een draadje openen, maar dan is het wellicht handiger om daar gewoon verder alles te bespreken, dan zou deze dicht kunnen.
Of van dit draadje even de titel laten veranderen, dan houden we alles omtrent de bouw in één draadje?
Kan ook wel in deze rubriek blijven staan, want het wordt toch eerst vooral een scenery-baan. Rollend materieel ben ik nog lang niet aan toe.
Ik ga even informeren en dan verneem je het wel.
-
Ik heb de titel aangepast en dit draadje verhuist.
-
Bedankt! (y)
Ik heb bericht #1 ook nog van een inleiding voorzien, voor de duidelijkheid.
-
Hier de beloofde foto
(http://i226.photobucket.com/albums/dd135/ronaldurbanus/Image0201.jpg)
deze foto komt uit het fotoboekje Le Train Jaune , met foto's van Paul Palau
ISBN 2-9519712-4-9 uitgave in 1999
-
Wat een mooie foto, dank je! (y) Dit is precies het stuk waar aan gewerkt wordt!
Dit is echt de eerste foto die een kijk geeft op de weg rechts, en op het gebouw rechts boven.
Zal direct eens kijken waar ik het boek kan bestellen.
Heb laatst een boek over het 100 jaar bestaan van train jaune besteld om de tekeningen die er in zouden staan, vooral van het rollend materieel. Maar die tekeningen waren zo wazig dat ze onbruikbaar waren. Daarom heb ik het maar weer teruggestuurd.
-
Huub,
Ik zie dat je de bouw hebt opgestart.
Ik hoef niets meer te zeggen. Alles is al gezegd zo'n beetje.
Ik zal het zeker volgen.
Overigens was ik vorig jaar ook weer in Villefrance. Nog even stiekem op het station geweest.
Veel succes met de bouw.
Ik blijf het volgen.
Wim Ritzer
-
Dank je wel Wim, leuk dat je een reactie geeft!
Ik heb jouw woorden onthouden, die je in een of ander draadje (?) plaatste na een bezoek aan Villefranche buiten het toeristische seizoen: "het is er rustig, er rijdt nog niets"...
Zo is het voorlopig ook hier, de bouw is begonnen, maar voorlopig rijdt er nog niets.
Inderdaad genoeg gezegd hierover, nu daadwerkelijk aan de slag.
-
Sorry moderator voor mijn gedoe, al weer tweemaal de titel laten veranderen. Maar zo is het oké, zo mag ie blijven. Dit wil ik namelijk als enige draadje houden dat over dit onderwerp gaat.
Zo haal ik ook mijn her en der verspreide berichten hierheen, want in een ander draadje vermelden dat ik de aandrijving voor de eerste Z100 binnen heb, heeft weinig zin en schept maar chaos, zodoende.
Hier het eerste mieuws:
Ik heb eerst maar eens een nieuwe dispoloc in TT van PIKO aangeschaft bij Modelbahnwelt, inclusief 9,95 verzenden kwam ik op nog geen 5 tientjes, hetgeen me wel wat lijkt om mee te beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pikoTT.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pikoTT.jpg)
Plaatje van Modelbahnwelt.
Ik kan deze gebruiken voor de Z200, de sneeuw-wagen die uit een dichtgetimmerde en verkorte Z100 bestaat, een automotrice dus, bijna zonder ramen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2009_03_30_215154.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2009_03_30_215154.jpg)
Plaatje van Google Maps.
Inmiddels heb ik de nieuwe Roco Düwag dubbelgelede tram opgehaald.
Hier een plaatje ervan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/duewag_tram.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/duewag_tram.jpg)
plaatje van Google foto's
Je ziet de motor er onder uitsteken.
Daar zie je straks niets van als ze in de Z100 geplaatst is, de accubakken gaan de motor camoufleren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/carnet02_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/carnet02_14.jpg)
plaatje Google Maps
De aandrijving, wielen, wielstellen en print had ik er zo uit. goed voor onder een automotrice en een rijtuig, zie plaatje onder rode lijn. Daarboven wordt verkocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/trm5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/trm5.jpg)
Die wielen zijn inderdaad naar binnen te schuiven, al heb ik met de draaistellen met stroomafnemers wat meer moeite. Wellicht ga ik later de stroomafname bovenop de wielen regelen.
Maar zover is t nog niet, ik was begonnen met een stalen brug en deze begint al vorm te krijgen. Ik heb de lengte op 36 cm bepaald en de vakken op 8 stuks van 4,5 cm².
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug8.jpg)
De grote stukken heb ik uit styreen gesneden, Een dikke plaat van 3 mm als bodem, waarop een dunne plaat ligt, die de stalen platen moeten voorstellen. De T-balken heb ik zelf gelijmd met een kartonnen hulpstuk (ging niet zo best).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug10.jpg)
Voor het diagonale hang- en steun-werk heb ik kleine maten Plastruct profielen in U, V en T aangeschaft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug9.jpg)
Onder de brug lopen nog twee t-balken in de lengte, volgende keer een plaatje van de onderkant.
-
Mooi Huub, mijn aandacht heb je helemaal! (y)
-
Ronald, dank je!
Ik heb me op een paar dingetjes wat verkeken. Ten eerste moet ik hoekijzers bijbestellen, had niet verwacht dat er zo'n 160 stukjes van 4,4 cm in de brug zouden gaan.
Op het verkleinen van de afmetingen heb ik me - denk ik - ook verkeken, ik ben bang dat ik hem te klein, iel maak. Het moet geen 1:100 brug worden, of nog erger, een brug in N-schaal.
Vroeger met Meccano gespeeld, wat geweldig dat je op de trial and error methode iets kon bouwen en weer demonteren als er iets niet ging kloppen.
Maar styreen lijmen is onomkeerbaar... dus ik ga maar verder om nog even 240 stuks profiel-styreen te plakken. Als de brug gereed is, en dan nog te klein lijkt, vrolijk opnieuw beginnen en dan meer op schaal.
Hij wordt dan 58 cm ipv nu 36 cm.
Het worden gewoon tien vakken als in het echt, ipv nu 8 vakken.
De hoogte en breedte per vak worden 5,8 mm ipv nu 4,5 cm.
Een cm breder dan nu, 6,5 ipv 5,5.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/br1ug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/br1ug.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/br2ug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/br2ug.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/br3ug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/br3ug.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/br4ug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/br4ug.jpg)
Maar wellicht valt het nog mee als ie klaar is. Er komt nog heel wat profiel- en plaatwerk op, dat het uiterlijk wat robuuster zal maken.
-
Huub , de brug gaat er al strak uitzien hoor, dus ik snap je zorgen niet helemaal of de brug wel op schaal is, sfeervolle mooie brughoofden ook.
Ik kan wel zeggen uit ervaring, als je aan het begin van de bouw al niet tevreden bent, je beter kan stoppen en opnieuw beginnen, dan afmaken en dan maar verder kijken.
9 van de 10 gevallen begin je dan alsnog opnieuw :)
maar treinstel erop, preisertje erbij, en als het goed porumt , lekker houwe zo :).
Goed ogen engoed sferen is in mijn ogen veel belangrijker dan alles exact op maat, zeker bij Franse banen , die worden gemaakt en gebroken door sfeer :)
Daarom reageer ik nu ook , zodat ik je draadje kan blijven volgen :D
-
IK heb een vraagje. Als je de pyreneen bij Pau richting Jaca doorkruist kom je ook een Villefranche tegen! Is dat het zelfde station? Is wel ver van Perpignan verwijderd
SK
-
@ Marty, dank je wel, ik ga ook voor gevoel en sfeer, en maak hem af. Verstand en perfectionisme sputteren echter weleens tegen.
Verder kom ik tijdens de bouw het feit tegen dat ik niet goed berekend heb waar en hoe wat moet komen, en de volgorde van het bouwen, zodat ik het me erg moeilijk maak en sommige dingetjes moet weglaten vanwege gebrek aan ruimte.
Dat is gebrek aan ervaring, daar leer je van hoe je het een volgend keer beter zou doen.
In het geheel gaat de brug waarschijnlijk prima passen, dus ik ga!
@SK, neen, dit (de vestingstad) is Villefranche de Conflent, het station aldaar is Villefranche - Vernet Les Bains - Fulla.
Dat is dus een stuk oostelijker richting Perpignan.
-
OK bedankt voor het antwoord.
-
Graag gedaan.
Er zijn nog meer plaatsen in Frankrijk die de naam Villefranche dragen, meestal met een nadere aanduiding erachter.
-
Voordat ik het plastruct ga bestellen om de brug verder te kunnen afmaken, wil ik eerst graag jullie advies over de volgende profielen die ik direct mee wil bestellen:
1) Het I profiel van deze staanders voor de perronkappen.
De dikte en breedte kan ik moeilijk inschatten, dus jullie schattingen graag...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf1.jpg)
plaatje Google Maps
2) Dan de H-balken voor de bovenleiding. De H-balken zijn er in o.a. 2,4mm² en 3,2mm², welke zal ik kiezen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf2.jpg)
plaatje Google Maps
3) Wat is doorgaans de hoogte (lengte) van zowel de H-balken als van de oudere bovenleidingmasten? De laatste worden ook zelfbouw, maar ik heb geen voorbeeldmateriaal voorhanden. Hier zo een op de voorgrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vvbf3.jpg)
plaatje Google Maps
Niet dat ik er voorlopig aan toe ben, maar zo gaandeweg sprokkel ik wat bij elkaar zodat ik zoetjes door kan bouwen in de toekomst. :D
-
Hoi Huub.
Misschien dat je wat kan afleiden uit deze maten.
Het is H0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_001_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_001_15.jpg)
Klik.
Mvg.
Matheus.
-
Ik zie het alweer, dit is weer zo'n leuk draadje dat ik moet gaan volgen.
Als ik naar de achterste paal op het perron kijk, waar twee mensen naast staan, lijkt de paal twee keer een been dik. Ik heb even bij m'n eigen been gemeten en dat zou zich vertalen naar een pilaar van 20 cm.
-
ofwel, neem dr gerust een stukkie railstaaf voor. ;)
-
Dank u mannen! ;)
Een stukkie railstaaf heb ik er al bij gehad, ben toch bang dat ik me ga storen dat een railstaaf geen H of I is, maar half H en half I. :P
Wel korte stukken railstaaf voor afrastering, als in 't echt...
Ik gun mezelf wel iets dat een paar eurootjes kost, het blijft toch redelijk goedkoop allemaal, vanwege de zelfbouw.
Maar ik kan hiermee prima verder, bedankt nogmaals! (y)
-
Je begin van de brug ziet er strak uit, dat gaat alvast goed Huub! (y) Of die dan in verhouding klopt kan ik niet beoordelen, maar zet er een trein op (een gele) maak een foto vanaf ongeveer hetzelfde standpunt als één van je eerst geplaatste foto's en je kunt het zelf beoordelen.
Nog ééntje; als je een brug bouwt, werk danvan binnen naar buiten. Vooral bij styreen, want het is knap frustrerend om bij het plaatsen van de laatste binnenste profielen, het één na de andere buitenste profiel te zien sneuvelen door je (altijd te dikke) vingers.
Zijn er trouwens geen bovenleidingmasten die nogal op die op je foto's lijken? Er zijn zoveel vakwerkmastjes in de handel dat dat toch wel te vinden zou moeten zijn.
Hoewel, ik heb ook zelf vakwerkmasten lopen solderen voor H0m.. :P
-
Masten
Bij een bovenleiding behoren ook masten en/of draagconstructies. Het karakter cq het tijdperk van de baan zal uitmaken welke portalen er gemaakt gaan worden. (tekening div portalen) De hieronder beschreven DIN-portalen zijn de meest voorkomende draagconstructies in Nederland. De in de tekst genoemde maten hebben betrekking op de schaal grote H0.
Een discussiepunt onder “kenners”is altijd weer de afmetingen van de palen, welk materiaal gebruik je en hoe bevestig je een en ander aan elkaar. In model zijn de staanders van een DIN-portaal 2,5 x 2.5 mm. In verband met de stevigheid, de vervoerbaarheid en de gecompliceerde bouw van deze masten worden zij uit messing H-profiel van 3 x 3 mm gemaakt. Een DIN-portaal heeft als bovenbalk een los (eigenlijk zwevend) H-profiel dat aan weerszijden van de palen d.m.v. hoekijzers en een U-profiel zijn opgehangen. Er zijn ook DIN-portalen welke twee enkele U-balken hebben die over de hele lengte rug aan rug zijn gemonteerd zoals Sommerfeld deze aan de handel uitlevert. Op mijn baan zijn voor de dubbele bovenbalk van een meersporige overspanning U-balken van 2.5 x 1.5 mm. gebruikt. Dit geeft optisch een beter beeld en “kenners” hebben nu geen reden om commentaar te leveren dat een en ander te “dik”zou zijn! De maat die niet in de tekening vermeld staat is die van de bovenbalk op de vrije baan. Normaal ligt deze balk op 8120 mm boven BS maar op stations en emplacementen moet hij op 7820 mm liggen. Voor model is gekozen voor 8135 mm daar dit het meest in de richting van de kant en klaar producten ligt. De rijdraad hangt gemiddeld 5300 mm boven de spoorstaaf.
