BNLS-Werkspoor - Mat '34 Diesel 3 van MK modelbouwstudio's

[Hans Reints]

30 jaar geleden deden we het nog zo, en we waren er nog trots op ook

koppen van Spoorcuriosa, dak van balsahout, wanden en ramen van Mastica en draaistellen van verbouwde Lima hondekoppen.

Het haalt het niet bij de producten van vandaag, maar toch............

Opschriften van Philotrain. Let wel toen bestond de digitalecamera nog niet en zag men dus de foutjes niet zo scherp

[Overlast]

@Bessel, weet je zeker dat je die neusjes uberhaupt wilt gebruiken? De vormgeving van die neusjes klopt écht niet en het is zo'n beeldbepalend element. Je zou als alternatief Maikel Kasteleijn kunnen bellen en vragen of hij nog een setje neusjes heeft liggen. Wie weet? En nog een alternatief; ik heb ooit eens een mat '34 neus gemaakt op basis van de snuit van een fles WC-eend. Zie onderstaande (slechte) foto. Helaas is deze bak bij een verhuizing kwijt geraakt.

Die kloppen inderdaad niet. Ik heb ooit de kappen voor een mat. '36 gebouwd en gespoten. Een paar jaar terug ben ik begonnen een van de koppen aan te passen:

De kop op de voorgrond klopt nu wel aardig. Je ziet nog de plaatsen waar de oude raamopeningen zoals bij het model op de achtergrond zaten (lichtroze, is polyesterhars).
Nog een plaatje die aangeeft dat ze niet kloppen:


Maarten

[Pauldg]

@Sobat, als je de daken destijds van balsahout hebt gemaakt, dan heb je waarschijnlijk ook de correcte bakbreedte van 32mm aangehouden toch?  Ik gebruikte destijds liever een gladgeschuurd dak van een plan-E rijtuig dan eentje van een hondekop tussenbak. Een plaatje van 2mm dik styreen tussen wand en dak, radius een tikje ronder schuren en klaar is kees.

@Maarten, de overall vorm valt me eigenlijk nog mee. Maar naast de ramen is het ook de ontbrekende spitsheid aan de onderkant die de algehele indruk parten speelt.

mvg, Paul

[Karst Drenth]

Hoi,

Zo, na alle koppen-presentaties hier, het verlossende antwoord voor Bessel: Breedte bak = kop = 32mm

@Chris
Yep, hoge pijngrens etc. etc. etc.

Na vanochtend weinig fotogeniek resin knaagwerk aan het kopdraaistel uitgevoerd te hebbe, nu even 1 van de bakken gesoldeerd...



... 4 wandjes in een bak meppen. Zou niet zoveel werk werk moeten zijn.... Etswerk is vrij goed. Dat de kap te wijd is, wisten we al. Maar da's met de bak in de bekken van een tafelbankschroefje op te lossen....



... begin bij de middelsten. Die hebben zij-flapjes en zouden dus makkelijk te solderen moeten zijn... Ahum... bankschroefje soepeert alle warmte van de bout op. Met hangen en wurgen 1 goede naad gekregen ( links boven ) Dus voor de rest maar even de hulp van de penbrander ingeroepen. Gaat ook mooi  ( rechts midden ).
En dan eerst maar eens passen, je weet nooit... en idd, het past niet Maar gelukkig heb ik een freesbank en is resin zeer prettig te frezen, dus twee sleufjes ter hoogte van de wanden uit de vloer gefreesd. Zo, dat past ook weer. 



... dan naar de kop-wand. Deze heeft wat uitsteeksels...



... om de kop vast te houden. Het schotje paste niet met het lipje in het dak, sleufje was te klein geetst, maar de kop past perfect !!



... kijk maar, niet nog gelijmd of bijgewerkt ! Wel zie je hier, dat het dak iets boller is komen te staan Maarja, daar hebben we plamuur voor

Let ook eens op, hoe weinig je ziet van het affrezen van de bovenste draaistelbalk. En stel je eens voor hoe dit er uit ziet met 9mm wielen... de onderste balk zakt dan nog 0.7mm naar beneden en landt daarmee bijna op de spoorstaaf ! 



... alvast een overzichtje hoe het stel gaat worden.



... tenslotte nog een leuk doorkijkje van de kop richting het B compartiment. Matige foto, maar geeft wel een mooi sfeerbeeld

Zo, en nu de vragen

Q: Wie weet de bakafstand ( dwz de breedte van de vouwbalg ) ?
Q : Wie weet of de DE-III ( net als de DE-5 ) vrije doorkijk vanuit de passagiersruimten door de kop had ?

