NS 1000 in 1:1 en in model

[JAB van Ree]

Nog een tip voor de 1000-rijders, in de jaren '60 was dit vaak de trekkracht voor de '4711-expres' oftewel de VAM trein naar Wijster. Blauwe 1000 + grijze VAM type 1 is dus ook een mogelijke combi...

[Chris]

@Mispoes, aha duidelijk, mag ie een suikerbieten trein trekken.

[TonM]

Vraagje over jaartallen etc:

1) Wanneer kwamen ze precies in dienst

2) Tot wanneer was de 1000 groen ?

3) Tot wanneer hebben ze personentreinen getrokken in de reguliere dienst

4) Latere foto's tonen vooral bietentreinen, ik neem aan dat ze ook voor 'normale' gemengde goederentreinen hebben gereden

Grtzz,

Karst

Karst,

In aanvulling op de antwoorden die Mispoes heeft gegeven:

1. De 1001 kwam als eerste in dienst op 26 april 1948; de officiële indienststelling van de laatste locs (1007-1010) was op 17 mei 1949.

2. De 1002 reed als eerste van de serie vanaf eind maart 1954 in het blauw.

3. Vanaf de winterdienst van 1952 (ingaande eind 1952) deed de serie 1000 dienst als goederentreinloc. Tot die tijd werd de serie ingezet als universeelloc.

4. De olieboot, VAM-treinen, ertstreinen, cokestreinen, bollenwagens, bietentreinen en gemengde goederentreinen.

(Bron: Elektrische locomotieven NS serie 1000, Henk Bouwman, Uitg. Uquilair, 1992)

Grtz,
Ton

[Quinzeedied]

Misschien wel een interessante aanvulling op punt 2: alleen loc 1008 werd geleverd met de pantografen en handrails op het front, zoals de blauwe 1000'en ook rondreden. De 1001-1007 en 1009 en 1010 (kan zijn dat deze laatste 2 hetzelfde waren als de 1008, graag ene correctie) hadden een kaal front en zwitserse pantografen. Misschien wel interessant voor de zelfbouwer, de roco loc is immers de 1008.

[irvin]

Mooi om te weten dat de blauwe 1000 er ook in N is, als ik af ga op de link van de foto is deze ooit door ths gemaakt?
Ik was al eens een zelfbouw op marktplaats tegen gekomen, dus ik wist wel dat er iets was wat er als basis voor te gebruiken is.

Gr, irvin

[TonM]

Misschien wel een interessante aanvulling op punt 2: alleen loc 1008 werd geleverd met de pantografen en handrails op het front, zoals de blauwe 1000'en ook rondreden. De 1001-1007 en 1009 en 1010 (kan zijn dat deze laatste 2 hetzelfde waren als de 1008, graag ene correctie) hadden een kaal front en zwitserse pantografen. Misschien wel interessant voor de zelfbouwer, de roco loc is immers de 1008.

Bij deze de gevraagde correctie:
In hetzelfde boek dat ik eerder als bron vermeldde staat op blz 63 een foto van de 1008, genomen op 15 mei 1949. Daarop is de loc te zien in de uitvoering zoals afgeleverd: kaal front en originele pantografen type G87. Op blz 68 staat een foto van de 1008, genomen op 20 september 1950, waarop de loc nog steeds in die oorspronkelijke toestand te zien is.
De wijzigingen waar jij op doelt, werden pas in 1952 uitgevoerd.

Grtz,
Ton

[Ivo tB]

@Ton en Quinzeelied,

In aanvulling:

De 1008 is de enige 1000 die in de groene kleur met de latere modificaties als de handrail op het front, maar ook een extra luik aan de zijkant van de bak heeft gereden. Daarom is de Roco 1000 in het groen alleen correct als 1008 en dan nog maar in een heel korte tijd. Alleen Philotrain heeft ook de 'kale' groene versie geleverd, die dus alle nummers gehad kan hebben.

Anderzijds kun je de handrail er makkelijk afhalen, gaten dichtplamuren en het luik wegfrezen. Ook nog andere pantograven, dan mag je de bak opnieuw groen spuiten en kan hij elk nummer krijgen en rondrijden eind jaren '40.

Weer een leuk pimpproject

mvg,
Ivo

[IJmc]

De 1001-1007 en 1009 en 1010 (kan zijn dat deze laatste 2 hetzelfde waren als de 1008, graag ene correctie) hadden een kaal front en zwitserse pantografen. Misschien wel interessant voor de zelfbouwer, de roco loc is immers de 1008.

Niet alleen dat, in levertoestand haden ze ook een zijpaneel minder.
Sla het boek over de 1000 er maar op na.

[Quinzeedied]

Bedankt voor de correctie en aanvulling, mij was bij het lezen van het boek (al weer bijna 10 jaar terug) alleen opgevallen dat de 1008 anders was. Maar ja je bent jong en trekt soms wat snel conclusies...

[IJmc]

Je bent jong en trekt soms wat snel conclusies...

Op mijn leeftijd heb ik dat ook...

[janw]

Voor Frank:



1004 met trein 61003 te Den Bosch, afscheidsrit plan D, 29 oct. 1976. Rijtuignummers: 29-132, 87-112, 18-102, 29-147. Foto P.W. van de Vlist, Stibans Bulletin 1985-2.

[Mispoes]

Bedankt!

Samenstelling klopt: B+RD+A+B, is het niet geweldig? 

132 is een B uit de set!

[Peter Wijshake]

Anderzijds kun je de handrail er makkelijk afhalen, gaten dichtplamuren en het luik wegfrezen. Ook nog andere pantograven, dan mag je de bak opnieuw groen spuiten en kan hij elk nummer krijgen en rondrijden eind jaren '40.

Weer een leuk pimpproject

Fred Haak heeft dit een paar jaar terug reeds beschreven in Railhobby: Oerversie NS 1006, notities rond de verbouw 2005/2/48

Peter

[De eerste Ivo]

@chris: de 1000 trok o.a. bietentreinen omdat hij te schokkerig reed voor personenvervoer.

ivo

[janw]

@Ivo
Moet je ook de lampen rond en groter maken ipv ovaal en te klein. Iemand enig idee of Roco dat nu goed gaat doen?