BNLS-Werkspoor - Rivarossi DD-IRM simpel verbeteren

[NS 1855]

De ruitenwissers komen van reserve onderdelen van een Class 66.

 

Ik vind de ruitenwissers erg mooi. Eigenlijk hadden dit soort ruitenwissers er van het begin al op moeten zitten.

Gr. Iven

[Northlander1983]

Ziet er stukken beter uit Chris.

[Bob R.]

Is er al een liefhebber die 2 stellen heeft gekoppeld ?
1 viertje/drietje is geen gezicht, het is wel een flinke ingreep.
In het verleden moeten er toch ook Lima's onderhanden genomen zijn 

[Rick]

@Chris: maak je het dingetje naast/op de koppeling ook nog rood?

[Albert Bas]

@Bob,

  Hoezo " 1 viertje is geen gezicht" . Zie je in het weekend in Zeeland toch genoeg door het kale landschap schuiven.

1 drietje is inderdaad geen gezicht, dat is tijdperk toen.

groet, Albert.

[Jeroen Water]

En dan mijn (eerste) bijdrage hier.

De koppeling en opgevulde koppelingshouder zat mij dwars.
In het echt kijk je daar helemaal in.
Dus plaat van chassis afgesneden en 3 mm naar achteren geplaatst.
Plaat afgesneden van de koppeling en twee luchtslangen aangezet.

Hoi Chris,

Fraai stukje werk. Alleen wel jammer dat je die plaat onder de koppeling weggesneden hebt. Bij DD-IRM zat die gekke plaat er namelijk weldegelijk! Bij het combineren klapten deze platen naar achteren. Toen de eerste V-IRM's instroomden werden deze platen in naar achter geklapte toestand vastgezet en vielen ze al een stuk minder op. Nog weer later zijn deze platen helemaal van de koppelingen verwijderd, maar toen waren alle stellen dus al V-IRM.

Dat even voor alle anderen die nu ook overwegen om het mes in de koppelingen te zetten......

Dan nog over het rood schilderen van een deel van de koppeling. DD-IRM had oorspronkelijk voor het gedeelte met het kuiltje in de koppeling een rode afdekplaat. Deze klapte ook weg bij het combineren, zodat de puist van de tegenovergestelde koppeling in het kuiltje terecht kwam. Bekijk je nu de koppeling van het Lima/Rivarossi model, dan zie je dat kuiltje zitten. Dat suggereerd eigenlijk dat de afdekplaat naar opzij geklapt is. Dus feitelijk is deze modelkoppeling gesitueerd in de stand van combineren. In praktijk bleken de wegklapplaten regelmatig niet goed te functioneren en klapten ze na combineren niet terug. Ook deze platen zijn bij V-IRM verwijderd. Om je DD-IRM helemaal goed te krijgen, zou je dus eigenlijk het kuiltje op moeten vullen en dan dat gedeelte rood moeten schilderen, of de zijkant van de koppeling rood moeten kwasten om een weggeklapte plaat na te bootsen. Je kunt er ook nog voor kiezen om gewoon over het kuiltje heen te schilderen, zo erg valt dat niet op als het stel op de baan staat. Voor ieder wat wils dus  

Jeroen

[Chris]

Weet ik Jeroen, dat van de plaat. (maar als ie naar achteren is geklapt, is er al bijna geen klap meer van te zien)
Ik zal eens kijken of ik met een klein stukje styreen dat kan regelen.
Ik zal me vanmiddag nog even wat meer verdiepen in de koppeling, voor ik aan de andere kant verder ga.

[Albert Bas]

Chris,

Zijn de koppelingen ook los te leveren?
Zoja, dan is prutsen aan de koppeling geen probleem. kun je altijd terug.
Het zou trouwens een goed idee zijn om alle losse onderdelen (ruitenwissers, bak koppelingen, trapjes e.d.) bij Rivarossi te claimen.

Groet, Albert.

[Hans sprinter]

Albert, ik heb daar even naar gekeken op het onderdelen blad.
Helaas staan bij de trapjes geen nummers bij mij bij. Ik had graag idd wat van de "zilveren"
trapjes bijbesteld voor de oude, ik mis er daar 1 van.
Tot nu toe geen nummer gevonden helaas.
Hans

[Bob R.]

@Bob,

  Hoezo " 1 viertje is geen gezicht" . Zie je in het weekend in Zeeland toch genoeg door het kale landschap schuiven.

1 drietje is inderdaad geen gezicht, dat is tijdperk toen.
groet, Albert.

Oeps, helemaal niet bij stil gestaan (en ik ben dit jaar ook nog 2x naar Middelburg geweest per trein )
Zal elders in het land ook nog wel voorkomen denk ik.

[Remunj]

Zeker weten.
Kijk maar tussen Sittard en Heerlen of Sittard en Maastricht.
In Sittard wordt de IC uit Alkmaar/Amsterdam naar het zuiden gesplitst in een deel voor Heerlen en een deel voor Maastricht. Wisselend rijden er dan 4-tjes of 6-jes naar beide steden.

Gr.
Eric

[Besselspoor]

Tussen Leiden en Utrecht pendelen ook vaak 4tjes, ik zie ze zeer regelmatig naast de N11. Voor mij 1 van de redenen om er toch 1 aan te schaffen.
Ik vind die koppeling persoonlijk niet zo storend, ik heb de 'insteekplaat' matzwart gemaakt. Die slangen zijn wel een goed idee.
Ik ga daarna als eerste de doorzichtig-gele cabine met ondoorlatend lichtgrijs bekleden (zelfklevend aluminiumfolie wat aan 1 kant gespoten is) , die valt mij nl. veel meer op. Zodra ik interieurs binnen heb ga ik dat ook met de bakken proberen.
Wordt vervolgd...

Bessel

[Chiel]

's middags wil er ook nog wel eens een viertje rijden tussen Roosendaal en Zwolle.

[Jos B.]

Zeker weten.
Kijk maar tussen Sittard en Heerlen of Sittard en Maastricht.
In Sittard wordt de IC uit Alkmaar/Amsterdam naar het zuiden gesplitst in een deel voor Heerlen en een deel voor Maastricht. Wisselend rijden er dan 4-tjes of 6-jes naar beide steden.

Gr.
Eric

Dat is wisselend Eric.
Er komen verschillende variaties langs, er is ook neit echt een vaste samenstelling.

Combinaties die ik gezien heb zijn:
-VIRM4 + VIRM4
-VIRM6 + VIRM4
-VIRM6 + VIRM6
-VIRM4 + VIRM6

En de ene keer rijd er een viertje naar Maastricht, de andere keer weer een zesje.
En voor Heerlen geld het zelfde verhaal.


Jos.

[Chris]

Heren,

Er zijn GEEN, ik herhaal GEEN reserve onderdelen te bestellen bij Overbeek of Rivarossi.
Ik heb het dan over trapjes, antennes, koppelingen of sier koppelingen.

bron : Overbeek.