INOX TEE in Nederland

[nederbelg]

na mijn weten bleef de generatorwagen altijd in Brussel achter.

Dat heb ik nog ergens staan, maar zal dat morgen avond eens bekijken ben nu in nederland.

dave

[mDDM]

Volgens mij had je in een trein die in Brussel gesplitst werd, altijd twee generatorwagens. De ene reed (voorop) mee naar Amsterdam, en de tweede bleef (achterop) achter met de rijtuigen die er in Brussel afgingen. In ieder geval heb ik het regelmatig zo zien gebeuren in het EC-tijdperk.

[hubertus]

Zoals Wesley al aangaf, zijn de generatorwagens noodzakelijk voor de energievoorziening van dit type rijtuigen.
Die reed dus gewoon mee naar Nederland, dit is ook te zien in het 19toen draadje (waar je ook kunt zien dat PBA en Mistral door elkaar gebruikt werden).
Een keer dat ik de Etoile du Nord in Brussel Zuid heb gezien, werd na binnenkomst van het deel Amsterdam-Parijs dit deel door een rangeerloc weggetrokken van de loc uit Amsterdam en vervolgens achter het deel Brussel-Parijs gehangen. Dat deel stond met loc en eigen generatorwagen te wachten langs een ander perronspoor.
Tussen Brussel en Parijs had de trein dan twee generatorwagens. Dit was eind jaren 80, dus in de EC-tijd. Ik weet niet of dit de reguliere werkwijze was.

Huub

[nederbelg]

Gewoon een vraag tussendoor, was die generator rijtuig nodig ook al was de tractie elektrisch?

dave

[hubertus]

Ja, had voorzover ik weet met de benodigde spanning te maken, die afwijkend was van wat een eloc kan leveren.

Huub

[nederbelg]

Dat's ook weer raar omdat de Belgen ook deze in hun materiaal park hadden.
En het waren meestal hun loc's die de tractie verzorgde.
Met diesels begrijp ik het.

in ieder geval merci, ook weer wat meer bijgeleerd.

dave

[henk]

Uit die eerder genoemde artikelen begrijp ik dat het er vooral om ging dat de trein ook zonder loc voeding kreeg. Konden de airco en de keuken bijtijds aan de gang worden gebracht en was er geen onderbreking tijdens de locwissel.

[mDDM]

In een ander draadje link naar deze schitterende foto. Full PBA, dus rijtuigen met Märklin helemaal na te bootsen.
Voorste rijtuig is zo te zien restauratie.
Tweede rijtuig is waarschijnlijk met middengang (en wordt misschien wel vanuit restauratierijtuig op de plaats bediend?).
Derde is rijtuig met zijgang (hogere ramen aan gangzijde).
Vierde rijtuig?
Laatste rijtuig het beroemde generatorrijtuig.

[Anoniem]

Uit die eerder genoemde artikelen begrijp ik dat het er vooral om ging dat de trein ook zonder loc voeding kreeg. Konden de airco en de keuken bijtijds aan de gang worden gebracht en was er geen onderbreking tijdens de locwissel.

Nee, ik heb het nagezocht in Mertens en Malaspina ('La légende des TEE', een prachtboek - weliswaar in het Frans - van 412 bladzijden waarin alles staat wat je ooit hebt willen weten over TEE's): de spanning die de generatorwagen leverde was driefasenwisselstroom met een spanning van 660 V 50 Hz. Dat kun je niet uit de treinleiding halen, daarop staat naar ik meen 1500 V (gelijkstroom?). Kortom: de generatorwagen is nodig, anders zitten de reizigers zonder licht en zonder eten in de kou.

[henk]

Nou ja, dan blijft de vraag waarom er voor driefasenwisselstroom is gekozen. Dat is ook niet strikt noodzakelijk.

[Anoniem]

Euh nee. En dát staat nu net niet in Mertens & Malaspina .

[henk]

Eerlijk niet? 
Ik bedoel maar te zeggen dat men er kennelijk voor koos om de boel onafhankelijk van de bovenleiding en de loc te laten functioneren. Dan hoef je bij de keuze voor het boordnet ook geen rekening te houden met hetgeen er op de bovenleiding staat of de loc kan produceren.

[Anoniem]

Dat zal inderdaad de gedachtengang zijn geweest. Overigens konden technisch gezien de Inox-generatorwagens zonder problemen uitgewisseld worden met die van het type Grand Confort, hetgeen in de Franse binnenlandse TEE's nogal eens voorkwam bij defecten en dergelijke. In internationale TEE's ging dat niet, omdat de GC-rijtuigen alleen in Frankrijk (en later, na het TEE-tijdperk, in Luxemburg) waren toegelaten.

[5166]

Ff een oud draadje omhoog halen:
Is de Marklin set 41874 voldoende voor een natuurgetrouwe TEE Etoile du Nord, begin jaren '80?
En is deze set gelijk aan de Trix 23483?

Groeten, Edwin

[Falkenberg]

De 41870 is de set met al de Etoile du Nord opschriften er op. Maar de 41874 is ook goed voor een EdN

dirkjan