Doel:€250.00
Donaties:€90.00

Per saldo:€-160.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 15-02-2019
Algemeen

De stichting

Recente berichten

NS modelbaan Hoekdam H0 door ATB
Vandaag om 14:23:57
Reichsbahn modellen door St00mboy
Vandaag om 14:18:15
BMB 00-modulebaan, Algemeen. door St00mboy
Vandaag om 14:10:37
Oersik in schaal 1 door FritsT
Vandaag om 13:58:27
Nieuwe intercity van NS maakt eerste meters buiten fabriek door ANDREUS
Vandaag om 13:55:08
Hulp gevraagd voor baanplan, thema: Nijmeegse kolenlijn in h0 door Gjvanwezel
Vandaag om 13:36:29
Oersik etsplaat spoor 0, bouwverslag door peterha
Vandaag om 13:33:18
Rail 2019 Houten 22-23-24 februari door Gert Arkema
Vandaag om 13:22:44
MARDEC, de Multifunctionele ARduino dcc DECoder. door borotof
Vandaag om 12:52:28
Mijn eerste H0 modeltreinbaan in aanbouw door Rondje_HO
Vandaag om 12:51:50
NS bestelt 88 extra sprinters door Remunj
Vandaag om 12:51:17
01TREFF Maarn, 16 &17 februari door Ronald Halma
Vandaag om 12:42:09
Nieuwe versie van 6400 van Rocky Rail, zonder radio logo. door Mcn1986
Vandaag om 12:33:25
Raadplaatje door RikM
Vandaag om 11:44:36
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door martijn v m
Vandaag om 11:25:50
Verbouwing Magic Train (schaal 0e) door Wim Corduwener
Vandaag om 11:24:40
Oproep voor een paar H0 huisjes op Rail in Houten dit weekend door Marco EB
Vandaag om 11:07:36
Etoile du Nord vooroorlogs, welke rijtuigen heb ik nodig? door janw
Vandaag om 10:46:02
Een oude Roco E44 naar een nieuw jasje door Peter74
Vandaag om 10:17:51
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Thai-Bundesbahn
Vandaag om 10:17:10
Pret met Arduino door Timo
Vandaag om 09:55:41
Sluiting traject Geldermalsen-Elst? door IJsselsteyn
Vandaag om 09:16:26
Bouw Bührtal III door Wim Hesselink
Vandaag om 09:08:54
Midland Industriebaan, NS Tijdperk IV, HO. door NS264
Vandaag om 08:49:05
Contact Locdepot.nl door Wim Vink
Vandaag om 08:47:45
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Sander.
Vandaag om 08:46:17
Met de trein van Spanje naar Marokko door nkob
Vandaag om 08:30:11
Even voorstellen met baan Culvert Pipes, in 0n30. door consolidation
Vandaag om 00:29:53
Soort plamuur voor opknappen Lima 1200 door Nijboer
19 februari 2019, 22:57:36
Roco 62231, lok. Wielen draaien wel, maar rijdt niet. door Jeff
19 februari 2019, 22:40:15
  

Auteur Topic: Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen  (gelezen 12566 keer)

Streamliner

  • Offline Offline
  • Berichten: 886
Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Gepost op: 06 juni 2010, 08:34:02 »
Zodra de DD-AR in revisie is geweest en als IC-materieel wordt ingezet weet ik wel een nieuwe inzetplek voor de DDM-1. In de spitsdienst als stoptrein Utrecht-Zwolle en andersom.
Ik wil daar geen SLT zien. Dan krijgen we Japanse taferelen: http://www.youtube.com/watch?v=X9nnXw_6WQs
Mvgr Jan Wiebrand
« Laatst bewerkt op: 06 juni 2010, 10:42:12 door Bob Rodenburg »

Bruce!!!

  • Offline Offline
  • Berichten: 2994
  • MK III
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #1 Gepost op: 06 juni 2010, 08:42:10 »
Passat driver:)

NS 1855

  • Offline Offline
  • Berichten: 371
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #2 Gepost op: 06 juni 2010, 09:02:49 »
Ik zat laatst te denken over de revisie van de DD-AR's. Als dit materieel in de werkplaats staat voor de revisie rijdt dit materieel niet. En het zijn er behoorlijk wat. Dus de DD-AR's zouden tijdelijk een vervanger moeten hebben. Anders is er een tekort aan materieel.

Gr. Iven

Chiel

  • Offline Offline
  • Berichten: 922
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #3 Gepost op: 06 juni 2010, 09:36:50 »
Denk dat ze dat op kunnen vangen met de instroom van SLT.

Streamliner

  • Offline Offline
  • Berichten: 886
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #4 Gepost op: 06 juni 2010, 10:01:46 »
Dat is nu juist het probleem. SLT biedt echt niet genoeg capaciteit om die van de DD-AR op te vangen. Zoals al in mijn eerdere bericht werd gezegd. Als dat gebeurt krijgen we Japanse taferelen.
Mvgr Jan Wiebrand

Bruno

  • Offline Offline
  • Berichten: 615
    • Spoorpunt.nl
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #5 Gepost op: 06 juni 2010, 10:07:25 »
Dat zal wel meevallen:

Capaciteit DD-AR met 1700: 606
Capaciteit DD-AR met mDDM: 495
Capaciteit SLT-6: 610

Streamliner

  • Offline Offline
  • Berichten: 886
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #6 Gepost op: 06 juni 2010, 10:09:05 »
Waat? :o Zitplaatsen hebben we het nu over hé? Even voor de duidelijkheid. Hoe is dat nou mogelijk?
Mvgr Jan Wiebrand

