BNLS-Werkspoor - Eerste keer Messing/Witmetaal Modelloco 3300

[Tomasso]

Superveel gefotografeerd vandaag:
































(Bron: Utrechts Archief)

Dat is in vogelvlucht hoe een nieuw front van het machinistenhuis bij mij tot stand komt. Elke keer is het kijken, meten, passen, nog een keer kijken, weer passen, nog een keer meten. Hoe de vlag ervoor hangt? Dit kost me een uur of 6 om zoiets uit een plaatje messing te maken. Het is niet het maken wat energie vreet, maar continu meten, foto's kijken, nog een keer passen, kijken hoe ik een afwijking kan herstellen tijdens het proces, zo nauwkeurig mogelijk werken, opnieuw meten, nog een keer passen, etc... Ik ben nu letterlijk gesloopt door dit kleine klusje, maar het resultaat is aan de foto's gelijk en dat is waar het mij om gaat. Nu nog even het buisje er in solderen (kwestie van een paar minuten) en dan is het frontje klaar. Ik zeg 3 maal is scheepsrecht!

P.S.

Laat je niet misleiden door de foto's, de boel is kaarsrecht, alleen lichtval en schaduwen vertekenen het beeld...

[Eelco Storm]

En dan ga ik nu heel flauw doen..... En zeggen dat de (schuif?)ramen in de wanden van het machinistenhuis veel te diep (lijken te) liggen en dat dat voor mijn gevoel nu benadrukt wordt door dat mooie dunne frontje dat je in de afgelopen zes uur gefabriceerd hebt...

Eelco
(die eigenlijk geen enkel recht van spreken heeft...  )

[Tomasso]

Oud nieuws Eelco Is een manier voor om dat recht te trekken, maar dat komt pas later een keer... (die de dikke wanden eigenlijk wel fijn vind, want daardoor zitten de frontraampjes nu tenminste op de goede plek )

[guest7823]

Is Tom eindelijk weer over z'n "builders block" heen ga jij hem weer op de ons bekende ondersteunende manier moed in spreken 

[Eelco Storm]

Het gaat vanzelf, kan ik niks aan doen. Maar ik word er voor behandeld 

[Gerke]

Hè hè... mooi werk!

[Tomasso]

Hè hè...

Nou, zeg dat...

[Ivo tB]

Tom: keurig  . En leuk dat je het zo hebt laten zien. De eerste foto was hevig schrikken: een enorme boor op een subtiel model. Maar ik zie dat je het hebt gebruikt als draaibank 

Nu even over de schuiframen: Eelco heeft natuurlijk helemaal gelijk. Dat is de reden waarom ik die schuiframen bij mijn 3300 (die ook nog niet af is) eruit heb gevijld, want die liggen veel te diep. Daar komt gewoon een pas stukje transparant plastic in, met eventueel geëtste raamkozijnen er op, 0,1 à 0,2mm dik.

mvg,
Ivo

[janw]

Mooi werk!
Zou het wat betreft die zijramen wellicht niet werken om los gemaakte houten schuifraampjes (bv. uit dun, gevernist cederhout) er gewoon voor te zetten, en doorzichtig plastic tussen het hout en het metaal?

[Gert Arkema]

Top werk Tom!

@Janw; Nee, die schuiframen steken dik naar binnen, zie het 7^e plaatje (achteraanzicht). Dus ofwel zijwandjes vervangen door messing ( veel werk, sja) ofwel de achterzijde van die wandjes geheel vlakschuren, nieuwe raampjes fabrieken en inderdaad, in dat openvallende gat plaatsen.

Paul Bender zou als stoker op die kar z'n ene schouder er enorm aan openhalen 

[Jan den Haan]

Heb je nog een dom nodig?Of ben je al iets tegengekomen?

[Gerke]

Hoi Tom,

Ik heb in de mijne gewoon van styreen de ramen aan de buitenkant opgevuld. Na het spuiten zie je daar helemaal niks van. Dan liggen de ramen meteen een stuk minder diep. Ik zou daar géén nieuwe zijwanden voor maken. Binnen in het mcnhuis  is toch alles zwart en door het overhangen van het dak zie nog veel minder. Als je dan ook nog een loc bemanning plaatst is het helemaal niet meer zichtbaar.

Houd er rekening mee dat door alles uit te wisselen door messing het gewicht flink afneemt. Heb je straks weer een loc die niks wil trekken. Veel gewicht kun niet kwijt in het ding! Als je naar Eurospoor komt kun je 'm zien, als je wilt.

Grt,

Ger

[roadster36]

Mooi Tom,
scan je brilplaat ff in dat scheelt ons 6 uur meten
of kopieer hem desnoods.

[Martin Welberg]

Cool Agojama , topspul 

[Tomasso]

Vandaag nog iets verder gegaan:



















Eerst het buisje er in gesoldeerd, daarna aan de achterkant afgevijld, dan is de boel meteen glad. Alvast onderdelen van de brilplaat voorvertind, zodat de witmetalen onderdelen er straks mooi tegenaan gesoldeerd kunnen worden. Daarna de ketel los op de voetplaat gezet, brilplaat (zoals dat ding schijnbaar heet) er tegenaan gezet, vast getagd aan 2 kanten en daarna de witmetalen onderdelen er weer afgehaald. De boel mooi laten vloeien en het resultaat was een mooie rechte brilplaat die keurig haaks op de voetplaat staat. Daarna ook nog de bufferplaat aan de voorkant er op gesoldeerd en toen voor de lol alvast wat dingetjes er op gezet.

Wat heb ik nog nodig om verder te gaan? Ik moet nu de juiste lampen hebben, dus niet die engelse dingen die bij de kit zitten. Daarnaast moeten het dus geen NS lampen zijn, maar juist die andere. Maykel Kastelijn al eens gemaild over HSM lantaarns, maar nooit een reactie gehad. Nog maar eens achteraan gaan.

Voor nu, eerst de trapjes onder de voetplaat solderen, dan de lockrikken er op aanbrengen en natuurlijk de lantaarns. De trapjes moeten nog afgevijld worden, die zijn wat te dik en hebben opstaande randjes aan de zijkanten, terwijl ze in het echt niet allemaal die opstaande randjes hadden. Tussen de achterste wielkasten moet ook nog een opstaande rand komen, bij de voorste wielkasten is die al aanwezig.

Nou, mocht ik niet verder kunnen met de loc, dan kan ik aan de tender verder. Daar zijn een aantal dingen die beter kunnen, zoals het frame waar de wielen in vallen. A) werkt het niet lekker met de wielen en B) er zit te weinig doorkijk door het veel te grove (en vooral veel te lage binnenframe. Dat moet beter kunnen. Verder nog wat details aanbrengen die niet in de kit zitten (trapjes aan de achterkant, lampijzers, etc).

Ook het frame van de loc moet nog voorzien worden van remwerk, zandstrooiers en hier en daar nog wat andere frutsels die ontbreken.

Anywayz, zodra de trapjes onder de loc zitten en de krikken er op gesoldeerd zijn ben ik weer terug bij waar ik op 8 mei 2010 was, alleen dan met een nieuwe voetplaat en nieuwe wielkasten Valt best mee dus