Modulebak overgangen

[JAB van Ree]

Ik zie hier veel tips voorbijkomen...
Ook ik heb (voor mijn eerste modulebakken die nu in aanbouw zijn) bewust gekozen voor multiplex ivm stabiliteit. En zelfs dat gaat straks nog 2-3 maal in de lak, om trekken te voorkomen!

Verder waren er in de bespreking van Neurenberg 2010 een paar hele mooie kant-en-klare messing module-overgangen te zien, helaas zijn die postings allemaal verdwenen... de methode met losse tussenstukken is mijns inziens niet meer van deze tijd, het oogt totaal niet. De printplaatmethode kan, maar blijft vaak toch zichtbaar. De methode met de schroef/spijker onder de spoorstaaf valt meestal het minst op, die ben ik dus ook van plan te gaan gebruiken voor mijn modules.

[Gert1]

Verder waren er in de bespreking van Neurenberg 2010 een paar hele mooie kant-en-klare messing module-overgangen te zien, helaas zijn die postings allemaal verdwenen...

De rubriek Neurenberg 2010 met alle inhoud is nog volledig intact hoor! 
Welk merk was het? Dan zoek ik het wel even voor je op.

mvg,
Gert

[Ronald Halma]

gek want wij hadden nergens last van op Imb

kj

Weet je hoe dat komt, Kees? Je stond naast de Moba stand, en in het weekeinde was Hoofd-zuiplap Kuppers er. Ik denk dat de alcoholdampen van die vent je baan een beschermlaag hebben gegeven waardoor het stof en smeer geen vat hebben gekregen......

[MMTB]

Bedankt voor de adviezen!

Dat onbehandelde MDF niet de beste keuze is geweest, daar ben ik mij nu heel goed van bewust. Het gekke is dat het thuis prima werkt en dat op Eurospoor vorig jaar ook geen grote spoorspattingen veroorzaakte. Maar misschien lag het wel aan hal 4…

Het liefst pas ik de huidige bakken aan met een soort overgangsrailtje of printplaatje, want in het schaduwstation zitten 50 blokken met totaal 200 reedcontacten met bedrading en die wil ik liever niet opnieuw gaan aanleggen. Ook een groot probleem zit bij mij bij het verbinden van de bakken, want die zitten met 2 flinke vleugelmoeren vast, maar toch gaan de bakken zakken onder het gewicht van de trams. Op de gamma latjes staat wel dat ze 44mm hoog zijn, maar in praktijk heb ik er geen twee die identiek zijn. Met de bouten zou het niet moeten uitmaken omdat ze muurvast zouden zitten afgelopen week bewees het tegendeel…..

Zelf had ik het Tillig uitschuifrailsje in mijn gedachte, want dat zag er wel professioneel uit, maar ik denk niet dat die overweg kan met hoogteverschillen. Iemand ervaringen met de Tillig of met hoogteverschil overwinnen?

Gr, Mark

[Dennis.]

Hoi Mark,

Ik heb voor de overgangen van mijn modules de spoorstaven op 3 messing spijkertjes gesoldeerd. Daarna de bielzen tussen en naast de sporen gelijmd, dan ballasten en je ziet er niets meer van. De verbinding is beresterk en je ziet er niets van.

Gr Dennis

[Rubedino]

@ Ronald: 

KJ

[Automatic-rock]

Maar, als ik mag vragen; als je de uiteinde van de rails vastmaakt door de printplaat of de messing schroef/spijker methode, dan is je geluidsisolatie toch ook verdwenen? Of gebruik je die Gamma platen sowieso niet in dit geval?

[Rubedino]

Ja.

De "herrie" die ontstaat gaat verloren op beurzen......... en thuis heb ik er geen last van. Mijn rails gaat tegenwoordig zeker op de module bakken direct op het hout omdat ik geen verzakking(en) meer in de sporen wil hebben (die fout heb ik al een keer gemaakt).

Schroef/spijker methode voor de zichtdelen en de printplaat methode voor de schaduw delen.

KJ

[Baslerli]

Waarschijnlijk omdat je al teveel verzakkingen hebt gezien.... 

Marco

[JAB van Ree]

Ik heb eindelijk weer die mooie module overgangen weten terug te vinden, het was van Kruger!
http://krueger-modellbau.de/katalog/h0_info_flyer_2009_6_bildschirm.jpg

Nou nog een leverancier in NL ...

[Remunj]

Ik zou zeggen, waag er een mailtje aan. 
Misschien kan je ook rechtstreeks bij hem bestellen.

Gr.
Eric

[Frans van Meerwijk]

Tsja Mark, dat komt door al dat kwijlen  . Ook ik had weer veel te weinig Pampers bij me...
Nu even serieus: de printpplaatmethode bevalt mij nog het beste (RhB in FREMO-norm) en dan inderdaad op een (dunne) plaat goeie multiplex met daaronder desnoods styropor of RoofMate voor de "Verwindungssteifheit".
Bij de Digitalzentrale http://www.digitalzentrale.de/ moet je maar eens in het hoofdstuk Modulbau kijken: ze hebben gefreesde printplaatvoor moduulovergangen. Na ballsten en kleuren niet of nauwelijks meer zichtbaar!
Neemt niet weg, dat het een beestenwerk zal blijven om al die overgangen erin te leggen...
Succes,
Frans

[Klaas Zondervan]

.... met daaronder desnoods styropor of RoofMate voor de "Verwindungssteifheit".

Het is mij niet duidelijk waarom een module "verwindungssteif" moet zijn.
Een klein beetje torsieslapheid maakt juist dat je hem makkelijker kunt stellen.

[Frans van Meerwijk]

@ Klaas:

Zeker, maar dat moet slechts minimaal zijn, want anders torderen je sporen, loopt de boel er dus uit en liggen, zeker zoals bij Mark niet alle overgangen "perfect". (rotwoord, want dat ligt het natuurlijk nooit, zelfs niet als je er paspennen in hebt zitten... ) en die vrijwel perfecte overgang is nou juist de bedoeling!
Verder is het beslist niet de bedoeling, dat er torsie op moduleniveau ontstaat, de bakken moeten in principe in twee richtingen waterpas staan; oneffenheden in de vloer corrigeer je door stelschroeven in de poten (of wigjes, danwel bierviltjes
Bij het bouwen van een modulebaan gaat het meeste tijd zitten in het absoluut betrouwbaar vervaardigen van de kopschotten en railovergangen. Kijk maar bij de diverse "grote" moduleclubs: FREMO levert alle mogelijke kopschotten in een prima kwaliteit, Wuppermodul levert zelfs nog allerlei extra toebehoren en IEDEREEN hamert (terecht) op uiterste precisie en zorgvuldigheid bij het bouwen van de modulebak. Nog meer dan bij een vaste baan staat of valt het succes en dus plezier met een degelijke onderbouw...
De Queeste is dus nog steeds naar een materiaal met de degelijkheid van Duitsch Eikenhout en het gewicht van superlicht balsahout, want, zeker bij de RhB is het landschap al gewichtig genoeg 
Frans

[Klaas Zondervan]

Frans,

ik ben het met je eens dat de bakken tijdens bedrijf in alle richtingen waterpas moeten staan en niet getordeerd mogen zijn.
Maar tijdens het opzetten mag de bak rustig een beetje "wokkelen". Zoals ik al zei, het vergemakkelijkt juist het waterpas stellen als de bak niet al te torsiestijf is.