Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Arjen-V]

Ad heeft toch gelijk geloof ik. Ik kon me herinneren dat een andere spotter zei dat het een ertstrein was, maar dit was een andere trein die iets later binnen kwam rijden (dat was ook een dubbeltractie, dus dat lijkt me logischer). Ik zal het aanpassen .

Niet perse rijden lege erts treinen met dubbeltractie, vaak genoeg dat lege kolen of erts treinen bestaande uit Falns'n met een enkele loc worden gereden. En alle kolen/erts/cokes-treinen uit duitsland zijn leeg.

[ad.M]

Leuk al deze reacties maar toch nog de volgende vraag:

Heeft er iemand foto's van 'n lege ertstrein met 1 lok ervoor?

Mvg Ad

[hubertus]

Als een foto op het Duitse deel van de route goed is.

groet, Huub

[Bruno]

Dank, weer wat geleerd :-)
Lees ik het goed en verklapt flickr het gebruik van photoshop? Zoja, wat is er gedaan?
Groet
Huibert

Ik fotografeer met mijn camera in RAW, in tegenstelling tot JPG wordt de foto dan bijna niet gecomprimeerd.
De bestanden zijn een stuk groter, maar bevatten ook meer detail, om deze bestanden te openen en te converteren heb je echter wel een bewerkingsprogramma nodig zoals Photoshop.
Het voornaamste wat ik met mijn foto's doe in Photoshop is dus het importeren uit RAW formaat, indien nodig rechtzetten en wat bijsnijden, het kader eromheen plaatsen en opslaan als JPG.
Als een foto soms wat donker uitgevallen is, licht ik hem nog iets op, dat is ook een voordeel van RAW, want dat kan in beperkte mate zonder verlies van kwaliteit.

Waarschijnlijk nog wel meer, want bij ten minste een foto ben ik iets storends "kwijt" 
Wat dat betreft was de fotografie voor de digitale tijd een stuk leuker....

Dan ben ik wel benieuwd op welke foto jij wat mist, want bij de foto's die ik hier heb geplaatst is in ieder geval niets digitaal "verwijderd".

[reMARKable]

Leuk al deze reacties maar toch nog de volgende vraag:

Heeft er iemand foto's van 'n lege ertstrein met 1 lok ervoor?

Mvg Ad

Of in NL van Floris:  KLIK

[Magnus Souverein]

De NIAG 9 passeert op vrijdag 26 juli 2013 het voormalig station Lintorf met een zestal graanwagens richting Duisburg.

Nee, lege wagens voor het vervoer van soda. De wagens komen uit Düsseldorf Reisholz en gaan naar Rheinberg.

[ad.M]

 Leuk,nooit eerder gezien.

 Dank.

Mvg Ad

[Remco vM]

Niet perse rijden lege erts treinen met dubbeltractie, vaak genoeg dat lege kolen of erts treinen bestaande uit Falns'n met een enkele loc worden gereden. En alle kolen/erts/cokes-treinen uit duitsland zijn leeg.

De dappere heren van Rheincargo rijden zelfs volle kolentreinen met één loc

[Rubedino]

Museum spul:


kroko_001 by Rail-Kees, on Flickr


ital_electro by Rail-Kees, on Flickr

Meer hier.

[reMARKable]

De dappere heren van Rheincargo rijden zelfs volle kolentreinen met één loc

Is dat voor een machinist echt werken of is een DT echt luxe?

[Chris Westerduin]

Is dat voor een machinist echt werken of is een DT echt luxe?

Rheincargo rijdt met Class 66, daar is weinig luxe in te vinden. Met 40 volle kolenwagens wel een hoop geluid...

[Remco vM]

Vergeleken met een class is bijna al het andere luxe
Multiple rijden(dus beide locs bediend door één machinist) is zo vergeleken wel luxe ja, maar om een beetje normale dienstregelingssnelheid te kunnen rijden ook soort van noodzakelijk. De class 66 kan ook multiple rijden,maar heeft hier schijnbaar de toelating niet voor. Overigens kan een br 189/186 ook alleen een kolentrein kunnen trekken,maar voor je dan op snelheid bent, vraag maar niet hoe ik dit weet 

Is dat voor een machinist echt werken of is een DT echt luxe?

De enige die hard moet werken is de loc , loc rijd continue in volle tractie, voor de machinist alleen erg oncomfortabel vanwege het overmatig aanwezig zijn van geluid en andere ongemakken.

[reMARKable]

  Tnx! Als ik het goed begrijp hoeft de machinist dus niets meer of minder te doen maar is het puur het optrekken ed. wat beter gaat waardoor de dienstregeling makkelijker te halen is ed.

[Remco vM]

Met multiple rijden hoeft de machinist niet echt veel extra's te, wel bij e-loccen extra op het vermogensverbruik letten dat je niet te veel vermogen gebruikt en eventueel de trein in stukken trekt door te grote krachten, of te veel spanning uit de bovenleiding trekt.
Hoeveelheid werk hangt ook af van het type loc. Een machinist  vroeger op bijvoorbeeld de 1200,moest meer handelingen verrichten dan tegenwoordig op het modernere materieel.

[André82]

Rheincargo rijdt met Class 66, daar is weinig luxe in te vinden. Met 40 volle kolenwagens wel een hoop geluid...

Leuk is anders om zo'n zware trein te rijden met een Class66, maar aan de andere kant is het wel weer een uitdaging om de trein te proberen op tijd te laten rijden zonder de ampèremeter lang in het rode vlak te houden. Tevens is het nog meer vooruit kijken zeker als je een paar kleine heuveltjes tegen kom, want met zo'n zware trein en 1 loc blijf je al snel hangen........