1:1 HO mm DIN profielen 1;1 HO
10250 mm 117.81 mm H DIN 22 220 * 220 mm = 2.52 * 2.52
972 mm 11.17 mm H DIN 24 240 * 240 mm = 2.75 * 2.75
1683 mm 19.34 mm I DIN 24 229 * 237 mm = 2.63 * 2.72
772.5 mm 8.87 mm HE 160 B 160 * 160 mm =1.83 * 1.83
350 mm 4.02 mm HE 220 A 211 * 217 mm =2.42 * 2.49
2880 mm 32.75 mm [ NP 16 160 * 065 mm =1.83 * 0.74
4000 mm 45.97 mm [ NP 10 100 * 50 mm =1.14 * 0.57
800 mm 9.19 mm [ NP 6.5 65 * 42 mm =0.74 * 0.48
5500 mm 63.21 mm
5700 mm 65.51 HE 220 A DIE 22 [ = U profiel
8600 mm 98.85 HE 160 B DIN 16 [ = I profiel
DIN staat voor Deutsche Industrie Norm
DIE staat voor Differdange Economic ( De Luxemburgse fabriek die de palen vervaardigde)
-
@Gert, dank je, ik ben inderdaad al met een pincet bezig om de profieltjes op z'n plaats te zetten, want met de vingers kan ik er niet meer bij. Maar het gaat lukken! De (grijze) profieltjes op maat snijden en dan plakken gaat alsnog een stuk makkelijker dan het op maat snijden uit vlakke plaat van alle 'witte' styreen-delen... het ergste heb ik dus al achter de rug.
Er zijn wel masten te koop, ook Franse, maar ik vind het nou eenmaal leuk om veel zelf te bouwen. Al wordt het wel lijmen, niet solderen... ;)
@SK, ook dank je wel! (y)
Hier kan ik zeker mee verder, al met al wordt het met deze hulp een stuk makkelijker kiezen. (y)
-
Omdat ik niet verder kan met de verticale hoekijzers, heb ik alle diagonale profielen alvast geplakt/al vastgeplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg4.jpg)
Ik kan nu pas verder als het bestelde ABS binnen is. Het lijmen van de ABS-profielen op styreen gaat niet zonder slag of stoot. Het ABS bevat wel styreen, maar moet ik twee keer insmeren met lijm. Dan blijft het goed zitten.
Na ieder profieltje de brug op z'n kop leggen, driehoek erbij om te checken.
Na een paar profieltjes de brug weer op z'n kop met gewichten erop om hem recht te houden. Even laten rusten zo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg2.jpg)
De brug is kaarsrecht, waarschijnlijk spanningvrij en kan het te verwachten gewicht makkelijk dragen. IJzersterke constructie!
... Of die dan in verhouding klopt kan ik niet beoordelen, maar zet er een trein op (een gele) ...
Is nog in de maak, Gert! Maar met een stukje luxaflex, styreen en paint kan ik alvast wat contouren aangeven...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrg3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrug1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrug1a.jpg)
Ik ben tevreden over het formaat van de brug. Het komt goed.
Als het materiaal binnen is staat me dit nog te wachten:
Groen = strips in de opengewerkte I-balk,
rood = hoekijzer 4 keer,
roze = extra flens boven en onder,
blauw = plaat tegen de hoekijzers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrug1a1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Abrug1a1b.jpg)
En dan nog heel veel klinknagels opbrengen...
Tijdens het wachten op het plastic, kan ik mooi verder met een eerste motorwagen, de sneeuwmachine, Z200 verder. Het onderstel van de TTloc behoeft alleen wat aanpassingen aan de draaistellen.
O ja, de rails! Ik heb nu code 100 rails voor zowel het stukje meterspoor als voor de stroomrail. Dit kan dus echt niet, ik ga railstaven bestellen in code 83 (2mm) voor het meterspoor en code 70 voor de stroomrail. De stroomrail kan ook van I-profiel styreen/ABS, daar ik er vanaf zie om hier echt stroom op te gaan zetten.
Het code 100 spoor komt wel op het emplacement als normaalspoor.
Dat ik geen bull-ant rails ga gebruiken, is een concessie waar ik over nagedacht heb.
-
Top!!
Weer een prachtig smalspoorbaantje in de maak! De brug ziet er super uit, voor h0m zou je natuurlijk ook de onderstellen van Bemoloks kunnen gebruiken.. Soms wil er wel eens eentje voor een leuke prijs op ebay staan en de kap sloop je er toch af..
Mijn aandacht heb je, ga zo door!
Groet daan.
-
Fraai!
Hoe ga je de klinknagels maken?
-
Bedankt!
Ik zal eens kijken naar Bemo H0m-modellen.
Klinknagels maak ik erop door een mengseltje van acrylaatkit en houtlijm door een injectiespuit met afgeslepen naald langs een liniaal stuk voor stuk erop te dippen.
Ik houd de INCH-streepjes op de liniaal aan, dan komen ze er op geloofwaardige manier op.
Deze methode doe ik liever dan doordrukken van klinknagels van onderaf, daar ga je het styreen toch wel erg mee kneuzen..
De moeilijkheid is wel om de stipjes even groot te krijgen, maar de mislukte kun je zo weer wegvegen en er een nieuwe opprikken.
De klinknagels komen er pas op na de primer, dan houden ze beter. De primer dient vooral om oneffenheden zichtbaar te maken en om lijmresten en oneffenheden harder te maken, zodat ze makkelijker weg te schuren zijn.
Na het klinknagelen kan er niet meer geschuurd worden.
Ik heb hier enige ervaring mee, ze blijven goed vastzitten en ogen ook wel aardig.
-
In een draadje van Floris Dilz over één van zijn spoor S modellen stond ook een goede tip voor klinknagels door ze in papier te drukken en dat met secondelijm op het styreen te plakken. Als de secondelijm uitgehard is, wordt het papier knoerthard en kun je bijvoorbeeld schetsplaten buiten de brug maken en later erop plakken.
Groet daan.
-
Ja, had ik gezien. Die methode zal ook wel een stuk sneller gaan, maar ik zie dat niet zo zitten. Beetje eigenwijs wellicht, maar ik doe het wel op mijn eigen maniertje. :)
Hoewel ik eigenlijk best eens een stukje zou kunnen proberen.
-
Waarschuwing: er zijn al zo'n 30 dagen geen berichten meer geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, denk erover om een nieuw topic aan te maken.
En al bijna twee maanden moeten wachten nadat ik profielen bijbesteld heb.
De shop heeft mij 'destijds' wel gebeld dat het enkele weken kon gaan duren...
Zodat ik de brug nog niet heb af kunnen bouwen. Ik haat het om de boel dan te moeten opruimen om iets anders te gaan doen.
Wat? De brughoofden uitlijnen en hun definitieve plaats geven op het segment.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PontNord.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PontNord.jpg)
En kan ik met de bouw van de omgeving verder.
Daarbij heb ik me opgegeven voor een diorama voor Eurospoor 2011. 'Ligne de Cerdagne' wordt een stukje dat aansluit op deze baan. Tussen Villefranche en het station op het diorama komen later de twee beroemdste bruggen: Pont Gisclard en Pont Séjourné.
Hiermee ben ik dus eerst bezig, tot deze gereed is voor Eurospoor. Het rollend materieel moet ik nog bouwen, maar dit is een goeie stok achter de deur om echt wat in elkaar te gaan zetten.
-
ff voor de goede orde: het papier lijm ik met en beetje hobbylijm zoals velpon op het plastic en daarna sijpel ik het papier vol met secondelijm. Alles met secondelijm doen wordt een drama. enne... eigenwijs zijn is prima, als je methode maar werkt.
-
Nou vooruit, ik ga een stukkie papier klinknagelen: wat voor papier(soort) moet ik nemen?
Je drukt dus eerst de klinknagels in het papier, lijmt het dan met hobbylijm op het plastic, en dan insmeren met secondenlijm?
-
De profielen zijn binnen (y) en ik ben direct begonnen met het verder bouwen aan de brug.
De verticale hoek-profielen zitten er nu op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru2.jpg)
Daartussen moeten nog strips komen, dat wordt het laatste priegel-werkje.
Om de 1e strips op hun plaats te krijgen en houden, heb ik een stuk of wat snack-houtjes op elkaar gelijmd. De strip snijd ik pas af als hij vast zit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru1.jpg)
Binnen_zeer_kort (!) meer plaatjes van de vorderingen.
Ik wil dit ding eerst af hebben voor ik aan het diorama voor EU11 verder ga bouwen...
-
Nou vooruit, ik ga een stukkie papier klinknagelen: wat voor papier(soort) moet ik nemen?
Je drukt dus eerst de klinknagels in het papier, lijmt het dan met hobbylijm op het plastic, en dan insmeren met secondenlijm?
heel goed, gewoon zoals ik t opschreef. En papier is papier, niet moeilijker zoeken dan nodig, gewoon nikszeggend kantoorpapier dus. zuinig lijmen met hobbylijm, en dan insmeren/in laten vloeien met hele dunne secondelijm, zodat het papier verzadigd is maar er ook geen druppels op liggen oid. Daarna activator erop spuiten evt, maar als je t gewoon laat drogen gaat t ook goed.
-
Alle knip- en plakwerk is nu gedaan. De brug is klaar voor de volgende fase.
Nog een laatste blik op het kale styreen, dat hier en daar een beetje kromgetrokken is en bobbelt, net als het echte voorbeeld, dat al een antiek ding van ongeveer honderd jaar is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a1.jpg)
Het meest linkse hoekprofiel zit nog iets naar binnen toe, deze wordt nog teruggezet.
Dan even tegen het licht houden, om de strips tussen de verticale hoekprofielen te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_a3.jpg)
-
Ha! net echt. Succes met spuiten, dat is nog een hele klus!
-
Ja danke, maar wel een leuk werkje, ik verheug me er al op.
Ik laat hem eerst nog een dag door-harden voordat ik hem ga spuiten; hij ruikt nu nog naar styreenlijm en is hier en daar nog week. Een verflaag zou de damp nog langer vasthouden. Met mogelijk vervormen van het styreen tot vervolg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/a4.jpg)
Komend weekeinde wil ik hem helemaal af hebben. Dan kan ie op z'n plek en kan ik verder met de bouw van het baantje.
-
Heel mooi , ben benieuwd hoe het oogt in z'n uiteindelijke kleur .
-
Eergisteren, gisteren en vandaag de brug voorzien van telkens een paar dunne laagjes verf, te beginnen met primer grijs met wit, dan alvast wat roestkleur erbij.
Vervolgens telkens kleine mengseltjes gemaakt van basis grijs, met wat andere tinten erbij.
Hier even een idee geven van hoe hij er nu bijstaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug1a3.jpg)
Nu moet ik het verouderen nog verder uitwerken. Het plan was vandaag de brug gereed te hebben, maar het kan maar zo dat er nog een paar dagen bijkomen. Het roesten is een erg subtiel gebeuren, zoals roestwater naar beneden loopt en niet omhoog. En op horizontale delen blijft het roestwater liggen.
De platen op het dek zijn bovenop één en al roest, maar heel veel verschillende kleuren roest.
De nummer 113 roestkleur van Humbrol bevalt me helemaal niet, deze is mij te koel, er moet oranje, rood, bruin, geel bij, maar dat alles ga ik vandaag eens lekker uitproberen en binnenkort weer nieuwe kiekjes plaatsen.
-
precies, roestkleur moet je altijd zelf maken met bruin, zwart, rood en oranje enzo.
-
Heel simpele bruine plakkaatverf geeft ook heel goed gelijkende roest (droogt erg mat en korrelig op..)
Wel een prachtige brug!! Erg netjes... (y)
groet daan.
-
Vanmiddag was ik ijverig plaatjes aan het uploaden, maar voordat ik het bericht kon verzenden, lag de internetverbinding er voor enkele uren uit.
Nu kijken of ik de plaatjes terug kan vinden, de tekst... ik heb eigenlijk weinig zin om opnieuw een verhaal erbij te zetten, maar dit is de tussenstand, op foto's kan ik vaak beter zien wat ik er nog aan moet doen, dan zo met het blote oog.
Er moet nog een donkerbruin-achtige "wet wash" over. Ik weet niet of ik het goed zeg (klinkt wel gewichtig ;)) ik bedoel een sterk verdunde verf met de kwast in de kieren en hoeken laten lopen, dan uitvegen/wrijven.
Dan nog een net niet dekkende toplaag van zon-gebleekt grijs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu1_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu2_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu3_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu4_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugqwertyu4_1.jpg)
Nu laat ik niet eerder plaatjes zien voordat de brug klaar is, maar ook z'n plaats heeft gekregen in het aangeklede landschap. Zelf ben ik namelijk wel benieuwd hoe dat gaat worden.
