BNLS-Werkspoor - NS oersik van Werps modelbouw

[Floris Dilz]

ander model van hetzelfde locje

[stig]

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28097.0.html

En.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,27295.0.html


 

[Lokpaint]

Oké. ik ben weer bij 

Bart

[Floris Dilz]

kolere, wordt dat ouwe kindersurpriselocje van mij ook weer es uit de sloot getrokken.

[Ivo tB]

@Overlast,

Inderdaad aandrijving op een as. Ik zal eens kijken of dat zo blijft. De bouwbeschrijving heeft een paar mooie tekeningen, maar sommige zaken moet je real life zien om het te begrijpen. Het lijkt namelijk dat er een as horizontaal door het hele model loopt, waar een worm op zit. Als die as ook boven de niet aangedreven as zit lijkt het logisch daar nog een worm en een wormwiel te monteren. Het lijkt overigens dat de meegeleverde motor net niet onder de motorkap past.

Soms moet je weer eens wat beter lezen. Net de bouwbeschrijving van de aandrijving nog eens bekeken en de motor komt helemaal niet onder de motorkap, maar zit straks tussen de chassisbalken tussen de wielen. Een deel van de aandrijving, namelijk het vliegwiel en de worm komen onder de motorkap. Het lukt hiervandaan dus niet meer om het wiel achter ook aan te drijven.

@Bart,

Niet hetzelfde model, maar dat hadden andere forumleden al laten weten. Dit model wordt geleverd met complete aandrijving. De foto's op de website van het andere model zijn niet echt duidelijk of dit nu het N of H0 model is.

Prijs is overigens ook anders 

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Volgende stap zijn de bufferbalken. Ook deze bestaan weer uit meerdere delen. Ten eerste de platen voor en achter om het chassis nog breder te maken, dan de bufferbalk zelf en weer een los geetst deel voor het detail op de bufferplaat. Verder nog 2 hoekstukjes om de onderkant van de bufferbalk goed met het chassis te verbinden.



Hier zitten de balken erop en liggen er nog verschillende onderdelen om op de bak te zetten.



De volgorde is een kwestie van eigen inzicht, maar het is vooral zaak je af te vragen hoe je nog ergens bij kan.
In elk geval heb ik ervoor gekozen om de sluitseinijzers voordat ik het dak erop zet op de kap te solderen. Zo kun je nog relatief makkelijk de achterkant weer glad afwerken. Ik ben niet bang dat ze er bij het solderen van het dak weer afvallen. Dat is een kwestie van snel genoeg solderen van het dak.



Links al een beetje afgevijld en rechts nog niet.

Vervolgens nog een klinknagelrand gevonden voor rond de ruiten in het machinistenhuis. In de handleiding ontbreekt elk spoor, maar op foto's is te zien dat deze rand aan de binnenkant (!) zit van het machinistenhuis. Dit is ook weer een kenmerk van een Werps kit: dit soort details maakt het model speciaal. Zo heb ik ook nog een etsdeeltje gevonden met 3 metertjes. Het is onduidelijk waar deze moeten zitten, maar uit foto's krijg ik de indruk dat die in de verschillende oersikken ook op verschillende plekken heeft gezeten.



De raamrand aan de achterkant erin en die aan de voorkant is de volgende.

mvg,
Ivo

[Hans Reints]

Ivo, als een op deze site gekeken, en dan vooral bij onderdelen?
www.pb-messingmodelbouw.com
SK

[Ivo tB]

Zeker wel, waar moet ik specifiek naar kijken?

mvg,
Ivo

[Hans Reints]

Naar wat je evt kan gebruiken.

[Ivo tB]

Voor de oersik kom ik niks tekort. Ik heb wel aardig wat onderdelen bij PB ingeslagen voor een NS 6700 dierenserie. Zijn site is trouwens vernieuwd, zie ik.

Meer details op de oersik:

In het machinistenhuis komen 2 vlonders en een bedieningselement



De onderdelen en zoals het er ongeveer uit moet zien.



Dan zijn er ook verschillende gietboompjes met messing gietwerk:



Hier zijn de verenpakketten, de aslagers, de stootplaten voor de begrenzing van de veeruitslag en de lantaarns al van de gietboom gehaald.

De eerste 3 onderdelen zijn hier op de zijkant gesoldeerd:



Dus in het midden de veeruitslagbegrenzers (  zal vast anders heten). Omdat de aslagers aan de achterkant glad zijn moeten deze nog vrij nauwkeurig worden gepositioneerd om recht onder de veren te komen. De aspotten zelf zouden nog horizontaal moeten kunnen bewegen, althans ik lees in het boek dat de aslagers stelbaar waren, vanwege de kettingaandrijving.

mvg,
Ivo

[Overlord]

Het blijft toch mooi om jouw vorderingen te mogen aanschouwen

[AB 7216]

Hoi Ivo,

De startschakelaar (meters had deze niet bij NS) zat bij de oersikken aan de voorzijde van het machinistenhuis onder het raam.
Dit was ook een roosterplaat waar de ronde schakelaar in zat.
(ik heb Erwin al gevraagd of hij deze plaat ook los heeft, de dichte plaat is niet goed voor de ns versie)
Bij spoorijzer was ongeveer elke lok anders, zowel qua meters als bediening.

