Depot + vervolg Vlieringen-2

[Hans Reints]

507 Ondanks het een op een geweld bij de BE, wat tijd over gehouden om aan modelspoor te doen. Aan de linkerzijde heb ik een keerlus gecreëerd. De sporen naar het bovendeel, waar een rangeerterein komt, lopen een paar centimeter om hoog, en de sporen naar de keerlus lopen een paar centimeter af zo dat een vrije ruimte van ongeveer 7 cm is verkregen.Die 7 cm is ruim voldoende om met beugel "op"te rijden.


509 Alles is op basis van piepschuim. Piepschuim werkt zo lekker weg maar geeft door het hele huis heen een enorme rommel en daar is moeder de vrouw niet zo gelukkig mee . Er moet nog heel wat gebeuren wil het er weer als een modelbaan uit gaan zien.


510 Wissel voorzien van echte trekdraden. Limonaderietjes dienen als geleiding voor de draden. Voorlopig gefixeerd dmv cocktailprikkers.


512 Ook deze Engelsman word bediend met trekdraden.


513 Dit heeft weinig meer weg van een “model”baan. De parallellenboog met wissel is weggebroken en krijgt een ander plaats


505 Morgen de hulptroepen maar eens inschakelen voor het zware opruimwerk.

[Hans Reints]

Van de week de vijf van een forumlid overgenomen wissels op wezen halen. We gaan verder.

[Hans Reints]

514 Er komt weer enig structuur in het uitbeelden van een “: modelbaan”. De eerste grondverf tussen de hoofdsporen zit er op, en de trekdraden krijgen hun definitieve plaats tussen en langs de sporen. Voor de geleidingsbuis van de trekdraden maak ik nog steeds gebruik van de steeds moeilijker (de groene maffia)verkrijgbare limonade rietjes. Cocktailprikkers doen voorlopig dienst als geleide rollen


515 Iedere draad uit plaatje 514 heeft zo zijn eigen geleiding


516 Het heeft heel wat hoofdbrekens gekost om een naar naar Nederlands voorbeeld (ben nog niet helemaal tevreden)acceptabele tunnelingang te creëren. Bij gebruik van piepschuim moet je wel een ijzersterk huwelijk hebben, anders hou je het nooit vol! 


517 Overzicht van het opstelterrein in wording.

[Hans Reints]

Naar dat het werk vorder, veranderen ook steeds meer de inzichten!

Tunnelportaal veranderd, de huizen krijgen een andere bestemming,en het sporen plan ondergaat div. veranderingen.

[Hans Reints]

521 Ondanks het mooie weer toch nog wat gedaan aan het modelspoor.
De ingang van de tunnel gaat bestaan uit stalen keringspalen en boven de ingang komt het omgebouwde hoofdgebouw”wat eerst de “Kazerne Sobat Kras”was. Platdak en voorzien van diverse civiele accessoires zoals hekwerken, gras en parkeerplaatsen.


522 Voor de palen ben ik teruggevallen op de bekende limonaderietjes van vooirheen de “HEMA’


523 Ook de achterkant van de Rosenstraat komt weer inzicht. Hier en daar de 020-ers wat bij werken zodat zij een typisch Vlierings uiterlijk krijgen.


524 Zoals je ziet vraagt de zijgevel en het dak nog de nodige aandacht.

[MOVisser]

Met wat minder lange en ook dunnere rietjes krijg je het geluidswal effect dat bij Eindhoven gecreëerd is.

Ronald Visser
 

[Hans Reints]

Mooi voorbeeld Ronald, maar dat gaat het niet worden De palen waren in een eerder stadium al ingekocht.


525 Weer wat verder met palen slaan. De bovenzijde van de palen word afgedekt met een betonrand zodat oneffenheden zo aan het zicht onttrokken worden. Twee hoofdsignalen voor de tunnelingang langs de baan geplaatst. Alles wat je ziet is zelfbouw, behalve de rails en de 1100


526 Op de balustrade komt nog een “Heras”hekwerk te staan en er komt nog bestrating langs het dienstgebouw. Uiteraard krijgt alles nog een kleurtje, maar dan moet het niet meer zo warm zijn!


527 Overzichtje van wat er zoal de bedoeling is. Ruimte genoeg voor een rijke fantasie


528 De pijpenbrug heeft een andere “tijdelijke” plaats gekregen


529 Ook hier hebben de Preiselijn het moeilijk met deze tropische dagen!

[Hans Reints]

531 Het tunneldienstgebouw wat verder aangekleed. Ook een gedeelte van het "HERAS" hekwerk geplaatst.


532 De Pieter Karel Drosseartstraat in wording.


533 Als er een kleurtje op zit krijgt het gelijk een andere uitstraling, en, niet geheel onbelangrijk, je ziet de fouten en oneffenheden duidelijk naar boven komen.


534 Zeker als het beeld wat meer naar voren gehaald wordt.


535 Met het blote oog nauwelijks waartenemen, maar de plaat laat duidelijk zien dat een tweede laag verf geen overbodige luxe is.