Overigens is het ( sorry Maykel, voor het geval je meeleest ) geen beginners kit. Er moet zoveel bijgewerkt/aangepast worden, dat dat voor iemand met een wat mindere uitrusting volgens mij bijna niet te doen is...

Grtzz,

Karst

[Duizendpoot]

Ouwe mannen moeten ook niet gaan skieen

Karst oud? Ik dacht het niet

Hans

[Ivo tB]

Karst,

DE-3 heeft geen vrije doorkijk door de kop. Dat is pas gekomen met de Diesel 5 en mat '40.

De afstand zou ik moeten meten aan mijn DE-3. Komt dat niet automatisch goed doordat de draaistellen een vaste plek hebben in de middenbak en de kopbakken zitten met dezelfde afstand aan die draaistellen?

Ik verbaas me een beetje over het feit dat jouw bakken te breed waren voor de tussenwanden. Ik kan me herinneren dat die bij mij er strak ingingen. En vervolgens gingen ze klemmend over de resin bodem met schorten, zodat dat ook precies aansloot. Ik moet hem er eens bij gaan zoeken voor de vergelijking. Wel moet je van de koppen nog een van de twee zijschorten verwarmen en naar buiten buigen. Alle koppen (8 stuks) die ik van Maykel heb, hebben dezelfde afwijking.

mvg,
Ivo

[Overlast]

Dat ziet er netjes uit, Karst. De koppen zien er ook heel goed uit. Waarom vervang jij de resin lampringen eigenlijk door messing exemplaren? Volgens mij verandert dat niks aan de vorm van de ringen.

Maarten

[Ivo tB]

Karst,

Exacte afstand tot de bakken is lastig te bepalen. Het lijkt in werkelijkheid ongeveer 65cm te zijn (op basis van een tekening in Dieseltreinen in Nederland, ik weet het daar mag je niet vanuit gaan). In model levert Maykel bij mijn kit vouwbalgen van omgerekend 63,5cm. In model is dat orde grootte 7,3mm.

In mijn model komt dan de middelste as van de Jacobs draaistellen aan de motorbak eigenlijk te dicht bij de motorbak te zitten. Die zouden dan ongeveer 1mm moeten opschuiven de motorbak uit.

Als ik nog iets beter kijk dan is mijn resin bodem in de motorbak korter dan de messing bak. Volgens de resin bodem zit de zaak wel goed, maar is de messing bak dus 2mm te lang.

In de eerder genoemde tekening is de motorbak 17740mm lang. Als ik dat aan het model meet dan lijkt de bak 1mm te lang.

De beste oplossing in mijn model lijkt me de draaistellen een stukje naar buiten zetten.

mvg,
Ivo

[Karst Drenth]

Hoi,

Ok, dan zal ik op zoek moeten naar een onderdeel, dat de cabine achterwand voorsteld. BTW heb jij ook tekeningen in de handleiding staan ? Ik heb 22 pagina's handleiding met alleen maar tekst...

Bij mij komt automatisch niets goed... de bakken hebben geen opleggin ( meer ) het zijn maar wat stompjes, ruw afgezaagd. Maar ik heb al wel gezien, dat de oplegging op de Jacobs knudde met een rietje is... Ik denk er over om zelf maar een goede constructie te maken ala Artitec en/of LimaRossi. Zoals het nu is, zullen de kopbakken hun draaipunt moeten vinden in de middenbak. Dat gaat nooit mooi de bocht om worden 

Vouwbalgen hier zijn 8.3mm --> 72 cm. Terwijl wanneer ik de bakken monteer zoals het kan, hou ik 5.4mm ( == 46 cm ) over  

Een ietwat groter probleem hierbij is het motor draaistel... dat is nu met een draaipunt in het midden agfesteund op uitsteeksels aan de middenbak. Dus in een boog, zal er geen ruimte blijven voor de vouwbalg...

Kortom, een *** kit ( Sorry Maykel ) van het onderstel deugt eigenlijk geen hout.

Maar... de koppen passen hier perfect 'zuigend' in de kappen. Niks scheef, krom of andersinds verkeerd

@Maarten

Geetste lampringen zijn net iets dunner en strakker. De kop is echt heel fraai en het gietwerk ook prima. Alleen de lampen zijn me net niet strak genoeg

Grtzz,

Karst

[janw]

Dapper project, Karst; ik wist al uit het artikel in de Railhobby intertijd dat het een moeilijke kit was!

Ook bij jou zie ik trouwens dat de banken veel te laag in het rijtuig staan. Ik heb niks kunnen bedenken om daaraan te doen, maar een gek gezicht blijft het wel.

[Karst Drenth]

Ja,

ook zoiets... en in de motorwagen staan ze wel op goede hoogte.

