BNLS-Werkspoor - LNER 6000 Tommy van MSL Hobbies en MK modelbouw

[Ivo tB]

OK, dan zal ik het parallel wel proberen. De reden waarom ik het vraag is dat in de RC modelbouw met elektrovliegtuigen toch altijd minimaal een aparte eindtrap wordt gebruikt bij meermotorige modellen. Daar gaat het wel om veel hogere stromen, maar het principe is natuurlijk gelijk.

Gisteren ontving ik van Maykel nog 2 gietboompjes met de remslangen van Tommy.

Dus snel gemonteerd en kijken hoe het dan weer wordt:



De slangen van de gietboom zijn de 2 lange slangen. De 2 losse remkranen ernaast zonder slang horen er ook bij. De verwarmingskoppeling met flens heb ik zelf gemaakt van messing draad en een ringetje.
De lamp midden onderaan heb ik afgedicht met een schijf die ook op de etsplaten zit en welke je vanaf 1949 op de Tommy in Nederland ziet.

De schroefkoppeling komt van een gietboompje met alle onderdelen los eraan gegoten. Ik heb er een met veel moeite in elkaar gezet, na het breken van een paar boortjes. Het ziet er wel mooi uit, maar de koppelingen van Weinert zijn toch makkelijker. Deze lijkt wel het meeste op de versie die op foto's op Tommy lijkt te zitten.



Hier nog even van voren. Lastige van deze lange remslangen is dat het draaistel verder wordt beperkt in de beweging, omdat de buffers er dan tegenaan bewegen. Voor een echt rijdend model zijn ze dus beter in te korten.

Het beeld wordt steeds beter:



En zo zijn er nog wel een aantal details te doen.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Nog een paar details aan de cabine aangebracht:

De hoorn is nu vastgesoldeerd en de dakgoten zijn weer op het dak gezet:



De juiste kromming is een beetje gokken. Dit is gemaakt van een stukje messing draad, welke vervolgens in de juiste kromming is gebogen. Daarna met witmetaal soldeer aan het dak gesoldeerd. Gewoon met de vinger aan een kant vasthouden, vloeimiddel ertegen aan en een druppel witmetaal soldeer aan de andere kant eronder laten vloeien. Daarna de andere kant vast tippen en met nog wat vloeimiddel en een vloeiende beweging langs de goot zet je deze helemaal vast. Voor eventuele oneffenheden nog even het glasvezelpotlood erlangs en klaar.

De goten die oorspronkelijk op het dak waren meegegoten vond ik niet erg zuiver en bovendien is nu eerst het dakje helemaal in de juiste vorm gevijld/geschuurd. Van de zijkant ziet het er goed uit. De kromming zou nog iets sterker kunnen zijn, maar daarvoor ontbreken foto's.



Aan een kant is de kop nu klaar. De dakleidingen, de hoogspanningsschakelaars en de luchtleidingen aan de andere kant moeten er nog op, nog 3 pantograafsteunen openvijlen en dan is de bak klaar voor het stralen, het sodabad en de primer.

mvg,
Ivo

[fissy]

Ivo, weer heel mooi gewerkt! Ik ben wel benieuwd naar het gespoten eind resultaat!

Groet

Bernd

[ronald1956]

Ik ben wel benieuwd naar het gespoten eind resultaat!

Ja , Ik ook - en vooral naar die moeilijke belijning .

[Ivo tB]

De belijning zal nog wel wat hoofdbrekens gaan kosten.

Misschien schaf ik de dunste trekpen aan bij GM&S. Maykel heeft ook waterslide transfers erbij gedaan voor alle lijnen, maar ik denk dat ik het liefste de zwarte biezen gewoon spuit en dan met een dunne trekpen de witte lijntjes ernaast. Beetje monnikenwerk, maar ja, dat is modelbouw al gauw.

mvg,
Ivo

[TonM]

Ivo,

Heb je al overwogen om Pressfix te gebruiken?
Sets voor belijning van LNER locomotieven kan je bij de Historical Model Railway Society bestellen.

Grtz,
Ton

[Ivo tB]

Beste Ton,

Dit is zeker een idee. Is pressfix nu een afwrijftransfer of waterslide? Ik heb aardig wat hoeken nodig. Elk raam heeft een zwarte rand met witte bies en ook de koplampen en de fabrieksplaar heeft er een. Die fabrieksplaat die op het model op de kop is meegeetst is volgens mij te klein en heeft geen letters. Via een foto in het boek van Albers denk ik nu te weten wat erop moet staan.