-
die brug word wel erg gaaf :o (y)
-
Nou , ik vindt hem geweldig ( geef hem nog wel even een antiroest behandeling , zou zonde zijn als de brug straks buiten gebruik gesteld wordt ivm doorroesten ;D zo echt ziet ie er uit )
-
Dank jullie.
Ik heb hem inderdaad nog een grijze waas gegeven, die je als anti-roest-behandeling zou kunnen zien. :)
Maar ik ben de fout ingegaan met een detail:
Op de brug had ik dankzij fotografeer-grage toeristen een belettering ontdekt, hier een plaatje dus van de 1:1 brug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug2.jpg)
Ik maak ervan:
ARNAUD
1984
MASTER
en probeer ik er een decal van te maken in Incscape, echter kan ik daar geen pipet-functie vinden om de kleur van de achtergrond over te nemen, zoals in Paint wel kan. Dus ik heb een verkeerde kleur grijs gekozen, maar toch tegen beter weten in deze erop geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug1.jpg)
Moet ik nu in Paint opnieuw proberen, dan moet ik in een keer het juiste lettertype en grootte van het decal goed hebben, Paint laat zich niet verkleinen als vectoren.
Dus liefst probeer ik nog een keer in Incscape de juiste kleur te kiezen. Iemand tips?
De letters zelf zijn transparant dus voor de goede orde, en het wit dat ik erachter op de brug geverfd heb, schijnt door, dus dat is wel oké.
-
een eenvoudig progje als paint heeft wel een pipet maar inkscape niet, ondanks dat inkscape veel uitgebreider is, dat kan maar vind ik toch raar. Ik heb het zelf op de PC staan dus maar even gestart. De pipetfunctie bevindt zich op de gereedschappen balk links die je via de menubalk Beeld -- weergeven/verbergen kunt oproepen.
Dat ik dit kan vinden betekent niet dat ik een expert ben he? ;D
-
Ik kan hem daar toch echt niet vinden.
heb jij trouwens een Nederlandse versie?
-
Ja versie 0.47
Aanvulling: even wat opgezocht op internet over inkscape. Via F7 moet je de pipet ook kunnen oproepen. (werkt in mijn versie)
http://inkscape.org/doc/basic/tutorial-basic.nl.html
-
Dan ga ik die eens gauw opzoeken en downloaden.
Jij bent in mijn ogen een hele dikke expert! (y) ;D
-
Gevonden... ;D
Dit was wel een gevalletje gebruiksaanwijzing (her)lezen. ::)
Super, bedankt! (y)
-
Ik heb nu Inkscape 0.48 gedownload, deze is echt in het Nederlands, in tegenstelling tot 0.47, die je wel bij instellingen op Nederlands kan zetten, maar gewoon in het Engels blijft verschijnen daarna.
Inmiddels heb ik ook al nieuwe decals uitgeprint maar weer iets vreemds gebeurde.
Op het witte normale A4tje printte de printer een prima kleurtje, de achtergrond was een stukje van een foto van mijn eigen brug en de letters weer wit (transparant).
Op het decal-papier werd de achtergrond echter veel te donker, terwijl ik het wel op 'transparant papiersoort' en 'snel normaal' ingesteld had.
Dit gaat me een vel decalpapier kosten, maar ik zal en moet die juiste decals op die brug hebben, ik blijf proberen tot het lukt...
-
Ah die is nog iets nieuwer, dank voor de tip (y)
-
Alle pogingen om een decal te maken zijn mislukt, ik geef het op.
Het lukt niet om de brugkleur om de letters heen te krijgen. Het ene is te licht, het andere te grijs, en de laatste set heb ik te snel gemaakt, de inkt loste op toen ik ze te water liet.
Nu maar gewoon met een witte gel-pen wat belettering nagebootst, daarna met een harde penseel afgeveegd, het is me goed genoeg nu. Klaar!
Linksboven \/ hieronder zitten de 'letters' aan de binnenkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug5.jpg)
-
Nog eentje dan, ik kan het niet laten.
Hier is aan de andere kant ook iets wits te zien dat half vergane belettering moet voorstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/decalbrug6.jpg)
-
wauw huub!!
wat een mooie brug zeg!!
gaaf hoor (y)
blijf je volgen ;D
gr,
mathyn
-
Dank je.
Toch nog iets gedaan dat ik tijdens het bouwen bij wilde houden, hetgeen niet lukte... tellen!
Tijdens de bouw raakte ik regelmatig de tel kwijt, maar gisteravond had ik niets beters te doen. 8)
Strips en profieltjes, alle styreen delen dus: 507 (!)
Klinknagels, alle, zowel doorgedrukt als opgezet: 8824
Bij het styreen zij nog opgemerkt dat ik ongeveer de helft kon afsnijden op de gewenste lengte, zoals de strips en profielen, maar de andere helft moest uitsnijden en bewerken tot het paste.
Een potje Revell lijm viel om op tafel toen de brug bijna klaar was. Maar goed dat de voetjes er al opzaten, de schade beperkte zich tot wat strips die klaar lagen... ;)
O ja, het gewicht: 75 gram. ;)
-
dat ding hebt t sfeertje wel hoor kerel!
-
Super mooie brug geworden Huub!
Was zeker ook wel makkelijk schrijven aan de binnenkant van de brug? ;D
Een potje Revell lijm viel om op tafel toen de brug bijna klaar was. Maar goed dat de voetjes er al opzaten, de schade beperkte zich tot wat strips die klaar lagen... ;)
Ik ken dat ergens van, omvallende potjes lijm...
Groeten,
Oscar
-
plak het potje op een plaatje(bijv styreen) van 5cm bij 5cm of ietsie groter.
gr,
mathyn
-
Dat ziet er zeker goed uit Huub. Perfect sfeertje ga je hier creeren.
Ook dat stenen bruggetje ziet er nu al goed uit. Ik ken het.
Gaat goed.
-
Mmmmh, die getallen, dat komt me bekend voor ;D .
Maar het is een prachtig bruggetje geworden Huub, top! Complimenten!
-
Hoi Huub.
Hiervoor had ik gewacht met feliciteren, nu ze klaar is mag dit volop.
Had in de tussenstadions al gemerkt dat het geslaagd ging worden.
Nu nog in het landschap inwerken en aan de slag met het vorvolg.
Maar dat zal waarschijnlijk de verdere bouw van het diorama worden.
Succes, en ik volg het ook.
Matheus.
-
Ik heb de brug in het echt mogen aanschouwen en ik moet zeggen: wauw! Wat een geduld en een detail zit er in. Mooi hoor!
(en als ik het goed begrijp gaat de brug ook figureren in een ander draadje) ;D
Gerard
-
Al in de nieuwe agenda (week 6) gekeken ;)
SK
-
@Allen, dank jullie wel!
@SK,
Ja! Nu wel dus! ;D
***2 t/m 11 september 2011; Le Petit Train Jaune, le Canari. Groepsreis in Zuid Frankrijk met een bezoek aan Le Train Vapeur des Cevennes met o.a. Carcasonne Quillan, rit over de Ligne de Cerdagne naar La Tour de Carol, ... ...
Dank je, heel attent. (y)
Ben wel van plan erheen te gaan, dit jaar of volgend jaar, maar dan met eigen vervoer. In een groep, als toerist, ben je zo afhankelijk. Stel dat ik met mijn rolmaatje nog het een en ander wil opmeten en het gezelschap vertrekt alweer... Ik zie me daar al staan: 'gaan jullie maar vast, ik neem de volgende Canari wel'... ;D
-
Hoi Huub,
Een aardig filmpje over deze lijn:
http://www.dailymotion.com/fredo931#videoId=xhsgpu
Meestal verdwijnen de films van deze man weer na een tijdje, dus niet al te lang wachten met kijken. :)
Huub
-
Mensjes kijken ;D Schitterend!
-
Ben wel van plan erheen te gaan, dit jaar of volgend jaar, maar dan met eigen vervoer. In een groep, als toerist, ben je zo afhankelijk. Stel dat ik met mijn rolmaatje nog het een en ander wil opmeten en het gezelschap vertrekt alweer... Ik zie me daar al staan: 'gaan jullie maar vast, ik neem de volgende Canari wel'... ;D
Huub, helemaal goed! Als je met een groep gaat kun je zeker je eigen gang niet gaan. Alleen (of iig niet met een groep) bied veel meer vrijheid en de tijd om je onderwerp helemaal uit te spitten.
Ben benieuwd ;)
Grtz, Ronald.
-
@Huub, dank je wel! Ik zal deze proberen te bewaren en er de nodige screenshots van te maken. Het zijn namelijk best unieke opnamen, namelijk uit 1962. Zo hebben de kanaries het langst rondgereden, zo'n 50 jaar dus. Mooi!
-
Huub,
Al een tijdje geen vervolg gezien.
Hoe staat er mee?
Groeten
Wim
-
Huub is al een tijdje niet meer actief Wim:
Laatst actief: 14 januari 2013, 13:02:05
-
Jammer, had ik ook wel interessant gevonden 8^)
-
Zeker jammer. Ik vond het wel een heel leuk project. Ik ken de lijn, en het sprak mij enorm aan.
Ik heb wel wat met dat pionieren. Want zo is het wel ontstaan.
Ik hoop wel dat Huub in stilte door gaat, en het ons ooit eens laat zien.
Wim
-
Ik zie dit nu pas, terwijl ik alweer een paar dagen heringelogd ben.
Al een tijd niets van me laten horen. De plannen zijn op een laag pitje gekomen doordat andere dingen op mijn pad kwamen. Vanaf nu denk ik wat meer tijd te krijgen om met de modelspoorhobby verder te gaan. Ik meld me spoedig!
:)
Huub
-
He Huub, je leeft nog! (y) Je gele trammetje blijft natuurlijk leuk om weer te gaan volgen ;)
-
Huub, ik denk dat je deze aflevering van Rail Away al wel kent:
Rail Away: Frankrijk - Le petit train jaune (http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1352619)
Tussen 5:12 en 5:25 is jouw brug in beeld :)
-
Of ik deze aflevering ken, jazeker! Het was een jaar of vijf geleden dat ik geraakt werd door deze aflevering. Ik zag hem op tv en heb hem opgenomen op video. Heel vaak bekeken, maar de video is nu niet meer bruikbaar, bijna letterlijk grijs gedraaid. Inmiddels heb ik zoveel foto's en wetenswaardigheden gedownload dat ik ermee aan de slag kon gaan.
Natuurlijk is ook jouw link een welkome mogelijkheid om een en ander eens echt scherp te kunnen zien, ik heb hem alweer enkele malen bekeken en de nodige snapshots gemaakt. Bedankt!
Weet je ook hoe lang deze te zien zal blijven?
-
Ik zou het je niet durven zeggen. Maar via een alternatieve manier (een uitzending gemist plugin voor XBMC) kan ik afleveringen van enkele jaren terug bekijken. Wanneer je niet thuis bent in die materie, is dat wellicht te veel moeitje speciaal voor dit filmpje. Een andere manier om dit voor lange tijd te bewaren is het aanschaffen van deze ddvd : http://shop.eo.nl/Rail-Away-45-Frankrijk-Duitsland-en-Canada/nl/product/212/?F=5 ik ben er alleen niet 100% zeker dat dit de aflevering hier op staat, maar ik denk dat wel op te kunnen maken uit de beschrijving. Een mailtje naar de EO kan een hoop verduidelijken :)
-
Bedankt voor de link. Het is niet die trip al eindigt hij wel in dezelfde plaats. De juiste DVD is wel te vinden. Destijds kon je bij de EO een set DVD's bestellen, maar deze was toen erg prijzig vond ik. Ik zal nu even doortasten tot ik hem zelf heb, wel zo makkelijk.
-
Huub,
In mijn Youtube suggesties lijstje zag ik de volgende video staan, moest meteen aan jouw topic denken:
Ligne de Cerdagne | Mit dem Kanarienvogel durch die Pyrenäen - Eisenbahn-Romantik (http://www.youtube.com/watch?v=VoVYDz1cr0M)
Helaas kan ik het fimpje niet embedden hier :(
-
Leuk filmpje ook, bedankt. Ik heb ook ooit een 'Führerstandmittfart' opgenomen, maar die vind je op You tube ook wel terug.
-
Ben ik weer, na een tijd met andere dingen druk te zijn geweest, waardoor de plannen in de koeling hebben gewacht. De laatste maanden heb ik wat vaker ingelogd hier omdat nieuwe plannen rijzen. In de loop van 2015 is het opknappen van mijn woning gereed en is de woonkamer geschikt voor het vervolg.
Ook heb ik de laatste tijd met behulp van Google gezocht naar nieuwe foto's en wetenswaardigheden omtrent train jaune en weet je wat? Inmiddels wordt ze vanaf 2013 in model gemaakt in H0m en verkocht. Ook de rails met derde stroomrail worden verkocht. Link naar trainsdantan (http://www.trainsdantan.com/).
