BNLS-Werkspoor - Ruwbouw Elektrisch tweewagenstel serie 300 (materieel '40)

[Peter Wijshake]

Wat ben je toch een barbaar 
Ziet er goed uit!!!

Peter

[Drent]

Dit is weer het betere werk! Je kunt zo goed zien wat een lange bakken het waren......

Grtz, Marcel

[Mispoes]

En dat zijn het! Volgens mij zijn dit de langste bakken.

De voormalige achterzijde wordt dus voorzijde. Eerst wordt de achterplaat verwijderd en daarna komt de kop aan de bak.

De kop zit alleen met het dak vastgelijmd, de zijwanden zullen plaatsmaken voor de nieuw samengestelde.

[Drent]

Das makkelijk afkijken bij jou Frank, scheelt weer wat werk als ik er ook aan ga beginnen. Ik neem aan dat je de totale baklengte hebt bepaald naar aanleiding van de lengte van de complete zijwanden? Vanwege de ontbrekende deuren kan ik de zijwanden nog niet samenstellen, en de baklengte zo bepalen durf ik niet aan....
Zie dat je het eerste raam aan de kop hebt afgezaagd:-)

Grtz, Marcel

[Peter Wijshake]

Zoals jij het beschrijft doe ik het wel... de wandelementjes van Mastica hebben een vaste lengte. Je kunt bij de deuren en bakeinden een beetje marchanderen met de maten, maar niet veel. Ik ben begonnen met de ABk. De deurtjes heb ik versmald (zie ook de laatste RH's). Toen de ABK-wand klaar was heb ik de BDk gemaakt, deze is namelijk even lang  Hiermee is dan ook de maat van de bagageafdeling bepaald.
Het 'gekke' is, dat de Lima Hondekoppen veel te kort zijn; maar mijn Mat'36 tweetje was met gebruik making van de Masticawandjes (van de Hondekoppen) toch exact 1:87 (lengteschaal)...
In Elektrische Treinen in Nederland deel 2 staan wel maatschetsen (alhoewel... lees de tekst eens van het tweewagenstel en kom tot de conclusie dat er niets van klopt... hint: de 300-serie heeft geen Jacobsdraaistel...)

Het gaat jou ook vast lukken Marcel

Peter

[Mispoes]

Ik neem aan dat je de totale baklengte hebt bepaald naar aanleiding van de lengte van de complete zijwanden? Vanwege de ontbrekende deuren kan ik de zijwanden nog niet samenstellen, en de baklengte zo bepalen durf ik niet aan....
Zie dat je het eerste raam aan de kop hebt afgezaagd:-)

Grtz, Marcel

Nee, ik heb niet naar de lengte gekeken maar naar de indeling.

Als ik dit zo lees kan ik beter wat losse deurtjes uit mijn voorraad halen en naar je toesturen of op Krijswijk afgeven zodat je verder kunt...

[Gerco van Beelen]

1:87 gaat toch ook jeuken het enige probleem is dat de koppen die je hebt op de breedte van de lima hondekop gebaseerd zijn. Nieuwe kop moet gemaakt worden uit de lima 46.

[Mispoes]

Exact, en dan zijn we bijna bij de DE-5...

[Gerco van Beelen]

Ik heb begrepen dat deze in de planning staat 

[Drent]

Klopt Peter, in het boek Elektrische Treinen in Nederland staat dat idd fout. In deze boeken staan wel meer fouten, wel jammer want het het toch wel een makkelijk naslagwerk. Eigenlijk is het tweetje Mat'40 een soort oefening om het vijfje te maken. Na de diverse Lima/Mastica bouwsels en de Mat'46-4 wordt het weer tijd voor een nieuwe uitdaging. Ik ga trouwens de versie maken met twee ipv vier rolluiken.....

Grtz, Marcel

[Floris Dilz]

Sander Zaadhof is ooit bezig geweest een mat '40-neus uit een mat '46-neus te fabriceren, dat werd heel aardig. K geloof dat ie er alleen wat te enthousiast aan geschuurd had zodat ie m later toch heeft weggemakt, maar t idee zat er heel aardig in dus t gaat zeker wel. Het wodt sowieso veel mooie dan die ouwe voorzetneusjes, die waren veel te rond.

[Peter Wijshake]

Hey Marcel,

Maar goed dat er naast die tekeningen ook genoeg foto's in staan   die liegen niet...
De versie met vier luiken zoals Frank nu aan het bouwen is staat bij mij nog in de planning (zoals zo veel), in het olijfgroen dan... Een electrisch vijfje heb ik al (811 ook olijfgroen, de afwijkende 831/832 komt t.z.t. in het grasgroen)... En de diesels waarover hierboven al gesproken werd...

Groets weer
Peter

[Peter Wijshake]

Sander Zaadhof is ooit bezig geweest een mat '40-neus uit een mat '46-neus te fabriceren

Ik geloof dat Frank dat ook met succes gedaan heeft; zo heb ik hier een omBC staan (de blauwe 11) met verbouwde neuzen.... erg mooi!

Peter

[sander1985]

Correct, ik heb ooit eens een neus verbouwd, is door een stomme fout mislukt en nu maar eens op zoek naar nieuwe neuzen om het nog eens te doen (en dan eventeel na te (laten) gieten). Bij de neus waar ik mee bezig was waren de wandjes aan de achterkant iets kromgetrokken dus mijn idee was, even in heet water, goedbuigen en in goede stand laten afkoelen. Ik had in de neus wat dingetjes van styreen gelijmd en daar zaten blijkbaar wat luchtbellen in. Door de warmte zetten die lucht uit en ontstond er een mooie "puistenkop" Die heb ik maar weggeknikkert. Maar het is zeker goed mogelijk, zorg er als je met een losse kop werkt wel voor dat je onderaan aan de achterkant een tijdelijke constructie maakt zodat ie niet krom kan trekken.

Sander

[Drent]

Bouwen op basis van de lima hondekop is het makkelijkste, vanwege de prijs, verkrijgbaarheid etc. Nadeel is idd dat je nooit gecombineerd kunt rijden met een lima Matje 46, vanwege de breedte etc. Das de keuze die je maakt. In een oude RM uit 1992 stond een bouwbeschrijving van Arjen Dijkgraaf van een DE5, o.a. gemaakt uit oude duitse treinstellen van Piko. Ook de cabines waren van deze stellen afkomstig, en die kloppen aardig na aangepast te zijn. Opties genoeg. Ik vind juist die onjuiste schortbeplating het meest storend, aangezien de DE5/Mat'40 ronde had..... Vooroorlogse stroomlijners bouwen blijft toch wel een uitdaging, er zal op MK na, niet zo snel een fabrikant zijn die zich eraan waagt......

Grtz, Marcel