Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Sander Fondse]

Laaeqrss546

L Platte wagon met enkele assen (enkele as draaistellen) voor speciaal gebruik

aa  4 of meer assen

e Dubbeldekker voor autovervoer

q Electrische verwarmingsleiding

r stoomverwarmingsleiding

ss toegelaten voor 120 kmh

Dus als je het zo bekijkt. Als je 120 langzaam vind, dan ja.

[Basilicum]

Dank voor de verklaring, Sander.
120 kmh lijkt mij snel genoeg. Veel rijtuigen Gruppe 53 mochten deze snelheid aanvankelijk ook niet overschrijden.

Groet,
Bas,
^{die vandaag te lui is om die wagencodering uit elkaar te trekken.}

[ex44]

Nog een kleine aanvulling:

In 1960 werd opdracht gegeven  een middengedeelte te construeren voor de Offs 60, wat in december van dat jaar zijn voltooiing vond: de Offehs 01 werd gebouwd. Deze driedelige eenheid was reeds twee jaar in gebruik, toen de driedelige Offehss 01 in gebruik werd genomen. Deze beide "wagons" werden per 1970 als Laaeqrss 546 in de boekhouding gevoerd, de Offehs 01 werd tevens geschikt gemaakt voor het ARZ-verkeer (Auto-Reise-Zug). Eind 70er jaren werden beide wagons buiten gebruik gesteld.

Tamelijk unieke exemplaren dus.

Groet,
Jan

[Ruud K]

Superbedankt!!!   Ook een schitterende foto van deze wagen, Jan. Zou mooi zijn als er een fabrikant is die dit model eens gaat maken Maar ja, als er slechts twee 'eenheden' van zijn gebouwd en er geen seriebouw heeft plaatsgevonden, is dat niet erg waarschijnlijk.

Groet,
Ruud

[sneek]

het waren aparte rijtuigen, maar ze doen het leuk:






hier nog even het frontje van de Umbau-Gepäckwagen


grtz,
Wim

[Ruud K]

Hallo Wim,

Dank je wel voor de mooie foto's. Enkele staan in dat speciale nummer van Eisenbahn Journal, maar die laatste niet. Die vind ik ook het fraaist en heel bijzonder .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vorige week is als speciaal nummer van 'Eisenbahn Kurier' een aflevering verschenen die helemaal aan de E 10 is gewijd. Een prachtige uitgave met veel informatie en schitterende foto's. De E 10 vind ik een prachtige loc en ik heb haar ook in diverse uitvoeringen. Al een tijdje zoek ik naar de één van de voorseries die ooit door Lima is uitgebracht. Dat is weliswaar niet de moeders-mooiste-versie, maar toch wel iets om aan m'n verzameling toe te voegen.
Nu zie ik dat Rivarossi met een nieuwe uitvoering van dat voorserie-exemplaar komt. De E 10 003, artnr. HR 2311. De adviesprijs is maar liefst 209,90. Bij MTE een tientje goedkoper. Dat vind ik eerlijk gezegd een idiote prijs. Bij nader bekijken van de Rivarossi-loc zie ik namelijk in uiterlijk weinig of geen verschil met de ooit door Lima uitgegeven versies (de bedrijfsnummers E 10 003, 004 en 005). Er is wel verschil in techniek. Volgens de advertentie heeft het Rivarossi-model een 5-polige 'Hochleistungsmotor' en een 21-polige decoderstekker. Maar dan nog.
Het wordt nu echt tijd dat ik weer eens op zoek ga naar de oude Lima-versie, die voor minder dan de helft van de Rivarossi-versie te koop moet zijn. Dat wil zeggen, de versie met een decoderstekker. De nog oudere versie die niet digitaal is voorbereid, zou nog goedkoper te vinden moeten zijn. Ik heb al diverse keren in Houten en op internet gezocht, maar in Houten niet gevonden en op eBay voor een te hoge prijs aangetroffen. Dit weekend heb ik hem eindelijk gevonden voor een aanvaardbare prijs.



