Vraagje voor de techneuten

[gvandersel]

Johan,

Als je met de multimeter meet, dan zal de spanning inderdaad varieren met de stand van de regelaar.
Alleen met een scoop zal je zien dat er mooie "blokken" op staan. Je kennis bij HSA zal wel een scoop hebben, maar ik verwacht niet dat dit in je gereedsschapskoffertje zal zitten.
Het enige meetbare is de laagste snelheid. Is die erg laag, dan heb je waarschijnlijk een PBM schakeling.
Zit er een zwart IC op met ergens het opschrift 555 of 556. Die was in die tijd zeer populair is een aanwijzing dat er een PBM wordt gebruikt. Overigens er zijn andere oplossingen om het te bereiken, dus als ze er niet op zitten is het zeker niet zo dat hetgeen PBM is.

Groet,

Gerard.

[Hans sprinter]

Johan, het antwoord van Gerard is in dezelfde richting.
Je kunt PBM alleen meten met een MM die "echte" waardes meet en geen gemiddelden.
Een "huis tuin en keuken" MM meet gemiddelde waardes en dan zie je niet de invloed van PBM.
Als je de "echte" waarde wil meten moet je een zogenaamde True Root Mean Square MM hebben.
Zet je deze op wisselspanning dan zie je de echte waarde van de spanning, zonder dat hier een factor 0.5V2 overheen is gegoten door de gemiddelde werking van de MM. Maar ik ben bang dat jouw meter dat niet doen zal.
Geeft niet, meestal heb je het niet nodig. Behalve als je aan puls spanningen wilt meten.
Greetz, Hans

[Biertje1150]

Ik zou echt nie weten wat er precies in zit maar het ziet er zo uit !



groet

[Hans sprinter]

en de print aan de binnnezijde?
Wellicht kunnen we  er dan wat meer van zeggen.

[gvandersel]

Johan,

Je praat met techneuten. Als ze naar een auto toegaan is het eerste wat ze vragen "doe de motorkap eens open."
Dus die mooie geetste plaat eraf (motorkap) en een blik in het inwendige graag.

Groet,

Gerard.

Sorry bedoelde blik ipv blok

[Hans sprinter]

Gerard goed gezegd, ik ben bang dat je gelijk hebt. 

[Biertje1150]

Nou jullie worden op je wenken bediend 
maar verder als dit ga ik niet want dan moeten al die schakelaars los en dat is me teveel werk 





groet

[Klaas Zondervan]

Even een citaat uit het startbericht:

....wil ik een accu (oplaadbaar batterijtje) van 12 volt laten opladen terwijl het continu belast wordt met zeg maar 500 mA, dus zeg maar dat de belasting moet kunnen functioneren ongeacht de spanning op de rails.
Oplaadstroom moet ook niet te groot zijn zodat batterijtje overladen zou kunnen worden.

Ik zie hier een tegenspraak. Je wilt er 500mA uit trekken, maar als je de batterij op peil wil houden zal er gemiddeld ook minstens 500mA in moeten.
Stel dat je pulsregelaar op een duty-cycle staat van 50%, dan zul je dus moeten bijladen met stroompulsen van 1A.

Verder zal de batterij alleen maar laden als er een puls is, dus de gemiddelde waarde van de spanning, of de True RMS is dan niet zo boeiend. Als er geen puls is gebeurt er sowieso niks. Het gaat erom wat de spanning is tijdens de puls. Die kan je bepalen door de spanning via een diode op een elco te zetten. En de spanning over die elco meet je dan, die waarde bepaalt dan wat je er mee kan. Dit alles in de veronderstelling dat de pulsen ongeveer blokvormig zijn.

[stig]

Hoeveel pk heeft ie?  

[Hans sprinter]

OK, dat begrijpen we dat je niet verder zo maar wil demonteren.
Hier komen we al wat verder mee. Gezien de complexheid van het geheel, ik zie namelijk minimaal 4 IC;s per print zitten, denk ik dat dit waarschijnlijk wel PBM is. Daarnaast zou het langzaam rij gedragvan je loks it moeten laten zien, alhoewel datgeen garantie is. Ik zou er voorlopig vanuit gaan dat dit dus wel PBM is.
Greetz, Hans

Stig: dit is er een met turbo charger

[Biertje1150]

Hoeveel pk heeft ie?  

Weet ik veel hoeveel zo'n dapol trekt vond 500 mA niet teveel dus gokte maar wat

[gvandersel]

Schakeling verder uitzoeken heeft geen zin. Gezien de IC's kan het best PBM zijn. De manier van meten van Klaas geeft de top waarde van je blokspanning in de PBM. Als we daar dan vanuitgaan komen we vanzelf tot een schema voor je dapol.

Groet,

Gerard.

[Biertje1150]

Maar goed laten we het niet gek maken
Het enige wat ik wilde is dat m´n Dapol op volle kracht blijft door draaien ook als ik langzaam naar het einde van een spoortje rijdt.
Als iemand daar een "slimme" oplossing voor weet  

groet

[Hans sprinter]

Johan,
Is het een optie een goederen wagon electrisch aan de Dapol te koppelen, en dan in de wagon een zwaar type
accu te zetten? Hierdoor kom je een eind in de richting denk ik. Deze kun je dan bijladen op het moment dat er voldoende spanning is. De Dapol neemt trouwens bij lange na geen 500 mA, gezien het een vrijwel onbelaste motor is. Een AAA pakket zou dan ruim voldoende moeten zijn.

[Biertje1150]

Ja maar het moet natuurlijk niet zo zijn dat de spanning van die accu terug naar de rails kan