Er komt nu ook een ander probleem om de hoek kijken! Dit probleem heeft meer met een principe te maken. Ik heb altijd gezegd dat als je met materieel rijd wat uitgerust is met een pantograaf, dan moet deze ook tegen de draad geplaatst worden. Hier word ik dus slachtoffer van mijn eigen principe. Haven en raccordement sporen zijn in de regel niet uitgerust met een waslijn. Dus zit ik met het dilemma, wat doe ik met mijn Mat24,46, 54, 56 plan V en alle elektrische locomotieven van 1100 tot 1800? Ik blijf met een groot dilemma achter.

[Hans Reints]

536 In deze toestand beviel het oude kazernegebouw mij niet zo. Er moest wat veranderen


537 Uiteindelijk maar weer een deel van het gebouw afgesneden zodat er ook wat meer ruimte aan de voorzijde van het gebouw kwam. Ik had uit een erfenis nog een Duits gebouw liggen. Ook dit enigszins aangepast.


538 Dit houd je dus over! Ook dit zal weer een herbestemming vinden al of niet op deze baan.


539 Wat verder met het aankleden van de tunnel en de sporen. Al het groen en de ballast is nog afkomstig van mijn vorige baan.


540 Dit voertuig houd de rail lekker schoon zodat er probleemloos gereden kan worden.

[Joto]

Hans,

Zijn de "bewerkte huizen" papier-modellen ?

Zo Ja, bevalt dat ? Cq hebben de gevels  enige diepte werking/profiel ?

Succes
John

[Hans Reints]

De achtergrondhuizen zijn papieren bouwplaten zoals die ooit door railhobby zijn uitgegeven. Het is platte druk, dus zonder enig reliëf. Ik heb bij enkele ramen en deuren uitgesneden zodat deze open gezet konden worden. Ook zijn vensterbanken, balkons en regenpijpen aangebracht. Met pastelkrijt van o.a. conte de Paris is wat verwering aangebracht. Om enige diepte aan te brengen is de voorgevel en zijkant opgedikt met het alom bekende piepschuim. Het kazerne gebouw is kompleet eigenbouw.

[Hans Reints]

541 Die is wat nog over is van een blokhuizen welke moesten wijken voor de bouw van de spoortunnel. Naast dit pand is nog net een deel van de verbouwde kazerne te zien welke nu dienst doet als administratiegebouw van de spoortunnel. Dit zal later ook wel weer weg gesaneerd worden.


542 Langs de haven en de oude stad komt deze smederij met dubbele travalje. Naar voorbeeld van Burgh-Haamstede, te staan. De Belgische knollen staan al ongeduldig te wachten op hun nieuwe schoenen.


543 Een beetje opgeruimd en alles provisorisch neer gezet zodat ik wat zicht op de toekomst heb. Wil wel weten hoe of dat het er ongeveer uit gaat zien.


544 De loggers wat verder aangekleed en afgewerkt. De 114 heeft nu ook een fokkezeiltje gekregen. De 1 mist nog aan zijn bezaansmast het gatzeiltje.


545 Het is de zevende dag, de dag des Heren, en alles is in schijnbare rust.


546  De smetteloze eiken dekbalken uit de nieuwbouw tijd van de loggers zijn in de praktijk van alledag snel veranderd in een grauwe onbestendige kleur. Psalmen-zingen is de enige remedie om de dekbalken weer spierwit te krijgen. In de goede oude tijd werd Psalmen zingen altijd op zondag gedaan. Je weet wel  “Ledigheid is des duivels oorkussen”, dus “in het zweet des aanschijn zal gij u brood verdienen en de reder gelukkig maken” Immers Psalmen zingen valt onder behoud van schip en lading en zal daarom niet als overwerk uitbetaald worden. Bij dit eentonige werk wat knieën en handen verslijten deden, werd op de maat van een gezongen psalm de lanen met zand en soda geschuurd. Het langzame ritme van de psalm gaf de maat aan van het schuren. Het schuren werd gedaan met een zandsteen ook wel psalmboek genoemd. Eigenlijk deden de vissers aan het Psalmen zingen niet mee. Was meer voor de Marine en Koopvaardij. Ik zelf heb het op de zeesleepvaart nog wel mee gemaakt. "Six days shall you work and be able. The seventh, stones the decks and scrape the cable."

[Rondje_HO]

Interessante anekdote, een hele andere wereld dan dat wij nu kennen. Soms lijkt het wel of elk tijdperk zijn eigen wereld had 

[Hans Reints]

547 Ik wil mijn havenkade wat meer “smoel” geven en ben op zoek naar wat (ouder)smalspoormaterieel.


548 Om een trein van een redelijke lengte onder mijn zandtrechter te krijgen ben ik op zoek naar 3 tot 6 (of meer) Decauville kiepwagentjes zoals op de foto te zien.


549. Een typische smalspoorloc voor dit werk


550  In model heb ik al twee van deze industrie locjes, daar zit ik niet op te wachten


551 Wel leuk maar eigenlijk veel te kort voor het werk



552 Ik bedoel dus deze Decauville kiplorries. Wie kan mij hier aan helpen.

[Eric B]

Artitec?  Marktplaats?