Tevens is er in 2013 door verschillende Franse verenigingen een modulebaan gemaakt en tentoongesteld, die ik al meermalen watertandend heb zitten bekijken via deze link die plaatjes met geluid (https://www.youtube.com/watch?v=mGaTMTrPiTI) geeft, en deze met bewegende beelden zónder geluid (https://www.youtube.com/watch?v=ojA0mV9HfHA). De beelden spreken voor zichzelf, ik zou zeggen bekijk ze eens. Het was in oktober 2013, railocean, train catalan. Daar had ik bij moeten zijn, het is me helemaal ontgaan. Er zijn veel films en foto's gemaakt toen, je vindt ze als je zoekt op railocean 2013.
Verder een YouTube film uit 1950 (https://www.youtube.com/watch?v=ZYZJBniWHgM) en een uit 1968 (https://www.youtube.com/watch?v=9CH3BDtPiys), prachtige beelden, erg inspirerend. Mooie, scherpe beelden van tv Arte (https://www.youtube.com/watch?v=zIyJ3RpDfN4), waarin het vooral over Villefranche de Conflent én Fort Liberia gaat, maar ook met mooie beelden van het station Villefranche - Vernett-Les-Bains en het gele treintje.
Hier een FB artikel over de bouw (http://modelisme-rail-catalan.e-monsite.com/pages/travaux-de-la-semaine.html) van train jaune, die de Franse bouwers vorig jaar meekregen. Helaas lukt het mij niet om de Franse teksten te vertalen via een vertaalsite, de tekst laat zich niet kopiëren.
En zelf? Heb ik nog niks gedaan sinds de brug. De brug viel me tegen, niet op schaal, te klein, teveel 1 op 100. Afknapper wel, heb overwogen om opnieuw de brug te gaan maken en dan op echt schaal. Zou graag eens vergezeld met een rolmaatje daarheen gaan, wie weet komend jaar wel.
Binnenkort meer over de plannen om station VF in mijn woonkamer, en een stukje van het vervolgtraject van het gele treintje in de tuin, te gaan bouwen. In mijn hoofd vordert de bouw al aardig. Het hoeft niet af, ik zie wel hoever ik kom. Gewoon een leuk plan, aardige bezigheid.
Edit1 linken controleren en evt verbeteren
Edit2 het kopiëren en vertalen lukt al
-
Goed om te zien dat je nog leeft Huub ;) ben benieuwd naar het vervolg.
-
Nee, ik heb niet in stilte doorgewerkt aan het plan en ik kan dus niks laten zien, zoals WimR hoopte in een paar berichten terug. Wel ben ik doende geweest met andere dingen. Het laatste dat gedaan moest worden, vóórdat ik echt met de bouw kon beginnen, was het egaliseren van de vloer in de woonkamer, waar het station van Villefranche gaat komen. De baanbouwplannen hebben in mijn hoofd niet stilgestaan en hebben steeds vastere vormen aangenomen. Ook heb ik besloten hélemaal opnieuw te beginnen, met andere materialen.
De verbouwing
De woonkamervloer van mijn naoorlogse huurwoning is van hout. De constructie is te licht waardoor de delen zijn gaan doorzakken. Woningbouw wilde niks doen, had over de 12mm planken al eens multiplex platen gelegd van 18 mm dik, maar die zijn dus net zo ver doorgezakt, tot bijna 2 cm op een paar plekken. Nu heb ik zelf een goedkoop alternatief gevonden voor de peperdure 'vezelversterkte egalisatiemortel voor houten vloeren'. Daartoe heb ik veel papier-maché gemaakt met behanglijm, houtlijm, acrylaatlit en DAS-klei erdoorheen gemengd. Dat heb ik vóór het egaliseren met tegellijm gemengd en de vloer aangesmeerd, stukje voor stukje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huis_70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huis_70.jpg)
De laatste bedden zijn geëgaliseerd. Nu nog drogen, groene ondervloerplaten, dampfolie erover en dan kan de vinyllamminaat gelegd worden.
Na het egaliseren had ik vier emmers papier-maché over. Deze heb ik in diepvrieszakken gedaan en ingevroren. In plaats van groenten en kruiden uit eigen tuin, pizza's en kiloknallers, nu dus een diepvries vol met hobby materiaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2952.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2952.jpg)
Eerlijk waar!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2953.jpg)
Oké, een broodje om elke dag een paar plakken van te nemen, en een paar zakjes vlees konden er nog nét bij. De vier verschillende emmers papier-maché waren verschillend van structuur en kleurstof, die ik er al bij gedaan had. Met een watervaste viltstift heb ik de soorten gemerkt. Als ik ga beginnen met de PM, kan ik er bijvoorbeeld vier zakken uithalen om te ontdooien, van elke soort één.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mei_012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mei_012.jpg)
En dit is dan de vloer waar de baan op komt te staan. Links het bureau van waaruit het station bestuurd gaat worden. Rechts zie je wat karton/papier platen staan, waarmee ik al een plan 1 op 1 op de vloer uitgelegd heb.
Baanplannen
Er moet wel gesneden worden in de afmetingen als ik het hele station op schaal wil nabouwen. Geen probleem, het is niet mijn streven om de werkelijkheid zo getrouw mogelijk na te bouwen, het gaat mij om een impressie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_19.jpg)
De aloude messing rails en wissels van Fleischmann heb ik nog steeds in huis, kan ze nergens meer voor gebruiken, behalve voor het uitleggen van een baanplan. Van links komt het gele treintje het station binnenrijden, van rechts de normaalspoorstrein uit Perpignan. Als twee vorken die in elkaar schuiven, komen de beide trajecten dus hier uit. Links boven komt op de berg het fort Liberia, links onder het stadje, rechts, zie volgende foto, komt een klein stukje van een verlaten normaalspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_22.jpg)
De drie sporen geheel rechts worden door een afneembare berg bedekte opstelsporen.
Nog een plan, hier is de rivier la Têt al in beeld als grijs karton en de bergen wat XPS met vliesdoek erover.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sd_75.jpg)
Omdat het een groot oppervlak is, moet de baan in stukken verdeeld worden, die makkelijk te verplaatsen zijn, om overal bij te kunnen komen.
Na het uitleggen van de rails op de vloer, is het zaak om het geheel in mijn hoofd op te slaan, en daarna 'uit mijn hoofd' te gaan bouwen.
Geweest!
Afgelopen augustus heb ik de stoute schoenen aangetrokken, de Fiat Cinquecento volgeladen met kampeerspullen, mezelf vermomd als toerist en ben een week wezen toeren, wandelen, wandelen en honderden foto's maken. Natuurlijk de rit heen en terug naar Latour gemaakt.
En bovenal: de 'Pont St Pierre' zélf van alle kanten bekeken en opgemeten, duimstok, pen en papier paraat!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2222.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2222.jpg)
Ook de prachtige stenen brug heb ik nu van dichtbij gezien.
De bouw
Eerst wat afkortingen voor het gemak:
Witte bolletjes piepschuim = EPS
Roofmate, styrodur etc = XPS
Platte polystyreenplaat (ook wel styreen genoemd), profiel, niet geschuimd polystyreen = PS
Deze materialen zal ik veelvuldig gebruiken, in plaats van hout en metaal, vandaar. Zowel de onder als de bovenbouw wordt zo licht mogelijk qua gewicht, dus deze materialen zijn ideaal voor mijn plannen. Temeer omdat ze ook nog stevig, stijf en sterk zijn, en weinig last krijgen van kromtrekken. Bovenal heel makkelijk te bewerken.
De woonkamer is momenteel een soort werkplaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2942.jpg)
Schuim snijden met warmtedraad, wat een vinding! Geruisloos, stof- en splintervrij, bijna reukloos als je het goed doet.
De eerste twee delen zijn in de maak, daar waar de bergen komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2944_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2944_1.jpg)
Ze staan tegen elkaar aan, zijn beide in alle richtingen af te stellen, zodat ze altijd passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2948.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2948.jpg)
Poten als van olifanten, stabiel. Stelbouten met PS voor het afstellen.
Wanneer ik de contouren uit deze delen gesneden heb, kan ik kijken hoe hoog de achtergrond moet komen. Nu kan ik daar nog goed bij. Ik kan de delen nog verder van de muur af zetten. Naderhand is er =>35 cm tussen muur en bergdelen. Ik kan de delen dan tegen de muur zetten om bij de baan te kunnen.
-
Geweldig bouwplan hou ons op de hoogte !
-
interessante bouwwijze.
ben benieuwd naar de volgende innovatieve stappen (y)
Groeten Martijn
-
Begrijp ik het nou goed? Ga je de hele woonkamer volbouwen met een treinbaan?
-
Is dat gek dan?
NIET VAN DAT BENAUWDE.
-
Effe vandaag dit aan mijn vrouw voorleggen, moet kunnen om op de zolder te gaan wonen :P
Wat een baan (y)
Wat is dat voor vliesdoek, wat je gebruikt, is het makkelijk te scheuren?
Gr.Patrick
-
lekker bezig, goed gedaan bouwen in de woonkamer, vinnut wel leuk (y) (y) (y)
-
Is dat gek dan?
NIET VAN DAT BENAUWDE.
Het is niet gebruikelijk, ben wel jaloers op die grootte! ;) :D
-
Effe vandaag dit aan mijn vrouw voorleggen, moet kunnen om op de zolder te gaan wonen :P [ ... ]
Tja ik woon alleen, zit vaak achter mijn bureau aan de pc. Tv kijken kan ik boven doen, dus weg met die hangbank, en met mijn sociale contacten heb ik afgesproken dat ik wat vaker naar hen ga ipv zij naar mij...
[ ... ] Wat is dat voor vliesdoek, wat je gebruikt, is het makkelijk te scheuren?
Dat is groeivliesdoek, wordt in de landbouw en door moestuiniers gebruikt om over gewassen heen te doen, tegen vorst/insecten.
Het is sterk, maar je kunt het scheuren. Knippen gaat beter. Waarom wil je het scheuren, waar zou je het voor willen gebruiken?
Ik had het nog in huis, ben niet van plan het voor de echte bouw te gebruiken, wilde gewoon even een idee krijgen van de bergen.
-
Nee laten we dat maar niet doen, verhuizen naar de zolder ;D ;D
Ik zoek nog goed scheurbaar vliesdoek om gras op te zaaien :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20150907_165752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20150907_165752.jpg)
Zo kan ik stukjes afscheuren en op plakken op de baan.
Indrukwekkend wat je gaat maken, ben benieuwd naar het vervolg.
Gr.Patrick
-
Ik volg je bouwsels met bewondering maar ik ben daar voorlopig nog niet aan toe. :) Mooi wat je maakt, maar ik denk dat dat vliesdoek wat vervelende eigenschappen heeft. Het laat zich moeilijk verlijmen of verven met de gangbare soorten lijm en verf.
Heb al geprobeerd het als versteviging op XPS en EPS te lijmen, maar nee, niet echt een succes. Alleen voor rechte vlakken gebruik ik wel vliesbehang, dat krimpt niet en daar wordt een XPS of EPS plaat sterk van en zakt niet meer door. Maar daar heb jij niks aan.
Ik denk wel dat jij het kan gebruiken als je een goeie manier vindt om er wat aan vast te plakken.
-
Interessant draadje 8) (y)
Grtz,
Samuel.
-
Verder gewerkt aan de twee bakken waar de bergen (R) en het fort Liberia (L) komen.
De stelpootjes heb ik eronder weg gehaald, het begon toch wel wat te wiebelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2969.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2969.jpg)
Nu zit er een stuk vloerbedekking ondersteboven, zodat er geschoven kan worden, zonder mijn mooie nieuwe vloer te beschadigen.
Over de vloer gesproken, deze golft nog steeds wat, zakt ook door bij veel gewicht, blijft een houten vloer.
Hoe ik later de bakken zuiver waterpas, horizontaal en verticaal af moet gaan stellen, daar broed ik nog op door.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2963.jpg)
Hoogste punt is wel bereikt...
Ik ben bezig om de bovenste laag, waar de rotspartijen rechts en fort Liberia links komen, met stroken EPS uit te snijden. Eerst een mal van papier maken, en dan aftekenen en snijden met de hand met warmtedraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2991_1.jpg)
Later, wanneer de bovenkant dicht is, ga ik er op mijn gemak de rotsen, wegen en paden verder uitsnijden.
Overigens komen hier op deze twee bakken geen rails te liggen, het eerste spoor zal vlak voor de rechter bak langs komen.
De ronde gaten zijn er om later in de bakken te kunnen komen met de armen. Op YT staat een film over hoe ik één van deze gaten uitsnijd: https://youtu.be/gG0evl1gfJc (https://youtu.be/gG0evl1gfJc)
Langs de mal die te zien is op de film, heb ik ook de ronde kanten van de bak gesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2967.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2967.jpg)
Het gaat me tot nu toe naar de zin, ik kan aan alle kanten om de bakken heen lopen. Dat zal nodig zijn om mijn huishouden te doen, ik moet bij de ramen kunnen. Maar vooral om overal bij de baan te kunnen komen. Een baan als deze langs/tegen de wanden maken is geen optie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2972_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2972_2.jpg)
Hier kan ik achter ook weer overal bij. Ik kan nu de bakken iets naar links (op foto) schuiven, om rechts tegen de wand de achtergrond te gaan maken, die ook weer in de hoeken afgeronde kanten krijgt.
