INOX TEE in Nederland

[5166]

Dirkjan, bedankt voor de info!

[Falkenberg]

Voor wie zijn PBA wagens eens anders wil laten rijden zoals hier getoond, kwam ik het COPEF rijtuig tegen. Zo te zien nog verkrijgbaar bij de COPEF zelf: linkje

dirkjan

[Jaap C]

Goedenavond,

Een nieuwe vraag in een oud topic.
Ik heb een vraag over de Inox TEE rijtuigen van LS models.
Deze hebben beige of zwarte raamsponningen. Op internet vind ik geen foto's van het grootbedrijf met beige sponningen. Is dit een interpretatie van LS of zijn er werkelijk exemplaren geweest met beige sponningen? En hebben die ook in Nederland gereden?
Wie weet hier het fijne van?

Bedankt alvast,
Groet,
Jaap

[mDDM]

Volgens mij waren ze eerst beige en later zwart.

[Jaap C]

Ok, dankjewel nog. Het is dus een kwestie van tijdperk.
Rare is dan nog wel dat je zo weinig foto's ziet van de Inox rijtuigen met beige raamsponningen.

Groet,
Jaap

[j.ossebaar]

Volgens de Les Nouvelles rames á traction par locomotives electriques poly-courant , TEE paris-bruxelles - amsterdam ,van Mei 1964 .
Er waren 4 type rijtuigen nl A8s ; A8 ; A3R;A5R ;
A8s , groot passagiersruimte voor 46 reizigers . Stoelopstelling 4 om 2 .
A8 , 8x Coupe's van 6 personen ;
A3R , bar en 2x 4 om 2 en 1x 3 om 2 zitplaatsen ;
A5R , restaurant met4x 4 om 2 en 1x 3 om 2 zitplaatsen
De inbreng was als volgt ,70% SNCF en 30% SNCB ..
De verdeling was SNCF , 25 rijtuigen verdeeld als volgt ; 7x A8 ;7xA5R met keuken ;4xA3R met bar ; 7x A2Ds met diesel-generator groep ,Depot Carel-Fouche
SNCB ; 11x A8s depot La Brugeoise et Nivelles .
De samenstelling TEE Paris - Bruxelles Amsterdam - tot Bruxelles gecombineerd met Parijs-Bruxelles .
Locomotief ( BBof CC ) -A2Ds , A8s , A5R ,facultatief A8s --facultatief A8 , A8, A3R , A8s, A5R , A8s , A2Ds .
Lokomotieven ;
SNCF,
CC 40101 á 40104 , 4 spanningslok nl, 25000 v-50 Hz , 15000 V-162/3 Hz , 3000v of 1500 V gelijk .; 107 ton ;3670 kW ; 160-240 km/h.
BB 30001of 30002 ;3spanning;25000V-50 Hz , 3000 Vof 1500 V gelijk .;69 ton , 2135 kW , 100 -150 km/h
SNCB ,
BB 150001-150005 ; 3 spannings ;78 ton 2580 kW á 98 km/h max 150 km/h .
Voeding rijtuigen  660 V- 50 Hz .
Werkspanning in de rijtuigen is 380/220 V , verkregen via transformatoren .Normaal te voeden per diesel-generatorgroep 6 á 7 rijtuigen .Maximale Treinsamenstelling  ;6x A8 of A8s +2x A5R +1x A3R +2xA2Ds .
Dieselmotor ;
Motor , POYAUD , type A 12.150 - 4 takt - 12 cilinders in V-vorm .vermogen  310-340 kW bij 1500 t/min .
Generator ; A.C.E.C ( Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi , Belgique ) type AVAC 7043 á excitation compound .

[mDDM]

Carel et Fouché is volgens mij een wagonbouwer. Ik wist niet dat er ook een depot zo heette.

[clickmaniac]

Inderdaad een bouwer, evenals Brugeoise Nivelles. Ze waren voor zover ik weet in het beheer van Le Landy (ietsje noord van Parijs) En met de BB150001 -05 lijkt me dat bedoeld wordt de NMBS reeks 15 001 tot 005 hoewel die nummering niet helemaal klopt...

[clickmaniac]

@ Jaap G: de zwarte raamsponningen van de Mistral '69 rijtuigen kwamen pas eind jaren '80, toen wat er over was van deze rijtuigen op Le Landy was gestationeerd - in het zuid-oosten van Frankrijk waren ze overbodig geworden door de TGV. Ik weet niet of de PBA-rijtuigen (de INOX TEE-rijtuigen voor de dienst tussen Parijs, Brussel en Amsterdam  uit '61, bekend van het Märklin model) ook op een gegeven moment zwarte rubbers kregen - in ieder geval niet in model!

[Jaap C]

Thanks voor deze info. Kan ik een historisch verantwoorde TEE trein mee verzamelen 
Vind het schitterende rijtuigen, zeker met een SNCF 40100 ervoor, maar daar is moeilijk aan te komen in H0.

Groet,
Jaap

[clickmaniac]

LS Models komt als het goed is (ja ja, dat verhaal kennen we nu wel, eerst zien dan geloven) deze maand nog met de CC40103, in oer-uitvoering dus met hoekramen en schorten. Goed tot ca 1968, dus als je je niet teveel stoort aan de computernummers op de Mätrix PBA-rijtuigen kan het prima.
Maar een reeks 15 of 16 is ook mogelijk, met oude of nieuwe nummering. Vooral de Vitrains reeks 16 is makkelijk te vinden op internet.

[GerardvV]

Een paar plaatjes van volgens mij beige raamsponningen en aantal rijtuigen.
731100 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
NMBS 5163 met TEE uit Parijs,
Rijswijk,
november 1973.

740523 Rijswijk. by Gerard van Vliet, on Flickr
Lok NMBS 1503 met TEE Etoile du Nord richting Parijs
Rijswijk,
23 mei 1974

750118 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
NMBS 1503 met TEE Ile de France,
Rijswijk,
18 januari 1975.

750401 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
NMBS 2558 met TEE Etoile du Nord,
Rijswijk,
01 april 1975.

[Falkenberg]

Opvallend dat 3 van de 4 foto's duidelijk 5wagens tonen, dus 1 meer dan de normale samenstelling

dirkjan

[GerardvV]

Zijn willekeurige dagen geweest, geen speciale ritten of in de buurt van feestdagen.

[wob]

Van de Inox rijtuigen bestaan twee hoofdtypes, de PBA en de Mistral-69.
Tussen Parijs en Amsterdam reden in hoofdzaak de PBA types, aangevuld met Mistral-69.
Het verschil zat o.a. in de raamhoogte, de plaats van de rode (groene bij de 2e klas) band en de lengte van de generatorwagens.
Inmiddels van de meeste types foto's gezien als ze in Nederland reden, dus je zult niet snel de waarheid geweld aandoen bij de keuze van de verschillende versies.
Kwamen trouwens begin jaren 2000 niet meer in Nederland. Misschien dat ze voor een incidentele rit nog eens over de grens zijn geweest, maar verder was het wat Inox-rijtuigen betreft in Nederland afgelopen na de komst van de Thalys.

Huub

Hebben de lange generatorwagens (van 25,5m) ook in NL dienstgedaan? (Of alleen de korte uitvoering van 21,6m)

Groet, Bas