Buitenlust

[moonlicht]

denk dat je dan alleen maar 1 as aan drijft
je hebt geen koppelstang meer om de andere as aan te drijven
Cor

[Pauldg]

Dat is inderdaad niet de bedoeling. Iets railbusachtigs dan.

[Huib]

Hallo allemaal!

De Oersik staat even op de pauzestand in afwachting van bestelde onderdelen. Een paar weken terug vond ik een doos met etsplaten van wijlen Willem Damhaar (TagHoTrain) terug. In de doos zitten etsplaten, profielen en gietdelen om een CHE en twee GMTKs te bouwen. Zolang het etsplaten blijven, heb je er niet zoveel aan. Dus... ook dit project maar eens oppakken. Te beginnen met de CHE.

In het Utrechts Archief zijn nog geen handjevol afbeeldingen van het grote voorbeeld te vinden. Zoals deze en deze.

Foto's ga ik wel nodig hebben, want Willem is er voor zijn overlijden niet meer aan toe gekomen om een handleiding te maken voor de CHE. In eerste instantie ben ik begonnen met de handleiding van de CHD als leidraad, maar daar ging ik toch aardig de mist mee in. De maten zijn allemaal anders en de eerste zijwand klopte niet. Alles weer lossolderen, uithuilen en opnieuw beginnen.

Gelukkig is één van de foto's bijna recht op de zijkant gefotografeerd. Ik heb de foto perfect rechtgezet in Photoshop en daarna verschaald naar 1:43,5. Dat scheelt behoorlijk. Het bouwen van dit model is nog steeds een puzzel, maar in elk geval kun je nu gericht gokken waar wat moet komen. Er zitten best wat verschillen tussen de verschillende wagens. En tussen het grote voorbeeld en het model van Willem. Dit exemplaar zal een soort mengelmoes gaan worden.

De tweede ronde ben ik begonnen met de deuren.











Vervolgens heb ik de wanden voorzien van U-profieltjes en klinknagelstroken. In de ets zitten ook diverse puntjes om door te drukken als klinknagel, maar daar kan ik op de foto's van het grote voorbeeld niets van terugvinden op een paar exemplaren rond het ventilatierooster na. De deurstop klopt niet om de modellen die Willem zelf heeft gebouwd; ik heb de positie overgenomen uit de oude foto's.



In een van de schaarse bouwfoto's van Willem (dank, Rob) zag ik dit bakframe. Het onderdeel was mij in de etsplaat niet opgevallen. Ik dacht dat het een etsfret was omdat de namen van de aangrenzende onderdelen erin geëtst zijn. Bij de ene zijde had ik de deur en de rail al gemonteerd, maar ik heb er toch voor gekozen om eerst de wanden aan het frame te solderen. Voor je het weet flikkeren die kleine onderdeeltjes eraf als je alles heet gaat stoken. Het frame kun je het beste vanuit het midden in de groef solderen.







Zo begint er dan toch een wagen te ontstaan. Binnenkort verder met de hoeken.

Grtz! Huib

[FritsT]

En... weet je waar ik passende sluitseinijzers kan vinden (voor bovenaan de voor- en achterwand)?

Je hebt de seinijzers al, maar toch....
https://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=817589

[JaJo]

 
Volgens mij heb jij ook de messingsmaak te pakken.

[Huib]

Ik heb wel meer messing gebouwd hoor. Zoals de Grote Sik, de NS 162, een rijtje goederenwagens en een lange rongenwagen. O ja, en de NS8811 verbouwd in messing. Maar het was inderdaad alweer even geleden. Goed de kunst afkijken bij Frits, dat helpt.

Grtz! Huib

[FritsT]

Bij wie mag ik afkijken?

[Huib]

Iemand moet de eindbaas zijn, Frits 

[Huib]

En gestaag pielen we verder aan de CHE....

Willem heeft de hoeken van de bak open gelaten. Dat wil zeggen dat ze niet strak op elkaar aansluiten. Hierdoor is het toch wat lastig om in een keer de hoekprofielen er strak op te krijgen. Ik heb eerst maar eens wat flinke verstevigingsbalken in de bak gesoldeerd. Eentje strak langs elke kopse wand om de wand te fixeren en twee in het midden om straks het dak aan vast te schroeven. Want het plan is inderdaad om het dak schroefbaar te maken. Dat is makkelijker met spuiten en de binnenkant blijft goed bereikbaar tijdens de afwerking.



Dan opnieuw aan de slag met de zijwanden. Op de foto's zie ik allerlei versterkingen die in het plan van Willem niet voorkomen. Ik heb besloten op de foto's te volgen. Het gaat dan ook een beremde, bruine CHEK worden. Dus... acht profieltjes op maat vijlen (elke kant vier). De regengoot en briefjeshouder links konden er weer af om opnieuw gemonteerd te worden. Soms is het twee stappen vooruit en eentje achteruit.



