Mooie plaatjes.
Het bordes te Scheemda staat daar nog, maar is het spoor weg. Dus wat spoor was, is nu autoweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_xDE_2_1981_EMN_BE_2.jpg)
mvgr Evert Masselink
hierbij nog een foto van het station van zwolle, links onder op de foto zijn reeds de voorbereidingen voor het nieuwe perron in volle gang ,weet iemand van hier welk jaar dat geweest is.
mvgr Evert Masselink
Zouden die deze platen hier willen posten of via de mail naar me toe willen sturen?
@ Harry62,
Als je nog meer plaatjes hebt van station Zwolle, met name het 2e perron, dan hou ik me aanbevolen.
Het gaat mij voornamelijk om de restauratie die daar gestaan heeft.
Groet, Ronald.
Heb je misschien ook nog foto's van de bediening van de aardappelhandel in Franeker met 2400 ? Ik ben daar 1 keer geweest, maar toen was het al met 6400.
de onderste foto was in hoek van holland hier gaat het om een vervangende trein (boottrein) naar rotterdam dit was voor mij een afscheid van mat 46 en ook de laatste rit met dit materieel volgens mij moet dit 1983 zijn geweest.Vervangend? Het heeft een tijdje (aan het eind van de Mat.'46 inzet) planmatig gereden in de boottrein van Rotterdam naar Hoek van Holland.
even over het toilet deze stonk zo erg dat wij in een ander bak zijn gaan zitten ook ander mensen die toen instapten reageerden abrupt en zochten snel een ander plekje.Zal niet aan mij hebben gelegen ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1983_hoek_van_holland.jpg)
de foto was in hoek van holland hier gaat het om een vervangende trein (boottrein) naar rotterdam dit was voor mij een afscheid van mat 46 en ook de laatste rit met dit materieel volgens mij moet dit 1983 zijn geweest.
mvgr Evert Masselink.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Geelbanders_Std.jpg)
Geelbanders bij VG&L in Sittard.
En over deuken gesproken: de 96 had misschien wel de beroemdste deuk in de neus
Het loctype zal voor jullie geen verassing zijn.
@Harry62.
Mooie plaatjes in Leeuwarden. Heb zelf jammer genoeg de DE1 en 2tjes niet op de foto staan. Op 1 van je foto`s staat ook nog de VGL loods op. Heb je meer foto`s waar deze loods op staat. Voor een bouwproject in H0 bouw ik deze loods na en zou graag kleuren foto`s willen bestuderen.
Greetz,
Noppie.
Heer Poes, was je net voor. ;D
Ik meen me te herinneren dat de 237 ooit te Lw gebruikt is voor dergelijke oefeningen. Zal het voor je proberen op te zoeken.
Nieuwe dia/negatief scanner gelijk maar ff uitgeprobeerd.
[img width=400
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_11_2009_018_1.jpg]http://(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_11_2009_018_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_11_2009_022_1.jpg)
Leeg mat. richting Groningen, met 2 2200 en een 1600 die de dag naar Duitsland geweest zijn met lezers van de Leeuwarder Courant? Ter hoogte waar nu Leeuwarden Camminghaburen is.
Greetz,
Noppie.
Was een jaarlijks uitje voor de lezers van het Friesch Dagblad. Kwam er tenminste weer eens getrokken reizigersmaterieel in Lw!!
Lolke.
Heb jij toevallig foto`s van de VGL loods te Leeuwarden??
Voor het bouwproject van die loods waar ik mee bezig ben.
Greetz,
Noppie.
Hallo forumleden,
Heeft iemand toevallig ook een foto van de 2281 (per ongeluk)?
Er zijn bar weinig foto's van deze lok.
Mvg, Henk-Jan.
ps Henk Jan de 2281 niet gevonden.Jammer Evert welbedankt voor de moeite.
In het jaar 1981 mocht ik zelf de lok 2281 besturen (ondertoezicht natuurlijk)
daarom vergeet ik dat getal 81 nooit meer.
Dat moet dan de 2281 in het bruin geweest zijn.Dat klopt Mispoes,en ze had toen ook blauwe zwaailampen.
wat een super apparaat en dat maar voor 44,99 eurie.
mvgr Evert Masselink
hier komen er nog een paarLeuke nostalgische plaatjes, Evert.
@ Noppie: Wat nou frietlok, omdat een blad die belachelijke naam voor een modelleke moest bedenken >:(Wim, stel je niet aan. De bijnaam onstond omdat de bouwer van het model de loc had gebouwd uit kunststof afkomstig van patatbakjes. Bijzonder originele wijze van bouwen (èn titel)...
Is die regeling nog uit de oorlog?
Jammer dat de bisschop er niet bij was te Lw.
Idd... die was net voor Putten kapot gegaan :(
Ik stond net bij de overweg waar het convooi tot stilstand kwam (met z'n bijna gloeiend hete wielen) ... maar ja dia's he... en de scanner staat weer ingepakt ;)
Peter
Ga je weer verhuizen dan ;DNEE NEE NEE, NOOIT MEER ;D
Zeker weer terug naar het mooie westen (y)
Grts
Weet nog wel een goeie verhuizer ;D
Peppie plaatje. Waar is ie genomen?Dank :) (geloof ik ::) want ik kende de uitdrukking nog niet)
Prachtige plaat zeg! :oThanks. ;D
Als je hem thuis kan inzoomen zou dat het heel tof zijn! (y)
Ik weet niet of ik in deze topic goed zit maar een klein vraagje.
Ikzelf rij namelijk jaren 90 (met iets van nu) en kan ik daarbij ook bruine KLMOS'en op mijn baan inzetten?
Ikzelf heb al 2 setjes 1 met ns vignet en de ander met railrpo emblemen vandaar. :)
De foto met de 6400 met Eanos is een instructierit voor machinisten en zal ergens in het voorjaar/begin zomer 1989 gemaakt zijn.
Volgens mij was dat een afleveringsproefrit voor de 3737 die in Hoorn was opgeknapt voor het jubileum in 1989.
Klopt als een bus. Heb nog ff de datum nagezocht, was 1 september 1988, met 12 gloednieuwe Eanossen. Was geen gezicht overigens, maar wel een mooi geluid...
groet
Peter
@Peter.Ja Klaas-Rein die heb ik wel.... maar die staat nog in een van die vele onuitgepakte verhuisdozen.... ;)
Begrijp ik dat je geen diascanner hebt. De Aldi had net nog een in de aanbieding.
euh... de schipholtunnel ?Denk van niet gezien foto's uit het hoge noorden. ???
euh... de schipholtunnel ?
groet:Marnix
De 712 heb ik ook in Groningen maar dan op 8-8-86 als trein 572:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img141.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img141.jpg)
Harry,Als je de tweede foto aanklikt zie je het seinhuis rechts achter nog staan. De Armseinen waren toen- 16 juni 1984- al wel weg.
Leuke foto's. Zo te zien na het invoeren van lichtseinen, maar voor het slopen van het seinhuis bij het Viaduct.
Christian
Wat is er mooier dan een MAT 54?
Wat is er mooier dan een MAT 54?
In Rotterdam kwamen nooit Hondekoppen.
In Rotterdam kwamen nooit Hondekoppen.
onee?? weet het wel zeker, ti,s geen achter gebleven gebied hoor ;)Zelfs de Beneluxhondekoppen kwamen nooit in Rotterdam.
Mat54 en Benelux deden Rotterdam wel aan, hoe anders moesten deze dan rijden.
Is iig een coach-hondekop met instaptredes (nummer [1]711 of [1]721 dus, maar welke?).
Plotseling herinner ik het (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img142.jpg) mij weer.
(1)721, uniek treinstel wat dat betreft.
wie heeft er nog meer plaatjes van mat 54 ..........Zelf heb ik die niet maar mijn vader wel en die vind het niet erg als ik ze inscan. :)
Treinstel 1741 rijdt nog onder de oude bovenleidingsmasten Zandvoort binnen, daarna worden deze vervangen. 2 maart 1986.Ik vind die masten eigenlijk mooier dan de meeste masten van tegenwoordig. Waarom zijn ze eigenlijk verdwenen?
uit IJmuiden, goede tekst moet ik er even bijzoeken.
overigens wat ik niet snap is dat mat 54 ook als stopper werd ingezet?vanwege zijn hoge gewicht is dit toch raar?
Het station van Emmen is het niet mooi om te fotograferen,masten en dergelijke staan in de weg,
Geen last van gehad op 05-08-1986...Dat waren ook de betere tijden zonder masten, 2200 met plan DE2 DE3 2400 maar gelukkig hebben we de foto's nog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img145_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img145_1.jpg)
Plan U 139 is na het rijden van trein 8059 in Emmen gearriveerd. Rechts staat stel 137.
@Frank.
Frank, je hebt gelijk. Ik zat weer eens te slapen. Ik dacht dat het 2+2+2 was, maar het was 2+2+4. Het zijn de 376+332+1791. Om 12.14 binnen gekomen vanuit het westen. Op spoor 2 staat de 711, die om 12.36 naar Amsterdam zal vertrekken.
Hieronder de foto met de 332+348+346 op spoor 8.
Nog maar eens een Hondekopje dan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_722.jpg)
Niet de mooiste plaat maar wel één van de leukere.
Het nummer van de lok is 215-155-2 en niet moeders mooiste gezien de kreukels opzij.In de categorie "mag het ietsje meer zijn?": volgens mij staat er 216 155 op ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ret.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ret.jpg)Is toevallig ook bekend welke bijwagen er achter die 109 hangt?, bij mij op het werk( Nederlands Openlucht Museum) hebben we er namelijk ook eentje ;)
RET 109, nu van de stichting RoMeO
SK
@Arnold: leuk die combi met die BR 216 en verwarmingswagen. Waar reed deze trein overigens naartoe?Als het goed is naar Enschede.
Wat een leuke foto's komen er toch voorbij.
@Arnold: leuk die combi met die BR 216 en verwarmingswagen. Waar reed deze trein overigens naartoe?
Ik weet nog wel dat in het hoge Noorden 2x2200 met verwarmingswagen en E's reden. Maar dat was net een paar jaar vóór de periode dat ik begon met fotograferen.
@Noppie: thanks.
Nog even wat hondekoppen met jullie delen:
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1363.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1363.jpg)
stel 1748, Harmelen 24/06/89
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1420.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1420.jpg)
jawel, 4 stuks mat'54 IC naast elkaar, Zwolle 30/06/89
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1639.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1639.jpg)
Utrecht Lunetten 06/08/89
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/0917.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/0917.jpg)
stel 917 op een gure druilerige ochtend bij Voorschoten, 03/01/89
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/0951.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/0951.jpg)
Vlak voordat het begint te stortregenen stel 742 bij Staphorst, 05/01/89
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1983.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1983.jpg)
stel 739 + 325 als trein 3652 uit Deventer, Zwolle Zuid 05/08/92
(http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1985.jpg) (http://members.chello.nl/m.heijnemans30/dias/1985.jpg)
stel 719 + 359 als trein 3669 richting Deventer, Zwolle Zuid 05/08/92
groet:Marnix
Jawel! In die dagen was het erg warm maar waren de bomen nog kaal vanwege de frisse weken daarvoor. Rond 10 mei sloeg het weer om en werd het pas weer wat medio juni. De zomer zelf stelde niet zoveel voor...Ik geloof het meteen, zelf kon ik dat nog niet meemaken.
@Johan: Gezien de foto van de mP moet ik nog wat postwagens kopen, ik tel er 9?Was dit niet de Wehkamptrein van Zwolle naar ......??? Mispoes or any one else help me out!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_31_2009_003_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_31_2009_003_1.jpg)
Hondekop 764 VAM aansluiting, 14-4-1994.
Het zijn echt prachtige foto's, ik mis die tijd wel hoor. Maar dit kan niet hondekop 764 zijn, want die was omgebouwd tot intercitytreinstel.Dank je voor het compliment.
Destijds (1984) verkocht Inkoop & Magazijnen van de NS zowel de metalen als polyester vleugels voor slechts 5 gulden per stuk...1985 was dat "al" 15 gulden ::) (en 10 gulden per nummerplaat)
@Rick : die 234 met Int, was dat toevallig ergens 1997 toen Amf een weekend dichtzat vanwege aansluiten van de fly-over? En de Int via Hengelo-Zutphen-Arnhem-Utrecht ging?
@Rick,Kon ik maar zeggen dat ik ze heb meegemaakt, ik plaats de foto's van mijn vader. Mijn foto's komen pas over een jaar of 15. ;)
Gewèldig, die NMBS reeks 15 ! Vond ik van de NMBS loks -ondanks het typische Belgische ontwerp- toch altijd één van de elegantere locs, juist door de kleurstelling en die zilverkleurige driehoek bij de koplampen.
(1)721, uniek treinstel wat dat betreft.
Terloops vraag ik me nu af, of er overigens modelbouwers aan de slag zijn geweest om instaptredes in hun modellen te maken (ik weet jouw groene 711 en mijn gele - in aanbouwzijnde - 723). Zijn er meer...?NS 723 in aanbouw? Hmm, ik heb 'm toch gisteren in combinatie met de 349 in Rhenen langs zien komen ;) ;
NS 723 in aanbouw? Hmm, ik heb 'm toch gisteren in combinatie met de 349 in Rhenen langs zien komen ;) ;Hé wat leuk!!! Mooie instaptredes ook! (y)
kijk maar
Volgens mij heb ik deze zelfs in 19toen life gezien ;DHeb jij het niet toevallig druk met je trouwvoorbeidingingen..... ;D ;D ;D ;D ;D
Je hebt er al weer veel aan gedaan :P :P :P ;D
Grts
Ik heb ook nog wat oude dia's gevonden uit 1972.Rob het zijn hele mooie dia's,maar ze komen niet uit 1972.
De reden dat ik voor de 723 heb gekozen was vanwege de combinatie geel + instaptredes + L-sein. Die van mij is nog niet zover...
Mijn reden om de 723 te kiezen was oa deze foto (http://picasaweb.google.nl/lh/photo/MvD_JkydncMMHJJgnrK77w?authkey=Gv1sRgCPiQ4duuk6eFCg&feat=directlink); ik heb 'm in 1989 in Groningen van alle kanten bekeken en gefotografeerd
... Jouw model heeft wel erg fraaie cabineramen trouwens!Dank je Peter, dat was een kwestie van dunne huisjesbouwpakketraampjes op maat snijden en vijlen en er passend inlijmen met glanslak. Vervolgens met zilververf de ruitverwarming aangegeven en met een fineliner de randen gezwart, waarbij ook de ruitverwarming wat strakker gemaakt werd. Uiteraard moet je daarbij al de cabineramen wat uitvijlen, die komen 'niet echt' kloppend uit de Lima-spuitgietmal. Overigens heeft de PIKO ook wat last van dichtgelopen uiterste ramen.
PS De links werk(t)en net niet, die je onderaan je bericht heb toegevoegd, maar de eerste wel ('deze foto').Nu wel, sorry, was wat haastwerk.
Dank je Peter, dat was een kwestie van dunne huisjesbouwpakketraampjes op maat snijden en vijlen en er passend inlijmen met glanslak. Vervolgens met zilververf de ruitverwarming aangegeven en met een fineliner de randen gezwart, waarbij ook de ruitverwarming wat strakker gemaakt werd. Uiteraard moet je daarbij al de cabineramen wat uitvijlen, die komen 'niet echt' kloppend uit de Lima-spuitgietmal. Overigens heeft de PIKO ook wat last van dichtgelopen uiterste ramen.
Waarschijnlijk uit 1962.
gr Ed.
Je kent dat wel, er gaan 36 opnames op een rolletje maar wedden dat 37 ook nog lukt ? Nou, niet altijd, en dan krijg je een strookje extra aan de rand...
Er zit een deuk in de neus, kan dat nog voor een late (meer dan 25 jaar later) identificatie zorgen?De 96 :D
1219 met D trein te Best, 5-9-1990. Was dit de trein naar Luxumburg?
Peppie plaatje van de 96 te Franeker. Heb je meer van die rooie lorren ;) in het Friese??
Overigens heb ik ook nog een vraag: ik had het over D 297/296 (naar/van Basel/Ancona via Luxemburg) wanneer is deze vervangen door de D 497/496/495?Volgens mijn gatenkaas^H^H^H^H^H^H^H^H^Hgeheugen hebben die ook tegelijk gereden (d.w.z. in dezelfde drgl op dezelfde dag, natuurlijk niet op dezelfde tijd).
Nou Lolke, ze zien er toch weer aardig uit. Dank daarvoor. Ik heb nooit een andere dan de rode 218 op de plaat kunnen krijgen in Lw.
hallo,
heb nog een plaatje van een gescande negatief
de 1211 in Amersfoort.
Wat plaatjes van de laatste Hoek Warshawa Express en andere dingetjes:
Wat plaatjes van de laatste Hoek Warshawa Express en andere dingetjes:
1600 met Hoek Warshawa Express bij Moordrecht:
http://www.flickr.com/photos/cklx/3516435218/sizes/l/ (http://www.flickr.com/photos/cklx/3516435218/sizes/l/)
Helaas in de verkeerde 'thread' (draadje). Dit had in het 19-toen draadje gemoeten want deze plaatjes zijn niet van 9 mei 1984.
nog een paar plaatjes.Volgens mij is het gewoon een verwarmingswagen die de rijtuigen erachter van hoogspanning voorziet zodat de kachels ervan werken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_12_2009_007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_12_2009_007.jpg)
ijzelbestijdingwagen te venlo
Ha, dat dacht ik ook al. Hot Hopper op basis van een Dg.
- Peter
Dezelfde dag, een paar stations verderop. Dit bleef er over van de klassieke beveiliging in Mariënberg.
ik heb nog wel iets mogen mee nemen tussen deze berg oud ijzer een driehoekig bord met het cijfer 10 er in
en voor een paar jaar geleden de aanduidings borden voor op de perrons spoor 2 en 3.
ps naar mijn mening veel te bescheiden geweest
Ze bestaan nog steeds...
Hier is ook een heel aardige bijdrage te vinden:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4268393 (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4268393)
Mvg, Max.
Kaart 1 met locomotief 8720Wat zou ik die loc nog graag eens willen hebben in model :o Jammer dat ie nog nooit is uitgekomen :'(
Voor de liefhebbers.Een ware weelde voor het oog..... zucht......
Op http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4280096 weer prachtige plaatjes uit 1979 in Maastricht.
Erich
Prachtige historische foto's van de HAL (hoewel ik zelf niet zoveel met NL stoom heb).
Dus vroeger reden de treinen tot naast het huidige hotel New York! Als je die omgeving nu ziet kan je dat niet meer voorstellen....
Koen
Voor de liefhebbers.
Op http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4280096 weer prachtige plaatjes uit 1979 in Maastricht.
Erich
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_26_2009_011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_26_2009_011.jpg)
Blijven we nog even in Maastricht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5529_01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5529_02.jpg)
Echt super gave foto's!!Het zijn 5 ICR's. ;)
... een echte intercity van 5 bakken (enkeldeks) en in dit geval uitgevoerd in plan W en ICR.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img038_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img038_3.jpg)Het een na laatste denk ik want er staat er nog steeds ergens een in België (te verroesten).
Het laatste NS Benelux treinstel, de 1207, staat in Amsterdam Westhaven klaar om gesloopt te worden. Het glaswerk is al verdwenen. Zondag 17 juni 1990.
Mooie plaat RickDank U, maar deze is van mijn vader. Helaas was ik toen nog te jong om me echt met treinen bezig te houden. :)
Dat wat in Leuven staat is van de NMBS, de 1207 is inderdaad de laatste BNL van NS geweest.
Het zijn 5 ICR's. ;)Het commentaar was niet alleen op die ene foto gericht.
... een echte intercity van 5 bakken (enkeldeks) en in dit geval uitgevoerd in plan W en ICR.
Wie kan zich dat heden ten dagen nog indenken?
Dezelfde trein rijdt nu langs de schroothopen van de firma Koek. 25 april 1986.
Dezelfde trein rijdt nu langs de schroothopen van de firma Koek. 25 april 1986
Dat is heel goed mogelijk. Ik heb de laatste jaren heel wat foto's rondgestuurd en geruild met andere fotografen. En die zullen ook wel weer zijn door gestuurd naar anderen.Je heet toch geen Remi? :P ;)
Cool 8) Meer!Heel misschien dat ergens nog een fotootje daarvan rondzwerft maar veel kans is er niet. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img047_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img047_2.jpg)
Santpoort Noord, ooit.
Ik reageer op het feit dat Drent schrijft dat hij -precies- dezelfde foto's (=meervoud) van jou heeft ontvangen. En 2 foto's van 2 verschillende fotografen zullen nooit precies hetzelfde zijn. De een staat wat verder naar links of rechts, wat meer naar voor of achter, de beeldhoek kan anders zijn, het licht... En meer van dat soort dingen. En bij 2 of meer foto's zal het al helemaal uitgesloten zijn dat ze precies hetzelfde zijn. Vandaar dat ik er van uit ging dat het om mijn foto's ging. Wat dus niet zo is.Zo "precies" zal hij het wel niet bedoeld hebben ;)
Zo "precies" zal hij het wel niet bedoeld hebben
Is er een speciale reden dat die trein over het Miljoenenlijntje reed?
- Peter
Zo eindelijk een scanner gekocht (y)Dat zijn de betere he, die moet je in ere houden! ;D
... ,Ik begin op 28 maart 1998.
We stapten die ochtend erg vroeg in de auto.
Te weten, ik, mijn broer, over buurman en overbuurvrouw...
Grts,
Dennis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1999_05_22__766_marinberg_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1999_05_22__766_marinberg_12.jpg)
Klopt het dat de foto in Roden aan het Julianaplein gemaakt is? Het is daar enorm veranderd..
als ik zo brutaal mag zijn,heb je ook nog oude foto's van Delft.Neen, heb ik niet. Kom daar niet vandaan, woon er pas dertien jaar.
En de 1504 en 1123 voor een goederentrein, bijzonder voor een 1500.
..... De foto is genomen te Roosendaal (zie de perronkap = Weert = Geldrop etc.). ....Achja, Roosendaal. Logisch.
Echt super foto's (y) Het ziet er nu wel anders uit maar er komt nog steeds regelmatig een goederentrein die goederenwagensHelemaal mee eens! Ik woon ook in Maassluis
Op welk spoor werd dan uitgehaald?Vanaf het perron gezien de bovenste twee heb ik waargenomen, alleen het onderste van de drie niet. De treinen waren ook vrij kort en vaak bleef een deel op het aankomstspoor staan. Daar werden dan andere wagons voor dezelfde richting tegenaan gezet.
Bedoel je met de bovenste twee misschien de sporen waarop gesorteerd werd? Dat is iets anders dan uithalen.Ik bedoel het vierde (waarop de 2200 hierboven) en zesde spoor (met de twee 2400-en) aan de zijde Ut van de wisselstraat (zie Sporenplan on line - 1985), gerekend vanaf het perron. Het sorteren geschiedde aan de zijde Ht van die wisselstraat.
En de laatste foto's van Maassluis die ik heb kunnen vinden:(op het station na, maar moet die scannen als ik weer bij mijn ouders ben).
Matthijs speciaal voor jou ;D Zijn wel de jaren zestig van de vorige eeuw ;D
SK
PS. kom weer eens kijken in Hoek van Holland, uiteraard als je weer tijd hebt.
Smul smul, een 4 span 2200en!Zoiets??
Hebbie daar nog meer plaatjes van?
Zoiets??
Over 2200 gesproken: deze is recent prominent in het spoornieuws, maar toen een van velen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img216.jpg)
En dit plaatje kun je helaas ook niet meer maken: de buurtgoederentrein uit Veghel bij Boxtel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img247_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img247_1.jpg)
Het zal geen top-prent meer worden, maar met een fotobewerkingsprogramma het hele zaakje ophelderen kan er nog íets toonbaars van maken. Probeer het eens.Iets ophelderen is mogelijk (heb ik nu ook gedaan), maar de dia van de 2005 is al onder moeilijke lichtomstandigheden gemaakt. Gaat mij in dezen ook voornamelijk om het onderwerp. Het is tenslotte geen fotowedstrijd.
Suces, Ruurd
Hier nog wat plaatjes van 2200-en.Oh, minder dan vier doen we ook? ;)
We gaan nog even naar het noorden toe. Nadat de 2400-en verdwenen waren uit het noorden werden de diensten daar nog een korte tijd overgenomen door de 2200-en. Daarna kwamen de 6400-en, die er nu nog steeds rijden.Kicken, Harry! Erg inspirerend voor mijn (toekomstige) modelbaan (is qua stations weliswaar op Zv-Ww gebaseerd, maar da's meer freelancing).
De 2339 en 2330 met de buurtgoederentrein naar Delfzijl in de boog bij Sauwerd op 9 mei 1989.
Op de tweede foto zie ik wagens met een roldak staan. Enig idee waar die naar toe gingen of vandaan kwamen ? De eerste keer dat ik ze zie op de Emmerlijn.Vaag meen ik mij te herinneren dat ze daar van een zijspoor waren gehaald, maar het kan ook zijn dat ze van de BE in Coevorden kwamen.
Voor de liefhebber van vierspannen
:-* (y)
Dank van de liefhebber.
Groeten,
Oscar
Cool! De 2326 met grote witte nummerstickers!
Geweldige plaat! Weet de je andere nummers toevallig ook?
Heren,
Mijn set op Flickr.com van IJmuiden is uitgebreid met wat foto's van stoomritten.
De SSN 65018 op 15 september 1987 en de Bello van de SHM op 24 september 1989.
http://www.flickr.com/photos/cklx/sets/72157614075282203/
CKLX
Wat is dat voor ketelwagen achter dat bakkie ??
@spoorzeven. Jaaah super! Vooral de ketelwagen achter de NS 1221 is zo een.Het gaat iets off topic (al klopt de datum opname met de vlag) maar hier een detailfoto van de ketelwagens (uit een andere dia gesneden; het is geen honderd punten).
Mocht je nog een foto vinden waar de ketelwagen in zijn geheel van dichtbij op staat dan houd ik me aanbevolen.
Jeroen
Heel erg 19toen en voor de jongeren onder ons nauwelijks voorstelbaar: een goederentrein kruist de A2. Uit een grote diaserie over de dagelijkse buurtgoederentrein Ut-Uh-Ut (over het laatste, door treinen commercieel bereden deel van de Haarlemmermeerlijnen) deze foto van de passage van de A2 richting Nieuwersluis. Rechts van de loc de Range Rover van de Rijkspolitie (op de vluchtstrook) waarvan de bemanning de overweg bediende, in ieder geval het groene licht daarvoor moest geven. Genomen op 4 april 1980.