De achtergrond wordt een meter hoog. Mijn vraag is: zou deze 'tegen' het plafond moeten komen, of zou er nog een strook muur bóven de achtergrond te zien mogen zijn? Dat laatste lijkt me niet mooi, maar het wordt ook moeilijk om de kieren tussen de achtergrond en het plafond weg te werken. Het plafond is namelijk lang niet vlak aan de onderzijde, het golft ook een beetje, net als de vloer.
-
(y) (y) (y) beste bakken (y)
-
Dat ziet er geweldig uit!
Lekker in de woonkamer is het beste.
Ik heb ook twee maal de boel in de woonkamer gehad ;D
Lekker onderuit naar je baan gluren!top (y)
André
-
Tja, de een bouwt een aquarium in de woonkamer en de ander een modelspoorbaan. Ik zal weer eens wat tekeningen/schetsen gaan maken van het bouwplan, die zal ik in een volgend bericht plaatsen. De sporen staan er dan ook op.
-
Hallo Huub.
Dat ziet er al gaaf uit. En dat zo in je woonkamer.
Net een pro. Mooi door dacht. Ik ga je volgen.
Gr Sebas
-
Hoi Huub,
ik ben erg onder de indruk van dit draadje! (y) :D
Ik vraag me alleen af of je met EPS wel de pasnauwkeurigheid hebt van hout, o.a. bij de kopschotten, en andere verbindingen tussen je modules.
'T zou toch zonde zijn als straks blijkt dat je de bakken niet fatsoenlijk aan elkaar kan koppelen... :-\
Groet,
Matthijs
-
Gezien de eigenschappen van PS-schuim in het algemeen gaat dat juist wel heel goed passen. Krimpen, uitzetten, vocht opnemen, vervormen, kromtrekken zoals dat bij hout kan gebeuren, zullen niet voorkomen bij de geschuimde PS. Dus als je twee bakken wilt, maak ze dan beide uit één geheel en ga er met een warmtedraad doorheen op de plek waar jij ze wilt scheiden. Je kunt een naadje van < 1mm krijgen, dat moet ik bij alle houten overgangen nog zien.
Hier een PDF over EPS: http://stybenex.nl/wp-content/uploads/2014/12/brochure-EPS-basisinformatie.pdf (http://http://stybenex.nl/wp-content/uploads/2014/12/brochure-EPS-basisinformatie.pdf)
Ik schrok wel toen ik las van 'geboortekrimp', maar dat is alleen een kleine krimp die nog enige tijd na de productie doorgaat. Helaas weet ik niet hoe lang dat doorgaat. Ik neem maar aan dat het maar even is en dat de EPS die ik gebruik, al uitgekrompen is...
Overigens gebruik ik voor de bovenbouw van de eerste twee bakken EPS (onderbouw is XPS), omdat het lichter is en goedkoper. Op de bakken waar de rails komen, ga ik voor onder- en bovenbouw XPS gebruiken, dat nog veel stijver is dan EPS. Ik maak me dan ook geen zorgen dat de bakken niet zuiver op elkaar zullen gaan aansluiten.
-
Nog bedankt voor de reacties. En voor het geduld, want dat moet je wel hebben als je de bouw wilt volgen. :) Geduld is tijd, neem de tijd, doe ik ook.
Het is voor het eerst dat ik dit doe, al doende leert men.
De vorm zit er al een beetje in.
De rechter bak is nu dicht met de contouren van de bergen en rotsen die daar moeten komen, uitgesneden uit 5 cm dikke platen met weerstandsdraad. De stroken zitten met een dotje kit onder en boven vast, zodat ik er nog van alles uit kan snijden, zonder op lijm te stoten, want daar gaat de draad niet zomaar doorheen. Het verder snijden gaat zoals gezegd later verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3030_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3030_4.jpg)
Met de ochtendzon door de vitrage is het wel een popart geheel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3031.jpg)
Rolgordijn omlaag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3012_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3012_2.jpg)
Hierboven zitten de stroken nog alleen vast met een prikker. Met de stift aangegeven waar de prikker erin gaat, plus het nummer. De hele partij wordt losgehaald, dan gekit en weer op de plaats gebracht.
Even kijken of het allemaal nog te tillen is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BakRA.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BakRA.jpg)
Met 1 hand, welgeteld 9 kg. Makkelijk op te pakken, aan de kant te schuiven en dergelijke, door één persoon.
De twee bakken links en rechts achter moeten het volgende op onderstaand plaatje van Google Earth uit gaan beelden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BakEARTH.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BakEARTH.jpg)
Links Fort Liberia, rechts de rotsenpartij, met de magische kleurtinten, later zal ik daar nog foto's van laten zien. De rest van het plan komt daar min of meer verwrongen, ingekort en/of uitgerekt onder te liggen / tegenaan te staan. :)
-
Wowwowwow. Da's nog eens een berg! De foto waar je het optilt geeft goed aan hoe indrukwekkend het lijkt te gaan worden. Gaaf.
Reinout
-
Helder, Huub. Het klinkt erg interessant, misschien ook wel een idee voor tentoonstellingsbanen?
Die bergen zijn inderdaad erg imposant! :o (y)
Groet,
Matthijs
-
idd imposant, die bergen komen achter je station straks? en heb je ook iets van een baanplan gemaakt? ben benieuwd naar de verdere afwerking (y)
groet, Wim
-
Als ik de baan zo maak dat die te verhuizen is, zou die ook naar een tentoonstelling kunnen. Als die ooit zover komt. Ik zie wel. Voor toeschouwers kan dat nog jaren gaan duren, voor mij geeft het bezig zijn met de baan al genoeg voldoening.
Wim, het plan in mijn hoofd wordt steeds nog bijgeschaafd, maar ik had al eens een baanplan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,11325.0.html) voorgelegd.
Dat is alweer een tijd geleden. Ik wist toen nog niet dat de baan in de woonkamer zou komen. De bergen rondom kunnen nu in verhouding wat groter, hoger worden.
Je zou het plan 180° kunnen draaien, de bergwand komt dan bovenaan. De loop van de sporen gaat er anders uitzien. Ik ga eerst het landschap ruw bouwen en daarna wordt de infrastructuur 'uitgesneden'. Eigenlijk zoals in het echt. De plannen stel ik telkens ter plekke bij.
Terug in dit topic heb ik ook al wat plannen laten zien.
-
Geen kinderachtige aanpak. Leuk man!
-
Bedankt, en nu wil ik wat vragen over de achtergrond, nogmaals, want ik was er al eens over begonnen. Nu ik de twee bakken waarop de bergpartijen komen, in hun ruwe vorm gereed heb, wil ik eerst de achtergrond 'ophangen'.
Deze komt uiteraard achter de bergen tegen de wand, maar tot hoe ver, tot welke hoogte moet dat gaan?
Ik heb twee plaatjes voor wie mee wil denken, even met een paar lijnen in Paint bewerkt, waarmee ik twee keuzes aan wil geven.
1) tot aan het plafond, tegen het plafond aan zeg maar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA1.jpg)
er komt dan wel een naad tussen plafond en achtergrondmateriaal, die afgewerkt moet worden
2) zo'n 20 cm vanaf het plafond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA2.jpg)
Verschil met 1 en 2 is voor mij: 1 lijkt me mooier, maar is lastiger: het afwerken van de naad tussen plafond en materiaal van achtergrond. Ook de hoogte maakt het wat lastiger. Optie 2 is dus wat makkelijker te doen, maar ik weet niet of het erg lelijk gaat staan, de gapende opening tossen bovenkant achtergrond, en het plafond. Je ziet dus een stukje muur dan. Maar ja, het houdt érgens op, de schaalwereld.
In beide gevallen wil ik op de achtergrond de bergen in de hoogte nog wat verder door tekenen/schilderen, en daarboven een rustige zacht blauwe hemel. Je staat als toeschouwer rond het hele stationsgebied in een dal en kijkt aan alle kanten tgen de bergen op. De bergen op de twee bakken zijn dus maar de voet van bergen, die daarachter nog veel verder omhoog rijzen.
-
Hoi,
Ik heb beide situaties een tijdje op me in laten werken. Of iets mooi is, is vaak een gevoelskwestie en dat gevoel moet je dan 'vangen' in woorden om het over te kunnen brengen op een ander.
Mijn conclusie: 1 = sowieso mooier, namelijk de bergen zijn imposant qua omvang en daar hoort een groot deel lucht/hemel bij om alles in verhouding te houden. Dus mijn gevoel voor verhoudingen zegt dat dit bij 1 precies goed is. Bij 2 is de lucht te "kort".
Daarnaast komt de naad tussen achtergrond en plafond bij situatie 1 precies op de plek waar je die verwacht, namelijk op de "naad" tussen de muur en het plafond. Hierdoor is er sprake van 1 naad. In situatie 2 heb je twee 'naden". De eerste is tussen achtergrond en muur en dan daarboven nog de "naad" tussen muur en plafond. Die twee naden in situatie 2 geven een onrustiger beeld dan die éne naad in situatie 1.
Helpt dit? :D
-
Huub, de lagere versie zal in mijn ogen mooier zijn, zeker met een frieslijst ervoor :)
-
"Frieslijst" is denk ik het sleutelwoord. In beide gevallen staat dat denk ik mooier mèt dan zonder. Ik zou dan voor de plafond-versie gaan. Met een beetje frieslijst zie je misschien niet eens de overgang tussen plafond en achterwand. Kan je gelijk mooi uit het zicht wat lampen erboven hangen.
Zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA1_veranderd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LARA1_veranderd.jpg)
Reinout
-
Eerst iemand voor optie 1.
Dan iemand voor optie 2.
En dan Reinout die er een soort compromis van maakt. Het beste van twee werelden in één. ;D
-
De fries komt helemaal vóóraan boven de baan, dus vanwaar ik de foto maak zo'n beetje. Als ik daar dan sta, kijk ik tegen de fries aan / onder de fries door, ongeveer zoals Reinout hem tekende. De baan zelf komt nog vóór de bergen te liggen.
Ik houd het dan ook op de visie van Hijlco en Reinout. Ronald zijn visie zou ik doen als de twee bakken ook tevens de baan waren, óf bij een baan langs de wanden, maar dat is niet zo. Hijlco heeft een punt als hij het heeft over de hoge bergen en dus ook hoge achtergrond, bovendien maar één naad.
Eventjes een heel globaal plan in Paint geklad, let niet op de sporen, ook niet op het aantal sporen en op de rest van de verhoudingen. Alleen om een beetje een idee te krijgen. Eigenlijk zou je het kunnen zien als een kijkdoos, vanachter het bureau overzie je het grootste gedeelte van de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_schets1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_schets1.jpg)
NB:
- de vet zwarte lijnen geven de plattegrond van mijn doorzonwoning aan
- het onderste gedeelte is mijn gezellige leefhoekje, waar ik vaak achter (onder op de tekening) het bureau zit
- de fries komt dus helemaal vooraan de baan, zie de grijze balk op de tekening
- als je dan onder op de tekening gaat staan, zie je de baan ónder de fries door, je ziet dan niet het plafond
-
Dus... het is niet alleen minimaal een meter hoger dan de gemiddelde spoorbaan hier op het forum, het lijkt ook nog eens een stuk breder. Benieuwd hoe het er met die verhoudingen uit gaat zien. 't Lijkt best gaaf te worden. Veel plezier met bouwen gewenst!
Reinout
-
Na een verhuizing moesten er nieuwe plannen gemaakt worden. Ik heb nu een ruime zolder, warm en droog, zodat ik opnieuw aan het plannen ben gegaan.
Maar nu, deze week vond ik eindelijk eens iets uit Frankrijk omtrent le train jaune, en wat?! Daar is me toch een stel Fransen bezig geweest station Villefranche de Conflent op 8 modulen te maken, daar sta ik versteld van hoe mooi en echt lijkend. Ga hier maar eens kijken als je belangstelling hebt:
Link naar artikel (https://translate.google.com/translate?hl=&sl=fr&tl=nl&u=http%3A%2F%2Fwww.passion-metrique.net%2Fforums%2Fviewtopic.php%3Ff%3D4%26t%3D10895%26hilit%3Dmod%C3%A9lisme%2Btrain%2Bjaune)
(Ik krijg de link niet korter, weet niet meer hoe dat ging.)
Dit is een presentatie met alles erop en eraan, geen bouwverslag eigenlijk. Maar het is zo áf, waarom zou ik er dan ook nog eens aan beginnen - het ís er al.
Het brengt mij wel weer op een idee om de ingang van het station, vóór de stenen brug waarmee Déjipé het station begint, te gaan bouwen. Dat betekent opnieuw de stalen brug en de stenen brug St Pierre te bouwen, maar nog volgens de maatvoering die ik eigenhandig genomen heb in 2015.
Daarnaast een stukje van het prachtige stadje, een berg met ford Liberia, dat wordt al een hele uitdaging. Te beginnen met de stalen brug.
