Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Basilicum]

Ik ben het met Ruud eens: de vormgeving van een railbus is mooier.
Toch is de Turmtriebwagen van Liliput een interessant model.

Groet,
Bas

[Harryku]

Onlangs bij MTE een interessant Duitstalig boek over de BR 103 gekocht voor de aanbiedingsprijs van 9,95 ( en dat voor 150 bladzijden met veel foto's):

Boek is nu te koop bij Hunerbein in Aken voor 9.99,heb het boek zojuist maar besteld ,bij MTE was ik te laat destijds.

[Johnnytrein]

Harry, heb je een link naar het boek bij huhnerbein?

[tuurtje]

Voor Johnny

https://www.huenerbein.de/modelleisenbahn-literatur/gera-mond-15k/gera-nova-bruckmann-3-95613-003-b-baureihe-103-16mi.html

Groetjes

Arthur

[Johnnytrein]

Bedankt voor de link en intussen reeds besteld

[Ruud K]

Over de bovenleidingsonderhoudswagen van Liliput hier wat informatie en foto's uit de werkelijkheid: http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/7er/703_0-drg/703_0.htm

Het voertuig dat Liliput in model uitbrengt, is in werkelijkheid gebouwd in 1929. Er zijn in totaal zes exemplaren afgeleverd (volgens de informatie in Eisenbahn Journal). Wat ik niet begrijp, is de keuze voor de nummering van Liliput. De fabrikant heeft gekozen voor de (computer)nummering van tijdperk 4, kort voor het uit bedrijf nemen van het voertuig. In deze versie heeft hij dus maar een paar jaar rondgereden (1968-1970). Waarom geen uitvoering gemaakt voor tijdperk 3? In die versie heeft voertuig veel langer rondgereden en is dus veel breder inzetbaar.
De DRG-versie voor tijdperk 2 is wel aangekondigd (L136130).

Uit de test blijkt dat je de kap eraf moet halen door die een beetje te spreiden. Er wordt voor gewaarschuwd dat de kap heel erg vast zit. Voorzichtigheid bij het afnemen is dus geboden.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

Hallo Ruud,hallo Forum

ik heb het vermoeden dat deze Turm Triebwagen rechtstreeks afstammen van de laatste bouwserie
Akkutreinstellen bij de DRG,de eerste series kwamen van de KPEV,de laatste serie was een verbeterde versie
onder regie van de DRG,deze treinstellen reden twee delig en hebben lang dienst gedaan.

mvrgr
willem

[Rotterdam]

de geschiedenis der Akku treinstellen

KPEV Wittfeld-
twee of drie delig
later DB ETA 177/178/180
buiten dienst in 1960/1962

DRG Nieuwbouw -
1926-1928
ETA 179 DB
wumag/Wegmann/Gastell
twee delig
buiten dienst 1950

mvrgr
willem

[Rotterdam]

sorry
schrtijffout
de ETA 179 Buiten dienst in 1960

[Ruud K]

Dank voor je reactie, Willem.

Liliput heeft de groene Schürzenwagens 38/51, 38/53 en 38/58 opnieuw uitgebracht in de uitvoering van de vroege jaren zestig. Hier zie je het rijtuig 1-2e klas, maar Liliput heeft de complete serie opnieuw op de markt gebracht:



Hier de aankondiging en drie types:



Vervelend is dat Liliput deze heruitgebrachte serie voorzien heeft van de eigen nieuwe kortkoppeling. Dat wordt dus koppelingen wisselen.

Ooit heeft Liliput van deze reeks ook de salonspeisewagen uitgebracht (L385401), die in mijn verzameling zit, maar deze keer geen deel uitmaakt van de heruitgave.

Groet,
Ruud

[Quinzeedied]

Is dit niet late jaren zestig gezien de gele streep?
Vorige serie had nog een ivoorkleurige eersteklasstreep...

Blijven verder prachtige wagens

[Ruud K]

Lippe geeft bij de omschrijving: bedrijfstoestand 1961. Ook op de site van Liliput staat dat bij deze wagens.

Groet,
Ruud

[Hans Grasmaijer]

Mooie set Ruud, ik neem aan dat ze al onderweg zijn naar Schwarzburg?
Vooral ook mooi vanwege de lengte: bij 1:87 slechts 240mm.

En met welke locs ga je deze wagens inzetten?
Werden de groene wagens ook gecombineerd met de blauwe F zugwagens?

[Ruud K]

De genoemde salonwagen van Liliput (Salon4üe, artnr. L385401) is een mooie en aparte wagen voor tijdperk 3b, revisiedatum 12-4-1956:



Aan de linker zijde bevindt zich de keuken, in het midden een grote ruimte met eettafel in het midden waar 15 stoelen omheen staan, aan de rechter zijde een iets kleinere eetruimte met een middentafel en 10 stoelen:

Hier de twee eetkamers, door een wand gescheiden:


Dit soort wagens kun je op beurzen per perfect kopen voor betrekkelijk weinig.

De oudere Liliputwagens zien er overigens best goed uit. Hier twee andere Schürzenwagens. Eerst een blauwe F-zug wagen van net na de oorlog (revisie 12-10-51), een ABC4üwe met koersbord Hoek van Holland-Basel:



Dan een DSG speisewagen WR4ü, nr 1169, ook uit de vroege jaren vijftig (revisie 12-10-51):



Ook deze wagen ziet er prima uit en de kortkoppelingsmechanismen zijn prachtig. Zelfs met gewone beugelkoppelingen rijdt het spul bijna balg aan balg.
Over het algemeen worden deze oude Liliputwagens naar mijn gevoel behoorlijk onderschat. Voordeel is daarvan dat je ze bijna altijd voor een scherpe prijs kunt kopen. Ik heb er dan ook een behoorlijke doos vol van, in de loop der jaren in Houten gekocht.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Voor een heruitgave vind ik 53 euro per stuk toch wel een hoog bedrag. Zeker in vergelijking met een Eilzugwagen van Brawa, die vorig jaar voor bijna dezelfde prijs spiksplinternieuw op de markt kwam.

Groet,
Bas