problemen met het bedraden van een Tillig Dubbel Engels wissel.

[Hans Reints]

Bij het bedraden van een Tillig dubbel engelswissel zijn er sluitingsproblemen.
Het probleem is dat in de positie van rechtdoor alles goed gaat, maar staat het wissel afbuigend, dan is er sluiting. Wie weet de oplossing voor dit probleem
SK

[RobbertJan]

Dit probleem doet zich neem ik aan voor op het puntstuk? welke gepolariseerd wordt door
de aandrijving. Dan is het probleem simpel op te lossen door de polarisatie van de puntstukken
om te draaien, zegge normaal is het "motor 1: puntstuk 1" en "motor 2: puntstuk 2"
nu moet dat worden 1:2 en 2:1.

Had exact het zelfde probleem dat is nu opgelost.

Gr.

Robbert Jan.

[Klaas Zondervan]

RobbertJan,

Je verhaal klopt niet helemaal. Bij een engels wissel is de polarisatie niet anders dan bij een gewoon wissel.
Daarom even een bliksemcursus "puntstuk polariseren" in één plaatje:
http://people.zeelandnet.nl/zondervan/engelsmanpolariseren.jpg
Het is een grote plaat, dus je moet even helemaal inzoomen.

[nederbelg]

Correct,

Zoals in Klaas zijn tekening.

En dan zowiezo alle vier de binnenste railstaven isoleren met een plastic raillas.

Dave

[RobbertJan]

En dat klopt dan niet geheel, een Tillig Engelsman is al geisoleerd dus die isolatielassen
zijn niet nodig, het punststuk bij deze wissels is al compleet gescheiden van de rest zoals te
zien in onderstaande foto:



Op de foto is de onderbreking te zien in beide railstaven.
Het is overigens bij de oude als nieuwe type gelijk. (verschillende doosjes gelijk wissel)

Gr.

Robbert Jan.

[nederbelg]

RJ.

Dan heb jij de wissels van +/- 22 cm.
Die van 28 cm hebben dat niet en die moet je isoleren.

Dave

[RobbertJan]

Kijk, daar zit hem dan het verschil.
Ik heb inderdaad de DKW I R 484 (85390) en die is 224mm.

Misverstand uit de lucht geholpen 

Gr.

Robbert Jan.

[Hans Reints]

Een wat betere omschrijving van het probleem.
De sluiting (op de puntstukken) is er alleen maar als je van de grote yard rechtdoor wil rijden via de Engelsman, staat deze afbuigend dan geeft dit geen problemen.

Kom je aanrijden via de ladderwissel dan krijg je ook hier geen problemen als je afbuigend wil rijden maar weer wel als je rechtdoor wil gaan.

Kortom in beide gevallen afbuigend rijden niet en rechtdoorgaand wel.

Heb dit afgelopen weekend nog eens uitgebreid getest.

Zit eraan te denken om de aansluiting op het puntstuk te laten vervallen, kijken of dit helpt.

[Klaas Zondervan]

Sobat, je verhaal lijkt er toch op te wijzen dat je de puntstukken met de verkeerde tongen laat meeschakelen.
Nogmaals: puntstuk oost moet meeschakelen met tongen west, puntstuk west moet meeschakelen met tongen oost.

[Hans Reints]

Heren,
Allen bedankt voor het mee denken. Probleem is dank zij u opgelost.
SK