BNLS-Werkspoor - NEM schacht en decoder voor de Philotrain 1706

[roadster36]

nou ik heb hem hier als kit
en zie er best wel tegen op om aan te beginnen
Ook bij mij moet zon ding rijden hoor
ik heb geen vitrinekast
gr jan

[Karst Drenth]

@stig

klopt !  

Heb jij trouwens de loc van je 1700 al eens uit elkaar gehad ?

Ik heb al een zitten turen waar de schroefjes zitten...

Ik kan namelijk wel wat extra adhesiegewicht ( lees lood ) in de ketel gebruiken. Doordat ik nu de bogie goed geveerd op de rails laat drukken komt de voorste drijfas half uit de vering en dat is voor de trekkracht niet bevorderlijk...

Grtzz,

Karst

[roadster36]

Haha had ik ook
mijn 1700 stond maar met 3 wielen op de rails
was ff puzzel

[Karst Drenth]

Ja, toen ik hem net had, was dat ook zo. Loc stond 'voorover' en achterste wielen een tiende los van de rails. Bleek de overloop van loc naar tender te zijn. Verkeerd gemonteerd, zodat de lok op de tender steunde.

Dus... overgang losgesoldeerd, 0.5mm hoger weer teruggezet 

Grtzz,

Karst

[roadster36]

oke dan ,ik heb wat met de veren zitten prutsen
werd wel beter maar nog steeds niet perfect
toch nog eens ff onder de loep nemen dan
gr jan

[stig]

De mijne is echt perfect, dus daar ga ik niet aan zitten. Er zijn grenzen dus.  

nou ik heb hem hier als kit
en zie er best wel tegen op om aan te beginnen

Wat is het probleem? Je kunt hem mooi in delen bouwen. Dus frame, aandrijving, voetplaat, huis en ketel, dak is allemaal apart. De dom is er bij mij opgeschroefd, handig om te poetsen.  Ik wil hem wel fotograferen met alle delen los naast elkaar, dan zie je wat het is. Zou dat helpen?

De aandrijving, ik weet niet of de kit anders is dan de fabrieks. Heb je een goede foto van de onderdelen? Of een scan van de handleiding met tekening? Ik kan me voorstellen dat de aandrijving wel moeilijk is met die rare excentrische dingen enzo. Maar voor het rijden heb je die nog niet nodig. Stap voor stap werken.

[roadster36]

Hoi Stig
Ik heb de kit helemaal compleet ,dus ook de tekeningen enz
het is idd de aandrijving die mij al een weerhoud om de start te wagen
maar je hebt gelijk eerst ketel machinisten huis en frame
je hoeft hem voor mij niet uit elkaar te schroeven ,maar als die van jou toch los moet dan grag een foto
groetjes jan

[Floris Dilz]

Van het dak moet die pijp nog verwijderd worden. Waar zou het voor zijn?

das de vacuumremejecteur, voor als ie met tramrijtuigen met vacuumrem reed. Snap je ook meteen waarom trams dus een vacuumrem hadden en geen luchtdrukrem, zo'n ejecteur is heel wat kleiner, lichter en eenvoudiger dan een luchtpomp. Die indische troep van mij heeft ook zo'n ding, maar dan een wat groter type.
http://s620.photobucket.com/albums/tt281/meukemmer_van_floortje/cc50/?action=view&current=DSC_0851.jpg
die bloempot links dus. dr hingen dan ook wat meer wagentjes achter.

[TonM]

nou ik heb hem hier als kit
en zie er best wel tegen op om aan te beginnen

het is idd de aandrijving die mij al een weerhoud om de start te wagen
maar je hebt gelijk eerst ketel machinisten huis en frame

Jan,

Je kan de kit ook verkopen.....   

