DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[110573.]

Vanaf maandag worden de stammen 7501, 7503 en 7538 officieel overgedragen. Tot de 27e Februari zullen de stammen ter kennismaking blijven staan in Alkmaar (7503), Amsterdam (7501) en Leidschedam (7538). Vanaf die dag zullen de stammen in stijgende lijn ingezet in de 2600 (Den-Haag - Amsterdam).

Op dit moment in revisie zijn voor zover ik weet de toekomstige 7513 en 7529.

[Thowra]

Heb hier een leuk stukje gevonden inclusief enkele persfoto's. Dat is een hele verbetering te noemen. Mooi hoor.

http://www.depers.nl/binnenland/630344/NS-komt-met-nieuwe-dubbeldekkers.html


de 7538

Jeroen

[klaasvinkie]

ik vindt ze niet zo mooi.
vindt de oude vormgeving en kleursteling toch mooier
meschien moet ik er nog aan wennen

groet dennis

[Mcn1986]

Wel een heel raar gezicht zonder cabine ruit aan de zijkant.
Binnenzijde ziet er wel mooi en modern uit.

Gr. Silvester

[Focus2]

waarom zouden ze de zijruiten dichtgemaakt hebben?

[Viktor]

ehm.. zie pagina 1-20 ofzo?
Volgens mij tegen de lichtinval

[thexfile]

waar ik zo van baal met deze en de modernizatie van deze en de koplopers is dit :

overal is het recht gelijke mobiliteid van kracht..
bus bedrijven hebben als 1e lagen vloer voertuigen , gelukkig komen nu de trambedrijven ook op de proppen met lage vloer voertuigen...

ns koopt vervolgens lage vloer sprinters en dan doet ze wat vreemds in mijn ogen ...

gaat vervolgens oude koplopers renoveren ( wat niet slecht is  ) maar men denk daar niet aan de bovengenoemde wedgeving...

sterker nog die en de verbouwing van deze treinen moet de leeftijd verlengen met nog eens +- 20 jaar... wat niet slecht is .... maar wel als dat betekend dat ik ( nu 35 )  pas over mijn 50e kan reizen met een lage vloer intercitty...

en das gewoon storend... zeker als je hoord dat ns een "metro achtige" dienstregeling wil gaan aanhouden in de randstad waar die intercittys nu net voor bedoeld zijn...

en is niets alsof dat niet in de mogelijkheden zou  kunnen vallen , want in frankrijk en duitsland zijn deze modellen toen al gebouwd met de deuren op een lage locatie.. :-S

ik bedoel spaar het geld dan op of verkoop ze en stop het geld in treinstellen die wel voldoen...

het stoord mijn vervolgens ook mateloos dat de regering hier vervolgens niets mee doet... tewijl die al jaren van mening is dat iedreen met een beperking zo in het ov zou moeten kunnen stappen zonder al te veel drempels :-S

afgezien daarvan zie je dat in trams mer lagevloer er meer "oudjes"in zitten en mensen met kinderwagens en zo... ook in de nieuwe sprinters zie je die meer.... dus het werkt wel....

maar ik vind dat als je een trein verbouwd en opknapt dat je dit zeker moet aanpakken.... ja leuk dat ze mooier zijn en zuiniger en zo ... maar de rest laten we maar vliegen :-S...

vind het dood zonde van het geld zo :-S zou anno 2012 niet meer mogen...

[Mcn1986]

@thexfile,

Op dit forum vinden we het leuk als er een aanhef is en een groet aan het einde van een bericht.
Wat jou frustratie's betreft houdt ze lekker voor je. Het brengt ons niks, als het je zo irriteerd waarom besluit je dan niet de functie binnen NS te bekleden die hierover gaat? Voor sommige mensen is het glas altijd half leeg.

De beredenering uit jou bericht is juist wat er in deze maatschapij fout is:
Heeel heeel heeeeeel vroeger stonden er bij overwegen andreaskruizen.
Op een gegeven moment werden deze vervangen door zogeheten AKI's de kruizen waren te gevaarlijk.
Weer een aantal jaar later worden de AKI's vervangen door Mini AHOB's want de AKI's waren te gevaarlijk.
Nu is men inmiddels bezig om voor sommige overwegen de straat volledig af te sluiten want halve overweg bomen is te gevaarlijk.

Van de kruizen naar AKI's is een verbetering geweest.
Echter het rode licht zegt genoeg toch?

Zie niet alles negatief, die kleine opstap is dat nu teveel moeite.
Ik neem aan dat u toch ook niet gelijk een nieuwe auto koopt die zuiniger is als de vorige, minder belastend voor het milieu, ook al doet uw buurman dat?

Laten we het gezellig houden op het forum, deze trein wordt nu gepresenteerd of u het nu lelijk of mooi vind, over smaak valt te twisten maar niet altijd alles kunnen we naar ons eigen hand zetten. Zonde maar wel goed ook.

Gr. Silvester

[rene w.]

