Zelfbouw draaischijf

[Henk Kooiman]

Met loks niet groter dan 22,5 meter is keren mogelijk maar loks met een lengte tussen 22,5 en 26 meter hielp ook een tussenstop mi niet.
mvg
Henk

[Albert de Heer]

Henk,

Het grootste probleem wat ik heb (of had) is de mechanische verbinding van meedraaiende schijf naar de brug. Om dit muurvast is niet zo heel erg moeilijk natuurlijk, maar het liefst wil je de brug natuurlijk eenvoudig demontabel houden. Dat lukt ook nog, maar om hem dan weer op exact dezelfde positie te monteren, das meestal een redelijk probleem. Als ie niet op exact dezelfde plek zit klopt de positionering niet meer. Aangezien jij ook positioneert op de schijf onder de tafel moet jij dit ook hebben. Hoe heb jij dit gedaan?

Albert

[Henk Kooiman]

Albert,

a)  De brug is mechanisch gescheiden van de strip die met de as verbonden is.  Dus de brug losschroeven en verder blijft alles intact
b) De positionering gebeurt eenvoudig door een pen, op het draaiende deel, in een gat van een positioneerblokje, op het vaste deel, te schuiven. Deze positioneerblokjes staan dus vast opgesteld en wel synchroom met de rails.
Om weer bij het monteren de juiste positie te bepalen gebeurt door bij het onderste deel de pen in een gat van een blokje te schuiven en de brug dan naar de  daarbij behorende rail te draaien. Dan schroefje vast draaien en gaan
mvg
Henk

[Jan Huchshorn]

Albert,

Op pagina 1 en 2 van dit draadje heb je het over een nulpunt instelling waarmee je de teller van de besturing voor de stappenmotor op nul kan zetten.
Kun je deze nulpunt instelling niet door de brug laten bedienen in plaats van door de schijf onder de tafel. Als je dan de brug gedemonteerd hebt gehad dan kun je na de montage het nulpunt zo weer opzoeken.

Jan.

[Albert de Heer]

Henk, ik bedoel als je de brug van de as hebt gehad, ik heb dan min of meer een probleem. Het idee van Jan zou een oplossing zijn, maar nu niet te realiseren...... En maakt het ook niet mooier. Ik heb de bovenkant van de as aan 2 kanten vlak gemaakt, en 2 schroeven grijpen daar op in, zie:

http://home.hetnet.nl/~deheer.a/draaischijf/schijfbevestiging.jpg

Inmiddels zit er een dikkere metalen plaat op en de schroeven zijn ook dikker, maar dit is het principe. Onder de brug ziet de bevestiging er identiek uit.
Momenteel is de bevestiging behoorlijk stabiel, dus maar even zo laten.

Albert

[Henk Kooiman]

Albert,

Als ik het goed begrijp gaat het dus over een solide verbinding tussen as en onderplaat en as en brugstrip?
Zoals dat bij de draaischij HK gerealiseerd is is te zien op:

http://www.draaischijfhk.nl/index.php?page=beschrijving

2de foto

Een zijde met een H7 passing  een 8mm strip gelijmd op de as. Aan de andere zijde een flens.
Wellicht kun je een "v " in de as frezen en in de aluminium flens een stelbout (met punt) draaien om vast te zetten. (als zoeker gebruiken dus) Enfin als het nu stabiel is ook prima natuurlijk.
mvg
Henk

[Albert de Heer]

Henk,
 Das een goed idee, daar had ik zelf op moeten komen 

Het is nu stabiel ja, maar bij de volgende keer de brug er af halen ga ik toch dat v-groefje maar in de as frezen of vijlen en op de schroef een punt draaien.
Bedankt voor de tip,

Albert

[Henk Kooiman]

Neem dan niet een te korte schroef en schroefgat Albert.  Anders kan deze nog al zwabberen in de draad. Ook belangrijk dat het puntje goed gecentreerd is.

Vergeet niet dat bij een asdikte van bijv 10mm een halve mm omtrekverschil bij een bruglengte van 300mm een omtrekverschil van 15mm geeft. Tja, dan is de aansluiting goed fout.
mvg
Henk

[Albert de Heer]

Dat begrijp ik ja,  , wat echter wel lastig is, is dat mijn as maar 6 mm dik is..
Ondanks dat loopt ie nog steeds mooi.
Als ik nog eens een draaischijf bouw zal ik beslist een dikkere as nemen.

Ander vraagje : wat voor trucje heb jij uitgehaald om de het spoor op de brug precies in het midden te krijgen?
Ik heb hiervoor een draadje gespannen over het middelpnut van de as heen, voor zo ver je dat nog kon zien. Na een kwartier heen en weer schuiven van de rails laag het zo goed dat de locs niet meer ontsporen. Helemaal 100% is het nog niet maar dat komt nog wel.

Albert

[Henk Kooiman]

Albert schreef:

om de het spoor op de brug precies in het midden te krijgen?

