BNLS-Werkspoor - NS 6000 van DJH-ModelLoco

[Floris Dilz]

Erg gaaf aant worden, heerschap! Voor wat de wanddikte betreft, die rommel je optisch al wat weg door het randje dat om het raam zit zwart te maken, hoort volgens mij ook zo trouwens.

is nog steeds lillik dik, maar alle beetjes helpen.

[roadster36]

Je kunt ook de raansponing op maat maken en iets in de wand plaatsen
maar dat is allemaal muggezifterij
Karst de remslangen met het gedeelte op de bufferbalk die rood zijn ?
ik zou ze zwart gemaakt hebben,in iedergeval het gedeelte wat onder de bufferbalk uitsteekt. en alleen de kraanhendel rood aanstippen
gr Jan

ik heb even zitten zoeken
met lantaarnijzers kun je de bufferbalk nog iets pimpen
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/161076

en vervuilen hoeft echt niet , hier een na oorlogse foto met een bijna nieuwe lok
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/151417

ook grappig op deze foto lijkt het of de lampen gewoon messing zijn ipv zwart
is wel een foto uit begin 20
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/163031

[Karst Drenth]

Hoi,

Thnx Floris, al doende leert men. Niet ?

Heb even naar je lokkie ziten kijken, maar het lijkt me, dat een zwart randje de raampjes juist accentueerd. Bedoel je soms de 'binnensponning' ?

@Jan

Dat onderste deel van de remslanghouders moet ik nog even nakijken, zou best eens kunnen, dat dat zwart was. Lastig is, dat men destijds van die film ( of zelfs glasplaten ?? ) gebruikte waarop het verschil tussen rood en zwart nou niet echt goed uitkomt

Goed gezien van die laantaarnhouders op de bufferbalk. De foto die je laat zien had ik ook al gespot. Alleen kon ik me geen voorstelling maken van hoe en waar die houders zaten. Dus die komen er ook nog op

Voor de luchtslangen neem ik dan wel de DJH versie, die ik dan iets hoger zet en half afknip

Grtzz,

Karst

[Eelco Storm]

Lastig is, dat men destijds van die film ( of zelfs glasplaten ?? ) gebruikte waarop het verschil tussen rood en zwart nou niet echt goed uitkomt

Glasnegatieven werden tot ongeveer 1950 nog gebruikt, maar werden in de jaren 30 al ingehaald door kunststof negatieven.

Eelco

[guest7823]

ook grappig op deze foto lijkt het of de lampen gewoon messing zijn ipv zwart
is wel een foto uit begin 20
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/163031

Als ik goed kijkt naar de linker lamp op de foto zie ik kleurverschil tussen de ring van de lamp en het huis. Mijn gok is dus dat de ring blank messing / koper is (kan beide) en het huis van de lamp zwart.

Heb het vaker gezegd: een volledig blanke lamp wil je echt niet. Dan ben je een dik kwartier aan het poetsen zo niet meer als het geregend heeft 

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo, zo goed als de laatste hand...



... even wat onderdeeltjes zwart geblazen...



... twee ervan op de bufferbalk exact boven de buffers geplaatst. En nog twee stompjes remslangen gevonden en gemonteerd.



... de andere keurig in de wielen gelijmd. Is overigens nog een hele toer... Want... Phildie lak wordt dunvloeibaar als het in aanraking met secondenlijm komt. En... de secondenlijm hardt daarna heel langzaam uit 

Anyway, het staat wel fraai



... en de lok in een wat meer natuurlijke habitat. Overigens wat trokken deze apparaten ? Ik zie verschillende foto's in de naoorlogse boeken. Enerzijds vaak voor een rij goederenwagens, anderzijds voor een 'boemel' met wat C10c's en een bagagehok. Dus meer zoals de treintjes achter de 1700... En... maar... dus... de lok heeft wel een toegelaten top van 100km/h wat weer zou wijzen op sneltreinen. Vandaar misschien ook de 2C2 configuratie 


Grtzz,

Karst

[roadster36]

Kijk zo smoelt die kont een stuk beter
en idd de wielmoeren nog ff afdekken.
Verders hoop ik dat de mijne net zo mooi word.
gr Jan

[Ivo tB]

[/url]

Uhm.., Karst, ik wil geen spelbreker zijn, maar je contragewichten op de voorste gekoppelde as zitten op de verkeerde plek. Ze zitten niet zoals modelloco ze op de foto zet. Kijk maar naar foto's van de echte.

