Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ric]

Ruud, dat is juist de charme van onze hobby altijd weer een idee of reden om zaken te veranderen of nieuw te bouwen

Grt. Ric

[SBBcargo]

... vrees ik, en ik vermoed dat ik er spijt van ga krijgen. Het is niet alleen een kwestie van gebouwen plaatsen, maar vooral ook van het sporenplan daar ingrijpend wijzigen en dan kun je niet zo makkelijk meer terug.

Maar.... gelukkig heb je de foto's nog ! 

Marius.

[Ruud K]

Ja, daar kan ik in grossieren .

Vanavond niet meer aan geklust aan het verleggen van de rails, maar even wat plaatjes geschoten van de plek waar dat strookje groen nu tijdelijk voor is gezet. Verbazingwekkend hoeveel extra diepte je krijgt. Als die strook teruggaat naar de oude plek, weet ik wat ik vervolgens ga doen . De vraag is alleen hoe ik die strook ga 'aankleden'. Misschien wel een landelijke weg, zodat ik wat meer automodelletjes kwijt kan . In ieder geval iets waar ook flink wat groen aan te pas komt. Afijn, ik zie wel als het zover is.



Groet,
Ruud

[Viktor]

Geeft inderdaad veel diepte
Mooi Goed dat je zoiets er bij bouwt voor de volgende keer!
gr. Viktor

[Ruud K]

De rails is los en provisorisch op de juiste plek gelegd. Mastje tussen de rails geplaatst bovenaan op de foto. Het is krap, maar kan net. Ook de nieuwe wissel (afkomstig van Evert) links voor in positie geplaatst. Nu is het een kwestie van zagen, passen, de flexrails goed uitlijnen en alles aansluiten. Daar ben ik minimaal de rest van de dag wel mee bezig en dan moet het niet tegenzitten. Gelukkig heb ik nog wel aardig wat stukken flexrail liggen om alles op maat te krijgen.



Groet,
Ruud

[Ruud K]

Even los van de verbouwing: ik overweeg sterk dit draadje te laten verplaatsen naar 'Baanbouw en scenery'. Die plek is logischer, want daar houd ik me feitelijk mee bezig.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Prima, Ruud. Ik ga met je mee.
Welke nieuwe hart-op-hart-afstand houd je aan voor de voorste sporen?

Groet,
Bas

[gvandersel]

Even los van de verbouwing: ik overweeg sterk dit draadje te laten verplaatsen naar 'Baanbouw en scenery'. Die plek is logischer, want daar houd ik me feitelijk mee bezig.

Wat is eigenlijk het verschil tussen beide catagorieen ("Wat zijn we aan het (ver)bouwen" en "Baanbouw en scenery")?

Groet,

Gerard van der Sel.

[Ruud K]

Gerard: Het verschil is in mijn optiek: in 'Baanbouw en scenery' beschrijf je het bouwen aan je baan en aan de scenery die erop staat. In het andere draadje andere bouwprojectjes. De hier gegroeide traditie is anders, maar eigenlijk onlogisch.

Basilicum: de hart op hart afstand zou volgens het modelgleissysteem 58 mm moeten zijn, maar ik heb gekozen voor 50 mm. Dat lukt ook prima. Niet in dubbelsporige bochten, maar op rechte stukken is het geen punt.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Het lastigste stuk ligt provisorisch. Er is net voldoende ruimte voor het mastje tussen de beide sporen. Eventueel kan ik het mastje nog iets naar voren halen:



De linker sporen liggen niet zo scheef als lijkt. Dat is de vertekening van de groothoeklens van m'n compactcamera die ik nu even gebruikt heb voor dit plaatje.

Groet,
Ruud

[jakop]

In wezen hoor je nu heel erg thuis in 'wat zijn we aan het (ver)bouwen     

Groet,

Jakop

[Afgelopen]

Ruud wat wordt het weer mooi, maar afstand van 50 mm is dat niet wat krap? Dan houd je helemaal geen ruimte over voor masten, seinen etc. of komen die er niet op dat traject? Verder alle of voor de foto's en de werkelijkheid is vaak nog mooier.

[Henk H]

Hallo Ruud,

Het wordt wel een beetje krap op deze manier, zie je misschien anders kans om aan de voorkant een strookje hout te plaatsen.
Dan kunnen het middelste- en linker spoor een klein beetje opschuiven naar links, zodat je meer ruimte tussen de sporen krijgt.

gr. Henk

[Ruud K]

Ja, 50 mm is krap, maar meer ruimte heb ik niet. Het gaat wel als je tussen die sporen niets wilt/hoeft neer te zetten. Daarom moest ik de boel verbouwen, want met die afstand kan er niets tussen. Ik was benauwd dat de mastjes ook niet tussen het verlegde en het perronspoor zouden passen. Maar zoals je op de foto ziet, gaat het net. En dat is genoeg . Op de ruimte die ik heb, is het altijd enorme compromissen sluiten en toch proberen de werkelijkheid te benaderen.
Een strook vast aanbouwen aan de voorkant kan niet, want dan kan ik niet meer achter bij m'n baan in het geval van storingen of als ik daar nog iets wil veranderen aan de scenery. De verplaatsbare strook aan de voorkant geeft visuele diepte, maar ik kan er natuurlijk geen rails op leggen. Dan is die strook niet meer verplaatsbaar.
Ik heb de verbouwing wat rails betreft nu af. Alles functioneert en rijdt naar behoren. Nu is het een kwestie van verven en ballasten. Een paar fotootjes volgen straks.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Zo, dan nu de plaatjes van de nieuwe situatie. Ik heb de bovenleidingsmasten met uitleggers aan beide zijden ook al neergezet, maar ze staan nog los (en scheef). Het moet dus nog allemaal bijgewerkt, geverfd en geballast worden.





Het spoor vooraan dat doodloopt, wordt het toegangsspoor tot de locverzorgingsplaats. Eerst lag die toegang vlak voor de tunnelingang, maar dat heb ik veranderd. Daar lag een Engels wissel en ik heb er nu een gewone wissel neergelegd (ook van Evert). Verder heb ik een ontkoppelrail die daarvoor lag, uit het doorgaande spoor verwijderd. Het was een oud exemplaar van Fleischmann dat bij sommige locs problemen gaf bij de stroomtoevoer. Is dat probleem ook meteen opgelost.
Nu kunnen elocs ook bij het station stoppen en daar was het me voornamelijk om te doen. De slanke mastjes vallen totaal niet op en nu ik dit zo zie, ben ik heel blij dat ik voor deze oplossing heb gekozen in plaats voor Turmmasten met dwarsdraagwerk dat vijf sporen kon overspannen.

Groet,
Ruud