Rivarossi, Mat 46, groen, tp. 3b

[Bob R.]

Het glazenbol kijken is afgesplitst hier graag beperken tot de Mat 46 van Rivarossi

[JSRail]

 Link werkt helaas niet. 

Er is een fout opgetreden !
Het topic of board dat je zoekt bestaat niet of je beschikt over onvoldoende rechten om het te bekijken. 

[Private SNAFU]

Met deze link wel.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,33389.msg506769.html

Gr
Bart

[Bob R.]

Sorry foutje van mij, link hersteld

[MathynK]

Tsja en dan haal je hem vandaag uit z'n doosje..
1- Een paar trappen zijn verbogen.
2- Bij het eerste klas stuk in de motorwagen, zit een kleurverschil in het groen. Zeg
maar twee verschillende banen.

Dus dat is balen!
Dinsdag ga ik terug.

Gr,
Mathyn

[Huibert]

De vierwagenstellen bestonden uit twee vast gekoppelde tweewagenstellen, waarbij uiteraard slechts aan één zijde een stuurstand was aangebracht.

Dat betekent dat met enig onthoofdend zaagwerk 'makkelijk' een vier te maken is?

Verder maakt het boek 'Spoor- en Trammaterieel in Nederland' van Gerard Stoer/Gerrit Nieuwenhuis (Alk, '82) gewag van het leveren van deze stellen in 'bruine kleur'. Pardon, bruin?
Iemand?

Groet,

Huibert

[Jeroen Water]

Dat betekent dat met enig onthoofdend zaagwerk 'makkelijk' een vier te maken is?

Groet,

Huibert

Het is maar net wat je onder enig zaagwerk verstaat. Als je er vanuit gaat dat het alleen een kwestie is van twee koppen afhakken, dan heb je het mis. Als je er onder verstaat dat je het hele treinstel moet verbouwen, dan heb je het goed.

Wat men op Wikipedia brobeert te zeggen is, dat een viertje technisch twee tweetjes was. M.a.w. Alle benodigde componenten om te kunne rijden zaten ondergebracht in 2x twee bakken, dus eigenlijk dubbel uitgevoerd. Daarom dat deze viertjes (net als Mat'54) ook altijd twee stroomafnemers op hadden staan en Plan T er bijvoorbeeld maar één op had. Vanaf Plan T is men niet meer dubbel uit gaan voeren en heb je dus ook alle vier bakken nodig om te rijden. Leverde wel een aanzienlijke kosten- en gewichtsbesparing op.

Jeroen

[Peter Wijshake]

Hi,

Ja, eenvoudig zou ik de bouw van een viertje niet willen noemen... Je hebt er twee-en-half tweewagenstel voor nodig, Je moet er dus drie aanschaffen, waarna er dan één complete ABDk-bak overblijft... Hoop werk, maar wel te doen! Alleen voor de (vierkante) keukenraampjes moet je even wat meer fröbelen 

Groet
Peter

[Albert.H0]

Klopt dat wel? Twee en een halve set van een 2-tje is 5 koppen en 5 "rechte" bakeinden.
Een viertje is 2 koppen (blijft er 1 over) en 6 "rechte" bakovergangen (1 te weing).

[Jeroen Water]

Mispoes bouwt geregeld tweetjes om naar viertjes. Zijn stelling is niet voor niets: 3x2=4. Of te wel, drie tweetjes, maakt 1 viertje. Maar je houdt natuurlijk altijd stukjes wand en cabines over. Daarom zal Peter 2 1/2 set bedoelen.....

Jeroen

[Peter Wijshake]

Daarom zal Peter 2 1/2 set bedoelen.....
Jeroen

Inderdaad, dat bedoel ik (maar dat stond er toch ook  ). Overigens heb ik zelf ook een vierwagenstel gebouwd, dus ik spreek uit ervaring... Aan twee tweetjes komt je 2/3e klasse ramen te kort namelijk... Uitgangspunt is m.i. namelijk het aantal van die ramen die je nodig hebt voor een viertje. En dan blijft er uiteindelijk (althans bij mij) één volledige ABDk (of BCDk) over.

Peter

[Huibert]

En het bruin van de stellen is, naar ik aanneem, baarlijke nonsens?

Gr/H

[Edde]

Staat inderdaad in dat boek,dat ze bruin zouden zijn geweest.
Het was mijn eerste treinenboek,maar heb dat nooit geloofd

gr Ed.

[Dpc Fo]

Baarlijke nonsens inderdaad, tenzij ze de menieverf bedoelden 

[ZwolsBas]

Geel   de mooiste 46 die er is  (voor mijn tijdperk dan)