Spoorwegen en sneeuw, de ervaringen

[Klaas Zondervan]

Fred, even verder lezen in dat stukje van Prorail. De wisselverwarming wordt automatisch geschakeld door een sensorstation dat de temperatuur en de vochtigheid meet.

Wat er onderaan staat verontrust me wel: "uit kostenoverwegingen wordt geen wisselverwarming toegepast die 100% betrouwbaar is."
Het is maar waar je de prioriteit legt. Nu wordt die prijs tigvoudig betaald door duizenden reizigers die urenlang kleumend op een station rondhangen.

[edwin1974]

Fred, even verder lezen in dat stukje van Prorail. De wisselverwarming wordt automatisch geschakeld door een sensorstation dat de temperatuur en de vochtigheid meet.

Wat er onderaan staat verontrust me wel: "uit kostenoverwegingen wordt geen wisselverwarming toegepast die 100% betrouwbaar is."
Het is maar waar je de prioriteit legt. Nu wordt die prijs tigvoudig betaald door duizenden reizigers die urenlang kleumend op een station rondhangen.

Tja schijnbaar Prorail heeft liever duizenden reizigers die urenlang kleumend op een station rondhangen dan een een 100%goed werkende wisselverwarming

Groetjes edwin

[Floris Dilz]

weten jullie dan hoeveel procent betrouwbaar de huidige wisselverwarming is? en hoeveel die 100% betrouwbare kost? Dit klinkt weer heel erg naar betweterig tendentieus gebeuzel...

[Aernoud]

100% betrouwbare wisselverwarming bestaat niet. Al zou je er miljarden euro's tegenaan gooien, 100% wordt het niet.
Het is alleen in dit soort persberichten lastig uit te leggen waarom dat niet gaat.
Het enige wat je kunt proberen te doen is om de 100% te benaderen. Je praat dan bijvoorbeeld over 99,99%. Wil je er nog een negen aan toevoegen dan moet je bijvoorbeeld 10x zoveel investeren, en zo verder.

De vraag is dan ook, is het percentage hoog genoeg op dit moment of moet dat verder omhoog door verdere investeringen. Na aanleiding van de afgelopen dagen krijg je het idee dat het verbeterd zou moeten worden.

Groeten,
Aernoud

[Peter Kleton]

 Hallo,
 Weet iemand , hoe je dat moet voorstellen ,  90 % betrouwbaarheid?
 Ik heb geen idee, is hij dan uit in 10 % van de tijd?
Vr gr, Peter

[Marty]

Hihi, Ik woon naast de eindhalte van de sneltram
Wat ik vandaag zie, gaat zelfs mijn logica te boven.
Er staan groepen mensen al een tijd te wachten, ze hoeven alleen nog een grote wortel op hun toet. zolang staan ze al te wachten
Nu komen er opeens, na een paar uur geen trams, wel 2 aanrijden, BUITEN DIENST op het raampie, dueren blijven dicht, en na een half uur rijden ze weer weg zonder passagiers.... schiet mij maar lek, of zijn ze aan het roest rijden ??

[Jos B.]

Ja, soms klopt er niks van in dit land. 


Jos.

[spoorzeven]

Tja, er was een tijd dat er genoeg personeel op de stations was om vitale wissels schoon te houden. En trambedrijven hadden pekelwagens, waardoor men (veel langer) kon doorrijden. De redenering zal zijn dat deze omstandigheden naar verhouding steeds minder zullen voorkomen, dus investeringen elders worden gepleegd. Dat de reiziger (weer) de dupe is, ach die zijn toch maar lastige bijverschijnselen in het OV.

[henk]

Hihi, Ik woon naast de eindhalte van de sneltram
Wat ik vandaag zie, gaat zelfs mijn logica te boven.
Er staan groepen mensen al een tijd te wachten, ze hoeven alleen nog een grote wortel op hun toet. zolang staan ze al te wachten
Nu komen er opeens, na een paar uur geen trams, wel 2 aanrijden, BUITEN DIENST op het raampie, dueren blijven dicht, en na een half uur rijden ze weer weg zonder passagiers.... schiet mij maar lek, of zijn ze aan het roest rijden ??

Die willen 'gezellig' naar de koopzondag in Utrecht. vandaar dat ze blijven staan. Zoiets wil je niet missen.
Ga nu ook maar eens kijken denk ik. Zelfs Kuijpers is open.

Dat van die trams? Laat maar zitten.

[Klaas Zondervan]

Weet iemand , hoe je dat moet voorstellen ,  90 % betrouwbaarheid?
Ik heb geen idee, is hij dan uit in 10 % van de tijd?

Ik denk dat betrouwbaarheid geen goed woord is in dit verband. Een beter woord is beschikbaarheid.
En inderdaad, 90% beschikbaarheid betekent dat alle wisselverwarmingen samen gemiddeld minstens 90% van de tijd dat ze moeten werken, ook echt werken.
Dat kan in een extreme situatie dus betekenen dat 90% van de wisselverwarmingen probleemloos werkt, en dat de overige 10% helemaal niks doet, dat levert ook een gemiddelde beschikbaarheid op van 90%. Dat is dus niet zo'n goede prestatie.
Een betere streefwaarde lijkt mij 99,98%, dat is de streefwaarde voor de beschikbaarheid van elektriciteitsnetten.

[Peter Kleton]

 OK KLaas,
 Dan zou je kunnen zeggen dat je een beschikbaarheid van 99,9 % wilt hebben.
 In Ned zijn dan toch nog steeds ergens 6 van de 6300 wissels in storing , als er  dan 3 in Utrecht liggen en 3 in Amsterdam heb je al een probleem.
 Ik kan me voorstellen ,dat je niet al die wissels nodig hebt ,maar toch...
   Vr Gr,Peter

[Treinhobbijist]

Ik kan me voorstellen ,dat je niet al die wissels nodig hebt ,maar toch...

Het ligt allemaal iets complexer. Ook wissels waar geen trein over rijd zitten in de beveiliging, komt één wissel niet in de eindstand, dan geen rijweg.

Pewiam

[Marty]

Henk, dat er mensen staan te wachten dat begrijp ik wel hoor, het is dat die snotneus van mij met dr beentje op de bank in de lucht ligt, anders was ik ook naar de stad gegaan, "baanjereu laangs de graagies"  , maar dat bedoelde ik niet.
ik bedoelde dat de trams wel rijden maar geen mensen meenemen, dan ligt het dus niet eraan dat ze niet kunnen rijden..........toch ?? of ben ik nou gek ??

[Fred Eikelboom]

Hoi,

@Klaas, wat dat niet verder lezen betreft, dat komt door Prorail. Ik had gelezen dat Prorail de zaak indien nodig inschakelde.

En daar er onder in mijn beeld de tekst "Toepassingsgebied" stond, en ik dat verder niet interressant vondt, heb ik niet verder gekeken. Zouden ze beter "Werking" neer kunnen zetten, want dat trekt wel mijn aandacht.
Als je de tekst op de website nu letterlijk neemt, dan wordt de zaak automatisch ingeschakeld, maar wel pas nadat Prorail dat nodig acht.

mvg,
Fred.

[Richard van Dijk]

Zo vandaag gezellig naar railz geweest. Daarna weer met trein terug naar utrecht om vandaar de trein naar vleuten te nemen. Helaas de trein van 13:05 reed niet meer. Eerst volgende trein die naar vleuten ging. 18:08. dus een kleine 5 uur zitten/staan wachten op centraal.

Dus een beetje sneeuw en niet meer rijden.

Groetjes Richard