OV-chip, wat vinden we ervan?

[Martijnstein]

Overigens is klacht #1 van toeristen over de NS dat je alleen met Maestro of muntgeld bij de automaten kan betalen. Een retourtje 020 - Utrecht (a 14.20) heb ik niet in muntgeld bij me, laat staan als ik met iemand samenreis en twee kaartjes moet kopen. De hele wereld gebruikt Visa en/of Mastercard, maar dat wordt dan weer niet geaccepteerd bij de NS (zelfs niet op schiphol).

Zelf heb ik hier ook last mee gehad, ik stond op een onbemand station met één kaartjesautomaat die mijn ING pas niet luste. Ik had wel cash bij me maar deels in briefjes, dsu met muntgeld betalen gin niet. Het restaurant in het station wilde dit niet in muntgeld ruilen. Ik netjes naar de conductrice om de situatie uit te leggen, maar die mogen geen kaartjes verkopen zonder een boete van 35 euro uit te delen. Gelukkig was de conductrice heel behulpzaam omdat ik zo netjes naar haar toe kwam: Ze betaalde een kaartje met haar eigen (!) pinpas en ik kon haar cash betalen. Dit heb ik nog een tweede keer meegemaakt: Ik had alleen briefgeld bij me en moest onvoorzien met de trein vanaf een station met alleen kaartjesautomaten. Weer netjes aan de conducteur gevraagd wat te doen. Deze keer moest ik de reis + boete cash betalen, de boete kon ik in Utrecht wel weer terugvragen aan de balie.

Lastig, wil je netjes betalen en dan wordt het je zo lastig gemaakt.

[Huup]

En dat werkt dus nog niet helemaal. Tenminste niet als je nog een geldige "oude" jaartraject kaart hebt.
Vanaf het moment dat die verloopt krijg je een Traject Vrij abonnement en dan moet je WEL inchecken en wordt je gedeelte van je vaste traject verrekend en krijg je voor het resterende deel van je reis achteraf een rekening.
Als je wel met een "oude" kaart zou inchecken EN je hebt saldo op je kaart staan wordt je HELE reis van je saldo afgeschreven.
Daarom moet je dus (nog) niet inchecken.

Uh.... Bus?

[SimonH]

Met de jaartrajectkaart kun je bij NS zoveel in en uitchecken als je wilt, er wordt geen saldo afgeschreven. Vandaar de uitdrukkelijke instructie om bij treinreizen vooral niet in- en uit te checken... ( ja ik spreek uit ervaring)

Voor bus tram en metro werkt het overigens wel gewoon. En het fijne is, dat geen minimumsaldo benodigd is (tenminste bij mij niet) 

Groeten Simon

[Remunj]

Uh.... Bus?

Nee, de trein. Met de bus reis ik zeer weinig maar daar wordt gewoon de ritprijs van het saldo afgeschreven.

[Thom]

Overigens is klacht #1 van toeristen over de NS dat je alleen met Maestro of muntgeld bij de automaten kan betalen. Een retourtje 020 - Utrecht (a 14.20) heb ik niet in muntgeld bij me, laat staan als ik met iemand samenreis en twee kaartjes moet kopen. De hele wereld gebruikt Visa en/of Mastercard, maar dat wordt dan weer niet geaccepteerd bij de NS (zelfs niet op schiphol).

Nou, na een weekje Duitsland ben ik het nou niet echt met je eens dat de hele wereld Visa of Mastercard gebruikt hoor, "Nür EC-Karte..." was het antwoord en mooi geen Visa, Mastercard of Maestro....

[Huup]

Nee, de trein. Met de bus reis ik zeer weinig maar daar wordt gewoon de ritprijs van het saldo afgeschreven.

Bedoel ik. Mijn verhaal betrof de bus.