Aan de andere zijde van het immense station ligt de uitgang van normaalspoor naar Perpignan, met een stenen boogbrug en iets verderop een oud verlaten stukje industriespoor. In mijn baanplannen kun je zijn wat ik bedoel.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=11325.msg170364#msg170364 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=11325.msg170364#msg170364)
Binnenkort meer over de herbouw van de stalen brug.
-
En wat ga je nou zelf maken?
-
Ik krijg de link niet korter, weet niet meer hoe dat ging.
Je bent er bijna... ;)
{url=https://nu.nl}Naam korte link, bijvoorbeeld NU.NL{/url}
Dat wordt dan (en klik op CITAAT als je het wilt zien):
NU.NL (https://nu.nl)
Gr, Bert
PS: zie ook bij “hoe werkt plaatje uploaden”. Daar staat onderaan een gebruiksaanwijzing.
-
Dankjewel Bert, het is weer duidelijk. Ook voor het aanpassen van mijn bericht. (y)
Huup, dat staat eigenlijk al in mijn vorige bericht. In het midden ongeveer. :)
En ook de uitgang naar Perpignan wil ik gaan maken. Enkel normaalspoor, elektrisch met een stenen spoorbrug en aftakking naar verlaten industrie. Met het schaduwstation voor deze pendelaars ben ik al begonnen. Binnenkort ook het vervolg hier, komt vanzelf.
-
Straal overheen gelezen, sorry 😋
-
;D Doe ik ook zo vaak, geeft niks. :angel:
-
Huub,
Ik had je bijdragen over de zelf gebouwde brug eerder gemist.
Mooi stukje werk op pagina 2 en 3 van je draadje.
Dank voor de onbedoelde tip van de PLASTRUCT profielen.
Jouw manier van landschap maken als laagjes reliëf vind ik heel interessant.
Inspirerend. Zie ik het goed dat je hier Piepschuim ipv XPS gebruikt ?
Eric
-
Eric,
Het is ook alweer lang geleden dat ik daarmee bezig was. Die brug leek me in verhouding al te klein, omdat ik geen afmetingen had en maar wat ingeschat heb, weliswaar met behulp van ervaren bouwers.
In 2015 ben ik een weekje in Villefranche de Conflent wezen kamperen en heb de brug toen eigenhandig opgemeten. Ook heb ik veel foto's gemaakt van station, stad, fort en traject van het gele treintje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2306-60560b13c242a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2306-60560b13c242a.jpg)
Stalen brug over rivier la Têt. Foto genomen vanaf de stenen brug St Pierre door Huub van Ginhoven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2208-60560433ccf36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2208-60560433ccf36.jpg)
Villefranche de Conflent 2015, stenen brug St Pierre met stalen spoorbrug over de rivier la Têt. Foto Huub van Ginhoven
In werkelijkheid bleek de brug een meter breder, een meter hoger en een stuk langer te zijn. Als ik weer een beetje op dreef ben, ga ik er weer mee aan de slag:
- het maken van de stalen brug op schaal
- het opnieuw maken van de stenen brug st Pierre, nu uit XPS in plaats van toen uit PUR
- het bouwen uit XPS en PS van een stukje van het historische stadje, links van de stenen brug
- het bouwen - niet-op-schaal - van Fort Liberia, dat rechts van de stenen brug, over de nauwe doorgang van het meterspoor van Train Jaune, tegen een berg op ligt
Het klopt dat de bergpartijen eerder in dit draadje uit EPS (piepschuim) zijn gesneden, dat is nóg lichter dan XPS, sneller te snijden met weerstandsdraad, heeft weinig te houden, dus mag het wat minder stevig zijn dan XPS.
Zowel de onderbouw van de baan, als de toekomstige gebouwen óp de baan, muren en zo, snijd ik uit XPS.
De onderbouw wordt stevig en stijf, vervormt niet door temperatuur, vocht of het verwachte gewicht dat erop gaat komen. Grote voordelen t.o.v. hout - er komt geen hout meer aan te pas.
-
Huub,
Mooie detail foto's van deze burg/viadukt.
Je kunt goed zien dat het inpassen van schoren met allerhande tussen-verbindingen met hoeklijnen en strippen gepaard gaat.
dat was in die tijd zo.
Daarom was het in mijn versie van mijn gekromde viadukt op de Alt Wutachtalbahn ook lastig eff 3D schoren in te bouwen.
Plaatjes komen me trouwens bekend voor.
Ik ben in 1984 daar geweest op weg naar Andorra en Lourdes.
Prima vakantiegebied. En leuk ritje met de train jaune.
Eric
-
Huub , de brug gaat er al strak uitzien hoor, dus ik snap je zorgen niet helemaal of de brug wel op schaal is, sfeervolle mooie brughoofden ook.
Ik kan wel zeggen uit ervaring, als je aan het begin van de bouw al niet tevreden bent, je beter kan stoppen en opnieuw beginnen, dan afmaken en dan maar verder kijken.
9 van de 10 gevallen begin je dan alsnog opnieuw :)
maar treinstel erop, preisertje erbij, en als het goed porumt , lekker houwe zo :) .
Goed ogen engoed sferen is in mijn ogen veel belangrijker dan alles exact op maat, zeker bij Franse banen , die worden gemaakt en gebroken door sfeer :)
Daarom reageer ik nu ook , zodat ik je draadje kan blijven volgen :D
Zie ook deze pagina. (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=29488.15)
De eerste brug heb ik tegen beter weten in afgemaakt, nu is er de tijd om deze echt wat meer op schaal te maken. Nadat ikzelf in 2015 de afmetingen ter plekke ben gaan opmeten, kon ik beter de echte proporties inschatten en nu kan ik een doorstart maken. De brug in het middelpunt, samen met de stenen brug St-Pierre, vervolgens langzaam maar zeker daar omheen verder bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugII1-615d748df2927.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugII1-615d748df2927.jpg)
Zie het verschil in lengte. Let wel dat ik bij de eerste brug twee van de tien kubussen weggelaten heb. De nieuwe brug gaat bestaan uit 10 kubussen van 5,5 m³, zoals de contouren eruit zien in het echt. Op schaal is dit afgerond ongeveer 63 mm³. De lengte is nu 630 mm terwijl de oude nog geen 350 mm was. Bijna tweemaal zo lang!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugII2-615d748e00198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugII2-615d748e00198.jpg)
Links en rechts van de zwarte lijnen heb ik klinknagels opgezet met houtlijm uit een afgeslepen injectienaald. Ze zijn niet te zien op de foto. Kleiner dan de 'klinknagels' op de strips, die ik met een kit aangebracht had, maar deze kreeg een puntje erop, als een toefje slagroom, dus dat experiment was mislukt. De klinknagels op de strips zijn ook veel te groot. Na het verven ga ik proberen de puntjes eraf te schuren (de kit is nu te flexibel daarvoor) en als dat niet lukt, afsteken en opnieuw klinknagels erop tippen en dan met houtlijm.
De klinknagels die ik links en rechts naast de donkergrijze strepen heb opgebracht, zijn niet op de foto te zien. Ze zijn zo klein en ook nog eens doorzichtig. Ikzelf ben heel benieuwd hoe ze eruit gaan zien na wat verf, maar zover is het nog niet.
In tegenstelling tot de eerste brug, blijft deze plaat los van de rest van de brug. Bij de eerste had ik het als een geheel gebouwd en kon later moeilijk binnenin komen met verfspuit / kwast / penseel. Nu maak ik van het frame van de de brug, waar deze plaat in kan vallen, zodat ik van binnenuit kan verven, én op de plaat mooi de rails kan maken en bewerken.
-
Met een beetje verdunde zwarte verf komen de klinknagels beter in zicht (de verf dient tevens als pre shade). De houtlijm druppeltjes langs de naden zijn duidelijk beter gelukt dan de klontjes kit op de dwarse strips. Die laatste zijn te grof, die ga ik er nu afsteken / schuren en opnieuw klinknagels erop maken met houtlijm uit de injectiespuit met ingekorte naald a 0,5 mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/b3-615fdd58127c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/b3-615fdd58127c6.jpg)
-
Weer een paar strips geplakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug13-6182ab0695c39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug13-6182ab0695c39.jpg)
-
Goed bezig! (y)
-
Mooi brugje, Huub!
-
Op de eerste pagina, in post #14 staat een foto met het gedeelte dat ik in model wil gaan maken. Mocht je nu inhaken, dan kun je daar een idee krijgen van hoe en wat. Maar oei, wat een hoop werk, al dat gesnij en geplak. Ik vind de nieuwe brug er al stoerder uitzien, hij wordt nu wel echt op schaal 1/87.
En nu: klinknagelen. De platte strips moeten boven- en onderlangs, links en rechts komen. Daarop 4 rijen klinknagels. Het witte styreen weerkaatst alle licht en het is moeilijk te zien wat ik aan het doen ben. Daarom heb ik eens een strip zwart gemaakt, daarop dunne lijnen ingekrast. Duidelijker te zien nu. Met de injectienaal-met-houtlijm is het nu makkelijker mikken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl1-6187c8b7ec528.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl1-6187c8b7ec528.jpg)
De injectienaald: er zit houtlijm in, afgeslepen loop naald, met een draadje van 0,3 mm dat er precies in past voor het afdichten. Zelfs na weken liggen, kan ik zo weer verder. Er zit lucht tussen de 'stamper' en de houtlijm, zodat na iets aandrukken de lijm er heel langzaam uit komt zetten. Door de warmte van mijn handen zet de boel wat uit, zodat ik lang door kan gaan met opbrengen.
De liniaal heeft een gedeelte met 1/16" strepen, en dat is exact de afstand die goed te doen is en die ook redelijk goed oogt. Alleen gaan de goeie strepen tot het teken van 4", en moet ik de liniaal vaak verplaatsen. Geduld en tijd, fijn dat ik van beide wel wat heb...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl2-6187c8b7f02ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl2-6187c8b7f02ae.jpg)
De oude brug ligt goed, de nieuwe ligt ondersteboven. De strip die er overheen ligt, heb ik al geklinknageld. Dit wordt pas zichtbaar na verven, schaduwen en verweren.
Maar het lekkerste bewaar ik voor het laatst, nog even doorplakken en dan kan ik eindelijk eens aan baanbouw beginnen. De bodemplaat van de nieuwe brug is en blijft uitneembaar, zodat ik daar een begin kan maken met rails leggen. Zoals gezegd, dat is van later zorg.
-
Enkele uren knip, schuur en plakwerk verder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruglla-619d15f3de7cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bruglla-619d15f3de7cc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugll-619d15f3dbfad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugll-619d15f3dbfad.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugllb-619d15f427142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brugllb-619d15f427142.jpg)
-
Indrukwekkend, Huub!!
-
Dankjewel Huup.
Afgelopen zondag waren de strips van 2 mm breed op. Ik wilde toch doorgaan met de brug, maar modelbouw Krikke te Groningen was dicht, ook op maandag, dus geen strips kopen maar zelf snijden. Aan beide zijden de bramen eraf schuren was veel werk, maar het is gelukt.
Nu ben ik met smallere Evergreen strips, waar ik genoeg van heb, de kleinere stukjes er tussen aan het lijmen. Onderaan begonnen, de stripjes kunnen vast gaan zitten terwijl ik bovenaan verder ga. De bovenste erop, de onderste afknippen met zijkniptang - en door, nu de andere kant nog.
Na een tijdje plakken wil ik ontspanning, even koekeloeren op het forum, plaatjes maken en een verhaaltje erbij tikken. De echte brug is meer dan honderd jaar geleden gebouwd. Bewondering voor de bouw van toen, maakt dat ik die zo getrouw mogelijk na wil maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug5-102429-619e105b608f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug5-102429-619e105b608f9.jpg)
-
Netje, dit is toch wel het betere knip werk (y)
Groet, Michel
-
Nikki plaagt me steeds al: ben je weer aan het stippestippen?
Ja ik ben aan het stippestippen.
Stippestippestippestap.
Allemaal klinknagels stippen op de brug met gemak.
Huubje is nog lang niet moe.
Stipt een aardig brugje toe.
Die klaas komt per slot maar eens per jaar voorbij.
En voor mij komt het op een dag allemaal af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/klaas-61ad40b4cf98f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/klaas-61ad40b4cf98f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/stippe-61ad40b4c8c72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/stippe-61ad40b4c8c72.jpg)
-
Wat een monsterklus, goed bezig (y)
-
Wat een klus Huub...petje af hoor (y)
-
(y) (y) (y)
Een hoog Zen gehalte, verstand op nul en doorstippen.
Petje af.
Groet Meino
-
Met houtlijm klinknagels zetten! Je moet er maar opkomen (y) Monnikenwerk is het wel zo te zien maar de klinknagels zien er overtuigend en gelijkmatig uit.
-
Een hoog Zen gehalte, verstand op nul en doorstippen.
Petje af.
Ik kan me ook voorstellen dat je op een gegeven moment gillend gek wordt ;D
-
Dankjewel voor de reacties. Het is een geduldwerkje. Een paar keer per dag een half uurtje stippen en de kunst van het bijna niks doen. Er hangt een klok vlakbij en soms wil ik op elke tik een stip gaan zetten, maar dan gaat het mis...