Ik kwam er dan weliswaar niet zo gek vaak, maar ik kan me dat wel herinneren..Het mocht schijnbaar maar één keer (per richting) per dag van de toenmalige Rijkspolitie, zodat slooptransporten gecombineerd met de buurtgoederentrein moesten oversteken.
Als je dat nooit hebt meegemaakt in het huidige Overwegloos Tijdperk, dan kijk je hier raar van op.
Heb je meer Haarlemmermeerlijn gerelateerde plaatjes?
...... Ik kan me nog goed herinneren dat het spoor daar lag. Je kunt het je nu haast niet meer voorstellen met die lelijke busbaan die er nu ligt >:(....Kan het zijn dat dat spoor rond 1992 opgebroken is. Volgens mij kan ik het me nog wel herinneren. Ik reed van 1990-1992 regelmatig daarlangs van Hilversum naar A'dam/Schiphol/andere bestemming in de contrijen.
zwijmelen bij beelden van de NS in 1982.
zwijmelen bij beelden van de NS in 1982.
We zien de 1118 met geheel gele neus, mat'46, bouw ICR, blauwe W2 en Plan E en een keurig geuniformeerde meester op de bok van de gloiednieuwe 1640.
http://www.youtube.com/watch?v=5BBHdm9Y38Q
Kan het zijn dat dat spoor rond 1992 opgebroken is
Weggesleten. Op de uitvergroting van het origineel goed te zien.
mooie plaat! Heeft die 2210 nou ook witte nummerstickers op de cabinezijwand zitten, of is dat de zon die schittert op de nummerplaat?Inderdaad stickers (iets groter dan van KleiNSpoor..........)
De (toen nog niet SSN) 41 105 bij de PZEM in 1979 als stationaire stoomleverancier.Leuke plaatjes! Kan ik me ook nog goed herinneren... evenals het vervoer over de weg later...
27-8-1965 - Nieuw Motorpostrijtuig bij N.S. in gebruik genomen. De Nederlandse Spoorwegen heeft vrijdag een nieuw type Motorpostrijtuig in gebruik genomen.
Dit type rijtuig, dat zelfstandig kan rijden, is zowel uiterlijk als innerlijk aangepast aan de modernste reizigerstreinstellen. De foto toont het rijtuig in Maarn, terwijl een D-trein richting Duitsland aan komt stormen.
Inderdaad Jos, dat denk ik ook. Ging die niet vanaf Arnhem achter een DB 215 bij Kranenburg de grens over?
Aan de Austria-express zat ik ook te denken, maar zeker weten deed ik het niet. Dank voor de reacties.Er was ook een "Wien-Holland Expres" / "Holland-Wien Express", trein 222/223. Deze reed via Emmerich.
In april 1993 was Tsjechoslowakije ...
Hiervoor moet je geluk hebben: loc 2500 gekoppeld met loc 2501 en twee energiewagens te Zwolle. Dan neem je dat vervelende portaal voor lief......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zwolle___2500_2501.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zwolle___2500_2501.jpg)
De 2501 is inmiddels zijn fabrieksplaten verloren.
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Treinkaartjes/th_treinkaartjes.jpg) (http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Treinkaartjes/th_treinkaartjes.jpg)
Ditkeer een tweetal treinkaartjes oude de oude doos. En nu zonder bijbehorend verhaal, maar met een vraag.
Kan iemand meer vertellen over deze kaartjes? Bijvoorbeeld voor welke reisroute ze zijn afgegeven en uit welke periode ze komen.
Martijn
na heel wat traptreden werden wij verrast met een prachtig uitzicht, dit was de trein Keulen Amsterdam met een blauwe br110.(mocht de trein toch naar een andere richting gaan dan hoor ik dat graag).
nog even een vervolg van gisteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_04_25_keulen_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_04_25_keulen_4.jpg)
na heel wat traptreden werden wij verrast met een prachtig uitzicht, dit was de trein Keulen Amsterdam met een blauwe br110.(mocht de trein toch naar een andere richting gaan dan hoor ik dat graag).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_04_25_keulen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_04_25_keulen_1.jpg)
dit plaatje heb ik vanaf het station gemaakt,het is geen superplaat maar overmaken is geen optie.
beide plaatjes heb ik gemaakt op 25-04-1984 op Keulen HBF
mvgr Evert Masselink
ICR = waarschijnlijker een trein Keulen - Den Haag via Venlo 8). Een mooi historisch beeld overigens, met slechts 2 Hohenzollernbrücken (y) (Wiki zegt: de derde brug is vanaf maart '85 gebouwd en in '89 in dienst gekomen).
He hier liggen nu zes sporen over de Rijn. Wist niet dat deze pas later gebouwd zijn.
Weer een mooie bijdrage van onze duitse vrienden (y)
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4437625
als je toen op het station van Emmen kwam zat er nog wat variatie in de treinen, tegenwoordig alleen nog maar plan V 951-965 hier staat de 1789 op 04-05-1991 te wachten op vertrek naar Zwolle.Nou, vorige week is er nog DM'90 gespot in Emmen.... ;)
mvgr Evert Masselink
dit maal heb ik wat rijtuigen gescand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_26_2009_005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_26_2009_005.jpg)
het oude roco rijtuig bij de VSM beekbergen.
Grote kans dat ik als net beginnende hobbyist toen aan boord was. Heb op zo'n zelfde warme julidag in 1983 ooit een rit gemaakt met deze 683 in dezelfde trein (van Utrecht naar Horst-Sevenum, vertrek 16.18 uit Geldermalsen).
Marc,SUPER! Daar verbleekt (letterlijk en figuurlijk) mijn EPSON PERFECTION 4490 bij! (Die vanavond overigens weer overuren maakt).
Met een Nikon Coolscan 5ED. Die haalt uit een kleinbeeldia zo'n 55-60 MB.
Vervolgens bewaar ik de originele onbewerkte scan, een bewerkt hi res bestand van 25 mb (stofjes weg, etc) en hiervan weer een JPG voor Flickr.com. De JPG's zijn meestal tussen de 300-500 kb.
CKLX
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_7.jpg)
Kijk aan! Buffetrijtuig 006 te Amf, heb je dat gezien Ghost?
Het is Nederlands, het rijdt op rails en het heeft ATB. Maar je ziet er maar weinig van bij railenthousiastelingen. Vandaar deze plaatjes, waarop bijna alles inmiddels geschiedenis geworden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven02.jpg)
Het was maar een kort stukje waar je de metro in het daglicht kon fotograferen, maar er waren inderdaad gelukkig wel aardige plekken om het te doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rijnhaven04.jpg)
Deze trein kwam in in Onnen tegen misschien iets leuks voor op de modelbaan.
Geweldige foto! Eindelijk een bewijs dat reservekoppen inclusief huidbeplating bewaard werden. Ik heb alleen een foto uit Roosendaal zomer 1984 waarop alleen het frame van koppen te zien is.Zijn dat niet de lasmallen om een nieuwe kop op te maken? De reservekoppen heb ik wel meer op foto's voorbij zien komen (maar waar weet ik niet meer).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ehh.jpg)
Grappig ding,Nee, die verdween samen met het winkeltje eind 1989....
is die er nog?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0nnen_1.jpg)Wanneer is die foto genomen? In ´Elektrische treinen in Nederland deel 3´, staat een foto van deze wagens met nog een 6e erachter waar ook een ICM-kop op ligt. Die foto is gemaakt op 05-04-1986 in Roosendaal. Plan V-treinstel 479 kreeg in 1993 een nieuwe kop (zie RM 102, blz. 5). Zou dat een van de twee koppen op de foto zijn?
Deze trein kwam in in Onnen tegen misschien iets leuks voor op de modelbaan.
Geweldige foto! Eindelijk een bewijs dat reservekoppen inclusief huidbeplating bewaard werden. Ik heb alleen een foto uit Roosendaal zomer 1984 waarop alleen het frame van koppen te zien is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ehh.jpg)
Als ik mij niet vergis is dat een kop van de in Heeze verongelukte 420.
Het komt hier op gezette tijden steeds weer terug, maar onze duitse vrienden zijn voor de zoveelste maal weer een keer los gegaan :
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4469757
(vooral geschikt voor liefhebbers van de lokserie 1200; o.a. een juweeltje van drie gekoppelde 1200'n, twee blauw en een geel-grijs!)
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4465575
(vooral geschikt voor liefhebbers van de lokserie 1000; prachtige foto's van de 1005 en 1009 in Eindhoven!)
Wat een smultopics daar zeg!
Chris bedankt, en eu Noppie wat was er in Amersfoort, knip knip. groetjes Evert.
Het lijken wel plan E draaistellen, die er tijdelijk onder zitten.Ja, die zullen wel van een afgedankte plan E afkomen. Net als later met de draaistellen van 2400'n is gebeurd.
Ik gok op een ATB loc, gezien de extra deur in de huif en het geel geschilderde deel onder het zwaailicht (waar het hoge A-sein moet komen).
de nooddraaistellen die onder de 2200 staan zijn geen plan E draaistellen.
De linkse is een type W van een blokkendoos motorwagen uit 1931, de rechtse is een
type K van o.a. een ovalenramenrijtuig of een C12c.
De extra deur in de huif heeft niets met de ATB te maken, maar met de betere bereikbaarheid van de grote koelventilator en radiator. Vele 2200'en hebben deze extra deur gekregen (ook niet ATB-loccen), maar lang niet alle machines.
7 maart 1981 volgens de annalen.......Dan is de kans groot dat dit de 2207 was!.
Mooie plaat! (y)
Is het mogelijk ze in iets betere resolutie/kwaliteit te plaatsen?
Keep up the good work!
@Erwin: heb je soms een revisieschema?In "Het Openbaar Vervoer" stond vroeg veel van dat soort info. Helaas zijn ze ermee gestopt, maar zoveel interessants rijdt er wat dat betreft nu ook niet meer rond...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plan_N597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plan_N597.jpg)Was het de gewoonte om met dubbele bespanning (en dus geen opzending) de tweede lok volledig te voeden vanuit de eerste lok?
En tot slot deze keer: Boxtel met een dubbele bespanning van een proeftrein met 1602 en 1606 alsmede het vertrek van de VAM-trein van Nijmegen naar Mierlo met de 2506 en de bruine 2514.
Was het de gewoonte om met dubbele bespanning (en dus geen opzending) de tweede lok volledig te voeden vanuit de eerste lok?Volgens mij is dat gewoon een opzending op de foto.
Veroverde land is vast failliet nu (y)
Met andere woorden: geen sprake van electrische dubbeltractie, die is in Nederland eigenlijk onmogelijk (onder gelijkstroom).Daar maak je een grove fout. Multitractie rijden is ook in Nederland mogelijk, echter de chopperinstelling van de 1600 in multietractie storen de ATB signalen, waardoor dit verboden is. De 1700 rijdt wel gewoon in multitractie, net als de Br 189 dat ook gewoon in Nederland kan doen (en regelmatig doet).
De 1700 rijdt wel gewoon in multitractie, net als de Br 189 dat ook gewoon in Nederland kan doen (en regelmatig doet).
Kijk mooie platen ;D (y)
Wat een mooi tijdperk ! ;D
Gr. Remco.
Als ik mij niet vergis is dat een kop van de in Heeze verongelukte 420.
Ik heb eigenlijk geen idee of die kop nog ergens aanwezig is.
Jazeker; vastgelast aan een bak van een plan V uit de 900 serie.
Uiterlijk herkenbaar aan de hoekige lassen bij de kleinste (gele) cabinezijruiten.
Werkspoor kreeg de mallen bij de lastige rondingen van de zijraampjes maar niet mooi rond en heeft er hoekig plaatwerk inglast.Ze probeerden er stiekem hondekoppen van te maken zo te zien
Jazeker; vastgelast aan een bak van een plan V uit de 900 serie.
Uiterlijk herkenbaar aan de hoekige lassen bij de kleinste (gele) cabinezijruiten.
Dit is trouwens de ABk bak van treinstel 936, dus wie naar de enige nog in vaste dienst zijnde plan V kop die ooit nog groen was op jacht wil; dan weet je welk treinstel je moet hebben.En dan hebben we ook nog de 528 waar de Bk 2 van de 424 (als ik me niet vergis) is. Bak heeft nog de oorspronkelijk indeling met coupe's achter de cabine. ;) Is ook nog een originele kop.
Wat foto's van de Miljoenenlijn in 1988.@#$&* wat lekker weer :-\ (y)
Hallo allemaal ;)
Zijn er ook foto's van de 1600en tijdens de bouw ?
Én ook van de overbrenging van Frankrijk naar Nederland ?
Met Vriendelijke Groet,
Salvador.
(N) iemand ?Vast wel, maar of die persoon/personen hier op het forum zitten weet ik niet. En als ze er zijn kan het best iets langer duren dan anderhalf uur voordat ze de foto's plaatsen.
Met Vriendelijke Groet,
Salvador
(N) iemand ?
Met Vriendelijke Groet,
Salvador
Op opendagen en ook het NS Jubileum kocht meneer van Houten alles wat los en vast zat en was zonder ie het wist groot donateur van allerlei verenigingen en stichtingen.
Of je doet gewoon even rustig en wacht gezellig af wat mensen plaatsen. Een keer is meer dan genoeg! ;)
Echter wat is het wat direct achter de 2200 hangt op de laatste foto?
Mooie foto's!!!
Echter wat is het wat direct achter de 2200 hangt op de laatste foto?
mvg,
Sander
Dat zou ook wel kunnen maar dat moet dan verder in het najaar zijn geweest,
In antwoord op een vraag over autowagens heb ik de volgende 19-toen plaatjes geupload, dus daar kan ik hier dan ook wel even naar linken:
NS 2459 met ketelwagen, zandwagen, Kbs? en 3-assige autowagen als trein 760913 Ahg-Ww (althans, volgens drgl) net voor de halte Doetinchem De Huet, 14 oktober 1985 (opname: wijlen C. Vaes)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C09981.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C09981.jpg)
NS 2298 en 2334 rangeren een deel van trein 760913 Ahg-Ww uit in Doetinchem, 20 mei 1986 (opname: wijlen C. Vaes)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C13248.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C13248.jpg)
Voordelig na te bootsen op de modelbaan:
NS 2446 met één 3-assige autowagen als trein 55565 Ahg-Ww (althans, volgens drgl; dit is het nummer van 760913 na afschaffing reguliere zes-cijferige goederentreinen n.a.v. invoering Telerail) direct voorbij de halte Doetinchem De Huet, 19 augustus 1987.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04913.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04913.jpg)
In Nieuw-Amsterdam ben ik niet zo thuis (heren, verbeter me waar nodig :)), maar volgens Google Maps ligt het spoor er nog steeds langs de haven, het spoor naar Schoonebeek ligt grotendeels ook nog, maar is lang in onbruik geraakt.Het spoor in Nieuw Amsterdam ligt er nog wel, maar is niet meer in exploitatie. Dit zelfde geldt voor de lijn naar Schoonebeek.
Het grootste deel van die goederenlijnen zal ondertussen wel opgebroken zijn, niet? Lijkt me een leuke rit om mee te hebben gemaakt.
- Peter
Ontzettend bedankt voor het plaatsen van deze foto's in dit topic. (y)Graag gedaan :)
Ik heb een paar foto's uit Winterswijk waar VW's op de autotransportwagens staan, maar ook andere merken zoals Nissan. Ik vermoedt dan ook dat het om 'afgedankte' auto's gaat die met deze treinen via Zutphen naar Winterswijk kwamenEerlijk gezegd lijkt me dat stug - volgens mij is er op Zp-Ww al geen goederentrein meer gereden sinds de sluiting van de lijn naar Neede en Borculo in 1972 (buurtgoederen) c.q. de lijn naar Borken.
en vervolgens door naar Doetinchem-Arnhem gingen naar een handelaar of zo. De foto's die jij namelijk laat zien, zijn achter Doetinchem gemaakt en zijn hier leeg.Jazeker, maar wel in de treinen VAN/tussen Arnhem Goederen NAAR/en Doetinchem en Winterswijk.
Ik hoop dat ik gauw een keer de mogelijkheid heb om foto's te scannen zodat ik er hier ook een paar kan plaatsen.Leuk.
Als je meerdere foto's hebt van Winterswijk-Doetinchem, dan houdt ik mij warm aanbevolen! ;DNou, ik weet niet of mensen daar nu op zitten te wachten ::) (en het begint moeilijk te onderscheiden te worden wat ik al eens heb geplaatst :-\ )
Het emplacement in Tiel is ook niet meer, had ik nou maar foto's gemaakt nou staat er niks meer, moet zo nodig benut worden door de gemeente. Nu ben ik te laat... :o :-\Kleine troost (?):
Fraaie foto Illya. Mat'54 in Tl, een buurtgoederentrein en een nog geheel aanwezig emplacement.Dankuwel.
Twee Utrechtse collega's van me hebben begin jaren 90' (zo uit mn hoofd) de 2275 'geregeld' voor de bediening van de glasfabriek. Ik geloof dat dat of de laatste bediening was, of de laatste met een 2200.Helaas, was geen bediening want er waren geen wagens te brengen of halen, zoals toen gebruikelijk.
Ik hoef vast niet te vermelden wie dat waren ;)15 januari 1993
15 januari 1993?? ?? ??
Dan zou het dus betekenen dat de autotransportwagens ergens op het traject van Arnhem naar Winterswijk beladen werden met auto's ipv gelost. Dat maakt de zaak nog interessanter! :o Wie het antwoord weet, mag het zeggen!Het lijkt er wel op. Vind ik ook vreemd.
En ik denk dat veel mensen graag dit soort foto's zien. Dit is namelijk een thema dat ook goed in model is na te bootsen met weinig moeite. 1-sporige diesellijn met een paar rangeermogelijkheden en relatief korte treinen.
Erg mooie foto ook van Doetinchem. Ik geniet in ieder geval al geruime tijd van dit topic en hoop dat ik nog vele bijdragen zal zien.
benne al die foto's van ?? ?? ??Ja, al die foto's benne van 15 januari 1993.
En dan de trek-duw (eigenlijk trek-trek) treinenNee, dat waren wel degelijk trek-duwtreinen, de achterste 2200 werkte gewoon mee en duwde dus.
Ik hoop daarom in dit forum zoveel mogelijk foto's tegen te komen. ;)Ik zal mijn best doen om eens wat te plaatsen (maar de kans is groot dat ik dan eerst moet scannen).
Hallo allemaal ;)
Zijn er ook foto's van de 1600en tijdens de bouw ?
Én ook van de overbrenging van Frankrijk naar Nederland ?
Met Vriendelijke Groet,
Salvador.
Dat zijn erg mooie foto's Illya,Dank (aan iedereen).
ben de laatste tijd veel bezig met de modelbaanZo hoort het bij leden van dit forum toch? :P
Goed bezig Illya (y)Hartelijk dank Hans (y)
Those were the day's (we're lost in music ;))
Absoluut een mooie fotoserie Illya.Als iemand als beloning een Roco 2275 aan me wil geven, vind ik het prima hoor ;D 8) ;)
Hartelijk dank Hans (y)
Nog steeds Sister Sledge-fan? 8)
De cabine van de 2490 heeft trouwens nog een tijd als opslag"schuur" dienst gedaan bij de werkplaats Tilburg!Ik had hier al eerder een foto van geplaatst, maar ik doe het graag nog een keer ;D het draadje doet het erg goed. Ik zou zo zeggen ga zo door, probeer binnenkort ook weer wat te scannen.
Als je meerdere foto's hebt van Winterswijk-Doetinchem, dan houdt ik mij warm aanbevolen! ;DGezien het recente 2400-geweld van Roco en met een scheef oog naar modelbaan-(on)mogelijkheden een paar plaatjes (hopelijk niets opnieuw).
Aalten en Doetinchem staan nr.1 en 2 (of is het nou toch 2 en 1? ::) ) op mijn lijst van LDE's (Layout Design Elements) voor mijn modelbaan, dus die komen er wel. Nu alleen nog het sporenplan bedenkenMisschien moet je dan eens met Ronald brainstormen daarover, werkt voor hem mss ook verhelderend... :-X ;D
De werkgever, is dat die papier?fabriek? ?Uit betrouwbare bron weet ik dat onze Ronald papiermaker(t) is, dus ga ik er vanuit dat het die fabriek is. Zelf ligt meneer wss al op een oor te maffen, of twee. Hoewel ik nog geen melding gehad heb van de seismografische dienst... ;)
Misschien moet je dan eens met Ronald brainstormen daarover, werkt voor hem mss ook verhelderend... :-X ;DEuh? Verklaar je nader :-\
Maar, héél ff off topic, ik dacht altijd dat jij meer interesse had voor Kroatië en Slovenië. Tenminste volgens mijn Oostduitse vrienden Hans Georg Löwe en Matthias Hille.Who, me?? Ik heb niks (bijzonders) met die landen.
Die gele Cita's? Ja, van Marklin en Rivarossi bestaan ze. De eerste alleen in een set met twee grijze erbij.Die Rivarossi is een Hornby heruitgave van een Jouef (oud).
De werkgever, is dat die papier?fabriek? ?
Euh? Verklaar je nader
elf ligt meneer wss al op een oor te maffen, of twee. Hoewel ik nog geen melding gehad heb van de seismografische dienst...
Mooie foto's (y)Zie eerder in dit draadje, ik heb verschillende proeftreinen geplaatst.
Jammer dat ik er toen nog niet was :'(
Maar zijn er ook foto's van splinter nieuwe 1600en ?
Met Vriendelijke Groet,
Salvador
Illya, Mijn dank is groter dan groot! Wat een geweldige foto's! (y) Ik zit hier werkelijk te kwijlen voor het beeldscherm!LOL :D (en bedankt)
P.S.: Je zou natuurlijk ook winterswijk in de jaren '60 en '70 kunnen nabouwen. Kun je ook duits matererieel inzetten en vele verschillende vormen van tractie. (Een beetje Winterswijk promoten..) :PHeb je wel eens gezien hoe groot Winterswijk was? :o
Vooral doorgaan zo!Dan moet het ook maar eens anders dan 2400+graantrein wezen natuurlijk, maar om het af te leren nog een plaatje van Roco-loc 2439 met 4 CiTA's naar Aalten (weer 57552) bij Wehl Notenstraatje op 4 augustus 1989.
Dan moet het ook maar eens anders dan 2400+graantrein wezen natuurlijk, maar om het af te leren nog een plaatje van Roco-loc 2439 met 4 CiTA's naar Aalten (weer 57552) bij Wehl Notenstraatje op 4 augustus 1989.Helemaal klaar voor een prachtmodule.... War een geweldige plaat! ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07125.jpg)
Ik wist dat ik er nog ERGENS een opname van had
(http://img.photobucket.com/albums/v242/Break302/0021813Mamer19-07-19823.jpg)
Mamer Luxemburg 19/07/1982
Jos
Zijn dit soort foto's ook in de jaarboeken van de ns te vinden? Blijft top 19Toen.Welke jaarboeken bedoel je?
Welke jaarboeken bedoel je?
Bedoel je soms 'De NS in 19..' van Railmagazine / Uquilar? Die zijn er volgens mij alleen van een paar negentiger jaren.
["NS in 19xx"]Dergelijke foto's staan daar relatief weinig in omdat het toentertijd relatief normaal was.
Juist, die bedoel ik je komt ze nog eens tegen op de beurzen!!!
Ik geloof (uit mijn hoofd) niet dat het eind van het graanvervoer naar Aalten (veel) aandacht heeft gekregen - niet met een dia van mij in ieder geval.
Zo, even mijn nieuwe scanner uitproberen en een paar foto's ingescand.
Erich
NS 1700 gemaakt in 1955, door Dhr L. Albers.
Want ze ziet er ongelooflijk goed uit voor een kleurenfoto uit 1955.
Is die foto digitaal bewerkt? Want ze ziet er ongelooflijk goed uit voor een kleurenfoto uit 1955.
- Peter
Je vergeet de Railhobby uitvoering. ;)
Ik vond hem mooi, en met mij nog zeer, zeer veel mensen, gezien de aantallen dat langs de lijn en op de perrons te vinden waren.
- 321 in het groen
- 325 met grijze wing op de kop (proefschildering)
- 359 met grijze wing op de kop
- 363 als "kunsttrein"
- 374 als Railhobby stel met rode Bk kop
- 374 als Railhobby stel met rode Bk kop met gele proefsnor
- 381 in het groen (omgenummerd naar 348)
- 388 met grijze wing op de kop
- 763 de witte "1 voor allen-trein"
- 765 met grijze proefsnor
- 766 met een grijze bloedneusbeschildering
- 766 met een geel/blauwe fantiesiebeschildering op de kop
- 775 met intercity symbool op de neus
Dat was de 761.
Wat de ... is peppie?
Weet niet of je hem kent, maar Feijenoordse Meesters (http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hondekop.htm) heeft ook nog wel een paar platen staan ;) Je wordt overigens direct gelinkt naar die pagina met mijn linkje
[edit]En speciaal over de Hoekse lijn/Hoek van Holland (http://www.feijenoordsemeesters.nl/Hoek%20van%20Holland.htm). [/edit]
Wow, prachtige plaatjes weer CKLX (y)
Hier weer een kleine bijdrage uit Dordrecht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img068.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img068.jpg)
295 thv halte Dordrecht-Zuid, 31-08-77
Prettige Sinterklaas,
Erich
zo dit was het weer voor even.
Mat54 2 in Eindhoven ws.als stoptrein naar Weert.
@Arnod van Heyst; Ja het rechter stootblok is een poos geleden in aanraking met een sprinter geweest en ligt ik vermoed al een jaar in stukjes tussen het spoor.
Het linker stootblok staat nogsteeds, weliswaar tussen het onkruid en hierdoor haast niet meer zichtbaar.
Ik heb ook nog een paar plaatjes gescand,maar het
valt niet mee met de kwaliteit :'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0001_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0001_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schalkwijk___1001_1.jpg)[/url]
De 1001 met lege autotransportwagons uit Maarssen, opgepikt te Lunetten.
gefco...dat moeten wel tp 4 zijn dan........vermoed ik zo.
eric
Mooie foto's Robert.
Ik vraag me af hoe je ze zo mooi digitaal krijgt.
Ik heb ook nog genoeg foto's uit Vlissingen en omstreken maar de kwaliteit van mijn scans is zeer matig.
Wat heb je voor scanner of andere methode?
groet, Albert.
