DDM-1 afscheid

[Sven]

Nu al? Voor mijn gevoel zijn dit nog steeds "nieuwe treinen"... 

[mDDM]

Klopt. NS gooit de laatste tijd letterlijk bakken met (ons) geld over de balk.

[Thom]

Ons geld ?

Volgens mij is NS geprivatiseerd en zeker geen overheidsbedrijf.

[Mispoes]

Nu al? Voor mijn gevoel zijn dit nog steeds "nieuwe treinen"... 

Voor mijn gevoel ook maar ze zijn toch echt niet nieuw meer... Veel rijtuigen van plan D en N zijn niet veel ouder geworden...

[timtrein]

De 1800'en zijn straks 30 jaar oud, dat is op zich niet heel oud maar locgetrokken materieel is relatief duur in exploitatie. Daarom wil NS er vanaf. DDM-1 rijdt en (vooral) remt ook anders dan treinstellen of treinstammen, en is dus te "lastig". En dat mag dus wel wat geld kosten.

Overigens is materieel in een jaar of 30 wel afgeschreven, dus ook DDM-1 komt al een heel eind (1984-1985 toch?)

[MichelNL]

Ons geld ?

Volgens mij is NS geprivatiseerd en zeker geen overheidsbedrijf.

Waarschijnlijk doelt ie op het kaartjes kopen enzo.

[Jos B.]

Denk je soms dat de NS geen overheidssubsidie krijgt?
Geloof het maar niet.


Jos.

[Anoniem]

Jos, wijs die subsidie eens voor me aan in het jaarverslag, ik kan het zo gauw niet vinden...

[Thom]

Wat dacht je dat NS gewoon simpelweg betaald wordt voor de diensten die ze leveren ?

Een deel van de kosten komt terug uit omzet van vervoersbewijzen, een ander deel van de kosten komt uit de vergoeding voor exploitatie van de overheid.
Alleen van kaartverkoop, zou er geen trein kunnen rijden hier...

En voorals je denkt dat NS winst maakt over jou rug, het is een commercieel bedrijf dus dat lijkt me logisch.
De AH waar jij je boodschappen doet, doet dat net zo...  

[Peter Kleton]

Hallo,
 Om nog even terug te komen op die  loks die  verdwijnen zullen , in de hele wereld worden er meer treinstellen in dienst genomen. (idd helaas, vind ik ook )
maar zelfs in Zwitserland worden de door loks getrokken treinen vervangen door treinstellen ,zoals bij de Rhaetische Bahn (RhB) .
 Beter een treinstel dan een bus ,of niet soms...
 vr gr Peter

[henk]

Welk één onwetenheid toch altijd op dit terrein. 

Ons geld ?

Volgens mij is NS geprivatiseerd en zeker geen overheidsbedrijf.

NS is 'verzelfstandigd' ofwel bestuurlijk en financieel op afstand gezet (de Tweede Kamer debateert tegenwoordig niet meer over de aanschaf van nieuwe locomotieven), maar is nog altijd 100 procent eigendom van de Nederlandse staat.
Als het erop aan komt, valt het met die afstand ook reuze mee. Vorig jaar is nog besloten dat 1,4 miljard uit de reserves van NS wordt overgeveld naar de schatkist.

NS krijgt geen subsidies voor rijden op het hoofdnet en moet zelfs 20 miljoen gaan betalen voor gebruik van het hoofdnet. Wel bestaan er provinciale subsidies voor de nevenlijnen, maar die gunningen worden dan ook aanbesteed.

[Anoniem]

Precies... er zijn dus geen subsidies die de NS wel krijgt en andere (potentiële) vervoerders niet. Anders gezegd (net zoals Henk zegt):  de subsidie is voor de vervoerder, en dat is op dit moment dan toevallig de NS. Over twintig jaar kan dat best een ander zijn. En dat een grootaandeelhouder (of dat nu de staat is of een private partij) investeert in een bedrijf, da's geen subsidie maar een investering. En als een grootaandeelhouder geld onttrekt uit een bedrijf, dan is ook dat zijn goed recht. Dat wordt anders als er ook andere aandeelhouders zijn, maar die zijn er in dit geval niet.

[cor_b]

Ik vind het wel erg jammer dat de getrokken c,q geduwde treinen verdwijnen ,dus alleen maar saaie VIRM,en.

Cor

[johnny-VIRM]

heren, ik denk dat bij DDM-1 nog steeds iets heel belangrijks over het hoofd word gezien, in de jaren 80 toen dit spul op de baan kwam waren ze bedoelt voor alleen spits verkeer, daar zijn ze ook op gebouwd, dat later met de commercialisering de inzet intensiver werd heeft dan wel tot gevolg dat ze eerder op zijn, een paar jaar geleden hebben ze nog een beurtje gehad om tot 2010 nog vol te houden, en ja dat is dit jaar.  Haal dan ook niet het DDM2/3 verhaal erbij, deze zijn echt anders en ook gebouwd en aangepast op continu bedrijf. Het kleine beurtje heb ik zelf nog aan meegewerkt en toen kon je al zien dat ze slechter waren als dat je op het eerste moment zou zeggen.

[timtrein]

Dat komt natuurlijk omdat de "grote revisie" zo'n beetje is afgeschaft.

Dat DDM-1 wezenlijk anders is, is bekend. Maar er zijn serieus ideeën om een deel van de DDM-1 bakken te integreren in DDZ. Of dat ook daadwerkelijk gaat gebeuren is de grote vraag...