BNLS-Werkspoor - NS oersik van Werps modelbouw

[Ivo tB]

Ik vind dat de zwarte onderdelen van de oersik teveel te lijden hadden gehad van het vele detailwerk, dus maar weer opnieuw afgeplakt:



Na spuiten:



Inmiddels heeft de kap alweer een extra transparante glanslak, want er moeten nu weer waterslide transfers op.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Erwin heeft nu ook de transfers geleverd:



Nu met het juiste 60 bordje en het juiste formaat G bord. Ik was redelijk tevreden tot ik de foto zag. Het is natuurlijk een nare vergroting, maar je kunt zien dat de biezen het net niet zijn. De biezen op de kopwanden zijn nu ook transfers.

Morgen in de blanke lak en dan afmaken.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Kleine klusjes brengen het model verder bij de voltooiing:

lantaarns geschilderd, handgrepen in blank staal geverfd en gepoetst en de nummerplaten en fabrieksplaten aangebracht:



Wat vinden jullie van de blankstalen kleur van de staande handgrepen en de handgrepen langs het machinistenhuis. Ik twijfel of ik ze niet toch zilver- of aluminium kleurig moet maken. Overigens zijn de nummerplaten wel mooi, maar alleen met belichting van onderen kun je het lezen. Misschien moet ik ze nog in de blanke lak zetten.



Voor het detail van de lantaarn. Zilverkleur van binnen met een koperen (niet messing) rand voor de fitting van het glas. Glas moet ik nog maken, evenals de 2 ruiten van de cabine. De rommel rond de nummerplaat aan de zijkant voor zie ik wel op de foto, maar niet in het echt? 

mvg,
Ivo

[stig]

Wat een popperig popje zeg!

[Floris Dilz]

die blankstalen kleur is prima. Mag zelfs nog wat donkerder, alu of zilver is echt veel te fel! Het is gewoon vettig staal, ik maakte dat meestal met metaalkleur (revell 91) met een likje zwart en een klein beetje goud, om de blauwigheid eraf te halen. Dat laatste is wel belangrijk.

[stig]

Ja, dat had ik ook gedaan met m'n HSM700. Zegt ie lolbroek dat ik de handgrepen nog van het groen moet ontdoen... Dat was dus precies geschilderd zoals hij nu weer omschrijft... 

[Beached]

Het beesie ziet er mooi uit De stalen handgrepen zien er zo heel natuurlijk uit, laten zo. Ik zie wel een dun groen randje tussen de linker gebogen bies en de rand. had je dat al gezien? Het kan zijn dat het niet hetzelfde vlak is, het ziet er alleen een beetje apart uit.

@Floris
De tip van wat goud aan de zilver verf toevoegen ga ik ook gebruiken. Ik was al op het zwart gekomen, maar zoals je zegt, het ziet er nog steeds te blauw uit

mvg
Rick

[Gert Arkema]

Netjes, Ivo! Mooi gebakkie geworden. Hoeveel gram weegtie nu?

[Ivo tB]

De stalen kleur die ik heb gebruikt is Humbrol 27003 Polished Steel. Dit is een metalcote, die je na opbrengen een half uur laat drogen en dan met een zacht doekje of wattenstaafje moet oppoetsen met een verrassend resultaat. Jullie vinden het ook goed, dus ik laat het zo.

Rick, dat randje zie ik nu ook. Ik heb de andere kant al gecorrigeerd, maar deze nog niet gespot. Komt goed 

Gert, hij weegt nog hetzelfde als voorheen. Ik ga nu eerst het chassis en de bufferbalken afmaken en dan eens kijken waar ik nog gewicht kwijt kan. Uitdaging wordt nog om het geheel zonder kortsluiting te krijgen. De wielen passen met een speling van minder dan een halve mm aan beide kanten tussen de zijkanten. Ik zou het geheel verder kunnen fixeren met nog wat ringen tussen wiel en lager, maar dan moet er eerst 1 of 2 wielen van de as, die er vervolgens weer mooi haaks opmoeten.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

De voortgang heeft een beetje op zich laten wachten, maar naast drukte op het werk en een poppenhuis voor de verjaardag van mijn jongste dochter, nu maar weer even tijd gevonden voor de oersik.

Ik was op een aantal punten nog niet tevreden. Het rood van de bufferbalken vond ik niet rood genoeg en ik was ook niet tevreden over de zijdelingse speling van de wielassen, die in het chassis zover heen en weer konden bewegen dat ze of de ene of de andere kant van de (metalen) kap raken. Dat is vragen om kortsluitingsproblemen. Voor de zekerheid ga ik aan de binnenkant ook nog de nagellak van Karst toepassen, maar als het goed is is dat eigenlijk overbodig.

Hieronder 2 foto's van de onderkant om te laten zien wat ik bedoel:





De assen worden geleverd met de wielen erop en zijn aan beide kanten geïsoleerd. De lagers en één tandwiel zitten ook al op de assen. Dus de speling is nog te verminderen door ringen op de assen te zetten. Wiel van de as met een wielentrekker en dan de ring erop. Maar ik twijfelde over de mooie centrering die er nu op zit. Dat soort gedachten ventileerde ik ook op het forum en dan krijg ik gewoon een E-mail met een suggestie op mijn thuis mail van de fabrikant. Dat is nog eens service.

