Ontwikkelingen "IJzeren Rijn"

[Robert E]

Oplossing :

Boor een tunnel vanaf Weert tot waar ie in Duitsland moet komen...
Geen gezeur met omwonenden, egeltjes die plat gereden worden op de rails en weet ik wat

Oke, kost wat maar dan heb je wat ...

Robert

[Gert1]

Laat staan wat er gebeurt als de economie onverhoopt toch weer mocht aanslaan, wat tot nu toe altijd is gebeurd na een periode van stagnatie.

Huh? Heb jij liever een depressie dan?

mvg,
Gert

[hubertus]

En aan de Belgische kant een doorsteek maken van Montzen richting de Hammerbrucke is ook nogal lastig.

Richting Hammerbrucke ontgaat het nut me een beetje, richting Aachen Hbf heeft er al een verbinding gelegen, is nog te zien op google earth. Overigens is de helling vanuit Hbf vergelijkbaar met of zelfs nog sterker dan die uit Aachen West, dus sowieso geen ideale oplossing.
Het kopmaken dat nu in Aachen-West gebeurt los je niet op met reactivering van de ijzeren rijn. Alleen verplaats je dat kopmaken naar een andere plek. Beide lijnen sluiten aan richting Ruhrgebiet, richting Köln moet je in beide gevallen kopmaken.
Als je in Aachen West een deel van de sanering weer ongedaan maakt, lijkt het ruimteprobleem me daar trouwens ook niet echt een issue meer.

Huub

[Peter Spruit]

Rotterdam en Antwerpen zijn het stadium dat ze vooral willen concurreren op hetzelfde doen namelijk al lang voorbij.

En omdat te bewijzen; ze organiseren gezamenlijk een sportevenement.

  Waar  een slimmerik ( ik verdenk hierbij de Rotterdammers ) dan wel weer zo slim waren  om ervoor te zorgen dat dit  vrijdag  door de Antwerpse haven zou lopen en pas zaterdags in Rotterdam.
Gevolg: vanaf vrijdagochtend algehele chaos op de terminals omdat iedereen voor de middag weer uit de haven weg wou zijn. Wachturen en wachttijden (  die dag heeft 1 van mijn klanten hierdoor alleen al een paar honderd euro gekost en een claim die  dat ze nu op ons  proberen te verhalen )
Vanaf 14.30 werd  dan de hoofdader door de haven gewoon klakkeloos afgesloten. Honderden trucks die uren vast staan en zich vervolgens aansluitend in een van de grootste verkeersopstoppingen vast rijden.
Magazijnen die vanaf s'middags stil liggen  en personeel dat ofwel vroeger naar huis gestuurd moest worden of s'avonds niet weg raakte
De financiele schade die de Antwerpse bedrijven hierdoor geleden hebben zou ik niet willen becijferen.

En dan durft men te beweren dat er geen concurrentie strijd is..... LOL denk dat er gewoon iemand slimmer en vooruitziender is geweest  dan de Belgen     ( lees Antwerpenaar )

Nota voor  zij die niet tussen de regels gelezen hebben : Gelieve dit met een kwinkslag te nemen aub.  
Maar de moraal van het  verhaal is dat er wel degelijk een zeer harde concurrentie strijd is tussen de havens onderling.  Zit er al meer dan 25 jaar in dus heb toch wel een klein beetje inside feeling ondertussen.

Maar nu back on topic

Peter
  

[henk]

Dat weet ik en het kost ook veel moeite om de ouwe hap ervan te overtuigen dat het gevecht om de locatie van het mainportgebied van West-Europa belangrijker is dan de eeuwige onderlinge concurrentie. Maar het gaat lukken.

In ieder geval vertroebelt een en ander het zicht op belangrijkere overwegingen om het oude tracé van de IJzeren Rijn vanaf Roermond niet meer in gebruik te nemen. En zoals al gezegd, de Duitsers hebben daar al helemaal geen boodschap aan.

[Albert.H0]

Als ik op Google maps kijk is het probleem in Duitsland maar een km of 4, ik neem tenminste aan dat vanaf de afbuiging naar Siemens Wildenrath de lijn in oostelijke richting nog wel ok is?