De klinknagels die opvallend te groot, te klein of misplaatst zijn, ga ik na het primeren (dan wordt dat goed zichtbaar) afnemen en opnieuw aanstippen.
Inmiddels zitten ze er alle op en ben ik met de voetjes bezig. Daar ik de brug zoals gezegd van dichtbij heb bekeken, kan ik ze met behulp van deze foto's beter namaken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2219-61ade43f83d1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2219-61ade43f83d1a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2180-61ade43f83f51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2180-61ade43f83f51.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voeten1-61adeb3bb71aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voeten1-61adeb3bb71aa.jpg)
En hier bezig met de voeten. De eerste brug en brughoofden op de achtergrond. De brughoofden zijn daar nog van PUR schuimblokken gemaakt, deze ga ik opnieuw maken van XPS, dat ik destijds, kort na het bouwen met PUR, ontdekte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voeten2-61adeb3baed02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voeten2-61adeb3baed02.jpg)
Even voor de monitor gehouden en kijken hoe het zou staan als de stenen brug St-Pierre ook weer opnieuw gebouwd zou gaan worden. Nog even de puntjes op de i (i=brug) zetten en dan kan ik met die prachtige omgeving verder.
-
De nieuwe brug (rechts) is in de grijze grondverf gezet en een paar dagen daarna in een warm grijs van zwart, wit en lichtbruin. Nikki zei dat die niet zo bruin moest worden als de eerste brug (links). Grijzer, net als in het echt. En het roestige moet ook niet zo bruin zijn, eerder donkergrijs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brbasiskleur-61c0e87584ac1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brbasiskleur-61c0e87584ac1.jpg)
De voeten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voet2-61c0e8ce9dc08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voet2-61c0e8ce9dc08.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voet1-61c0e8cf4b47e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voet1-61c0e8cf4b47e.jpg)Nu even een paar dagen laten uitdampen en dan weer verder. Mislukte klinknagels ga ik niet overdoen. Het heeft wel iets, als je kunt zien dat het met de hand gemaakt is en niet op een lopende band uit een machine komt aangerold.
-
Indrukwekkende prestatie die je hier neerzet. Knap handwerk.
Ben benieuw hoe deze in je eveneens indrukwekkende berglandschap eruit gaan zien.
Ik heb me vaak bij de lasercut versies van NOCH gehouden.
Alleen de de gekromde vakwerkbrug en gekromde vollewandliggerbrug maak ik zelf.
Maar uit nood geboren omdat deze simpelweg (zover ik weet ) niet te koop zijn.
Was wel leuk om zelf van karton iets te maken. dat wel.
Binnenkort zal ik weer eens wat publiceren op mijn draadje.
Daar kwam het niet van. Eric
-
Mooi hoor, die brug!
Misschien interessant: op het Duitse "drehscheibe online" is iemand met een serie over de Train Jaune (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9931706) bezig. Dat zat ik toevallig laatst.
Reinout
-
@Eric, dankjewel. De linkse brug had ik een paar jaar geleden gemaakt, met geschatte afmetingen. Al gauw bleek dat deze te krap, te klein zou gaan worden. Past uiteindelijk niet in de rest van het te bouwen geheel.
Vandaar dat ik opnieuw ben begonnen. De afmetingen kloppen nu beter, ik heb zelf de maten opgenomen in 2015. Nu kan ik verder met de nieuwe brug en het landschap rondom. Wat ik met de oude doe, weet ik nog niet. De brughoofden heb ik ook bewaard, maar ga toch nieuwe maken.
Wat jij doet op jouw baan vind ik reuze interessant. Ik zie vanzelf wel weer een update, blijf het zeker volgen.
@Reinout, bedankt voor de zeer interessante link. Daar zie ik plaatjes, vooral van het vroegere materieel, die ik na vele speurtochten op Franse sites nog niet tegengekomen was. (y)
-
(y) (y)vakwerk
-
@Reinout, bedankt voor de zeer interessante link. Daar zie ik plaatjes, vooral van het vroegere materieel, die ik na vele speurtochten op Franse sites nog niet tegengekomen was. (y)
Ik heb zelf nog wat plaatjes uit midden jaren '80. Als je belangstelling hebt kan ik die wel plaatsen.
-
Mooi werk Huub! Inderdaad, every rivet counts, ervaring mee!
Ik heb me vaak bij de lasercut versies van NOCH gehouden.
Alleen de de gekromde vakwerkbrug en gekromde vollewandliggerbrug maak ik zelf.
Maar uit nood geboren omdat deze simpelweg (zover ik weet ) niet te koop zijn.
Was wel leuk om zelf van karton iets te maken. dat wel.
Het is zoo bevredigend om van plat plastic iets unieks te maken, zeker zoiets specifieks..
-
Stapelmesjogge,die houtlijmgestippelde klinknagelarij.
U is een inspiratie voor ons allen.
salut
Hendrik Jan
-
Even een korte reactie tussendoor, ik ben de brug een wetwash aan het geven van roestig vaal donkergrijs. Voordat het teveel opdroogt.
Ik heb zelf nog wat plaatjes uit midden jaren '80. Als je belangstelling hebt kan ik die wel plaatsen.
Als het om veel van de toeristische passagierstreinen gaat, hoeft liever niet, maar verder altijd leuk. Ik zal zelf even een foto opzoeken van de omgeving van waarmee ik bezig ben.
-
verkeerde brug, maar de Train Jaune ken ik wel uit een andere hobby.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/le-train-jaune-de-cerdagne-3338-1-61c5ee1f49686.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/le-train-jaune-de-cerdagne-3338-1-61c5ee1f49686.jpg)
Groet, Sicco Jan
-
Ah, pont Séjourné op een zegel. :) [ Pa verzamelde Hermeskoppen, ook een leuke hobby. ]
Zijn ook veel ansichtkaarten van gemaakt.
En ik heb deze ook van dichtbij bekeken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sejourne-61c715c78ef18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sejourne-61c715c78ef18.jpg)
Daar heb ik ook nog veel meer foto's van, wie weet, ooit ook eens in model maken. ;) En dan wordt pont Gisclard ook meestal in een adem genoemd, maar dat is voor nog weer later.
Terug naar de pont st Pierre, bij Villefranche de Conflent. De eigenlijke brug St-Pierre is de stenen boogbrug die pal op de stalen brug staat en het vestingstadje met fort Liberia verbindt.
Foto's, 2× vanaf fort Liberia:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lib-61c71a80b9214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lib-61c71a80b9214.jpg)
Vanuit het fort loopt ook een inwendige trap die uitkomt bij het diagonale gebouw voor de stenen brug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lib1-61c71a80bb0dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lib1-61c71a80bb0dd.jpg)
Naar rechts gaat het gele treintje richting Spaanse grens. Naar linksonder buigt het meterspoor af naar het station, waar ook de normaalspoortreinen uit Perpignan de eindhalte hebben.
En een impressionistisch schilderij, op een schilder/tekencursus gemaakt (dat wordt niet wat):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schldr-61c721bd46d73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schldr-61c721bd46d73.jpg)
Vanaf de stenen boogbrug, van een foto.
Nou, dat wat je zoal rond de 2 bruggen ziet, wil ik zo'n beetje gaan bouwen. Drie jaar na mijn laatste verhuizing ben ik er eindelijk aan toe om er mee verder te gaan. Ik denk dat de stalen brug het meeste werk zal zijn.
O ja, dit had ik ook nog op de foto gezet toen die net in elkaar zat. Even kijken wat een gewicht die zou kunnen houden (ik kon zou gauw niets anders vinden). Eerst maar eens proberen, geen 'krak' is goed, er kan 888 gram op. Misschien wel meer, maar dat waag ik er niet op, een trein zal niet gauw meer wegen dan dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tst2-61c71e70e07ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tst2-61c71e70e07ae.jpg)
Sterk genoeg, de brug zakt < 1mm door. Let op de lichtgrijze kleur van de nieuwe brug rechts.
Nu zou ik een vage, roestige eerste wetwash gaan doen, maar bij de tweede keer verf mengen schoot het zwart uit en is alles donkergrijs geworden. Oef, wat nu. Ik denk dat ik de lichtgrijze kleur maar ga bestellen (durf niet zelf te mengen) en dan maar zien hoe ik die erover krijg, zonder dat de details vollopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/grijs1-61c72165821ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/grijs1-61c72165821ce.jpg)
De zon scheen er vanmorgen op, zodat de klinknagels goed uitkwamen - ook de mislukte, maar het zij zo.
-
Mooi werk! bijna een kilo draagvermogen is prima, ik heb mijn bruggen enkel onderworpen aan de 'pondsproef'; jampotje met zand op het midden. Ook nauwelijks doorbuiging, laat staan een krak. Enne, die mislukte klinknagels kun je altijd nog doorboren met 0,3 mm, een missende klinknagel voegt wat spanning toe aan het geheel ;D .
-
Leuk idee Gert, van dat gaatje boren. (y) ;D In het echt is die ook al verschillende keren opgelapt sinds het begin van de vorige eeuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl2-61c77a47a81e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl2-61c77a47a81e7.jpg)
Linksboven, een u profiel er tegenaan en gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl1-61c77a47b38bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kl1-61c77a47b38bc.jpg)
Rechtsonder ook. Zie hoe dat plaatwerk aan het roesten is. Ik weet niet hoe lang die nog geopend blijft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/klink1-61c77a47e2bbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/klink1-61c77a47e2bbb.jpg)
En dit? ^ ??? Maar ... gaatjes zie ik nergens, de klinknagels roesten zeker minder snel dan de rest van het staal. ;)
Dat gaatjes boren zul je vast niet met de Rheense brug(gen) gedaan hebben. :) Ik heb de bouw wel gevolgd destijds, toen was ik al bezig met mijn eerste brug. Imposant, daar is dit een spek en bonen brugje bij.
-
Vallei van de Têt, prachtig gewoon. In de jaren 1980 van Sureda aan de kust door het dal naar het Cerdagne-plateau.
Hebben daar in dat smalle dal één van de meest waanzinnige, knetterende onweders ooit meegemaakt . Gelukkig zaten of reden we in onze persoonlijke kooi van Faraday. ( zijnde een VW Golf2 )
-
Was dat toen met die overstromingen in Frankrijk? Toen was ik ook in de Pyreneeën en heb de bergen tijdens die donderbuien horen kraken. Ik was niet bang maar kneep hem behoorlijk. Direct daarop ben ik naar huis gesneld (gewoon in de Opel Kadett E) en de volgende dag was het nieuws. Enkele grote wegen waren afgezet. Of was dat in de 1990er jaren? Mijn geheugen...
-
Wat een gave baan wordt dit zeg met mooie technieken, Hou ik wel van, ga je project verder volgen.
Groet Jan
-
Heftig, die scheur :o is dat een foto die jezelf gemaakt hebt? Er zit wel wat overcapaciteit in de staven, maar ik krijg de kriebels van zo'n foto.
....
Dat gaatjes boren zul je vast niet met de Rheense brug(gen) gedaan hebben. :) Ik heb de bouw wel gevolgd destijds, toen was ik al bezig met mijn eerste brug. Imposant, daar is dit een spek en bonen brugje bij.
Nee, inderdaad, daar had ik een vrij vast patroon van prikken en heb er echt gecontroleerde serieproduktie van gemaakt. Moest ook wel, anders raakte ik de tel kwijt. Ik heb nog steeds een doosje met overtollige schetsplaten en profieletjes ;D . Klinknagels vallen er ook niet zomaar uit, een klinknagel is gloeiend als hij erin wordt gestoken en plat / bol wordt gehamerd, dus er zit nog veel (krimp)trekspanning in elke klinkverbinding. Maar breken en eruit vallen; het kan wel...... ::)
Maarrem niks geen geprutsbrug, niet de lengte maakt uit, maar de gecompliceerdheid! En de werkelijkheidsgetrouwheid natuurlijk. En op beide scoor je hoog in de punten! Mooi ding, hoop deze brug nog eens in het echt te zien.
-
Prachtig(e) werk en ideeën (y), Trouwens is de prijs houtlijm gevoelig gestegen wegens de grote vraag op de wereldmarkt naar houtlijm ;D
-
Gert, de foto's heb ik zelf gemaakt. In 2015 heb ik een weekje gekampeerd in de omgeving. Met camera, rolmaat, potlood en papier heb ik vooral de brug extra goed 'bekeken'.
Ook van het stadje, fort, station en omgeving heb ik al wandelend tientallen foto's genomen. Natuurlijk ook een retourtje Latour de Carol in het gele treintje meegemaakt. Het was slecht weer toen, dat betekende korting op het kaartje, maar in de open wagen zitten, dat was er niet bij, met mijn zomerse overhempje. Het was in augustus, maar steenkoude regen.
Tevens een toer met mijn autootje langs de route gemaakt op Rn 116. De vele woningen met hun typische muurreclame ter inspiratie vastgelegd. En veel stations en kunstwerken op de route kwamen daar nog bij.
