Depot + vervolg Vlieringen-2

[Hans Reints]

531 Het tunneldienstgebouw wat verder aangekleed. Ook een gedeelte van het "HERAS" hekwerk geplaatst.


532 De Pieter Karel Drosseartstraat in wording.


533 Als er een kleurtje op zit krijgt het gelijk een andere uitstraling, en, niet geheel onbelangrijk, je ziet de fouten en oneffenheden duidelijk naar boven komen.


534 Zeker als het beeld wat meer naar voren gehaald wordt.


535 Met het blote oog nauwelijks waartenemen, maar de plaat laat duidelijk zien dat een tweede laag verf geen overbodige luxe is.

Er komt nu ook een ander probleem om de hoek kijken! Dit probleem heeft meer met een principe te maken. Ik heb altijd gezegd dat als je met materieel rijd wat uitgerust is met een pantograaf, dan moet deze ook tegen de draad geplaatst worden. Hier word ik dus slachtoffer van mijn eigen principe. Haven en raccordement sporen zijn in de regel niet uitgerust met een waslijn. Dus zit ik met het dilemma, wat doe ik met mijn Mat24,46, 54, 56 plan V en alle elektrische locomotieven van 1100 tot 1800? Ik blijf met een groot dilemma achter.

[Hans Reints]

536 In deze toestand beviel het oude kazernegebouw mij niet zo. Er moest wat veranderen


537 Uiteindelijk maar weer een deel van het gebouw afgesneden zodat er ook wat meer ruimte aan de voorzijde van het gebouw kwam. Ik had uit een erfenis nog een Duits gebouw liggen. Ook dit enigszins aangepast.


538 Dit houd je dus over! Ook dit zal weer een herbestemming vinden al of niet op deze baan.


539 Wat verder met het aankleden van de tunnel en de sporen. Al het groen en de ballast is nog afkomstig van mijn vorige baan.


540 Dit voertuig houd de rail lekker schoon zodat er probleemloos gereden kan worden.

[Joto]

Hans,

Zijn de "bewerkte huizen" papier-modellen ?

Zo Ja, bevalt dat ? Cq hebben de gevels  enige diepte werking/profiel ?

Succes
John

[Hans Reints]

De achtergrondhuizen zijn papieren bouwplaten zoals die ooit door railhobby zijn uitgegeven. Het is platte druk, dus zonder enig reliëf. Ik heb bij enkele ramen en deuren uitgesneden zodat deze open gezet konden worden. Ook zijn vensterbanken, balkons en regenpijpen aangebracht. Met pastelkrijt van o.a. conte de Paris is wat verwering aangebracht. Om enige diepte aan te brengen is de voorgevel en zijkant opgedikt met het alom bekende piepschuim. Het kazerne gebouw is kompleet eigenbouw.

[Hans Reints]

541 Die is wat nog over is van een blokhuizen welke moesten wijken voor de bouw van de spoortunnel. Naast dit pand is nog net een deel van de verbouwde kazerne te zien welke nu dienst doet als administratiegebouw van de spoortunnel. Dit zal later ook wel weer weg gesaneerd worden.


542 Langs de haven en de oude stad komt deze smederij met dubbele travalje. Naar voorbeeld van Burgh-Haamstede, te staan. De Belgische knollen staan al ongeduldig te wachten op hun nieuwe schoenen.


543 Een beetje opgeruimd en alles provisorisch neer gezet zodat ik wat zicht op de toekomst heb. Wil wel weten hoe of dat het er ongeveer uit gaat zien.


544 De loggers wat verder aangekleed en afgewerkt. De 114 heeft nu ook een fokkezeiltje gekregen. De 1 mist nog aan zijn bezaansmast het gatzeiltje.


