BNLS-Werkspoor - LNER 6000 Tommy van MSL Hobbies en MK modelbouw

[sander1985]

Ivo,

Ik heb thuis nog een tijdschrift/special liggen over engelse e-locs waarin ook deze is opgenomen, ik zal binnenkort is even kijken of daar misschien een verlossende foto in staat. Gaat het dan specifiek om een foto van de lner 6000 in NL, of mag het ook een foto in GB zijn? Ik weet namelijk niet of er nog aanpassingen aan het dak zijn gedaan voor de dienst in NL.

Sander

[Ivo tB]

Sander,

Het mooiste is natuurlijk een foto in NL, want dat kan alle twijfel wegnemen. Maar het belangrijkste is dat het een foto van LNER 6000 is, dus het prototype en geen lok uit de EM 1 serie, want die is echt anders.

Volgens mij is wel een van de verbouwingen van deze lok toen die weer terug naar de UK ging, dat de stoomketel is uitgebouwd.

Er schijnt ook nog een nummer van Model Rail van mei 2004 te zijn, waar wat in staat, maar dat nummer heb ik niet kunnen vinden.

mvg,
Ivo

[janw]

Ik denk dat ik dat artikel heb, gaat over de EM1 en heeft ook een foto van Tommy. Maar geen dakfoto, voor zover ik me herinner. Ik zoek het vanavond op.

[Ivo tB]

  Van jouw post op de 1e of 2e pagina van dit draadje had ik ook het juiste tijdschriftnummer

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Niet voor de liefhebbers in H0, maar MSL Hobbies biedt weer kits aan voor EM1 en EM2 in spoor 00 en spoor N. Met name een EM2 in spoor N is interessant, want dat is dus een NS 1500 in N spoor.

Dus wie het aandurft een N spoor NS 1500 zelf te maken is er nu een kans.

Zie op de MSL site meer informatie en foto's

Ik ga dit jaar nog wel verder met Tommy, maar puzzel nog een beetje op het dak en het goed rijbaar maken van Tommy.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

In aanvulling op mijn bericht van gisteren:

Er komt ook een Tommy in N van MSL Hobbies.

Prototype staat op deze site.

Maar er was ook al geen belangstelling voor een NS 1500 in N dus een Tommy zal wel helemaal niet

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Toevoeging: beide kits (voor de NS 1500 en de Tommy) kosten voor de bak slechts 32 Britse ponden. Met de huidige wisselkoersen is dat toch heel weinig.

mvg,
Ivo

[Tommy]

Dankzij assistentie van Peter Wijshake en Arthur lukt het me weer plaatjes te uploaden. Ze moeten dus kleiner zijn dan 100kB als je ze aan de uploader aanbiedt. Vroeger werd dit door de host zelf verkleind, maar nu moeten we het eerst zelf doen.

In aanvulling op mijn bericht hierboven:



Hier is dus aan de voorkant een bij(open)gewerkt U profiel te zien en erachter zoals deze eerst was. Op alle foto's van Tommy is aan de zijkant te zien dat dit profiel niet doorloopt tussen de isolatoren. Nog een blik iets meer van boven:



Volgende stap is het detailleren van de hoogspanningsschakelaars. Er wordt een klein gaatje van 0,4mm geboord in alle 6 isolatoren op de 2 witmetalen onderdelen. Vervolgens buig je een 0,4mm messing draadje haaks om en knijp je een van de 2 uiteinden plat met een platte tang. Deze zet je kort haaks om. Tussen 2 van dergelijke onderdeeltjes soldeer je een op dezelfde manier plat geknepen stukje messing draad als verbindingsstrip. Voor alle afwerkingen ziet het er dan zo uit:



Ter vergelijking de echte op een EM1:

Inmiddels is er al weer een van de drie in het tapijt verdwenen, maar deze onderdelen zijn snel gemaakt.

mvg,
Ivo

I'm 5 years late, but these photos might help.







I have lots of photos of the real thing plus Metrovick documentation if you need it.

[Tommy]

[Tommy]

[AB 7216]

Thanks for sharing this info 

Nice build

Greetings Arjen

[Ivo tB]

I'm 5 years late, but these photos might help.

I have lots of photos of the real thing plus Metrovick documentation if you need it.

You're not too late at all. Thanks for the info.  This was still a part that was missing. And my model isn't finished yet. The most important question is how the black and white lining can be made the best way.
Now that you mention there is another question. A steam kettle is installed too in this loco for heating of the train. Does this kettle have some type of exhaust somewhere?

mvg,
Ivo

[ruudns]

Lok zwart spuiten, afplakken met smalle tape, dan wit spuiten, weer afplakken, dan groen spuiten, dan alle tape verwijderen .
Je hoeft hem niet geheel zwart en wit te spuiten. Alleen de plaatjes waar de lijnen moeten komen dun nevelen is voldoende. Na het spuiten een laag blanke lak er op. Dat is de methode die ik vroeger gebruikte bij het custom (airbrush) spuiten van auto's en motoren. Ook daar werd het veel toegepast bij het maken van meer kleurige biezen.

Mijn eigen vw kever met vw variant platte 1600 motor met twee carburateurs, zelf verbouwd en gespoten in 1982  .

[Ivo tB]

Leuke kever!

Zoiets had ik ook al bedacht, maar de valkuil wordt de 2e afplaksessie. Het zwart lukt, het zwart afplakken ook, maar het wit kun je niet meer zien als het afplakt. En aan beide kanten van het zwart moet er een soort pinstripe wit blijven staan, net naast de klinknagelstrips op de meeste plekken.

mvg,
Ivo

[ruudns]

Ivo, als je dunne tape neemt, kun je de tweede laag erover heen plakken, je ziet dan waar de eerste laag zit zodat je goed kunt uitlijnen. De tape lang afrollen en in één handbeweging van het geplakte beginpunt laten zakken naar het eindpunt. Zit hij op de juiste plaats, dan pas aandrukken. Plakt je tape te sterk, dan eerst een keer bv op een deur of ruit, of op je spijkerbroek (voor erg sterk plakkende tape) voor plakken . Je kunt ook uitmeten hoeveel tape aan weerskanten van je zwart moet oversteken. Dan plak je daar eerst aan één kant een hulptape die dient als aanslag. Dan plak je de "witte" afplak tape tegen de hulp tape en verwijderd deze daarna. Truuk met het ei .