De verstevigingen op de kopse wanden zijn conform de foto gezaagd uit U-profiel.



En de andere zijkant. De deur zit me nog niet helemaal lekker. Hij komt net niet in het midden uit, maar de deurrail zit wel goed. Het wordt of de deur uit het midden of de rail verschuiven (of opnieuw maken). Ik ga er nog even over piekeren.





Vanochtend nog snel de asbalansen en veerpakketten op het onderstel gezet. De wagen staat nu voor het eerst op eigen benen.





Aanvalsplan aankomende klussen:
- Deurkwestie oplossen en andere deur ook monteren
- Wagenbak verder detailleren, o.a. sluitseinijzers en handgrepen
- Dak (laten) rollen en schroefbaar
- Bufferbalken monteren en wagen op hoogte stellen.
- Bodemplaat schroefbaar aan de bak maken.

En daarna... uitzoeken wat er nog allemaal op de onderkant moet komen. Gelukkig heeft Frits daar al eens een stukje over geschreven.

Grtz! Huib

[FritsT]

Aanvalsplan schroefbaar dak.....als ik je een advies mag geven,  2 schroefjes en zonder ondersteuning is te weinig, dat geeft kieren en grote vervorming.
Je kan er ook meerdere dakspanten in solderen en het gerolde dak daar aan vast solderen. Je blijft dan wel mogelijk kieren houden want je komt door de langsprofielen tegen de zijwand nooit meer bij het uiteinde.  Dan zal je toch van buitenaf iets (op enkele punten) moeten solderen. Daarom ben ik gaan schroeven bij de C8 en dat lukte wel, maar ook na oefening en ervaring hoe het niet moest.

Voor de weet: een (groter) gerold dak is altijd iets krom in de lengte. Komt door de vervorming. Je moet bij het rollen de druk net zo hebben dat de plaat wel door de wals wordt getrokken, maar ook weer niet wordt geplet. Hoe  langer het dak, hoe groter de druk op de eindpunten. Rollen is dus zeker niet iets waar je licht tegenaan moet kijken.
Dit formaat gaat wel lukken, maar dan wel met wat hand/correctiewerk na het rollen. Trekken en duwen die plaat tot die zoveel mogelijk recht is.
Met  schroefjes bevestigen lukt wel, maar je moet er niet van uitgaan dat die de plaat zo maar 100% laten aansluiten.
Maar het kan, zie mijn C8.

Mijn coupérijtuig C8:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=91980.0

Over de gehele lengte van de wagen 4 strips.
schroefdak (1) by Nulpunt0, on Flickr

Precies om de bout een ring, want anders krijg je alsnog deuken.
schroefdak (3) by Nulpunt0, on Flickr

Bouten minimaal, maar stevig solderen. Laat de soldeer echt even vloeien. Liefst 145 graden soldeer. NIET stoken, dat geeft vervorming en die zie je gegarandeerd. NIET strak aandraaien, net vast en evt. 10-secondenlijm borgen. Hoe meer boutjes hoe beter.
Ik heb er dus een complete constructie plaat in zitten en niet 2 dwarsverbindingen.
schroefdak (2) by Nulpunt0, on Flickr

[Huib]

Hoi Frits,

Dank voor de tip. Ik was van plan om over de hele lengte van het dak in het midden een balk te solderen en daar op twee of meer plaatsen draad in te tappen. Maar dat is niet slim?

Grtz!

Huib

[FritsT]

Moertjes aan het dak...... succes met solderen en het NIET laten vollopen van de schroefdraad. En dan heb je weinig vlees om de bout in te draaien en als de bout tegen het dak komt..deuk naar buiten. Daarom zit het bij mij andersom.

[daempfer]

Hoi Huib,

Nog twee mogelijkheden.

Deze daken zijn even lang als het jouwe.
Het ene dak is van binnen op de bak gesoldeerd, maar dan moet een deel van het frame eruit.
Bij het coupérijtuig heb ik er een stevig U profiel ingesoldeerd met eerst aan de onderkant drie moertjes met 180 soldeer goed vastgebakken . (Stalen boutjes er strak in).
Aan de drie gaslampontluchters heb ik 3 draadeindjes gesoldeerd waarmee je het dak vastschroeft.
Zitten er beide puik op.
Meerdere wegen naar Rome... 

Grt, René

[Klaas Zondervan]

Moertjes aan het dak...... succes met solderen en het NIET laten vollopen van de schroefdraad.

Je kunt een hoge moer of koppelmoer nemen. Moet je al rare capriolen uithalen wil je die vol laten lopen.

[Spoor010]

Nou Huib,

zo te zien kun jij ook nog aan de slag als Chirurg.
Al die klem scharen, of hoe die dingen ook mogen heten.

Maar ik vind het erg knap wat je aan het maken bent.

Groet,

Frank.