BNLS-Werkspoor - Mat '34 Diesel 3 van MK modelbouwstudio's

[AlfaArjen]

Briljant...

Moet jij niet een baan zoeken in de modeltreinbouwpakketindustrie? 

[1200blauw]

Volgens mij heeft 'ie al een baan - zoals heel veel anderen op dit forum

Goed bezig Karst. Ik lees vol verbazing en bewondering wat je allemaal maakt. Ik doe het je iig niet na. 

[Huup]

Ik ook niet.

[ingenium]

Zittie toch al? (voor zichzelf.) 

[Romar]

Mooie oplossing.

[Edsko Hekman]

Hi Karst,

mooi hoor. Wel een vraag. Kom je niet met je cardan in de problemen? 't is wel een indrukwekkend scharnierpunt zo.

Gr.

Edsko

[Karst Drenth]

Hoi,

Vanochtend het andere draaistel pas gemaakt, is hetzelfde als die van gisteren dus geen pics ')

Maarrrr... vanmiddag een leuk ander tijdverdrijf gevonden...



... door de motor van de Bull Ant af te halen, moet ie natuurlijk wel elders geplaatst worden... en... moet het tandwiel dat van de wormas gehaald is, ook weer ergens anders terecht om het andere eind van de cardan aan te drijven... dus... stukkie Albion koker bij Bentink gehaald precies de maat van de Bull Ant . Daar kan de motor dan op en in de bodem van de motorbak verzinken En toen... waar en hoe het tandwiel te plaatsen... Van hetzelfde profiel een lagerbok gemaakt: Op de freestafel een twee gaten loodrecht geboord van 2mm. Daarna een stukje 2mm buis opgeboord tot 1.5mm, daarvan twee lagerbusjes gedraaid.  Asje van 1.5mm staf gemaakt. Had graag staal gebruikt, maar dat was niet voorhanden... dus messing Goed in olie en vet zal dat wel goed gaan
Aan de bovenzijde van het stukje koker een sleuf voor het tandwiel gefreesd. Asje door de gaten, terwijl het tandwiel op het asje geschoven wordt. Daarna busjes over het asje en busjes vastsolderen. Dan van de motorkoker  zoveel afgefreesd, dat het zojuist gemaakte lagerbokje onder de motorkoker komt en de aangrijping van het tandwiel in het originele Bull Ant tandwielkastje klopt.



.... lagerbokje vastgesoldeerd en de boel mooi afgewerkt...



... gemonteerd ziet dat er zo uit

... kom je niet met je cardan in de problemen? 't is wel een indrukwekkend scharnierpunt zo...

... zo te zien niet De motor wordt zover mogelijk naar achteren geplaatst om een zo klein mogelijke hoek in de draaistelkant van de cardan te hebben. Die kant heeft de cardanas in de houder gelijmd, terwijl die aan de motorkant schuivend in de cardankop zit. Hierdoor kan de totale as tot ca 6mm in lengte veranderen


Zo, straks maar eens geweldig freeswerk aan de bodem van de motorbak doorvoeren

Oh ja... het gemonteerde setje loopt prima tot ca. 1.7 volt blijft de heleboel nog draaien. Overigens is merkwaardig genoeg de hoge fluittoon die deze aandrijving eerder had eigenlijk helemaal verdwenen

Grtzz,

Karst

[AlfaArjen]

Je solliciteerd weer naar veren Karst... 

[Romar]

Als of ie die nog niet genoeg heeft...

[Edsko Hekman]

Karst, ik vind het toch zo knap hoe je dat elke keer weer bedenkt. Ik zou je wel wat veren willen geven, maar ik begrijp dat je die niet meer kwijt kunt thuis. Iets anders wellicht? 

Gr.

Edsko

[Karst Drenth]

Hoi,

Tja... veel fanstasie zullen we maar zeggen Edsko

Goed,  freeswerk af en de boel draait



... sleuf gefreesd in de bodem, motorbok voorzien van bevestigingslipjes, gaatjes geboord, moertjes ingelijmd....



... de powerplant !    Op dezelfde plek als bij de echte de motor zat...



... steekt door de bodem heen en daar loopt de cardan naar het draaistel. Best komisch dit. Want dit was de manier waarop de aandrijving bij de echte omBC geregeld was



... de cardan in 'gestrekte' stand...



... en met maximale uitslag.



... en... idd ROCO R3 is haalbaar. Heeft zelfs nog iets over aan de kopplegeleiding te zien 


Dan nog twee filmpjes...



... kunt de wielen nauwelijks zien draaien, maar dat doen ze wel



... filmje met de cardan op maximale uitslag. 'Fluit' iets meer, maar is zeer acceptabel !


Zo, morgen er maar eens een decoder in knopen en... eerst natuurlijk stroomafname er op. De Bull Ant stroomafnemers heb ik er af geknipt... 


Grtzz,

Karst

[Biesje]

Dat ziet er goed uit! Maar waarom de cardan niet direct op de motor as? De tandwielen lijken even groot dus er is volgens mij geen tot nauwelijks vertraging in deze overbrenging. De vertraging is er pas wanneer de wormen de wiel assen aandrijven volgens mij. De tandwielen op de bull ant zitten er alleen maar om het hoogte verschil te overbruggen dacht ik.

De constructie van de draaistellen en de kortkoppeling ziet er prima uit, zo wil ik het ook doen Kunnen de bakken nog een beetje bewegen ten opzichte van elkaar om verkantingen en zo op te vangen?

Je zou nog een stap verder kunnen gaan en aan de andere kant ook een cardan kunnen maken en alle assen van de motorwagen aandrijven. Maar als het zo het hele stel kan voortbewegen dan is het lekker niet nodig natuurlijk. En extra cardan + wormen geeft ook weer extra frictie aan het niet al te grote motortje.

Robert

[Karst Drenth]

Thnx

Klopt, de overbrenging is 1:1 naar de cardan as. Toen ik de boel klaar had, zag ik het ... D'r stond 1:15 op de kast, dus ik dacht dat dat de overbrengiong was... naja... was en is een leuk stukje fijn mechanica zo

Overigens is er voor de hele motor niet voldoende ruimte in de schorten, dus zal de cardan dan ook naar omhoog moeten lopen. Dat kan, maar bij mij loopt ie nu perfect horizontaal .

En ja, nog een Bull-Ant draaistel, tweede cardan en je hebt twee draaistellen aangedreven

De oplegging en geleiding hebben 0.75mm speling. daardoor kunnen de bakken kantelen en ook hoogteverschillen opvangen.

Grtzz,

Karst

[Romar]

 Want dit was de manier waarop de aandrijving bij de echte omBC geregeld was

Uh, DE 3 bedoel je?

Romar

[ingenium]

Nee, omBC, het model dat hij laatst heeft gebouwd. De DE3 had gewoon een klont van een motor staan. Bij de omBC lag die onder de verhoogde bagageruimtevloer.