Ik ben ondertussen weer verder gegaan met scannen. Las dat iemand gek was op 1300'en? Nou, dan zal dit plaatje wel in de smaak vallen denk ik. In Groningen was zo af en toe wel een 1300 te zien. Op 30 september 1987 had ik geluk, toen waren er zelfs 3 in Groningen en ook nog mooi achter elkaar weggezet.(http://www3.picturepush.com/photo/a/2658781/800/19870930-Groningen/DT1169-1310-1306-1307-Groningen.jpg) (http://nl.picturepush.com/public/2658781)
3 éénbeners!
Opvallend dat het grote logo bij de 1310 (blijkbaar) wat lager zat.
Opvallend dat het grote logo bij de 1310 (blijkbaar) wat lager zat.
Even een paar plaatjes uit Leeuwarden, begin jaren 50Johan, heb je die foto's ook los? En meer..? :)
Dan toch aan één zijde en/of op het moment van fotograferen want ik ken hem alleen "normaal":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_1310.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bakkie_Lw_1966.jpg)Die seinen: stelsel '46?
'Receptentrein'
Die seinen: stelsel '46?
Loc 2224 heeft in Visé de 'Receptentrein' voor de Hoogovens opgehaald en komt op 230783 door Eijsden.
85+81,trein 7727/38 (extra slag), Winterswijk 22 april 1985
Wat een prachtige dia's zeg. Het eerste rijtuig achter de INT uit Parijs, is dat nu een UIC couchetterijtuig, of een 1e klas rijtuig?
Alleen zat de 81 toen aan de Arnhemse kant...
Cock, mooie foto's weet je de datum nog? Zal wel na mei 1982 zijn gezien het Limburgse eentje voorop (41 of 42).
Mooie combi Illya, een paar weken later reden deze zelfde twee stellen toch ook de laatste spitsslag Ah-Ww voor de gelegenheid voorzien van vleugel en nummerplaat? De mooiste treinen op een van de mooiste lijnen van het land!Dankjewel Hans, dat kan ik even goed gebruiken (y)
NMBS 1502 met Ile de France bij Voorhout, 1983:
@ Gert: Ziet er uit als een DB bagage bak (Dm). Daarvoor een ICR-BKD dus ik denk dat dit setje SNCF rijtuigen bestaat uit gehuurde bakken in de IC naar Venlo. Dat was toen...
Door deze foto heb ik nu net een LSM 1500 gekocht ;D
Wil je oppassen wat je plaatst CKLX ;D
Gr. Remco.
Ja de rijtuigen worden de volgende tocht :) Heb je toevallig ook foto's van de 1501 ?
Gr. Remco.
(http://www4.picturepush.com/photo/a/2820882/1024/19880116-Groningen/DT1654-2453-624668-Groningen.jpg) (http://nl.picturepush.com/public/2820882)
Rode 624668 en links de 2453 op 16 januari 1988.
Heb jij enig idee van de exacte type Corail-rijtuigen?
Grapjas ;D. Het aantal series en subseries Corail is een ondoordringbaar oerwoud 8). De B-bakken zijn allebei type VTU (met middengang dus), de A-bak is een VU (met zijgang).Volgens mij heb ik van Horst-Sevenum richting Eindhoven wel een keer in een A met middengang gezeten (Vtu dan dus).
Volgens mij heb ik van Horst-Sevenum richting Eindhoven wel een keer in een A met middengang gezeten (Vtu dan dus).
Met name het grote aantal 500/600'tjes verbaast me. Viel er nog zoveel te rangeren in die tijd?
Daar sluit ik mij bij aan! Ik heb zelf de Matrix INOX PbA TEE rijtuigen en de geheel blauwe LSM NMBS 1503 in bezit uit tijdperk IVa.
Echt een prachtcombinatie.
ICR reed destijs de beroemde 'klerkentreinen' nr. 500 / 501 de slag voor voornamelijk PTT-Telecompersoneel tussen Groningen en Den Haag.(http://farm3.static.flickr.com/2101/1793629801_bf24ffcf20.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2101/1793629801_bf24ffcf20_b.jpg)
Begin jaren '80 werden zelfs gehuurde Franse Corails in deze slag ingezet.
@ Basdouma:
Op de foto waar ik het met name over heb staan 3 500/600'tjes en 2 2400'en.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1998_07_27_3106_leeuwarden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1998_07_27_3106_leeuwarden.jpg)
de 3106 op 27-07-1998 te leeuwarde
Gerard, heb je meer van Leeuwarden e.o uit die tijd,,,?? :P
Zoiets?
klik
Lok B1503 met TEE Etoile du Nord richting Parijs
Rijswijk, 23 mei 1974.
GerardvV
Nog wat noordelijke platen.Ik heb nog foto's van de sloop van die mooie loods
........(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Now_showbo_trein_7_10_1991_Lw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Now_showbo_trein_7_10_1991_Lw.jpg)
De Nowshowbo trein te Lw op 7-10-1991 met op de achtergrond de lokloods die in middels al jaren tegen de vlakt is......
Greetz,
Noppie.
Iemand toevallig in de jaren '80 of '90 foto's gemaakt van Sik 353? Moet in het zuiden hebben uitgehangen, laatste standplaats was WeertIk heb hem vrij aardig in Weert, maar die moet ik nog eens scannen en op mijn flickr zetten. Als je hem snel wilt hebben doe maar een pm
Hoi.
Plaatje van de 353 in Den Bosch, gemaakt op 17-08-1983. Wat die Benelux stuurstand daar deed weet ik ook niet.
Groeten Harry.
Mooie plaatjes. Zo kan ik de 1100'en helaas niet meer echt bewust herinneren :'(Dit zijn toch locs van de serie 1300 ?
Zeker leuk! De andere is rood. En als je goed kijkt zijn er toch best wat verschillen met de NS versie, zeker als je de loc van de cabinezijde bekijkt.
Iemand toevallig in de jaren '80 of '90 foto's gemaakt van Sik 353? Moet in het zuiden hebben uitgehangen, laatste standplaats was WeertDrie keer de 353 nog in het groen. Genomen te Pernis (1980), Botlek (1980) en Boxtel (1981)
Dit zijn toch locs van de serie 1300 ?
Robert , mooi verslag over de bovenbouw van post T
Waar is de bovenbouw uiteindelijk naar toe gegaan?
Harm
Zeker leuk! De andere is rood.
Zag een peppie...Ik probeer het niet vervelend te bedoelen, maar wil je proberen te begrijpen dat het te pas en te onpas gebruiken van dat fantasiewoordje in je reacties soms een klein beetje vervelend wordt, met alle respect....
Hoi Luit
De tweede foto lijkt me eerder Zwolle dan Groningen ;)
Groetjes edwin
Ik probeer het niet vervelend te bedoelen, maar wil je proberen te begrijpen dat het te pas en te onpas gebruiken van dat fantasiewoordje in je reacties soms een klein beetje vervelend wordt, met alle respect....
Tsja Sicco, zo gaan die dingen, en andere dingen gaan weer anders.
B.v. het te pas en te onpas de smileys gebruiken die sommigen onder ons gebruiken. Soms zegt een wordt meer dat zo een smiley. Maar kennelijk zien we dat al niet meer.
't Was inderdaad de bagageruimte van Plan E met dat veiligheidshek.Volgens mij ook Mat.'54 (Hondekop) hoor.
Volgens mij ook Mat.'54 (Hondekop) hoor.Ja, dat was een simpele stang op leunhoogte zodat je, net alsof je aan de bar stond, naar buiten kon leunen. Deze stang was zwart/geel geschilderd.
Vond in een schoenendoos de volgende negatieven. Ze zijn niet in goede staat bewaard gebleven. Jammer maar helaas. Heb ze wel nabewerkt.Ah, de welbekende 722 :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_28_2010_001_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_28_2010_001_1.jpg)
Groningen - Drachten, bij Leek (Loc 2479):Rah-rah! 8) (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_4.jpg)
En tenslotte mijn gewenste versie van de DE I (nr. 39) te Maastricht (ook mooi toch Friezen?)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht___39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maastricht___39.jpg)
het is wel degelijk op de NTM-lijn Gn-Dtn hoor jongens waar die 2479 rangeert met kunstmestwagens.Dat was wat mij betreft al bevestigd toen Spoorzeven mijn vraag bevestigend beantwoordde ;)
Allemaal maar weer bedankt voor de mooie plaatjes!Inderdaad (y)
En diezelfde 2479 nog op weg naar Leek via een terras (misschien kan Sneek exact duiden waar dat was, heb ik domweg niet opgeschreven)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg)
En diezelfde 2479 nog op weg naar Leek via een terras (misschien kan Sneek exact duiden waar dat was, heb ik domweg niet opgeschreven)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479.jpg)
Op dezelfde dag als hiervoor de 2479 in de Dorpsstraat te Leek met wat toendertijds blik.
En diezelfde 2479 nog op weg naar Leek via een terras (misschien kan Sneek exact duiden waar dat was, heb ik domweg niet opgeschreven)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leek___2479_6.jpg)
Mooie foto's Illya. Bestaat dat tunneltje nog eigenlijk? De Opel Kadett C op de laatste plaat maakt het tijdsbeeld compleet :-)
Het Bouwhuistunneltje is thans volledig opgenomen in de spoordijk en feitelijk dus verdwenen
De C-Kadett bederft het ...
Op de plek van de C-Kadett was een VW Bora te vinden
Ik weet het niet precies, ineens was het weg allemaal... :-\
Het zal wel niet lang na het maken van Illya's foto's zijn. In elk geval was er op maandag 7 mei 2001 niets meer van het tunneltje terug te vinden. Op de plek van de C-Kadett was een VW Bora te vinden. (die had ik er neergezet (http://www.mitropa.nl/forum/images/smiles/joker495.gif))
Ik weet het niet precies, ineens was het weg allemaal... :-\Inderdaad, want de wagens werden weggehaald om te kunnen gaan opbreken.
Het zal wel niet lang na het maken van Illya's foto's zijn.
De voorlaatste foto geeft het perspectief weer van ondergetekende toen een 600tje los naar de havensporen reed in het voorjaar van 1983.Vanaf achteren dan?
Samen met een klasgenoot (de jou wel bekende Meindert K.) stond ik voor de overweg in de Tubantiasingel te wachten...Je overschat mijn geheugen een beetje ;) ik kan de achternaam in ieder geval niet meer reproduceren.
Prachtige serie foto's! :-*Hartelijk dank 8)
Koopman, waar we komende woensdag exact 25 jaar geleden een bijeenkomst hielden. Er schieten mij wat hilarische beelden van die 10e maart te binnen: "Mag ik een glaasje slagroom?" verder was je geloof ik ook nog bezig zijn zus te versieren met een fototoestel...Riiggghhtt.... Dat heb ik dan blijkbaar uit mijn geheugen geblocked :-X want het zegt me helemaal niets...
Meindert stond op maandag 1 april naast mij aan de Geerdinksweg te Hgl toen je in de 71 op weg ging naar Zp...Was er daar een van in je PDF-serie terechtgekomen? Brrrroemmmm!! :D
@ Illya: mooi tijdsbeeld hoor. Wat werd er vervoerd in die wagens??Lucht... ::)
[...] april 99.(kan nog net he)[..]Oow... nou snap ik de titel van dit draadje: ik dacht dat het om de toenmalige leeftijd van de gebruikers ging... (en of je dus ook foto's die je toen gemaakt had wou plaatsen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_8_2010_003_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_8_2010_003_1.jpg)Je weet dat het verboden is om zulke mooie afbeeldingen te plaatsen? ;D Wat een prachtige plaat!
Den Bosch.
Verder was je geloof ik ook nog bezig zijn zus te versieren met een fototoestel...
Jaja, dat was echt 19 toen, het had ook zomaar gekund of wij waren zwagers geworden.Ik kijk wel uit :P 8)
Maar mijn vader maakte je letterlijk "een kopje kleiner" ;DSlik :-\
Gelukkig had je naast alle amoureuze verschijnselen uit die tijd ook tijd voor het maken van prachtige dia's waar ik je voor het plaatsen hartelijk voor wil bedanken. Helemaal top!In dit geval wel zwart-witnegatieven dan ;)
De meest fanatieke fotoplaatsers in dit draadje hadden volgens mij Leeuwarden en omgeving als spotterrein.;D
overwegend containers en VAM-wagens, aangevuld met Gs, Gbs en natuurlijk koelwagens
overwegend containers en VAM-wagens, aangevuld met Gs, Gbs en natuurlijk koelwagens.
mag je de Fcs naar de kolenhandel (van wethouder Krijnsen) in Franeker niet vergeten.Die Fcs heeft Roco toch een keer uitgebracht of niet? En zo ja, welk artikelnummer? Ik ben er al een hele tijd naar op zoek.
Die Fcs heeft Roco toch een keer uitgebracht of niet? En zo ja, welk artikelnummer? Ik ben er al een hele tijd naar op zoek.
In ieder geval bedankt voor de antwoorden, Lolke en Wim.
Mvgr Jan Wiebrand
Edit: ik heb even het forum doorgespit en ben erachter gekomen dat Roco inderdaad de Fcs heeft uitgebracht als artikelnummer 46134. (Correct me if I'm wrong.)
Exact 22 jaar geleden! Instructieritten wegleren naar Lelystad Opstelterrein bij vertrek in het nog in aanbouw zijnde station Lelystad Centrum. Eh... 10 maart 1988 dus. 8)Op 7 mei 1988 reed de 174 op dezelfde lijn (Almere Muziekwijk):
Tijdens het bekijken van vele dia`s kwam ik wat koersborden tegen. Omdat deze nog niet zoveel hier voorkomen, is het misschien aardig om ze te plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_002_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_002_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_003_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_003_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_004_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_10_2010_004_1.jpg)
Greetz,
Noppie.
[NS 184 Lelystad Centrum]Op 7 mei 1988 reed de 174 op dezelfde lijn (Almere Muziekwijk):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05561.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05561.jpg)
@Illya: Ook een hele mooie plaat. Zwart wit heeft toch ook altijd wel wat he? (y) (y)Dank. Dat kan zeker ja :)
en verder:Fraai treintje; zijn dit nou DB-containers op RES-wagens?? (heb je er evt nog andere foto's van?)
om de koelwagens uit Stiens en Harlingen te illustreren een plaatje uit Hlg;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_70.jpg)
Dierode duivel ? dat is eenblauwe engel ! Zoek maar eens op Artitec DE-I op dit forum....Duhh??
Nog even een fototje van Wikipedia geplukt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HET_BLAblablablableibloa.jpg)
Onderschrift:De lijn vanaf Boekelo richting Enschede Noord met
in de verte de tunnel in de kruising met de spoorlijn
Hengelo-Enschede,foto ca. 1978
Wou hem jullie niet onthouden.
Mvg, Mark
Hoezo duhh? Ken je de bijnaam rode duivel niet voor de DE-I en II ? Of vind je het gewoon flauw? Dan is het maar goed dat ik niets over gele goden heb gezegd (verbouwde DE-II) :-X
en dat groene ding verderop op deze foto is een 'Bakkie' en geen 'Hippel' ;) <duik>
Een Hippel is wel een Bakkie, maar niet elk Bakkie is een Hippel. Er zijn bij NS kleine en grote Hippels geweest, maar dan niet alleen het Bakkie dat nu al of niet terecht Hippel wordt genoemd ??? 8). Stoomlocs van de serie 6500 die aan de NTM verhuurd waren, kregen daar de bijnaam kleine Hippel, en 6800en in huur bij die maatschappij reden heetten daar grote Hippels. Bij NS zelf werd deze naam niet gebruikt, daar was Bakkie de algemene naam voor een rangeerkar, maar helemaal uit de doos van de modelspoorwereld komt de naam Hippel dus ook niet.
Carlo
Bij het zien van het laatste plaatje zit ik me suf te peinzen waar die kraan op de achtergrond staat.
Met andere woorden, wat wordt daar gebouwd. De Paddestoel van de postbank?
Harm
sjee al bijna 100 pagina's (y)Visvliet? (volgens mij in ieder geval aan Leeuwarden - Groningen)
Nu de winter uit beeld is verdwenen een sneeuwrijk plaatje uit de jaren zestig.
Locaalspoorromantiek puur met een treinkruising voor een Waterstaatstationnetje.
Wie raadt waar?? ;D
@Illya: Zucht. Heel mooi die plaatjes in het Limburgse. Als liefhebber van Blauwe Engelen en klassieke beveiliging kan ik hier van genieten (y) (y) Meer meer! ;D ;DZekersteweten :D
Zie bij het bovenste plaatje als datum 30 april 1988 staan. Dan moeten we elkaar die dag haast wel ergens zijn tegengekomen... Want ik was ook daar aan het fotograferen! Die dag was namelijk de afscheidsrit van de Baureihe 221. Die begon en eindigde in Nijmegen.
Ja, dit is Visvliet. En nu hop weer aan het werk Illya..... ;DOh, gaan we zo beginnen? 8)
Visvliet? (volgens mij in ieder geval aan Leeuwarden - Groningen)
En dat is een blauwe DE-II met te korte snor? ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lw_empl_rond_1962_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lw_empl_rond_1962_1.jpg)
Het treinstel is toch gewoon groen?
En dat is een blauwe DE-II met te korte snor? ;)Te kort? Waaruit leid je dat af?
Mispoes, uw mening? :)
Ja maar Peter, dan istie drie bakken kwijt..... :P
Daar heb je wel een punt. :) Maar met dat perspectief, ik kon het niet goed zien. Ik probeerde het af te leiden aan de hand van de 2400-en, maar vreemd genoeg lijkt mijn gezichtsvermogen scherper na een halve fles Ġellewża Frizzante (http://www.delicata.com/gellewzafrizzanterose.aspx)* juist scherper. :)
- Peter
* De limiet in Malta is 0,8 ‰
Dat snapte ik al :) maar ik vind dat zelf niet zo lijken, zowel niet uit mezelf als na het lezen dat iemand anders dat vindt.Joh, je bent slimmer dan ik dacht.. ;)
Dus dan vraag ik me af wat ik mis ;)
Joh, je bent slimmer dan ik dacht.. ;):D
Het lijkt of de snor niet onder de uiterste hoek van de zijramen eindigt, maar eerder. Daardoor lijkt (mij!) de snor te kort doorgetrokken.
Verander ik nu je perspectief?
Hallo Automatic Rock
Omdat ik ooit zelf een 1:100 model van het gehele station wilde bouwen heb ik honderden foto's genomen
enkele jaren tot vlak voor de sloop van Ravensteyn's CS. Ik heb een aantal foto's van de gevel, inclusief
detailopnamen van de masten, klok en letters op het dak in Photoshop formaat. Ik heb zelfs nog tekeningen
in 1:100 maar die zijn A0. Gekopieerd in het Gemeentearchief in Rotterdam. Ik weet niet wat je precies wilt
hebben maar een paar foto's kan ik je in ieder geval wel sturen.
Schiespoor
Geweldige platen uit Sneek e.o.!
Heb je nog meer van dat mooie blauws?? (ik zie er zelfs nog een origineel beschilderd stel achter hangen! dacht dat die rond '61 al wel weg waren...)
Heeft er iemand, naast de dia's die al reeds geplaatst zijn, dia's van de miljoenenlijn uit de jaren 60 t/m 1989?Zoek je iets bijzonders en waarom?
Bedoel je niet de NS Eds met kolenlading? Heb ik nog als 4335CNee, de EDS is (ook) Roco 47530 (954 2 314-4).
Gaaf Illya (y)Dank (geen idee).
( Deze ketelwagens bestaan niet in model geloof ik toch ? )
Gaaf Illya (y)
( Deze ketelwagens bestaan niet in model geloof ik toch ? )
Gr. Remco.
Nee, nog niet nee ;D
Wat moet de 1505 nou bij kanibaal koek?
De 1505 (Ariadne) is toch terug gegaan naar Engeland?
Harm
Nu heb je internet, toen had je puur toeval:
Koek sloopte spoorwegmaterieel, geen personen. De trein stopte echt niet in Mijdrecht, er kon door de deelnemers slechts een glimp opgevangen worden van de 93 (http://www.hetgroterdamproject.nl/images/stories/frankhoek/64.pdf). Dit was een voorbeeld van beter buiten dan in de trein.Mispoes
Nu heb je internet, toen had je puur toeval:
Maar het afscheid was in 1986, op 30/4 was deze rit!
Ik zie een goederen trein ,waarom is dit een Fietsentrein?
en deze in 1986:
http://static.panoramio.com/photos/original/30552352.jpg
Nee, het was alleen de losse loc. Het was op een zomerse avond, rond een uur of 7 denk ik. Hij reed richting Nijmegen :)
Overbrenging lijkt me logischer achter een (D)E-loc.
De KLM 4011 en Martinair 4012 blijven de mooiste totaalreclame's die NS ooit heeft gehad in een tijd dat ICM steeds meer terrein begon te winnen in de intercitydiensten van Amsterdam naar Groningen/Leeuwarden.
Toegift :DGeweldige opname! Dit soort ICM plaatjes kan ik van genieten! (y) (y)
(http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/Koploper-2.jpg) (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/Koploper-2.jpg)
4012 Marinair met daar achter 4011 in Aegon kleurstelling. Deze hebben slechts kort samen gereden. Foto gemaakt bij de insnijding te Assel
Hmmm, da's wel heel bijzonder. Het enige wat ik kan bedenken is een overbrenging richting VSM voor een bezoek? Proefrit vanuit Tilburg? Overbrenging lijkt me logischer achter een (D)E-loc. En een proefrit 's avonds? ??? Je maakt me wel heel nieuwsgierig....
Even langs de lijn in Acht:
Bruine 2400-en in hun laatste toestand, d.w.z. zonder nummerplaten met witte nummers (men was er vrij vlot achter dat zwart op bruin volslagen onleesbaar was).Toch nog gevonden: 2417 met Fccpps-en in Nijmegen op 10 mei 1986.
De 2501 met rongenwagens (gebruikt voor remblokken van Vulcanus) als trein 55566 naar Arnhem Goederen bij Doetinchem de Huet (bij mijn weten slechts uit Doetinchem komend i.p.v. uit Winterswijk), 3 september 1987.
(ik kon zweren dat ik Roco-loc 2417 in Nijmegen had gefotografeerd, maar nog niet gevonden)
Toch nog gevonden: 2417 met Fccpps-en in Nijmegen op 10 mei 1986.
Wat me opvalt t.o.v. het Roco model is dat de cijfers op de zijkant [hier] wat kleiner zijn, de loc hier nog wel minstens 1 fabrieksplaatje heeft en dat er op een huifdeur een grijs vlak is incl. de handgreep erop.
Heb je nog meer foto's van dat Zoetermeer Oost?Niet dat je die sporen / losweg (beter) ziet, helaas.
De vraag is dan natuurlijk; welke plaat is dat dan en kan je die hier posten?
http://www.flickr.com/photos/cklx/3750370226/sizes/l/Yummie!! :)
http://www.flickr.com/photos/cklx/3750356926/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/cklx/3750363794/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/cklx/3749578435/sizes/l/
......Dit werd mij door de tamtam doorgebeld.......tamtams bellen niet, die trommelen ;D
Hallo,
Ik heb heel dit topic afgezocht...
Heeft iemand misschien foto's en/of filmpjes van de Containertrein die uit Leeuwarden vertrok het gaat om de jaren 90 dus met 1200 of nog liever met 1300!
Gr, Silvester
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C17126.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C17126.jpg)
In Tilburg is in juli de 1600P gearriveerd, helaas slechts gedeeltelijk op de foto te zetten vanaf een legale plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plan_N084.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Plan_N084.jpg)
Die 1600 P, was dat niet die Henschel die eigenlijk de 1600 had moeten worden?Nee, eigenlijk niet, daarom was het ook een Proef 1600.
dan zou die P voor Prototype moeten staan?
1601 Utrechts Archief (http://www.hetutrechtsarchief.nl/zoeken/?q=1601&s=collectie%2fbeeldmateriaal&t=gal)
Ja die had ik al gezien ... ;)Je bedoelt een foto waarop je nou juist niet kunt zien dat de 1601 aankomt?! ???
Maar alsnog bedankt voor de moeite ;)
Ik bedoel meer zo'n foto :
Bron: www.railfaneuropa.net
Maar dan van de 1601.
Het leukste zou natuurlijk een foto zijn van de doop van de 1601Dat heeft dus echt niks meer met "de aankomst van de 1601" te maken want dat is een of twee jaar later...
Je bedoelt een foto waarop je nou juist niet kunt zien dat de 1601 aankomt?! ???Dat heeft dus echt niks meer met "de aankomst van de 1601" te maken want dat is een of twee jaar later...
Nu ligt hier de halte Enschede Drienerlo!
Op dezelfde plek maar nu gekeken in de richting Enschede: DE-2 71 op 1 april 1985, met in de trein: Vaesmans!Brrrroemmmm!!! 8)
Uiteraard ging hij mee toen de trein na aankomst in Es naar Zutphen ging.
Niet alleen interessant voor de fotograaf maar ook voor de twee 'verstekelingen' in de CFR goederenwagon links.
Zeker weten dat het een Roemeen is? Het lijkt me namelijk een Pool.Je hebt helemaal gelijk, al aangepast.
Ernst-Jan
Waar ligt Praha?
In juni 1998 fotografeerde ik het ledig mat van Int 352 Praag-Amsterdam. Deze Int reed als seizoenstrein in de zomermaanden. Samenstelling was vaak loc (1600 / 1700) + Slaaprijtuig (meestal NS) + couchetterijtuig (meestal NS) + 3x CD 2e klas rijtuigen. Na binnenkomst te Amsterdam CS, werd het ledig materieel afgerangeerd naar de Watergraafsmeer om aan het einde van de middag weer naar "de kap" gebracht te worden.
Mooie foto Jeroen! Maar zo te zien waren dat geen NS-rijtuigen. Heb je enig idee welke type rijtuigen (van de CD naar ik aanneem) er wel in deze trein zaten?
mvg,
Gert
met als grote uitzondering in januari 1985 toen een DE-1 een DE-2 verving...
Maar meer bijzonder: de draaistellen
Zou dat de 25 kunnen zijn, hier gekoppeld aan de 81 ?Heel goed! ;)
Heel goed! ;)
Met Meester van der Pol achter de rijkruk ;)"Van de Pol" volgens mij ;)
Alsof het gisteren was.
omBC-draaistellen afkomstig van inspectierijtuig nr 11 ::)Ik dacht ook omBC, maar twijfelde bij het intypen (Mat'40 had hetzelfde type volgens mij, dus liet ik het maar in het midden).
Die ik overigens nog eens in model wil nabouwen....... 8)
Met Meester van der Pol achter de rijkruk ;)
Alsof het gisteren was.