[Jeroen Heij]

Overigens is klacht #1 van toeristen over de NS dat je alleen met Maestro of muntgeld bij de automaten kan betalen. Een retourtje 020 - Utrecht (a 14.20) heb ik niet in muntgeld bij me, laat staan als ik met iemand samenreis en twee kaartjes moet kopen. De hele wereld gebruikt Visa en/of Mastercard, maar dat wordt dan weer niet geaccepteerd bij de NS (zelfs niet op schiphol).

De kaartautomaten op Amsterdam Centraal, Amsterdam Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Eindhoven, Arnhem, Maastricht, Groningen, Hengelo, Roosendaal, Schiphol hebben wel de mogelijkheid voor betalen met Creditcards evenals de loketten op de diverse stations.  Bron NS site

[Wim Hesselink]

Nou, zo bizar is dat niet. Normaal is het punt waar je incheckt ook de plaats waar je instapt. Maar als je niet incheckt, dan is het niet zo gek dat de conducteur dat niet kan zien.
Wat ik wel bizar vind is dat je niet moet in- en uitchecken. Normaal is dat je overal moet in- en uitchecken, ook in situaties waarbij ik daar de zin absoluut niet van zie.

Nou, ik vind het heel gek dat de conducteur het niet kan zien. Het vreemde is dus dat ik de instructie van NS heb (op papier) dat ik niet moet in- en uitchecken. Aangezien ik een bepaalde reis bij de automaat koop (met begin en eindpunt) en die op mijn OVchipkaart laad, moet dat bij het uitlezen duidelijk zijn; de reisinformatie is op de kaart gezet. Voor de NS conducteur is die info dus netjes beschikbaar. Voor de Arriva conducteur niet... (en dat vind ik dus bizar)
En voor mij is het station waar ik instap niet gelijk aan het station waarop mijn enkele reis begint. Ik heb nl een trajectkaart voor Den Haag - Zoetermeer. Mijn enkele reis koop ik dan van Zoetermeer naar eindbestemming. Terwijl ik niet in Zoetermeer instap...
Groet, Wim
PS Met Trajectvrij zal het anders gaan, maar ja, die heb ik dus nog niet omdat ik nog een half jaar aan mijn oude abonnement vastzit.

[Klaas Zondervan]

Voor de NS conducteur is die info dus netjes beschikbaar. Voor de Arriva conducteur niet... (en dat vind ik dus bizar)

Nou, de NS conducteur kan het ook niet zien. Beide conducteurs kunnen zien welke reis je hebt geladen, maar aangezien je niet bent ingecheckt, kunnen ze allebei niet zien waar je daadwerkelijk bent ingestapt.
Houd je kaart eens voor de kaartautomaat. Kies dan in het menu: Transacties tonen. Dan zie  je precies wat allebei de conducteurs ook zien, nl. de laatste 10 gebeurtenissen op je kaart.

[ddv]

Hoi;

Ik heb zo'n Chipcard van de baas gekregen voor woning-werk of dienstreizen, het was voor mij al abracadabra om dat ding geldig te krijgen, gelukkig was een collega, door schade en schande, er achter gekomen dat je binnen een bepaalde termijn naar de sigarenboer moest om dat ding te activeren anders kon je reizen wel vergeten, ik heb hem nog net op de valreep geldig gemaakt voor de dienstreizen.

Voor woning-werk gebruik ik dat ding niet :
OV = bij activering, gratis met die card maar enkele reis ben ik dan dik 2 uur onder weg, met overstappen = minimaal 12,5 uur weg voor het werk [30 km] !
Auto = 17 ct. per km. vergoeding en een reistijd van 20 minuten enkel = maximaal 9,5 uur maar vaak korter, daar doe ik het voor !

Je mag dus raden !!

Voor dienstreizen gebruik ik dat ding overigens bij voorkeur ook niet, ik zou niet weten hoe dat werkt en met het ov ben je bv. 12,5 tot 13 uur van huis voor een reis [100 km] die met de auto is gepiept in dik 10 uur.
Als ik voor een paar dagen weg moet zou ik hem wel gebruiken .... maar .... hoe werkt dat ding eigenlijk [geen grapje  ] Privé gebruik ik het OV sowieso niet vanuit waar ik woon omslachtig en tijdrovend, de fiets is zelfs soms sneller en met 2 of meer personen ben je met de auto vaak veel goedkoper uit.
In noodgevallen koop ik een dagkaart op de bus ...