545 Het is de zevende dag, de dag des Heren, en alles is in schijnbare rust.


546  De smetteloze eiken dekbalken uit de nieuwbouw tijd van de loggers zijn in de praktijk van alledag snel veranderd in een grauwe onbestendige kleur. Psalmen-zingen is de enige remedie om de dekbalken weer spierwit te krijgen. In de goede oude tijd werd Psalmen zingen altijd op zondag gedaan. Je weet wel  “Ledigheid is des duivels oorkussen”, dus “in het zweet des aanschijn zal gij u brood verdienen en de reder gelukkig maken” Immers Psalmen zingen valt onder behoud van schip en lading en zal daarom niet als overwerk uitbetaald worden. Bij dit eentonige werk wat knieën en handen verslijten deden, werd op de maat van een gezongen psalm de lanen met zand en soda geschuurd. Het langzame ritme van de psalm gaf de maat aan van het schuren. Het schuren werd gedaan met een zandsteen ook wel psalmboek genoemd. Eigenlijk deden de vissers aan het Psalmen zingen niet mee. Was meer voor de Marine en Koopvaardij. Ik zelf heb het op de zeesleepvaart nog wel mee gemaakt. "Six days shall you work and be able. The seventh, stones the decks and scrape the cable."

[Rondje_HO]

Interessante anekdote, een hele andere wereld dan dat wij nu kennen. Soms lijkt het wel of elk tijdperk zijn eigen wereld had 

[Hans Reints]

547 Ik wil mijn havenkade wat meer “smoel” geven en ben op zoek naar wat (ouder)smalspoormaterieel.


548 Om een trein van een redelijke lengte onder mijn zandtrechter te krijgen ben ik op zoek naar 3 tot 6 (of meer) Decauville kiepwagentjes zoals op de foto te zien.


549. Een typische smalspoorloc voor dit werk


550  In model heb ik al twee van deze industrie locjes, daar zit ik niet op te wachten


551 Wel leuk maar eigenlijk veel te kort voor het werk



552 Ik bedoel dus deze Decauville kiplorries. Wie kan mij hier aan helpen.

[Eric B]

Artitec?  Marktplaats?

[Hans Reints]

Het moet wel kunnen rijden en dan is Artitec geen optie

[EricZmS]

Dit een optie ?
https://www.roco.cc/en/product/231548-0-0_1000_0-1-0-0-0-001-1/products.html

[Hans Reints]

Inderdaad dat is er een!

[Eric B]

Kijk hier: https://www.veldbaanshop.nl/ eens Hans.

[Hans Reints]

Na lange tijd weer eens aan de knutsel geslagen. Ik had dringend 2 stootjukken, blokken en/of heuvels nodig. Daar er geen winkel om de hoek is en ik geen Duits aandoende exemplaren wilde hebben komt het aan op zelf maken. Nu heeft Ronald Hofmeeste laten zien in het draadje “NS Modelbaan Hoekdam”en wel op de pagina’s 10 en 57 (berichten #135 en #849 dat zo iets met een beetje goede wil redelijk snel zijn te bouwen. Voor het spoor waar de trein absoluut niet mag doorschieten heb ik een ander type juk gebouwd. Zie hiertoe pagina 29 met bericht 422 in dit draadje.


553 De bijeen geraapte onderdelen die gezamenlijk een stootjuk moeten gaan vormen.


554 De haakse en styreen onderdelen zoals Ronald die beschreven heeft. Het stuk rail met de ingevijlde gleuven is voor het standvastige juk met de vertikaal in de grond gedreven railstaven.


555 Het begint er al op te lijken, deze stavast!


556 de beide jukken in een vergevorderd stadium van afbouw. In model gaan de railstaven van het voorste juk niet de ondergrond in. Vast lijmen moet voldoende zijn.!


557 Beide jukken nog zonder stoot of bufferbalk


558De stootbalken worden uit een plankje balsahout gesneden en tegen de staanders gelijmd


559 Bij het Stavast wordt de bufferbalk volgens de methode “Ronald”aan het juk bevestigd

Gaan straks weer verder.

[Ronald1974]

Hans 

[HRP]

Hans,

Foto's 547 en 548, Vlaardingen resp West- en Oosthavenkade.
Wanneer zijn de foto's genomen en waar reed het smalspoor naar toe?

Alvast bedankt,

Ronald