BNLS-Werkspoor - Serie 1400 in 1:87

[Jamie]

Leuk draadje,ik kende het nog niet.
Ik heb er vluchtig doorheen gelezen en zie de geel/grijze kleurstelling steeds terugkomen.
Hier een leuk linkje met de kleurschema zoals bedoeld zou zijn.
Misschien is dat al genoemd en de link al bekend,maar het is goed bedoeld ;-)
Succes met het afbouwen van je unieke model.
http://www.nicospilt.com/index_Lok1400.htm

Mvg jamie

[Eelco Storm]

Klopt Maarten, nooit geen hoogte van je spel geven.....

Dubbele ontkenning, dus positief. Altijd hoogte van je spel geven Maarten 

[Overlast]

Wat een fijne reacties weer .

Leuk idee, Jeroen, maar dat gaat 'm niet worden als het aan mijn echtgenote ligt  .

Die ken ik Jamie. Zoals eerder in het draadje te lezen is, zou die kleurstelling waarschijnlijk niet zijn toegepast.

Maarten

[Jeroen Water]

Maarten, word nou eens wijs...... Je echtgenote hoeft toch niet álles te weten?

Je kunt je loc, zoals ik met mijn brug deed, ook gewoon permanent in de woonkamer zetten. Moet jij eens opletten hoe snel jij je loc mag afmaken van je echtgenote.... 

Jeroen

[roadster36]

Al 10 jaar bezig en met de kerst is hij klaar 
Gewoon geen jaartal noemen en je zit altijd goed.
Zo doe ik dat met (verbouwings) projecten hier in huis.

[Overlast]

Het gaat er nog niet van komen de loc te gaan spuiten. Ik ben pas zeer interessante info tegengekomen op Facebook: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,534.new.html#new
Ik kan weer (letterlijk) aan de bak  .
Ik weet nu eindelijk wat de exacte afmetingen van de loc zouden zijn en hoe bepaalde details zoals het dak er (ongeveer) uit zou hebben gezien .

Qua afmetingen zat ik er gelukkig niet zo gek veel naast. Het totale lengteverschil bedraagt omgerekend naar 1:87 1,3 mm, dus dat valt wel mee.

Maarten

[Edsko Hekman]

Niet opnieuw beginnen hoor. Moeten we weer 10 jaar wachten...

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[prutser]

Ik zou nog even wachten met verder gaan, stel dat er over 10 jaar nog meer info komt bovendrijven.
Een decennia meer of minder maakt nu toch niet meer uit.

Stephan.

[ingenium]

Toch raar dat ze speciaal voor de NS aan de slag zijn gegaan, en niet een standaard Frans ontwerp uit de kast hebben getrokken.

[Jeroen Mooij]

Je bedoelt: Dat gaat er tegenwoordig heel anders aan toe?

[Marco1044]

Fyra? 

[ingenium]

Je bedoelt: Dat gaat er tegenwoordig heel anders aan toe?

Nee, toen ook al. Maar je ziet dit ontwerp ook niet terug in latere ontwerpen voor Franse locs.

[Overlast]

Ik ben niet van plan opnieuw te beginnen hoor . Wel moet het dak aangepast worden en ook de draaistellen moeten iets worden gewijzigd.
Wat ik trouwens vreemd vind is dat de HS-leiding links van de rechterbuffer zit in plaats van rechts (wanneer je de loc van voren ziet). Dit is zowel op het zijaanzicht als de perspectieftekening te zien.

Overigens is in 1963 de serie 10.000, later 280 aan de RENFE door Alsthom geleverd, die aardig wat weg heeft van de 1400, maar o.a. nog afgerond is aan de onderkant van de locomotiefbak zoals bijv. ook de serie 1300 en CC 7100.

bron: www.marklinfan.com
De Franse serie BB 17000 heeft er ook wel wat van weg en is wat hoekiger vormgegeven.

bron: www.wikipedia.org

Volgens mij bouwde Alsthom in de jaren '60 nog best specifiek voor de klant en is pas eind jaren '60/begin '70 meer standaardtypes gaan leveren.

Maarten

[Overlast]

In het andere 1400-draadje heb ik pas 'nieuw' gevonden info geplaatst: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=534.30. Er zijn een aantal zaken die ik aan mijn 1400 moet aanpassen. Op zich niet zo erg, gelukkig kloppen de hoofdafmetingen wel aardig. Ook zijn bepaalde zaken wat duidelijker geworden.
Waar ik tegenaanloop is de constructie van de draaistellen. Deze zijn namelijk anders dan dat ik aan de hand van een maattekekening uit het 1100-boek heb gemaakt.
Uitsnede uit de tekening die ik pas heb gevonden:


Bron: http://www.andrewgrantham.co.uk/iraq/diesellocomotives

Het is een typisch Alsthomdraaistel. In de jaren '60 zijn er verschillende draaistellen door Alsthom gebouwd die er op lijken, denk aan het type wat onder de serie 2400/2500 zit en van later datum, serie 1600/1700. Ook verschillende draaistellen toegepast op buitenlandse types lijken erop en hebben óf een binnenliggend remwerk waarbij de remcilinder zoals bij de 2400/2500 in de lockast zit, óf een buitenliggend remwerk met remcilinder op het draaistel, zie bijv. deze loc, geleverd aan de Irakese spoorwegen door Alsthom:

Ik kom er alleen niet uit wat het 'kastje' in het midden van het draaistel moet voorstellen. Het lijkt dat er stangen of slangen aanbevestigd zijn, die vervolgens lijken vast te zitten aan het remwerk. Ik denk dat het geen remcylinder kan zijn omdat er aan beide zijden een stang zit. Weet iemand hoe dit qua constructie in elkaar zit?

Maarten

[Jeanne]

Hoe bedoel je dat Maarten, met dat kastje en stangen als we het over het draaistel van de diesel hebben. Wanneer ik naar de door jou genoemde foto van de diesel kijk zie ik in het midden van het draaistel op de zijligger een support waarop het secundaire veerpakket op ligt. Tussen dit pakket en de tweede as zit nog een grote remcilinder. De enige stang die ik dan nog kan ontdekken zie ik zo tussen de eerste as en voor het secundaire veerpakket in de vorm een soort schuifas. Misschien om iets als de handrem te kunnen bedienen?

Als we het over het blokje onder het draaistel op de tekening van de 1400 folder hebben zie ik dat meer als een remcilinder met de verbindende remstangen. Deze folder heb ik ooit zelf een keer van iemand mogen lenen, maar mijn kopijen uit de jaren zeventig hebben de tand destijds helaas niet door staan. Ik was ook blij verrast dat in het andere draadje de folder weer voor de dag kwam. Zo is er samen met het artikeltje uit de Koppeling toch nog iets van een verhaaltje over de 1400 te maken voor RailWiki.

Zelf ben ik (nog) niet iemand die aan modelbouw doet, maar ik vind het erg mooi om te zien hoe iets dat nooit veel verder dan de tekentafel kwam toch nog vorm krijgt.

Jeanne