Even nog, daarna heb ik genoeg sneeuw gezien:Lijkt me wel, als het licht is en in Arnhem.
Het kan ook de rangeerder zijn die hem naar het perron bracht.
> een klein verzoek, mogelijk heeft iemand foto's van de Leeuwarder shuttel in de jaren 80 a 90.Ik dacht al, wat komt die vraag me bekend voor.
> ik ben opzoek naar de container mogelijkheden, wat stond er regelmatig op!
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,17847.1590.html
Daar staan een paar plaatjes van leeuwarders.
ben op zoek naar plaatjes van deze situatie, ik meen dat dit benekom is.Bennekom dan wel ;)
heerlijk zo,n trein voor je deur... ;D
Ik dacht al, wat komt die vraag me bekend voor.
Straks komt zeker ook de vraag om de 1601 "bij aflevering" (maar wel binnen...) opnieuw ::)
Normaliter reageer ik niet op dit soort onzinnige opmerkingen, ik vind het zonde om deze mooie draadjes met dit soort onozele berichtjes te vullen. Als men niet bekomt wat men nodig heeft is er toch niks mis met nog een verzoek?Als je te klagen hebt over mijn bijdragen op dit forum wil ik wel stoppen hoor :-\
Snap dit bericht van jou niet, hier heeft niemand wat aan toch? of begrijp ik jou verkeerd.
Dit gedrag word ik zo moe van op het forum. als je graag wilt reageren, zoek dan naar foto's of geef nuttige tips.
Afbraak blaak
(http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/K-haven.jpg) (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/K-haven.jpg) Koningshaven-BlaakKwijl... Wat is het toppunt van spoor op een minimum van ruimte? De essentie van dit punt probeer ik dus ooit in model te vangen.
Vooral dat Poolse smalspoor vind ik leuk om te zien (y)
Is dat 750mm?
gr Ed.
Modeltreintjes toen (http://www.britishpathe.com/record.php?id=68855)Prachtig! En ze rijden met Märklin M rails, nostalgie! :P
Prachtig! En ze rijden met Märklin M rails, nostalgie!Ik kan het dichter bij huis houden
Ik kan het dichter bij huis houdenIk ben dan pas 18, maar M rails ben ik ook mee begonnen. Zo dichtbij kan ik het dus weer houden ;D Dient trouwens nog steeds als opstelterrein.
Its me, pak weg een 45 jaar geleden zo gelukkig als een kind met mijn Marklin spoor- en racebaan
Arnhem een diesel 5 en een hondenkopInteressante foto's!
Er is eerder teveel dan te weinig bewaard, alleen het evenwicht is een beetje weg (van sommige teveel, van andere te weinig = niks)
Even weer wat beelden uit 19Toen:
Bij Appingedam met de skyline van Delfzijl op de achtergrond nadert huurloc 216 152-9 met trein naar Onnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Appingedam___216_152_9_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Appingedam___216_152_9_2.jpg)
Incidenteel kwamen ze veel later ook nog wel in Groningen. Van "89 tot "91 liep ik dagelijks van het hoofdstation richting Haren langs het spoor. Heb toen regelmatig deze locs voorbij zien komen met twee of drie rijtuigen. Waarschijnlijk als vervanger van de DB dieseltreinen voor de dienst op Nieuweschans?Of reguliere dienst naar Leer / Oldenburg / Bremen? Ik weet niet hoe de omloop in elkaar zat en wat daar moest rijden.
Of reguliere dienst naar Leer / Oldenburg / Bremen? Ik weet niet hoe de omloop in elkaar zat en wat daar moest rijden.
En de tweede is de 216 078-6 op weg naar Duitsland, net buiten Groningen.
Toe maar! Met een proto-"Silberling" in het blauw/beige er achter...
Oja Spoorzeven, die plaatjes van de 216 zijn om te smullen.
Wat me direct opvalt is het ontbreken van de huidige 'skyline' achter het emplacement van Zwolle.
Vroeger stond Zwolle vol met muizekoppen, hondekoppen, DE-I & II, rood, groen, geel.Muizeneuzen en Hondekoppen ;)
Als je vindt dat het géén eigennamen zijn, moet je gewoon de regeltjes over de tussen-n volgen, en die geven geen uitzondering voor eigennamen.
Als je erover kan discussiëren, zijn we er al uit.
Nee, want een (bij)naam...... bijna als feit geponeerd, dat is wat te sterk.
Ho, niet zo snel ;D. Ik ben het met je eens: deze woorden zijn wat mij betreft eigennamen. Ik kan me echter ook voorstellen dat er mensen zijn die Muizeneus (of -kop) en Hondekop géén eigennaam vinden. Als je dat vindt, moet je dus een tussen-n schrijven:
Nou vooruit, nog eentje....Cool! Het plaatje is niet zo groot, maar volgens mij zijn het in volgorde de 2505, 2514 en 2490 (dit zijn sowieso de loc's die er achter hangen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gdm_16_maart_1987_NS_2504_plus_3_x___WT.jpg)
De 2504 met drie roodbruine (ontnummerde) familieleden aan de haak passeert Geldermalsen op weg naar Maarn, alwaar de roodbruine machines gebruikt zullen gaan worden voor botsproeven. 16 maart 1987
Speciaal voor Noppie deze dan nog van de 216 151-1 te Zwolle:
Cool! Het plaatje is niet zo groot, maar volgens mij zijn het in volgorde de 2505, 2514 en 2490 (dit zijn sowieso de loc's die er achter hangen).
Tegenwoordig staan aan de rechterkant kantoorgebouwen, waar ik regelmatig vergader ... Vroeger stond Zwolle vol met DE-I & II, rood, geel.
(http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/WPLZLdak.jpg) (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/WPLZLdak.jpg)
Yep! Een van de twee Bemo rangeerlocjes van Zwolle. Inmiddels zijn die, en de 600'en, allemaal vervangen door een 700 (bonsai-6400 :D)Momenteel staan de 2 Bemo's nog altijd in Zwolle, eentje (de gele) komt heel soms nog in actie. De andere (NedTrain-groene) staat al tijden te niksen. Verder had Zwolle de laatste jaren 1 loc 700 gestationeerd, maar onlangs is er een tweede verschenen, terwijl de werkplaats recentelijk is gesloten... Heb beide locs in actie gezien, niet tegelijkertijd. En in de werkplaats zie ik regelmatig nog wel materieel staan van allerlei pluimage; van DM'90 tot sloop-Plan V, van ICMm tot SLT zelfs.
Of is die ook al weg? In elk geval blijft er steeds minder over in Zwolle :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/file950.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/file950.jpg)
Teveel Lucky Luke gelezen Peter? ;D
Teveel Lucky Luke gelezen Peter? ;DGebeurd(e) niet alleen in de boeken van Lucky Luke, maar zeker ook in het echt.
Omdat ik zelf ook niet zeker ben of ze nog in gebruik zijn, heb ik de verleden tijd gebruikt. Even naar Wesley: :D (y)
Ze worden nog gebruikt hoor.Volgens mij wordt er al jarenlang niet meer gesloft, ik gok zo'n beetje sinds de goederenstations Onnen en Amersfoort gesloten werden en daar de heuvels buiten dienst gingen... dat zal wel een dikke tien jaar geleden zijn. Kijfhoek heeft railremmen, da's de enige heuvel die nog in dienst zit. Wagens afstoten wordt ook -in elk geval officieel- niet meer gedaan. Daarmee wordt er ook niet meer gesloft.
Roosendaal, 4 juli 2004. Deze twee remsloffen moeten voorkomen dat een trein de loods binnenrijdt terwijl de deuren nog dicht zijn. Er bestaan ook losse remsloffen. Die werden vaak gebruikt om tijdens het rangeren goederenwagens af te remmen. Een gevaarlijke sport, die "sloffen" werd genoemd. Tegenwoordig worden bij rangeerheuvels automatisch werkende railremmen gebruikt. Alleen op het laatste stuk, als de wagens nog maar een paar kilometer per uur rijden, wordt er nog wel gesloft.Plaatje (http://www.nicospilt.com/2004/20040704_1819.JPG)
En de laatste twee zijn te Amersfoort op 24 februari 1986, de 2490 als een van de laatste bruine diesellocomotieven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img080_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img080_2_1.jpg)
Wat is dat voor soort van blauwe container op wielen die achter de 2490 staat?Dat is een deel van een verblijfswagen van Weg en Werken ofwel NS-Infrabeheer, verantwoordelijk voor het spooronderhoud voordat de privatisering echt toesloeg.
Er wordt op de kijfhoek nog wel degelijk gesloft. De railremmen worden gebruikt om wagens die van de heuvel aflopen en te snel gaan af te remmen. De eerste wagen die op de kijfhoek over de heuvel heenloopt en een schoon spoor oprolt komt wel degelijk een slof tegen. Het is alleen wel een iets andere uitvoering van een enkele slof, omdat deze op allebei de spoorstaven tegelijk ligt en met een stang aan elkaar verbonden is.Ik ken ze. Leuk om te weten dat het nog gebruikt wordt, het is inderdaad een iets ander gebruik dan vroeger, maar met hetzelfde doel namelijk om wagens te stoppen.
Dat is een deel van een verblijfswagen van Weg en Werken ofwel NS-Infrabeheer, verantwoordelijk voor het spooronderhoud voordat de privatisering echt toesloeg.
Zie hier de 2440 bij Boxtel met drie van die karren, waarvan meerdere varianten bestonden volgens mij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___2440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___2440.jpg)
Het zijn ook rangeerseinen,dus het zijn normale seinen die ookNormale seinen gelden dan niet voor rangeren?
voor rangeren gelden.
Zeer gave foto's weer (y)
gr Ed.
Hoi Huibert,
Ik weet niet zeker of de rouwbrieven inderdaad overal verdwenen zijn, dat even terzijde. Maar wat die rood-witte seinen betreft; van station Oss kan ik me herinneren dat er richting Nijmegen drie armseinen (uitrijseinen) stonden; de meest linkse was een zwart-witte, degene rechts daarvan een roodwitte, dan een seinhuis en rechts daarvan een derde wat kortere rood-witte paal (en tenslotte nog een rouwbrief).
Sja, het aantal members die het nog in actie hebben gezien met blinkende kettingen en ratelende bellen aan het bloktoestel zal niet al te groot meer zijn vermoed ik. Jammer want het leefde echt: zingende trekdraden een klap van het sein. 't had wel wat....Niet alleen in actie gezien, maar ook vaak mogen bedienen. Eerst nog op Post T in Weert en, nadat de CVL in Weert had toegeslagen, ook nog wel eens in Budel (waarvan Wim een aantal plaatjes heeft laten zien hiervoor). En ja, helemaal eens met Wim: het leefde echt, zowel die techniek als de collegialiteit en menselijkheid bij de oude NS. Wat te denken van de sneltrein Zandvoort-Maastricht: de machinist van de 1200 stopte naast Post T en vroeg dan wie op kop lag in de etappe van die dag van de Tour de France. In het seinhuis stond namelijk een radio, ondenkbaar dat een machinist een transistortje mocht meenemen........
grtz,
Wim
Da's toevallig, ik zat net aan Weert te denken. Wanneer zijn de armseinen daar verdwenen om plaats te maken voor de huidige stoplichten? En waar bevond zich die Post T?Post T in Weert bevond zich op het perron onder de (toen iets langere) overkapping, aan de zijde Roermond. En daar heb ik helaas geen foto van. De armseinen verdwenen 13 juni 1965. Daar moet ik ergens nog wel een foto van hebben. Aan de zijde Eindhoven stond Post I, een mooi, hoog seinhuis. Bijzonder was ook het inrijsein aan de zijde Eindhoven. Een enkelvoudig armsein met een soort 'Koeiekop' ervoor met borden die de snelheid aangaven voor de verschillende richtingen: overlopen naar het linkerspoor, rechtuit of afbuigend naar het emplacement.(zie OdR 1965 SW blz. 186). Aan de zijde Roermond stond een prachtig bordessein.
Enne, je hebt zeker geen foto's?
- Peter
Hier een "echte" koeienkop in Elst op 5 november 1977.Het was hier topografisch overigens wel Elst (ten zuiden van; het heet nu schijnbaar Overbetuwe), maar het splitsingspunt vanaf de oostelijke Betuwelijn (d.w.z. vanaf Tiel) heet bij de spoorwegen "De Vork" dus dit is dan het voorsein van Vrk.
Is het zeker dat je met 100 km/u naar Elst mocht? Het spoor naar Elst boog in eerste instantie naar rechts af, en kruiste vervolgens beide sporen naar/van Ressen-Bemmel met kruiswissels. Voor de richting Elst moest je dus over aftakkend wissel, terwijl voor de richting Ressen-Bemmel het wissel recht lag. Voor de duidelijkheid: kijk maar op sporenplan.nl bij de situatie van 1965. In 1985 was de boel vereenvoudigd.Ik vertelde na wat een (kwaliteits)machinist mij vertelde, dus als ik lieg, lieg ik in commissie - of de koeie(n)kop was hier (nog) anders / verkeerd (dat gebeurt! Bij aanleg van de halte Doetinchem De Huet waren in eerste instantie de achtergrondschermen van het hoofdsein en het voorsein verwisselt...).
de koeie(n)kop
Deze oplossing was goedkoper dan een vertakkingsvoorsein met veel meer bewegende delen.
Hier zien we een foto van station Leiden-Lammenschans met twee seinpalen vlak achter elkaar, één voor het hoofdsein en één voor het vertakkingsvoorsein (jaar 1978).(voor wie het wat kan schelen, n.a.v. de naam van het bestand: dit is niet een voorsein voor Leiden natuurlijk, maar voor Leiden Goederen, dat nog voor de boog naar station Leiden lag aan de noordzijde)
Vertakkingsvoorsein i.c.m. hoofdsein, Bovenste Molen, zijde Kaldenkirchen op 07-02-1987Heee, volgens mij is dit dezelfde seincombinatie van de achterkant gezien, net geen maandje later (3 maart): NS 2239 en 2225 met 14 ketelwagens als trein 47023 uit IJsselmonde bij km 0.8 tussen Venlo en Kaldenkirchen. Rechts het voorsein van het inrijsein van Venlo.
Werden deze seinen (in ieder geval het vertakkingsvoorsein, dat was neem ik aan voor Kaldenkichen) vanuit Kaldenkirchen bediend? Wel curieus dan, Nederlandse seinen, behorend bij een Duits station.De seinen werden volgens mij vanuit deze post bediend:
Speciaal voor Peter Korsten, maar wellicht ook leuk voor anderen: wat zeer oude 19toen plaatjes uit Weert.
Ha ha, de proefsnor werd dus al in mijn geboortejaar uitgeprobeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_x_DE2_1981_82_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_x_DE2_1981_82_1.jpg)
deze plaat is ook in de vroege uren gemaakt van de dag de DE2 zijn net binnen gekomen de datum weet ik niet maar weet nog wel dat deze treinen net een revisie hebben gehad in Amersfoort (wie weet welk jaartal dat was (1981-1984).Zoals Frank al aangeeft, lijkt de eerste foto wel erg sterk op een in Amersfoort gereviseerd stel (de 81).
Weten jullie ok hoe ik mijn scanner aan de praat krijg onder windows 7.
hier 3 DE3en s'morgens rond de klok van 7:00 heeft net het station van Emmen bargeres verlaten richting Nieuw Amsterdam.tussen 1981-83.Dat was toch z'on beruchte Boeing 747-formatie? Wel een mooie plaat (y) Graag meer hiervan (y)
Frank hoe kan je dat zo duidelijk zijn dat het om de 81 gaat, destijds zag je ook al dat het om de 22 ging door de vishaak op een andere plaats zat.
Hier zien we een foto van station Leiden-Lammenschans met twee seinpalen vlak achter elkaar, één voor het hoofdsein en één voor het vertakkingsvoorsein (jaar 1978).Fraaie foto; ik herinner me op die plaats alleen een hoofdsein, maar ik was ook nog heel jong. Moet wel hetzelfde jaar zijn geweest. Of is dat voorsein ooit afzonderlijk weggehaald?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voorseinLeiden_22januari1978.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voorseinLeiden_22januari1978.gif)
Wat dat Boeing 747-verhaal betreft... is dat niet gewoon een verzinsel, tot stand gekomen vanachter de burelen van uitgeverij Ukelele/Kukeleku (doorhalen wat niet wan toepassing is) anno thans, om een verhaal in boek en tijdschrift wat op te leuken? Ik ken dat begrip niet terwijl de 3x rode DE-2 van mijn tijd is. In die tijd ging ik ook om met lieden uit de Achterhoek, die hoorde ik daar ook nooit over...Zoiets... maar Arjan Ligtenbarg gebruikt de term ook in tenminste één van zijn boeken (Spoorwegen in Winterswijk & omstreken), misschien komt het van hem "weg" (zoals de Achterhoekers dan zeggen ;D) - maar hoe hij daar in vreeeedesnaam bij komt?
Maar wat betekent dit seinbeeld nu? Wat is het verschil met als de middelste arm verticaal zou hebben gestaan?
Heee, volgens mij is dit dezelfde seincombinatie van de achterkant gezien, net geen maandje later (3 maart): NS 2239 en 2225 met 14 ketelwagens als trein 47023 uit IJsselmonde bij km 0.8 tussen Venlo en Kaldenkirchen. Rechts het voorsein van het inrijsein van Venlo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04216.jpg)
Doorrijden en rekenen op volgende beperkte snelheid (aftakkend spoor).
Middelste arm verticaal:
Doorrijden en rekenen op volgende groen (doorgaand spoor).
Maar wat betekent dan: hoofdsein hoog, middelste arm verticaal, onderste hoog? *Dat* is toch ' Doorrijden en rekenen op volgende groen' ?
Wat jij aanziet voor een proefsnor zijn volgens mij vlaggen op de neus van het stel.
Eelco
Mooie plaat, heb je toevallig ook een foto van de terugrit met de 2225 voorop?Nee, en van eerdere losse-loctrein 85360 bij km 1.4 is de opname ook niet echt interessant...
De arm met het ronde uiteinde ( het hoofdsein) geeft aan dat de trein dit sein mag passeren, het blok erachter is vrij.
De andere twee armen behoren bij het vertakkingsvoorsein. In deze "K"-stand is de betekenis, het volgende hoofdsein staat in de stand Waarschuwen, met andere woorden, verminder de snelheid, want waarschijnlijk zal een wissel in afbuigende stand bereden moeten worden of de trein kan ook naar een doodlopend spoor geleid worden.
Een werkplaats? Zwolle?? Zutphen??Zwolle.
Motorpost in ??Leidschendam.
Zwolle?? (ik zie nu pas dat de dia gespiegeld is sorry ;))
1600P? Dm '90....Ik zie nergens een DM'90 staan hoor. Mocht je de 1600P aanzien voor een DM'90, er staat een mat '46 naast en die hebben nooit een DM'90 meegemaakt. ;)
Rick, volgens mij gaat het even niet meer om het plaatje, maar geeft DE-II antwoord op de lelijkheidsopmerking; hij vindt DM'90 nóg lelijker dan de 1600P.Dat zou kunnen, in dat geval: DM'90 is geen loc. ;D
denk ik.....
Dat zou kunnen, in dat geval: DM'90 is geen loc. ;D
Bovendien zouden we dan de Protos helemaal vergeten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Verlint_018.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0003_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0003_5.jpg)Ik ben wel benieuwd, zal op een oude diesellijn zijn?
Slechte dia,maar deze weet ik helemaal niet,volgens mij zie ik een gedeelte van een oude
ringlokloods.
Ik ben wel benieuwd, zal op een oude diesellijn zijn?Wellicht Sneek?
Een viertje Mat '46 op weg naar Eindhoven.
De 664...Waar zie je dat nu weer aan? Ik sta steeds opnieuw versteld van je kennis...... (y)
Tussen 1980 en sep. 1983 ;D ;D ;DZoals deze van het NSM bijvoorbeeld:
Weer mooie foto's,die bruine motorposten waren wel heel erg mooi.
Moeten ze daar niet eens een museumstel van op de baan brengen?
Je kan er wel niet veel mee verdienen maarja.
Langs de lijn bij Boxtel begin tachtiger jaren. Groot verschil met vandaag de dag.
Een viertje Mat '46 op weg naar Eindhoven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___Mat_46_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___Mat_46_2.jpg)
Dat was een zeer peppie plekje om te platen. Ben er begin 90 ook een paar keer geweest. Aan deze zijde en terug naar het station. Bedankt voor het delen spoorzeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_30_2009_003_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_30_2009_003_1_1.jpg)
Niet de beste plaat maar is wel heel erg 90s. Tis de 1219 met de trein naar Luxumburg als ik me niet vergis.
Greetz,
Noppie.
Heeft iemand hier toevallig een opname waarop de details op het dak van een 1500 goed te zien zijn (leidingen, isolatoren etc.)?Is dit wat?
Misschien vanaf de oude loopbrug in Boxtel?
Hier de retourrit trennr. 770242 vertrekgereed op spoor 1 te Sneek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_4_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_4_7.jpg)
De foto is van 1982, opmerkelijk is de gemonteerde sneeuwschuiver onder de 216 083.
Wim
even een andere vraag: de DE2 95 en DE1 36 schijnen tot het einde in '85 nog reclame op de reclamebanen te hebben gehad.
Wie weet welke reclame dit was?
Dre,Was ik bij. Tja, inmiddels ben ik al oud-blond (=grijs) geworden, maar wat een tijd (y) De NVBS kon toen nog van dat soort excursies organiseren (en deed dat met verve). Deze was een combi van (stoom)trein en Bremense tram. En als ik mij goed herinner, ging het vanuit de Randstad met DE-V naar Groningen.
DE 50'er met trein in Groningen:
NVBS-excursie Groningen – Bremen; 11 mei 1972. Loc 050.173-4 met de NVBS-Expres als trein 43633 S Groningen – Weener, kort voor vertrek (v: 11.05 uur)
grtz,
Wim
die rit met de 2x DE5 was een jaar later als afscheid van de vijfjes. Ze werden nog eenmaal ingezet in de dienst, waarvoor ze eigenlijk waren ontworpen; de Expresstreinen tussen Randstad en het Noorden. Een reportage staat op de site van Nico Spilt: http://www.nicospilt.com/index_Groningen.htmDank Wim voor het opfrissenvan mijn geheugen. Betekent wel dat ik ook daarvan nog ergens foto's en negatieven moet hebben. Dat wordt zoeken dus.
grtz,
Wim
ook wel apart; een tentoonstellingstrein in Leeuwarden rond 1975 met de 2505 aan een 'Stalen D'.
Wie heeft info over deze trein?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2505_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2505_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2505_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2505_trein.jpg)
Op een zondag?De 215 024 met één Bnb was op maandag 20 mei 1991.
Daar is ook een fillempie van: http://www.britishpathe.com/record.php?id=70065
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_A_33b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_A_33b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_B_03b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_B_03b.jpg)Behalve een hek aan de zijkant en wat begroeiing (ook verderop) is hier in 21 jaar ook bar weinig veranderd.
Sik 327 met een werktrein langs het eerste spoor in Wormerveer. 16 maart 1989.
Hoe onterecht ook, maar Utrecht heeft nooit een hoofdwerkplaats gehad hoor ;DIk meen mij zeker een foto te herinneren waar er een huisstijl blauw bord op de HTMU staat met de tekst "Lijnwerkplaats Utrecht" anders...
Zelfs geen lijnwerkplaats (ja ik weet het, schande!)
Wat je ziet is de loods van de HTMU (Herstelpunt Tractie- en Materieel Utrecht), vroeger wel een dieselloods/depot, maar meer ook niet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_B_15b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dia_B_15b.jpg)
Achterzijde van de koninklijke trien
Dat broekje van die fotograaf... :-X :-X :-X
Vermoedelijk Zandvoort.....wat er aan de hand is, geen ideeGezien het feit dat-ie zo'n beetje bovenop het wissel staat, zal de trein te lang zijn geweest (meer dan 10 bakken) en dus voorbij het uitrijsein.
De foto is genomen van een hoog standpunt... uit een andere trein?? Ik weet het niet meer.Volgens mij gewoon van het eind van het perron hoor.
Zo te zien is de lok niet gekoppeld.NOG niet ;)
Een reisje van Noord naar Zuid:De wagon met wisselbakken, hoelang zijn die gebruikt?
De 216 152-9 lijkt te schuilen voor naderend noodweer te Delfzijl met de eerste afvoertrein richting Onnen:
Een reisje van Noord naar Zuid:Wat werd er afgevoerd, mn in de bollenwagens?
De 216 152-9 lijkt te schuilen voor naderend noodweer te Delfzijl met de eerste afvoertrein richting Onnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfzijl___216_152_9_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfzijl___216_152_9_1.jpg)
Een reisje van Noord naar Zuid:
Wie waagt zich aan een dergelijke aparte 'vishaak'?
Alleen heb ik geen clou wat voor trein dit geweest kan zijn. Mispoes soms?
Helaas zijn er geen nummerplaten van de 2417 te koop, anders kon ik mijn exemplaar aanpassen aan deze versie (R*** heeft de versie waarbij de cabine ook is beplakt).
Hier is goed te zien dat sommige locs (in de 2300 nummers) geen gele band langs de zijkant hadden gekregen.
Kan van alles geweest zijn: bijv. Bergland Express uit Gvc, Rhein Express uit HvH
In Barendrecht een DB-rijtuig uit de korte 'POP-Farben'-periode. Daar hoor of zie je niets meer van; er waren wel degelijk modellen van (o.a. van ADE). locs (in de 2300 nummers) geen gele band langs de zijkant hadden gekregen.
Heel fraai Noppie; vooral die plaat bij Wolfheze met het oude seintje (dat vorig jaar ook gesneuveld is :( )
Deze stond bij de Ginkelse heide (nabij Ede-Wageningen):Dat was vrijwel exact halverwege Wolfheze en Ede-W bij de vijfsprong Dr.Hartogsweg / Renkumseweg / Bosbeekweg / Panoramaweg ;)
Heel fraai Noppie; vooral die plaat bij Wolfheze met het oude seintje (dat vorig jaar ook gesneuveld is :( )Vijf maanden in 2000 is nog 19toen, toch?!? ;D
Klopt, die (=de twee seinen aan hetzelfde portaal) zijn al eerder gesneuveld. De eerste waarvan ik weet dat die verdwenen is, was een bloksein tussen De Klomp en Ede, richting Ede, net ten oosten van de overweg in de Kade. Het portaal is overigens nog steeds te herkennen aan de zwartwitte verf.Nu je het zegt, datzelfde kun je nog zien naast "de Malenstein", dus voorbij de overweg Dwarsweg (direct ten oosten van de huidige A30), vanaf het fietspad langs de onverharde Langekampweg. Die is net als de Wolfheze-se en Klomp-se seinen ook pas recent vervangen (ik denk eerder dan die bij de Hakselseweg, maar misschien ook tegelijk).
