Atelierbaan naar voorbeeld van Mariënberg (h0)

[Henk Veenstra]

Goed bezig, Karst.
Hogeschool knutselen.

mvg Henk

[Karst Drenth]

Hoi,

Geen voortgang, wel een nieuwe aanwinst

Een wel heel exotische Diesellocomotief dit keer:



... De V16 oftewel later bij de DB V140.  Deze loc, waar er maar 1 van gebouwd is, wordt alom beschouwd als vader van alle hoogvermogende diesel-hydraulische locs.



... dak ook leuk gedetailleerd



... met machinist en schakelbare cabineverlichting



... er moest destijds in 1934 nog van alles uitgevonden worden, vandaar ook de aandrijving via 'Blindwelle' en koppelstangen

Oh ja, het model is van Trix, dat wil zeggen echt een Trix model als 2-rail geconcipeerd --> Fatsoenlijke motor, muisstille aandrijving, nette wielen. Later is er voor de Marklin editie een sleper onder geprutst

Grtzz,

Karst

[Post49]

Mooie machine .
Draait de ventilator ook echt ?

Gr. Erik.

[Martin Welberg]

Jammer van die vette pizzasnijders, verder wel een leuk ding..

[tinus]

Leuk hoor dat materieel, maar we willen baanbouw zien .

Tinus.

[Karst Drenth]

Hoi Allemaal

...maar we willen baanbouw zien .

nou, dat komt dan eindelijk uit

Nadat ik twee weken geleden mijn MetaQuip lasercutter opgehaald heb, de afgelopen week ( eindelijk ) maar eens begonnen aan de helix



... een stapeltje gelaserd plexiglas van 2mm dik... dit is voor een halve omwenteling



... eerst alles netjes uitmeten en op de werktafel fixeren.



... gelijk maar lastig doen... een overloop-wissel-paar er in



... en stug doorwerken, dan komt het wel af. De rails worden opgesloten en verlijmd met plaatjes acryl van 2mm dik. Als dat droog is, komt er een tweede plaatje overheen, dat boven op de dwarliggers gelijmd wordt. Zo wordt het geheel een soort van vrijdragend spoor



... aan de onderkant komen de voetjes waarin precies de stijging van 2% is verwerkt. E.e.a. is met AutoCad en de laser heel makkelijk en precies te maken



... de kop-einden hebben een pas-pen uitsparing, waarin de pennen ( lepels ) van de volgende halve cirkel in komen te vallen.



... en onder de voetjes komt een basisplaat, waarop de hele helix dan komt te rusten. Zeer waarschijnlijk komt daar nog 3mm cel-rubber onder zodat geluidstrillingen niet naar de houtenplaat doordringen waarop de helix komt te staan.



... langs de randen een antival beveiliging, maar tevens ook een versteviging tegen doorbuigen. Deze is 2.0x25.0mm en valt in een sponning gemaakt door de bovenste plaatjes 2 mm kleiner te houden dan de onderste plaatjes.



... ook de servo-houders en ServoSwitch krijgen een plaatsje op een stuk meegelaserd plexiglas. Nu nog 'even' al m'n 6 jaar liggende ServoSwitchen in elkaar solderen

Het lijmen doe ik met Acrylfix 116, een oploslijm die het acryl met de bielzen van dePiko-rail laat versmelten. De plaatjes op elkaar gebeurt met chloroform... Niet te lang achter elkaar werken dus ( maar wel met ademmakser op !! )

Zo, de spits is er af

Grtzz,

Karst

[Ben]

Dat wordt wel heel bijzonder.....  Mooi dat je gestart bent.

Gr, Ben.

[Ronaldk]

Goed bezig karst. Over de constructie is weer eens goed nagedacht Ik ben benieuwd naar hoe stevig het allemaal gaat worden en gaat rijden.

Groeten Ronald.

[Daan!]

Wat is de reden dat je plexiglas gebruikt?

[ingenium]

Hij houdt niet van hout.

[tijgernootje]

Dan wordt t ook tijd voor plexiglas spoorbielzen   

[Karst Drenth]

@ingenium & daan!

  maar gelijk heb je wel ( een beetje ) Maar zonder gekheid: Door het ontwerp van mijn schaduwstation ( 30 cm onder de hoofdbaan ) en het feit dat ik niet meer dan 2.0 % stijging wil/kan/mag hebben ( vanwege de Philo's ) had ik een hele 'dunne' spiraal nodig.
Als je e.e.a. van hout wilt maken, zit je al snel op 10 of 12 mm (heb ooit eens een spiraal van 4mm multiplex gemaakt... geen echt succes ) voor de dikte van de rijbaan plus rails. Het probleem daarbij is, dat de rails altijd bij de dikte van de baan op komt.
Door deze constructie maakt de rails onderdeel uit van de baan en telt dus niet mee met de dikte. Effectief heb ik nu een baan dikte, die gelijk is aan de hoogte van de bielzen plus de rail. In dit geval ( Code 100 ) 4.5 mm... En ja, dan heb je wel een materiaal nodig waarmee dat gaat. Hout aan kunststof wordt nooit sterk, Kunststof aan kunststof wel En... plexiglas is relatief goedkoop ( € 17 / m² bij 2 mm dik ) en nog belangrijker, perfect te snijden met een lasercutter Dus kon ik de hele helix tot op de 10^e mm nauwkeurig in AutoCad uittekenen.

@ronald

ga daar maar van uit En stevig is het ( doosconstructies he ) en rijden doet het ook al perfect, zelfs de Fleischmann kraan past er door

@ben

thnx, ja, een beetje bijzonder wel ja 

@floris

Ja, had ook nog gekund... maar ik wil ook nog een keer klaar zijn

Goed, nog een paar plaatjes...



... de 'productie' tot nu toe. De oprit uit het schaduwstation, de onderste boog met overloopwissel en de tweede boog ( komt boven die andere ) in aanbouw.



... de verbinding tussen de losse delen...



... en in close-up. Niet helemaal duidelijk te zien, de lepel van de oprit die in de uitsparing van de boog steekt.



... de overgang in profiel. Duidelijk te zien dat alle steunpoten een ietsje schuine bovenkant hebben maar verder loodrecht rechtop staan ! 

Verder met de voorbereiding voor het vervolg:



De steunen voor de volgende laag: twee plaatjes van 2mm met een druppel chloroform er tussen wordt het 1 plaatje met een mooie 2x2mm sponning



... en het begin van de 'achterste' boog. Er zit een recht stuk van 284mm tussen om op de juiste rijlengte/stijging te komen.

Wordt vast snel weer vervolgd

Grtzz,

Karst

[roadster36]

Wauw 

[ingenium]

De engineering afdeling draait overuren. 

[marco haringa]

Indrukwekkend zeg petje af