Afzagen en verhogen is best een optie hoor. Ga ik sterk over nadenken Ik bedoel, als ik toch bezig ben, waarom dan ook niet gelijk goed

Weet jij nog wel nummer van RH ?

Grtzz,

Karst

[stig]

Dus voor de rest maar even de hulp van de penbrander ingeroepen. Gaat ook mooi 

Uiteraard!

Overigens is het ( sorry Maykel, voor het geval je meeleest ) geen beginners kit.

Nou gelukkig heb jij de laatste kit dan. Het is ook geen wonder dat er zoveel kant-en-klaar modellen hiervan besteld zijn.

[janw]

april 2006; artikel door Peter Wijshake.

[Karst Drenth]

Nou gelukkig heb jij de laatste kit dan. Het is ook geen wonder dat er zoveel kant-en-klaar modellen hiervan besteld zijn.

Ik heb medelijden met degenen die voor Maykel die dingen bouwen...

Overigens had volgens mij de tijd die er nodig zou zijn om een goed onderstel te maken er in de productie dubbel en dwars uitgekomen zijn... 

Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Hoi,

Ok, dan zal ik op zoek moeten naar een onderdeel, dat de cabine achterwand voorsteld. BTW heb jij ook tekeningen in de handleiding staan ? Ik heb 22 pagina's handleiding met alleen maar tekst...

Ja, ik heb zelfs 2 handleidingen met tekeningen. Maar het zijn verschillende modellen en er zijn ook verschillende handleidingen gemaakt. Alleen de eerste handleiding voor het eerste model van mij (is het tweede van Maykel, te herkennen aan resin daken, maar wel messing bakken die aan de bovenkant recht zijn verbonden) is kloppend. Later heb ik (omdat ik resin eigenlijk niks vind) losse volledig messing kappen bij Maykel gekocht en daar hoorde toen de volledige etsplaat bij. Nu heb ik op de bodems na feitelijk 2 modellen, want ik heb alle draaistellen dubbel en alle bakken (kan ik mooi een groene en een blauwe Diesel 3 maken). Het lastigste is alleen de constructie te volgen en kloppend te krijgen, omdat ook mijn messing bakken niet de laatste versie zijn en niet passen op de eerste resin bodems. Heeft ook te maken met de gekozen aandrijving.

Bij mij komt automatisch niets goed... de bakken hebben geen opleggin ( meer ) het zijn maar wat stompjes, ruw afgezaagd. Maar ik heb al wel gezien, dat de oplegging op de Jacobs knudde met een rietje is... Ik denk er over om zelf maar een goede constructie te maken ala Artitec en/of LimaRossi. Zoals het nu is, zullen de kopbakken hun draaipunt moeten vinden in de middenbak. Dat gaat nooit mooi de bocht om worden 

Het is even puzzelen. Ik snapte er eerst ook helemaal niets van, maar als je de handleiding volgt, komen er ineens vrij geniale oplossingen naar boven. Maar zoals gezegd dat geldt dan wel voor mijn 1e versie en de laatste puzzel met verschillende messing uitstekende onderdelen op de kopwand heb ik nog niet helemaal door.

Vouwbalgen hier zijn 8.3mm --> 72 cm. Terwijl wanneer ik de bakken monteer zoals het kan, hou ik 5.4mm ( == 46 cm ) over  

Ik zou de balgen toch zo klein mogelijk houden en conform origineel. Even in het NSM opmeten? Maar ik heb de indruk dat je met 7,3mm gewoon goed zit

Een ietwat groter probleem hierbij is het motor draaistel... dat is nu met een draaipunt in het midden agfesteund op uitsteeksels aan de middenbak. Dus in een boog, zal er geen ruimte blijven voor de vouwbalg...

Kortom, een *** kit ( Sorry Maykel ) van het onderstel deugt eigenlijk geen hout.

De truc met de eerste kit was dat de vouwbalgen volledig vast zaten aan de motorbak. waardoor er in bochten een vrij grote kier ontstond aan de buitenkant bij de kopbakken. Volgens mij was de constructie ook zo, dat de kopbak feitelijk aan de binnenkant van de bocht tegen het einde van de (resin) vouwbalg bleef lopen. In railhobby staat een artikel waarin Peter Wijshake ook de constructie iets heeft aangepast, maar dit deel heeft hij toen zo gemaakt.

Maar... de koppen passen hier perfect 'zuigend' in de kappen. Niks scheef, krom of andersinds verkeerd

Ja, bij mij ook. Dat bedoelde ik niet. Maar als je van de voorkant tegen de kop aankijkt zit de rechter schort naast de scharfenberg koppeling onder teveel naar binnen. Die moet ik in al mijn koppen verwarmen en naar buiten buigen. De kop zelf past inderdaad zuigend tegen de kappen en de cabinedeuren.

mvg,
Ivo