Raadplaatje

[Ernst-Jan]

Nog geen goed antwoord, maar wel een aantal die in het juiste voormalige land zoeken, helaas niet het juiste huidige land .

[SimonH]

Skopje

[rjz222]

Odessa

[Ernst-Jan]

Niet goed.

[SimonH]

Tabanovci

[Ernst-Jan]

Niet het juiste voormalige land. Ik zat nog eens de antwoorden terug te kijken, maar van 2 voormalige landen waar de gezochte plek bij heeft gehoord heb ik al antwoorden voorbij zien komen. Nu hoort het land dus bij geen van die 2 landen meer, al hebben ze zeker nog wel affiniteit met één van die 2 landen.

[GerardvV]

Chişinǎu, en wel hierom

[Ernst-Jan]

En dat is goed!

[GerardvV]

Leuk dat stuivertje wisselen , maar vandaag eerst andere dingen doen dus wie en plaatje heeft die mag.

[Klaas Zondervan]

Wacht niet op mij. Ik ben tot laat in de avond weg, dus ik laat hem even voorbij gaan.

[SimonH]

Ik heb nog wel een leuk vraagstuk



Eigenlijk wilde ik de vraag stellen: welke brug ligt hier in puin? Maar bijna dezelfde foto blijkt redelijk eenvoudig in Google Afbeeldingen vindbaar (inclusief dezelfde tank, waarover de meningen uiteen lopen waarom de tank er staat).

Dus een andere vraag.

Hieronder een foto van een welbekende locomotief.


Locomotieven uit deze serie reden, in ieder geval rond de eeuwwisseling (naar de 20e eeuw welteverstaan) ook over deze brug (of eigenlijk, de voorganger van deze brug, de eerste brug werd tijdens oorlogshandelingen vernield en vervangen door de brug zoals op de foto hierboven te zien is). De locomotieven waren in een groot deel van Nederland te zien en werden veel ingezet voor sneltreinen. Bijzonder was, dat deze locomotieven, ook als losse loc over de brug reden. Nu is dat niet zo heel bijzonder, ware het niet dat de loc met de tender voor vertrok uit station X, onderweg driehoekte, met de schoorsteen voor aankwam in station Y en aldaar werd gedraaid om met een personentrein met de schoorsteen voor weer in omgekeerde richting te vertrekken (en dus weer over de brug reed).

Het driehoeken onderweg werd natuurlijk niet voor niets gedaan. Wat was de reden?

[V200-G2000]

De meeste stoomlocs mogen achteruit (dus met tender voor) niet zo hard als vooruit (schoorsteen voor). Daarom werden ze gedriehoekt of gedraaid (als dat mogelijk is). Daarnaast is het voor de bemanning ook niet prettig om lange stukken achteruit te rijden, vooral niet als de cabine open is.

[Martijnstein]

Geheel uit mijn fantasie: Om de helling van de spoorbrug bij Nijmegen op te rijden was een snelheid nodig (regelgeving danwel daadwerkelijk de fysieke kracht van de lok) die alleen bij vooruit rijden te halen was.

[Jelle Jan]

Ik verzin ook maar wat leuks:
Wellicht vanwege de treinen die destijds tussen Tiel en Nijmegen reden?
X = Tiel
Y = Nijmegen
Tiel had geen draaischijf.
De Vork werd gebruikt om te driehoeken.

Met vriendelijke groet, Jelle Jan

[SimonH]

Allebei goed bedacht, maar onjuist. Comfort voor het personeel was destijds nauwelijks een issue en de snelheid zal voor een losse loc ook onbelangrijk zijn geweest.

Het waren sterkte locs, die een forse sneltrein met 90 km/u konden trekken. De helling van de brug zal toch geen problemen op hebben geleverd.