Daarna zijn de seinen aan het portaal bij de Emminkhuizerberg verdwenen, maar daarvan moet ik ook nog ergens een fotoserie hebben (die ik trouwens wilde gebruiken voor mijn volgende raadplaatje, moet nu dus wat anders verzinnen ;)). Dan stonden er ook nog twee ten westen van Ede, bij het viaduct over de Kastelenlaan. Het sein aan het rechterspoor was het laatste bloksein voor Ede, deze had een cijferbak met het cijfer 12, welke brandde als het inrijsein veilig was, maar het uitrijsein van Ede richting Arnhem onveilig was.Klopt, en dus wel een aparte cijferbak!
Dit kwam door de wat korte blokafstand daar. Het sein op het linkerspoor was een voorsein zoals op de foto met de kalktrein, dus groot scherm maar slechts één lamp. Dat sein heb ik trouwens nooit een andere kleur dan geel zien tonen, en ik ben er van 1998 tot einde sein (ergens voor 2004) schooldagelijks langs gefietst. In theorie zou dat sein ook groen moeten kunnen tonen, maar misschien ook niet.Natuurlijk, als je met een trein linkerspoor rijdt vanaf De Haar en het inrijsein bediend is (tenminste 1x meegemaakt toen we wegens een defecte trein terug moesten naar Ede-W).
Het sein op de foto van Ilya hierboven was volgens mij het eerste bloksein van Ede richting De Klomp, net ten westen van de overweg in de Hakselseweg. Deze was ik een beetje vergeten. Deze is volgens mij nog wat langer blijven staan dan de seinen bij het viaduct over de Kastelenlaan, maar is eerder verdwenen dan (een aantal van) de seinen tussen Ede en Wolfheze, welke er na 2004 ook nog stonden. Die zijn volgens mij rond 2007 pas vervangen.Il_l_ya :P
Emmerich denk ik,toch?Klopt (en die "Roosendaal?" ook).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0027.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scannen0027.jpg)
Roosendaal
gr Ed.
De 377, was dat de stopper tot Deventer? In mijn herinnering vertrok die meestal van 3 en de intercities van 4 (die waren tot volgens mij 1995 nog deels getrokken)
(Hondekopvier in IC-uitvoering)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19839011tif.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19839011tif.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amsterdam_04.jpg)Mooi, L sein en geen omgekeerd L sein in de jaren zeventig.
Wim
Onnodig te zeggen dat voor mij de versie met drie pitten favoriet is. Zoals op de eerste opname, te Lage Zwaluwe, valt te zien, kan dat heel best nog met de driekwart keukenramen.
Mjammie!
Iemand toevallig in de jaren '80 of begin jaren '90 een (licht)gele Dg in Hengelo gefotografeerd???
(althans, dat heb ik in mijn hoofd van dat ding uit Venlo, dit werd dus later de Hothopper, en verblijft bij mijn weten nog steeds in Blerick)Correct! Foto van 12 februari 2011:
Ah OK, dat lijkt van veel latere datum... 1998 gok ik (verbouwing Velourstunnel was zo te zien aan de gang)
In dat geval is de sik met kraan de 276 ;)
(http://farm6.static.flickr.com/5213/5438898133_ee05168747.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5213/5438898133_ee05168747_b.jpg)klik
(http://farm6.static.flickr.com/5138/5439505408_80394e90f4.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5138/5439505408_80394e90f4_b.jpg)klik
De toen nagelnieuwe 1606 trekt defecte Benelux uit Den Haag HS richting Roosendaal,
14 februari 1982.
Gerard,
Volgens mij stonden wij 28 jaar geleden op dezelfde plek.
Volgens mijn aantekeningen was dit op 12 februari 1982.
Wie heeft er gelijk?
CKLX
14 februari 1982 was op een zondag, dit is voor mij de meest logische dag omdat ik 12 februari gewoon moest werken (vrijdag) en mijn vrouw destijds veel zondagen werkte en ik lekker de tijd had wat treinen te fotograferen. Die dag enige films vol gemaakt en leuke platen aan overgehouden.
B2554 spanningsloos achterop getrokken Benelux,
Den Haag HS,
14 februari 1982.
GerardvV
(http://farm5.static.flickr.com/4139/5438899057_5de031fabc.jpg) (http://farm5.static.flickr.com/4139/5438899057_5de031fabc_b.jpg)klik
B2554 spanningsloos achterop getrokken Benelux,
Den Haag HS,
14 februari 1982.
GerardvV
Helaas vind ik de kwaliteit niet echt denderend, maar het gaat in dit geval om het idee.
Ik zag bij jou een foto van de belgische 2554
Toevallig heb ik deze loc in het kleur.Het is genomen op een opendag, waarschijnlijk in Hengelo (O) of Arnhem, maar zeker weten doe ik niet
De Thalys PBA is gewoon een TGV Reseau in een ander kleurtje. Dus beweren dat een Nederland niet geschikt is voor een TGV is onzin.
Als er ATB aan boord is of ontheffing, kan elke TGV, met uitzondering van een deel van de Kanaaltunnel treinen, naar Nederland komen.
Voor de liefhebbers even een TGV overzichtje:
het omgrenzingsprofiel (in vaktermen Profiel van Vrije Ruimte, afgekort PVR)
Even terzijde: ik dacht dat dat twee verschillende dingen waren. Zoals ik het begrepen heb, is het omgrenzingsprofiel het profiel waarbinnen de trein moet "passen" (dus: de maximale breedte op een bepaalde hoogte enzo) en het PVR het profiel waarbinnen zich geen objecten mogen bevinden. Het PVR loopt daarmee "om" het omgrenzingsprofiel heen, de bedoeling is natuurlijk om een veiligheidsmarge te hebben tussen omgrenzingsprofiel (trein) en PVR (omgeving). Zo had ik het althans begrepen...
Is de mooiste TGV (;) de PSE in het oranje ooit in Nederland geweest?Blader 1 pagina terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg094.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg094.jpg)
D'n Belg op weg van Köln naar Oostende.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6460_te_Den_Haag_CS_21_7_93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6460_te_Den_Haag_CS_21_7_93.jpg)
Één van de weinige keren dat een 6400 onder de kap van Den Haag CS stond, dus dat moest wel geplaat worden. Was een hele choq, uh shock ;D, 21 juli 1993.
Voor diegenen die straks met een Plan V zitten 1:100 die wordt vervangen door een 1:87 anno 2012, een suggestie voor het oude model: op de losweg van Alphen aan den Rijn staat de BPk van de 839 die 280989 op een zandauto is gebotst. De bijbehorende ABk was praktisch total loss, de BPk is hersteld en gecombineerd met een andere bak.Voor het herstel van de 839 is de 938 (what's in a number?) gebruikt. De vloer en het voorstel deel zijn afkomstig van de ABk 938 en de bovenbouw en achterste deel van de ABk 839. In december 1990 kwam het stel weer op de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg2395.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg2395.jpg)
Vandaag, precies 50 jaar geleden, ging ik met deze Shell K-Tanker de lange reis op om te ontdekken dat er aan de andere kant van de wereld nog steeds met stoomlokomotieven gereden werd.
Hier dendert het konvooi vlak voor Assen onder een viadukt door.Europaweg-Noord. De weg links in beeld is de Dr. A.F. Philipsweg (ik heb 27 jaar in Assen gewoond en mijn vader werkte bij een bedrijf met zicht op het spoor).
Greetz,
Noppie.
P.S.
Regelmatig komen er ook in andere draadjes mooie beelden langs. Maar dan zijn ze niet aanklikbaar voor een groter formaat. Dus wat gaan we de volgende keren doen?
[url=link naar plaatje][img]link naar plaatje[/img][/url]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img102_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img102_3.jpg)Leuke combi! ICR, Plan E, ICR en een BNL ICR!
De 1206 op 2 augustus 1986.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_xDE_2_1981_EMN_BE_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_xDE_2_1981_EMN_BE_3.jpg)
Enkele voorbeelden van de recente toevoegingen op mijn flickr-pagina:
(http://farm7.static.flickr.com/6070/6088436895_e1851aec92.jpg) (http://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/6088436895/)
Met de 93 achterop...
Heren,Wow wat een fijne plaat. Nog nooit eerder gezien.
1225 met verwarmingswagen iets ten zuiden van Dieren.
CKLX
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0320.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0320.jpg)
1205 (achterop)+903 trnr 161 Asd-Brussel in Rotterdam CS 10-10-1986
mooie plaat en met m,n oude school op de achtergrond en het akragon sportcomplex.Hé, in mijn tijd heette dat geloof ik Technikon.
eric
mooie plaat en met m,n oude school op de achtergrond en het akragon sportcomplex.
mooie plaat en met m,n oude school op de achtergrond en het akragon sportcomplex.
eric
Hé, in mijn tijd heette dat geloof ik Technikon.
Eén van mijn beter geslaagde platen inderdaad en ja... Rotterdam hé? Hebben in hoge resolutie?
Goh, hebben we allemaal in Rotterdam in dat gebouw rondgelopen. Ik Christiaan Huygens MTS, het uitzicht op Rotterdam was uit een aantal lokalen perfekt. Jammer genoeg geen foto's van gemaakt.Ja, ik ook. Vanuit mijn praktijklokaal perfect uitzicht op CS. Wellicht nog ergens foto's van.
Groeten,
Christoph
nee hoor Chris, de 662 is ook jarenlang het locje voor de werkplaats Zl geweest, te zien aan de vlinder op de huif.Klopt helemaal, ik schreef ook 'later'! :) Ding is ook pas naar RRF gekomen toen ie al lang was uitgerangeerd bij Nedtrain en op een zijspoor stond. Loc is in RRF kleuren gekwast om op de Railtech beurs in Utrecht de show te stelen in de RRF/Spoorflex stand. Helaas was de kwaliteit van het verfwerk erg slecht dus is de echte RRF5, ex NS 683, toen naar de beurs gekomen.
Klopt helemaal, ik schreef ook 'later'! :) Ding is ook pas naar RRF gekomen toen ie al lang was uitgerangeerd bij Nedtrain en op een zijspoor stond. Loc is in RRF kleuren gekwast om op de Railtech beurs in Utrecht de show te stelen in de RRF/Spoorflex stand. Helaas was de kwaliteit van het verfwerk erg slecht dus is de echte RRF5, ex NS 683, toen naar de beurs gekomen.
@sneek
Moet die laatste foto van jou nou echt zo grof zijn ;D
Dat is toch om te janken :'(
Groeten Klaas
Heb voor een tijd geleden eens de vraag gesteld of het misschien leuk zou zijn om een foto van toen en nu op (bijna) de zelfde plaats te maken, ik wil hier een poging mee doen wat ook kan is er een eigen draadje van maken.Is er al: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36951.0.html
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_012.jpg)
dit moet 1985 of 1986 zijn geweest, bij het maken van deze dia had ik nog geen idee dat er over 25 jaar op deze plek een station zou staan Emmen zuid.
en kan me nu nog wel voor mijn kop slaan
.....ja ik wordt oud....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_011.jpg)
dit zijn de restanten van de betonnen abri meer kan ik er niet van maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_16_2011_012.jpg)
wie weet de datum van deze rit de foto is in coevorden gemaakt en ging verder over de sporen van de bentheimereisenbahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1988_11_05_amf_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1988_11_05_amf_1.jpg)
op de terugweg een honkietonkie burger in de stationsrestauratie tijdens de maaltijd kwam er plots deze trein voorbij, zonder na te denken liet ik mijn reisgenoot achter om deze combinatie te fotograferen, een ober vroeg zich verontwaardigd af wat er aan de hand was om dat ik zo plotseling het restaurant verliet.
Geweldig, het gebeurde in de jaren '80 regelmatig dat Honkietonkieburgers in stationsrestauratie's in allerijl werden achtergelaten (toch Frank?).
een honkietontie burger had je in 3 soorten, heb even navraag gedan bij mijn reisgenoot van toen.het was een hamburger op een gerosterdbroodje met een spiegelei, dan het je het zelfde burger met friet en wij als hongerige reislustige noordelingen kochten een superhonkietonkie was dus met 2 broodje en 2 hamburgers met friet, die koste 8,40 of 8,50 gulden , dus 4 euro ongeveer een dagkaart was iets van 20 of 22 gulden, heb ook in het verleden tienertour gehad maar zonder camera :'(Wat dat betreft heb ik dergelijke leuke dingen gemist: echte stationsrestauraties bestaan niet meer, tienertoer is de nek omgedraaid (en nee, dat slappe aftreksel van CJP lijkt er in de verste verte niet op)
Best netjes geprijsd trouwens, twee van die burgers voor F8,50 (€4,-). Bij de Mac betaal je dat tegenwoordig voor één (fatsoenlijke) burger en dan moet je de frietjes er nog zelf op doen ook. ;)
tienertoerend door Nederland in 1992 met een klasgenoot. Die het maar raar vond dat ik allerlei treinen fotografeerde... ;D
Wat dat betreft heb ik dergelijke leuke dingen gemist: echte stationsrestauraties bestaan niet meerHet zijn er niet veel meer, maar zeker Amsterdam CS (bij spoor 2 oostzijde) en Maastricht hebben nog een restauratie.
Talent in Nederland?De Talent die je op de foto ziet is het prototype. De bouwer Talbot wou het treinstel ook testen bij de NS en die heeft het een poosje laten rijden op Leeuwarden-Sneek. Van een aanschaf is het nooit gekomen. Geen interesse denk ik.
Wilde de NS die gaan aanschaffen?
Ter vervanging van de wadlopers of zo? :-X
gr. Viktor
11-01-1993
Talent in Nederland?
Wilde de NS die gaan aanschaffen?
Ter vervanging van de wadlopers of zo? :-X
gr. Viktor
Dat zou zomaar kunnen! Ben benieuwd naar je foto's.Hierbij dan maar (alles in Vsv en 2 in Zv)
Ik weet wel dat dit een stel van een aanrijding was en naar de asbestloods moest om behandeld te worden.
Achter op de foto staat 11-01-1993 HR
Het binnenlandse netwerk van fietsenvervoer (waarin laatstelijk Gbs'en en Hbcs-wagens van NS werden ingezet met in witte lettertjes "rijwielvervoer via Deventer") ging in 1988 ter ziele.
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1984_0018.jpg) (http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1984_0018.jpg)Thans spoor 3 trouwens.
Een plaatje uit vervlogen tijden: een Italiaanse goederenwagen op spoor 1 te Utrecht.
Het aantal sporen is gesaneerd [...]
we wilden net weer weg lopen en kwam er net een zeer boze ns,er in stofjas uit de 216 wat wij van plan waren, nou ja de lok fotograferen want de zon staat verkeer en daarom zijn we hier na toe gelopen was mijn antwoord.
Hebben jullie daar toestemming voor, euh neee. weg wez'n en rap.
mvgr Evert.
het is armoe troef tegenwoordigNiets meer en niets minder......
Het tractieterrein is er nog wel. maar het is armoe troef tegenwoordig... DM90, V-IRM, ICM en ICR, meer zie je er niet.Ik denk stiekem dat dit ook de juiste is ;D
Die Amersfoort plaat is ook weer fraai, gelukkig is er op de verdwenen ploegkeet na niet al te veel veranderd. Zelfs zo'n bruine 2200 platen zal hopelijk binnenkort weer mogelijk zijn in 't Amersfoortse ;D
Ik denk stiekem dat dit ook de juiste is ;D
Getrokken treinen waren er ook te vinden op Den Haag CS, en met name mijn favoriet: de dagelijkse D-trein naar Parijs. Favoriet vooral vanwege het in de trein opgenomen buffetrijtuig.
(http://i1019.photobucket.com/albums/af320/en_voyage/Scans%20of%20analogue%20pictures/Scan42.jpg)
Amsterdam Westhaven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amsterdam_Westhaven___2261_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amsterdam_Westhaven___2261_2.jpg)
Geen locnummers? De laatste moet de 2261 of 2263 zijn.Het was de 2261 op 140281. Op dezelfde dag heb ik de dia's in Amersfoort gemaakt: de bruine 2400 is de 2488, de 2200 weet ik helaas niet. De loc in Acht tenslotte was de 2252 op 290581.
(y) het wordt ook nog eens de Stichting Historisch Dienstmaterieel ;DLaatste wat er bij ons op de deur van de kantine hing was Stichting Hidde's Dagverblijf, met alle activiteiten eronder beschreven.... Moet niet gekker worden met die gasten ;D
Ik ben bezig met inscannen. Komen er nog meer ;D
Ken je nagaan hoeveel werk dat er in dat scannen gaat zitten ;D :-\
Da's dan weer eigen werk, op een lijn die maar geen tramlijn wil worden... (y)Zwolle-Kampen? Oh, sh*t, dit is niet het raadplaatdraadje :-X ;D
's-Avonds van huis gegaan en bij een ander forumlid geslapen.in 1984 een forum? Internetten op je Commodore 64; een hoop gepiep en geruis opnemen op een cassettebandje en dat per post versturen. ;D ;D
RET toen. Wie kan mij helpen aan de ontbrekende gegevens van onderstaande plaatjes?
Emr en/of Ahr
Lijnnummer
Waar en wanneer?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/31899__RTEM_loc_29_31_rtg_76_79_brug_over_de_Delfshavense_Schie_Delfshaven_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/31899__RTEM_loc_29_31_rtg_76_79_brug_over_de_Delfshavense_Schie_Delfshaven_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/53_50_emr_470__1373_en_emr_547__1377_lijn_10__2_5_1950_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/53_50_emr_470__1373_en_emr_547__1377_lijn_10__2_5_1950_2.jpg)Het lijkt op de Provenierssingel, maar dat weet ik niet zeker (geeft misschien wel een hint?)
Dit staat als gegevens bij de foto : 31899__RTEM_loc_29_31_rtg_76_79_brug_over_de_Delfshavense_Schie_Delfshaven_3.jpg
Dus ik denk 31 augustus 1899 bij Delfshaven misschien .
zie ook de andere foto's
Volgens mij heeft de RET nooit met stoomtrams gereden. Wel de voorlopers er van. Toch?De RTM.
in 1984 een forum? Internetten op je Commodore 64; een hoop gepiep en geruis opnemen op een cassettebandje en dat per post versturen. ;D ;D
Maar leuke bijdragen Sobat (y)
Het lijkt op de Provenierssingel, maar dat weet ik niet zeker (geeft misschien wel een hint?)De Provenierssingel heeft enkele sporen aan weerszijden.
Slecht een (1) week lang heeft Rotterdam een lijn 40 gekend; een ringlijn tijdens de jubileumfeesten van september 1938. emr 119 met oar 296 deed daar dienst op. Bij die zelfde feesten keerde niet alleen de paardetram terug, maar ook de stoomtram die het verleden levend moest houden tussen Rotterdam en Schiedam. Later zou dat laatse nog eens gebeuren, maar dan over de Coolsingel.
Bedankt heren :)
Gezien het bordje "40" boven de deuren is de datum 11-9-1971 dan een mogelijke goede volgende kandidaat. Op die datum liet de NVBS in Amsterdam en Rotterdam museumtrams rijden ter gelegenheid van haar 40-jarige jubileum. De 537 (zie fototitel) reed toen als lijn 1 mee.
gr. Carlo
N.a.v. het Raadplaatje forum op veler verzoek :P hier opnames van de bediening van de Solofabriken in het Deense Sønderborg, met NoHAB over de Kong Christian X Bro (wegbrug) over de Als Sund.
.....Vanaf de brug ziet dat er zo uit. Op weg hierheen is de loc in "het groen" van rechtsboven naar links beneden gereden (om daarna kop te maken).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09871.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09871.jpg)
In die periode waren er ook veel SGM-III's op de stadslijn te bewonderen, om het grotere aantal passagiers i.v.m. de Floriade aan te kunnen.SGM-III's op de Zoetermeer Stadslijn?!? Nooit van gehoord. Dat wil ik wel eens zien.
SGM-III's op de Zoetermeer Stadslijn?!? Nooit van gehoord. Dat wil ik wel eens zien.
Verder is de Vipcar ook meerdere keren op bezoek geweest:Leuke plaat, eigen productie? Weet je ook nog wanneer dit was?
Verder is de Vipcar ook meerdere keren op bezoek geweest:
(http://farm5.staticflickr.com/4124/5004837180_cf4d14232f_z.jpg)
... ik heb zelfs de bruine 2275 gefotografeerd tussen Centrum West en Voorweg toen die 3 Duitse rijtuigen ging driehoeken vanaf Leidschendam.
Nee, geen eigen foto (heb wel de 2211 met sproeitrein op ongeveer die plaats).Als je een foto van Flick haalt, is het misschien netter om even de link ervan te geven. "ene frank" is nou niet echt een nette vermelding van de maker...
Bijschrift van ene Frank op Flickr: NS20 op de Zoetermeer Stadslijn, 18 november 1988
Hoop dat deze sentimenten geen hoog zakdoekgehalte met zich meebrengt.
M.v.gr.
Pieter
Zeker weten, bedankt voor het delen. Zie uit naar meeeeeer fijne plaatjes.
Hallo WimJa, zo heb ik inderdaad eens ondervonden op Franeker, waar ik dacht de trein te fotograferen en bleek dat (logisch) in dat pad ook de goederen reed en dus te laat naar Hlgh kon ;)
knip
De treinnummers Leeuwarden-Harlingen waren 770221/770223 en terug 770222 . De treinen reden in het pad van een personentrein . De aankomst in Harlingen verschilde in aankomsttijd ivm met wel/niet rangeren in Franeker . Vandaar het dubbele treinnummer heen .
De "uitgevallen" personentreinen reden alleen op zaterdag . Dan reden er geen goederentreinen .
gr Jos
Ben wel een keer met een G2000 in Harlingen geweest maar die plaat moet in het nog op te richten draadje '30 toen' geplaatst worden! ;D Mooie platen meneer Sneek! Elke keer weer genieten. De foto's uit 1975 van Gerard zijn ook top! Mooi scherp en kennelijk een goeie scanner in huis!
Nee dat heb ik niet. Ik vind het verschrikkelijk. Je kan een paar plaatjes laten zien en dan evt doorverwijzen naar de desbetreffende link zoals ik (en anderen) dat vaak doet naar het sleutelspoor bv.
Kan je hier niet gewoon de foto's plaatsen. Komt wat vriendelijker over.Mag dat wel als het niet je eigen foto's zijn? Bovendien hoef je maar e1n maal te klikken op een linkje...
Tussen 1974 en 1979 heb ik in Nijland gewoond.De hoofdstraat aldaar heet de Tramdyk.Weet jij Wim welk jaar de rails is weggehaald? En klopt het dat er in Sneek een locloods heeft gestaan voor de Sik?
Niet de grote locloods (die is in 1921 al gesloten als locstalling en in '76 gesloopt)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/189_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/189_7.jpg)
Bruin deed ook nog mee in 19 toen! :)
Staat hier nu het Texaco tankstation ???
Gr. klaas
Neem dinsdag een fotoboek van oost-friesland mee naar de club zal je wel interessant vinden
Iemand die foto's heeft van het IJmuider lijntje? ;DJa, dat heeft zelfs zijn eigen draadje op het forum (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=18056.0).
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0215_zps9d2db499.jpg) (http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0215_zps9d2db499.jpg)
En helemaal aan de andere kant van het land DB 624 616-9 aan kop van trein 2030 naar Groningen bij aankomst in Winschoten.
Martijn
Hoi Martijn,
Aan de sporen te zien, moet je op de kop van het perron hebben gestaan voor deze foto.
Dit is maar aan één kant mogelijk, dat is de kant van Scheemda.
Het sporenplan van Winschoten is in de jaren zo te zien niet veel veranderd, helaas de beveilging wel :-[
Ik vermoed dat dit de trein richting Leer is, gezien de uitrijder van spoor 2 niet getrokken is.
Gr.
Robbert Jan.
Graag gedaan, 't is ook net het jaar dat je begon in IJmuiden lees ik net. :)Zeker weten, maar dan moet je niet Marinus, 6402, laten zien maar de 6423 of 6425! ;)
@Chris: Een 6400 met de naam Chris telt ook een beetje, toch?
Je heb helemaal gelijk! (y)Hahaha ja ik was er eerst ook écht van overtuigd dat het glas eruit lag.... past precies
De NS 3116 is net vertrokken uit Nieuweschans op weg naar Groningen en passeert diverse armseinen en post I aan het einde van het emplacement.Wat een verschil met dit:
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0218.jpg
Bij alle aandacht voor D-treinen uit Parijs in "Toon hier je nieuwe (model)spooraanwinst(en) 2012" een drietal foto's die ik in Roosendaal heb gemaakt.die middelste is heel leuk. Jammer dat op de foto weinig is te zien van de wagens achter de plan D (waarvan ik vermoed dat dat een RD is)
Inderdaad, een DE-2. Stel 178 gesleept door de 1721. Volgens mij een "beursdag" in de Flint want er zijn er meer die foto's hebben gemaakt die dag...
Groen was eigenlijk ook best geinig...
Zo heel gek waren de oude Rivarossi's op mat '46 nog niet (op de schuitjes na).Kom je nòu mee... ;D
Kan je op de eerste foto ook meteen het verschil tussen de Vickers- (voor) en BBCstroomafnemers (achter) zien. Zo heel gek waren de oude Rivarossi's op mat '46 nog niet (op de schuitjes na).
You don't have permission to access /gallery2/main.php on this server.
Kan het kloppen dat ik die foto niet mag zien ???
Als je goed kijkt, zie je de de motorpost geen pantograaf omhoog heeft.
Ik denk dat de motorpost mee in opzendig was of dat de boel stond opgesteld.
6435 en 2232? rijden voorbij te Zwolle.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_6_2012_008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_6_2012_008.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/731100_08_32a_1208_met_D_trein_uit_Parijs_Rijswijk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/731100_08_32a_1208_met_D_trein_uit_Parijs_Rijswijk.jpg)
1208 met D-trein uit Parijs,
Rijswijk,
november 1973.
De 1208 met opvallend kleine cijfers op de flanken...Bij mijn weten was de 1208 de eerste 1200 in geel/grijs en heeft toen de kleine cijfers op de zijkant gekregen, alle latere 1200en kregen de grotere exemplaren maar de 1208 was nog jaren van ver te herkennen aan zijn kleine cijfers.