Soms ga ik met de Duitse bus naar Aken, ik koop dan bij de chauffeur voor 7,50 € een "Familiënkarte" dat ding is binnen het gehele vervoersgebied in het OV geldig voor de dag van afgifte met max. 5 personen ongeacht de leeftijd.

Groet Dieter 

[Jos B.]

Soms ga ik met de Duitse bus naar Aken, ik koop dan bij de chauffeur voor 7,50 € een "Familiënkarte" dat ding is binnen het gehele vervoersgebied in het OV geldig voor de dag van afgifte met max. 5 personen ongeacht de leeftijd.
 

Dieter klopt helemaal.
In de landen om ons heen reizen we praktisch voor een prikje.
Maar daar is de privatisering in het OV ook beter verlopen.
En dat is nu juist het probleem hier in Nederland.
Het is tijdens de privatisering zo verknipt geraakt, dat men niet meer weet waar de kosten aan uit gaan.
Prorail telt belachelijk hoge prijzen voor het gebruik van het spoor, terwijl de NS daar nog een stapje bovenop doet.
Terwijl de vervoerskwaliteit enorm te wensen overlaat.
Vooral voor gehandicapten is het een ramp.
Misschien maar wat meer bij onze Duitse buren in de leer gaan, om te kijken hoe het wel moet.

Het begint er steeds meer op te lijken dat we hier in Nederland de duurste OV- kilometer van Europa hebben.


Jos.

[Peter Korsten]

Nee hoor, Nederland valt in de middenmoot en dat is ook met cijfers te bewijzen. Perceptie is, zoals zo vaak, een slechte raadgever. Ga anders eens in Groot-Brittannië kijken wat een treinkaartje zoal kost.

Overigens zal het niet gek veel uitmaken tussen landen hoeveel het kost om een trein te laten rijden, dus als het in andere landen goedkoper is voor de reiziger, zal dat geld toch ergens vandaan moeten komen, zij het uit belastingen of een begrotingstekort.

- Peter

[Huup]

Zeeland-dagkaart: €13,50. Zeker op zaterdag en zondag niet duur wanneer je er ook mee naar Gent kunt. Heen en weer en nog een keer, zeg maar. Maarrrrr.... Wle alleen de bus. De Provincie heeft geprobeerd om tot één tarief te komen voor bus en spoor, maar NS houdt dat tegen. Erg jammer.
Stel je s voor dat je in de hele Randstad voor een €7 zou kunnen reizen met tram, bus, metro, en stoptreinen? Oja, en de veerboten natuurlijk. Raar? Welnee. Slim!

[Huup]

Overigens, Peter, een goedkoper kaartje zou wel eens heel goed tot meer reizigers kunnen leiden, en dus meer opbrengsten. Goedkoper kaartje wil niet zeggen meer belastinginput. Schaf bv op de bus eens het opstaptarief af. Scheelt gelijk al dik 80cnt....

[Wim Hesselink]

Nou, de NS conducteur kan het ook niet zien. Beide conducteurs kunnen zien welke reis je hebt geladen, maar aangezien je niet bent ingecheckt, kunnen ze allebei niet zien waar je daadwerkelijk bent ingestapt.
Houd je kaart eens voor de kaartautomaat. Kies dan in het menu: Transacties tonen. Dan zie  je precies wat allebei de conducteurs ook zien, nl. de laatste 10 gebeurtenissen op je kaart.

Sorry Klaas, maar dat klopt echt niet. Beide conducteurs hebben mij hun scherm laten zien. Bij NS stond daar het vertrek en het eindstation vermeld (net als "vroeger" op een papieren kaartje). Bij de Arriva conducteur stond dat er niet.
Groet, Wim