Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Petertrein81]

Hij is leuk en zonder geluk fotografeerd niemand wel. 

Groet Peter,

[Bruno]

De 11 wagens die afgelopen vrijdag waren gebracht gingen op dinsdag 13 december 2011 weer terug.
Dordrecht Zeehaven

De aanvoertrein had 10 Fas'en van B-Cargo gebracht, direct nadat deze geplaatst waren werden ze gelost met behulp van deze grijper. De laatste resten worden handmatig uit de wagens gehaald.

De DBSRN 6426 heeft zijn ketels afgeleverd bij Standic en neemt de 3 ketels van vrijdag mee retour.

Bij de aanvoerrit waren de retourwagens al buiten het terrein van het ZBD gezet omdat hier maximaal 11 wagens op het terrein passen. Terwijl de loc naar Standic was bleven de 9 Fas'en van B-Cargo en 2 DB Eaos'en in de dubbelsporige bocht staan, nadat de ketels waren opgehaald bij Standic reed de loc de schrootwagens voorbij om deze vervolgens achteraan bij te plaatsen

Met 14 wagens onderweg naar het station van Dordrecht, op de 's-Gravendeelsedijk

De overweg over de Dokweg/Laan der Verenigde Naties is bijna bereikt

[sheik]

mooie sfeerfoto's 

[Chris Westerduin]

De winter kan beginnen! Prorail heeft met DB Schenker de afspraak dat het laatste bedrijf in het land verschillende locs heeft staan om bij pech door sneeuw of andere ellende treinen vlot van de baan te kunnen slepen. Voor dit doel is een 'winterwegsleepdienst' opgericht en zijn wat 6400'en uit hun diepe winterslaap gehaald.

De DBS6451 afgelopen middag op de Kijfhoek met mooie nieuwe sticker onder de cabine geplakt...

[Viktor]

Ik vind het eigenlijk best wel slim bedacht...
Laten we overal in Nederland een loc op een zijspoor zetten zodat die treinen kan wegslepen als ze kapot gaan.
Kan je niet beter die treinen voorbereiden of kost dat teveel?
Maar dat er nog zo veel sneeuw gaat vallen hier geloof ik ook weer niet

gr. Viktor

[Jeroen Water]

Het is jammer dat deze winterwegsleepdienst maar van tijdelijke aard is. Het zou zo enorm veel tijd kunenn schelen als deze 6400en het hele jaar op diverse locaties staan om gestrand materieel weg te kunnen slepen.... 

Jeroen

[Viktor]

Ja, maar dat kost waarschijnlijk ook wat vrees ik...
Aan de andere kant.. DBSRN heeft de loc's nou ook niet echt  nodig of wel?

gr. Viktor

[Jeroen Water]

Dat is het 'm juist. Die locs staan te niksen.

Natuurlijk kost het geld, maar wat denk je wat een gestrande trein kost die 3'á 4 uur in een weiland de boel op staat te houden?

Jeroen

[robin binsbergen]

wat dacht je van de machinistendiensten die ervoor gesteld zijn? kost ook een aardige duit.

mvg,
Robin

[Chris Westerduin]

Maar Prorail had een miljard euro over dus die kan wel wat locjes huren incl. personeel...

[Tjabbe Tjibsma]

Het is jammer dat deze winterwegsleepdienst maar van tijdelijke aard is. Het zou zo enorm veel tijd kunenn schelen als deze 6400en het hele jaar op diverse locaties staan om gestrand materieel weg te kunnen slepen.... 

Jeroen

Daar is men wel mee bezig. A
lleen de standplaats Kfh is niet echt slim te noemen. De vervoerder trouwens ook niet.....

[Jeroen Water]

Feitelijk zou je moeten kunnen volstaan met materieelbekendheid op de 6400 voor alle machinsiten. Op het moment dat er ergens een trein strand, kunnen andere treinen niet rijden en loopt de logistiek op de knooppunten toch niet meer volgens het plan. Er zullen machinisten met hun trein keren daar waar zij vandaan kwamen, maar er zullen ook machinsiten in de kantine belanden in afwachting van wat zij nu moeten gaan doen. Laat ó'n mcn die 6400 van het emplacement halen en naar de gestrande trein rijden.

Natuurlijk ben je er niet met alleen loccies neerzetten en mcn'en locbekendheid geven, die karren zullen ook onderhouden moeten worden. Maar toch, het zou op zijn minst het onderzoeken waard zijn. Er is enige maanden geleden gesproken om Unimogs aan te schaffen die dan een gestrande trein op kunnen halen en met 10 km/h zo'n trein wegslepen. Gaat dat ook lukken met een zware goederentrein? Bovendien zal ProRail ook voor die unimogs personeel moeten regelen.

Naast de oplossing van de Mcn's, heeft ProRail ook genoeg personeel ()kantoor, BOA's, ongevallenbestrijdingsploeg) die wellicht in te zetten zijn op zo'n sleeploc. Nogmaals het lijkt mij het onderzoeken waard.

Jeroen

[Rick]

Kan je niet beter die treinen voorbereiden of kost dat teveel?

En hoe wou je een trein er op voor bereiden als deze niet meer op eigen kracht verder kan, door bijvoorbeeld een bovenleidingbreuk?

[jakop]

......... maar wat denk je wat een gestrande trein kost die 3'á 4 uur in een weiland de boel op staat te houden?

Ik kan nu heel wijsneuzerig zeggen dat ie daar juist niet in de weg staat........maar dat doe ik niet   

Misschien moeten we terug naar het spotten van treinen

Groet,

Jakop

[Alexander]

Brilliant idee !!!!

Dit hadden ze in het UK al een jaar of 10 eerder bedacht, en voor het hele jaar.
Daar staan op de grote stations diesel locs op klaar om gestrande treinen weg te slepen.

Bij Virgin hebben ze er zelfs een naam voor: Thunderbird service. En de locs voor Virgin, class 47/57 zijn zelfs uitgerust met automatics die treinstellen kunnen verslepen.
Ook hebben de locs namen van de figuren uit de Thunderbird serie gekregen.

Groeten, Alexander