Daarnaast maak ik tegenwoordig ook al de wielbanden zwart. Alleen de loopvlakken van de wielen waren blankmetaal, de rest was helemaal zwart.

mvg,
Ivo

[JaJo]

Jullie houden Karst wel lekker bezig.

Groet Jaap

[Karst Drenth]

Hoi,

Hmmmm....   Het statement: 'Papier liegt !' ( zoals ik dat de laatste tijd op mijn werk veel gebruik ) klopt maar weer eens een keer dus. De DJH/ModelLoco tekening geeft ze aan zoals ze er nu op zitten. Dus papier liegt en idd foto's vertellen de waarheid. Moch ik de wielen er nog een keer afhalen gaan ze in een aceton badje Thnx Ivo  

Zwarte wielbanden heb ik met opzet niet gedaan. Ik heb de 'keuze' om 5 Philo loks ook om te 'katten' met zwarte banden of deze zo te laten  

@Jaap

Tja... 't houd je van de straat  

Overigens wat zou in het echt de reden zijn om op de eerste as het gewicht zo bijna 180' gedraaid zit ? De 3400 b.v. heeft ze 'gewoon' op 0'. De 3502 daarentegen heeft op de eerste as het gewicht ca. 35' graden gedraaid. Veel duitse stomers waaronder de BR62 ( ook 2C2 ) en de P8 ( 2C ) ook gewoon allemaal op 0'.

Is het soms zo, dat de 6000 de krukas op de eerste as had zitten ?

Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

Gaat u door voor de 1000 gulden vraag?

[Karst Drenth]

Sorry Sobat 

Ik zal er een 10.000 Euro vraag van maken

Natuurlijk is de eerste as de krukas Maar zaten de kruktappen dan 180' verdraaid tov de koppelstangtappen ?

Even verder nadenkend, zou dat de 3502 stand ook kunnen verklaren, omdat dat een 4 cylinder lok was 

Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

Karst ik zit op dit moment het boek De Locomotief van Hartelink & Mook door te spitten om antwoord op jou vraag te kunnen geven. Ben bang dat het er niet instaat. Ook niet in de Atlas. Wij gaan door.

SK

[roadster36]

boeie, afblijven nou met je fikken.
je verkloot meer dan dat je goed maakt.
Je lok is prachtig zo.
ondanks dat ik ook een fiemel ben op dit gebied, lekker zo laten.
Dat is tenminste mijn meening.
gr jan

[Floris Dilz]

Overigens wat trokken deze apparaten ? Ik zie verschillende foto's in de naoorlogse boeken. Enerzijds vaak voor een rij goederenwagens, anderzijds voor een 'boemel' met wat C10c's en een bagagehok. Dus meer zoals de treintjes achter de 1700... En... maar... dus... de lok heeft wel een toegelaten top van 100km/h wat weer zou wijzen op sneltreinen. Vandaar misschien ook de 2C2 configuratie 


Grtzz,

Karst

nou, precies zoals je t zegt, deze locs reden allerlei redelijk ambitieus spul voor de oorlog, niet het zwaarste werk want dat was voor de 3700'en en niet de lange afstanden want dat redde men niet met de voorraden, maar zeker geen boemeltreintjes, eerder forenzenverkeer enzo. Na de oorlog kwamen ze zeker aan het eind wel op allerlei lokaallijntjes terecht waar ze wel handig waren om de oudere tenderlocs te vervangen tot er diesels beschikbaar waren, maar in die tijd reden stoomlocs sowieso alleen nog maar ondergeschikt werk, op een paar 3900'en na misschien.