Grtz,
Ton

[Ivo tB]

Ja hoor, misschientotdat ik wat beters vind, is het me nu optisch naar de zin Maar mezelf kenende, zal ik me nu wel gaan verdiepen in wat er nou echt reed aan couperijtuigen tussen Almelo en Marienberg

Karst,

Op 3 foto's in het boek van Albers vind je een deel van het antwoord:

Op pagina 228 staat de 1737 met erachter een ex-SS 3 as buik, een ex HSM C10c en een ex SS BC9c

Op pagina 230 staat dezelfde trein met de 1702 aan de andere kant

Op pagina 233 staat de 1815 met erachter weer de ex HSM C10c en een ex SS BC9c. Daar weer achter staat een D die ik niet kan thuisbrengen.

Het is even zoeken en misschien wachten, maar dit treintje is er in H0:

de ex SS 3 as buik staat in het programma van MK bouwset m-260. Die is nog niet leverbaar, maar Maykel neemt al 2 jaar (of meer) een prototype mee naar beurzen (en ik maar zeuren wanneer hij die nu levert  ) Kitprijs is 80 euro.

de C10c is er als Philotrain model nr 870/39 met remmershuis. Dat remmershuis moet je dan niet monteren. Deze is vrij zeldzaam, want er zijn maar 35 kits van gemaakt en 10 kant en klaar. Kitprijs in 2001 was 375 gulden

de BC9c is er als Philotrain model nr 42. Deze is eveneens zeldzaam, want er zijn maar 44 kits van gemaakt en 44 kant en klaar, waarvan maar 4 in een naoorlogse uitvoering. Kitprijs in 1997 was 360 gulden

Alles bij elkaar een koopje achter een 1700 van 700 euro?

mvg,
Ivo

[Karst Drenth]

Hoi Ivo,

Ja, dat boek heb ik ook !

Ben alleen ( nog ) niet zo bekend met al die aanduidingen En kon ze derhalve ook niet identificeren...

De bagagekar had ik wel goed 'geschoten' want die kit had ik ook al bij Maykel besteld vorige week. Maar zal misschien nog wel even duren, want ik kreeg net een 'Not read' terug op die bestelling

En tja, die rijtuigen... Als ze nu volgens de officieele Euro conversie zouden zijn, is het te doen. Ik vrees, gezien de zeldzaamheid, eerder dat er een 1:1 conversie op van toepassing is....

By the way, de Piko rijtijgen zijn toch ook immitaties van C10c ?

Wat zou je daar nog aan kunnen doen, zodat ze 'beter' gaan lijken ?

Grtzz en alvast bedankt,

Karst

[Ivo tB]

De Piko C10c's lijken meer op een SS C10c, want deze hebben een boller dak. Deze hebben denk ik in dezelfde tijd ook nog wel gereden, alleen heb ik daar nog geen foto van gezien. Het handigste lijkt me om het boek de Erfenis erbij te pakken en de foto's die daar in staan te vergelijken met het Piko model.

De Erfenis

SS C10c pag 29,

NRS C10c pag 49 bovenaan

HSM C10c pag 49 onderaan, pag 50 midden en onder

SS BC9c pag 45 linksonder, pag 125 boven achteraan (met weer een HSM C10c ervoor),

mvg,
Ivo

[Floris Dilz]

zeker die hsm-bakken zijn makkelijk te plotten, het dak is vrijwel plat. Staatsspoor-daken kun je van plan E-daken maken, gewoon kaalraggen.

[prutser]

By the way, de Piko rijtijgen zijn toch ook immitaties van C10c ?

Wat zou je daar nog aan kunnen doen, zodat ze 'beter' gaan lijken ?

Afgezien van het feit dat de raamindeling, vanwege de 3 toilet? raampjes en de frutsels op het dak niet kloppen vind ik het grootste euvel de missende deuren bij de 3de klas, wat dat betreft lijken de 1ste/2de klassers beter.
Ook zou een verplaatsing van de klasseborden i.v.m. TPIIIb van de deuren naar boven ook beter zijn.
De trapjes zou je ook in kunnen korten netzo als bij je bagagerijtuig.

Stephan.

[Mark Verheulen]

Leuk dat je de spoorlijn Zwolle-Emmen weer gaat oppakken, Wij gaan jaarlijks naar Ommen toe en de spoorlijn die komt langs de camping (de Bestmenherberg) 

Mvg, Mark