Bedoel je  de uiteinden van de brug (rail) tov het middelpunt of bedoel je de linkse en rechtse spoorstaaf tov het middelpunt.?

mvg
Henk

[Jan Huchshorn]

Dit komt inderdaad vrij precies, voor al als je de draaischijf ook doorgaand moet kunnen berijden.

Eerst heb ik het gat gemaakt wat om de stilstaande middenbus valt. Vervolgens ten opzichte van dit gat de brug op lengte gemaakt.
Daarna de lijnen afgetekend voor de spoorstaven. Hiervoor heb ik goed de tijd genomen en steeds weer controleren voor je een stap verder gaat.

De spoorstaven met tweecomponenten metaallijm op de brug gelijmd.
Tijdens het lijmen de mat met dwarsliggers op de kop op de spoorstaven gelegd, hierop een plankje met wat gewicht erop. Klemmen durfde ik niet om dat ik bang was dat de spoorstaven van hun plaats zouden drijven.

 https://images.beneluxspoor.net/bnls/Draaischijfspoorstaven.jpg

Op de foto is ook nog de hierboven genoemde schakelaar te zien.

Jan

[Albert de Heer]

Henk,

eigenlijk allebei, als je de brug rechtdoor wilt kunnen berijden, moet de rails exact boven het hart van de brugas. Das nog al proberen en proberen en proberen...

Ik schroef zoveel mogelijk, dan blijft alles bij te stellen. Dus ook de rails zit op de brug geschroefd. De lengte afstellen heb ik op dezelfde manier gedaan als Jan. Volgens mij ook de enige juiste manier 

Albert

[Henk Kooiman]

Albert,
Om het de draaischijf HK bezitters wat makkelijker te maken wordt de schijf uitgerust met een (star) aluminium profiel over de (bijna) volle lengte.
 Hier bovenop wordt de zelf te maken brug geschroefd met een paar M2 boutjes. Je snapt het al, zo precies mogelijk maken en eventueel bijstellen met het sleufgat. Kan bijna niet fout gaan.
Bijkomend voordeel m.i. Je kan de  voornoemde strip ook afnemen waardoor je het geheel compleet op je werkplek kan maken.

mvg
Henk

[Jan Huchshorn]

Als eindcontrole kun je natuurlijk bij een doorgaand spoor de brug 180 graden laten draaien en dan kijken of beide aansluitingen nog kloppen.

Maar het is net zo lastig om het spoor precies goed op de brug te krijgen, als om de aansluitsporen precies 180graden verschoven langs de omtrek van de kuil te plaatsen.

Albert, als jij met jouw stappen motoraandrijving de brug exact 180graden kunt laten draaien dan kun je misschien met de brug zelf de plaats van de doorgaande aansluitsporen bepalen.
Dus: brug op 0 graden,
        bij kant "A"van de brug een aansluitspoor plaatsen,
        brug 180 graden draaien,
        bij kant "A" van de brug een tweede aansluitspoor plaatsen,
        spoor op de brug afstellen tussen de twee aansluitsporen.
        brug 180 graden laten draaien en controleren.

Bij de besturing van mijn draaischijf kan dat niet, die kan de brug bij een geselecteerd aansluitspoor laten stoppen en meer niet. Het was voor mij handiger om het spoor in een keer goed op de brug te krijgen dan om een afstelling in te bouwen. Alleen de contactveren kan ik nog een weinig afstellen.

Jan.

[Henk Kooiman]

Maar het is net zo lastig om het spoor precies goed op de brug te krijgen, als om de aansluitsporen precies 180graden verschoven langs de omtrek van de kuil te plaatsen

citaat Jan

Bij de draaischijf HK wordt een uitvoerige beschrijving mee gegeven waarin dit precies beschreven staat. Ik denk echter niet dat jullie daar wat aan hebben omdat jullie bijv. niet de brug even iets kunnen laten zakken.
Verder ken ik jullie constructie natuurlijk niet maar mijn inziens is het grondprincipe het zelfde.

Plaats een rail op de draaischijf en teken op een bepaalde stand de 4 uiteinden af op "de vaste wal". Zoals Jan ook al zij: Draai het een halve slag en kijk/meet hoeveel verschil er tussen de afgetekende punten en de huidige raileinden is. Stel 4 mm.  Dan moet je je rail 2 mm verplaatsen. Eventueel herhalen totdat deze precies gelijk komen te staan.

Als dit goed is kun je de aansluitsporen eenvoudig aan weerszijden van de brug plaatsen.  Persoonlijk doe ik dit het liefst door  het uiteinde van het aansluitspoor met een klein spijkertje vast te zetten.  Staat deze nu bijv. nog een tiende ernaast, dan er een schroevendraaier schuin tegen zetten (tegen het spijkertje) en met een licht tikje met een hamertje de rails in de juiste positie brengen. Dan vastlijmen
mvg
Henk