De bouw van Gotthardbahn in n spoor is gestart

[m de deugd]

Dus het nummer bepaald de fixatie, weer wat geleerd.
Bedankt Vincent.

[vissie]

ja, en het doel. 

[Dave81]

Je bent de TV vergeten zo te zien
Zonder grappen dat ziet er wel stoer uit!
Maar pas weer op het als je wil dat dit een modelbouwdraadje blijft!

ps. is het bij loctite niet zo dat de kleur bepaald hoe sterk hij is (of is het altijd rood)

Staat een Koploper in t beeldscherm, dus dat telt niet

Succes met Koploper, mooi programma, alleen snap ik er helaas niks van

MVG Dave

[m de deugd]

Goeden avond Dave81

Dan kunnen we elkaar een klein beetje troosten.
Van de week de handleiding van koploper uitgeprint.
De Mallibaan cursis gaat vast de goede richting leiden.
Theorie en praktijk zijn onafscheidelijk verbonden met elkaar,
Net als vraag en antwoord of stilstand is achteruitgang.
Ik moet mij er ook instorten dus houdt moed.

[Henk-ST1100]

Loctite
Het nummer bepaald inderdaad de sterkte van de borging maar via verhitting kun je ook de zwaardere soorten weer gangbaar krijgen , deze worden trouwens alleen in de zwaardere industrie gebruikt zeker niet in de modelbouw.
Is trouwens ookbij Conrad verkrijgbaar
Gr Henk

[m de deugd]

Oke Henk bedank voor de aanvullende info.

[m de deugd]

Vincent bedankt voor je [pm]
Hier het antwoord ,Das, moeilijk tot niet mogelijk.
En nu het ofline is
Want ik wil  nu zelf ook de cursis nog gaan volgen, maar had de tip
bijna 1 2/1 jaar geleden zelf ook gekregen maar toen verder niets mee gedaan.
Dus ik heb er verder niets van, alleen de naam is mij bijgebleven daar zal het wel bij blijven, helaas
tragische, erg zonde maar niets aan te doen.

[m de deugd]

Goede middag iedereen

De rails voor het station zijn tijdelijk geplaatst
Het gaat volgens plan lukken.





Dat gedeelte ligt volgens schema alleen de kruiswissels laat ik weg.
En de wisselaandrijvingen heb ik in deze fase nog niet nodig, draden zitten anders in de weg.
Ik moet alles ook nog uitzagen bij dit deel waar het station en de huizen komen.
     

[Petertrein81]

Je begint bij Bonn zie ik, das zelfs in N nog een heel eind rijden voor je bij de Gotthardpass bent. 
Maar zeker een indrukwekkend project aan de hoeveelheid rails te zien.
Ga hem zonder meer regelmatig volgen.

Groet Peter,

[m de deugd]

Dank je wel Peter.

Ik zal de maten van de stations sporen er eens bij zeten.
Leest u mee,daar gaan we dan.
NOTA we meten tussen de wissels in.

SPOOR 1 bij de rand van de tafel =1750mm lang
SPOOR 2 er naast =1150mm lang.
SOOOR 3 daar weer naast =730mm lang.
SPOOR 4 bij het stationsgebouw=640mm lang.
Deze laatste 2 sporen zijn te kort voor de langste trein te plaatsen.
Maar dit worden doorgaande sporen waar alleen gestopt zal worden.
Het spoor wat dan naasr de doos is wordt een postspoor.

[Bruce!!!]

Dat station is een goede keuze! en je hebt nu ook al lekker veel rijruimte ook al is het niet definitief!

Groetjes N-spoorder Bruce!

[Petertrein81]

Das indrukwekkend, 1750mm opstelspoor.
Mijn langste perronspoor is weliswaar ongeveer 2350mm, maar dat is dan wel in H0.
Jij kunt dus echt behoorlijk veel trein meer kwijt als ik, maaar das het grote voordeel van werken met N-spoor.

Groet Peter,

[Ronald Halma]

Martin, ik zou toch voorzichtig zijn..... kijk naar de cirkeltjes:



Deze "knikken" kunnen je in de problemen brengen, en ontsporingen veroorzaken. Ik zou er een klein recht stukje tussen zetten, of anders iig met wat materieel van je proefrijden. Deze manier staat garant voor ellende.

[m de deugd]

Dank je voor deze wijze les, Ronald.
Ik ga dat morgen meteen veranderen.
Kleine stukkjes zat .
Dat is best makelijk die grotere foto,s plaatsen, dat geeft duidelijkheid.

Bedankt Peter ,dat is de reden waarom mijn keuze toen op n is gevallen.
Hoewel H0 ook heel mooi is,dus.

Bruce! bedankt voor je compliment.
Alleen ligt de rails nog los maar dit wordt het wel.

Dat is het voordeel van veel rails ,geen beperking, altans voorlopig.

[m de deugd]

Goeden avond iedereen.

De railsstukjes zijn er tussen geplaatst.

Dit oogt een stuk natuurlijker dan de eerste opzet.

De langste rijtuigen hebben gelukkig nergens last van elkaaar ,in geen enkele bocht.

Bij het stationsgebouw is zelfs voor een comlete stad met autostraat plaats.


Morgen zien we weer verder,dan dit gebouwde eraf ,uitzagen en dan stap voor stap ,definitief isilatie erop rails in blokken
verdelen maar nog niet vast leggen de onderste baan.

En dan proef rijden,eerst even analoog alle treinen lekker laten rijden,maarvoor dat kan is er nog veel te doen.