R5 bocht

[M@rco]

Heb niet goed opgelet, thanxs klaas!

[M@rco]

Als ik een ovale baanplan heb met roco geoline tweesporige rail ...
Bochten met R4 en een zelfgemaakte R5.
Hoe kan ik dan van de binnenste rail naar de buitenste gaan?
Het liefste met een een bochtwissel maar dat gaat niet met de bochtwissel van roco geoline?
Deze is toch R3/R4?

[M@rco]

Waarom krijg ik mijn rails niet mooi aansluitend?
Zie links en rechts van de kruiswissel...

[Illya Vaes]

Waarom krijg ik mijn rails niet mooi aansluitend?
Zie links en rechts van de kruiswissel...

Blijkbaar heeft het Engels wissel een andere geometrie dan je drie railstukjes aan de andere kant.
Blijkbaar heeft het Engels wissel een andere geometrie dan je drie railstukjes aan de andere kant.
 

Trouwens, dat heet dus een Engels wissel en géén kruiswissel. Dat is een Germanisme.
"Doppelte Kreuzweiche" = Engels wissel,
"Einzelne Kreuzweiche" = half Engels wissel.
Een kruiswissel is een set van vier normale wissels met een kruising ertussen (zie bijvoorbeeld op http://www.sporenplan.nl/ Utrecht Centraal, tussen sporen 4a/5a en 4b/5b).

Het is de vraag of een echt spoorbedrijf er een (heel) Engels wissel gebruiken omdat het geen meerwaarde biedt, je kunt toch geen extra gelijktijdige bewegingen maken (dat kan pas als er een profielvrije wisselverbinding tussen de buitenboog en het "kopspoor" naar boven zou komen, dan kun je gelijktijdig een loc laten omlopen als het spoor tussen driewegwissel en meegebogen wissel rechts voldoende lang is).
Een half Engels wissel is nodig om van het driewegwissel naar het bovenste stationsspoor te komen, maar vanuit de boog zou je gewoon het meegebogen wissel links nemen, de meest rechtse tak van het driewegwissel en dan recht over het halve Engels wissel.
Maar dan wordt het duidelijk dat de rechter keuze van het meegebogen wissel eigenlijk geen meerwaarde biedt. Ja, voor een extra lange trein die alleen daar past, maar dan staat hij over een wisselpartij heen. Als dat de reden voor die boog is, kun je beter het driewegwissel vervangen door een links wissel en het Engels wissel vervangen door een normaal rechts wissel (beiden gezien vanaf rechts).

[M@rco]

Je bedoelt zo?

Maar hoe krijg ik die bocht dan mooi passend?

[stig]

Wissel verder naar links en met flex aansluiten.

[M@rco]

Zo dan en verder met flexrails aansluiten ...

[M@rco]

[Illya Vaes]

Je bedoelt zo?

Yep.
Alleen maak ik zelf (weer  ) een "fout", want een rechts wissel na een boog naar links is niet echt lekker (in ieder geval niet als je geen overgangsbogen maakt, maar daar moet je flexrails voor gebruiken), dan kun je beter het eind van de boog door een links wissel laten vormen. De aftakking naar 2 opstelsporen is dan rechtuit en naar het perron buig je af (= blijf je de boog afmaken).

Maar hoe krijg ik die bocht dan mooi passend?

Net als naar het Engels wissel. Als het daar kan, moet het hier toch ook kunnen?
Zo niet, dan laat de geometrie van het railmateriaal het gewoon niet toe zonder flexrails te gebruiken.

[Karst Drenth]

Hoi,

Dit is ook nog een mogelijkheid, keurig in de geometrie



Grtzz,

Karst

[M@rco]

netjes gedaan karst, je hebt flexrail gebruikt?

[David Hoogvorst]

Dat is niet nodig. Als je de geometrie van RocoLine blijft volgen past alles als vanzelf.

Hier een paar voorbeelden:

Met bedding:
http://www.anyrail.com/system-specific4/h0_roco-rocoline-bedding/h0_roco-rocoline-bedding_nl.html

Zonder bedding (onderaan):
http://www.anyrail.com/system-specific4/h0_roco-rocoline/h0_roco-rocoline_nl.html

David.

[M@rco]

Doe ik dan iets verkeerd dat ik het niet allemaal mooi passend krijg met geoline?

[David Hoogvorst]

Excuus, mijn fout. Ik had er overheen gelezen dat je geoLine gebruikt. geoLine heeft (nog) geen R5, dus hiervoor is ook geen standaard oplossing.

David.

[M@rco]

KOMT ER SOMS EEN R5 BOCHT AAN?