Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Railhopper]

hoi Evert,

mooie plaat had ik dat geweten.

https://www.youtube.com/watch?v=o7wExZvfZQw
even op de link klikken.

groet Dave

[Peter Spruit]

Tussen 21 en 26 weer een weekje meegedraaid op de Dampfbahn Furka Bergstrecke in Realp om het zomerseizoen voor te bereiden.

Highlight was buiten het deels sneeuwruimen zeker wel dat ik mocht meehelpen aan de opbouw van de Steffenbachbrucke

Opbouw van de Steffenbach brucke



Ook hier kan het weer razendsnel omslaan


Op bepaalde plekken lag best nog wel wat sneeuw


Bergstation Furka


Hier was nog aardig wat graafwerk te doen


Zelfs de Intrac sneeuwruimer had moeite met de zware compacte sneeuwmassa. Het fijnere werk moesten we met de hand doen


Ons dagelijks vervoermiddel 


Vervangen van een deel van het tandradspoor


Depot Realp met de eerste lok onder stoom na de winterstop

[Dave.......]

Wat leuk om te zien.
Was dit vroeger wel het hele jaar in bedrijf?

[Klaas Zondervan]

Volgens wikipedia was dit altijd al zo.
Het traject is niet winterbestendig.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfbahn_Furka-Bergstrecke

[Dave.......]

Wat vreemd dat ze dat zo toen hebben gebouwd.

[Karben]

Niet vreemd; bescherming tegen lawines.

[Dave.......]

Nee die snap ik,een lawine per seizoen is niet zo handig haha
 maar een spoorlijn die maar 7 maanden per jaar te gebruiken is,
Niet zo rendabel toch?

[Klaas Zondervan]

Ik lees daar dat de lijn 7 maanden niet te gebruiken is.

[Peter Spruit]

De DFB is tegenwoordig in gebruik van pakweg eind juni tot ongeveer 24 september .   Dus effectief slechts 3 maanden en vooral als museumsbaan .
In oktober word een groot deel van de bovengrondse infrastructuur weer weggehaald  ( denk aan seinen / wisselstellers / waterkranen etc) en worden vooraleer de winter invlat nog zoveel mogelijk spoorwerken/ herstelling etc uitgevoerd.   Tunnels en stations worden aansluitend afgesloten en sneeuwdicht gemaakt en de Steffenbachbrucke weer in winterpositie geplaatst.  Deze ligt namelijk recht in een lawine pad.

Na de winter vanaf  3de week mei wordt alles weer opgebouwd en operationeel gemaakt
Tijdens de winterstop gebeurt vooral onderhoud aan het rollend materiaal . 

De hele werking draait grotendeels op de vrijwillige en belangeloze inzet van vele  vrijwilligers die hieraan meewerken. 

Vergeet niet dat voor de opening van de Furka  basistunnel de oude bergstrecke  toendertijd de enige manier was om het Furkapas massief per spoor over te steken en Walis met de Uri te verbinden.  Ook de bergpas zelf is meestal afgesloten van beging oktober tot einde mei voor het autoverkeer.

De oude tandradbergstrecke  is dan ook echt meer dan de moeite waard om in stand te houden en ook een fantastiche belevenis om dit met de oude originele stoomtandrad loks over te steken.

[KNed]

Interessant!
Ik vond op Youtube een filmpje van het opbouwen van de Steffenbachbrucke: https://www.youtube.com/watch?v=9SIA75NheJE

Koen

[VictorPM]

Leuk filmpje 
Ik had tot nu alleen foto's gezien, zo'n versneld filmpje laat zien hoe het allemaal in zijn werk gaat.
Daar is over nagedacht, deze constructie. Zwitsers precisiewerk 

Groet, Victor

[VictorPM]

Nog een filmpje, met ondertiteld commentaar: https://www.youtube.com/watch?v=kJyrCnxt9a4
Ook in model is het heel wat gedoe: https://www.youtube.com/watch?v=iaA8ZFNfl3o
 

Groet, Victor

[T.Spat]

Och, de DFB... daar heb ik 30 jaar geleden nog als jonkie rondgelopen, en wat aan tandstaven geprutst
Lang geleden alweer.... Ja, de sneeuwresten heriiner ik me nog goed, die waren begin juni nog rijkelijk aanwezig

Groet, Tis

[Ferdinand Bogman]

Ondertussen is in Rotterdam het kruiswissel aangelegd en kan er met ballast gestrooid worden:

[tothebeach]

Zomaar twee stationnetjes, gisteren was ik even onderweg:





Groet,
Michel