Buitenlust

[Huib]

Zaterdag nog wat meters weten te maken met de bouw van de Oersik.

Eerst maar eens even de middenkast (betere naam weet ik er zo snel niet voor) in elkaar gezet. Hier komen dan tzt de 3D geprinte handwielen van Edwin in.




De rest van de middag heb ik besteed aan wat minder zichtbaar werk: het verzinnen van de montage van de verschillende bouwdelen. Ik wil alles schroeven om het demontabel te houden.




Elk blok heeft een dwarsverbinding waarin ik M1 draad heb getapt.




Tussen de langsliggers heb ik dwarsverbindingen gesoldeerd met een net iets groter gat. Zo zit alles strak op zijn plek. Aan de voorkant van de motorkap heb ik een profiel gesoldeerd wat onder de bufferbalk klemt. De motorkap wil ik graag open houden om straks een aandrijving te kunnen monteren, vandaar deze constructie. Wat er straks aan holle ruimten overblijft, wordt volgepropt met lood.




Nu alles gepositioneerd is, kan ik verder aan het dak. De gootjes zijn gemaakt van 1 x 1 mm L-profiel. Ik zit nog even te broeden op een slimme manier om het dak vast te maken en toch demontabel te houden.




Binnenkort weer verder...

Hartelijke groet! Huib

[FritsT]

Suggestie: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74793.msg3221821094#msg3221821094

[Huib]

Hoi Frits,

Dank. Ja, die ik heb gezien. Waar haal jij TT-profiel vandaan? Ik kan dat nergens vinden.

Overigens... als ik naar de foto's van het grote voorbeeld kijk, zie ik alleen een L-profiel aan de binnenkant. Ik zit nu te studeren op een pen-gat-verbinding in het midden van het dak.

Grtz! Huib

[FritsT]

TT-profiel bij GHW

https://ghw-modellbau.de/index.php?cPath=60_95_194

[Huib]

 

[peterha]

Hallo Huib,

Ik heb het dak vastgezet met een klein stukje ‘gewoon’ L-profiel.

Aan een kant van het stukje L-profiel heb ik een aantal inkepinkjes gezaagd, waardoor je het enigszins rond kan buigen; precies de ronding van het dak.
Het stukje L-profiel heb ik net zo breed gehouden als de breedte van de voor- en achterkant van het machinistenhuis.
Het (gebogen) stukje wordt aan de binnenkant aan het dak gesoldeerd en wel zodanig dat het (ingezaagde) stukje aan de binnenkant van de wand valt (tussen de zijwanden) en het dak netjes uitgelijnd staat. Ter hoogte van het gaatje in de cabinewanden wordt een gaatje geboord in het profiel en het geheel wordt met een klinknageltje gefixeerd.

Overigens, ik heb de voor- en achterwand als dubbele wand uitgevoerd zodat hiertussen het glas en (nu dus ook het L-profieltje) geschoven kan worden.
Op deze manier zie ik -in mijn Oersik- helemaal niets van de bevestiging.

[Huib]

Even een vraagje aan de tandwielexperts onder ons...

Welke modulus tandwielen gebruik je bij voorkeur voor een aandrijving in 0? Is dat 0,3 of 0,4 of 0,5 of ....

Grtz!

Huib

[Pauldg]

Ik gebruik eigenlijk altijd 0,5. Echter, dat is voornamelijk omdat ik elke schakelklok, raceauto en dvd drive na gebruik plunder om de tandwielen en assen. Moduul 0,5 is de grootste gemene deler.

[Huib]

Het dak zit erop. Voorlopig dan.

Ik heb gekozen voor een pen-gat-constructie. Aan de onderkant van het dak zitten gebogen 1 x 1 MM L-profieltjes, die strak tussen de voor- en achterwand vallen. Zo krijg je nooit een kier onder het dak en kan het ook niet verschuiven.

Om het dak vast te maken, maak ik dankbaar gebruik van de gaten in het midden van de wanden. Het achterste gat moest ik sowieso dichtmaken en ik heb er een pennetje in gesoldeerd. Het pennetje past in een gaatje in een lipje onder het dak. Aan de voorkant gaat hetzelfde gebeuren met een pennetje van het nog te monteren sluitseinijzer. Het dak kan zo geen kant meer op en blijft toch makkelijk te demonteren.

Montage: voorkant, achterkant en dak aan elkaar prikken, daarna voorkant en achterkant op het frame schroeven. Demontage in omgekeerde volgorde.







Grtz! Huib

[Huib]

Langzaam komen we verder...



Lampijzers geplaatst, lampen gemonteerd, haken op dak en huif gezet, rempedalen gemaakt en profieltjes langs de 'spatborden' gefrot.

Binnenkort verder met de treeplanken. En ik moet een oplossing voor de buffers verzinnen. De Philotrain buffers zijn op het moment niet leverbaar. Ik zal eens in de bak met restjes duiken. Misschien zit er iets bruikbaars in.

Grtz! Huib

[Rob Ellerman]

He Huib,

Maikel Kastelijn heeft zware ronde buffers in 0 onder nr. 45822. Is dat niks voor je Oersik?

Rob

[Huib]

Tot zover voor nu even...





Bij gebrek aan onderdelen kan ik niet verder. Een deel van de spullen voor de aandrijving heb ik al, maar Slaters lijkt gesloten op het moment. Ik wacht dus nog op de wielen, assen en tandwielkasten. Shapeways doet op het moment ook geen messing en dus kan ik niets laten printen. Bummer.

Wat er nog moet gebeuren/moet komen:
- Buffers
- Antivalpaaltjes
- Betere handwielen
- Handles staand 2 x, handle liggend 1 x
- Luchtfilter

En dan natuurlijk nog het onderstel met aandrijving en remwerk.

Het verhaal gaat binnenkort ongetwijfeld verder.

@Rob: ja, dat zijn O Scale buffers. Ik heb ze, maar ze zijn vooral voor wagens geschikt. De vorm is toch net anders.

Grtz! Huib

[rolfm]

Ziet er netjes uit Huib deze door jou gebouwde oersik 

Welke motor / tandwielkast van Slaters ga jij toepassen voor de aandrijving?
Overigens heb ik onlangs nog contact gehad met Slaters dus volgens mij zijn ze gewoon geopend maar het
duurt wel wat langer dan normaal voordat je een reactie krijgt

Groeten Rolf

[Huib]

Hoi Rolf,

Er komen in elk geval twee Slater's FD03 final drives onder met een centrale aandrijfas. Een van de assen wil ik laten kantelen om de aandrijfas om een gecompenseerd onderstel ervan te maken.

De rest zit nog in de piekerfase. Ik heb een Faulhaber 1724 liggen en zak tandwielen. Deze motor zou net onder de huif moeten passen. Je hebt best wel wat vertraging nodig en ik ga proberen om minimaal twee stappen vertraging in te bouwen tussen de motor en de centrale aandrijfas.

Als dat niet lukt, is er plan B: een klein motortje met aangebouwde vertraging parallel aan de centrale aandrijfas tussen het frame

Grtz!  Huib

[rolfm]

Dag Huib,

Net even op de website van Slater's gekeken, interessant aandrijfconcept dmv de FD03. Deze aandrijf optie kende ik nog niet
De oersik blijft een lastig geval mbt de aandrijving gezien de geringe inbouw ruimte.
Ik heb zelf ook nog geen idee hoe ik dit tzt ga aanpakken dus volg jouw ontwikkelingen mbt bouw en aandrijving met veel belangstelling.

Groeten Rolf