1139 te Nijmegen met een binnenlandse DB trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_5_2012_021.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_5_2012_021.jpg)
onsequent gedaan heb.....
2515 met een zeer moderne trekduwdubbeldeksklompentrein :o ter gelegenheid van een opendag te Roozendaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1990_07_12_1611_assel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1990_07_12_1611_assel.jpg)
de 1611 op 12-07-1990 te Assel welke trein is dit eigenlijk.
Waar ?
Wanneer ?
Hmmm, dat klinkt beter dan mijn antwoord JAB. Is er iemand die de exacte samenstelling kan zien / weet?De ICR is een BKD en geen BD, de BD's kwamen pas na de renovatie rond 2004 in dienst. LS heeft de BD ook uitgebracht dus dan zou je het verkeerde rijtuig kunnen kopen. ;)
Ik zie loc + ICR BD + stammetje UIC's, maar welke?
Dit zijn de plaatjes van de vervanging Greunsbrug Leeuwarden incl. nieuwbouw brugpost.
Dat was in 1952. In 1983 zijn draai- en opzetwerk opnieuw vernieuwd.
grtz,
Wim
De ICR is een BKD en geen BD
Yep en pasgeleden hebben we daar nog vernieuwing op uitgevoerd.
Dit zijn de plaatjes van de vervanging Greunsbrug Leeuwarden incl. nieuwbouw brugpost.
Dat was in 1952. In 1983 zijn draai- en opzetwerk opnieuw vernieuwd.
grtz,
Wim
Staat die deur nou open? in t midden? Deden ze dat begin 90`s nog? :-X ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1990_02_23_381_emmen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1990_02_23_381_emmen.jpg)
de 381 op 23-02-1990 te Emmen.
mvgr Evert.
Ja hoor, als de hondenkop harder reed dan 5 km/uur (dacht ik) kon je de deuren gewoon weer open trekken.Lekker veilig :-\, en nooit ongelukken? dat iemand eruit valt bij 140km/h?
Groeten,
Christoph
Lekker veilig :-\, en nooit ongelukken? dat iemand eruit valt bij 140km/h?
Ongelukken krijg je altijd je moet niet tegen zon deur gaan trappen of duwen nee :-\.
Meen gelezen te hebben dat de laatste sneltram in Utrecht gerenoveerd is, waardoor ze nu alle in het geel/grijs rondrijden. Reden om eens in de oude doos te zoeken naar foto's uit de tijd dat de verbinding onder de vlag van westnederland geexploiteerd werd.
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/informatiebrief_sneltram.jpg
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0309.jpg][img width=400 height=266
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0316.jpg
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1987_0324.jpg
http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1989_0501.jpg
Martijn
mooi zeg die foto's (y)
Heb je er misschien nog meer?
en heeft er iemand misschien ook een foto van het interieur van de Sneltram van toen?
Gr Marc
In 1994 waren de driewagenstellen IRM klaarblijkelijk volop in aflevering.Toch maf, die drierijtuigstellen. Waarom toch drie?
(wissss)
Huub
En op die manier was het mogelijk om de 5014 in de wasstraat te fotograferen.He, komt me bekend voor. :D
He, komt me bekend voor. :D
Geweldig tijdsbeeld!
... bij het wissel naar (perron)spoor 2. Ideaal voor de modelbaan.
Nog eentje, Kampen 1983 met DE-2 96...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinen_0003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treinen_0003.jpg)
Diascans moeten trouwens nog wel bewerkt worden...
Peter
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1988_0420_zpsacab16e2.jpg) (http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/1988_0420_zpsacab16e2.jpg)
Nogmaals de HTM 58, maar ditmaal in de remise boven de inspectieput.
[/url]
Werkplaats van de Sneltram Utrecht Nieuwegein (SUN).
Was de bijnaam van de 2801 niet kreupele marie?
Harm
Volgens mij emplacement (toen nog) Hoogovens Beverwijk? Was dat niet met de afscheidsrit waarbij ze ook op Rotterdam-Hofplein kwamen?
Ik zou het zo 2,5,2 (of is het nu 1,2,3 ;D) niet weten ;)Helemaal goed Robin :)
Het is treinstel 722! (y) Als ik onderstaande link aankaart.
http://www.flickr.com/photos/25717227@N03/5186729609 (http://www.flickr.com/photos/25717227@N03/5186729609)
Jeroen
Leuk! (y)
In heb er begin jaren negentig foto's gemaakt. Toen waren er ook nog sikjes en 2200'den te vinden. Zelfs een verdwaalde 1300.
Ik meen me zelfs te kunnen herinneren dat er een ex-blokkendoos werkwagen stond op het stukje spoor van het station naar het kanaal bij een oude losweg.
Eelco
Nog eentje uit Alkmaar (al is dat wellicht niet zo te herkennen), gemaakt eind december 1988.
Achter de VAM wagens zie ik geloof ik ook een blokkendoos van 'Elctrorail' in de trein zitten. Leuke platen!!! (y)
Op zich wel knap, gezien het feit dat de 1734 toen nog gebouwd moest worden (aflevering 1992) ;D
@Eelco: Ik ben zeer geïntresseerd geraakt. Zie jij mogelijkheid die hier ook te posten? (y)
Ha ha, bedankt Marc! Ik kan me de verdachtmaking wel weer voorstellen, ze zijn bijna identiek. Zelfs de slechte kadering. Er zal wel iets in het beeld hebben gestaan aan de rechterzijde. Deze foto is afgedrukt in onze eigen doka.Maar ik heb het helemaal niet als verdachtmaking bedoeld, di ondanks het woord 'verdacht'. ::) Meer in de zin van 'hé, zo'n foto ken ik ook van de Stibans'.
Het afscheid van een NS-er maakte dat op 24-03-1995 de net rode 6454 met 2 rode rijtuigjes (STAR) naar Delfzijl kwam. Daar was de receptie, waarbij ook de bollenwagen met `zijn` opschriften werd gepresenteerd.
De wagen was ter ere van NS150 in 1989 voorzien van de aarde en maan-beschilderingen en stond bij de Jaarbeurs op de materieelshow. 6 jaar later dus nog steeds rolvaardig, volgens mij is hij niet al te lang daarna gesloopt. Helemaal zeker weet ik dat overigens niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tmp_DSC_0877298764233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tmp_DSC_0877298764233.jpg)
Plek onbekend.
Hallo Rick,Dat is bij Uithoorn en bij Vlissingen, zie ook de beschrijving in de link van de foto's.
Waar rijden die Sikken in de bovenste foto,s?
gr Arnout
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_334_met_een_DE_II_treinstel_en_Plan_E_in_Haarlem.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_334_met_een_DE_II_treinstel_en_Plan_E_in_Haarlem.jpg)naar aanleiding van een vraag via PB:
2 treinen in 1 blok dat kan toch niet jawel dus.Beveiligd niet, maar als er een defecte trein moet worden afgesleept, moet je toch wat.
Beveiligd niet, maar als er een defecte trein moet worden afgesleept, moet je toch wat.Overwegschakelingen kunnen rijrichtingonafhankelijk uitgevoerd worden.
Dan geeft de treindienstleider een aanwijzing "Stoptonend sein" (toen heette aanwijzing nog lastgeving) waarmee de machinist toestemming krijgt om op zicht rijdend (en vermoedelijk overwegen "aanrijdend" want de rijrichting staat waarschijnlijk verkeerd) naar het defecte stel toe te rijden.
Was in april 1975 al wel het 'Sneltramnet' bovenop het centraal station in dienst?Dank.
Beveiligd niet, maar als er een defecte trein moet worden afgesleept, moet je toch wat.De treindienstleider kan je toch ook gewoon "bezet"binnenlaten nemen (als het om een bediend sein gaat ) dan krijg je het sein beeld geel knipper "voorbijrijden toegestaan met een zodanige snelheid, die niet hoger is dan 40 km/h, om op elke plaats achter dit sein, waar een belemmering voor het verder rijden aanwezig is, te kunnen stoppen"
Dan geeft de treindienstleider een aanwijzing "Stoptonend sein" (toen heette aanwijzing nog lastgeving) waarmee de machinist toestemming krijgt om op zicht rijdend (en vermoedelijk overwegen "aanrijdend" want de rijrichting staat waarschijnlijk verkeerd) naar het defecte stel toe te rijden.
een aanwijzing Sts (stop tonend sein) krijg je wanneer een bediend sein gestoord is (sein komt niet uit de stand stop)Er zijn een hoop meer redenen dat een sein niet uit de stand stop komt, zoals een tegengestelde rijrichting in dit geval. Dat is geen storing (er is ueberhaupt weinig aan een sein sec dat gestoord kan zijn).
Als er belangstelling voor is wil ik de komende dagen wel van foto's posten van de smalspoorlijnen in het noorden van Portugal die ik tijdens deze vakantie maakte
Fraaie kleurstelling van die 9288!
Jawel: 50 84 18-37 233-2 ;DOm daar nog even op terug te komen:
maar het kan ook Frank Kouwenhoven zijn????.
Kan me uit die tijd nog een enorme modulebaan herinneren in de Bloemenveiling in Honselersdijk, meer modules bij- en aanelkaar heb ik nooit meer gezien.Hallo Gerard
Kan me uit die tijd nog een enorme modulebaan herinneren in de Bloemenveiling in Honselersdijk, meer modules bij- en aanelkaar heb ik nooit meer gezien.
Hallo Hans
Werkte het eigenlijk ook nog probleemloos?
Ben 2x bij een bijeenkomst van een landelijke vereniging geweest
en het was 1 tranendal van storingen en weet ik niet wat.
Gr Arnout
Er liep ook nog iemand met een spoorpet en een conducteurs stok mee,
De klompentreinen zijn trek/trek-treinen en geen trek/duw. In het laatste geval wordt er gebruik gemaakt van een stuurstand.
De klompentreinen zijn trek/trek-treinen en geen trek/duw. In het laatste geval wordt er gebruik gemaakt van een stuurstand.Een loc voorop die trekt en nog eentje achterop die duwt, hoe meer trek/duw wil je het hebben? :)
Zijn er eigenlijk nog mensen die via dit concept bouwen?
Kan het me eigenlijk niet voorstellen.
Ja Christof,
Dat weet ik. Vroegah wel ja.
Vroeg het me af of er tegenwoordig nog verenigingen bouwen
volgens de Hobbytrack normen. Kan me nog een paar mensen herineren die
over dit concept bleven door mijmeren van: we moeten volgens de normen
bouwen voor als we een keer naar buiten gaan.
Tegenwoordig bouwt iedereen toch zoals het hem past in MODULAIRE vorm
als je naar evenementen kijkt.
Het was toch ook jou oude vereniging.
Gr Arnout.
Best leuk om een oude nog eens erbij te pakken. Het is best 19-toen als je de rail magazine openslaat waar iets over proefritten met DM90 staat (of de electrische variant daarvan, hoe heette die ook al weer?).
In het draadje "25 jaar geleden" heb ik het op 24 mei 2015 gehad over het eindpunt Rosenthal in Oost Berlijn van lijn 22.Leuk leuk leuk (y)
Bij dat eindpunt ben ik op 18 oktober 1985 al eens geweest. Wat dia's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19851018_026_Berlin.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19851018_026_Berlin.jpg)Tussenvariant op 21 april 1992.
Verder naar de stad toe, reed de tram langs de Friedrich Engels Strasse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20041018_002_Berlin.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20041018_002_Berlin.jpg)
Op 18 oktober 2004 zag de Friedrich Engels Strasse er zo uit. De tram rijdt echter nog steeds over enkelspoor in de kant van de weg.
Puch met hoog stuur hoort nog helemaal bij het straatbeeld van de mid-zeventiger jaren.
...een behoorlijk nieuw uitziende Volkswagen Kever.
hoe tijden kunnen veranderen,hoe onze vrijheid inmiddels stiekem op oostblokwijze is beknot
Ik hoop dat er snel weer treinen foto's van 19xx komen. (y)
Daar kan ik enorm van genieten.
Met de ddr en trams heb ik helemaal niks.
Da's geen blokkendoosrijtuig maar de ex-Sr2, in gebruik als werkrijtuig.
...het Semi-Metro viaduct (dat heette toen nog zo)...
Hoe heet dat nu dan?
- Peter
Interessante foto, die op het Stuyvesantplein. De 1001 geeft lijn 5 aan. Dat lijnnummer werd in die tijd gebruikt voor Schouwburg extra's. Ik dacht alleen dat ze vanaf Leidschendam Noord reden. Prachtige serie foto's.
De rest van de dagen stond ik achter de bar op spoor 1 :DTroostplaatjes dan maar.... ;D en zoeken of ik nog meer heb.
Groet,
Michel
Hoe meer plaatjes van grijze 1300'en, hoe beter (y)
Mist de 1003 al een van zijn assen op die foto?Die ligt/staat nog altijd in Tilburg als het goed is
Ik heb ook nog een 1300 in de aanbieding:Dat is een van de Hannover-treinen (serie 2200) die vanaf/in 1986 elke twee uur (andere uur de serie 1600 uit Enschede) samen met de 700-en uit Groningen/Leeuwarden vanaf Amsterdam CS over de Westelijke Tak doorreed naar Schiphol en Hoofddorp. De ICR BKD werd in Bad Bentheim achtergelaten en weer voor de volgende trein uit Hannover geplaatst.
De 1304 komt door de halte Amsterdam De Vlugtlaan ergens in 1986. Wie weet om welke trein dit gaat?
Deze foto is dan wel in mijn bezit, maar niet door mij gemaakt. Mocht iemand in dit plaatje zijn eigen foto herkennen dan hoor ik dat graag, dan zal ik er een bronvermelding bijzetten.
De wagens op de voorgrond zijn ook NS wagens, in een van de Railmagazines heeft hier ooit een artikel over gestaan. Ik kan deze alleen nu niet vinden.
Morgen, 14 februari, is het precies een halve eeuw geleden dat de laatste RTM-tram reed. Bij ijzige koude en een dik pak sneeuw maakte de M1806 Bergeend de laatste rit van Spijkenisse naar Hellevoetsluis. Een aantal weken eerder, nog zonder sneeuw, maakte ik in Oudenhoorn deze foto, ook van de Bergeend op weg naar Hellevoetsluis.(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006207_ma_14_02_66_Spijkenisse_18062B15052B1513.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006207_ma_14_02_66_Spijkenisse_18062B15052B1513.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_506.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_506.jpg)
Volgens wikipedie ligt het net iets anders. A28 is in 1985 open gegaan, spoorlijn in 1972 dicht. Maar rond 1970 was het viaduct al gebouwd, maar de aanleg van de snelweg heeft een tijd stil gelegen. Er hebben dus hooguit 2 jaar wat resterende goederentreinen overheen gereden.Naar het schijnt alleen de treinen tbv de opbraak van de lijn die over het viaduct gegaan zijn, goederenvervoer was eral niet meer.
Reinout
een 2200 op het industriespoor wat nu opgebroken is.Hallo Evert en Bas
Even weer wat scans.Zo lang geleden al?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1989_07_27_1786_emn_bes.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1989_07_27_1786_emn_bes.jpg)
de 1786 27-7-1786 te Emmen Bargeres
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160304155553_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160304155553_01.jpg)
en een plaatje die tussen 1981 en 1987 is gemaakt tijden een trein tour in de vakantie.
Zomer 1986
16 juli 1986
2 Plan T richting Arnhem bij Oosterbeek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19860716_802_riArn_Oosterbeek_Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19860716_802_riArn_Oosterbeek_Medium.jpg)
Groeten,
Ron
@Ronald, dat wist ik inderdaad wel, maar was er toch weer ingetrapt door te denken dat T van Twee en V van Vier is (was logischer geweest als ze dit gekozen hadden :) )In de regel gaat een bedrijf uit van haar eigen logica, en niet die van de toevallige voorbijganger, al dan niet met camera ;)
@Ronald, dat wist ik inderdaad wel, maar was er toch weer ingetrapt door te denken dat T van Twee en V van Vier is (was logischer geweest als ze dit gekozen hadden :) )
2 juli 1987
De 1302 met 1130 in opzending in de Int. Trein uit Ancona bij Eindhoven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19870702_1302_1130_Ancona_Adm_Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19870702_1302_1130_Ancona_Adm_Medium.jpg)
Ron,
Dat kan niet de 4001 zijn. De proefserie wijkt namelijk op een aantal punten af van de gewone serie zoals het koersbord dat meer naar het midden stond tov de rest die het koersbord op de kop had. Dit is dus een ICM uit de 4011 OD hoger.
.
Yep, de CFL, FS en SBB rijtuigen geven t weg. Ook werden in de 296/7 vaak loks in opzending gegeven (van/voor Maastricht)
Is dit D296/7 die hier ook besproken is? http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22449.60.html
... de 2405 ... in Emmen...Dezelfde(?) 2405 ca 1962 bij Gieten op de lijn Assen - Stadskanaal (opgebroken in de jaren '70):
Dat geldt voor de GM EMD F- en E-serie (F=fourteen hundred HP, E=eighteen hundred HP)De gebruikelijke verklaring is
Opschrift op een rijtuig van het British Army On the Rhine (BAOR). Bij mijn weten zijn nooit modellen met deze opschriften uitgebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Helmstedt_-_Rijtuig_BAOR.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Helmstedt_-_Rijtuig_BAOR.jpg)
*Bouwt verder aan zijn tijdmachine*;D
U vraagt en wij plaatsen ;DMooi! Vooral die van Groningen. Wanneer was dit?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groningen_-_216_078-6_-_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groningen_-_216_078-6_-_1.jpg)
216 078-6 onder de Martinitoren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_-_218_135-2_-_210881_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_-_218_135-2_-_210881_1.jpg)
218 135-2 te Nijmegen
Ook maar eens een foto toevoegen ,Prachtig Bertos, Heb je meer van dit soort foto's? (y)
216 157-8 te Groningen 09 juni 1983
(http://i653.photobucket.com/albums/uu251/Bertoss/216%20157-8_zpsiipezcqo.jpg)
Bert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-img017-9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-img017-9.jpg)
De Koningin van de dag
Roosendaal, metro-achtig iets.Dat wás een metro-stel. Gebouwd voor de metro van Medellin door BN te Brugge en omdat de metro daar op 1500V bovenleiding rijdt werden proefritten gehouden op het NS-net. Jaaa, dat kon toen nog gewoon, zonder eerst eindeloze toelastingsprocedures.
Toen ik vorige jaar met de diesel drie naar pon zijn gereden, kende ik hier niets meer van terug, nu ik jou foto's zie moet dit de plek zijn waar uit gestapt zijn.Pon ligt in Leusden, de diesel drie is dus niet tussen Leusden en Woudenberg geweest. Dat kan ook niet, want de rails is weg...
Maar ben het even kwijt, was deze spoorlijn nu langer of ik heb liggen slapen in de diesel drie vorig jaar.
Nooit van gehoor als mcn zijnde (of het moet iets van vroeger zijn :P)
Gr marc
Links een wit, rechts een rood licht; beide naar achteren gericht, op het laatste voortuig.De betekenis is:
Laatste voertuig van een buitengewone trein.
Eén rood en één wit betekent toch defect? Of gesleepte trein?Jij bedoeld denk ik het gevarensein, 2 rode met 1, 2 of 3 witte.
Of een defect sluitsein ;)Kan, maar in die tijd werd een machinist nog gewoon geacht om een lampje te verwisselen :)
3 september 1989:
De korte trein naar Kleve met 212.238 en een Silberling stuurstand te Nijmegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890903_StuurstandSilberling_Nm_Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890903_StuurstandSilberling_Nm_Medium.jpg)
19 mei 1990
Een 212 en alleen een Silberling stuurstandrijtuig is al overkill aan tractie, maar zelfs een 218 werd ingezet:
De 218.129 met stuurstandrijtuig met trein 3774 Kleve – Nijmegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19900519_Nm_218129_3775Nm_Kl_Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19900519_Nm_218129_3775Nm_Kl_Medium.jpg)
Idem op de terugweg met trein 3775 Nijmegen – Kleve
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19900519_Nm_218129_3774Kl_Nm_Medium.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19900519_Nm_218129_3774Kl_Nm_Medium.jpg)
[plaatje van DE-5 die uit Purmerend vertrekt]Cool! Jammer dat een foto op dezelfde plaats maken niet meer gaat.
DE-5 196 vertrekt uit Purmerend op 2 juli 1965. Voor plaatjes zie: https://www.facebook.com/nationaalmodelspoormuseum/
Afkomstige van de Facebook-site van Het Nationaal Modelspoormuseum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TN_HH10_20160326230707_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TN_HH10_20160326230707_05.jpg)
Dia: Harrie Hoekstra, verz.: PWy.
Zie: https://www.facebook.com/nationaalmodelspoormuseum/
Allebei 19 toen. Weet alleen de datum niet meer! :-\De foto van de 44'er moet op 29 of 30 mei 1977 geweest zijn. Dat waren de enige dagen dat deze loc bij de VSM heeft gereden. Daarna kwam hij bij van Uffelen terecht langs het kanaal in Apeldoorn en is later gesloopt.
dit was de 044 216, die vòòr 1968 het nummer 44 1212 droeg. De locomotief is in mei 1977 naar Apeldoorn gekomen, na het afscheidsfeest van het depot Gelsenkirchen-Bismarck, dat toen werd gesloten. Onderweg naar Emmerich nam ze toen nog een trein mee. De lok heeft daarna nog één weekeinde bij de VSM gereden. Daarna ging ze achter slot en grendel. Toen metaalhandel Van Uffelen (eigenaar van de lok) dreigde failliet te gaan is de loc begin jaren 80 gesloopt
Scannen is niet meer dan het via een apparaat van analoog naar digitaal omzetten.Technisch correct, alleen staat er een stukje van de tafel op de foto en met een echte scanner mis je dat (naast de andere opgemerkte zaken).
Je hebt nu de foto's dus gescand, met je telefoontoestel.
Ik vrees dat het verhaal van die bruine 2200 niet klopt. Inzet van de 302270 voor Lovers was in 1997 en op dat moment waren alleen de VSM 2233 en 2299 bruin. De 2211 was defect geraakt, waardoor met spoed de 2215 in Tilburg gereed werd gemaakt. In de tussentijd ving de 302270 het ontstane gat op.M'n vader zegt een bruine gezien te hebben die dag, maar kon alleen de gele loc op de foto zetten. Ik zou ook graag een foto van de Lovers-trein met bruine 2200 zien maar waarschijnlijk zijn die er niet. Misschien dat iemand weet wat de VSM locs die dag aan het doen waren, als die die dag niet van de eigen lijn zijn geweest houdt het op.
Maar...mocht er een foto zijn van een bruine 2200 voor deze treinen, dan houd ik mij aanbevolen ;D
Wel leuke en unieke platen!
Daar zullen de Fransen wel besmuikt over hebben moeten lachen, dat het niet lukte met een Zwitserse loc, maar wel met een Franse.Die is wel leuk bedacht!!! ;D (y)
@janw: ik heb geen idee. Ik meen dat ze met een soort koppelboom in de weer waren (als mijn geheugen mij niet bedriegt).Zal wel een 'sleepkoppeling' geweest zijn. Met een koppelboom zo'n treinstel meenemen lijkt me iets te heftig voor een koppelboom (ook geen lucht door te verbinden). Ik denk dat de sleepkoppeling, welke op het trekwerk van de loc past, niet wilde passen in combinatie met aansluiten luchtslang voor de treinleiding???
Die is wel leuk bedacht!!! ;D (y)Al heeft de 1009 nooit Zwitserland gezien. :)
... waar normaal geen tramlijn rijdt.Rijdende rails?
Nog net op tijd voordat ze echt beginnen te verkleuren.
Misschien een idee dat de mods alles even bij elkaar vegen naar zo'n draadje.
Voor mensen die veel oud beeldmateriaal hebben is het best relevant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0003_1981-01_Kijfhoek_2263.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0003_1981-01_Kijfhoek_2263.jpg)
Van radioloc 2283 is een deel van de cabine overgeschilderd. In de kreukels gezeten of had last van roestvorming...
Twee DM '90 stellen te Venlo, zomer 1998. Inmiddels behoort er ook een DM '90 tot de collectie van het Spoorwegmuseum.
Dit moet de radiolok Ns2263 zijn geweest en geen Ns2283. Door beweging tijdens de opname van de foto lijkt het op een 8. ;D
Op het station van Sibiu eerst met dit dieseltreinstel (78-1031) naar de halte Mohu gegaan.Je kon toen vast niet vermoeden dat die anno 2017 nog steeds in dienst (https://www.flickr.com/photos/dh3201/35118941156/in/photolist-VvkKFs-VjpZgb) zou zijn....
Tja, we worden oud.
- Peter
In 1992 bleek de tram van Sibiu wel te rijden. We hadden toen ook tijd om nog wat aan het smalspoor naar Agnita te doen. Helaas,
toen bleek het smalspoor niet te rijden. Bij Mohu kon ik wel deze diesels van de serie 78-700 fotograferen (3 mei 1992).
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
@eemstede: gelukkig wel. Moet de dia's alleen nog digitaliseren. Duurt nog wel even, want ik nog ben bezig
met 1990 en 1991.
Alvast een voorproefje: Timis2 tram in het dorp Rasinari op 3 mei 1992.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19920503-024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19920503-024.jpg)
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
De US 1 heeft lang op de Watergraafsmeer gestaan, en is uiteindelijk naar de Hoogovensclub gegaan.Op de NMLD site (http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/2460) staat de huidige locatie vermeld als 'binnenkant hoogoven'.
Maar of ie nog bestaat, of aan het productieproces aldaar is toegevoegd is mij onduidelijk.
Dat klonk toen natuurlijk leuk in de folder, de Oriënt Express, maar je zat dus in gewone DB rijtuigen met een oude goederenlok ervoor ;D
Een jaar later reed de 41-105 van de Stoomstichting Nederland ook uit Den Haag voor de 100 jarige ANWB
met wat rijtuigen, die meer in stijl waren.
Nog volop Mat'46 op Den Haag CS...Da's veel interessanter ;D
Nu maar weer eventjes naar Nederland.
Rotterdam CS, februari 1982:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0035a1982-02_Rotterdam_CS_ultrasoon_meetrijtuig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0035a1982-02_Rotterdam_CS_ultrasoon_meetrijtuig.jpg)
Wie kent deze nog...?
Volgens mij had Kleinspoor beide ooit als model, maar ik kan ze niet meer vinden.