Dus aan de slag met ringen. Alleen die had ik niet voor 1,6mm assen. Eerst in Houten wat gekocht, maar dat was het ook niet en daarna ringen besteld bij GM&S en die waren wel goed.

Wat is nu de oplossing zonder de wielen van de as te halen: je knipt de ringen door en buigt ze uit elkaar. Daarna schuif je ze op de as en buigt het geheel weer zo zuiver mogelijk terug:



As los, ringen klaar, onderste doorgeknipt



En zo zitten er dan weer 2 ringen op de as:



Hier moet nog wat aan worden gebogen, maar daarna zit het goed. Vervolgens passen op het chassis met als resultaat: te weinig speling, waardoor de zaak vast staat. Dus ringen eraf en vijlen maar. Best leuk met een ring van 1,6mm en die platter vijlen. Maar uiteindelijk is het goed en lopen de assen vrijwel zonder zijdelingse speling mooi rond en de gecompenseerde as kan ook keurig bewegen.



Nu kunnen de remblokken er ook weer op, want deze waren met de zijdelingse speling van de assen er vrijwel niet op te zetten zonder dat die kortsluiting zouden maken of je zou ze vrij ver van de wielband moeten zetten, maar dat ziet er ook niet echt uit.



Hier met ringen van onderen.

Vervolgens aan de slag met de buffers. Dit zijn verende buffers met een onaardig punt dat de buffersteel niet naar binnen kan, want dan komt deze tegen het chassis aan. Dus zoals hierboven al vermeld boor je een holle ruimte aan de achterkant van de bufferhuls en je knipt de buffersteel af aan de achterkant met een volledig ingedrukte buffer. Daarna vijl of zaag je een sleufje aan de achterkant van de buffersteel, veertje erover en je drukt het geheel in elkaar. Je buigt de wandjes van het ingezaagde stukje om en de buffer kan er niet meer uit. Klinkt eenvoudig, maar ik vond het een lastig klusje. Leuk om een sleufje te zagen in een ronde buffersteel met een diameter van 1mm of zoiets.

Maar nu met bufferbalk (de bufferbalk achter moet nog):



Vervolg:

achterste bufferbalk, remblokken monteren, chassis spuiten, aandrijving monteren, decoder plaatsen, stroomafnemers erin en klaar........

In elk geval maakt Artitec geen oersik. Heb je tenminste nog lol van het zelfbouwen.

mvg,
Ivo

[Besselspoor]

De MessingMeester
Ik vind het resultaat zonder meer fantastisch, superscherp kitje geworden. Met jouw gedetailleerde verslag moet het ook voor minder bedreven messingbakkers best mogelijk zijn de sik te bouwen, ik ga het toch overwegen.
Is het uiteindelijk gelukt om voldoende gewicht in de lok te krijgen voor wat rangeerwerk?

Groet, Bessel

[Gert Arkema]

Mooi werk, inderdaad, Messing Meester. Hoe is het met de adhesie? Levert dit gebakje nog enige railbelasting op of waait het met de herfstblaadjes op en van de rails?
Of leveren de witmetalen (babbits) gewichtjes nog wat op?

[Ivo tB]

Gewicht zit er nog niet in en ook geen aandrijving. Dus hoe het met de adhesie zit kan ik nog niet vertellen.

Wel vanavond met het remwerk bezig geweest:



4 remblokken uit gevouwen messing etswerk



Na solderen op het chassis. Het is nog enig puzzelwerk, want de zijdelingse speling van de assen is nu gereduceerd, maar de gecompenseerde as moet nog kunnen bewegen, dus helemaal strak tegen de wielbanden gaat niet ivm kortsluiting.



Je ziet er uiteindelijk niet echt veel van. Wel leuk dat als je deze foto opent je keurig Werkspoor Amsterdam kunt lezen.

Vervolgens moeten de remstangen er nog in voor de bediening van de remmen:



Dit is een lastig klusje, want de remstangen hangen in beugels die aan het chassis vastzitten en dat is dus behoorlijk wurmen (en buigen en terugbuigen) om dat er tussen te krijgen:



Nu zitten de assen wel meteen geborgd en later ook de motor, maar de as met het tandwiel moet wat vaster zitten, maar in de lagersleuven zitten ook nog 2 gaatjes per kant waar nog een draadje doorheen gaat voor de echte borging van de assen. Maar dit allemaal na het spuiten van het chassis.

Alles past nog steeds netjes in de kap:



Net langs het tandwiel en hier moet nog wat recht worden gebogen:



Uiteindelijk is dit dan het effect:



mvg,
Ivo

[Marty]

berry berry nice lokkie, lekekr strak gesoldeerd ook, past prima op de OHMB banen voor hand en span rangeerdiensten door het hele fictiev modelspoorland
Ikzelf ben van het type, wat je niet ziet, soldeer je er ook niet op, maar die remstangen maken het deze keer wel af 

[Besselspoor]

Dus het volgende project is "hoe maak ik rails op een spiegeltje..." dit moet je gewoon ook aan de onderkant blijven zien