Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[tothebeach]

Mooi bezig Ruud  Fijne bovenleiding, komen je loks uit het begin van het draadje dan weer op de baan (E10 in Rheingold enzo)? Je hebt de sfeer goed weten te behouden  .

Voor wat de ophanging van de bovenleiding, komt er na het sein nog een mast? Want er lijkt mij dat een bocht zit vlak voor de aansluiting op het middelste spoor. Of zie ik dat verkeerd?

Groet,
Michel

[Ruud K]

Hoi Michel,

Dank voor je positieve reactie. Het belangrijkste punt was inderdaad de huidige sfeer van de baan weten vast te houden. Na het sein komt nog een mast. Die twee mastjes die je rechts ziet op de foto die je 'citeert', zijn oude Vollmer-mastjes en die ga ik vervangen door Viessmann-mastjes. Die zijn een stuk minder grof.

Intussen heb ik de middenmasten recht gezet. Met iets ander licht erop, valt de bovenleiding nu wat meer op, maar dat komt omdat die nog niet zwart-kopergroen is geverfd. Als dat is gebeurd, vallen de draden goeddeels weg. Als dat niet voldoende gebeurt, ga ik dunnere draad gebruiken van Sommerfeldt. Daar heb ik nog wat van liggen.



En inderdaad: nu zullen vaker e-locs in actie komen en ze zullen kunnen stoppen langs het perron. Dat was eigenlijk het hele achterliggende idee van de verbouwing .

Groet,
Ruud

[tothebeach]

Gaaf!

[v140]

Hoi Ruud

Klasse gedaan die bovenleiding.
Ik dacht toch een stuk beter dan die grote masten.
Zo houd je een mooi landelijk karakter en E loc's zijn evengoed welkom.
Het kost wat werk ( ) maar dan heb je ook wat !

Gr. Ron

[Ruud K]

Allemaal dank zij jouw supertip, Ron . Ik ben daar echt heel blij mee!

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Vandaag weer eens een Br 93 gekocht. Ik vind het een heel mooie loc, maar heb tot nu toe pech gehad met dit model. Tot drie keer toe had ik er één die op wissels bleef stilstaan. Hopelijk doet deze wel wat hij moet doen:



Ik was een tijdje geleden bij Koos Jabaaij en die had een 93 rijden die het perfect deed. Het moet dus wel kunnen .

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Drie nieuwe enkele bovenleidingsmastjes geplaatst (bij het rechtse moet het waterpas nog even gebruikt worden). Het is nog  een ratjetoe van verschillende kleuren bovenleidingsdraad, maar die worden natuurlijk in een 'eenheidskleur' geverfd:



Groet,
Ruud

[Viktor]

Mooi Ruud
Die masten zijn zo echt niet te groot waardoor de sfeer niet wordt verpest.
Je wilde ook een wissel tussen het linker perronsporen en de rechter plaatsen?
Is het misschien handig als je dat nu ook direct erbij doet?
gr. Viktor

[Afgelopen]

Het geheel ziet er fraai uit Ruud. Mag ik je een kleine tip geven, uit eigen ervaring - Wacht met het verven van de voeten van de bovenleidingsmasten totdat je HEEL ZEKER weet dat ze goed staan en alles er langs kan en de bovenleiding ook netjes boven de stroomafnemers van diverse treinen hangt. Ik had al mijn treinen er zonder problemen laten langsrijden, maar toen ik een nieuwe trein op de baan zette met iets smallere stroomafnemers (wel erg mooi) bleek dat deze soms onder de draad uitliepen. Doordat de voetjes waren vastgeverfd moest ik alles op de mm. afstellen door de draden los te halen en te verplaatsen op de uitliggers, een rotklus - uiteindelijk gelukt. Zie ik een paar weken later bij een vriend dezelfde trein rijden en hij had hetzelfde probleem, echter een totaal andere oplossing, hij had een dun stukje ijzerdraad horizontaal op de stroomafnemer gesoldeerd, bijna onzichtbaar en geen problemen met een trein die zijn draadje kwijt is. Blijf foto's plaatsen, het geeft veel inspiratie bij het herbouwen van mijn eigen baan.

[Chris]

Die staan retesnel Ruud 

[Ruud K]

@ Viktor: Daar heb ik over nagedacht, maar het is niet zo eenvoudig. Niet wat betreft het aanleggen van de rails, maar er ontstaat bij het maken van die verbinding een keerlusprobleem en ik heb te weinig lengte om dat op te lossen met een keerlusschakelingmodule van bijvoorbeeld Lenz.
Om een idee te geven van het probleem: treinen die vooraan naar rechts rijden de tunnel in, komen na een tijdje vanuit de linker tunnel te voorschijn, het station dus vanaf links binnenrijdend. Ik kan daarom niet zomaar bij het sein twee wissels leggen en die sporen links en rechts van het sein met elkaar verbinden.
Dat kan wel als ik die sporen elektrisch van elkaar scheid, maar ik kan die verbinding dan niet berijden. Dat heeft dus geen zin; het zou alleen een optische verbinding zijn. Om nu daarvoor de hele boel overhoop te halen op die plek ...

@ Cottage Raiways: ja, ik ben daar heel voorzichtig mee. Over de truc om de stroomafnemers zo vast te zetten dat ze de bovenleidingsdraad net niet raken, heb ik al heel vaak nagedacht en er ook al eens hier op het forum vragen over gesteld. Het is een lastig probleem.

@ Chris: jazeker, vanmiddag bij je gekocht, nu al op de baan .

Groet,
Ruud

[Petertrein81]

Het ziet er netje uit Ruud, de rijdraad hangt netjes.
Kwam gister plots tot de ontdekking dat mijn te verlengen perronsporen ook slechts 50 mm uit elkaar liggen, je bent dus niet helemaal uniek. Heeft te maken met het feit dat er bij mij ook een perron tussen heeft gelegen.

Had je mijn PB'tje aangaande Br 50 en krappe bochten nog gelezen?

Groet Peter,

[Ruud K]

Peter, als er meerdere PB's tegelijk binnenkomen, mis je er wel eens eentje en dat was in dit geval zonde. Dank voor je PB; je hebt een antwoord gekregen.

Groet,
Ruud

[markje]

Is dit alles digitaal met de pc?

[Ruud K]

Wel digitaal, niet met de pc.

Groet,
Ruud