1800 nog in dienst?

[Daan!]

materieeltekort waardoor?

[Taigagaai]

Tsja, geen idee. Mogelijk de aanstaande vervanging bij het VIRM van de GTO door IGBT tractie installatie?

[rene w.]

Of de start van DDAR naar DDZ ombouw misschien.

[Rick 91]

Gaat lekker met de 1800 'ers de laatste tijd. 3 Binnen korte tijd verkocht en weer in dienst. (3e nog niet helemaal zeker). Misschien DDM-1 ook weer in dienst. Geweldig!

Gr. Rick

[timtrein]

Er wordt gefluisterd (alweer) dat DDM-1 dan niet met 1800 zal gaan rijden. Grote kanshebber is dan natuurlijk met een 1700 aan beide uiteinden. We wachten het nog maar even af.

[Daan!]

Hoeveel 1700'en staan er dan nu werkloos?

[NS 1855]

Hoeveel 1700'en staan er dan nu werkloos?

ongeveer 15 loc's

Gr. Iven

[Duvel]

Volgens mij staan er officieel twee 1700'en terzijde, waaronder de 1771. Eén 1700 is gesloopt na een brand (1735).

[Meppelspoor]

Wa tgaat NS toch raar met de matrieel om, matrieel die nog best mee kan word gewoon afgeschreven,DDM-1 kan volgens mij best nog wel een aantal jaar mee en de 1800 word gewoon als grofvuil aan de kant geschroven.

Raar beleid en een enorm geld verkwanselerij, een schande

[timtrein]

Voor veel geld materieel dat niet meer nodig is op de baan houden, dat is geen geldverkwisting?

[NS 1855]

Volgens mij staan er officieel twee 1700'en terzijde, waaronder de 1771. Eén 1700 is gesloopt na een brand (1735).

Er staan nu officieel meer loc's terzijde dan de eerste twee die terzijde zijn gegaan. Dit zijn de 1729, 1730, 1731, 1732, 1734, 1737, 1748, 1754, 1755(Verwarmingsloc van Fyra), 1762, 1770, 1771, 1774, 1775 en 1779.
De 1732 en 1779 zijn deze maand nog terzijde gegaan.

Gr. Iven
_{Er zou eigenlijk ook alweer een topic moeten worden geopend over de voortgang van de 1700.}

[Rick 91]

De 1730 heb ik een aantal weken geleden nog in Maastricht gezien. Hij is op eigen kracht van het station Maastricht naar de werkplaats gereden. (Hoe hij in Maastricht is gekomen weet ik niet, hij stond er al toen ik aankwam). Zover ik weet staat hij nu nog steeds bij de werkplaats. De reden hiervan is mij onbekend.

Gr. Rick

[timtrein]

De loc staat bij de werkplaats omdat deze daar terzijde is gesteld.

[Anoniem]

Voor veel geld materieel dat niet meer nodig is op de baan houden, dat is geen geldverkwisting?

Welnee, want een trein in dienst houden is volledig gratis, snap dat dan . Daarom kan er ook niet zoiets bestaan als een "onrendabele" zijlijn natuurlijk .

_{Voor de zekerheid: .}

[Sander.]

Ook ik heb een tekst van mijn werkgever zitten lezen waarin weer sprake was van de inzet van DDM. Welk DDM er bedoeld werd is mij niet helemaal duidelijk geworden. DDM-1? Of toch DDM2/3 alias DD-AR? Of misschien wel DDM als algemene term voor een dubbeldekker?
Geen idee, maar hoop doet leven.
Wellicht een leuk idee om van een standaard stam DDM-1 de 1800 te vervangen door een ICR BDs (stikken er toch van) en dan een 1700 tegen de Bvk...
Leuk voor de hobbyisten, geen extra opleiding voor personeel en geen kleine serie afwijkend materieel.

mvg

Sander