Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Klaas Zondervan]

Vanmiddag even bij Sloe wezen kijken.

Twee broertjes (of zijn het zusjes?) naast elkaar, wachtend op een volgende klus.




De 2454 en de 3029 zijn een poosje weggeweest. Voor onderhoud? Wie het weet mag het zeggen. Ik zag ze vorige week terugkomen vanaf de hoofdlijn naar Sloe.


Een trein met gasketels komt vanaf de gasterminal naar het opstelterrein.

[spoorzeven]

@Klaas: anders dan in het Duits (vrouwelijk) mag je in het Nederlands hij of zij tegen een locomotief zeggen. Genderneutraal dus, maar niet onzijdig.
Dank voor je foto's weer.

[Eenerspoor]

Hé, dat is aardig om te weten: locomotieven zijn genderneutraal. Of zijn het lokomotieven?

Mvg,
Henk

[spoorzeven]

Nee, met een c. Met een k is niet juist.

[timtrein]

De D20 van de Bentheimer kwam aan het begin van de avond met een werktrein naar Onnen. Foto ter hoogte van voormalig station Zuidlaren (in Tynaarlo).

[Kronefan]

Spitzke. Die zien we tegenwoordig niet veel meer in NL.

[Sander.]

Gewoon een paar plaatjes van dierendag.


Kilometer 0. Heerlen aansluiting; waar ik onder 's lands mooiste bovenleidingsportaal een flirt had met een dochter van DB.




Vernieuwde brugdelen tussen Sittard en Susteren.




En een doodnormale VIRM1 thv Linne-Montfort.




Mvg

Sander.

[Rik]

Een prachtig en markant portaal inderdaad bij het in- en uitrijden van Heerlen komende van Sittard. Al vraag ik me wel eens af als ik er onderdoor kom wat de reden is van dit ene afwijkende portaal. Verder leuke foto's Sander!

[laurent]

Ligt daar nou een halve engelsman in de hoofdlijn?

[Peter J K]

Als Sporenplan.nl het bij het rechte eind heeft, wel.

[Rik]

Ligt daar nou een halve engelsman in de hoofdlijn?

Correct, dat is inderdaad een halve engelsman.

[Klaas Zondervan]

Ook op de luchtfoto's van twiav is te zien dat het een halve Engelsman is.
Ik kan er niet rechtstreeks naar linken. Ze zal dus zelf de locatie moeten opzoeken en daar inzoomen.

[spoorzeven]

Een prachtig en markant portaal inderdaad bij het in- en uitrijden van Heerlen komende van Sittard. Al vraag ik me wel eens af als ik er onderdoor kom wat de reden is van dit ene afwijkende portaal. Verder leuke foto's Sander!

De lijn Heerlen-Sittard is eind vijftiger jaren op het gedeelte Heerlen-Hoensbroek voorzien van zogeheten beweegbare bovenleiding: de draagkabel apart afgespannen. Dat was toen nieuw in Nederland. Dit, vanwege verzakkingen als gevolg van mijnschade. Binnenkort te lezen in: Jan Tromp, Onder spanning, Lycka Till Förlag.
Aanname mijnerzijds: daarbij is waarschijnlijk ook dit aparte portaal geconstrueerd.

[mass am see]

net als gistermorgen prachtig mooi licht , dit nodigde mij om de losse lok die van het G-tec terrein komt en moet wachten op het station van Emmen  dat er een vrij pad is om weer richting Almelo te rijden.


de 6412 links daar van staat de 413 en 525 die net binnen zijn gekomen op spoor 1, normaal komt deze trein binnen op spoor 2 , vermoed dat dat mee te maken heeft dat de losse lok dan minder wissel hoeft te passeren .



ps foto gemaakt met mijn telefoon.


mvgr Evert en Bas

[Sander.]

Ik vermoed ook dat deze constructie voortkomt uit het feit dat er bovenleiding met dubbele afspanning is toegepast. (Zowel rijdraad als draagkabel worden afgespannen)
Deze constructie loopt ook richting Voerendaal tot de kruising met de A76.
Hierbij nog een archieffoto. Zelfde locatie als hierboven, maar dan kijkend richting Heerlen waar je de overgang ziet naar "normale" bovenleiding.



Mvg

Sander.


NB  de wissels op de splitsing (Heerlen aansluiting) zijn geschikt voor 60km/h. De halve Engelsman slechts voor 40km/h.