- Peter
In reactie 1311 had ik al eens een plaatje van dit rangeerdeel met de 543 geplaatst bij vertrek uit de Rietlanden naar rangeerterrein Watergraafsmeer op 270982. Ik vind dit zelf ook een leuk plaatje met de 'Rouwbrief' en het vertakkingssein dat veilig voor afbuigend spoor aangeeft. Het geheel ging dus ongeremd (want een 500, dus alleen de loc remt) de baan op. Er zal vast wel een regel gekomen zijn dat dit niet meer mag.
Jaren later heb ik een h0 model van zo'n Gifu interurban kunnen kopen van het merk Tomix (wel voor normaalspoor).
Op het Duitse 'Drehscheibe online' staat een prachtige rapportage over Maastricht in 1979 (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8396673).
Vervolg met Nijmegen en Arnhem (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8440016). Plan U, hondekoppen, geel/grijze 1300.
Dat denk ik niet... De loc heeft één motor, net als een NS 2200 of 2400, alleen heeft deze geen generator maar een hydraulische pomp, in elk van de draaistellen zit een hydromotor die alle assen van dat draaistel aandrijft.Doorgaans heeft een DH lok één centrale hydraulische versnellingsbak en zijn de assen daaraan star met cardanassen gekoppeld, dat lijkt me meer voor de hand liggend dan een hydraulische pomp en aparte hydraulische motoren.
Mij is ook een grijze DRG E89.1 bekend maar het Roco-nummer ervan kan ik zo snel niet vinden.
... Alleen als de dia wat te donker is veroorzaakt het optrekken voor meer ruis, overbelichte plaatjes daarentegen zijn weer vrij snel mooi belicht te krijgen. Ik heb zo weer aardig wat plezier van mijn dia's.
(https://farm4.staticflickr.com/3253/3150491752_7925f6ff65_z.jpg) (https://flic.kr/p/5Np6rj)770627 Vinkovci (YU) (https://flic.kr/p/5Np6rj) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on FlickrZo'n auto wordt toch wel gedetecteerd, mag ik hopen.
Inspectieauto
Vinkovci
27 juni 1977
De volgende etappe was Ljubljana-Zagreb.Dat is nog eens een indrukwekkende loc. Kan die loc veel meer dan 'onze' 1300?
Eerst nog wat rondgekeken op het station van Ljubljana en nu vooral elektrisch materieel gezien.
Ljubljana lag in het 3000V gebied dus ook Italiaanse producten reden hier;
(https://farm4.staticflickr.com/3104/3150483188_12d8f5856b_z.jpg) (https://flic.kr/p/5Np3TE)770626 Ljubljana (YU) (https://flic.kr/p/5Np3TE) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
JŽ 362 036,
Ljubljana,
26 juni 1977.
Een zielige 2640 kW wat ik zo gauw vind (tweede serie zo'n 200 meer). Een 1300 doet 3600 kW.
.......een graanwagon in Emmen , zijn deze wagons ook in model H0 verkrijgbaar?
mvgr Evert en Bas
even weer aan het scannen geweest.Den Haag Hollands Spoor, perron 5/6. De SGM rijdt binnen vanuit Rotterdam
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180305101705_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180305101705_02.jpg)
een sprinter 3 ergens in .... rond 1982/83
Een reisje van Noord naar Zuid:
De 216 152-9 lijkt te schuilen voor naderend noodweer te Delfzijl met de eerste afvoertrein richting Onnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfzijl___216_152_9_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Delfzijl___216_152_9_1.jpg)
Waarom was alles vroeger toch veel mooier,prachtig die mooie gele sprinter 3.
Ik kijk er met weemoed naar,zeker als ik een vlaflip sprinter 3 zie.
De naamplaat op de 1502 en het buffetrijtuig achterop geven al aan dat het geen normale rit is, het gaat om een rit voor Engelse hobbyisten als ik me het originele bijschrift goed herinner.Volgens mij is dat een Plan W en geen buffetrijtuig. En met die platen hebben de 1500'en enige tijd gereden. Maar ik laat mij graag corrigeren.
Volgens mij is dat een Plan W en geen buffetrijtuig. En met die platen hebben de 1500'en enige tijd gereden. Maar ik laat mij graag corrigeren.Voor mijn gevoel is het dak te bol voor een plan W, ik ga inderdaad voor een buffet/restauratie rijtuig.
Kan het geen ICR BKD zijn?Het dak lijkt glad en ICR heeft een minder vrije doorkijk aan de onderzijde door alle troep onder de wagenbak, dus ik zet m`n geld op Thom.
....
Daarnaast zijn de buffetrijtuigen talloze keren komen opdraven tijdens excursieritten.
-afscheidsrit 1500 op 15 maart 1986: 1501+buffet+plan E
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img936.jpg)
1501 met excursietrein door Den Dolder, 15 maart 1986
...........
om maar even in Amersfoort te blijven het is zaterdag 15-03-1986 afscheidsrit van de 1500en, heb die dag wat plaatjes gemaakt met mijn canon AE1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_2.jpg)
een doorkijkje in de cabine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_7.jpg)
een hele mooie combinatie plan E met buffet rijtuig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1986_03_15_Amersfoort_4.jpg)
Hier vanaf de brug zo zie je tegenwoordig niet meer en kijk eens naar de omgeving.
groetjes Evert
BKD heeft de restauratie Plan E eerder vervangen dan ICR A en B.De ICR-A en B rijtuigen werden voor de BKD afgeleverd.
Het is grappig dat wanneer je iets opzoekt op Google, je vaak weer in een ander draadje op BNLS terecht komt
....
Dit rijtuig is hier op het forum eens ter sprake gekomen.
.....
Toch nog gevonden: 2417 met Fccpps-en in Nijmegen op 10 mei 1986.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02912.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02912.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02911.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02911.jpg)
Wat me opvalt t.o.v. het Roco model is dat de cijfers op de zijkant [hier] wat kleiner zijn, de loc hier nog wel minstens 1 fabrieksplaatje heeft en dat er op een huifdeur een grijs vlak is incl. de handgreep erop.
Maar die waren in Nederland in de jaren '60 al niet meer rendabel. Misschien ook omdat de spoorwegen ze niet meer afnamen, wie weet. Of misschien had Duitsland sterkere vakbonden.
- Peter
Afscheid was september 1977; ben er nog geweest.En de laatste officiële rit met stoom door de DB was eind oktober 1977 (werktreintje vanuit Emden). En NS1220 heeft gelijk dat de DB nog tot in 1959 nieuwe stoomlocs in dienst stelde. British Railways zelfs tot in 1960, maar daar was het stoomgebeuren al in augustus 1966 voorbij.
En die olie waarop ze reden was zware stookolie. (locs serie 042 en 043).
Korte fragmenten van treinen op filmpjes welke mijn vader maakte in 1965.Het bijschrift bij 180713 IMGP2411 moet zijn: Schalkwijk (Ut).
Verder stond het hele Bw. zo vol met mensen dat er weinig fatsoenlijk te fotograferen was, natuurlijk wel gedaan maar foto's staan vol met mensen.Anno 2018 heeft het wel wat die mensen op de foto's, er zitten leuke outfits bij. Zelf war ich leider nicht dabei in '77 (te jong/te ver/te duur, papa vond een bezoekje aan Crooswijk wel welletjes). Overigens, waarom stond er een E40 voor de SSN trein tussen Bentheim en Salzbergen, vanwege brandgevaar in het bos bij Bentheim?
Het bijschrift bij 180713 IMGP2411 moet zijn: Schalkwijk (Ut).Bedankt.
Want Culemborg (Gld) ligt aan de andere kant van de brug/de Lek.
Helaas in die tijd een arme scholier met weinig zakgeld.
Goedkope diafilms waren toen o.a. Revue en Ogachrome.
Nee hoor Floris, hij kwam netjes door de Dubbeldamse boog uit Venlo. (oeps, Frank was eerder :D)Volgens mij staat het Tomadohuis aan de centrumkant van het stationsemplacement net als het stationsgebouw zelf. De trein is dus op weg naar het zuiden en de Dubbeldamseboog.
Nee hoor Marc, Floris weet dat goed als 'schapekop' ;)Ja ik zie het al, ik dacht dat het over de foto met de 1129 ging. :D
Jij hebt wel gelijk met het Tomadohuis enz, te zien rechts op de derde foto.
Maar de trein gaat richting Rotterdam.
Mvg, Erich (schapekop)
Ook mooi de verschillen tussen een 6-deurs en een 4-deurs stalen D (y)Zeker mooi, het vierde rijtuig is ook apart, een oceaanblauw/beige schürzen rest.rijtuig. Zal wel in opzending van Leidschendam naar Keulen meegaan.
Nee hoor Marc, Floris weet dat goed als 'schapekop' ;)Al ruim 20 jaar import schapekop ;D
...
Niet zoveel dit keer. Mijn toenmalige camera Asahi Pentax ME kreeg kuren met de belichtingsmeter en ook het transport haperde regelmatig.
Toch geprobeerd om ze zichtbaar te maken.
...
Helaas in die tijd een arme scholier met weinig zakgeld.Ik vind het er anders goed uitzien hoor. We hebben hier wel 'erger' gezien en het heeft ook wel zo z'n charme, een vergeeld/verbruind/paarsige foto ;)
Goedkope diafilms waren toen o.a. Revue en Ogachrome.
Die waren toen al niet geweldig en na 40 jaar zijn ze helemaal bagger.
Geprobeerd om met Photoshop Elements er toch nog wat van te maken.
Leuk dat je ook detailopnames laat zien van een lok, rijtuig of goederenwagen.
Jeroen
Wat was dit toch een lekker fotostandpunt…
Dat gedender over die bruggen mis ik nog altijd...
het heeft ook wel zo z'n charme, een vergeeld/verbruind/paarsige fotoJuist; anders is het ook alsof hij vorige week in het museum is genomen :)
De meeste heb ik juist weggelaten, maar speciaal voor jou maak ik daar ook een album voor Jeroen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/781031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/781031.jpg)
Elok 1129 met botsschade bij de hoofdwerkplaats in Tilburg. Schade opgelopen na botsing met DE-2 164 bij Westervoort op 28-02-1978. De Bk 164 werd gesloopt en de 1129 kwam in september 1978 in dienst als eerste 1100 met 'botsneus'.
Ook voor de goederenwagens komt nog een apart album.
En wat dat nummer betreft 2252, je zult vast gelijk hebben. Ik zal het aanpassen in 2257.
Mvg, Erich
Wat was dit toch een lekker fotostandpunt…
Dat gedender over die bruggen mis ik nog altijd...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/770933-kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/770933-kopie.jpg)
Allan zelflosser voor ballast te Roermond, 16-10-1977
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_4.jpg)
Net voor het viaduct over de A20 bij Schiedam. Jaren 90 van de vorige eeuw
Naar mijn weten reden ze altijd als paartje van twee met de bordessen aan elkaar gekoppeld en dan aan de linkerzijde één NS logo.
Ik wist helemaal niet dat deze wagens nog met ns logo hadden rondgereden of was dit een eenling?
Gr marc
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/781031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/781031.jpg)
Elok 1129 met botsschade bij de hoofdwerkplaats in Tilburg. Schade opgelopen na botsing met DE-2 164 bij Westervoort op 28-02-1978. De Bk 164 werd gesloopt en de 1129 kwam in september 1978 in dienst als eerste 1100 met 'botsneus'.
Plan V 890 is zojuist de Oude Maas overgestoken en bijna op station Dordrecht.16-03-1986Dat zag er toen behoorlijk anders uit zeg :o
Naar mijn weten reden ze altijd als paartje van twee met de bordessen aan elkaar gekoppeld en dan aan de linkerzijde één NS logo.
Zoals hier te zien op 13-01-78, tijdens werkzaamheden na een ontsporing te Dordrecht.
Mvg, Erich
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/780134.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/780134.jpg)
Erich, is op je eigen foto af te lezen om welke baknummers dit gaan?
Jeroen
Dat zag er toen behoorlijk anders uit zeg :o
Weet je of dat dat emplacementje toen ook al aanwezig was links buitenbeeld,zoals het er nu bij ligt ?
Helaas. de dia is te korrelig om een eerlijk antwoord te geven Jeroen.
Mvg, Erich
Floris,Dat het er nu zo uitziet dat weet ik maar al te goed ;)
Nog even een vraag over de Allan grindwagens... In welk jaar/welke jaren zijn die in dienst gekomen?
Helaas heb ik al mijn gegevens vanaf 1989 op Floppy-disks gezet met Word-Perfect >:( :-X :'(Voor een paar tientjes is wel een (reverbished) floppy drive met USB aansluiting te vinden.
In mijn nieuwe PC zit geen Floppy Diskdrive meer en ook al lang over gegaan naar Word.
Voor een paar tientjes is wel een (reverbished) floppy drive met USB aansluiting te vinden.Als het niet lukt in Word, dan gaat het wel met Openoffice of Libreoffice
Heb ik ook eens gekocht om m'n oude diskettes te kunnen lezen.
Zover ik weet kan Word het oude Word-Perfect formaat nog wel lezen. Misschien raakt wel wat opmaak kwijt, maar de tekst heb je dan weer.
Een beetje vuile NS 1114
Heb ook nog de nodige dia's en negatieven liggen die gescand moeten worden. Hierbij enkele opnamen uit de 80er jaren.
Grz,
Gérard Drost
De interessante vraag over het Franse rijtuig heb ik afgesplitst (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=83396.0) richting vraag/antwoord.
Reinout-als-moderator
Wat een leuke plaatjes!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/871225.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/871225.jpg)
ICM 4011 (KLM) + 4001. Arnhem, 11-06-87
Wat een leuke plaatjes!Ja natuurlijk Michiel, 'slip of the pen', oftewel te snel tekst typen zonder zelf naar het plaatje te kijken. :( :)
Maar dit plaatje is toch echt station Amersfoort ;-)
Groet, Michiel
Maar het bijzonderst is toch wel de foto in Dordrecht, die met loc 1145, in... 1987! Echt? Weet je dat heel, heel zeker?
.... Heb al wel dankzij Pjotr500 een werkende diskettelezer met USB-aansluiting).
...
te slecht om te laten zien, schaam schaam
Carel
En de 215 031-6 was de eerste loc die ooit door Roco onder eigen naam op de markt is gebracht.
... en een bruine 2400 :laugh:
het is de 2501 en die heeft bruin nog zo’n drie jaren de 6400 meegemaakt.Het locnummer staat ook bij de reacties op de foto ja. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181222152711_01_1.jpg)[/url]
een hondekop 4 onder de kap van Tilburg
mvgr Evert en Bas
Dat is dus iets van klok en horen luiden, onzin dus.Nee hoor, niks te maken met klokken, meer met een denkfoutje waar ik even intuinde ;)
De blauwe lijn rond de ramen liep normaal gewoon door zoals op de eerste dia van Evert of Bas te zien is maar bij gebrek aan juiste deuren werd wel eens snel een geel exemplaar geplaatst, kwam niet veel voor.
(https://farm5.staticflickr.com/4064/4632291089_6b958dcf53_n.jpg) (https://flic.kr/p/84kGKK)810218 121-10a Rijswijk (https://flic.kr/p/84kGKK) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
Treinstel 1750,
Rijswijk,
18 februari 1981
meer met een denkfoutje waar ik even intuinde ;)Het zij je vergeven ;D :P
vandaag nog even wat platjes van hondekoppen.
.....
Omdat ik thuis zit wachtend op een operatie voor as woensdag, heb ik wat tijd om mijn dia's te scannen.Sterkte a.s. woensdag!
Is dat alweer zo lang geleden? Het lijkt of 1990 vorig jaar was...
Hopelijk is het allemaal goed gegaan vandaag, sterkte met het herstel (y)
't is anders vrijwel mijn hele leven geleden hoor ;DDie opmerking nodigt natuurlijk uit voor een schot voor open doel, maar ik zal aardig voor je zijn en m'n mond houden :)
't is anders vrijwel mijn hele leven geleden hoor ;DHij was toen twee jaar.
Hallo ben weer terug en heb gisteren weer een jaar gescand.Fijn dat je weer thuis bent.
ook in mei reed de 766 naar Emmen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1999-05-22-766-Marienberg-3-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1999-05-22-766-Marienberg-3-2.jpg)
op weg naar Emmen 22-05-1999 Mariënberg
Dat spoor links is dan richting een niet-geëlectrificeerd inhaalspoor danwel het perron richting Almelo?In 1985 was het een inhaalspoor voor goederentreinen naar en van Almelo. Dat spoor liep toen niet langs een perron. Nu loopt dat spoor wel langs het perron en zijn de overloopwissels aan de zuidkant van het perron verwijderd. Zie info op sporenplan.nl. De foto is genomen terwijl de trein rijdt tussen sein 342 en wissel 341.
de 116 staan aan het perron van spoor 3, het spoor op de voorgrond werd gebruikt voor goederentrein richting Emmen. 29-03-1998 MariënbergHet vierde spoor werd niet alleen voor goederentreinen gebruikt, ook de niet in Mariënberg stoppende attractie express van Emmen naar Enschede gebruikte dit spoor:
enkele plaatjes uit de oude doos, allemaal rond 1985.Gezien de kenmerken (kleur, mobilofoon-antenne etc) zal dit de 2278 geweest moeten zijn.
Tussen Ede en Lunteren, de trein van 15:45. Helaas zijn noch het locnummer, noch het kenteken op het negatief te lezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img053_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img053_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img130_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img130_8.jpg)
...legden we daar wel eens een stuiver op de rails...En Marc, werd die ook mooi plat? :D
Dan had ik niet op dit forum gezeten…Die stuiver dus :D
Heel graag. Wie houd je tegen? Als het maar van 19-Toen is.
Heel mooi. Er staan zelfs Engelse tramwissels bij. (y) Nooit eerder gezien.Ik vroeg me af wat een foto uit Engeland tussen foto's uit Nederland, België en Duitsland zou doen en waarom die nou zo bijzonder zou zijn, maar ik snap hem nu. :P
Weer een paar plaatjes gevonden;Normaal ben ik niet zo'n liefhebber van foto's waarop de sleep achter de loc buiten beeld valt, maar hier met die vrachtwagen erbij in beeld is het toch een fraaie plaat geworden!
(https://live.staticflickr.com/65535/48026123893_445cda5a7a_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gaUrqR)750424 17-17a Rijswijk (https://flic.kr/p/2gaUrqR) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
NS 1001 met VAM trein,
Rijswijk,
24 april 1975.
(https://live.staticflickr.com/65535/48051565012_6545170876_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gd9QbQ)751213 33-15a Den Haag (https://flic.kr/p/2gd9QbQ) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on FlickrRond die tijd kreeg ik daar een privé-excursie vanwege mijn afstudeeropdracht bij de HTS in Utrecht. Met een paar hoge omes ben ik toen over het emplacement gezworven. Vooral het klassieke seinhuis maakte veel indruk op mij.
Klassieke beveiliging in de laatste dagen met twee Mp op de achtergrond,
Den Haag HS,
13 december 1975.
NS 2530 met sproeitrein, Zutphen,Als ik het goed zie, staat er zelfs een gele Fiat 127A. Daarin kon je in de kofferbak 2 hobbyboxen op elkaar stapelen. In de modernere auto's die ik nadien heb gehad, ging dat niet meer.
29 maart 1976.
(https://live.staticflickr.com/65535/48110436437_b35cc211a2_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gimyBp)770516 56-31a Rotterdam (https://flic.kr/p/2gimyBp) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/tramvliet/)Vreemde tekst op de koersrol: Buitendienst. Nogal logisch, want de tram rijdt op de openbare weg. Er had naar mijn smaak iets anders moeten staan: Buiten dienst.
Bovendien is het een Rotterdammert en eindigt het op een 't' ;DNee hoor, de tram had een eindhalte in de straat buitendienst. Alwaar een keerlus in de binnendienst. Wijk 6 als ik mij niet vergis.. Straat is al lang gesloopt en van de kaart verdwenen.
Maar het had inderdaad twee woorden moeten zijn.
Leuke foto's. Nog nooit eerder een foto gezien van een dergelijk SNCF restauratierijtuig op NS sporen.Nou, het is wel grappig aangezien NS later 7 van deze rijtuigen overgekocht heeft, gerenoveerd heeft en bij NS Internationaal ingezet heeft :p
(https://live.staticflickr.com/65535/48222154052_7344fabd3c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gte9nb)830917 150-26 IJmuiden (https://flic.kr/p/2gte9nb) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on FlickrLeuk zo, die verbinding naar de laadsporen en de bovenleiding liep ook nog een eind door.
Station IJmuiden,
17 september 1983.
(https://live.staticflickr.com/65535/48222160442_3c14670f56_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gtebgm)830917 150-23 IJmuiden (https://flic.kr/p/2gtebgm) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48252259891_c351dd1177_z.jpg) (https://flic.kr/p/2gvTrMn)860419 170-19a Rijswijk (https://flic.kr/p/2gvTrMn) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/tramvliet/), on FlickrAan de overkant van het water lag langs het Jaagpad nabij de Steenplaetsbrug de woonark van mijn oom. In 1954 heb ik vanuit die ark vele van dit soort trams voorbij zien rijden.
HTM 57+118,
Delftweg,
Rijswijk,
19 april 1986.
Je schreef: "Gedateerde kaartjesautomaat, en dat in het - toen al - hypermoderne Japan."
Het is een "Seiriken" automaat.
de wagon lijkt mij van de Staats Spoorwegen en de man van de post, zou iemand daar iets meer over durven zeggen?
Vergroot ziet het er zo uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend-n-Versie-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onbekend-n-Versie-2.jpg)
…..
Allemaal verdwenen...
Warm vandaag hé ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img522-910700-1749-Breda-11-02-91-kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img522-910700-1749-Breda-11-02-91-kopie.jpg)
mat '54 ELD4 1749 richting Zwolle. Breda, 11-02-91
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img523-910701-728-359-als-1941-11-02-91-kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img523-910701-728-359-als-1941-11-02-91-kopie.jpg)
mat '54 ELD4 728 + ELD2 359 als trein 1941 naar Venlo. Breda 11-02-91
Allemaal verdwenen...
Mvg, Erich
De eerste 6400en zijn 1988 in dienst gekomen
Citaat van: NS8714 op 11 november 2019, 14:22:55Jij hebt de tijd van de RTM niet aan den lijve meegemaakt. Voor mij liggen daar veel herinneringen. Daarom ben ik blij dat er nu weer een echte tramlijn is met RTM-materieel. Wellicht is een aantal rijtuigen en locs daar heen verhuisd. En doen ze weer regelmatig dienst.
Wat een troosteloze bende....
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/NS_5085.jpg/487px-NS_5085.jpg)
NS 5085, ex WD 73755 "Longmoor". 6 augustus 1965.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img540_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img540_1.jpg)
Zoeken op "D 281 trein" (en dan tot en met nummer D 286) levert nog wel de nodige fraaie samenstellingen op, ook genoeg foto's uit de jaren tachtig met de oude Belgische restauratie.
Dit zou hem kunnen zijn zoals LS Models hem heeft bedoeld? Mis je alleen nog de groen-grijze rijtuigen...
(http://www.mariusbroos.nl/Afbeeldingen/KD%20097-01.jpg)
(van http://www.mariusbroos.nl/Foto%27s/NMBS-reeks%2023,25,26,28,29.html (http://www.mariusbroos.nl/Foto%27s/NMBS-reeks%2023,25,26,28,29.html))
Ook varianten met vooral Duitse rijtuigen, of vanaf 1985 met een NS Bistro, komen vaak langs in de foto's
En voor wie wat meer ruimte tot zijn beschikking heeft:
https://www.flickr.com/photos/cklx/4351397489/ (https://www.flickr.com/photos/cklx/4351397489/)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1027.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_1027.jpg)
Waarschijnlijk een van de weinige keren dat NS stoom een TEE tegen kon komen.
Hier bij het eind van de carrière van de DE 1000en en het begin van een nieuw leven van de 3737 tijdens een NVBS excusie.
NS 3737 en NS DE1003,
Dordrecht,
23 mei 1974.
Prachtig inderdaad! En die foto van Spoorzeven in Toronto maakt het af.
Grappig om te zien hoe dat Northlander jasje lijkt op hedendaags huisstijl, met dat donkergrijze vlak voorop doet het mij wat denken aan de ICNG wesp.
Mvg, Paul
Vraag mij toch af hoe men dit nu zou oplossen...........De rest van de dag het treinverkeer gestremd..... ??? ::)
Het volgende plaatje heeft wel wat, vind ik. Eigenlijk alleen maar zaken die zijn verdwenen, zijn erop te zien. Slechts beide ICR rijtuigen zullen waarschijnlijk nog bestaan, als ICRm.
Maastricht, loc 1107 vertrekt met IC richting Amsterdam op 040781.
{foto}
Ik probeer echt die ICR's te ontdekken, maar ben ik nu zo kippig? Of heb je je vergist misschien?
Achterste rijtuig bij de 1225.
MvG Peter,
Bij de volgende foto's is geen ICR aanwezig:
...
Die ICR mis ik dan wel weer ;DMooi, dan ligt het ditmaal niet aan mij :)
De rest van de dag het treinverkeer gestremd..... ??? ::)
De ICR wordt niet gemist. Prachtige foto's! Tienertoerfilter?Mijn vader was op dat moment geen tiener meer en ik was er nog niet, waarschijnlijk gewoon een reisje.
Een fraai tijdsbeeld, maar van wanneer zijn deze foto's precies?Uit 1983 en 1984, de beschrijving staat in de URL.
Ik had 'm al 1:1. Nog groter leidt alleen tot pixelverdubbeling (blokjes) en niet tot extra beeldinfo. Dat "niet zo'n goede monitor" is eigenlijk alleen een formulering om niet te hoeven zeggen dat ik een blinde mol begin te worden :-\ ;D
Maar genoeg hierover. On-topic maar weer, anders krijgen we Briesende Bert of Razende Reinout over ons heen ;)
Die stuiver dus :D
Heb ik ook gedaan als 12_jarige.
De 1200 van de HTM reed net zo fijn/degelijk als de Hondekop bij de NS.
....Leuk nummer trouwens. Verder genieten van deze foto's. Ik heb er veel in gezeten. Vooral als je achter de bestuurder zat, ging je bijna haaks door de boog 8) ;D
HTM 1234 lijn 3,
..........
Alleen bij de voor en achterdeur mocht je instappen en had men stempelautomaten. De middendeuren zijn altijd uitstapdeuren gebleven. ;)Bij de 1200en zijn midden en achterdeur altijd alleen uitstapdeuren gebleven, ook bij de 1000en was de middendeur alleen uitstappen. Pas na de verbouwing van de 1100en werd de achterdeur ook ingang, de middendeuren bleven alleen uitstapdeuren. Ditzelfde gold ook voor de 1300en en 2100en.
