Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Erwin Schuurman]

Graag gedaan Ruud. Kwam deze link trouwens tegen in een oude railmagazine.

http://www.journaux.fr/age-dor-des-voitures-francaises-l_vehicules-miniatures_7_1_100301.html

Staan fantastische oude Franse roestmonsters in 1:87 op.

Zoals deze.



Prijzen vallen me mee en de kwaliteit ook. Maar ik heb geen idee hoe het zit met de verkrijgkgbaarheid van deze modelletjes.

[Ruud K]

Leuke Franse modelletjes, Erwin. Ik heb ze wel eens op Marktplaats en in Houten gezien. Kom ze vast nog wel eens tegen.

Ronald: het aantal slagen per omwenteling is zo ingesteld af fabriek. Ik weet niet of dit zo te snel is. Over het geluid van de Marklin-versie is men op de Duitse fora tevreden, dus ik neem toch aan dat het wel aardig zal kloppen. Zal eens op internet zoeken naar rijdende 94'ers in werkelijkheid. Dan zie ik het snel genoeg.
Als ik er niet uit kom, kan ik altijd eens op het Duitse Stummi informeren.

Groet,
Ruud

[Ronald81]

Een 2cilinder (zoals deze 94er)  heeft maar 4 slagen (per omwenteling). Per kant 2 slagen.

3cilinder heeft er 6 (veel mooier... ) Maar, dat terzijde...

Groet,

Ronald

[Ruud K]

Maar eens even een fotootje van de nieuwe aanwinst, nu met machinist en de juiste koppelingen:



Die machinist is er trouwens nog niet zo gemakkelijk in te krijgen. Ja, de kap is er zo af - twee schroeven en los is de boel -, maar dan stuit je op een plastic bodemplaat van de machinistencabine. Je denkt, die klik ik er zo wel uit. Mispoes. Ik heb allerlei middelen gebruikt, maar ik kreeg die plaat er niet uit. Bij wat meer geweld was ik bang dat hij zou breken. Dus anders aangepakt: een beetje lijm aan de machinist en hem er met een pincet van buitenaf ingezet. Vraagt wel wat geduld, veel voorzichtigheid (want anders lijmvlekken) en een goede fijnmotoriek. Maar dan lukt het, zoals je ziet.

Ik heb de laatste tijd iets met cabines van locs .

Groet,
Ruud

[tijgernootje]

Zo zonder het geluid is t gaaf   
(ben benieuwd of je er als je t wilt weten,nog achter kan komen wat goed en wat fout is qua sound)
Het is niet om te zeiken hoor,maar het viel me op omdat ik een leuke collectie live heb mee mogen maken,dat dit me opviel 
*helaas in mijn geluidloze versie bij tnt vertraagd ,hopelijk komt tie morgen als er dan tenminste niet ergens anders weer iets vertraging oploopt  *

[jerrytrein]

rud missch wel leuk voor je
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/historic/215/orientrot/pix.html
enne
mooi lokje
beetje wielen wheateren

[Ruud K]

Als ik naar deze video's kijk, lijkt de loc in werkelijkheid inderdaad wat minder slagen te maken bij één omwenteling:

http://www.bahnvideos.eu/name/einzelbild/number/11436/kategorie/Deutschland~Dampfloks~BR+94.html

http://www.bahnvideos.eu/name/einzelbild/number/3341/kategorie/deutschland~dampfloks~br-50-50-drg-dr-db-050-053-db.html

Groet,
Ruud

[tijgernootje]

Hier nog meer BR 94 vergelijking materiaal 
http://www.youtube.com/watch?v=K-j_UPZpXas
http://www.youtube.com/watch?v=fli9PZJfGEE

[Ruud K]

Wat een prachtige links, Floris. Dank hiervoor . Op deze beelden vind ik de 94 juist weer veel slagen maken bij een relatief lage snelheid. In ieder geval heeft Trix wel het goede geluid getroffen.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Deze 94 ziet er mooi uit.

ben benieuwd of je er als je t wilt weten,nog achter kan komen wat goed en wat fout is qua sound

Een 2cilinder (zoals deze 94er)  heeft maar 4 slagen (per omwenteling). Per kant 2 slagen.
3cilinder heeft er 6

Helemaal juist, Ronald. De filmlinkjes van Floris Tijgernootje geven hiervoor de bevestiging. Jammer, dat Märklin/Trix hiervan acht slagen per omwenteling heeft gemaakt.

Groet,
Bas

[Ruud K]

Ja, het is blijkbaar moeilijk voor modelspoorfabrikanten om iets helemaal goed te maken. Misschien kan ik nog iets regelen met optrek- en maximumsnelheid. De informatie over de CV die het synchroniseren van slagen en omwentelingen regelt, ontbreekt zoals gebruikelijk in de handleiding van Trix. Eens zien wat ik kan doen.

Voorlopig ben ik vandaag zoet met het oplossen van een stroomstoring in een wissel, waarop m'n locs plotseling stil blijven staan; een heel wat minder leuk karweitje. Ik vrees dat de hele wissel eruit moet. Dat wordt dus hak- en breekwerk .

Groet,
Ruud

[ex44]

Dat wordt dus hak- en breekwerk

Gewoon weer degelijk ouwerwets handwerk in plaats van dat abstracte gerommel met die digitale zooi

Groet,
Jan

[Ruud K]

Zo is het . Wissel is er inmiddels uit, helemaal gereinigd, nieuwe raillasjes eraan en weer teruggezet. Het lijkt nu beter te zijn, maar ergens zit iets nog niet snor. Nog even verder met het ouderwetse handwerk .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Hè, hè, de boel is eindelijk in orde. Na de wissel diverse keren eruit en er weer in gebouwd te hebben, kwam ik er op een gegeven moment achter dat het ding ietsjes kromgetrokken was. Waarschijnlijk door verlijming op de onderplaat, die door de winterdroogte en -warmte in huis misschien heel lichtjes kromgetrokken is en de wissel heeft meegenomen. Sommige locs deden het op een gegeven moment goed, maar locs met een wat meer star frame bleven prompt staan. Nu dus niet meer: met twee tangen de wissel heel voorzichtig recht gebogen en nu functioneert het weer als vanouds. Heeft me wel heel wat hoofdbrekens en uurtjes gekost. Het rechtbuigen van een wissel is trouwens niet zonder risico: als je iets te veel buigt, kun je je wissel onherstelbare schade toebrengen.
Nu de scenery maar eens gaan herstellen .

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

gelukkig is het gelukt
anders moet je weer sparen vor een ander wissel
maar het rijd weer