19 Toen

[Willem1951]

Verder met de Minomachi lijn en meer richting Shin Seki.


De halte Shimo Akutami met een ex Sapporo tram. In 1976 nam Meitetsu deze wagens met bouwjaar 1965 over.


29 april 1999.


11 mei 1983.


Langs rijstvelden (neem ik aan), ook op 29 april 1999.






Veel is er niet veranderd tussen 1983 en 1999.








Bij de halte Kami Akutami was nog een brug.




Ook Henk Ontrop heeft op 11 mei 1983 bij die brug dia's gemaakt.


De halte Shin Seki op 11 mei 1983. In 1995 moest je hier overstappen op een vierasser naar het eindpunt Mino.
Op 1 april 1999 is die verbinding naar Mino opgeheven. De lijn is in Shin Seki nog wel met 300 meter verlengd naar het station van Seki.


Mr. 606 nadert op 11 mei 1983 het eindpunt Mino.


11 mei 1983.

18 april 1995.

Tot slot nog twee dia's van de treinen van Meitetsu.




Bij Inuyama (ten oosten van Gifu) deelde de spoorlijn een brug met het autoverkeer. Inmiddels zijn er al lang aparte bruggen voor de
trein en het wegverkeer.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Rondje_HO]

Als liefhebber van manga en anime vind ik dit echt geweldige foto's! 

[Reinout van Rees]

Op het Duitse 'Drehscheibe online' staat een prachtige rapportage over Maastricht in 1979.

Vervolg met Nijmegen en Arnhem. Plan U, hondekoppen, geel/grijze 1300.

Reinout
_{Misschien is zo'n linkje niet geheel op z'n plek in dit draadje? Eventuele betere plekken via PB melden svp}

[clickmaniac]

oef ik word toch altijd weer een beetje week van binnen als ik die hondekop viertjes zie. Wordt nog een moeilijke keuze, mochten ze ooit in 1:87 komen: al die varianten die ik wil. 

[MarcNL]

Wat de reizigersdienst betreft is Japan bijna 100% een treinstellenland.
Er rijden wel enkele lange-afstands slaaptreinen met getrokken rijtuigen.

Locomotieven zijn veroordeeld tot de goederendienst.

En aangezien de reizigersdienst overdag en 's avonds vrijwel het gehele net volledig bezet houdt (ook zaterdag en zondag!), zie je als doorsnee reiziger maar weinig locs.

Hieronder een impressie uit 1989:


Odawara (rechts op de achtergrond Odawara Castle).


Shibuya Station (enkele km's ten zuiden van Tokyo Station)






Shibuya Station




Langs de Yamanote-lijn maakt een afgedankte locomotief reclame voor Sapporo Bier.
De rijtuigen erachter zijn ingericht als restaurant.

Japan heeft 4 grote biermerken: Kirin, Asahi, Sapporo, en Suntory.
Als ik weer eens in Japan was geweest bracht ik altijd een assortiment blikjes mee voor mijn vader...

[tijgernootje]

Zie ik dat nu goed op je 2e foto,een loc met enerzijds 2assen en aan de andere zijde 3 assen 
Dat heb ik nog nooit gezien,als dat klopt.

[Eric B]

Dat zie je goed hoor, even gezocht, het is een DE10 met asindeling C'B'

De eerste aanwijzing die ik vond was dit model van Kato



En dit vond ik op Wikipedia

[MarcNL]

Japanners zijn erg creatief en erg punctueel.
Maar vaak ook moeilijk te doorgronden.

Waarschijnlijk geeft deze asindeling de meest "vlakke" verdeling van de asdrukken.
Ik ga ervan uit dat alle assen van deze loc zijn aangedreven (DE of DH).

https://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_DE10

[Rick]

Volgens de Japanse Wiki en Google Translate heeft de loc vijf assen om de aslast te beperken tot 13 ton en trekkracht te behouden.

[Thom]

Wat mij verbaasd is dat een draaistelcontructie lijkt te ontbreken, je zou zeggen dat met 5 starre assen de lok geen boog of wissel meer door zou kunnen komen...

[Eric B]

C'B' geeft toch echt duidelijk aan dat het 2 draaistellen zijn naar mijn mening.

[gvandersel]

Ja twee draaistellen en twee motoren. Dus de loc heeft net zoals de 1600 / 1700 een tractiemotor per draaistel. Ik zou de tandwielconstructie van de C wel eens willen zien.

Groet,

Gerard van der Sel.

[tijgernootje]

Bedankt voor de info en de bevestiging dat ik nog niet naar de pearl hoef voor een bril 

[MarcNL]

Heb nog even zitten googelen op afbeeldingen.
Volgens  mij is de asindeling zoiets als 1'Bo'Bo' ...



Ik vermelde het al eerder: Japanners zijn rare jongens...

En ik kwam dit nog tegen:
https://modelrail.otenko.com/japanese-trains/de10-locomotive-co-bo-or-aaa-b

[chrvdv37402]

Ik kom tegen dat het een dieselhydraulische lokomotief zou zijn met twee draaistellen en één motor.