De aspotten kunnen horizontaal schuiven ten op zichte van de schenen.
Hier zitten ook bouten op om de aspot te stellen om de ketting te spannen.
Dus je kunt de messing gietdelen het beste gewoon goed uitlijnen.

Ik moet aan de kit nog beginnen, ben nu nog bezig met de technische en historische kant van de echte (122 te Goes)

Groeten Arjen

[Ivo tB]

@Overlord, met plezier

@Arjen,
Op een foto inderdaad een paneeltje gezien net onder het raam aan de rechterkant. En nu je het zegt, zit daar ook een rooster. Dat komt omdat het machinistenhuis daar aan de binnenkant licht is geschilderd. Het is me niet duidelijk of dat origineel zo was, of later zo is gemaakt.
Overigens heeft het schakelpaneeltje de suggestie van 4 klokken of schakelaars. Het is te zien op de foto in mijn eerste post in de ets van de aandrijving, linksboven naast de plaat, die eigenlijk een rooster zou moeten zijn.

Ik heb dus ook geen roosterplaat. Die kan er als laatste worden ingezet, dus ik wacht nog even voor het geval Erwin een alternatief heeft.

Verder met het deksel op de motorkap:



Eerst de onderplaat gepositioneerd en de 4 bevestigingsdraden erin gesoldeerd.



En inderdaad valt de bovenplaat met de spanriemen of stangen perfect tussen de 4 draadjes. Na solderen knip je ze 1mm boven de plaat af en knijp je ze plat. Dat geeft een indruk van klemmen.

Dan aan de slag met de andere onderdelen op de motorkap. Eerst een etsdeel dat of een schoorsteen is of een luchtfilter. Dan ook moeten er 4 hijsogen op. De voetplaat van deze hijsogen is voor dit fijne model eigenlijk iets te grof. Wat ik ook altijd lastig vind is dat dit soort gegoten onderdelen onder de voetplaten altijd een grotere diameter heeft dan het pennetje waar het mee aan het gietboompje zit. Dan moet je het gaatje altijd iets groter maken, waardoor het onderdeel minder goed klemt.

Hieronder zie je het effect dat ik bedoel, nog zonder het verder groter maken van de gaatjes.



Op deze motorkap moet aan de voorkant boven het gat nog een huis voor een jalouzie worden gesoldeerd en er komt nog een fijn rooster achter het gat. Als je zo bezig bent ontdek je ook nog andere onderdelen. Waarschijnlijk wordt de chassisbalk voor nog met een hoekijzertje met 2 klinknagels verbonden met de motorkap.

Volgende stap is dat er nog verschillende klinknagelbanden moeten worden aangebracht. Op onderstaande foto zie je een klinknagelband aan de onderkant van de motorkap op zijn plaats gesoldeerd zitten en er ligt nog een reserve provisorisch boven. Van deze klinknagelbanden zitten op de ets nog dubbele, dus je mag er eens een verknoeien. Er moeten volgens mij 8 van deze banden worden aangebracht: 4 aan de zijkanten, 2 aan de achterkant en 2 aan de voorkant.

De eurocent laat nog eens zien wat voor een klein model dit eigenlijk is.



Volgende stap zijn de schuifluiken aan de zijkant van de motorkap. Er is een dun etsdeel (0,1mm?) dat als luik fungeert, waar eerst nog een klinknagelband op moet worden gesoldeerd. Daarna is het geheel dankzij de handgreep, waarmee het luik kan schuiven (helaas niet op het model  ), goed te positioneren op de zijkant.



En nog een foto van achteren, waarmee je ook de plek kunt zien waar de hierboven genoemde roosterplaat moet komen.



Ik denk dat inmiddels duidelijk wordt dat je deze kap niet in een avond in elkaar zet.

mvg,
Ivo

[Marty]

die cent was me nog niet opgevallen, maar zo ziet het er wel heel klein uit, nog kleiner dan mijn backertjes.
Als ik weet wat voor gevloek en getier daar al aan te pas kwam voor ze reden.....HULDE  , maar het blijft mooi spul in ieder geval

[Steef]

Een (originele) start-/ verlichtingsschakelaar voor een NS 100, recent verworven door de SGB. Benieuwd hoe dit in 1:1 ongeveer 15cm in diameter zijnde kastje er in 1:87 uitziet.