@ Gerard, mooie foto's laat jij ons regelmatig zien, bedankt.Geen dank, ik vind het zelf ook leuk. ;D
Maar bewerk jij veel aan de oude dia's?
Ik ben ook bezig met oude dia's (meest zonder treinen oid) scannen en vuiltjes wegpoetsen lukt mij nog wel, net als randjes afwerken maar van kleuren heb ik geen verstand dus daar blijf ik meestal af.
Het grote probleem vind ik dat er regelmatig een rol tussen zit die of heel donker geworden is of een hele erge paarszweem heeft terwijl andere dia's zo goed als nieuw uit de doos komen.
Heb jij misschien tips om die zodanig te bewerken dat die weer toonbaar worden?
Alvast bedankt voor je antwoord.
De 1006... Hopelijk zien we die nog een rijvaardige toekomst krijgen. Staat nu in een Belgische loods te verstoffen. :'(
Gerard, hadden die 1100'en Delft niet op de film staan? Wit filmen lijkt mij nergens voor nodig, toch?De 1100en hadden volgens mij Delft niet op de film staan dus filmden wit tijdens de proefritten.
buitenlijn,
...Eind jaren 80 begin jaren 90. Wie het nader kan duiden, graag...Het moet zijn denk ik ergens eind jaren '70 -> zie de redelijk verse "vishaken" op de E-tjes. Sommige E-tjes nog zonder, wel voorzien van computernummers.
Een dwergsein is toch een lichtsein? Verviel dat met de klassieke beveiliging?Juist, een lichtsein en geen klassiek sein. Daarom schrijf ik ook na...
De foto moet in ieder geval van na 11 mei 1980 zijn: op die dag verviel de klassieke beveiliging en ik zie een dwergsein langs het spoor waar de 2491 op staat.Sterker nog, van na 30 mei 1980 omdat de 2491 op die datum is afgeleverd na revisie met een gele in plaats van een grijze stelbalk.
Het moet zijn denk ik ergens eind jaren '70 -> zie de redelijk verse "vishaken" op de E-tjes. Sommige E-tjes nog zonder, wel voorzien van computernummers.Ik denk dat de ontbrekende logo's zijn weggesleten, de opschriften tussen de deuren geven aan dat de wagens alleen voor bietenvervoer zijn.
Leuk om die historische SSN foto's te zien! Baas Beer is later de maritieme SSN-tak opgegaan als ik me goed herinner.
Maar niet aan/op het marconieplein 9Klopt Hans, het gepoedel in de kolenbak was een paar jaar kort na het Marconiplein. Het oude veilingterrein in Crooswijk en vanaf '81 in de Spaanse polder.
Achter dit voormalige raam zit de ATB kast. En deze kast zit grotendeels voor dit raam en daarom hebben ze dat raam dicht gemaakt.Duidelijk,bedankt voor de info (y)
Een paar plaatjes uit voorjaar/zomer 1989.
Het station van Odawara in Japan:
Hier wordt een stoptrein ("Kodama") ingehaald door een sneltrein ("Hikari").
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24-60897449c73af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24-60897449c73af.jpg)
Ach ... toen waren we nog jong ! ;D
..., vooral die 1500 bevalt me goed...
Het gebouw en de rolbrug zijn er nu ook nog, volgens mij.Het gebouw is inmiddels verdwenen en richting de SGB (https://www.pzc.nl/bevelanden/bittere-pil-voor-stoomtrein-goes-borsele-goes-lapt-geen-tonnen-voor-opbouw-van-treinenfabriek~abcb1258/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F) gegaan, waar de toekomst nog niet zeker is.
Is dat een voormalige vt137?Inderdaad, deze pagina vertelt het volgende: (https://www.bahnfotokiste.de/norden/evb/index.html)
De RET remise aan de Ceintuurbaan, 1985.
Het gebouw en de rolbrug zijn er nu ook nog, volgens mij.
Maar het ziet er compleet anders uit...
.....
Coolsingel, augustus 1988.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1988-0111-1988-08-Coolsingel-6176b5a89c7b7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1988-0111-1988-08-Coolsingel-6176b5a89c7b7.jpg)
@Raymond: hele interessante foto's! (y)Heb je ook de foto's van de Disney-trein gezien? (één bericht eerder). Dan had je kunnen zien dat aan beide zijden geen loc aanwezig was....
Heb je ook foto's van de lok die ervoor stond? Voor de Disney-Express zelf? (Ik moet nog even gaan Googlen hoor ;) )
Omdat ik "de datum" in het draadje "25 jaar geleden" nét heb gemist en de spelregels daar niet wil bederven, zet ik de opnames van 20 oktober 1996 maar hier neer. Op station Zwolle stond toen een extra trein, bestaande uit Franse rijtuigen vanwege een Disneyfilm:
Bij de achterste 3 rijtuigen kon ik van deze kant niet legaal bijkomen, dus geen opnames gemaakt. In een volgend deel van dit tweeluik, de begeleidingstrein met rijtuigen die net zo interessant was.
(y) Mooie sfeervolle foto's Frank! Vooral die naast die DE-II, die in het niet lijkt te vallen. Hoewel het huidige station ook heel mooi is, mis ik wel het oude station Arnhem.
19 toen wordt alweer een hele tijd gedomineerd door plaatjes uit het buitenland of door Nederlands museumstoom. Dat is natuurlijk ook toen, maar wat zou het gaaf zijn om weer eens echte 19toen NS plaatjes te zien met groene Hondekoppen, blauwe sneltreinen en rode dieseltjesGoed idee, Paul. Laat maar zien! (y)
Mijn enige foto van een Mat '36 in actieve dienst. Amsterdam CS 1969
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amsterdam-CS-T600-61b9d1f95cd42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Amsterdam-CS-T600-61b9d1f95cd42.jpg)
Goed idee, Paul. Laat maar zien! (y)
Ik begrijp je punt, maar ik kan nog geen opgezet Nijlpaard goed vastleggen met een Hasselblad camera van 100 miljoen miljard. Dus nee, ik kan alleen maar lief vragen om foto's van anderen :-)U zeurt, wij draaien ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MK0-0-9-617d6dd389177.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MK0-0-9-617d6dd389177.jpg)
Ook dit is 19 toen. Kijk eens in de colofon, zal je verrassen! :)
[...]
(https://live.staticflickr.com/65535/5553749869_de43e3ba8e_z.jpg) (https://flic.kr/p/9sLqm6)770221 Den Haag (https://flic.kr/p/9sLqm6) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
Mat'54 tweetjes met blauwe reclamebanen, zonder NS vignet,
Den Haag CS,
21 februari 1977.
Ohja, die briljante snor die de 766 even heeft gehadToch een soort eerbetoon aan die DB V220.
Erg mooi plaatje (de rest ook trouwens), maar ik heb nooit geweten dat er tot in 1977 (of misschien nog wel later) nog groene Hondekoppen hebben gereden. En dan nog wel twee exemplaren in één foto. Volgens mij waren de treinstellen Plan T+V toen allang gehuisstijld. Weer wat geleerd! Dank voor het delen.Later ook nog. Ik fotografeerde ze nog in Utrecht eind tachtiger jaren.
Ik weet niet of dit in dit draadje thuis hoort want het is een foto waar ik weinig informatie over heb. Maar het wel iets voor ons collectief geheugen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220126-0001-61f19e3295d3f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20220126-0001-61f19e3295d3f.jpg)
Het is een foto die ik in een oud fotoboek vond. Op de achterkant staat de tekst '7700' en niet meer.
Waar ik nieuwsgierig naar ben is welk loknummer is dit? Als ik goed kijk dan meen ik te lezen 22 dus de 7722 zou dan dan logisch zijn. De lok zelf ziet er een beetje gedeukt en geblutst uit gelet op de deuk in de sierdom en een stuk uit de schoorsteen rand. Ook de bufferbalk is niet helemaal recht. Ook valt op dat er geen tram trekwerk meer aanwezig is. Qua datering denk ik aan begin jaren vijftig.
De plaats waar deze foto is genomen is ook een vraag. Op de voorgrond zie je nog een stuk perron. Op de achtergrond zie ik veel sporen en denk ik een behoorlijk groot rangeerterrein.
Rob
Nog een paar foto's uit 1992/93.Dat groene locje is ook interessant,waar komt die vandaan en van wie is die ?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220331-102529-624572500de8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220331-102529-624572500de8a.jpg)
vandaag 2 plaatjes uit Utrecht.
Deze mat 46 had apparatuur aan boord voor het testen van de dubbeldekkers die vanaf 1985 op het spoor kwamen , dus deze foto's moeten tussen 1981 en 1985 gemaakt zijn.
wie de exacte datum weet mag het hier plaatsen .
mvgr Evert en Bas
Techniek in vrije tijd?
Mvg Johan
Mooie foto's weer.De BKD zie ik zitten, die was best belangrijk omdat daar het verblijf van de HC in was.
Bijzonder die vijfdelige Beneluxtrein, ik kan helaas de samenstelling niet goed zien. Volgens mij ontbreekt de BKD.
Er heeft ook ooit een negendelige Beneluxttrein gereden, vanwege een eclips.
Een aantal Benelux in '86/87:
Bijzonder die vijfdelige Beneluxtrein, ik kan helaas de samenstelling niet goed zien. Volgens mij ontbreekt de BKD.Klopt, de BKD ontbreekt in de vijfdelige stam.
Er heeft ook ooit een negendelige Beneluxttrein gereden, vanwege een eclips.
Leuke plaatjes zo. Maar wat kan een omgeving veranderen. Graag nog meer plaatjes van de Benelux (y).Van de veranderde omgeving in Sloterdijk had ik foto's opgezocht maar die bleken al hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36951.msg563346#msg563346) te staan, maar de andere kant op ontbrak nog:
Laatste keer voordat zuidelijke aansluiting van vork werd opgebroken voor aanleg betuwelijn...?Dat deel van de Betuwelijn wordt opgebroken voor aanleg betuwelijn? Ik denk dat je de aanleg van de Betuweroute bedoelt.
Uiterlijk 1980, waarschijnlijk wat eerder
De laatste foto, lijkt mij eerder Rotterdam CS. :police:
Groeten,
Christoph
De laatste foto, lijkt mij eerder Rotterdam CS. :police:100% Rotterdam, met de vlinderkappen van het oude CS.
Nog een paar platen uit een oud fotoboek.Met treinstel 1970 in de reclame-huisstijl.... (y)
, uh, Groningen dus.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221023-160508-edit-505736315194704-63555065ba2fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-20221023-160508-edit-505736315194704-63555065ba2fc.jpg)Welke wagen types staan hier? En wat was de trekkracht? 2400?
Zwolle
Het is zéker de 1970, te herkennen aan de vier ramen links van de deur en het feit dat de kopbak toch écht overduidelijk eerste klasse isInderdaad. Vermoed een kleine blackout hier......😇
Twee dienstwagens ex 'grootvolumewagen' Gls ...........Groentewagens?
Dat gold voor materiaalwagens/opslagwagens op stationsDie reden dus niet mee als t spul op pad ging?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840619-635869cf51e8e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840619-635869cf51e8e.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840621-635869cf5cffa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840621-635869cf5cffa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840620-kopie-63586aabe6f74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/840620-kopie-63586aabe6f74.jpg)
Zwolle, 1984
Mvg, Erich
Groentewagens?Dat is wel een andere wagen dan op de eerdere foto's, te zien aan het bollere dak en het ontbrekende luik op de zijwand.
Op de foto van Erich staat de wagen met opschrift 'mag niet worden vervoerd'. Ik neem aan dat dat alleen gold voor niet bovenleidinggerelateerde zaken?
Dat is wel een andere wagen dan op de eerdere foto's, te zien aan het bollere dak en het ontbrekende luik op de zijwand.Mijn opmerking betrof de wagen in Zwolle, op de zwartwitfoto.
Mijn opmerking betrof de wagen in Zwolle, op de zwartwitfoto.Je noemt specifiek de foto van Erich. ;)
Nee. Ik vraag aan de hand van het citaat 'Groentewagens?', om vervolgens over de wagens 'van' Erich te beginnen 😇Dus geen 'nee' maar 'ja', en daar reageer ik dan op dát dat een andere wagen is dan de eerder getoonde groentewagens. Of wil je zeggen dat
Op de foto van Erichiets anders betekent dan wat er staat? :)
Vraagje, waarom had die 1970 drie A bakken? Misschien is dat al eens verteld, maar kon dat niet vinden.
Het treinstel kwam te rijden in de treinen 24 (Den Haag - Groningen) en 61 (Groningen - Den Haag) op werkdagen
ja ik herinner dat nog goed deze trein werd ook wel de ambtenarenexpres genoemd,
mvgr Evert en Bas
Als de verhalen kloppen, reden de corails dus tegengesteld aan stel 1970. Waren die hagenezen dan uiteindelijk toch verhuisd en bleek men toen hen in den haag aan t werk te hebben gezet?Welke verhalen? De Corails en de 1970 reden niet tegelijk op 1 dag. De inzet in deze treinen begon met de 1970 en die dienst werd overgenomen door de Corails.
De corails reden in de ochtend naar Groningen, terwijl de 1970 in de ochtend naar Den Haag reed. Zo vertellen tenminste beide verhalen hierboven. Vandaar mijn 'tegengesteld' en lichtelijke verbazing.Daarom zette ik een citaat van Railwiki neer dat de 1970 niet 's ochtends naar Den Haag reed.
Daarom zette ik een citaat van Railwiki neer dat de 1970 niet 's ochtends naar Den Haag reed.Blijft voor mij de vraag waarom de corails, in later tijdsbestek, tegengesteld reden aan het treinstel.
Blijft voor mij de vraag waarom de corails, in later tijdsbestek, tegengesteld reden aan het treinstel.Dat had ik dus fout, de 1970 reed 's ochtends wel naar Den Haag en deze dienst is later uitgevoerd met Corail-rijtuigen (https://nl.wikipedia.org/wiki/Ambtenarentrein). Alleen klopt dat dan niet met overdag overstaan in Groningen van de 1970 wat eerder door Gerard werd gemeld.
Precies, en dan weet je ook goed wat ik gestudeerd heb ;DIk heb er een aanloop in gedaan. Waanzinnig leuk, maar ik kreeg werk, en had er geen tijd meer voor.
Dat had ik dus fout, de 1970 reed 's ochtends wel naar Den Haag en deze dienst is later uitgevoerd met Corail-rijtuigen (https://nl.wikipedia.org/wiki/Ambtenarentrein). Alleen klopt dat dan niet met overdag overstaan in Groningen van de 1970 wat eerder door Gerard werd gemeld.Misschien een melding/foto van een zater/zon/feestdag? Dan stond de 1970 de hele dag in Gn.
Mooie foto's Gerard.Wat dacht je hier van, Duitser gaat het niet. Gepoetste schoenen en wit overhemd bij een olieplas. :-*
Vooral de mannen op de tweede foto zijn een mooi tijdsbeeld.
Gr. Frank
Midwoud-Oostwoud,
juli 1973.
Foto foetsie?Reactie #4549 Huub
Zoiets? ;D
(https://live.staticflickr.com/7160/6784690241_4ba8a0321b_c.jpg) (https://flic.kr/p/bkxj2X)720600 Hoorn (https://flic.kr/p/bkxj2X) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
NS DE V en SHM hoogovenloc,
Hoorn,
juni 1972.
Foto; Eric Ooijevaar †
Mooi beeldverhaal zo Richard (y)Dank je Eric
Goed gezien Michiel beeld vanaf het Ponserpad, bij de veersteiger (https://www.google.nl/maps/@51.8972234,4.4697505,3a,57.4y,14.32h,87.58t/data=!3m7!1e1!3m5!1sGiZvtsZ6-C0STVXn1ik-kg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DGiZvtsZ6-C0STVXn1ik-kg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D134.16245%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0).
Graag gedaan Richard
Heerlijke rapportage inderdaad (y). Van 1999 tot 2011 was ik een van de inwoners van bovengenoemde Kop van Zuid, zo'n beetje op het terrein van de werkplaats (vandaar mijn forumnaam Dpc Fo). Het goederenvervoer was toen al bijna geheel verdwenen, maar ik heb nog één keer meegemaakt dat het straatspoor op de Brede Hilledijk en de Hillestraat bereden werd. Daarbij maakte ik de sensatie mee om, dankzij het straatspoor, achter een trein aan te fietsen, met mijn voorwiel op twee meter van de koppeling van de laatste wagen. Heel bijzonder.
Grappig dat de loc zich aan de verkeersregels houdt bij het oversteken, maar wel het eenrichtingsverkeer heeft genegeerd.Tja, je zou toch zeggen dat een 2200 ook een motorvoertuig is ;D
Daarbij maakte ik de sensatie mee om, dankzij het straatspoor, achter een trein aan te fietsen, met mijn voorwiel op twee meter van de koppeling van de laatste wagen. Heel bijzonder.Niet geheel ongevaarlijk, een rangeerdeel kon weleens met een klap stilstaan. Dan moet je snel reageren als je er op twee meter afstand van fietst. Maar leuke anekdote (y)
Spannend! :)
Dpc Fo?
Leg eens uit, iets met Feijenoord neem ik aan?
Groet,
Ronald
Grappig dat de loc zich aan de verkeersregels houdt bij het oversteken, maar wel het eenrichtingsverkeer heeft genegeerd.Er komt plots nog een herinnering boven van dat tegen het verkeer inrijden in de Korte Hillestraat. Terwijl de 2200 met luid piepende wielbanden door de bocht van de Korte Hillestraat reed, kwam ons plots een auto tegemoet, die duidelijk geen locomotief op straat had verwacht, hij dacht dat er door het verkeersbord geen tegenliggend verkeer was en kon na een schrikmoment de loc toch nog ruim ontwijken....Waarop de oude wagenmeester droog opmerkte " Waar sporen liggen wordt gewerkt, dat zijn ze in Paramaribo niet gewend".....
....
Het emplacement langs Vierhavenstraat maakte plaats voor winkelcentrum met groot groen Dakpark.
Ronald
Er waren tijdens het maken van de plannen nog wat spoorklanten maar het laatste vervoer daar zijn de tunneldelen voor RandstadRail geweest geloof ik. Wij hebben nog een keer een trein bezorgd en opgehaald op zo'n beetje de laatste kade die nog bereikbaar was.Als ik het goed heb stond er een foto van dat laatste transport met tunneldelen in Rail Magazine, wellicht was Chris de fotograaf?
Ik geloof dat de tunneldelen op het westelijk emplacement zijn gelost. En daarna hebben we met RRF nog een keer dus een kade bezocht met een trein. Dat moet dan rond 2005 zijn geweest als laatste RMO vervoer.
Diepeveen staat er nog, denk dat dit pand wel een monument is.
En ook leuk voor op de modelbaan: je 2200 in het midden van een goederentrein.Rangeerpuzzels vragen weleens om een creatieve oplossing, zeker als je alle wagens in één keer wil meenemen.
Gafe updates, heeft die 2380 nou gele buffers?Zal eerder een lichte kleur menie zijn, buffers werden aan de voorkanten vaak niet afgelakt omdat dat toch niet zoveel nut zou heeft met al het vet en schuren tegen andere buffers :)
En ook leuk voor op de modelbaan: je 2200 in het midden van een goederentrein.Je kunt zelfs afstoten met een kolenbak aan de andere kant van de loc:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/PICT0026-63d85f033673b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/PICT0026-63d85f033673b.jpg)
Dichtbij Kethel en Kerkbuurt was in het Beatrixpark (gemeente Schiedam) een ex NS 2e klas plan D rijtuig neergezet als onderkomen in een speeltuin. Het nummer ervan weet ik even niet (moet ik opzoeken) maar het rijtuig was vrij bekend en vaker gefotografeerd op die plaats, wellicht dat er hier iemand is die data kan aanvullen.
Beatrixpark 30-12-1992.
Nee haha, een Batavus met vijf (5) versnellingen en een dosis zin om het rijtuig op te zoeken ;D
Ja, dat zie je niet vaak. Op de 3e ook trouwens.
VSM loc is de 532.Thnx. Bericht aangepast.
Foto met de 1102 zou er een kunnen zijn voor de fotowedstrijd 'diversiteit op het spoor'.
En de Sprinter in de rubriek: waar is dit?
Sprinters kwamen toen denk ik nauwelijks buiten de Randstad?
Ronald
Zat net even in mijn foto archief te kijken en kwam de volgende foto's tegen van 14 februari 1981 .Fijne datum ook. Ik werd 14 en kreeg mijn eerste grotemensenfiets: een Batavus met drie versnellingen.
Fijne datum ook.Gewoon een fijn jaar :angel: ;D
Inderdaad in 1993.
De trein reed tot en met Wognum, vanwege de krappe bocht bij Twisk.
Niet de beste foto, maar de samenstelling is zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220331-102709-624571068068b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220331-102709-624571068068b.jpg)
Holenweg, Hoorn
Ik vind het ook bijzonder dat er een rood fietspad te zien is (volgens Wikipedia zou de eerste pas in 1980 in Tilburg aangelegd zijn), de ligging daarvan is sinds 1975 ook nauwelijks veranderd zo te zien op Maps. Of zou dit nog een klinkerweggetje voor alle voertuigen zijn?
Misschien niet als dusdanig bekend gemaakt waardoor Tilburg de eerste leek ;-). Wikipedia is absoluut niet onaardig, de bijdragen kunnen wel door nagenoeg iedereen worden gedaan. Kan me voorstellen dat er een onjuistheidje in kan sluipen.
Zeer aannemelijk is het wel een fietspad, ziet er in 1975 nog vers uit, helemaal als ik naar de eerste foto kijk die in oostelijke richting is gemaakt en waarbij ook de fiets/voetgangersoverweg van de Passeweg laat zien.
De 3737 heeft er een seizoen gereden, daarna was er een andere trekkracht en/of werd er niet meer naar Turnhout gereden. Spectaculair was dat gebeuren niet voor een lok als de 3737.Ze heetten wel zo, maar de SSTT kwam nooit tot Turnhout. Uitstappen in Baarle Nassau Dorp, de loc liep om te Baarle Nassau Grens. Een dienstje onwaardig voor een Jumbo...
Ronald
Je kon vroeger ook overal komen en staan of niet? Als ik naar die foto's kijk, zie ik verrassend weinig hekken.Is dan ook ver voor de tijd van Prorail en hun hekkenfetish.
Een dienstje onwaardig voor een Jumbo...Eens, maar in hun laatste actieve jaren reden ze met buurtgoederentreinen van soms maar één wagen ...
Die kans is zeer groot. Anders rijdt het niet zo.Ik dacht eerst nog aan afslepen maar daarvoor koppel je niet de DDAR-stam af en de tweede loc is dan ook niet nodig.
De TV toren rechts staat er nog net zo bij. :DDe toren van KPN op de Prinses Beatrixlaan waar nu Tram 4 of RR 4 stopt.
Het probleem met de ontspoorde loopas was gelukkig snel verholpen.Even een steviger veertje ertussen? ;) ;D
Dat van dia's scannen en het 'wegsnijden' van een (klein, doch storend) deel van de dia door de scanner ken ik ook goed. Mijn oplossing: kijken of de dia speling heeft in het raampje of, als dat niet het geval is, een stukje van de dia afknippen en zo die speling maken. Kun je de kant die er echt toe doet, wel helemaal inscannen.Bij sommige scanners kan je in het bijbehorende scanprogramma instellen op welk formaat (pixels) je je dia in wil scannen en weg wil schrijven. Dat maakt wonderbaarlijk genoeg ook verschil in het scanoppervlak.
ps dit type kenteken is tussen 1973 en 1978 uitgeven
Wat zijn die cijfers en letters groot op de kentekenplaat, zeg. Is me nooit zo opgevallen. Maak het geel wit en het is een Pool 😃
Zelf had ik toen een R5 met een -MG- kenteken, voorjaar 1976, die had nog blauwe platen.De blauwe platen werden toch tot 1978 uitgegeven?
Frank, welke trein was dat, en weet je bij benadering de samenstelling?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12710807-1681100255500760-3162699998927142352-o-6422f7c67010a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12710807-1681100255500760-3162699998927142352-o-6422f7c67010a.jpg)
Voor motorfietsen werden de letters H, U en Z gebuikt.Mijn Heinkel-scooter had in 1968 kenteken: UR-79-87.
De blauwe platen werden toch tot 1978 uitgegeven?
Frank, welke trein was dat, en weet je bij benadering de samenstelling?
Frank, welke trein was dat, en weet je bij benadering de samenstelling?
Wellicht de onderste in deze bijdrage:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=12804.msg196461#msg196461
En de 1313, welke trein wordt daar getrokken?Rotterdam CS, spoor 3.
U zei de 016?:Hmm, normaal zijn NVBS'ers toch gedisciplineerde excursiegangers...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1990-06-17-Rijtuig-80-84-975-516-9-in-de-Amsterdamse-Westhaven-64f2434ab023f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1990-06-17-Rijtuig-80-84-975-516-9-in-de-Amsterdamse-Westhaven-64f2434ab023f.jpg)
Op verzoek nog een (ook de foto in draadje Meedhuizen in H0 - sorry Albert - was een eigen foto) opname van de losweg in Leek (20 augustus 1981):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Leek-200881-Bak-33-nr-1605-6523b2c785bab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Leek-200881-Bak-33-nr-1605-6523b2c785bab.jpg)
Je kreeg toen nog wel mooie dingen voor de lens. Ik zou echt die tijdmachine een keer af moeten maken :Deen analoge hoop ik ?
(mocht niet Hengelo zijn verneem ik het graag het is bijna 44 jaar geledenIk meen Enschede er in te herkennen (overspanningmast en het VG&L-gebouw). Verder kan deze foto op zijn vroegst in februari 1983 gemaakt zijn, toen heeft het rijtuig zijn nummer 50 84 38-37 082-9 gekregen.
afgenomen Allan vleugel
En de foto van de 21 is genomen eind April of in Mei. De paardekastanjes staan in bloei.In 1984 vanwege de oude toestand in Mrb i.c.m. die
afgenomen Allan vleugel
tegen de tijd dat jij die afbouwt zijn alle delorean's al verroest ;D
even een kleine stap van Enschede naar Zwolle, heb daar 1 keer mogen fotograferen met begeleiding van een perron opzichter .
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20220216124607-01-65a156c85be21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20220216124607-01-65a156c85be21.jpg)
Zwolle tussen 1981 en 1985
mvgr Evert en Bas
Al heb ik mijn twijfels bij de perronkap die lijkt toch meer Wien südbahnhof