De beste (stoomlocomotief) voor steile, krappe modelbanen (H0)

[Bob R.]

Ik ben bezig met het bouwen van een bergachtige modelbaan.
Alles is nu in testfase en het valt me op dat heel veel stoomlocomotieven te veel moeite hebben om naar boven te rijden.
Ze slippen door of ontsporen.
Welke stoomlocomotieven (gelijkstroom) zijn voor deze H0 baan heel geschikt?

[Alexander]

In het echt waren locs als Heislers, shay's en Climaxen ontworpen voor slechte bochtige banen.
Bachmann en vroeger Rivarossi maken hier mooie modellen van.

Groeten, Alexander

[Petertrein81]

Als het goed is heeft Fleischmann een tandradstoomlok in het programma, als je dan tandrad (ook van Fleischmann) in je steile helling midden tussen de spoorstaven plaatst komt deze stoomlok gegarandeerd zonder slippen boven.

Groet Petertrein81,

[okki]

hallo bob

Het ligt eraan hoe stijl en krap de bochten zijn.
Een mooie sterke lok die ik heb is de br 94 van fleischmann

http://www.youtube.com/watch?v=-JxD75twnd8

Ik heb wel de 3% regeling aangehouden.
dus max 3cm stijgen per meter.

mvg  arno

[neudalhausenstadbahn]

Volgensmij reden die 94ers in het echt wel op steilere lijnen, dus zou in model ook moeten kunnen, alleen de bochten ja dat is de vraag. De Br95 was speciaal bedoelt voor steile lijnen en verving op div. plekke tandradlocs zonder zelf tandrad te hebben. Een meer dan 6% kon die in het echt hebben dus dat moet in model ook kunnen vind ik/verwacht ik.

Groetjes Michiel

[Bob R.]

Ik heb nu de nodige experimenten gedaan, en Fleischmann br 94 gaf inderdaad een goed resultaat.
De Piko br 95 ging nog beter.
Modellen met de aandrijving in de tender ontsporen vaak in de bochten (o.a. Fleischmann P8).
De Roco tenderlocomotieven hebben last van doorslaande anti slipwielen (een hoop gedreun).
tot nu toe is het nog met geen 1 Roco stomer gelukt.

Voor tandrad vind ik de baan niet steil genoeg, kun je die ook in een bocht aanleggen ?
Amerikaanse locs komen niet echt in aanmerking, het gaat om een Zuid Duitse modelbaan.

Bedankt voor alle tips.

[Monobrachius]

Bob, mag ik je vragen wat voor radius bogen je hebt? En wat is je hellingspercentage. En als laatste hoeveel wagens hang achter je loc. Van ontsporen heb ik eigenlijk nooit last gehad. Van doorslaande antislipwielen wel. Maar dat is alleen als ik gigantisch snel optrek met een aangepaste br17 tender, waar ik alleen een ingekort frame van over heb. De metalen kap is ook weg. Met locomotieven zoals de Roc S3/6(Br 18) heb ik nooit last. En zelfs met een Glaskasten loc kom ik nog wel met vijf wagentjes over 3% omhoog, ja, wel met slippende wielen.
En mocht echt niets helpen, dan moet je over naar multitractie. 

Henk

[Bob R.]

Voornamelijk Piko R1+R2, het baanplan is afgeleid van de Noch Mittenwald.
Wat de hellingspercentage precies is weet ik niet maar het hoogste punt is zo'n 8 cm.

Ik heb nu ook de Roco BR 17 getest, kwam makkelijk omhoog maar wiebelt wel erg in de bocht (zonder te ontsporen).
Ik hang er 5 assers van Roco achter.

[Basilicum]

Bob,

Over welke lengte overwin je het hoogteverschil van 8cm?
Zo kun je het hellingspercentage uitrekenen:
hoogteverschil / lengte van de helling x 100% = hellingspercentage.



De boogstralen R1 en R2 vind ik veel te kort om te gebruiken voor een helling. Ik bouw dus ruimer. Op mijn hellingbaantje, met een percentage van bijna drie procent, rijdt een lok met ruim tien rijtuigen met gemak omhoog.

Ik hang er 5 assers van Roco achter.

5 vierassers?

Groet,
Basilicum

[Han Zijlstra]

Steilste adhesie baan in europa
http://www.visitnorway.com/nl/Artikelen/Themed-artikelen/What-to-do/Attracties/De-Flam-spoorlijn/
5.5%

Op schaal natuurlijk vrijwel niet na te bootsen vanwege gewichtsverhoudingen en krachtoverbrenging.

[neudalhausenstadbahn]

Han dat is niet de steilste adhesielijn in europa, Duitsland heeft en had al meerdere lijnen die steiler zijn. De Rübelandbahn en de lijn Boppard-Buchholz gaan al over de 6% heen.

Edit: Ik denk persoonlijk dat de Duitse lijnen in model prima na te maken moeten zijn, een Br213, Br218, Br171, Br94 of Br95 moet je wel met die treinen die ze in het echt ook trokken omhoog krijgen, zo lang zijn die niet alleen moeten de rijtuigen en wagens wel soepel lopen. Het is wel handig je een beetje te verdiepen in de max. trein gewichten die je op dat soort lijnen kan vervoeren.

Groetjes Michiel

[Bob R.]

5 vierassers?

Ik bedoel 5 2assers

De bogen zijn inderdaad wel erg krap, maar er is geen ruimte voor ruimere bogen.
Maar gelukkig heb ik al heel wat materieel wat zonder moeite naar boven komt.
Heel erg tegen de verwachting: een 4 delige Lima Hondekop kwam zonder enige moeite naar boven, zowel duwend als trekkend!

[stig]

Euhh, Berninabahn. 70‰...

[Petertrein81]

Euhh, Berninabahn. 70‰...

Ja, daar heeft Stig gelijk. De Berninabahn is volgens mij de steilste ofwel één van de steilste adhesie spoorlijnen ter wereld. Het is 70 meter stijging per gereden kilometer, ofwel in Ho 1 meter stijging als je modeltrein 14,2 meter aflegt. Dat is een stevig helling voor een modeltrein.

Groet Petertrein81,

[Tjeerd]

Tja, de Berninalijn... één van m'n favorieten (zie avatar).
Alleen deze is natuurlijk meterspoor, dus als je alleen normaalspoor zou rekenen, telt ie niet mee.

@Michiel, de BR171 (ex-DR BR251), ja die zou ik wel in model willen hebben (maar is er dus niet). (Ik weet dat ik hem dan nog altijd zelf kan maken.  )

Maar alle gekheid op een stokje; ik zou ook gaan voor de BR94 of BR95.
BR86 zou ook nog kunnen, voor lichtere treinen, weet alleen niet hoe sterk de Fleischmann versie is.
Ter indicatie, als een echte lijn circa 2,5% (dus 25 promille) is dan geldt ongeveer het volgende:
- BR86: 270t
- BR94: 310t
- BR95: 425t
Goederenwagen beladen = ~20t/as
Personentrein = ~10t/as

Groeten, Tjeerd