Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Dezelfde stijl: dat gaat eigenlijk vanzelf. Ik denk dat het voor mij juist moeilijker is om in een andere stijl te bouwen. Het is net als met schrijven: je hebt je een manier/ een stijl eigen gemaakt en die pas je min of meer onbewust altijd toe.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Dit jaar zal er weinig nieuw materieel in Schwarzburg verschijnen. Niet erg, want ik ben rijkelijk voorzien en ik kom m'n tijd wel door met bouwklussen, vooral aan het BW. Omdat ze nog in bestelling stonden uit de goede tijd, zijn er wel een aantal vierassige zwarelastwagens van Roco voor tp III gearriveerd. Mooie wagens. Voor de foto heb ik deze maar eens van lading (van Bauer) voorzien. Het is de bedoeling dat er nog geweatherd gaat worden:



Groet,
Ruud

[mijnspoor]

Die staalplaten zien er net echt uit, Ruud.
Daar heb ik er iedere dag wel een paar van ''in de handen''.
Groet,Marco.

[Ruud K]

Soms zit het mee, soms zit het tegen. Heb ik met drie verschillende locs wat testritjes gedaan op de wissels bij de ingang van het Bw en dacht alles goed te hebben. Dus de rails en de bielzen van de wissels geverfd, altijd een lastig en secuur karweitje.
Totdat ik gisteravond eens een andere loc het stukje liet rijden: blijft-ie stilstaan op de driewegwissel! Boel schoongemaakt, kijken of er ergens een ballastkorreltje tussen zit, of ik met verf te enthousiast ben geweest. Maar nog niet werken. Toen een paar andere locs gepakt: zelfde verhaal, stilstaan op de wissel. Dat ding is dus niet kosjer. Dus alles weer los gehaald, andere driewegwissel erin, alles opnieuw aangesloten en toen werkte het gelukkig goed. Maar de gewone wissel na de driewegwissel vertoont nu ook kuren en daar heb ik geen vervangende voor liggen. Kortom, ik ben  er nog niet.

Groet,
Ruud

[desperado112]

succes, moet wel zeggen dat ik ook al een keer een drieweg wissel met kuren heb gehad 
Lijkt net of deze van mindere kwaliteit zijn... ik heb hem nog liggen maar nog nooit aan een inspectie onderworpen, dit zal ik binnekort eens doen.

groet
Martijn

[Bas23]

Ik heb het ook al eens eerder gezien dat model wissels niet hellemaal
fris werken. Is het niet een optie om een profi wissel te nemen Ruud?
Ik heb deze ook, en ze doen het prima. Je kunt hem altijd bewerken net zoals bij
je andere profi rails.

Gr Bas

[Basilicum]

Meet de rails van de wissels eens elektrisch door. Waarschijnlijk hebben niet alle rails contact. Wissels van LGB hebben dit euvel ook regelmatig. Ik soldeer dan een draadje tussen de stroomloze rail en de buurman die wel onder spanning staat. Let op dat je wel de juiste rail kiest, anders veroorzaak je kortsluiting.

groet,
Bas

[desperado112]

ik heb profi zelfde probleem..

[Harold Content]

Herkenbaar dan zit er verf tussen de contactpunten in je rails. Ik heb daarom alles apart voorzien van stroomaansluitingen(wisseltongen en hartstukken). Daarna rijdt alles wel heel mooi!

[Ruud K]

Ja, dat zou kunnen. Maar ik heb al heel wat wissels geverfd en dit nog nooit gehad. Ik ga er eens verder mee aan de slag.

Groet,
Ruud

[Harold Content]

Welk merk wissels gebruik je?

[Ruud K]

Fleischmann messing modelrails. Ik heb het probleempje trouwens nu onder controle: wissels schoongemaakt met wasbenzine en ... weer werken die hap. Kennelijk te ruimhartig met verf geweest.

Groet,
Ruud

[Afgelopen]

Ik heb gemerkt dat er verschil zit in de denkende wissels van Fleischmann. In de standaard uitvoering zijn er die de stroom voorziening verzorgen via de rails, dan kunnen vuile tongen dus een probleem zijn en er zijn modellen (weet niet welke) die schakelen via het omzet mechanisme. Zelfs als je de wissel dan vasthoud dat hij geen kontakt maakt komt dit toch tot stand en geeft zelden storingen. Waarom Fleischmann dit veranderd heeft weet ik niet.

[Ruud K]

Ja, dat verschil heb ik ook ontdekt. En dit heeft ook invloed op de keerlusschakeling LK 100 in m'n Bw met de draaischijf. Bij de ene wissel functioneert alles naar behoren, bij de andere niet - dan ontstaat er kortsluiting of zijn sporen of delen van wissels plotseling stroomloos - , terwijl ze op het oog precies hetzelfde zijn en allemaal van de draadbruggetjes zijn voorzien zodat alle sporen stroom zouden moeten hebben. Hoe dat kan, snap ik niet. Maar dat is niet zo vreemd, want ik ben absoluut geen techneut. Met de basiszaken van digitaal rijden en die schakelingen installeren met behulp van handleidingen kom ik er meestal wel uit, maar als het ingewikkelder wordt, ben ik vaak verrast over wat er gebeurt, zoals nu op m'n Bw-installatie.

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

verschil
oude modellen hebben op de tongen een bedienings sleuf die open is
De nieuwe(re) zij dicht
nadeeel open/ met ballasten lopen ze snel vol met van alles
zijn simpel te reinigen en gangbaar te maken
nieuwere .nadeel
een drup en ze zitten vast
deze zijn wat lastiger te slopen