Zie nu ook dat de 1de klas verplaatst is naar het stuur-rijtuig waardoor het een ABs is geworden.

[mikeya]

@Silvester,

ik vind dat de poster boven jou wel een punt heeft hoor. Het zou een welvarend land als Nederland sieren dat de treinen geschikt worden gemaakt voor de minder valide onder ons. Dat we niet in 1 keer alle treinen daar voor geschikt kunnen maken, maar als je toch aan het renoveren bent is het misschien een kleine moeite om dat mee te nemen.
Hoewel de NS en Prorail geprivatiseerde bedrijven zijn dienen ze wel het publieke belang. Namelijk openbaar vervoer. Daarom is het prettig dat er treinen rond rijden waar we als volk ook iets mee kunnen.
Op zijn minst mogen we daar toch gewoon over praten op dit forum?
Als je het er niet mee eens bent moet je een functie nemen bij de NS? Wat is dat nou weer voor raar antwoord?

Om nog even antwoord te geven op je dingetje over het rode licht. Op zomerse dagen met een laagstaande zon kan het rode licht bijzonder moeilijk te zien zijn. Wel prettig als er dan ook nog een slagboom over de weg hangt.

[rene w.]

KNIPKNIP
Om nog even antwoord te geven op je dingetje over het rode licht. Op zomerse dagen met een laagstaande zon kan het rode licht bijzonder moeilijk te zien zijn. Wel prettig als er dan ook nog een slagboom over de weg hangt.

Daarvoor was dus juist het achtergrondscherm erop gemonteerd 

[Gert1]

Dat we niet in 1 keer alle treinen daar voor geschikt kunnen maken, maar als je toch aan het renoveren bent is het misschien een kleine moeite om dat mee te nemen.

Ik zie met de beste wil van de wereld niet in hoe je bestaande treinen die ontworpen zijn met een vloer die niet op gelijke hoogte is, zou kunnen renoveren tot treinen met een vloer die dat wel is. Hooguit zou je alleen de balkons kunnen verlagen. Maar dat zou dan betekenen dat de minder validen altijd bij de deuren moeten zitten. Dat is toch ook geen wenselijke situatie?

Verder zou je dan in de treinen of trappen moeten aanbrengen, wat weer erg onhandig is voor alle overige reizigers of je zou zelfs hellingsbanen in de treinen moeten maken, wat ten kosten van extreem veel zitruimte zou gaan.

Kortom: Laten we blij zijn dat alle nieuwe materiaal nu wel zo wordt gemaakt dat minder validen makkelijk met de trein kunnen, maar laten we ook realistisch zijn ten aanzien van dat wat haalbaar is bij renovaties.

mvg,
Gert

[Niels B]

Volgens mij heeft de benedenverdieping van de dubbeldekkers de laagste vloer die je maar kunt bedenken 

Zonder gekheid: natuurlijk moeten we er voor zorgen dat ook het ov toegankelijk is voor minder validen, sterker nog daar is wetgeving over. Maar aan de andere kant moeten we het ook niet overdrijven. Meer den 95% van de mensen is valide en willen gewoon vervoerd worden. Ik denk dat niemand er bij gebaat is dat die 95% van de mensen 'last' ondervindt (in de zin van minder zitplaatsen) om de treinstellen voor de 5% ideaal te maken. Het zou goed zijn als er bij elk treinstel een sectie is die toegankelijk is voor minder validen. Complete integratie van minder validen in het maatschappelijk leven, een utopie?

goeie discussie overigens 

Grtz,

Niels

[Bart spruitje]

Zie nu ook dat de 1de klas verplaatst is naar het stuur-rijtuig waardoor het een ABs is geworden.

Het is een ABvk geworden. Stammetje is ABvk + Bv + ABv + mBk.

groeten Bart

[Frans van Meerwijk]

  Waarschijnlijk schiet ik nu buiten het daadwerkelijke onderwerp 
maar, zéker gezien de dienstuitvoering van de afgelopen week: laat "HET SPOORBEDRIJF" er eerst eens voor zorgen, dat ze onder alle weersomstandigheden een normale dienstregeling uitvoeren! 
Het vriest een paar graden, en de frequentie tussen Den Haag en Gouda verkommert tot twee (ingekorte) treintjes per uur... En dat terwijl mijn HTM gewoon pekelt en haar normale dienstregeling rijdt. En wat dan nog veel meer stoort: het vriest niet meer, maar er zou wellicht ergens in het land een beetje natte sneeuw kunnen vallen en wát doet "HET SPOORBEDRIJF": 'vanwege het onzekere weerbeeld rijden we een beperkte dienstregeling'...
Een (gratis) advies: Smijt die tig managers eruit, zorg #$^&*! dat het materieel bestand is tegen een paar vlokjes sneeuw en DOE JE WERK!!!!

 :-[Mijnheer de Moderator, SORRY, maar zéker na mijn NS-debacle van vandaag moest ik dit éven kwijt...