In ovaal bovenin : Londen & North Eastern

Daaronder recht 1941

In het midden Doncaster

Daar onder recht het fabrieksnummer no. xxxx

In ovaal onderin Railway

Misschien kan Erwin Werps me daarmee wel helpen, want hij heeft een vergelijkbare (en leesbare!!) plaat geetst voor zijn 5300 met Sharp Stewart als fabrikant.

mvg,
Ivo

[TonM]

Is pressfix nu een afwrijftransfer of waterslide?

Ivo,

Het is geen van beide, maar een beetje er tussenin. Pressfix leg je, met het dragervel boven, op het model. Het "kleeft"dan vast, maar je kan het nog een aantal keren afhalen en corrigeren. Als het goed ligt, maak je het dragervel nat. Na ongeveer een minuut laat het dragervel los en kan je het wegvegen. De transfer zit dan vast op het model.

Die fabrieksplaat die op het model op de kop is meegeetst is volgens mij te klein en heeft geen letters.

Ik heb nog eens naar foto's (o.a. Elektrische Locomotieven in Nederland, blz. 14) gekeken en vergeleken met jouw foto's, maar ik weet niet of hij te klein is. De witte rand zit om de fabrieksplaat heen, niet erop. Daardoor lijkt hij op sommige foto's groter.

Grtz,
Ton

[HaHoHo]

Ivo,

pressfix is ook bij GM&S te koop. En op mijn site kun je een pagina erover terug vinden. Kies voor 'hoe-doet-ie-ut' en vervolgens voor de Pressfix-pagina in het hoofdstuk 'Transfers'.

Groetjes,

Hans.

[TonM]

pressfix is ook bij GM&S te koop.

Klopt, maar volgens mij alleen de algemene belijningssets in één kleur per set.
Je kan het natuurlijk het beste even aan Piet vragen, maar de LNER loc-belijningsset waarnaar ik met de link verwijs is wel erg specifiek en in Nederland niet veel gevraagd.

Grtz,
Ton

[Ivo tB]

Beste Hans en Ton,

Je site heb ik nog eens nagelezen op het gebruik van pressfix. Bedankt voor de tip . De transfers via de link van Ton zijn denk ik handiger dan die van GM&S, omdat ik ervanuit ga dat deze relatief dikke zwarte lijnen bevatten met aan beide zijden een dunne witte. Het lastige van Tommy met zijn los opgezette klinknagelstrips op de zijwanden is wel dat het relief vrij fors is. Dan weet ik weer niet, wat deze transfers dan doen bij aandrukken. Het zit dan mogelijk gauw scheef. Maar het is het proberen waard.

De waterslides van Maykel zullen met voldoende Micro Sol wel goed over de strips heen zakken. Ik heb nog een soortgelijk sterker product dan Micro Sol van Daco Products.

Misschien wordt het wel een combinatie van methoden.

Het zal nog wel even duren, want ik heb nog steeds geen Doncaster green. Voor sommige dingen ben ik een beetje lui

mvg,
Ivo

[HaHoHo]

Klopt, maar volgens mij alleen de algemene belijningssets in één kleur per set.

Hallo Ton,

klopt wat je zegt! Je link is er dan ook eentje om te onthouden want wellicht dat hier nog fraaie varianten te vinden zijn, ook voor andere loc's dan de Tommy . Ik ga de site eens op mijn gemak verkennen. Bedankt voor de tip!

Groetjes,

Hans.

[ronald1956]

Ter info :
Voor de mensen die ook wel wat in deze loc zien , de orginele oplage is reeds uitverkocht bij MK modelbouw.
Echter er komt nog een na productie van 5 stuks (waarvan er nu 4 besteld zijn ) vanmiddag gehoord tijdens mijn bestelling.
Dus er is er nog 1 te bestellen !!

[mpol]

Heb MSL versie in mijn bezit, heb alleen nog niet het "lef" om er aan te beginnen
Ik wacht hier dan ook met spanning op het eindresultaat.
Er wordt hier iig een prima handleiding geschreven

grt,
Marcel

[Ivo tB]

Marcel,

Er komt nog wel wat moois, hoop ik. Ik wacht eigenlijk op de ene niet bestaande foto of tekening van het dak van de Tommy. De loop van de leidingen op het dak tussen de 2 schakelaars is nog een beetje een raadsel. Ik denk dat ik uiteindelijk de loop van de EM1 en EM2 ga kopieren. Wel heb ik inmiddels gezien dat er luchtleidingen lopen naar de pantografen voor de bediening. Ook zal er tussen de 2 schakelaars nog iets zitten van een veiligheid of schoorsteen, want de Tommy had in tegenstelling tot de EM1 en EM2 een stoomketel aan boord voor de stoomverwarminge van de rijtuigen.

Als ik die duidelijkheid heb, of als het me lang genoeg geduurd heeft bouw ik hem af.

mvg,
Ivo