[Peter Korsten]

Het probleem is meer dat de lijn door Roermond loopt en daarna door een natuurgebied, de Meinweg. De Duitsers hebben ook weinig zin om Vlaanderens probleem op te lossen.

In ieder geval vertroebelt een en ander het zicht op belangrijkere overwegingen om het oude tracé van de IJzeren Rijn vanaf Roermond niet meer in gebruik te nemen. En zoals al gezegd, de Duitsers hebben daar al helemaal geen boodschap aan.

Maar dan heb je nog wel het deel Budel/grens-Weert-Roermond. Daar wonen tienduizenden mensen die te maken krijgen met overlast, om het over het Vlaamse deel maar niet te hebben. Dat punt wordt steeds uit het oog verloren, krijg ik zo het idee. Als we maar treinen kunnen laten rijden (en fotograferen).

- Peter

[Peter Korsten]

Boor een tunnel vanaf Weert tot waar ie in Duitsland moet komen...
Geen gezeur met omwonenden, egeltjes die plat gereden worden op de rails en weet ik wat

Oke, kost wat maar dan heb je wat ...

Dat is ook al voorgesteld door een iemand van de gemeente Weert, aangezien volgens hem zo'n beetje ieder konijn bij de Betuweroute zijn eigen tunnel heeft gekregen. Maar die kans is nihil.

- Peter

[henk]

Maar dan heb je nog wel het deel Budel/grens-Weert-Roermond. Daar wonen tienduizenden mensen die te maken krijgen met overlast, om het over het Vlaamse deel maar niet te hebben. Dat punt wordt steeds uit het oog verloren, krijg ik zo het idee. Als we maar treinen kunnen laten rijden (en fotograferen).

Ik treinen fotograferen?  
Die treinen gaan toch wel door Europa rijden. Het is de vraag hoe we dat over 20 jaar verwerken.
Als België mee wil betalen aan een nieuw tracé vanaf Roermond en als Duitsland snapt dat de bestaande capaciteit eindig is, dan komt het er toch op neer dat Nederland een verdrag heeft te respecteren. Nederland zou natuurlijk ook zelf kunnen bedenken dat het belang heeft bij voldoende grensoverschrijdende capaciteit.

[Luit]

@peter spruit.
De afsluiting vanwege de wielerwedstrijd zal een reden zijn voor opstoppingen maar helaas was er als ik de Belg goed gevolgd heb ook een groot ongeluk in een van de tunnels.

[Railroadtycoon]

@Peter,

Als beide havens zo blijven groeien dan lost het probleem vanzelf op. Dan hebben we er nog maar één  Maar wel een heeeeeeele grote 

Allie

[Gert1]

Ja doei! Handen af van Zeeland!

mvg,
Gert

[Jos B.]

Trouwens nog een bijkomend punt.
De Belgische gemeente Voeren waar een groot boogviaduct over een dorp gaat.
Zal het waarschijnlijk niet lang meer blijven accepteren dat deze boogbrug in zeer slechte staat van onderhoud is.
Het dorp Sint Martens-Voeren wat onder deze brug ligt, zijn ze het een beetje zat.
Want de laatste tijd zijn er nogal wat voegen en kleine stukken beton van de brug afgebrokkelt.


Jos.

[Gert1]

En om Jos' argument kracht bij te zetten kwam er juist een trein voorbij rijden toen Google plaatjes maakte: http://goo.gl/maps/AZq7M

mvg,
Gert

[Peter Spruit]

@peter spruit.
De afsluiting vanwege de wielerwedstrijd zal een reden zijn voor opstoppingen maar helaas was er als ik de Belg goed gevolgd heb ook een groot ongeluk in een van de tunnels.

Och dat is hoe dan ook dagelijkse kost..... en was gewoon het excuus dat ze weer aangebracht hebben om hun gezicht te redden. Het was gewoon weer een mooi voorbeeld van incompetentie en kortzichtigheid. 
Het on-officiele commentaar was trouwens dat men de impact had onderschat, geen rekening had gehouden met 2 andere grote manifestaties die gelijktijdig in Antwerpen werden gehouden en men vergeten was dat op een vrijdagmiddag de ring en Kennedytunnel zowieso altijd pot vast zitten.

Maar we zijn dit ondertussel wel gewend aan het worden in dit apenland.

Peter