De voorserie van de E 10 bestond uit vijf exemplaren (10 001 t/m 10 005) en zijn uitgeleverd tussen augustus 1952 en maart 1953. De 10 001 week qua techniek en uiterlijk sterk af van de 10 003 t/m 10 005. De 10 002 lijkt wel een beetje op de laatste drie, maar toch zijn er wel behoorlijke verschillen. Van de 10 001 heeft Liliput een prachtige versie uitgebracht in twee varianten. Van de 10 003 t/m 10 005, die uiterlijk nauwelijks van elkaar te onderscheiden zijn, is alleen het model van Lima c.q. Rivarossi op de markt.

Even een paar plaatjes van die 10 005.

De 10 005 in 1960:



Deze loc is bewaard gebleven, alleen niet meer bedrijfsvaardig. Hier in 2006 op het terrein van spoorwegmuseum in Nordlingen:



De 10 002 wijkt in uiterlijk ietsje af. Deze is nog nooit in model verschenen. Hier in werkelijkheid, in december 1952, direct na aflevering:



Groet,
Ruud

[nero]

mooie loc
alleen
konden ze geen strak plaat werk maken
hoop dat ie in model dan of exact is
of mooi strak

[tothebeach]

  ;DKritiek van de modelspoorders: het model is te strak

Wel een leuke lokomotief overigens, omgeving Nürnberg gereden kennelijk. Of ook nog elders in het land? Typerend zijn die ver uitstekende bufferbalken. Is dat een soort kreukelzone? Want, waarom zou je dat zo bouwen?

Groet,
Michel

[Ruud K]

Het is me uit de literatuur over deze loc niet duidelijk geworden waarom voor die ver vooruit stekende bufferbalken is gekozen bij de 10 003 t/m 10 005. Deze machines zijn alledrie door de fabrikant Henschel ontworpen en gebouwd. De 10 001 en de 10 002 door andere fabrikanten, respectievelijk Krauss-Maffei en Krupp. De fabrikanten kregen grote vrijheid in het ontwerp, al waren er wel allerlei stringente eisen aan de nieuw te ontwerpen loc gesteld door de DB. De constructeurs van Henschel vonden die geprononceerde bufferbalk kennelijk nodig. Bij het Krauss-Maffei-ontwerp ontbrak die opvallende balk.
Na allerlei uitgebreide testen met de verschillende versies koos men uiteindelijk voor een combinatie van de verschillende onderdelen (locopbouw, aandrijving, lagering, draaistel, electrische installatie) voor de definitieve versie. In die versie verdween de opvallende bufferbalk. Die definitieve versie werd door verschillende fabrikanten gebouwd, maar toonden in uitvoering geen verschillen meer. Wel is het zo dat in de loop der tijd nog allerlei veranderingen en verbeteringen werden aangebracht.

Groet,
Ruud

[tothebeach]

Dank! Altijd weer leuk dit soort feitjes te weten. Je draadje wordt een encyclopedie voor duits mateieel Tp III  Misschien dat die uitbouw ook iets met een verplichte _{(opgegeven door de DB)} lengte te maken zou hebben.
En weet je toevallig ook die kreukelige opbouw? Waren de lastechnieken niet zo goed ontwikkeld, of zou dit aan het staal hebben gelegen. Alhoewel, de rijtuigen waren wel strak.

Groet,
Michel

[Basilicum]

Was deze bufferbalk niet zo ontworpen, dat later een automatische koppeling aangebracht kon worden?

Groet,
Bas

[Ruud K]

Ik zou het echt niet weten, Bas. En ik kan dit ook nergens terugvinden.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vandaag is de E 10 005 in Schwarzburg gearriveerd:



Nog wel even een decodertje in knutselen.

Groet,
Ruud

[ex44]

Euhhh.... nou ja, heeft ergens wel iets van een E 18 weg ja...