In mijn vorige woning had ik nog plannen het hele station na te gaan maken (in de woonkamer zelfs), maar na een verhuizing en vooral toen ik ontdekte dat Fransen er ook mee bezig zijn, werden de immense plannen gereduceerd tot het stukje rondom st Pierre, waarmee ik nu bezig ben.
Als het gaat lukken, zou ik ooit een module willen afbouwen om aan te sluiten bij dat wat een Fransman al bijna afgebouwd heeft: station Villefranche de Conflent (https://translate.google.com/translate?hl=&sl=fr&tl=nl&u=http%3A%2F%2Fwww.passion-metrique.net%2Fforums%2Fviewtopic.php%3Ff%3D4%26t%3D10895%26hilit%3Dmod%C3%A9lisme%2Btrain%2Bjaune).
Voor nu: het begin van het vervolg is er, en ik ben aangenaam bezig.
Peter, ik denk dat de technieken van nu (had ik maar beter mijn best gedaan op school, vooral met rekenen) het wel zonder houtlijm kunnen doen, zoals 3D printen, etsen, laseren, frezen en zo.. Gelukkig heb ik mijn portie houtlijm veilig gesteld, ik doe het wel 'met de hand'. :D
-
ook decals als klinknagels ? https://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,11037.msg134688.html#msg134688
-
Ja mooi! Ik zag ze hier laatst ook op het forum, het ging over klinknagels op daken van rijtuigen, met een link naar een verkoopsite. Je hebt best kans dat ik dat ga proberen. Op rollend materieel (zelfbouw of niet) zie je nog eerder als het met de hand gedaan is en moet het strakker, omdat de blik ernaar toegetrokken wordt. Op de brug zijn deze details straks van minder belang, omdat je naar het geheel kijkt. Ik laat het mooi zo. :)
-
In het echt is die ook al verschillende keren opgelapt sinds het begin van de vorige eeuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/klink1-61c77a47e2bbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/klink1-61c77a47e2bbb.jpg)
En dit? ^ ???
Dit is wel zeer uitzonderlijk voorbeeld van de Franse slag.
Als gewezen constructeur wordt ik hier wel een beetje zenuwachtig van.
Een voorbereid scheurvlak en onderbroken trekplaat en dus sterk verminderde draagkracht.
Waarom ???? Eric
-
Ben geen ingenieur, maar die inscheuring lijkt zo netjes, niet rafelig. Alsof het de bedoeling is/was.
Plus het feit dat er uitdrukkelijk bijgeschilderd werd, ook aan de binnenzijde van de 'rupture' .
De twee omgeplooide punten recht-slaan of -trekken en herverbinden met een extra schetsplaat of gelast, is toch niet zo'n complexe herstelling.
-
Ik ook niet, maar het lijkt of er eerst een knik in is gekomen - niet door mensenhanden lijkt me - die verder uitgeslepen is in de V-vorm. Er is een extra u balk achter gemonteerd, 3 van de 4 bouten zijn te zien op de foto.
Het duurt niet lang meer of die is niet meer verder op te lappen en moet vervangen worden. Als mensenhanden dit in 1910 nieuw konden maken, zou dat nu toch ook weer kunnen? Ja ik weet, dat kost wat, maar daar is toch het Unesco potje voor?
-
De natuurstenen die de brughoofden vormen, lijken me op het eerste gezicht meerhoekig. (zeshoekig).
https://images.beneluxspoor.net/bnls/2219-61ade43f83d1a.jpg
Jacques Le Plat gebruikt dit type voor zijn (noordoost-Franse) aanbruggen:
http://www.ferbach.be/images/dcf/obermuhl4-1x.jpg
http://www.ferbach.be/frames_uk/dcf/ukdcfmain2.htm ( 2020 ) ( tongewelf linkerzijde, onder die open B-wagen met stammetjes )
> Decapod Pierres Hexagonales nr. 5920:
https://www.forum-train.com/gal/albums/userpics/11179/normal_5920_11_G.jpg (ForumTrain)
-
Dankjewel Hervé.
Voor wie eens op diens gemakje wil bekijken hoe de Fransman JP Dereux station VVB in model bijna helemaal nagemaakt heeft, volg deze link (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=29488.150) eens, maar wel de tijd nemen. Smullen nietwaar?
Ik kijk wel uit om dat te willen gaan kopiëren, maar vanaf het station, na de eerste brug, bouw ik er graag een bescheiden stukje bij.
Toen ik daar in 2015 aan het rondneuzen was, kwam ik op gekke/leuke ideeën. Even uit VVB richting Ppn kwam ik een leegstaand gebouw tegen en ik zag me daar al zitten als kraker om aldaar aan het gele treintje in het echt en op schaal te prutsen. Even een beetje opknappen, spulletjes uit Nederland meenemen en gaan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oudecamera-021-621e3b1874e49.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oudecamera-021-621e3b1874e49.jpg)Twee winters geleden al wilde ik er opnieuw heen om de omgeving te bekijken en foto's te maken van het winterlandschap. Aangezien er meer virussen zijn dan het alom bekende modeltreinenvirus, moest ik daarvan afzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oudecamera-017-621e3f5d03ea9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oudecamera-017-621e3f5d03ea9.jpg)
Die ruimte... :angel:
-
Even een teken van leven, het draadje ligt al even stil en de bouw ook. Ik ben dit begonnen met de gedachte dat ik iets van het mooie station zou kunnen bouwen. Liefst het hele station met alles erop en eraan. Als ik het kon, was het allang gelukt. Hier past enige bescheidenheid aan deze kant. Ik wil toch graag een heel klein gedeelte van het spoor naar Villefranche de Conflent (gare VVB = Villefranche-Vernet-Les Bains) nabouwen.
Tijdens de voorbereidingen hebben de Fransen lekker mee zitten kijken en dachten: kom, laten wij de daad bij het woord voegen (wink, quasi plagerig bedoeld). Gelijk hebben ze, het bestaat per slot in hun land. Nogmaals de link naar een modelspoorbouwer wiens kwaliteiten ik nooit zal kunnen evenaren. Alle eer aan deze persoon; hij heeft inmiddels het hele station in 1/87 afgebouwd (https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=83257&sid=d5152b37ff0b6b124408f124833937b9). Mooi!
Nu ga ik door met de stalen brug en omgeving. Direct haaks op die brug ligt de stenen brug 'Pont St Pierre'. De tekening in Paint uit het begin en uit Baanplannen laat ik hier nogmaals zien, maar dan met een zwart rechthoekig kader van wat ik wil maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/v1-62af4e04d3b70.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/v1-62af4e04d3b70.png)
Dan wil ik hierbij dit draadje over het station (dat er niet gaat komen) beëindigen en een nieuw draadje starten met als titel: 'Pont Saint Pierre a Villefranche de Conflent', met als laatste nieuws dat ik onlangs de stalen brug een sausje (wet wash) heb gegeven van terpentine met beits, die ik over had van een poging om wat cipressen van venkelscheuten uit de tuin te conserveren.
Plus foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru1-62af518a2b950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bru1-62af518a2b950.jpg)
-
Huub, Plaats hier aub de link naar je nieuwe draadje. Ik ben benieuwd. Eric
-
Eric, in plaats van alweer een nieuw draadje te openen, heb ik de moderator gevraag de titel te wijzigen, dank Ferenc (Duikeend). De eerdere titel 'Bouw station Villefranche ... ' dekte de lading niet meer, zie laatste berichten hiervoor.
Binnenkort kan ik weer verder met de bouw, graag tot dan.
-
(y)
-
In het Franse forum 'Les Forums de Passion Métrique et Etroite !!' staat een topic over het station bij Villefranche de Conflent. Daarin staat nu dit bericht (http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=10895&start=420#p500364) over LR Presse 89; een speciale uitgave over het station on H0m. Ik ga zo bij Bruna kijken of die uitgave daar al ligt, of te bestellen is.
Over wat ik aan het bouwen ben, kreeg ik 'commentaar' dat Pont Saint-Pierre een plaats is in de Eure. Mij reactie is dat de stenen boogbrug bij Villefranche de Conflent ook pont Saint-Pierre heet, en dat de stalen spoorbrug daar haaks op ligt, de passage is tussen de stenen brug met Villefranche aan de ene kant en fort Liberia aan de andere kant.
-
Het is best wel een aardige baan, die beschreven is. Er zit veel werk in en dat is het aan te zien. Het was jammer dat deze baan slecht verlicht was op de beurs in Meursault, afgelopen december. daardoor is deze aan mijn aandacht ontsnapt.
Groet,
michel
-
Daar kijk ik wel van op. Er zijn veel foto's gemaakt van deze baan, niets gelezen over matige verlichting.
Wat ook jammer was, dat de gele treintjes niet reden. Wel de normaalspoortreinen, maar het was J P Dereux niet gelukt de gele treinen te motoriseren. Dat zal nu wel prioriteit hebben, en op een volgende tentoonstelling wellicht rijdend te zien zijn.
Ik hoop deze baan in de toekomst eens te kunnen zien.
-
Ik zit nog even terug te kijken, en misschien heb ik het wel mis. Want op de foto's zie ik toch wel een hoop licht. Het is alleen niet aan de bovenzijde afgeschermd.
Ik heb er wel naar staan kijken, maar ik kan me niet herinneren waarom ik er geen plaatjes van heb geschoten. Dat is ergens wel vreemd, want de le train jaune heeft wel mijn interesse, sinds ik er ergens in de jaren '90 geweest ben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/P1070033-63ee2b91642ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/P1070033-63ee2b91642ce.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/P1070099-63ee2b916a8d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/P1070099-63ee2b916a8d2.jpg)
Twee uitsneden van foto's met daarop de betreffende baan. Ze stonden recht tegenover ons.
Groet,
Michel
-
Hoi Michel,
Bedankt voor de foto's.
Ze stonden recht tegenover ons.
Dan stond je er met je rug naartoe zeker? Vandaar dat e de baan niet zag?! ;D
De speciale uitgave van LR Presse is besteld inmiddels. :)
Groet,
Huub
-
Goeienamiddag,
Ook hiertussen staat er een foto van de 'Gele Trein', voorzien van een 'bijzondere, artistieke' achtergrond:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105233.msg3222355920#msg3222355920
Dit gelige decor van deze modelbaan doet me meer denken aan de andere, zuidkant van de Mediterrane Pyreneeën, dwz. 'Spaans' Catalonië:
meer door de zon gegeseld en uitgedroogd.
Het noordelijke 'Frans' Catalonië is (was) toch wel iets groener, herinner 'k me. Ook de Vallée du Têt. Maar wij vertoefden daar in het voorjaar,
dat maakt wel wat uit wat vegetatie betreft.
Deze postkaart toont toch wel dorre heuvels naast het meterspoor. Einde van een hete zomer ?
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ansichtskartenwelt.com%2Fle-train-de-la-valle-du-tet-pyr-or-ngl-g4897%3Fa%3D1334995%26c%3D16967&psig=AOvVaw1hVUnUJMzkpYL2cE_s8UdV&ust=1676651813224000&source=images&cd=vfe&ved=0CBAQjRxqFwoTCKDf-_C8mv0CFQAAAAAdAAAAABAO (foto Ansichtskartenwelt)
-
Hallo Hervé,
Ik denk net als jij dat het heel veel uitmaakt in welk seizoen je in dat gebied bent. Gisteren zag ik een uitzending op tv van 'onze' Franse wijnboer Ilja Gort met 'Gort over de grens' in het Spaans Catalaanse. Ik keek ervan op hoe weelderig groen alles was. Juist, precies in het vruchtbare seizoen.
Op mijn trip in 2015 naar het gebied, ben ik geraakt door die omgeving. Wie weet wordt dat de volgende zet in mijn leven: daar mijn oude dag doorbrengen.
Bedankt voor je bijdrage.
Huub
-
Mijn droom.
De Fransen zijn zo vriendelijk mij te wijzen op een plaats in Frankrijk die net zo heet als deze stenen brug, die Villefranche de Conflent verbindt met Fort Liberia. Ik krijg een link naar een baan die zich afspeelt ergens in Frankrijk: Pont st. Pierre. Laat deze stenen brug nu naar dezelfde naam luisteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/toevoegen-6445679b450d4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/toevoegen-6445679b450d4.png)
Onlangs las ik in het nieuws dat er aan de stenen brug gewerkt wordt; deze dreigt te vervallen.
En nu mijn invulling aan het waarom: de stenen brug had aan de ene zijde steun aan de wallen van de vestingmuur, en aan de andere kant aan de opgang naar Fort Liberia. Er is een stuk tussenuit gehakt waar het gele treintje doorheen gaat. maar de zijdelingse steun aan die zijde is onderbroken, zodat de boel over wil hellen en in wil zakken. Zomaar het gevoel van een liefhebber.
In mijn model ga ik een mooie oplossing maken. Het vreemde dakje op het eind van de brug klopte mijns inzien ook steeds al niet. Moge Unesco de geschiedenis een zetje geven de brug te redden, en daarmee het traject van het gele treintje van de Cerdagne.