Bruno

  • Offline Offline
  • Berichten: 615
    • Spoorpunt.nl
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #7 Gepost op: 06 juni 2010, 10:12:59 »
Nee, capaciteit, dus hoeveel mensen er vervoer kunnen worden.
SLT heeft inderdaad wel minder zitplaatsen, maar meer ruimte voor staanplaatsen.
Maar dat er mensen moeten staan wil nog niet betekenen dat er Japanse taferelen onstaan, misschien wel meer mensen die niet tevreden zijn dat ze moeten staan, maarja, ze hebben een vervoersbewijs, geen plaatsbewijs (tenzij je 1e klas reist) ;)

Streamliner

  • Offline Offline
  • Berichten: 886
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #8 Gepost op: 06 juni 2010, 10:21:56 »
Goed de Japanse taferelen zet ik dan uit mijn hoofd, maar ik heb er nog altijd mijn bedenkingen bij. Het is natuurlijk een heel andere strategie; meer staanplaatsen. Ik moet het nog zien.
Back on topic, wat gaat er straks gebeuren met de 1700'en? Die zullen straks met de DD-AR revisie ook minder werk krijgen.
Mvgr Jan Wiebrand
« Laatst bewerkt op: 06 juni 2010, 10:23:58 door Dubbeldekkerjw »

Bob R.

  • ***
  • Team Beurzen en PR
  • Offline Offline
  • Berichten: 7305
  • Lid MSG Haarlemmermeer
    • www.spoorwegfoto.nl; heeeel veel fotos van treinen! (beter bekend als station Juinen)
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #9 Gepost op: 06 juni 2010, 10:32:19 »
@ Bruno,
En die mensen die ieder ochtend moeten staan kiezen weer voor een ander manier van transport :P

NS reizigers heeft toch een contract met de overheid wat zitplaats capaciteit betreft ?
Erg veilig is het ook niet, staand vervoert worden :-X

Sommige treinen worden ingezet onder de noemer  "intercity" maar stoppen op alle station, bijvoorbeeld de intercity tussen Leiden en Utrecht via Alphen aan de Rijn.
Nu probeert de NS al jaren om voor intercity treinen een toeslag te mogen vragen (wordt regelmatig via enquêtes voorgelegd).
Dus als je DD-AR ombouwt naar intercity materieel en die laat je toch als initercity overal stoppen...
Met de OV-chip kaart merk je als reiziger niet eens dat je dan meer betaald :-X

@Jan
Ik heb maar een nieuwe topic hierover gemaakt, maar je bericht was te snel...sorry.
« Laatst bewerkt op: 06 juni 2010, 10:41:12 door Bob Rodenburg »
Vr. groeten,
Bob

Dave81

  • Offline Offline
  • Berichten: 550
  • Curaçao ->zucht<-
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #10 Gepost op: 06 juni 2010, 10:40:45 »
Ben benieuwd hoe het er uit ziet als de deuren van die Japanse trein open gaan ;D

MVG Dave
Trossingen Tp 2 Duitsland

Kijk bij wat zijn we aan het bouwen

Bart Mestrom

  • Offline Offline
  • Berichten: 1490
    • Marc's Webstek
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #11 Gepost op: 06 juni 2010, 10:48:02 »
Ze hebben zat ICRm stammen over. Waarom halen ze de VIRM dan niet weg uit de (20)800, en zetten ze er ICRm in.
De VIRM kun je dan ergens anders gebruiken.
De bouw van Maasbrecht Stad - Tijdperk V/VI - Loconet - Fleischmann Profi Boss - Koploper/iTrain.
Conducteur ZLSM

VAM65

  • Elke laatste donderdag gratis toegankelijke rij-avond. Zie ook onze website door op het groene bolletje onder "Nederland 3a/3b" te drukken.
  • Offline Offline
  • Berichten: 2044
  • Nederland 3a/3b in h0
    • Omroep Modelspoor Club - Hilversum
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #12 Gepost op: 06 juni 2010, 11:00:34 »
Zodra de DD-AR in revisie is geweest en als IC-materieel wordt ingezet weet ik wel een nieuwe inzetplek voor de DDM-1. In de spitsdienst als stoptrein Utrecht-Zwolle en andersom.
Ik wil daar geen SLT zien. Dan krijgen we Japanse taferelen: http://www.youtube.com/watch?v=X9nnXw_6WQsMvgr Jan Wiebrand

Volgens mij zag ik iemand als een van de eersten instappen, maar die moest er bij de eerste halte al weer uit.  ;D
Haagse deurbel, wat een volk zeg  :o

Marco

Alexander

  • Offline Offline
  • Berichten: 717
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #13 Gepost op: 06 juni 2010, 11:04:11 »
Als dat gebeurt krijgen we Japanse taferelen.
Mvgr Jan Wiebrand

Voor zover mij bekend mag in Nederland een machinist weigeren om een trein te rijden die naar zijn mening niet veilig is voor de passagiers. Wat er van dat recht van de machinist nu nog over is, en wat de consequenties voor m zijn weet ik niet.

Groeten, Alexander

Anoniem

  • Gast
Re:Materieel Beleid Nederlandse spoorwegen
« Reactie #14 Gepost op: 06 juni 2010, 11:04:42 »
Ze hebben zat ICRm stammen over. Waarom halen ze de VIRM dan niet weg uit de (20)800, en zetten ze er ICRm in.
De VIRM kun je dan ergens anders gebruiken.

Omdat je met ICRm lastig kunt combineren en splitsen. Of zou je met 2 (kortere) stammen ICRm gekoppeld kunnen rijden, à la DDAR?